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1、ICS35.240.99CCS1.67SZSD数字山东工程标准SZSD0200112024普通国省道智慧公路建设技术指南Technicalguidesforconstructionofnationalandprovincialsmarthighways2024-04-15发布2024-06-01实施青岛市大数据发展管理局发布普通国省道智慧公路建设技术指南1黄国本文件规定了楼通国省道智处公路建设的总体要求、精准感知.精细管控、精心留芬和支掠保障等方面的内容。本文件适用于有阳市新建、改扩建和既有普通国省道的全生命周期智恋化建设、管理、养护、运首和服务。2规葩性引用文件卜列文件中的内容通过文中的规范
2、性引用而构成本文件必不可少的条款.，其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不让日期的引用文件，其最新成本（包括所有的修改单）适用于本文件.GB/T29099道路交通信息眼芬浮动车历史数据交换存储格式GB/T28789-2012视频交通事件检测器GB/T27967公路交通气象预报格式GB30962008声环境质fit标准GB3095-2012环境空气质Jil标准（；B/T22239-2019伯息安全技术网络安全等级保护基本要求GA/T481-20181.ED遒路交通诱导可变信息标志JT/T1037-2022公路桥梁结构监测技术规范JT/T1182基于手机信令的路网运行状态监测数
3、据采集及交换服务JTGD7O-2-2OM公路隧道设计规范JTG/T2-120-2021公路工程信息模型应用统一标准JTG/T24212021公路工程设计信息模型应用标准JTG/T2422-2021公路工程施工信息模型应用标准JTG1）80高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范DB37/T4556-2022普通国省道公路工程技术规范DB37/T4541-2022智XS高速公路建设指南3术语和定义下列术语和定义适用于本文件.3. 1普通国省道智然公路普通国省道智慈公路nationalandprovincialSmarthighway通过5G、北斗、BlM.人工智能、大数据、车路协同自动驾驶等新一代
4、信息技术，在公路设计、建造、养护运营管理全生命周期集成应用,形成智能感知、智能管控、智能服务的踪合管理服务系统,实现普通国行道数字转型、智能升级.养运服全生命周期的数据关联与应用支撑,并考虑与综合执法、公安交管、消防、医疗、应急、旅游、气象等部门之间的联动.5. 2.4普通国省道智义化建设,宜与主体工程或交通工程同步规划、同步设计、同步施:和同步验收.5.3总体架构普通国行道智IS公路总体架构可分为耕准感知、精细管控、精心服务、支掾保障1部分内容，各部分内容的组成关系如下R1.精心服务格细管控智与勘察设计整字决置数字勘察H字设计智目建设首寿智U工地置理U-5WU出行安全务把天行车话导皆畿消停除
5、雪WsCtHt行人非机动车过街阳8件瑚信息发布广义+豁伊日安全夷场事我。场里务类场智题急与管控应急相建调度王动管控交叉0fS号优化智能界护缗路面养护桥梁界护期i养护交安设卤养护机电设施养妒四In刊a*%区普场停车臂脍灯打SiU备厅皆8第所新能海充电服务区信息发布综合管控平台我字公豁建设管律葬妒管理Ii产哙秒置现应急贵理路唯行肽测JtlTlRft好通信路-路通信车-车通信车一路通信路-中心通信车-中心通信设第供电低压供电中伍供电爻包凌远供折能源供电阳电网俱电楂戕6&知主体及时Jfii里如桥以状杰发第喇伏杰总测逑路状态益测交通工理及沿线设备状态鹫嘉交通运行状出3交通宏费（5如文通事件型如*O1J车
6、精运行监测气象次克感1工顿境感知图1普通国省道智M公路总体架构54建设分级5.4.1表1给出了普通国省道智慈化分级建议.表1；S通国省道智屐化分级分彼主要特征恭础设福务件管控和IK务方式W传统公路施碎校旅支将舲春信息然宇化.可提供数字化地图和静态道路标志伯息4点路段具备交通流白动爆如.传统观频魅控；通信以光纤传输为仁人工为主,窗单为.Dlffi*革碎校旅支持动态信息数字化.可通过VMS却电子地图提供预警.事故,天气等广播式动态信息R点路段几需交通海、环境，设施状态，事件自动SS知.全俄具备传观观嫉监控番多种块本通信方式.人工为主.曾爨为ffl.D2中等智M必楼议施支持协同感知，假婚获取交通状况
7、怕息并实时向车辆健供数字化车道端超视电动态信.总IR口路段具备设施状态、车辆个体行为自动感如.全线只瞽交通81、环堆、事件自动监知IR各多种通信他输方式,支持车-中心实时通信.W.W,人工为辅.08熊碎设施支持协同玛段,使第实时获取车辆行械俏息井小导车辆或车队的速慢、来乍距离、车道选择仝路段具备交通澈环境.设的状态、4件、车辆个体行为自动N知能乐先品的通侑传输和俺源供给体奈。W:为主.人工可干H.5.4.2特大桥、特长酸、恶劣天气、交通事故易发路段,柬要的服务区收费站或枢纽立交，以及服务核心城市、4A级以上风景区和电要物流枢纽的干线公路、旅游公路或物流通道.宜建设Dl级及以上等级的智监公路。5
8、43采用国拨资金或省拨费金的普通国省道建设项目，目开展Dl次及以上智蛭化建设。5.4.4表2给出了普通国省道智懑化应用建议.表2普通国省道智发化应用应用国应用内容DO1)1D21)3精准感知如桥梁状态监测/“：特”侨祟自动股M三w桥梁及技术状况理定为!II类和IY类的桥梁监测全部自动监测及无人巡校隧遒状态监测/爪磔陡遒白功监测!R点隧道自动监溺道路状态监测/血口路段自功监测R点路段自动瞌测交通:程及沿我设施状态监测/京路段的At要机电设施门动为消市点路段机电、交安设地自动航测通行态知交运状珍交通参数密处重点路段自动爆知R点路段自动暮知全部路段车道战门动憔知全路段车ifi级自动想知交通事件感知人
9、工婚如小点路段自动暮知全部路段中道级自动弟知、间跑不大于Ikm全部路BlT道线自动总知,间距不大于Iknl全景视频监控/景点路段小点路段全部路段车辆运行监测加点路段IR点车辆况点路段全邮乍箱全解路段表2普通国省道智总化应用（第2）iH31）应用阳H应用内容MDl03感知路域环境爆知气象环境翻如IR点路段全部路段间距不大FIOkn全都路段间距不T5kn工地环境翻扣全AJ路段全都路段全都路段缰拄精管智郎物晚设计数字测M/数?外业.数字内业数字外业、数字内业数字外业、t字内业数字勘赛业务信息化业务信息化计算彬同化业务信息化、计算协同化数字设计/工可应用、初役应用.俺工图应用工可应用、初设应用、Jtr
10、lS应用、专项应用工可应M、的设应用.施工图应用、专崛用智郎建设管理智财工地首理/大桥及特大桥、长陡及特K隧大桥及格大桥.长隧全都跻段H赛粱场管理/大桥及特大桥大桥及特大桥全部路段智能应急与管控应急指挥调僮明要路段智秋预案、应急处JB及，行评价)ft要路段、节点智裁ffl案、应急处置及后抑价电察路巴利UiJa案、仿IX分析、应急处置及后评价全部路段招UHI案*仿现分析.处就和后评价主动管控/的点可变跟速.触点匝道控利连续可变双连*匝道群控制、动态车道依向我控协同式车速引导、匝道群控制、动态布道第型管控、车辆货队交叉口伯号优化/引.以囿定信号控制、干线用定信号办词小点实时信号拉别、干线实时俏写侨
11、词特殊车辆信号优先的点实时信号控刎、干线实时信号协调、特殊军辆伯号优先及速度引导智能养护运螳路面淬护人工巡检和人工决黄人工巡检和JC分智思决策济悲决策和部分无人迩检HjJ决馍和无人巡检桥梁养护隧遒养护交安设他养护机电出施养护叔务行全务出安眠售大行车道等/4点路段阪点路段全路段智能消旅除工/4点路段fc5l埠点路段车辆汇流预警/里点路段全部路段全部路段行人/作机动车过街提酣!fi点路段JR点路段全部路段全部路段伴随火信总发布/有点路段情根极.RM.呷叫眼务小点路段情报板、互联网、呼叫服务.广播怡电发布设备,服务不放终制全部跑段情报板、互联网、W叫服务、广指储息发布改任.服务华栽修端6.1.3.4
12、宜采用视版监测器.能见度监测器、Co监测器.风速风向检测器、亮度检测器及火灾探冽器等设备,结合视痂分析、激光测距、机器人测成、高精度定位等技术，实时狭取厥道环境状态.6.1.3.5宜采用裂缝仪、位移计、应变计、测斜计、水压力监测器等多种监测谀施，结合视粉分析、激光测跖、机器人测畸、高精度定位等技术，实时获取隧道结构安全状态.6.1.36陲遒状态塔切的具体建设要求宜符合现行标准JTG1)70-2-20M中的有关规定。61.3.7DO侬宜在重点隧道区间、重点构造物设置隧道状态监测：Dl级宜在重点隧道区仙I、全部构造物设置琏道状态监测：1)2级及以上宜在全部隧道区间、全部构造物设置隧道状态赛测.61
13、4道路状态监测6141道路状态整知主要包含路面罚或、路面病古、边坡划坨和路就沉降的检测监测、预测预警,6.1.4.2路面向教监测应能够狭取车辆的轴数、轴由、轴距、速位以及所在车道等，监测设备主要布设于重载交通流眼大的路段.6.14,3路面病杏包含路面裂缝、坑堵、车渊、拥包等，可综合利用移动式自动巡检设备及5G、北斗、商分遥感、人工智能等新技术，实现路面精宙施测精度达到瓯米级.6.1.4.4边坡加塌监刈次备宣布设于路基挖方高边坡和不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡处.6.1.4.5路基沉降监测设备立布设于高填方路基和特殊地基处,可踪合利用5G、北斗、高分遥野、人工智能等新技术，实现路法沉降监测精度
14、达到匣米级.6.1.4.6DO被宣在重点路段、堂点构造物设徨道路状态赛测：Dl彼宜在景点路段、全部构造物设置道路状态监测：1)2级及以上宜在全路段、全部构造物设况道路状态监测.具体建设要求符合现行标准JT/T1037-2022的有关规定。6.1.5交通工程及沿线设施状态监JW6.1.51交通工程及沿线设施状态监测的主要指标项为交通安全设施状态、服务设施与管理设施中的机电设备运行状态.6.1.5.2交通安全设睡状态监测主要包含交通标志、交通标线、护栏、凸起路标和视线诱导设施、防眩设施、隔离棚、防落网等设施的倾斜、位移、变形、磨损等状态监测，6.1.5.3机电设法运行状态主要包含设茶供电状态、通信
15、状态、防雷涔状态、机箱开门状态、箱内温湿度等。6.1.54可培于物联网,视频监测、无战时频识别RFID),光纤传感技术等机器觇觉技术，自动监测交通安全i殳施状态.6.1.5.5可采用智能机箱对机电设备运行状态进行监测，宜具备实时监测、远程监测、故障定位及报警、智能运维等功能,智能机箱可与路侧机电改备共同布设,共杆的机电设备宜采用同一个智能机箱.6.1.5.6宜对DO级重点路段的机电设饴状态：Dl级重点路段安全设施状态和全路段机电设备状态：D2级及以上公路全跖段机电设备状态、安全设施状态进行而测。62交通运行状态感知62.1一股规定6. 2.1.1交通运行状态感知主要包含交通参数感知、交通事件感
16、知.全景视版监捽及车辆运行监测.7. 2.1.2宜安装时钟同步系统时怦同步系统主要由北斗天线、NTP服务器、交换机等设备组成.宜具番对交通系统中的报警系统、无城通讯系统、广播系统、监控系统、电力监测系统、中央控制室、散显子钟等提供高制度:的网络授时功能。8. 2.2.5环境管理主要实现空气防肽/扬尘浓度监测、风速Wl向监测.噪音监测等功能,监测设备主要布设于车辆出入口、三场临建区域、灰土拌和区等容易对周边环境产生影响的区域.7.2.2.6安全管理主要实现智慈用电、安全抓拍、风险源管控等功能，安全管理设备主要布设于柬点施工地段、关键施工部位、事故易发区域、三场整建M域,临水临边区域等位置，722
17、7进度管理主要实现施工工序监控、进度计划分析评估、进度优化询整等功能，宜采用高分遥遇、机器视觉、无人机巡查、BIM等技术对工程现场进度进行监管.7.2.2.8大桥、长隧道及以上理要基础设施施匚宜应用物联网、人工智能等技术建设招8工地,实现施工工地设备、物料、人员、环境、质量、安全、进度的动态监泅、预警分析与管控功能,723智慧梁场管理7.23.1智怒梁场主要内容包含预制构件自动化生产、预制构件信息跟踪和智然梁场媒合管理平台.7.2.3.2预制构件自动化生产宜在BIM模型图纸设计多数写入自动化生产系统的基础上，形成预制构件信息数据降，实现全流程工序自动化控制.723.3预制构件自动化生产宜利用三
18、处激光扫描仪实现时预制构件、模板的三堆扫描，并自动生成施工用表.实现测fit数据的统计、分析、查闻、汇总等功能.7.2.3.4预制构件信息跟踪立采用RFlI）、二维码技术.收集并集成预制构件生产、谛存、安装、质出验收等全过程伯恩，形成质最追溯档案.7.2.3.5智盛梁场综合管理平台宜集成全流程质M管控、人员管理、视频监控、环保监测等功能模块，并与智级工地进行有效信息融合。1. 3智能应急与管控7. 3.1应急指挥调度8. 3.1.1一般规定宜具符猿急事件快速发现、智基预案、突发事件陶急处理仿真分析、应急处置和事件处置评价等功能，其中紧急那件快速发现、智魅预案、应急处建和那件处置评价宜在DO级正
19、要节点布设，可在Dl级重点节点及路段布设：紧急事件快速发现、智慈预案、突发事件应急处理仿真分析、应急处置和事件处置评价宜在D2级智慧公路重点路段及部分作重点路段布设，配在D3级全路段伟设。9. 3.1.2紧急事件快速发现宜具备紧急在件快速发现功能，可地于公路”件检测、互联网平台等快速发现“件、精准定位、站式接报.10. 3.1.3智慈预案直具备货件处置管理功能，针对公路疗件类型IS行分类管控：宜具备应急预案自动生成功能，自动生成控制策略和调度指令并实时发布,快速匹配和有效调发应急人员、车辆和资源.11. 3.1.4突发事件应急处理仿真分析宜具备数据季生平台，地图可视化呈现突发”件信息描述。直具
20、需基于突发事件周用应急资源与设施，呆现应急预案及处置流程,仿N分析预案执行全过程。宜具备多种预案仿真分析，多个维友进行数据对比分析评估.基于褥殊车辆实时运行状态与信控方案,进行信号优先控制.如红灯早断、灯延长,实现特殊车辆（如公交、应急车柄）优先通行.宜在D2及以上布设.在车路协同环境下，优化信号方案与特殊车辆轨进，实现信号优先控制与特殊车辆车速引导.宜在D3侬布设。12. 3.5动态车道功能管控根据交通运行状态感知的信息狭取实时交通状况，分析交通供给与衢求的匹配程度，优化车道行驶方向与车道功能，提高供需四配度，提高效率。UJ通过遒钉、Ur变情报板等指明车遒功能，宜在D3级布设.7.4智能养护
21、运维7.4.1 一般规定智能养护运维主要包含路面养护、桥梁养护、隧道养护、交通工程及沿战设施养护。7.4.2 路面养护7.4.2.1路面养护检测评定宜采用无人机、脉冲探地需达、路面物联网传感涔等实现路网性能的实时监测预警与评估、定期安全评价、预测分析及性能评估、养护方案及养护计划制定。7.4.2.2路面养护决策宜建立普通国省道智裁公路脑模型库，结合公路技术状况数据、公路养护辅助决策模型算法和日常养护管理系统,自动形成项目级养护方案报告.7.4.2.3路面养护决策宜基于HIMXnS技术展示路面养护计划、养护方案、养护投资效益等分析决策结果.742.4路面养护施工宜采用智能化监控系统和质计管控平台
22、等智能控制技术，实现施工数据传感器自动采集、统计、分析、预警.向操作人员自动发送优化建议.7.4. 2.5路面养护评估宜按照评定标准抽检,辅助施I：数据分析评价施工防质.7.5. 2.61）1级以人工巡检的路面养护为主.D2-D3欲宜采用自动数据采集.743桥梁养护7.4. 3.1宣采用无人机检测、水下机揖人检测、泰索爬索机器人和自动驾驶梁底检查等无人巡检技术实现桥梁养护数据的智能化采集.7.5. 3.2桥梁养护现场党选用1.ORa、NB-IoT等低功耗电底波无战传输技术，信号发射装置和接收装河应远因强电磁干扰源，7.6. 43.3可采用人工智能技术对桥梁病古照片进行批量化图像识别,获取病占位
23、置、类型和尺寸等信息.通过桥梁养护系统向养护人员推送桥梁养护信息.7.7. 3.4可建立基于BlY的桥梁力学响应快速分析平台，实现属大面广的桥梁力学快速计霓以及桥梁构件体系化分析.7.8. 3.5可建立桥梁基地信息数据库、桥梁养护标准知识库（包含构件类型库、病杏库、病害成因库、维修措施库、风险库和专家库等）、桥梁安全监测数据中心.7.4.4隧道养护7441宜采用物联网、人工智能等技术对陡道进行全天候、多方位的立体结构检测与监测，7442宜根据检查结果评定其技术状况，井结合隧道交通运行状况、结何和设旗技术状况以及病害程度、地质条件等，与路面、桥梁一并考虑养护计划和实施方案.7.4.4.3直通过磁
24、道养护系统自动提取琏道病害、设施状况等数据.并将数则推送给隧道养护人员.7.44.4隧道养护系统宜录入隧道检测、监测、评定、保养和维修等数据.7.44.5隧道宜采用智能化设爵实现醛道快速养护,并旎与路网信息发布系统进行联动.7.4.5交通工程及沿线设施养护7.45.1交通工程及沿城设施宜包含交安设施养护及机电设施养护。7.452交通安全设施主要包含交通标志、交通标线、护栏、凸起路标和视城诱导设施、防眩设脩、隔离棚、防落网等.7.4.5.3公路机电设施主要包括监控设施、通信设施、配电设施、照明设施、陵道通风设施、陡道消防设能、预用预埋设施等，应明确设计措施、材料技术要求、施工工艺、脸收标戕等。7
25、.4.5.4宜定期对交通安全设施设建位以、外观状态、视认效果以及构件缺投、锈蚀、紧固程度、钻构损伤等进行检测，结合交迪双、运行速度、交通事故等数据分析，明确券护霜求、养护现模、技术要求制定养护方案.7.45.5直根据调杏、检测、评估结果及运昔管理需求，考虑大数据、物联忖、人工智能等新技术，制定机电设脩养护设计方案。7.456机电设施修生养护设计宜满足系统功能恢父和技术进步的需要，对于功能不湎足运营管理需求及由于系统升级造成无法与新系统兼容的机电设施宜进行更新或增设设计：制进行更新读增i殳设计：对于故障率而、面临泡汰的机电设施及功耗大、节能性差、环保性差的机电设施宜进行更新设计：7.45.7养护
26、施工期间宜保障临时用电及监控、通信设施的通怅，7.458Dl期以人工巡检的路面养护为主。D2-D3级宜采用自动数据采集。8精心服务&1出行安全服务8.1.1 一般规定出行安全服务主要包含霁大行车法呼、智能消冰除雪、车辆汇流预警和行人/非机动车过街提解、伴随式信息发布.8.1.2 雾天行车诱导8.1.2.1雾天行车诱导由诱导装置、交通数据采集设施、能见度监测设备组成，诙导装也含发光显示纲件，交通数据采集设施可集成至诱导装火中。8.1.2,2宜根据路域气象、交通、道路条件等，结合主线限速控用、入口限行限流、预约通行等交通管控策略保障通行安全.8.1.2.3雾天行车诱导宜具有公路轮觇或车道线强化、行
27、车主动诱导和防止追尾警示等功能,诱导装置中任意连续80m范阚内的诱导装置出现车辆珑撞损毁、丢失、自身故障等情形时,诱导系统中其他诱身装置仍能正常工作,系统处于防止追尾警示工作模式时，红色警示区间的长度宜在6011rIOChn范围内进行调整.8.1.2.4发光显示组件亮度控制等级宜不少于八档.立保证股小亮度W500cdm2,最大亮度E7000cdm亮度控制误差20%,8.1.2.5宣布设在易发生团雾旦道路戏里较差的路段，发光显示组件的布设间距宜为16.-32m,8.1.2.6雾天行车诱SuJ在Dl级Ifi点路段布设，目在D2级及以上全路段布设,8.1.3智能消冰除雪8.1.3.1 智能消除冰唐主
28、要包含路侧式消冰除雪及埋入式消冰除疗.8. 1.3.2智能消冰除可立根据气象监测数据、路面部湿度监测数据.自动开启工作模式,实现路面冰雪快速触化。81.3.3路仰式消冰除篁主要由喷酒控制器、唉啜、工作站、储液磁、气象监激器、路面传感潞等祖成，当酒冰除雪完成后，可自动停止融雪剂喷洒。8.1.34埋入式清冰除吗宜应用埋入发热电潴装置(现入式)，采用恒温控制，加热时间可根据气象情况进行远程设徨.当消冰除雪完成后，可自动停止电缆加热.8. 1.3.5智能消除冰雪宜在Dl-W级冬季易积雪结冰旦易引发交通事故的路段布设.8.1 4车辆汇流预警8.1.4.1车辆汇流预警由诱导装置、交通数据采集设施组成诱导装
29、置含发光显示组件.8.1.4.2车辆汇流预警宜具有道路轮旎强化和行车主动诙导功能.宜具备接收控制系统指令动态网整工作模式的功能。8.143道跖轮喀强化模式下,诱导装置的黄色诱导灯宜显示常亮状态。8.1.4.4行车主动诱导模式下诱导装置的黄色诱导灯宜按照特定频率进行同步闪烁.8.1.4.5车辆汇流预警诱导装更宜能鲂检测出车辆的通过情况,检测最大即禹N20m.检测精度N95%闪烁策略宜根据车辆通过情况调整.8.1.4.6车柄汇流,预警宜在合流区域布设，发光显示组件的布设间距直与合流区域的标战施划间距保持-致。8.1.4 .7DI级宜在重点路段布设.D2级及以上宜全线布设.8.1.5 行人/非机动车
30、过街提醒81.5.1行人/非机动车过街提醒主要包含塔知设备、通信系统、安全预警设符等，安全预警设备可选抖道钉灯、反光标线、1.ED警示屏、路(WRSlI等.8.1.5.2宜在夜间、阴雨天气等光照条件较差的条件下开启行人/非机动车过街安全提醒功能.8. 1.5.3当安全预警设备为道仃灯时，道仃灯宜支持太阳能充电,无充电状态下工作10天，垂直抗质承受30吨.正常状态下道钉灯闪烁领率宜选择30(5)次in.且旎第根据外界环境优化调整道钉灯亮度和闪爆频率。8.1 5.4当安全预警设符为反光标战时，反光标戏的颜色宜枭用白色或者黄色，在规定的使用期限内，反光标线不应出行明显的变色.8. 1.5.5当安全预
31、警设备为1.ED警示屏时，当感知设；检测到行人/非机动车过街时，警示屏宜显示“注意行人/非机动车”,1.ED警示屏技术要求应满足GA/T484-2018规定。8.1 5.6当安全预警设需为路侧RSU时，RSC可根据感知设J获取行人/非机动年信息，评估通行风险.并向OBl发送预警佶息.时延宜20as.8.1.5.7IX)-D1级宜在交通流量大、事故频发的人行横道布设行人/非机动车过街预警系统，宜在DZ侬及以上全路段布设，816伴随式信息发布8.1.6.1隹的式信息服务宜由服分平台和伯恩发布终蜥构成.信.&服务发布内容包括但不限于公路基础设施信息、服务设施状态信息、交通运行状态信息、交通突发事件信
32、息、公路施工养护信息、公路气象环境信息、应急救援信息、交通管制信息等，8.162册务平台宜通过收集、处珊、分析交通信息数据，统一信息内容和数据交?方式,将服务信息推送至信恩发布终端.8.16.3伴随式信息极务的信息发布终端包括但不限干可变情报板.车载智能终循、呼叫服务、互联网、广播等方式.同一出行信息采用多种方式发布时，宜确保信息发布内容的一致性.8.1.6.4可变情报板宜采用全彩屏，支持文字、图形、图片、视频等多种信息发布形式：支持于动、自动模式亮度调节。8.1,65可变俏报板宜布设在公路互通式立体交叉出口前、服务区入口等站点,拥堵、交通事故多发、芯劣气飘易发、长大桥梁或隧道入口前等特殊路段
33、,宣布设在上述站点及路段的出入11上游5m-800m处,具体布设要求应满足JTG80的有关规定。8.1.6.6Dl级按需布设情报板、呼叫服务、互联网、广播信息发布设备：D2级宣布设情报板、呼叫服务、互联网、广播信息发布设备,可布设服务车就终端：D3级宜布设情报板、呼叫极务、互联W.J-描、服务车载终端.82广义车路协同8.2.1 车路协同博划设施宜具备目标识别功能，宜能城实现对路段、转角盲区范国内的机动车、非机动车、行人的识别检测以及定位.8.2.2 支持自动驾驶的车路协同系统主要包含高精度地图、高精度定位、路恻感知设施、通信设施.路段/区域级云控平台等祖成“8.2.3 车路协同交叉门车速引导
34、信号灯运行信息宜通过C-V2X的通信接口直连通信或RSU转发传递至驾驶车辆.8.24普通国省道车路协同主要场景包含但不限于以下3大类11个场景：a）安全类：D盲区预警/变道辅助：可避免车辆变道时,与相邻车道上的车辆发生侧向碰撞,提升变道安全,数据更新频率应WIoHz,系统延迟应WlooaS,定位精度应W1.5m：2）紧急制动预警：可辅助驾驶员避免或减轻车辆追兄窿撞，捉病道跖行驶安全，数据更新胤率应WlOHz,系统延迟应WK）Oms,定位箱度应Wl.5：3）异常车辆预警（车辆停止.逆行、超速、低速、连续变道等）：基于通信终端及时对外广指.便于周边车辆迅速采取避让措施,避免由于车辆失控导致与周边车
35、辆碰撞故发生，数据更新领率应WloI。系统延迟应WlOOas,定位精度应W5m：1）车辆失控预警；将道路危险状况及时通知周困车辆，数据更新算率应W5Hz,系统延迟应100ms.定位精度应W5m：5）道路危险状况提示（含交通事故、路段施工、恶劣天气、路面异常等）：6）限速预警：用于辅助车辆按合埋的速位行驶，数据更新购率应这1Hz.系统延迟应这100rns,定位精度应W5m：b）效率类：D车内标牌：主要将道路数据以及交通标牌信息提示给窃驶员，数据更新应频率=SlHz.系统延迟应W500ms,定位精度应W5b；2）前方拥堵提醒：提醒主要将前方路段拥堵信息发送给谷驻员，指导驾驶员合理制定行车路线,提高
36、遹行效率,数据更新短率应SUIz.系统延迟应W50Os,定位精度应W5m：3）紧急车辆提醒：主要实现在途车辆对消防车、救护车、警车或其它紧急车辆的让行，数据更新频率应W5Hz,系统延迟应W100ms,定位精度应W5m：4）交通佶号提醒：主要实现车辆时平面交叉口管控伯号的接收，数抵更新猱率应WlHz,系统延迟应ElOoms,定位精度附S5：c）服务类：服务区信息提醒：主要将服务区利余车位、剩余充电桩等动态信息提示给驾驶员，数据更新应频率WIIlz.系统如咫应W500ms.定位精度应=5.8.25D2级宜在分合流区域、危险跖段、事故多发路段和人流量路段布设车路协同感知和通信设施，建设有车路由同设施
37、、云控平台，实现网联协同的智怒化管控环境，提供车路协同安全管控、车道级、侔曲式的高精准信息服务等，具有支持高级别自动驾驶、货车编队行驶等新技术的能力,D3级公路宜个路段布设车路协同感知和通信设施，宜在满足1)2级的基础上，具有时公路全路网不同路段、不同层级的交通运行精准管理和控制旎力,宜能实现人工驾驶车辆和自动驾驶车辆混合交通流的力同管控.&3智总骚站/服务区8.3.1智您驿站/服务区主要包含智勃!停车、多功能杆件、智卷径厅、智慈则所、新能源充电、眼芬区信息发布.8.3.2智居科车主要功能包含驶入/驶出车流Ift监测、车位占用情况监测、停车造导83.3多功能忏件宜集成安防整控、信息发布屏、环境
38、监测器、广播、无级调光、WiFi4G5G通信终端等设备,成为服务区外场物联网终湘.8.3.4 智;B餐厅主要功能包含线上线下点寰、机器人送筏、自动结芽、人脸支付等.8.3.5 智慧厕所主要功能包含厕位监测、,则位引导、人流统计等.8.3.6 ,服务区信息发布的主要方式包含信息发布屏、一体化行询机等，83.7宜根据智蚁公路段别，所在路段的交通区位、场地特征、环境影响、服务规模,客流量等因淤进行总体规划，配备匹配的服务设施.8.3.8D2级宜在理点服务区布设，1)3级宜全部服务区布设.9支撑保建91融合通信9.1.1一般规定公路多网融合通信主要可分为跖-路通信、车-车通信、车一路通信、路-中心通信
39、、车-中心通信等，目前涉及到的主要通信技术包含光纤、4G5G,NB-IOT,Zigbee,RFID、DSRCxC-V2X,OTN,SD-WAN,应急自组网YESH等.9.1.2建设要点9.1.2.1路路通信主要用于路侧设备之间的通信,主要涉及的通信技术包含光纤、WK)T、ZiMe等.9.12.2车一车通信、车一路通信主要涉及的通信技术包含RFIP.PSRC和C-V2X,对于车路协同系统，宜采用C-V2X技术，9.1.2.3路-中心通信主要涉及的通信技术包含光纤、OTN,SP-IAN等，其中0T主要实现联网中心至各路段中心的通信.SD拗卜主要实现云管边端通信.9.1.2.4车中心通信主要涉及的通
40、信技术为4G/5G和CV2X.9.1.2.5应急自组网MESH不依赖于既行通信保障措脩，主要用于应急救援场景，当由于地段、台风、洪水、火灾等原因导致通信条件中断时，可提供持续语音、图像传输.9.1.26路仰潴脚能提供低延时、高可钻、全国盖的新一代多模宽带无线通信网络，通信标准和办议应优先采用国家标准、行业标准和国际标准，无标准的可采用发达国家的工业标准，近期建设可采用但不限于中国DSRJ1.TEV2X.5G.9.2设施供电9.2.1一般规定普通H省道公路沿线的设施供电主要包含低压供电、中压供电、交/直流远供、新能源供电、微电网供电等.具体宜结合负荷特点及电源可接入条件合理选择.92.2建设要点
41、9.2.21低压供电方式（不裔于Ikv）适合于舱离集镇段较近供电距离不超过l.5km）、负荷矩较小的小功率机电设施，92.2.2中压供电方式（制于IkV、低于20kV）或交/直流远供方式适合于供电距离超过1.5km的路段,应综合设备容量、供电矩离和经济性等因素.9.2.2.3新能源供电技术主要利用太阳能、风能诳行供电,宜用于斯齿集镇段较远的零星设备及改造期间缆规设五困难区域的设备。922.4根据公路所在区域的特点，应充分利用公路沿线资源，建设路面、边坡、互通、车枷、屋顶等区域光伏电站.构建普通国省道智尊公路新旎源微电网及大控制系统.9.2.2.5供配电系统建设的充分考虑基础供电网络的分布情况和
42、已有供电卿络设备的冗余情况：应配符可先电源系统，保障24小时不间断供电,并对供电情况进行实时监测；供电设施应舒合DB37/T45112022的有关要求。9.3综合管控平台9.3.1一般规定媒合管控平台可采用“云-管-掂的架构模式，通过部郭前置机及YPN路由等设得，将前端基础设施设备通过互联网的“安全磁道”接入到云端，VPN路Fhi殳备由云端控制台统一配置管理及固件开级.93.2建设要点9.3.2.1综合管控平台宜包括数字公路、建设管理、养护管理、路产路权管理、应急管理、路网运行监测、出行,服务等功能模块.9.3.2.2踪合管控平台应在全省统一的GlS公路基础设施数字化基础上进行设计、开发；公路
43、、桥梁、碳道等基础设施数字化的代玛、班号、坐标全省保持一致，93.2.3综合管控平台应具备数据的存储、管理和交互功能、智感化基础设施、淙合交通管理、信息服务集成功能.9.3.2.4基础数据、业务数据应按照“一数一满T原则进行设计.建立基础数据与各业务数据间的数据共享、交互机制，系统建设要与各业务子系统实现标准统一、源头一,致。9.3.25综合管控平台建设应用段管理需求进行功能设计开发，将系统作为公路行业管理的实用工具，与实际业务的结合，与日常管理制度相结合，从而满足各级管理部门以及公众的实际需要.，9.4信息安全9.4.1一般规定公路信息基础设膈和信息化应用应按照中华人民扶和国网络安全法和GB
44、/T22239-2019的相关规定开展系统睥络安全设计、建谀和维护管理.94.2.1业务应用信息安全应参照现行标准JT/T901中相关标准要求.9.4.2.2外场信息基础设施安全保护,应不低于笫二级的安全物理环境、安全通信网络和安全计算环境等要求执行，应用物联网技术的还应符合物联网安全如展要求，工业控制系统还应符合工业控制系统安全扩展要求。9.42.3应用公架构的公跖信息化应用，应符合公计算安全扩展要求。采用大数据技术的信息化应用，还应符合大数据安全控制措施要求.移动终端应用还应符合移动互联安全扩展要求.9.4.2.4部省互联的信息化应用,部级和省级中心的信息化应用应按照第三级要求执行.省级及
45、以下信息系统按照业务应用和管理需求合理确定网络安全保护等依，应不低干第.级要求。9.42.5部省互联的信息化应用，应建设部省统一的身份认证体系,联网收黄、车路协同、视菽联同、虫娈场础设值监测等信息化系统还应采用交通运输行业统,的密码系统开展数据加密认证和传输保护。9.4.2.6部省互联的估息化应用，应提供等级保护冽评报告，并通过具有网络安全等徼冽评或网络安全风险评估等相关资质的第一:方检测评估机构的安全接入检测.信息基础谀脩接入相关应用系统应通过安全接入检测.94.2.7网络通信信息安全应采用校段技术或密码技术保证传输过程中数据的完整性。密码算法及密眄产品应满足国家密码管理相关规定,应采用国产密码算法.9.4.2.8云计算信息安全应采用有效措施保障迁移过程中各个对象之间的信任关系,同时保障迁移过程及对象的保密性和完整性.
