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1、ICS13.040.50Z64中华人民共和国国家标准GB17691-2005代iJGB17691-2001部分代音GB1476222车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国田、IV、V阶段)1.imitsandmeasurementmethodsforexhaustpo1.1.utantsfromcompressionignitionandgasfue1.1.edpositiveignitionenginesofvehic1.es(DI,IV,V)2005-05-30发布27-01-01实施国家环境保护总局特布国家质量监督检验检疫总局又中华人民共和国国家标准车用
2、压燃式.气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国m、iv、V阶段）GB176912005*中国环境科学出版社出版发行（100062原崇文区广荣门内大街16号）网址：http:/wwwcespcn电子信箱：电话01067112738传真：01067112738印刷厂印刷版权专有违者必究*2005年8月第J版开本88012301/162005年8月第1；知陶印张a25tt1-200字ft290统一书号：1380209022国家环境保护总局公告2005年第21号为烫彻中华人民共和国大气污染防治法，防治环境污染，保护和改善生活环境和生态环境，保障人体健康,现批准车用压燃式,气体燃料
3、点燃式发动机与汽车排气污染物播放限值及测量方法(中国m、iv、V阶段)等四项标准为国家污染物排放标准，并由我局与国家亥员监督检验检疫总局联合发布.标准名称、编号及实施方案如下：一、车用压燃式.气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物播放限值及测量方法(中国m、W、VPfifS)(GB176912005)自2007年1月1日起实他.自实施之日起，代替车用压版t发动机排气J亏染物排放限值及测方法(GB17691-2001)和车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车推气污染物排放限值及测量方法(14762-2002)中的气体燃料点燃式发动机部分。二.车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量
4、方法(GB3847-2005)自2005年7月1日起实施.自实施之日起，代替压埸式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法(GB3S47-1999)、汽车柴油机全负荷烟度排放标准GB14761.793)、汽车柴油机全负荷烟度测量方法(GB3S47-83),柴油车自由加速烟度排放标准(GB14761.6-93)、柴油车自由加速烟度的能量/纸烟度法(GB/T3846-93)和在用汽车推胃亏染物限值及测试方法(GB18285-2000)中的压燃式发动机汽车部分.三、点燃式发动机汽车撵气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)(GB182852005)自2005年7月1日起实
5、施.自实施之日起，代替汽车怠速污染物排放标准(GB14761.5-93)、汽油车排气污染物的测量怠速法(GB/T3845-93)和在用汽车排气污染物排放限值及测量方法(GB182852000)中的点燃式发动机汽车部分.四、摩吊车和轻便展吊车排气烟度排放限值及测量方法(GB19758-2005)自2005年7月1日起实施.以上标准为强制性标准，由中国环境科学出版社出版，可在国家环境保护总局网站(MVHsepa.gov.c11)亘询。特此公告.目次1泡S12规范性引用文件13术语彳陶义14型式筋隹的申请75型式核准86发动断记107技术要求和试脸11OZt4S卜的再举io1）10广.1511书17
6、附录A（规范性附录）型式核准申报材料18附件AA（规范性附件）（源机）发动机的基本特点以及有关试滁的资料18（J）（1a（1（1（1（1（1（aa26附件AC（规范性附件）系族内发动机型式的基本特点27附件AD（规范性附件）车辆上与发动机有关部件的特征32附录B（规范性附录）试33附件BA（规范性附件）ESC和EIR试睑循环35附件BB（规范性附件）ETC试验循环45附件BC（规愈性附件ETC试的循环中发动机测功机的设定规超53附件BD（规范性附件）测量和取样规程66附件BE（规范班件）丽臃71附录C（三HH1.S）基械麟技术要求79附录D（规范住附录）分折和取样系统82附录E（规超ma录）甄
7、磁证书102附件EA（规范性附件）型式核准证书附件”102附录F（规范性附录）生产一致性保证要求104附件FA（规蔻性附件）生产一致性检芸的判定方法105附录G（规范性附录）计算触109H（文125车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国川、IV、V阶段）本标准规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机所排放的气蕊和颗粒污染物的排放限值及弱试方法；以及装用以天然气（NG）或液化石油气（1.PG）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法.本标准适用于设计车速大于25km/h的M?、M?、N、M和NJ类及总质量大于350Okg
8、的M1类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机及其车辆的型式核准、生产一致性检杳和在用车符合性检亘.若装备压燃式（含气体娼”点燃式）发动机的N1和M2类车辆已经按照GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国ID、IV阶段）的规定进行了型式核准，则其发动机可不按本标准进行型式核准.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是不注日期的引用文件，其矮新版本适用于本标准.GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类GB/T17692汽车用发动机;争功率测试方法GB18047车用压缩天然气GB18352.3-2005较型汽车污染物排放限值及测
9、量方法（中国I11、IV阶段）GBA19147年用柴油GB19159汽车用液化石油气3术语和定义本标准采用下列术选和定义.3. 1排气污染物主要包括气态污染物和颗粒物.气态污染物指一氧化碳（CO）,碳氢化合物（HC）（假定玻氢比：柴油为CH185,1.PG为CHzw,NG的非甲烷瑛氧化合物NMHC为CH?93,NG的甲烷碳氢比为CHJ和笼氧化物（用二氧化氮（NO7）当量表示）.颗粒物（PM）指在温度不超过325K（52）的稀释排气中，由规定的过述介质上收集到的所有物质.3.2麻臃、福八辇、晶、的类车辆按GB/T1508-2001规定：M：类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆；M
10、2类车指包括驾岐员座位在内，座位数超过九座，目最大设计总质量不超过5OOOkg的载客车购；M3类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过九座，目燃大设计总质量超过5000kg的我客车辆；N,类车指最大设计后质不超过3500kg的载货车题；M类车指最大设计总质超过3500kg,但不超过12000kg的载货车辆；Ni类车指最大设计总质量超过12OOokg的教货车辆.3.3指发动机在稳态工况（ESC试鸵）或瞬态工况（ETC、E1.RutSS）下按照规定的转速和扭矩进行试脸的程序.3.4发动机（或发动机系族）型式核准就排气污染物排放水平核准一种发动机（或发动机系族）型式.3.5压燃式发动机指以压燃原理工作的
11、发动机.3.6燃气发动机指以天然气（NG）或液化石油气（1.PG）作为燃料的发动机.3.7发动机型式（机型）指在附录A中列出的发动机基本特性无差异的同一类发动机.3. 8发动机系族指制造厂按附件AB规定所设计的一组发动机，这些发动机具有类似的排气排放特性；同一系族中所有发动机都必须满足相应的排放限值.3.9三1.指从发动机系族中选出的，能代表这一发动机系族排放特性的发动机.3.10姻指悬浮在柴油机排气流中，能吸收.反射或折射光域的颗粒.3.11指在试验台架上，按照GB/T17692规定的功率测量方法，在发动机曲轴末端或等效部件上测得的功率.3.12最大净功率（PM）指制造厂在型式核准申请时申报
12、的最大净功率.3.13负荷百分数指发动机某一转速下可籽到的最大扭矩的百分数.3. 14ESC（EUrOPeanSteadyStateCyde1.S循环）指迸行本标准第7.2条中包含13个稳亳工况的试滁循环.4. 15E1.R试验（European1.oadresponsetes倏荷烟度试徐）指进行本标准第7.2条中在恒定转速下依次改变负荷的试蛉循环。3. 16ETCS（EUrOPeantranSientCyCIe镰态循环）指进行本标准第7.2条中包含I800个逐秒变换工况的试验循环.4. 17发动机工作转速范围指本标准附录B中规定的，发动机实际工作时最常用的转速范围,它位于高转速和低转速之间.
13、（如图1所示）3.18ffi（nto）指50%最大净功率时的最低发动机转速.3. 19SS猴（M）指70%最大净功率时的最高发动机转速.图1试验循环的具体定义3.20 发动机转速A、B和C指本标准附件BA中所述的，在发动机工作转速范围内，用于ESC试蛤和E1.R试蛇的试睑转速.3.21 控制区指发动机转速A和C之间，负荷在25%100%之间的区域（如图1所示）.3.22 基准转速（rv,）指本标准附件BB中所述的，ETC试验相对转速100%点所对应的实际转速值.3.23 不透光姻度计指根据光吸收原理测量烟的不透光度的仪器.3. 24NGJgffi1指天然气的发热第范围，高（三）范围指高发热量范
14、围，其沃泊指数为44.7-S4.7MJms;低（1.）范围指低发热员范围,其沃泊指数为38.3-44.0MJmj具体规定见本标准第5.1.2条.3.25 自适应性指使发动机保持恒定空燃比的任何装S1.3.26 曲选指为了使NG发动机在使用不同发热量范围天然气时，能具有相同性能（功率，燃料消耗田）而进行的微调.3.27沃泊?髅（WObbeindex）指在同一基准条件下，单位容积燃气的高位发热量与其相对雷度的平方根的乘积.WHjxK3.28入-转换系数（s）指发动机燃用的燃气成分不是纯甲烷时，要求发动机管理系统具有改变过量空气系散A的灵活性的一种描述。1本条淀义善考GB18047和次州板淮EN43
15、7中的天然气分类.iS沃淘版的整流条件为1013kPa.20X.式中：S、一A-转换系数；men%一燃料中惰性气体的体积百分数（如N?、CO2.H博）；O,.一燃料中原始氧的体积百分数；n和m一代表燃料中的平均碳氢数GHn.计算示例见附录G的SA计算.3. 29EEV指环境友好汽车（EnhancedEnvironmenta1.1.yFriend1.yVehic1.e）,巡是一种车型，它所装用的发动机应符合本标准第7.2.1条的表1和表2中规定的EEV排放眼值.3.30 失效融指一种装置，它通过测量感应或响应汽车运行参数（如：车速、发动机转速、变速器挡位、温度、进气压力或其他参数）来激活、调整、
16、延迟或停止某一部件的工作或排放控制系统的功能，使得汽车在正雷使用条件下，排放控制系统的效能凝低，而且该装置上述功能的使用未经型式核准.当没有其他不阐氐排放控制系统效率的措施可采用时，下列装置不作为失效装置：一为避免发动机因间断工作造成扭坏或发生故障，所采用的发动机临时保沪装置；一仅在发动机起动或暖机过程中起作用的装置.3.31 辅助控制装置指安装在发动机或汽车上的一种系统、功能或控制策略，用来保沪发动机和它的辅助设备，以避免发动机损坏和发生故障，或者有利于发动机启动.一个辅助控制装置也可以是一种对策或措施，应证明它不是一个失效装置.3.32 不合理断E放控制策珞指某种对策或措施，使汽车在正常工
17、作条件下排放控制系统的效能降低，低于相应的型式核准的水平.3.33 车载诊断系统（OBD）指排放控制用车载诊断（OBD）系统.它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内.3.34 车载3乘统（OBM）指一种随车安装的排放测量系统，它具有实时监测汽车（发动机）排放水平的能力，鉴别并记录汽车（发动机）排放超标的测量数据.3.35 缩写、符号及单位3.36 .1试脸参数符号居单位定义Apm2等动态取样探头的横截面积Armi排气管的横截面积CEt乙垸效率CEm甲烷效率C1碳1（CI）当量的碳M化合物coneppm/%浓度下标D0m,sPDP标定函数曲姨的俄
18、距DF稀理系数D贝塞尔（BeSSeI）函数常数E贝塞尔（BeSSeI）函数常数Ezg/(kWh)控制点的内插NO,排放量fa实验室大气因子fcS1贝塞尔（Besse1.）沌波器就止殷率Ffm从干基浓度计管湿基浓度的燃料比系数Fs理论配比系数Gairwkg/h进气质量流量（湿基）Gairdkg/h进气质量流景（干基）Gdiwkg/h稀释空气质量流量（湿基）Gedfwkg/h当量稀联排气质流量（湿基）G(hwkg/h撵气质量流量（湿基）Gfucikg/h燃料质量流量Giotwkg/h稀释排气质量流量湿基）HMJm,发热量Hr11g/kg绝对温度的基准伯（10.71gAg）H.g/kg进气的绝对湿度
19、Hrtg/kg稀释空气的绝汨湿度HTCRATmomo1.氢-碳比i表示单个工况的下标k贝塞尔（BeSSeI）闰数km1.光吸收系数k11D柴油机NO,温度校正系数kwG燃气发动机NO,溟度校正系数kvCFV标定函数kw.进气由干笈至湿基的校正系数Kw,d稀释空气由干基至湿基的校正系数kw.e稀释排气由干基至温基的校正系数kw.r原排气由干基至温基的校正系数1.%试捡发动机的扭矩相对于最大扭矩的百分数1.am光通道有效长度mPDP标定函数曲线的斜率massg/h或g表示排气污染热痍量流量的下标Mdi1.kg通过颗粒物取样过波渊的稀释空气质量Mdmg稀释空气采集到的颗粒物质量Mfmg采集到的颗粒物
20、亥量岫mg初级过海器采集到的颗粒物质量Mtbmg备用过滋器采集到的颗应物质量Msam通过颗粒物取样过波器的稀移排气质量M11ckg二圾稀释空气质量Mtotwkg整个循环中CVS稀程排气总质量（湿笈）Mtotw.kgCVS稀释排气瞬时陵量（湿基）N%不透光度Np整个循环中PDP的总转数Ng某一时间间厢PDP的转数nrmi11发动机5专速PS-,PDP转速11hr/min发动机高转速ormi11发动机低转速r1r/minETC试验时发动机的基准转速P-kPa发动机进气空气的饱和蒸汽压PAkPa绝对压力PRkPa大气总压力PdkPa稀释空气的饱和蒸汽压P，kPa大气干压力PikPa系进口处的压力降P
21、1.2kW试脸时应安装的发动机铺件所吸收的功率P1.b1.kW试聆时应拆除的发动机辅件所吸收的功率P1.MkW未校正的净功率kW试验台上测得的功率贝塞尔（BeSSeI）常数Qom,sCVS容积流量Q稀幽匕r等动态探头与排气省横截面之比Ra%诳气相对湿度Fu%稀释空气相对温度RF1.D响应系数Pkgm3密度SkW测功机设定值S.m,瞬冬姻度值Sa一转涣系数TK热力学温度TmK诳气的热力学温度tS测量时间toS电路晌应时1司tFS贝塞尔（BesSe1.）函数的源波戕响应时间tpS物理响应时间tS连续测量烟度值之间的时间间隔（1/采样速率）tSCFV瞬时流的时间间隔T%姻的透光度Vom3rPDP的有
22、效容积流量W沃泊指数(Wobbeindex)WgkWhETC的实际循环功WMkWhETC的基准循环功WF加权系数WFe有效加权系数Xom3rPDP容积流量的标定函数y，m,贝塞尔（BeSseI）平均烟度值335.2化学组分符号CC：H三CsH0CODOPCoIHCNMHCNO.NONO；PM3.35.3缩写CFVC1.DE1.RESCETCFIDGCHC1.DHFID1.PGNDIRNGNMC甲烷乙炕丙烷一氧化碳邻苯二甲酸二辛留二氧化碳碳氢化合物非甲烷碳氢化合物氮氧化物一氧化氮二氧化氮颗胤物临界流量文丘里港(Critica1.f1.ovzventuri)化学发光检测器(Chemi1.umine
23、scentdetector)负荷姻度试验(European1.oadresponsetest)稳态循环(EUroPeansteadystatecyde)瞬态缙环(Europeantransientcyc1.e)氢火焰离子化检测器(F1.ameionisationdetector)气相色港仪(Gaschromatograph)加热式化学发光检测器(Heatedchemi1.uminescentdetector)加热式氢火焰离子化检测器(Heatedf1.ameionisationdetector)液化石油气(1.iquefiedpetro1.eumgas)不分光红外线分析仪(Non-disper
24、siveinfraredana1.yzer)天然气(NatUra1.gas)非甲烷或止器(NOn-methanecutter)4型式核准的申请本标准适用范围的新型汽车或发动机应由汽车或发动机制造企业或其授权代理按本标准要求向型式核准主管部门提出型式核准申请，并完成本标准所要求的检验内容.4. 1作为独立技术总成的发动机机型（或系族）的型式核准申请4.1.1作为一个独立技术总成的发动机机型或系族，就柴油机气态污染物和颗粒物排放水平，或燃气发动机气态污染物排放水平的型式核准申请,应由发动机制造企业或其授权代理提出.4.1.2应同时提供发动机机型或发动机系族的描述,所包括的内容应按本标准附录A规定.
25、4.1.3应向负责进行第7条规定的型式核准检验的检验机构,提交一台符合附录A描述的“发动机机型或源机特性的发动机，完成本标准规定的椅给内容.4.2对车型的型式核准申请4.2.1对装有未羟型式核准发动机的车型进行型式核准的申请4.2.1.1就安装未经型式核准柴油机或只系族的气态污染物和颗粒物琲放水平，以及未经型式核准燃气发动机或其系族的气态污染物排放水平所进行的汽车型式核准申请，应由汽车制造企业或其授权代理提出.4.2.1.2应同时提供关于车型、与发动机相关的汽车部件，以及发动机机型或发动机系族（如适用）的描述,所包括的内容应按本标准附录A规定.4.2. 1.3应向负责进行第7条规定的型式核准检
26、脸的检验机构,提交一台符合附录A描述的发动机机型或“源机特性的发动机，完成本标准规定的检给内容.4.2.2 对装有m型式核准发动机的车型迸行型式核准的申请4.2.3 .1对于汽车，就其已姓型式核准柴油机或其系族的气态污染物和膜粒物排放水平，或者已始型式核准燃气发动机或其系族的气态污染物排放水平的型式核准申请，应由汽车制造企业或其授权代理提出.4.2.2.2应同时提供关于车型和与发动机相关的汽车部件的描述，所包括的内容应按本标准附录A般.4.2.2.3应同时提交一份发动机机型（或发动机系族）的型式核准证明.5型式核准满足本标准笫5.1.5.2.5.3条要求的发动机或汽车,应予以型式核准，并颁发符
27、合附录E规定的型式核准证书.5.1普通物料发动机（汽车）的型式核准5.1.1对于柴油发动机（汽车）,源机使用附录C的基准燃料按本标准规定迸行检验，污染物排放应满足本标准要求.5.1.2对于天然气发动机（汽车），源机应具有适应市场上任何组分燃料的能力.天然气燃料分为两类，高发热量燃料（H燃气）和低发热量燃料（1.-燃气），两者都有宽阔的发热量范围；其表示热容量的沃泊指数和其转换系数（SJ都有很大差别.第3.27和3.28条给出了沃泊指数和S,的计算公式.S.值在0.89至1.08（0.89S,1.08）的天然气，被认为属于高发热量范围,S.值在1.08至1.19（1.08S,1.19）的天然气，
28、被认为属于低发热量范围.基准燃料的组分反映了S,的极境变化情况.5.1.2.1源机在使用附录C中的笈准燃料Gn（基准燃料D和（基准燃料2）进行检蛤时都应满足本标准要求，在两种燃料试滁之间不允许重新调整胡料供给系统，但在更换燃料后，允许进行一个ETC循环（不进行测试）的适应运转.试验前，源机应采用第BB.3条给出的程序进行热机.5.1.2.2在制造厂要求下,发动机可用$佰处于0.89与1.19之间的第三种燃料（燃料3）进行试给，例如燃料3是一种GB18047规定的天然气市售燃料.这次试聆的结果可作为评价生产一致性的基础.5.1.3对于通过切换来适应高、低发热量天然气的源机的型式核准对于具有自我适
29、应性以天然气为燃料的发动机，既可适用高发热量范围气，也可适用低发热范围气，并通过开关在高发热量范围和低发热量范围之间切换，源机应在开关的每个位国，采用附录C中规定的每个发热地圉的两种相应基准燃料进行试验.高发热量范围气是Gn（基准燃料1）和G2s（基准燃料3）,低发热量范围气是G26（基准燃料2）和Gw（基准燃料3）.5.1.3.1源机应在开关的每个位置上使用各自两种基准燃料进行检脸,其排放均应满足本标准的要求,且在每个开关位置两种基准燃科试验之间，对燃料供给系统不作任何调整，但在更换燃料后，允许进行一个ETC循环（不进行测试）的适应运转.试验前，源机应采用第BB.3条给出的程序进行热机.5.
30、1.3.2在制造厂要求下,发动机可用S,、处于0.89与1.19之间的第三种燃料代替Ga（基准燃料3）进行试验，例如燃料3是一种GB18047规定的天然气市售物料.这次试验的结果可用作评价生产一致性的基础.5,14对于天然气发动机，号种污染物的排放结果之比“广，应由下列公式确定：基准燃料2的排放结果r=基准燃料1的排放结果r基准燃料2的排放结果r,=基准燃料：；-的排放结果基准燃H1.的徘放结果基准燃HN的排放结果5.1.5对于燃用1.PG的发动机（汽车），源机应市适应市场上任何组分燃料的能力.对于1.PG,C3ZC4的组分是变化的.这些变化反映在基准燃料中.源机使用附录C规定的基准燃料A和B
31、,均应满足排放要求，并在两个试筠之间不重新调整燃料供给系统，但在更换燃料后，允许进行一个ETC循环（不进行测试）的适应运转.试给前，源机应采用第BB.3条给出的程序进行热机.5.1.5.1每种j亏染物的排放结果之比7,应由下列公式确定：准燃料B的排放结果r=基准燃料A的排放结果5. 2限定燃料雁发动机（汽车）的型式核准对于没有自适应能力的稀燃天然气发动机，如果使用者能保证被供应的燃料组分不变，则可以选择稀燃发动机，进行限定燃料范困的型式核准.限定燃料的变量应固定不变，但燃料供给系统的电控装置的数据寄内容除外.限定燃料范围发动机（汽车）的型式核准应按本条规定进行.5.2. 1按高发热餐（或低发热
32、量）范围气工作的天然气发动机的排放水平的型式核准源机应采用附录C中规定的相应发热量范围的两种相应基准燃料进行试验.金发热范围气是Gr（基准燃料1）和G”（基准物判3）,低发热量范围气是Ga（基准物料2）和Q2i（基准燃料3）.源机使用两种基准燃料所进行的检脸均应满足本标准的排放要求，目在两个试验之间，对燃料供给系统不作任何调整，但在更换燃料后，允许进行一个ETC循环（不进行测试）的适应运转.试验前，源机应采用第BB.3条给出的程序进行热机.5.3. 1.1在制造厂要求下，发动机可用S,处于0.89与1.19之间的第三种蝌斗代替（战睇料3）迸行试给,例如燃料3是一种GB18047规定的天然气市售
33、燃料。这次试脸的结果可作为评价生产一致性的基础.5.4. 1.2每种污染物的排放结果之比Y,应由下列公式确定：基准燃料2的排放结果r=基准燃料1的排放结果=vr基准序料2的排放结果或Q=基准燃料十的排放结果基准燃料1的排放结果基准燃料y的排放结果5.5. 1.3出售给用户的发动机应带有一幅牌（见第6.1.4条、第6.1.5条），注明发动机型式核准时的物气范囹.5.2,2按专门燃气组分工作的天然气或1.PG发动机播放水平的型式核准5.2.2.1对于天然气，在燃用附录C规定的基准物料G.,和G=时，或者对于1.PG,在燃用附录C规定的基准燃料A和B时，源机均应满足排放要求,两次试脸之间，允许对燃料
34、供给系统进行微调。微鞫包括对燃料供给数据库的壬新标定，但不包括更改数据库的基本控制对策或基本结构.若需要，允许更换与燃判流量直接有关的零件（如喷嘴）.1.2.2.2 在制造厂要求下，发动机可以仅用基准燃料GR和,或仅用基准燃料Ga和GI进行试给,对于这两种情况，型式核准只分别对高发热量范围燃气或低发热量范围燃气有效.1.2.2.3 出售给用户的发动机应带有一个标牌（见第6.1.4条、第6.1.5条），注明发动机标定过的燃料组分.5. 3系族成员的抖坊嫩准5.1 .1除了第5.3.2条提到的情况外，源机的型式核准可以扩展到系族中所有成员而勿需退一步试验，对于第5.2.2条中描述的发动机，其范围为
35、源机已经型式核准的燃料组分范围，或者对于5.1或5.2条中描述的发动机，其范围为源机已经型式核准的相同发热量范围的燃料.5.2 .2二版的发动机对于一发动机，该发动机属某一发动机系族，或就其发动机对一汽车所进行的型式核准申请，如果型式核准机构认为提交申请所选用的源机不镶完全代表附件AB中定义的发动机系族，可由型式核准机构另选一台发动机，如果有必要，可增选一台有代裴性的发动机进行试给.6发动机标记6. 1作为技术总成型式核准的发动机必须具有下列内容的标记7. 1.1姐唳称、型与K三示；8. 1.2每峭一名称；9. 1.36. 1.4对于NG发动机，在型式核准号后加上下列标记之一：一H表示用高发热
36、量范围燃气进行型式核准和标定的发动机；-1.表示用低发热范围燃气进行型式核准和标定的发动机；一H1.表示既用高发热量又用低发热量范围的燃气进行型式核准和标定的发动机；- H1表示用特殊组分的高发热量范围燃气诳行型式核准和标定的发动机，并在对发动机燃料供给系统进行微调后，可改用另一特殊的高发想范囹燃气；- 1.衷示用特殊组分的低发热量范围燃气进行型式核准和标定的发动机，并在对发的机物料供给系统进行微调后，可改用另一特殊的低发热量范围的燃气；- H1.1表示用特殊组分的高发热量范围或低发热量电围燃气进行型式核准和标定的发动机，并在对发动机燃料供给系统进行微调后，可改用另一特殊的高发热量范囹或低发热
37、量延围的燃气.6. 1.5海对于型式核准时限定燃料范围的NG和1.PG发动机.需配备下列标牌：7. 1.5.1函必须给出下列资料：对于第5.2.1.3条，标牌上应注明“限于使用高（或低）发热范困的天然气“；对于第5.2.2.3条，标牌上应注明“限于使用规格为的天然气（或液化石油气厂.文字和数字的高度至少为4mm.8. 1.5.2特点标牌在发动机的使用寿命期内必须牢界，标牌必须筒洁明了，其文字和数字不可擦除.此外，标牌的固定方式在发动机的使用寿命期内必须牢固，标牌在没有损坏的情况下，不得拆除.9. 1.5.3曜标牌在发动机零部件上的安装位置，不能妨阴发动机的正常工作，并在发动机寿命期内，一般OS
38、3果iSfi贴以B的空面.可以使用简化代码.这时，包含所存下述内容的说电,必尔让渗加底料或堆修发动机及只照件的人员,以及取式嫉;由关有关人员常节同悔.这钱说明的位和内有由电造厂与聚式核准机构粉aftF.IO不需要更换位置.此外，当发动机运转所需的所有附件安装完成后，标牌应位于正常人容易看见的地方.6.2对于就其发动机对车坦迸行型式核准的申请和装有已经型式核准发动机的车型的坦式核准申请，第6.1.5条中规定的标牌还应安装在位于靠近燃料添加口处.7技术要求和试滁7.1TS要求7.1.1排气笛墩腔制装置对柴油机气态污染物和颗粒物的排放以及对燃气发动机的气态污染物的排放产生影响的组件，其设计、制造和装
39、配上，应足本标准的规定.7.1.2胪话染物控樵置的功能7.1.2.1禁止使用失效装置彳际合理的H曲控制黄珞.7. 1.2.2发动机或汽车上可以安装停可辅助控制装置,此装置应满足下述条件：-CZ在第7.1.2.4条规定条件之勺微)情况下正常工作；一在第7.1.2.4条规定条件下，可以暂时起作用，具作用仅为避免发动机损害、保沪空气调节装S1.烟度控制、冷启动或预热；一仅为了操作安全或带故阳(殿行)回家策略，可以被车载信号激活.7.1.2.3如果能满足第7.1.3条或第7.1.4条的要求，或同时满足二者要求，且充分证明该措施不会降低排放控制系统的效能，则在第7.1.2.4条规定条件下，可以使用某种发
40、动机控制装置、控制功能、控制系统或控制措施，其采用的发动机控制策略与在排放试验中通常采用的策略不相同或有改动.在其他情况下，这样的装置应被视为是一个失效装置.7.1.2.4踊7.1.22条耐，所墟利瞬崛脸条件为：一海拔不超过100om(或相当于大气压90kPa);一环境温度在283K至303K(10至30)；一发动机冷却水温度在343K至368K(70至95).7.1.3电子排雌制系统的特殊要求文件要求制造厂应提供一个文件包，其中给出访问电子排放控制系统基本结构的办法，以及控制输出变量的手段，无论该控制是直接的还是间接的.文件应包恬两部分内容：（八）正式文件包，应包括系统的全部说明，在提交型式
41、核准申请时提供给型式核准机构.如臾所有输出信号有可能由独立单元输入信号的控制范围获得的矩阵中清楚地展现，该文件可以筒短些.这个资料应附于第4条要求的文件中.(b)补充材料，指出被任一辅助控制装雷修改的参数,以及装用工作时的边界条件.补充材料应包括燃油系统的控制逻辑.正时策略和所有工况期间切换点的说明.补充材料还应包括使用辆助控制装国的理由，以及证明安装在发动机或汽车上的所有辅助控制装置对排气污染物膨响的补充材料和试脸数据.补充材料应严格保资,并且由制造厂保存，但是在进行型式核准检查，或在型式核准有效期内进行检查时,应提供补充材料.7.1.4为了查证H何一种策珞陶昔施是否是本标准第3.30条和第
42、3,32条所定义的失效装置或不合理排放控制策珞，型式核准主管部门和检验机构，可以在型式核准试验时或生产一致性检直过程中，附加要求采用ETC进行NO,筛选试验.7.1.4.1作为本标准附件BD要求的替代，ETe筛选试验中的No,则定可从原始排气中取样，并符合2000年10月15日的ISODIS16183的技术规定.7.1.4.2在查证任一对策或措施是否为第3.30条和第3.32条定义的失效装Ja或不合理排放控制第路时，应将相应的NO,浪值提高10%.7.1.5型式核准扩展的过渡条款7.1.5.1本条仅适用于已经按照本标准第7.2.1条中各表笫In阶段的要求通过了型式核准的新型压燃式发动机和压燃式
43、发动机驱动的新型汽车.7.1.5.2作为第7.1.3条和第7.1.4条的替代，制造厂可以格与附录Afiff述的源机特性相一致的发动机用ETC进行NO.篇选试验的结果提侬检验机构,并考虑了第7,1.4.1条和第7.1.4.2条的要求.制造厂还应提供一个书面说明，说明发动机没有使用任何本标准第3条中定义的失效装置或不合理排放控制策珞.7.1.5.3制造厂还应提供一个书面说明,说明第7.1.4条所述的NO1筛选试验结果和源机的申报佰，也适用于附录A所述的发动机系族中的所有机型.7.2对气态污染物、颗粒物彳mS徘放的规定柴油机：对于按第7,2.1条表中第In阶段迸行型式核准的传统柴油机，包括那些安装了燃料电喷系统，排气再循环（EGR）,和（或）氧化型催化器的柴油机，均应采用ESe和E1.R试验规程测定其排气污染物.对于安装了先进的排气后处理装苣包括NO,催化器和（或）颗粒物捕集器的柴油机，应附加ETC试验规程测定排气污染物.对于第7.2.1条表中IV、V阶段或EEV的型式核准试脸,应采用ESC、E1.R和ErC试验规程测定具排气污染物.燃气发动机：对于燃气发动机，应采用ETC试聆规程测定其气态污染物.在附件BA规定了ESC和E1.R试脸规程，附件BB和附件BC中规定了ETC试殓规程.提供检给的发动
