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1、基于电子商务环境下物流配送的探讨该题目主要有以下几点：第一，电子商务环境的特点，也就是分析一下同没有电子商务的时候，物流配送面临的环境和难点；其次，主要是以配送中心为核心来写，该中心面对的是多个网站；第三，主要是配送中心的覆盖范围和运力储备等；最终，举一个配送中心的事例来看看它是否用你的想法来为电子商务网站做配送。率其他回答近年来，随着现代化大生产的发展和计算机信息技术的普及，劳动生产率得到了较大幅度的提高，生产环节的成本在逐年下降，而流通环节的成本在总成本中所占的比重越来越大。因此，作为工商企业继实行措施降低物资消耗的第利润源泉、提高劳动生产率的其次利润源泉之后的第三利润源泉，现代物流的发展
2、已引起了全社会各行各业的广泛关注。为加快发展我国的现代物流业，九届全国人大第四次会议批准的中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年安排纲要中明确指出，要“主动引进新型业态和技术，推行连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业”，在九届人大五次会议上，国家领导也要求逐步推行物流配送。由此可见，现代物流业的发展已得到了党中心和国务院的高度重视。从目前我国生产和流通现状来看，方面，工商领域因受长期的安排经济体制的影响，其生产和流通中的选购、制造、运输、仓储、代理、配送、包装加工和销售等环节彼此分割的现象特别严峻；而另一方面，也有不少大中型工业企业受安排经济时期“小
3、而全、大而全”思想的影响，自办运输和仓储等业务的现象较为普遍，社会化大生产分工不明确的问题尤为突出C据相关资料表明，发达国家的物流成本约占总成本的10%12%,中等发达国家的物流成本约占总成本的15%16%,而我国的物流成本则约占总成本的30%左右;另据估计,我国每年在物流环节中造成的经济损失高达2700亿美元左右。由此可.见，通过大力发呈现代物流业，不仅可以使传统的流通业、运输业和邮政服务业得到改造和提升，同时还能对进步促进我国的国民经济持续快速健康发展产生主动的影响。II.电子商务与物流配送电子商务与物流的配送是亲密相关的，为更好的发展电子商务与物流配送之间的联系，须要全社会的共同努力，把
4、握好电子商务与物流配送对当今“物流业”的发展有着深远的意义。一、网上交易使商流”有了革命性的进展随着以互联网为平台的网上交易快速的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大变革，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的成本，尤其对于特性化不强的商品，对于现代经济中大量按标准生产的，有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有特别大的优势。须要指出的是，特性化商品大多为生活用品；而标准化、大批量生产的商品，大多为生产资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适
5、合于生产资料。就电子商务的类型而言，这是BtoB型的电子商务。网上交易更适合于BtoB型，这并不等于说BtoC的网上交易就没有前景。事实上，就基本消费者而言，特性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获得信息、进行比较、完成确定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持特性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大改变，商品的标准化与特性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满意而不是通过亲自购买商品获得满意,在这种状况下BtoC形式的电子商务前景也是特别广袤的。所以以互联网为平台的网上交易，对于商业交易活动来
6、讲，是一次革命性的进展。二、不能把电子商务只理解成网上交易从现在的理论和实践来看，网上交易对于商品交易的作用，获得了广泛的确定,然而，网上交易只是电子商务的一个局部，作为个完整的电子商务过程，正如个完整的商品流通过程一样，假如进行细分，可以分解成商流、物流、信息流、货币流等4个主要组成部分，任何一次商品流通过程,包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品全部权的转移。但是这终归是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还须要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法
7、解决“物流”的问题。在个时期内，人们对电子商务的相识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个相识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“全部权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“全部权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品全部权最终发生了改变。在安排经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种相识上的偏颇,这种相识上的偏颇很简单把电子商务引上歧途。依据这种偏颇的相识指导实践，必定出现现在大部分电子商务网站所面临的困难，甚至反
8、过来对电子商务进行自我否定。须要说明的是，发达国家的某些闻名公司，对于电子商务的表述是：企业、供应商、用户的网络联结。这种表述对于西方发达国家无疑是正确的，其缘由，西方发达国家在几卜年的发展历程中，已经建立了比较完善的社会流通系统和配送服务系统，这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此，只要利用互联网实现了“网络联结”，以后的事情，有成熟的社会配送服务系统去解决。但是，在中国，这就行不通了。在中国，电子商务的建设，假如不包含配送服务在内，就不行能完成一个完整的商务活动，这是中国的国情，是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩处。三、电子商务是网络经济和现代物流体化的产
9、物以互联网为平台的网络经济，是“新经济”的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算等等都是依托互联网新的经济运作方式，也是网络经济的重要内容。配送方式又是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，和人们一般所熟识的“送货”有本质上的区分。从新经济的角度来看，被认为是新经济中新生产方式的“零库存生产方式”和本文一再提到的典型的新经济形态：电子商务等等，配送都是其重要的组成部分，因此配送也应当纳入到新经济的体系之中。当然，配送对于经济发展意义，不仅局限在电子商务的个重要组成部分，更重要在于它是企业发展的个战略手段。从历史上曾采纳的一般送货
10、，发展到以高技术方式支持的，做为企业发展战略手段的配送，也是近一二十年的事情。很多国家甚至到八十年头才真正相识到这一点。国外一篇文章提到，“在过去十年里，这种看法和相识有了极大转变。企业界普遍相识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创建出更多盈利，是企业增加自身竞争实力的手段”。由此可见，电子商务这种新经济形态，是由网络经济和现代物流共同创建出来的，是两者体化的产物。假如表述电子商务的内涵，我们可以提出以下公式：四、电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送个完整的商务活动，必需通过信息流、商流，货币流、物流等4个流淌过程有机的构成。电子商务的特别性就在于，信息流、商流、货币流是
11、主要可以在互联网上实现，这就是人们概括的“鼠标”，电子商务的另一半是不行能在网上实现（最多可以用网络来优化），就是人们概括的“车轮”，即配送。所以，电子商务等于鼠标加车轮，这是对上述公式的一个通俗的说明。当然,和网上交易相协作的实物运动，也不解除在确定时期还可以实行取货和传统送货的手段,尤其是新经济运行的启动期和初期，实行各种适用的经济手段和管理方式是必定的过程。这不仅是对实物运动而言，也包括补充的或者占主导地位的网外信息传递、网外结算等等。上述公式应当理解成志向的或者理论的电子商务公式。五、电子商务对物流方式的选择作者在另篇论文中指出：经济界对电子商务现在还没有进行细分的相识，电子商务还是一
12、个综合的概念。依据市场学原理，依据电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型：1 .卖方做电子商务，是销售型电子商务,称第一方电子商务。在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占据市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。2 .买方做电子商务，是选购型电子商务，称其次方电子商务。在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过选购实现供应,优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。3 .中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。这种电子商务可以由市场上与买方和卖方沟通的中
13、间经纪人、中介机构、人民团体甚至政府去运作,也可以由专业电子商务企业去运作。这种电子商务的主旨在于建立购销双方同等运作的电子商务平台，有效通过社会力气沟通买方和卖方，降低社会总交易成本，使买卖双方及社会都获益。很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必需把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占据市场。对于B2B型电子商务而言，由于销售量比较大，实行传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于B2C型的电子商务，假如实行传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种状况下，采纳配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不行的事情。其次方电子商务的状况则有所不同。在买方市场前
14、提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必定提出以低廉的代价获得这种服务。对于卖方而言，这是个特别残酷的现实，无论买方的选购量有多大，也必需以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采纳成规模的配送方式，但是，要做到这点是很困难的，在这种状况下,传统的送货是必不行少的。尤其是C2B型电子商务,传统送货是常常采纳的。第三方电子商务是最简单和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很简单汇合成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采纳配送方式创建条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不行能实行
15、传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为志向的物流方式。六、电子商务的“物流瓶颈”电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的个问题，事实上，网络平安问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”,但是事实上，现在的科学技术、管理和实践都已经证明，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经胜利运作很多年，就已经证明这些问题都不是所谓的瓶颈。应当说，唯一的不行回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移供应低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是间或涉足电子商务的买
16、方最为不满问题。总之，物流瓶颈问题可以从以下两方面去相识:第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种状况下，将来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有,因此，物流对将来的经济发展会起到特别大的确定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特别性就确定无法象解决商流问题样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不行能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，须要进行大规模基本建设。其次，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其
17、发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个特别显明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的缘由，是我国为物流服务运行的物流平台不能满意发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，渐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是须要引起决策层和经济界重视问题。经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要缘由在于尽量削减制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它终归是基础性的东西，须要点滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。
