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1、2023-2023版国际民航组织危急品航空安全运输技术细则2023-2023版国际民航组织危急品航空安全运输技术细则将于2023年1月1日生效。下述为更概要，以帮助业界从2023-2023版顺当过渡。以下更概要并非详尽，各方应具体参阅版本以确保符合全部相关更要求。注：影响运营人及托运人的更内容，可能同时影响地面操作代理人和货运代理人。2023年1月I日生效的技术细则更概要参考章节具体内容受影晌方1；1.1.3.1允许作为交运行李的含危急品的逾重行李，可作为货物交运，条件是旅客已经在办理登机手续时提交，但超过了允许的行李限重。运营人1;2.2.1针对电子飞行数据包、机上个人消遣设备、信用卡读卡器
2、等，制定了的运营人例外条款。增/运营人1;3.1修改的定义：行李一经运营人同意，由旅客或机组带上航空器的个人财物；运营人托运人货物运输组件-适用于多式联运的货箱或者可移动式储耀；窗闭式货物运输组件-以带有完整、结实外表的永久构造方式，将内装物完全密闭的货物运输组件。侧面或顶面为编织物的，不得认为是密闭式货物运输组件。逾行李-由旅客在办理登机手续时提交，拟作为随机交运行李运输的行李，因超过运营人制定的行李限重而作为货物交运，以便与旅客运到同一目的地。豁免-准予运谕通常条件下禁运危急品的授权；或供给另一种符合技术细则要求的等效措施。中型散装容器-本细则6;3节规定的除外，在联合国建议书6.5节中描
3、述的全部刚性或柔性可移动式包装容器，设计用于机械操作，经测试可承受在操作及运输中产生的应力。注:如包装说明956所规定，本细则只允许UN3077使用中型散装容器。金属氧化物储存装置-一套仅限运输氢气使用的完整的氢气存储系统，包括容器、金属氢化物、压力释放装置、关闭阀门、关心设备和内部构件。爆炸品净质量-不包括包装容器、外壳等的爆炸物质的总质量。（此含义通常也用爆炸品净数量（NEQ爆炸品净含量（NEC）或爆炸品净重（NEVV）表示一样概念）。敞口低温容器-一种可运输的盛装深冷液化气体的绝热容器。此容器通过不断释放深冷液化气体使容器内保持一个大气压。压力容器-是一个集合名词，包括气瓶、承压管、承压
4、鼓、密闭式低温容器、金属氢化物储存装置和管束气瓶。穿越或进入-对于第7类放射性物品，指运输中没有打算经停的前提下穿越或进入某国，但不包括空运方式的“飞越”国。1;4.2.2明确了表1-4或1-5中人员在履行其职责前，必需承受训练。运营人托运人2;引言章3.5明确了尽管在分类环节中可以无视微量的物质，但这些微量物质可能影响整体属性应在4;1.1.3相容性要求中予以考虑。托运人2;2.2碳酸饮料、体育用球、满足特别规定A59的轮胎及灯泡中的2.2项气体，不受本细则限制。托运人2;9.2对UN3077和UN3082的规定，由建议性改为托运人强制性。磁性物质只有在2.1米处使罗盘偏转大于2度的状况下才
5、受本细则限制。运营人托运人表3-1运输专用名称(括号内为危急性类项)车辆，燃料电池，易燃液体驱动，UN3166(9)发动机，燃料电池，易燃液体驱动，UN3166车辆，燃料电池，易燃气体驱动，UN3166(9)发动机，燃料电池，易燃气体驱动，UN3166碱金属分散体，UN3482(4.3,3)碱土金属分散体，易燃UN3482(4.3,3)发动机燃料抗爆混合物，易燃UN3483(6.1,3)脐水溶液，易燃以质量计，含有大于37%的联氨UN3484(8,3,6.1)次氯酸钙混合物，干的，腐蚀含有39%以上的有效氯18.8%的有效氧)UN3485(5.1,8)次*酸钙混合物，干的，腐蚀含有10%以上但
6、不超过39%的有效氯UN3486(5.1,8)次氨酸钙，水合的，腐蚀含有不低于5.5%但不高于16%的水,UN3487(5.1,8)托运人运营人次氯酸钙,水合混合物，腐蚀含有不低于5.5%但不高于16%的水UN3487(5.1,8)液体吸入蠢性，易燃，腐蚀，N.O.S.*吸入毒性低于或等于200m1.m3,饱和蒸汽浓度大于等于5O1.C5oN3488(6.1,3,8)液体吸入毒性，易燃，腐蚀，N.O.S.吸入毒性低于等于100om1./m3,饱和蒸汽浓度大于等于IO1.C50N3489(6.1,3,8)液体吸入毒性，与水反响，易燃，N.O.S.*吸入毒性低于等于200m1.r113,饱和蒸汽浓
7、度大于等于5001.C5oN3490(6.1,3,4.3)液体吸入毒性，与水反响，易燃，NQ.S.*吸入毒性低于等于100om1./m3,饱和蒸汽浓度大于等于IO1.C50N3491(6.1,3,4.3)液体吸入毒性，腐蚀，易燃，N.O.S.*吸入毒性低于等于200m1.r113,饱和蒸汽浓度大于等于5001.CIi(IUN3492(6.1,3,8)液体吸入毒性，腐蚀，易燃，N.O.S.*吸入毒性低于等于1000m1.m3,饱和蒸汽浓度大于等于Io1.CsnUN3493(6.1,3,8)酸质原油，易燃，有毒UN3494(3,6.1)碘UN3495(861)一些类属及N.O.S条目要求添加技术名
8、称，如N1378,N1462,UN14823;表3-2特别规定A1/A2批准要求除始发国批准外，还要求运营人注册国批准；A2改为只适用于货机运输。A109被A2替代。A109不再使用。运营人托运人A44以试剂盒中不同物质的包装等级最高者，来划分化学试剂盒的包装等级托运人A47转基因微生物和转基因生物，假设满足PI959的要求并且不符合毒性或感染性物质标准，则不受本细则限制。托运人A88未依据联合国试验与标准手册测试的原型样品锂电池或低产量锂电池年产量少于100块，假设经始发国批准，且满足条件时，可承受货机运输；托运人A99明确锂电池质量超过35kg的包括与设备包装在一起或安装在设备中，假设经始
9、发国批准，可以运输。托运人A130明确同时符合放射性物品例外包装件和托运人其它危急品类项标准的危急品分类标准。A144依据PI565包装的带有小型化学氧气发生器的呼吸保护装置，不再需要始A1.发国批准。A152明确含有深冷液氮绝热包装(DRYSH1.PPER)的合成包装件或外包装，其密闭方式必需能防止内压上升。A175供紧急状况下使用的氧气瓶，假设装有小型爆炸启动装置，仍分类为2.2项。A177原油中含有硫化氢的，假设产生的硫化氢浓度已符合吸入毒性标准，则应被划分为的条目UN3494酸质原油，易燃，有毒A178装有锂电池、储气罐和/或烟火材料的某些型号的安全保险手提箱，假设符合A178的规定不
10、受本细则限制。A179对于UN3077允许依据PI956的规定使用中型散装容器QBCs，最大净数量不得超过100Okg0A180包装在醇类物质中的哺乳动物、鸟类、两栖动物、爬行动物、鱼类等的非感染性标本，假设睥类物质内包装不超过30m1.,外包装不超过托运人运营人托运人托运人托运人运营人托运人托运人托运人11.,且满足A180规定，则不受本细则限制。A181明确假设包装件内既含有安装在设备中的锂电池，也含有与设备包装在一起的锂电池,包装件应依据“与设备包装在一起的锂电池”进展标记。托运人A182仅含有锂电池的设备，必需酌情划为UN3091或UN3481,不得划为UN3171电池驱动的设备。托运
11、人A183全部型号的废电池，运输做回收或销毁用途的，只有经始发国及运营人注册国批准方可航空运输。托运人3；4有限数量为适应多式联运，1.TDQTY或1.imitedquantity字样标记，被如下标记代替。标记必需为100mmx100mm,假设包装件尺寸不允许，可改为50mmX50mmo托运人运营人3;5.1例外数量明确例外数量危急品需遵守以下规定：如，制止作为航空邮件、定义、装载限制、大事及事故报告。ID8000消费品，不再适用例外数量规定。托运人运营人4；1.1.3一般包装要求与危急品直接接触的容器部位不得允许危急品渗透，以防止在正常空运条件下产生危急。此外，任何吸附材料或中层包装，不得与
12、危急品发生危急反响。托运人4;114及1.1.10一般包装要求有关吸附材料的要求被装有液体的内包装封口要求代替。应使用二次封口措施使封口结实，如使用胶带或密封带。假设无法使用二次封口措托运人4;1,1.13-船勾装要求施，则必需使用防漏内衬。不超过50Om1.的气密封口的内包装，不必依据向卜幅云骼斗保特向卜托运人包装说明3、4、5、8、9类及6.1项危急品承受版包装说明此外1有如下更一托运人P1.202增了有关敞口低温容器的规定托运人运营人P1.214扩展了有关金属氢化物储存装覆的规定托运人P1.Y215增了有关燃料电池含有a)液化易燃气体(UN3478)以及b)储于金属氢化物中的氢气(UN3
13、479)两种状况的有限数量规定。托运人P1.Y374增含有易燃液体燃料电池(UN3473)的有限数量规定。托运人P1.377增有关易燃氯硅烷的包装说明(UN1162.N1196.UN1250xN1298.UN1.305、N2985)o托运人P1.Y495增含有与水反响物质的燃料电池(UN3476)的有限数量规定。托运人PI620(以前版本的602)允许不超过30m1.的3、8、9类危急品与感染性物质(N2814.UN29000)包装在一个容器中其作用限于维持活性、稳定性或防止腐败，或抑制感染性物质的危急性。托运人P1.681增毒性氯硅烷的包装说明UN3361、UN3362)托运人P1.Y873
14、增含有腐蚀性物质的燃料电池(UN3477)有限数量规定。托运人P1.876Uh增腐蚀性氯硅烷的包装说明UN1724、N1728、N1747,N1753、UN1762、N1763xUN1.766、UN1.767、N1769.1771、N1781、N1784、UN1799、N1800xUNI801、N1804.UN1.816、N1818.N2434,N2435,UN2437,N2986.UN2987)托运人P1.953（以前版本902）对磁性物质规定做出修改。在距寓2.1米处使罗盘偏转大于2度，但在4.6米处不大于2度的物质，只需符合以下要求：a）托运人必需与运营人做预先安排。假设在其他书面文件或
15、电子文件中写有“magnetizedmateria1.”字样,则不需要使用危急品运输文件托运人申报单）；b）包装件必需粘贴磁性物质操作标签；c）依据7;2.10进展装载；d）遵守7;4.4事故报告规定。在4.6米处使罗盘偏转大于2度的磁性物质，只有事先得到始发国及运营人注册国有关当局的批准后，方可运输。托运人运营人P1.954之前版本的904）澄清由单个托运人提交的含有干冰的集装器，不需要做标记和标签。托运人运营人P1.956（之前版本911）允许UN3077使用中型散装容器进展包装托运人运营人P1.959（之前版本913）对转基因生物（UN3245）规定做出修改，取消内包装限量，不受本细则其
16、他大局部章节限制（标签、运输文件，制定如下标记，尺寸最小50mmX50mm:托运人P1.963（之前版本910）ID8000消费品包装件需经受3米堆码试验。包装件必需粘贴的有限数量标记。托运人P1.965、966、967、968、969、970对锂电池包装说明做出澄清和重编排托运人5;1.1假设使用合成包装件，里面的全部包装件必需固定。托运人5;1.2.1增通知始发国主管当局的规定。在运输C型、高活度值B(U)型、B(M)型以及任何需特别安排的放射性物品包装件时，应通知始发国主管当局。托运人运营人章节5;1.2.4归纳了托运人运输放射性物品例外包装件的要求托运人5;2.4.2建议假设包装件尺寸
17、足够大，托运人及收货人信息应当与运输专用名词标记在同一面上。托运人5;2.4.3取消爆炸品包装件标记净重及毛重的要求。托运人5;2.4.9修改了UN3077及UN3082包装件的规定，如单一包装或内包装超过51.或5kg,其包装件除粘贴9类危急性标签外，必需粘贴环境危害物质标记。托运人5;3.5.2.2假设包装件尺寸所限，锂电池操作标签可缩小。托运人运营人5;4.4规定：托运人应保存危急品运输文件至少三个月。托运人6；2.4中型散装容器的规格标记要求。托运人章节6;5.2.9UN规格金属氢化物储存装置的标记要求。托运人7;2.2.5修改爆炸品之间隔离要求。运营人7;2.4.1.1满足C级货舱标
18、准的集装器，必需在集装器标签上标注“c1.assCCornPartment”字样。运营人7;2.10修改磁性物质装载要求。运营人7;4.7张贴在收货处的警告告示必需有图例，包括电池。运营人7;5.1.1购票者通过在线方式购票的，必需明确表示其已经了解行李中危急品的限制，否则无法完成购票过程。本规定将在2023年1月I日起强制执行。运营人7;5.1.3增建议：运营人应通过其网站或其它方式，告知旅客有关允许携带危急品的信息。运营人7;5.1.4当旅客远程办理登机手续时（如通过互联网），必需明确表示其已了解行李中危急品的限制，否则无法完成办理登机手续。本规定将在2023年1月1日起强制执行。运营人7
19、;5.1.5当旅客在机场自助办理登机手续时如通过自助值机设备），必需明确表示其已了解行李中危急品的限制，否则无法完成办理登机手续。本规定将在2023年1月1日起强制执行。运营人7;6.1应向货运订舱人员、货运销售人员、客运订票人员、客运销售人员供给制止在货物和行李中消灭的危急品信息，以及允许作为行李携带的危急品信息。运营人8;1.1.1不允许以手提、交运或随身携带的方式携带电击枪如泰瑟枪泰运营人8；1.1.2允许旅客和机组携带的危急品，可以消灭在逾重行李中。运营人必需告知飞行机长由旅客携带的医用氧气瓶或空气瓶数量及装载位置。运营人修改燃料电池的规定。旅客可以交运或手提行李方式携带含有易燃液体、
20、易燃气体、腐蚀性运营人补篇S-7物质及金属氨化物的备用燃料电池罐。含有与水反响物质的备用燃料电池罐，必需以随身或手提行李方式携带。在零售包装内的高效节能灯泡，允许以交运或手提行李方式携带。运营人对以交运行李方式携带的具有安全保险装置的手提箱、现金袋等等制定了规定。内含的烟火物质不得属于第1类危急品，锂电池符合相关包装说明第I1.局部的规定，内装的储气罐如喷染料或量水)容量不得超过50m1.o运营人行动关心设备明确“行动关心设备”是指行走不便旅客使用的设备，其行走不便的缘由是残疾、安康缘由、年龄或临时的行动不便如腿部骨折；必需防止意外启动，防止被其它行李货物的移动而损坏；对锂电池驱动的行动关心设
21、备制定了规定。运营人对装有锂电池的便携式医用电子设备制定了规定，如自动体外心脏除颤器(AEDS)为各国政府执法制定了指导文件，包括:国家1.过去的阅历说明，因微小的缘由而拒收危急品，导致瞒报危急品的可能性增加。因此，各国不应由于运营人和地面操作代理人接收了有微小出入的危急品而惩罚运营人和地面操作代理人。事故报告体系的首要目的是长远的飞行安全，而非您罚。因此，各国应确保危急品瞒报、事故症候及事故等能够自由无阻地报告。补篇S-1为各国签发豁免文件制定指南，包括建议将何种情形视为“格外紧何种情形视为“其它运急输方式不适合，以及何种情形为“满足本细则要求m片公益利益相悖/国家应急响应指南UN3291及UN3373的应急代码从61.修改为I1.J运营人
