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1、国际贸易术语,要求：1.了解并掌握国际贸易术语的含义与作用；2.有关贸易术语的三个国际惯例；3.选用贸易术语应考虑的因素；4.INCOTERMS 2010中11个贸易术语的基本含义。内容：1.贸易术语含义和作用。2.INCOTERMS 2010中11个贸易术语的基本含义。3.FOB、CFR和CIF变形的含义。4.FOB、CFR和CIF与FCA、CPT和CIP的异同。5.选用贸易术语应考虑的因素。,第一节 贸易术语概述,贸易术语(trade terms)的含义又称贸易条件、价格术语。用简短的概念来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。贸易术语的作用简化交易手续、缩短洽商时间、节约费
2、用开支，有利于交易的达成，促进贸易的发展。,贸易术语对外贸易的语言,确定交货条件交货地点？交货方式？风险转移界限？双方需交接哪些单据？采用何种运输方式？,表示价格构成谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？,贸易术语概述,仅适用于买卖合同，进一步而言，仅适用于买卖合同的部分领域；仅适用于货物贸易，即有形贸易，而对于无形贸易则并不适用。2010年通则调整范围非常有限，主要包括货物的交付、进出口手续的办理、风险的转移、费用的划分和部分通知义务的履行等问题，而对于其它问题，如所有权的转移、合同的生效、变更、解除与修改、违约责任等则没有规定。对于在2010年
3、通则中没有规定的法律问题，必须依赖于其它规定来调整，如合同当事人的约定和合同所适用的法律。如果一个国际货物买卖合同适用了2010年通则的规定，则合同的约定、合同所适用的法律以及2010年通则将同时对合同产生调整效力，共同决定双方当事人的权利和义务。,二、国际贸易术语解释通则（INCOTERM）国际商会制定 2010国际贸易术语解释通则简称 INCOTERMS 2010,或 2010通则，2010年9月第715E号出版物发布，2011年1月1日起生效。INCOTERMS 2010 在两个方面作了实质性改变substantive changes）：（1）新增了DAT和DAP：（2）简化了分类方式：
4、将11个贸易术语按照适用范围分为两类，一类为适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语（包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP）；另一类为适用于海运和内河水运的术语（包括FAS、FOB、CFR和CIF）。（3）放弃了以船舷为交货点的说法（4）确认了相关术语可以用于国内货物买卖,三、贸易术语分类：（一）2000通则的分类：E F C D 4 组E组（Departure起运）1个 EXW（Ex works）工厂交货（指定地点）F组（Main Carriage unpaid主运费未付）3个 FCA：Free Carrier 货交承运人（指定地点）FAS：Free Alongsid
5、e Ship 装运港船边交货（指定装运港）FOB：Free On Board 装运港船上交货（指定装运港）C组（Main Carriage paid主要运费已付）4个 CFR-Cost and Freight 成本加运费（指定目的港）CIF-Cost,Insurance and Freight 成本、保险加运费付至（指定目的港）CPT-Carriage Paid To运费付至（指定目的地）CIP-Carriage and Insurance Paid To运费、保险费付至（指定目的地）D组（Arrival 到达）5个 DAF：Delivered At Front tier 边境交货（指定地点）
6、DES：Delivered Ex Ship 目的港船上交货（指定目的港）DEQ：Delivered Ex Quay 目的港码头交货（指定目的港）DDU：Delivered Duty Unpaid 未完税交货（指定目的地）DDP：Delivered Duty Paid完税后交货（指定目的地）,2010年国际贸易术语解释通则,E组术语：卖方在商品产地交货。F组术语：买方订立运输合同或指定承运人，并负担从交货地至目的地的运费。C组术语：卖方订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货损或货物灭失的风险以及额外费用。D组术语：卖方须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险、责任和费用。,（二）2
7、010通则的分二类：第一类：适用于任何运输方式CIP-Carriage and Insurance Paid To 运费/保险费付至目的地CPT-Carriage Paid To 运费付至目的地DAP-Delivered At Place 目的地交货(新)DAT-Delivered At Terminal 运输终端交货(新)DDP-Delivered Duty Paid 完税后交货EXW-Ex Works 工厂交货FCA-Free Carrier 货交承运人第二类：适用于海运和内河运输CFR-Cost and Freight 成本加运费CIF-Cost,Insurance and Freigh
8、t 成本保险费加运费FAS-Free Along side Ship 装运港船边交货FOB-Free On Board 装运港船上交货,一般情况下，贸易术语的性质与买卖合同的性质是相吻合的，贸易术语是确定买卖合同性质的重要因素，但并不是决定合同性质唯一的因素。例如，交易双方在签订合同时使用了CIF，但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”。结果，货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。买方拒绝支付货款，双方引起诉讼。法官审理后认为，按此条件签订的合同，不是装运合同，而是到达合同，因此判定卖方没有履行其交货义务，买方有权拒绝付款。由此可见，确定买卖合同的性质，不能单纯看采用
9、何种贸易术语，还应看买卖合同中的其他条件时如何规定的。,贸易术语的性质,1.装运合同 凡是按卖方在出口国国内完成交货义务的贸易术语所签订的买卖合同都属于“装运合同”。EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP这8个贸易术语都属于“装运合同”，而且，除EXW属于“实际交货”方式以外，其他7种术语都属于“象征性交贷”的方式。2.到达合同 凡是按卖方在两国边境或进口国内完成交货义务的贸易术语签订的买卖合同都属于“到达合同”。到达合同都属于“实际交货”方式的范畴。3种D组贸易术语都属于“到达合同”。到达合同，即卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索
10、赔。,FOB基本含义,根据INCOTERMS2010的规定，“船上交货（指定装运港）”是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。,该术语只适用于海运和内河运输。表达式：FOB NINGBO,出口方,码头,进口方,FOB+指定装运港（装运港船上交货）,Free on Board,关于船货衔接问题 按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即租船定舱，所以，这就存在一个船货衔接问题。如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和
11、延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。,船货衔接问题,“货等船”：买方没有按时派船，买方承担由此产生的风险和费用“船等货”：卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用“谁的错，谁承担”,小结,风险划分点：装运上船卖方责任：按时装船 买方责任：安排运输 出口手续 进口手续 提供单据 收货付款 注意：投保并支付保险费并非买方的义务，但是为了回避货物在运输途中的风险，买方一般都要为了自己的利益投保。,案例：我某公司以FOB条件
12、出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称其租船困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。答：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方有无不同意改变装运港，因此，卖方不承担因为买方租船而延误装运的责任，买方也不能因此要
13、求撤销合同。,(二)CFR术语即成本加运费（指定目的港)。CFR适用于水上运输方式。卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装上船时，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。卖方要负责租船定舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险费由买方负担。,CFR术语 装船通知的重要作用 按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保
14、手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在装上船时转移为由免除责任。(判断题）在CFR条件下，如合同未规定卖方在货物装船后发装船通知，卖方就没有该义务。答案:（错误）(单选题)以CFR成交，应由()。A、买方办理租船订舱并保险B、卖方办理租船订舱并保险C、卖方办理租船订舱，买方办理保险D、买方办理租船订舱，卖方办理保险答案:C,(三)CIF术语即成本加保险费和运费(指定目的港)。采用CIF术语成交时，卖方的基本义务是，负责按通常条件租船定舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从
15、装运港到目的港的货运保险，支付保险费。,CIF 保险险别的问题CIF术语中的“I”表示Insurance.即保险。从价格构成来看，这是指保险费，就是说货价中包括了保险费；从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险。办理保险须明确险别，不同险别，保险人承担的责任范围不同，收取的保险费率也不同。按照2010通则对CIF的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。按照INCOTERMS 2000，CIF贸易术语条件下，卖方最低应负责投保的险别是（）A、水渍险 B、平安险 C、一切险 D、一切险加战争险答案:B,CIF 象征性交货问题 案例 某公
16、司按CIF ROTERDAM 向荷兰出口一批空调,双方在合同中规定:买方应于9月底前将信用证开到,卖方保证运输船只不得迟于12月1日抵达目的港.如载货船只迟于12月1日抵达,则买方有权取消合同.如货款已收,卖方须退还买方.合同中的这一条款是否合理?为什么?答案:分析:不合理 按CIF术语成交的合同在装运港完成交货.同时CIF属于象征性交货,当货物在规定的装运港船上交货时,卖方即完成了交货,卖方无须保证到货,所以规定货物必须于12月1日抵达是不合理的.,共同点：（1）风险转移的时间相同：装运港货物装运上船（2）交货地点相同：装运港（3）进出口手续办理相同：卖方办出口，买方办进口（4）适用于相同的
17、运输方式：海运和河运,使用时特别注意的事项：FOB:两个充分通知：买方租船后给卖方充分通知；卖方交货时给买方充分通知。CIF:如果买方没有特殊要求，卖方只有义务投保海运最低险。CFR:卖方交货时给买方充分通知。,(四)FCA 货交承运人（插入指定交货地点）。适用于各种运输方式。1、买卖双方的义务：,2、风险转移：货交承运人3、关于交货：交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，在卖方所在地交货：卖方负责装货，在其他地点：卖方不负责卸货。4、交货地点：若无约定且不止一个交付点可以使用时，卖方可以选择对其来说最方便的交付点,判断题:根据2010通则，在FCA贸易术语下，如货物在卖方仓库处交付后适用公
18、路运输方式，则意味着卖方要负担将货物装上卡车的费用。（）答案:（是）简答题:FCA与FOB的异同?答案:相同点:FCA与FOB都属于主运费未付的在出口国交货的装运合同。不同点:FCA各种运输方式,风险转移界限货交承运人,视不同运输方式而定交货地点和提供运输单据,在卖方所在地交货时卖方负责装货,FCA装运地;FOB水运方式,风险转移界限装运港船上,交货地点装运港船上,FOB的各种变形以明确装船费用由谁负担,提供已装船清洁提单,FOB装运港。,（五）CPT运费付至（插入指定目的地）1、是指卖方将货物交给由他指定的承运人，支付货物运到目的地的运费，但货物在被如此交付后发生的一切风险和其他费用，由买方
19、负担。2、与FCA不同之处：卖方办理运输手续，交纳运费3、风险转移：货交承运人4、装船通知：与CFR术语相似，CPT术语下，卖方在完成货交承运人后应及时通知买方，以便买方及时办理保险手续。,CPT术语中，交易双方划分风险的界限是（）。A、装运港船舷 B、货交承运人 C、目的港船上D、目的地码头答案:B,我国甲公司与加拿大乙公司签订出口服装销售合同，拟采取空运方式，甲公司承担将货物运至目的地的运费但不负责保险，根据2010通则，应采用的贸易术语是（）A.CPT B.CFR C.FOB.D.CIP答案:A根据2010通则，CPT贸易术语后面应注明（）A.目的地名称 B.目的港名称 C.装运港名 D
20、.指定出口地点答案:A,（六）CIP 运费、保险费付至（插入指定目的地）。1、定义：是指卖方要负责订立货物运到指定目的地的运输合同并支付运费，办理保险，支付保险费。2、与FCA不同之处：卖方办理运输和保险手续，交纳运费和保费3、风险转移：货交承运人4、根据INCOTERMS 2010，CIP只要求卖方投保最低险别,其他贸易术语,EXW1、Ex Works（insert named place of delivery）工厂交货（插入指定交货地点），是指卖方在商品的产地或所在地交货的条件。2、货物需要包装时，卖方必须自付费用包装货物，使之适合运输并作适当标记3、卖方一般没有义务将货物装上买方所派的
21、运输工具上，除非双方有约定4、买方办理进出口清关手续，办理运输和保险，卖方有义务及时向买方提供或协助买方取得货物进出口相关单证和信息5、交付地点不止一个时，卖方可以选择对其最最方便的交付点6、卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的,FAS1、Free Alongside ship（insert named port of shipment）船边交货（插入指定装运港）。2、船边完成交货义务，买卖双方负担的风险和费用均以船边为界3、装船的责任和费用由买方负担，若船不能靠岸，则驳船费用由卖方承担4、此术语不适合集装箱运输,DAT1、DAT即运输终端交货（插入指定港口或目的地的运输终端）在指定港口或目
22、的地的运输终端将符合合同约定的货物从抵达的运输工具上卸下交给买方处置时即完成交货2、风险转移：货交买方3、卖方负责卸货4、边境有多个交货地点，双方要约定，否则卖方可以选择对自己最有利的地点交货5、卖方自愿投保,DAP1、Delivered At Place目的地交货（插入指定目的地）2、卖方承担运输途中的所有运费（正常运费额外运费）和保险费用3、风险转移：货交买方。卖方在指定目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货4、卖方要保证货物可供卸载，但不负责卸货5、卖方自愿投保,五、DDP1、Delivered Duty Paid（insert named place
23、of destination）完税后交货（插入指定目的地）2、风险转移：指定目的地货交买方3、卖方办理进出口手续，并负担运到指定目的地的一切风险和费用4、卖方保证货物可卸载，买方负责卸货5、卖方自愿投保6、卖方承担的风险、责任以及费用都是最大的,2010国际贸易术语示意图,W,C,DDP,DAT,DAP,FOB,FAS,EXW,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,Carrier,WORKS,1.贸易术语的排列顺序：按照卖方（买方）责任从小（大）到大（小）EXW卖方责任最小（买方责任最大），DDP卖方责任最大（买方责任最小）责任大小的主要体现：进出口清关手续的办理：
24、EXW全部由买方办理，DDP全部由卖方办理；风险承担问题：EXW由买方承担运输途中的所有风险，DDP由卖方承担2.交货地点与适用运输方式之间的对应关系,四、贸易术语的选择和使用1、承运人风险控制：出口宜选CIF（CIP）或CFR（CPT）术语，进口宜选FOB（FCA）术语;2、货物特性及运输条件,若货物采用集装箱或滚转船方式成交则不宜使用FOB CFR CIF 术语,应使用FCA CPT CIP术语;3、考虑运价动态：避免运价涨跌带来的损失;4、考虑运输方式：FOB、CFR和CIF（船上为界）FCA、CPT和CIP（货交承运人）;5、考虑海上风险程度;6、考虑办理进出口货物结关手续的难易。,有
25、关国际惯例和贸易术语的例题:,(单选)1下列有关国际贸易惯例的论述中，错误的是：A.它不同于法律，对合同的当事人不具有任何的约束力B.当事人可以明确的合同条款，使惯例对当事人产生约束力C.当事人可以明确的合同条款，排除惯例对当事人的约束力D.根据法律，司法部门处理争议时要参照国际贸易惯例答案：A2按（）组术语签订的买卖合同，其性质一般属于到达合同的类别。AC组 BD组 CE组 DF组答案：B(只有 D组属于到达合同),3.根据2010通则的解释，由买方办理出口手续的术语是（）A.EXW B.FOB C.FCA D.CPT答案：A 4.根据2010通则，CPT贸易术语后面应注明（）A、目的地名称
26、B、目的港名称C、装运港名称D、指定出口地点答案：A,甲国公司（卖方）与乙国公司订立了国际货物买卖合同，FOB价格条件，采用海上运输方式。甲乙两国均为联合国国际货物销售合同公约（简称公约）缔约国，下列哪一选项是正确的？（）A货物的风险应自货物交第一承运人时转移B因当事人已选择了贸易术语，公约整体不再适用该合同C甲国公司应在装运港于约定日期或期限内将货物交至船上D甲国公司在订立运输合同并装船后应及时通知乙国公司办理保险 C,下列关于贸易术语的论述中正确的有（）A FOB、CFR、CIF都属于象征性交货的贸易术语B FCA术语不适用于一切运输方式C出口方一般愿意采取CIF术语D FOB、CIF、C
27、FR三术语均可适用于海运而不能适用于河运 A,有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？,(1）在上述情况下卖方对该项损失不需负责。（2）这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在是否装运上船，货物在装运上船以前的风险卖方承担，装运上船以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。（3）结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险发生在装运上船之后，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。,
