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1、施工组织设计建议书表1、施工组织设计的说明第一部分 工程概况第二部分 施工总体部署第三部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分 各分项工程的施工顺序、施工进度计划第六部分 确保工程质量和工期的措施第七部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第八部分 雨季和冬季的施工安排 第九部分 安全保证体系第十部分 环境保护措施和文明施工第十一部分 与其他在建工程施工单位之间的配合、协调表2、施工总平面布置表3、主要分项工程施工工艺框图表4、施工总体进度计划安排表表1、施工组织设计的说明第一部分 工程概况一、工程简介某某机场东
2、路（集疏运通道）起于雍六高速通江立交，向北沿老金江公路与南钢铁路专用线交叉后向北与雄州东路交叉，路线向北跨越八百河后折向西，与延安路、老G205交叉后终于现状宁连一级公路潘家花园立交。起讫桩号为K0+300K7+170，分四个路基标和三个桥梁标。本标段为道路A3标，K4+093.437K5+750，长1.657km。采用设计车速为80km/h的城市快速路的标准，本段主要技术标准如下：设计车速80km/h，双向6车道路基全宽60m，行车道宽233.75m，路缘带 220.5m，侧分带宽24.75m，辅道27.5m，人行道23.5m。桥涵与路基同宽，桥梁荷载公路级。本工程为拓宽改造工程，采用双侧加
3、宽。K4+093.437K4+750段采用加铺方案； K4+800K5+800段采用挖除重建方案。二、主要内容本标段设4*3盖板涵一道，平面交叉6处。主要工程内容为1.657km范围内的路基、路面底基层、涵洞、防护、排水及线外附属工程等。三、工程自然条件（一）地形、地貌、地质沿线分布有三条通往滁河的河道，场地范围内主要为现有道路、村庄和农田，河、沟、塘密布。区内及周边无环境污染源，无重要的建（构）筑物、矿藏、历史文物或古迹。地貌可分为滁河漫滩和阶地两个地貌单元，地面高程在7.3618.77m左右。沿线地形起伏较大。场地内岩土层按地层编号序列自上而下依次有：填土、粉土、粉质粘土、粉砂、淤泥质粉质
4、粘土、粉质粘土、粉砂、粉质粘土、砾砂混圆砾、粉质粘土夹卵石、粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩等地层。（二）气象、水文属北亚热带季风气候区，气候温暖湿润，夏季酷热而冬季寒冷，年际中6月下旬至7月中旬为阴雨天气多，是本地区梅雨季节。多年平均蒸发量在1000mm左右，蒸发量略小于降水量。所属某某区，地处长江、滁河下游，地形复杂，岗丘交错。场地沿线新簧河、八百河及赵营河均为滁河支河，汇集山丘区地表径流，流量季节性变化较大，雨季水量颇丰，枯水期流量偏小。（三）交通运输项目所在区域交通联系便捷，如滁河、宁淮高速、宁连高速、宁淮高速、南京二环高速、G205、S247等，为项目建设提供了优越的条件
5、，路用建筑材料运输以水运及公路陆运为主。四、工程特点1、工期紧，任务重。本工程的招标预计工期为71个日历天，而分项工程多、工序多。2、本工程平交路口多，交通流量大，因此交通导流与交通组织成为制约工程进展的关键因素之一，前期路基施工工作面不易连成片，不利于大型土方机械作业，工作效率可能较低。3、道路为拓宽方式改建，所以新老路基和路面的搭接方法和施工质量是工程质量的关键。4、地下管线较复杂。新建和现况管线纵横交织，施工难度较大，制约着辅道施工进度，进而影响主路的全面施工。第二部分 施工总体部署一、工程施工指导思想 1、以“优质工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组
6、织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保投标承诺，令业主满意、放心。 2、进场快，开工早，保证重点，突破难点，统筹安排，合理安排施工顺序，保持均衡生产。 3、工期目标：计划自 2009年10月1日开工，12月10日完工，多点开花，平行作业。4、质量目标：交工验收本合同段所含单位工程合格率100%，工程质量等级评定为优良和竣工验收工程质量等级评定为优良。5、安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。 二、项目组织机构设置为了优质、高效地完成施工任务，中标后我公司将集中精干的管理、技术和施工力量，组建一支领导有力、结构齐全、施工经验丰富、年轻精干的项目经理部
7、，代表公司组织该工程的实施，负责履行合同规定承包商应尽的责任和义务，对本标段实行高效的计划、组织、协调和控制管理。项目经理部围绕项目管理五大目标，下设工程技术部、质检试验室、计划资料部、安全机料部和综合财务部五个部门、五个施工队，职责如下：1、项目经理全权负责本工程的管理、制定计划、作出决策和协调指挥，总工程师负责施工技术管理、质量检查验收及质量控制工作。2、工程技术部负责编制实施性施工组织设计，图纸会审及施工现场技术指导，工程项目的测量控制，组织工程例会等工作。3、质检试验部负责制定保证施工质量及安全的规定及细则，原材料检验、标准试验、中间抽检，并对施工现场的质量及安全进行有效的控制，最终达
8、到项目质量及安全目标，下设工地试验室。4、计划资料部负责工程进度编制、安排和控制、计量支付、合同管理及资料的整理归档。5、安全机料部下设安全科和机料科。安全科负责组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理、医疗卫生等与工程施工有关的协调等工作；机料科负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理。6、综合财务部负责工程财务并兼办公室职能，负责成本控制、资金的调配及使用管理，解决施工用水、用电、临时用地的租用等，为工程顺利实施做好后勤保障工作。 三、施工任务划分根据工程规模及管理经验，本着分工负责、集中管理的原则，确保工期质量，达到工、料、机配备及使用平衡合理
9、的目标，计划组织五个施工队，采取纵向分段，多点同时平行施工作业。1、道路工程：两个道路队以K4+840（延安路）为界承担各自路段的路基、路面底基层、防护及相关线外工程。2、管道工程：由两个施工队完成，分两段。3、涵洞及附属工程：由结构队完成一道盖板涵。 四、施工组织的重点针对该工程特点，在总体组织时着重考虑如下方面：1、本路段为老路改造工程，施工过程中需要封闭部分路段，因此做好施工围护、交通导流、减少施工对交通的干扰、安全生产是工程的重点和难点。2、该标段系在原有主路上加高加宽形成新主路，因此新旧道路的结合、拆旧建新等工作成为本工程的重点和难点，严格按施工图设计和规范要求做好搭接部分的施工质理
10、控制。3、利用原有老路，在施工准备阶段规划好路基施工段落的次序，尽早做好全线的测量和基础试验标定工作。做好管道工程、涵洞、基底蓰的前期组织工作，以上四项是制约施工进度的关键。4、妥善协调好与相邻标段道路与桥涵施工的关系。分段交叉作业，尽量做到互不影响。路基和桥涵施工分别采用平行流水作业，以确保在规定工期内完成预定的目标。第三部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成工程的施工任务，本投标人将以经验丰富的工程施工人员为基础组建工程项目部。2、在开工前对参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级
11、主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。3、如本投标人中标，将安排项目经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在合同签订后2天内进场。前期临时设施施工人员、部分技术管理人员及其设备材料将在3天内到达。先期人员要完成满足开工所必须的各种设施建设，工程恢复定线，测量复核，临时用地的征用，施工用原材料的鉴定及订购，施工方案的进一步完善等工作，做好充分准备。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理人的要求陆续到位。4、在合同签订后3天内施工所需的测量仪器、试验设备、挖掘机、压路机、推土机、拖拉机、装载机、自卸汽车、混凝土机械、发电机等主要设备全部到位。施工所需的设备、材料分批进场。并在15天内
12、完成首期承包人驻地建设及测量控制点的复测、工地试验室的建设。5、人员、设备的动员周期保证在业主要求的开工日期之前，做到人员、材料、设备及技术准备工作达到开工的要求。二、设备、人员到达施工现场的方法项目部将根据开工的先后顺序，精心组织设备、人员分批进场。1、开工后，项目部将统一安排施工人员进场。所有技术、管理人员均需持证上岗，特种工种的技术工人持特殊工种上岗证上岗。2、在完成进场机械设备的报审程序后，工程所需的机械设备分两种途径在机械设备部门的带队下分批进场：有自行动力的（包括汽车、汽车吊等）从基地经公路至施工现场；其它施工机械及测量、试验检测设备等用卡车、平板拖车经陆路直接运至施工现场。各种施
13、工机械的驾驶员、操作员随车到达。三、材料采购及运抵现场的方法1、石料沿线筑路材料较丰富，各采石场提供的各种规格的碎石和片石均可汽运至工地。2、砂砂源于安徽郎溪、芜湖，为长江河砂，所供砂料多为中、粗砂，能满足道路用砂用料需求。水运到码头后，驳至工地。3、石灰江宁上坊镇石灰厂位于上坊镇的佘村，年产量为10万吨，石灰含钙达86%；汤山镇雷公石灰厂是汤山重要的石灰生产基地，石灰含钙量为90%左右，品质好。石灰均采用汽运。4、粉煤灰周边有扬子热电厂，年产灰量30万吨；南京热电厂，年产灰量30万吨。水运均可直接上船。5、六大材尽可能利用当地材料，因地制宜。钢材、木材、水泥、汽油、柴油可从周边县市供应点购买
14、，尽量利用水路运至工地，少部分材料需从外省市购买。6、工程用水区内河流纵横，地表水相当丰富，地下水位较高，易于开采取用，但工业污染源较重，工程开工后，在河水或地下水取用前应对水质加以化验分析，确定符合标准后再行利用。靠近城区或村镇段落，应尽量使用自来水。7、路基填料沿线岗地区路基土以低液限粘土为主，含水率较小，土质较好，设置的取土坑，应尽量避开基本农田，设置于高处岗地。所有主要材料均应自检合格，并经监理人检验认可后进场。第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基工程施工方案及方法 一、施工准备 （）技术准备 1、编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线和
15、水准点复测，技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程尽早开工。 2、建立工地试验室，配备满足本合同工程需要的试验设备和人员，进场后7天内建好试验室，通过标定后，取得工地试验室资格证。在监理人的见证下取材料试样，做标准试验，结果报监理人审批。 （二）现场准备 1、场地清理 人工配合机械清除路基范围内的树木、杂草，并按指定地点堆放整齐，取土坑范围内的表土用推土机推至取土坑四周和预留埂范围，人工整平。 2、施工临时排水系统结合设计排水系统，沿路基和便道外侧开挖宽0.8m，深0.6m纵向排水沟，外接就近沟渠。路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，取土坑表面设3排水坡
16、，向四周排水，周边设积水沟，转角处开挖积水井，设抽水机随时抽出积水，确保坑内无积水。二、施工方法（一）基底处理一般路基填筑（拓宽部分）前先清除地表20cm耕植土及腐殖质土，向下翻挖20cm掺灰5%处理基底，碾压压实度大于90%。若原地面地下水位高或处于湿软段，可再向下翻挖20cm，掺灰5%处理。施工时应采取措施降低地下水位和基底土的含水率，如深挖两侧排水沟，在基底开挖明沟槽，大铧犁反复翻晒等，以达到压实基底的目的。基底处理一般是利用开挖纵横向沟槽和大铧犁翻晒的方法，降低处理层土基的含水率。当含水率适中时，加规定剂量的灰，用大铧犁和旋耕犁拌和翻拌34次，达到灰剂量均匀，在含量适中时一次碾压成型。
17、低路堤段地下水位高，路基含水率大，土的含水率降低确有困难，原地面不能直接碾压成型的，可掺加半消解石灰，大铧犁翻拌闷料一天，以吸附部分土中的水份，以后再拌和压实。碾压采用振动压路机与三轮压路机组合，先稳压，再振动12遍，然后用1215T或1518T三轮压路机一直碾压至规定压实度。“深层搅拌桩” 特殊处理路基施工方案见重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施。（二）路基填筑路基填筑原则：(1) 路基填土高度小于等于159cm时(行车道部分)，清除地表20cm耕植土及腐殖质土，再向下挖至路床底标高下30cm，进行碾压，沉降补偿按10cm，然后填筑40cm5%石灰土过渡层，以确保路基压实度的过渡
18、。(2) 路基填土高度大于159cm时，填筑前应清除地表20cm耕植土及腐殖质土，清表后进行原地面碾压，沉降补偿按10cm计，然后填筑30cm5%石灰土，路基中部50%填筑5%石灰土，再填筑路床。(3) 辅道保证路床顶面下80cm掺6%石灰，压实度不低于95%。(4) 河塘清淤后，底部回填40cm厚碎石土，再回填5%石灰处治土至原地面，分层压实，其压实度 90%。路基施工顺序为：清理与掘除河塘清淤回填处理路基开挖（含台阶）基底处理填前压实一般路段填筑路基整形。1、路基开挖路基开挖前先进行测量放样，根据地面标高计算出开挖深度，由中心线向两侧准确放出两侧开挖边线，以便控制施工。开挖由推土机配合挖掘
19、机按设计断面自上而下开挖，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。开挖的土方可利用部分用于路基填筑，不适用的土按弃方妥善处理。开挖到设计标高后，用推土机推平，辅以人工整平，及时进行填前碾压密实，顶面形成3%双向横坡。老路搭接部位的开挖应严格按设计准确放样，特别是需要施打水泥深层搅拌桩的特殊处理路段，要开挖出桩位，便于最内侧一排桩的施打。台阶应由人工仔细开挖裁齐，确保不松散。2、河塘处理先根据实地情况制定方案进行围堰，再用水泵抽除明水。然后进行清淤，挖至原状土。清淤时尽量减少对邻近淤泥的扰动和破坏，然后将淤泥、杂土等运出路基以外。为防止路基滑裂现象发生河塘回填前将两侧河坡挖成
20、台阶状，宽1.0m，内倾3%。然后在河塘底部回填40cm厚的碎石土，要求含石量大于70%，推土机推平压实形成人造硬壳层,以此作为上层回填土的平台基础，分层回填5%石灰土至原地面，要求压路机碾压无轮迹，压实度大到90%以上。回填河塘的碎石土和5%石灰土应提前一次性备足在塘边，40cm的碎石土层一次性铺筑完成。石灰土应预拌后堆放在塘边，预防雨水渗入，分层填筑时推土机配合挖掘机铺筑，由于石灰土的含水率适中，稍作粉碎翻打和平整后，即可碾压成型验收，并可紧接着以上层次的回填。一天可进行多层回填，缩短河塘低洼地外露时间，防止雨后积水，既可加快回填进度，又可提高填筑质量。河塘填筑至相邻原地面标高后，即可按一
21、般路基一样分层填筑施工。3、土工格栅将土层表面平整，剔除碎、块石等坚硬凸出物，用三轮压路机进行碾压，同时对准备进场的土工格栅质量进行检验，合格后使用。在经验收的基底上顺路基的横向铺设土工格栅，搭接长度不小于20cm，采用平接缝，搭接处同时用塑料绳以之字形绑扎牢固。铺设时张紧，用U形钉将土工格栅固定在填土表面，不得出现皱褶等现象。铺设后24h之内填筑路基填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，土工格栅上的第一层填土用轻型推土机或前置式装载机进行填筑，所有施工车辆、机械只允许沿路堤的轴线方向行驶，在含水率适中时压路机碾压，压实度达到规定的要求。4、石灰土填筑(1)采用级以上石灰，分批进料堆放，不
22、宜长时间存放，在使用前710天充分消解，消解后不扬灰、不结团，有效CaO、MgO含量不符合要求时要增大用量。(2)施工放样1)在验收合格后的下承层上恢复中线，直线段每50m设一桩，平曲线每20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2)进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出各层次灰土的设计标高和松铺标高。3)结构物回填待结构物达到允许强度后按图纸要求进行。(3)方案及施工工艺采用路拌法施工，碾压厚度控制在20cm以内。铺土：施工时，首先将土铺在路基上，进行粗平并达到规定厚度，经过翻晒使土的含水率适宜布石灰：按配比用灰量(稍高于设计)打格人工布灰，均匀摊平。上完灰经检测石灰厚度、均匀性达到要求
23、后用铧犁和旋耕机翻打两到三遍，含水率不足时适当洒水。用平地机整型、压路机稳压。拌和：用稳定土拌和机一次性拌和至均匀，专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在拌和层中夹有“素土”、“灰条”。用EDTA法测定灰剂量，满足后报监理抽检。整型：根据高程样桩，用推土机粗平、稳压，根据实测的压实系数确定纵横断面标高，并打桩，挂线，用平地机来回整平，严禁薄层贴补的方法找平。碾压：含水率比最佳含水率大12%时，即可进行碾压，碾压应一次到位，用1821T三轮压路机与振动压路机配合碾压，一般碾压56遍可达到规定的密实度，最后用轮胎式压路机光面，确保表面不松散。6、路基施工注意点(1)每一填筑层，最大松铺厚度不超过
24、25cm，填至路床顶最后一层的最小压实厚度不小于10cm，路基顶面形成3%的横坡以利施工期间排水。(2)路基填筑采用水平分层法填筑，分几个作业段进行，在两段的交接处，先填地段要按1:1坡度分层留台阶，同时填筑时搭接长度不少于2m。(3)为保证路基边部的压实度、强度和稳定性，施工时每侧超宽30cm碾压，最后削坡，避免发生亏坡和贴坡现象。(4)施工时注意交通管制和维护，不在行道上堆置工程材料或设置行车障碍，以免影响交通。 （三）排水工程1、排水方式路面排水，路面水通过纵横坡汇入行车道及非机动车道边部每40m左右一组的集水井，利用集水井及雨水管道系统排入自然河沟。由于中央分隔带及侧分带较宽，因此考虑
25、了中央分隔带及侧分带排水，采用设有纵向碎石集水盲沟和横向排水管的封闭式排水方式，将其下渗水排入集水井和雨水管道系统排出（后续路面标段实施，不在本工程范围）。路基两侧原地表积水路段，设置支管与雨水管道连通，以排除雨后积水。2、雨污水管道本标段道路两侧均设雨污水管线，位于辅道下，两管中心距1.75m，雨水管道在内侧离侧分带边缘1.75m。D300D600雨污水管采用HDPE双壁波纹管，橡胶圈接口，放坡开挖，碎石垫层，黄砂包封回填；D800-D1200雨水管采用钢筋混凝土II级管，1800混凝土基础，钢丝网水泥砂浆抹带接口；过路采用钢管，并作内外防腐处理。1000砖砌圆形污水检查井（流槽收口式），过
26、路采用1000混凝土圆形倒虹井（落底沉泥盖板式），不在同一平面的管线用竖槽式砖砌跌水井连接。雨水检查井采用砖砌矩形井(直线或三通)和圆形井，过路也用倒虹井，不同平面用阶梯跌水井。雨水井采用偏沟式（单双箅），出水口采用门式浆砌块石出水口。3、施工原则（1）雨水管施工以先深后浅、先下游后上游的顺序，以开槽埋管的方式施工，按操作规程，雨水主管开挖采用大开挖施工，井点降水。支管和连接管采用先填筑后反开挖施工。（2）沟槽开挖前，首先从路中心线引出管道中心线，按不同管径的沟槽宽度用白灰撒出下水道沟槽边线，然后开挖，使管道线型控制在质量标准范围内。4、主要施工程序沟槽开挖中粗砂垫层管道铺设管道接口碎石垫层（
27、砼基础）砌筑井沟槽复土（分层夯实）出口水护坡与护底。5、沟槽土方开挖（1）开挖前应摸清沟槽开挖面附近地下管线的情况，对地下管线和各种构筑物应尽可能临时迁移，如无法移动，必须挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施，必要时要事先通知有关单位进行现场监护，对挖掘机司机作详细交底，如无把握，应改用人工挖土。（2）挖土应与支撑互相配合，挖掘机挖土后必须及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。（3）槽边单向堆土高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得大于1.2m，挖掘机和吊车一般离沟槽边不得小于0.8m。（4）机械挖土应严格控制开挖深度，防止超挖或扰动基底面，应挖至槽底标高以上20cm底层土，再用人工挖除、修
28、整槽底，边挖边修并立即进行基础施工。6、基础垫层HDPE双壁波纹管管道接口采用承插式密封圈柔性接头，基础为中粗砂垫层。检查井基础为碎石垫层，C25砼底板。管道基础施工前必须复核标高程样板（一般称为龙门板）的标高，然后在沟槽底部每隔4m左右钉一个样桩，并用样尺（又称小脚）检查槽底标高。中粗砂垫层分两层铺筑，先铺810cm，安放管节后再拥壁。碎石垫层按沟槽宽度满堂铺筑，摊平、夯实。基础模板采用木模，支撑牢固。砼集中拌制，手推车或翻斗车运至现场，底板砼采用平板式震动器振实，其余砼采用插入式振捣器振实。7、管道铺设（1）待用的管节按产品质量标准逐节进行检验，不符合标准者不得使用，并做好记号，另行处理。
29、（2）本工程采用HDPE双壁波纹管单节重量较轻，可直接采用人工用搬运和安装。 （3）运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。（4）排管前应复核高程样板，清扫基础表面的污泥和积水。（5）排管时，以管内底标高为准。（6）在井位处排管时，控制好窨井的内净尺寸。（7）排管前，根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至铁撑柱上，拉好中心线，吊上垂线。（8）排管时，管口内放平尺板（托板），用水平尺调整水平，若平尺板的中心缺口刚好对准框线，表示沟管居中。8、雨水井和检查井施工（1）打扫冲洗基础表面，清除杂物并保持基础表面无泥浆，无积水。（2）沟管必须稳固，并做好放样复核工作。（3）砖材必须浇水湿润。（4）
30、砌砖的浆标号应符合设计要求，并按水泥品种选择配合比；砂浆稠度控制在810cm；砂浆必须拌合均匀，做到随拌随用。（5）在砌筑的基础面上座浆后方可砌砖墙。（6）砌砖做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样。（7）砌砖时夹角对齐，上下错缝，内外搭接。（8）砖缝中的砂浆均应饱灌，无通缝，缝宽为10mm，误差不大于2mm.（9）每砌一层砖,用草帚适量洒水并用泥刀将浆刮入砖缝,不得直接浇水,以防跑浆。（10）砖墙继续砌高时，应将顶部冲洗干净。（11）沟管上半圈墙体应砌拱圈，砌砖时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，并填嵌密实。（12）砖墙砌筑完毕后采用水泥砂浆进行墙体抹面，粉刷前
31、将砖墙面洒水湿润，抹面分二道工序进行，先刮糙打底后抹光，抹面宜先外壁后内壁，抹面厚度为15mm。刮糙厚度控制在10mm内，用直尺刮平，木抹搓平，表面应粗糙或划出纹路，刮糙的水泥砂浆终凝后及时粉刷二道水泥砂浆并压实抹光，抹面终凝后应做好养护，不得有起壳、裂缝现象。粉刷接缝不渗漏的薄弱环节，故内外墙的粉刷接缝位置不宜在同一截面上，应予错开。（13）各井流槽用砖砌筑，流槽高度应不大于管径的1/2，两肩略向中间落水，砖砌流槽用水泥砂浆抹面。9、沟槽回填（1）沟槽回填时要分层整平和夯实，采用5%石灰土回填，大于5cm的填料等硬块应剔除，灰土先在沟槽外侧进行机械拌和。（2）井四周填土，用人工分层压实，夯实
32、后每层厚10-20cm，压实度达到轻型标准95%以上。管顶40cm以内不得采用机械压实，要采用人工夯实，压实度不小于80%。（3）管沟两侧上方应同时等速对称进行回填，均匀填高。（4）向上部分按同层次的路基、路面的压实要求进行。9、出水口及防护（1）在路基填筑后，对原有河道的临水面用防水土工布+10cm碎石垫层+30cm浆砌片石防护。护坡的顶面高程为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及50cm安全高度，下部设浆砌片石勺型基础。（2）、砌块防护工艺浆砌片(块)石所需石料采用持质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，经打磨、铣制，确保表面平整，棱角分明。砌块护坡及基础施工必须在地基沉降稳定、地基或坡面夯实、
33、整平后砌筑。施工前恢复中线，然后进行边坡放样，坡面采用人工修整，并用坡度板校正坡度，挂线砌筑。将块件上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌块表面湿润，基础砌完后自下而上码砌六角块，并座浆灌缝，用扁铁插捣密实，勾成凹缝，砌好后不得随意撬移或振动，以免砌块松动，如刚砌的砌块需要移动时，应将砌块提起，将砂浆刮除，再砌筑，并需防止撞动邻近砌块，保证外露面平整美观，砌筑完毕后做好养护。（3）出水口端墙、洞口铺砌端墙在端墙处砼基础和出水口管节安装后进行，施工时注意在安放管节之前基础砼的浇筑厚度，并预留管壁厚度和23cm的座浆砼。洞口铺筑出水前3米采用C20砼，向外延伸的底部铺砌和护墙面采用10cm碎石垫层+7.5
34、级浆砌块石。浆砌块石的施工严格按招标文件中的技术规范进行，严把原材料质量关，铺砌厚度达到设计要求，砂浆饱满密实，外观平整，勾缝均匀美观。（四）、防护工程本工程一般路基防护采用植草或三维土工网植草（护坡高度大于3米时用），河塘路段迎水面采用30cm浆砌片石防护。在K4+131 K4+199段，由于地形限制且桥头填土较高，3m高边坡以下采用M10浆砌片石挡墙防护。（1）植草和三维土工网植草防护按图纸要求进行放样，整修成坡度整齐的新鲜坡面，铺设一层表土，且表土不能太过潮湿。植草时自坡脚处向上钉铺，可密铺或间铺成条状方格，用种植土填压，铺植后应进行滚压、喷灌浇水。植草后要适时进行洒水、施肥等养护管理，
35、直到植被成活。三维土工网铺设时应力求平整，不能褶皱，搭接宽度不小于10cm，用U形钢钉固定，固定间距为20cm。三维土工网铺设完后用肥沃的种植土覆盖土工网且不外露，然后按要求喷播草籽和灌木籽。也要进行后期养护直至草籽成活达到坡面防护绿化的要求。（2）沟塘和挡土墙防护沟塘防护施工类出水口防护。挡墙施工应在墙内填土之前进行，先放样，然后开挖挡墙基础，基底用1m的碎石土换填，并进行夯实。挡墙用30#片石、M10砂浆砌筑，砌时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致顺适。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分的尺寸符合设计要求。砌筑挡墙第一层（基础）时，要坐浆砌筑，砌
36、筑工作中断后再进行时，要将砌层表面加以清扫和湿润。墙身砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层。砌体完成后应进行勾缝。墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水，防止雨水渗入，基础遭受浸害。每隔10m设一道伸缩缝和沉降缝，缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠，缝宽3cm，用沥青麻筋填塞紧密。工作段的分段位置宜在伸缩缝处。挡墙内侧底部做碎石反滤层，用碎石外包土工布，外侧的出水口高出地面线30cm，出水口标高地面设计线而变化，每3m一道，用10cm的PVC管，外倾坡度3%以上，施工时要注意预埋位置的准确。墙顶用C20砼做压顶，高50cm，应放样立模浇筑，顶面和侧边要顺直平整。墙
37、身强度达到设计强度的75%以上才可进行回填工作，在距墙背1m 内不能重型振动压路机，要用小型压路机薄层回填碾压。（五）盖板涵本标段在K5+220设4*3钢筋混凝土盖板涵一道，长129.7m。1、在上下游筑坝抽除基坑内积水，彻底清除沟底淤泥并对地基进行夯实处理，然后用碎石垫层铺筑到盖板涵基础底标高，在其上铺筑2cm的砂浆层。砂浆层达到一定强度后进行基础放样，在现场进行绑扎钢筋、立模和浇筑。涵身基础60cm采用组合钢模板一次浇筑，涵身3m模板采用大钢模，在使用前要进行修整和试拼，以保证光洁度。在搭设模板支架前进行稳定性和承载力计算，以满足涵体本身自重和施工荷载对支架和模板的要求。2、基础和涵身两次
38、浇筑的接合面按工作缝的处理方法保证有良好的结合面。在涵身混凝土强度达到设计强度的90%后才可以拆除支撑和模板，然后进行洞口端墙帽石以上部分浇筑施工。3、盖板为预制结构，为钢筋混凝土梯形板，需提前预制，混凝土强度C30。盖板用起重机吊装，安装前前注意在墙背和盖板之间设置沥青木丝板伸缩缝。4、强度达到设计值的70%后，在台后不小于两倍孔径范围内，采用石灰土分层对称回填夯实，压实度不低于同层次路基压实要求，当涵顶覆土高度小于0.5m时严禁任何机械通过。第二节 路面底基层施工方案及方法本工程的行车道和辅道采用20cm二灰土底基层，人行道采用15cm的8%石灰土作为底基层，拟采用路拌法单层施工。部分路段
39、采用15cm二灰碎石作为补强层，采用商品混合料，摊铺机摊铺。一、施工准备1、准备下承层路基外形检查内容包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，所有检查结果均要符合规范要求。路基沉降检查：路基“96区”完成后，沉降速率连续两个月应小于5mm/月。碾压检查：用1215T三轮压路机以低档速度(1.51.7Km/h)沿路基表面做全面检查，碾压34遍，不得有松散、翻浆和弹簧现象。发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺灰等措施进行处理。路基强度检查：采用承载板检查时，每100200mm至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。弯沉检
40、查：用BZZ-100标准车以规定频率（每20m至少8个数据，每一评定长度为200500m）检查路基表面回弹弯沉，计算出代表弯沉值，不得大于设计允许值。2、测量放样：根据实际需要每20m钉设路中心桩以及边桩，明确桩号、平面位置、纵断高程，以控制灰土最终成型顶标高、宽度、横坡，放线测量由专人负责，实行两级复核，保证正确无误，并形成资料。3、工料机准备石灰：根据规范要求必须达到级灰及以上标准，石灰在使用之前提前一周充分消解，并通过10mm筛孔，含水率适中，既不飞扬又不起团。粉煤灰：SiO2、AL2O3、Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不超过20%，比表面积大于2500cm2/g。机械：施工中使用
41、的各种机械设备均已到场，车况良好，配件充足，机驾人员到位，各项安全措施、职责明确。人员组织：提前按岗位和工序设置，分工负责。二、施工工艺本工程二灰土厚20cm，采用路拌层铺法一层铺筑。主要施工顺序如下：准备下承层施工放样备料上土并检查布土厚度及含水率布消石灰闷料上粉煤灰拌和稳压粗平精平碾压成型质量检查养生。1、整平土层：根据试验段所得数据计算土方用量，用推土机推平、平地机整平。为了保证混合料的配比准确须对土层厚度的均匀性进行仔细检查，不足的补上，超厚的刮除，上灰前应测含水率。路肩、路缘培土一次性上足整型，其填筑高度为二灰土松铺厚度之和。2、上石灰：上灰前检查料场灰源是否已充分消解，没完全消解的
42、决不上路，含水率适中，既不飞扬，又不起团。按配比计算用灰量打格上灰。3、闷料：上完灰经检测石灰厚度、均匀性达到要求后用铧犁和旋耕机翻打两到三遍，含水率不足时适当洒水。用平地机整型、压路机稳压，闷料一夜。为保证粉煤灰摊铺的均匀性，应仔细整平。4、上粉煤灰：按配合比计算粉煤灰用量，计算出每车粉煤灰的摊铺面积，打格上料。用推土机推平、平地机整平，并注意检查边角部位上料情况，仔细检查经机械摊铺后的粉煤灰厚度及其均匀性。5、混合料拌和：在测量了灰土、粉煤灰含水率后，计算可以达到混合料最佳含水率以上12%时即进行拌和。稳定土拌和机拌和深度应达全层，并超拌1cm，以利于上下层连接，形成整体。配专人跟随拌和机
43、检查拌和深度，避免出现夹层。混合料拌和两次，拌和机行走速度为0.81Km/h。一般拌和好的混合料松铺厚度约为3032cm。拌和时检测混合料含水率，宜在最佳含水率1%左右。取代表性混合料试样做灰剂量试验，确认达到要求后方可进行下道工序施工，否则应稳压补灰，重新拌和，同时取样做强度。6、稳压：混合料的含水率在最佳含水率左右时用振动压路机稳压两遍以暴露表面不平整处，拌和机调头、提仓位置的坑塘人工整平。7、整平：用平地机由路侧向中心整平。整平一遍后放样桩，横向拉线查横坡、纵向布点测高程。高程放样时适当抬高23cm作压实富余，高的刮除，低的表面进行耙松补料，并适当洒水。8、碾压：振动压路机由路侧向路中碾
44、压两遍，碾压时重叠1/3轮宽以上，速度为1.51.7Km/h，再用1215t和1821t三轮压路机碾压五六遍，速度1.72.5Km/h，先慢后快。碾压在路基全幅上进行，已培土路肩一并碾压，底基层外侧1.5m范围内增加碾压两遍，保证达到规定压实度。碾压过程中始终保持表面材料有适当的含水率，干燥时适当洒水。三轮压路机碾压结束后平地机终平一遍，检查高程、横坡，高出部分刮除清扫出路，低的不再补料（由上层来补）。最后用胶轮压路机收光，碾压一两遍。按质检要求进行压实度检测，不达要求时应及时加压，当天拌和施工的路段当天碾压成型，不可隔天。9、接头处理：隔天继续施工在段落尽头留58m不压，与后一天的施工段一起
45、碾压，如含水率偏小，提前洒水湿润，与新拌混合料再拌和一遍。如隔天不施工，接头按施工规范采用对接处理。接头处理是保证施工质量的关键，应加以重视，确保接头平顺、密实。10、养生：每天检查已完路段表面情况，一周内洒水养生，每周一到两遍，保持表面湿润。做好交通管制，严禁重型机械及车辆行使，以防造成破坏。11、在大面积铺筑之前先做试验段长度不少于100m。试铺段要决定的主要内容如下：用于施工材料的质量和混合料的配合比；混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方法、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等；混合料的松铺系数；标准的施工方法；确定每一作业段的合适长度；确定施工组织及管理体系、质保体系人员等；质量检
46、验内容、检验方法和检查频率；试铺质量检验结果。三、二灰碎石补强层二灰碎石补强层用于老路上填筑高度较低，并需要补强的路段。 1、对底基层作全面检查和验收底基层外形检查包括高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等，还要进行压实度检查、修补与验收工作。结构层位于老路上时，先清理结构松散、软弱、破损部分，然后开挖台阶。2、施工放样：根据道路设计坐标采用全站仪恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩，在待铺基层两侧布置控制标高的钢支架，其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。基准线拉力不小于150Kg，控制标高支架间距不超过10m，基准线拉好后仔细观察是否平顺。3、施工中应特别注意的事项石灰应在
47、使用一周前充分消解，要全部能通过1cm的筛孔。拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象，成品料堆应随时用装载机推平，避免形成锥体引起粗集料滑到锥底。严格控制碾压含水率，在最佳含水率的1%时及时碾压。拌和好的混合料要及时摊铺碾压，当天拌成的混合料应当天铺筑完毕，一般在24小时内完成，不得超过48小时。严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料生新碾压。碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状态。养生期一般为7天。养生期内禁止料车在上行驶。应减少横向工作缝，工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。为防止质量隐患，工作缝应按技术规范认真处理。拌和场设专门小组，派专人负责
