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1、2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,1,第四章 国际贸易术语,第一节 贸易术语概述第二节 装运港交货的贸易术语第三节 货交承运人的贸易术语第四节 其他贸易术语,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,2,第一节 贸易术语概述,一、贸易术语的含义及作用 贸易术语(Trade Term)，又称“价格术语”或“价格条件”是商品单价的一个重要组成部分，其含义是指用一个简明的概念或三个英文字母的国际代码（CIF、FOB）来表示商品的价格构成和买卖双方各自应办理的手续、承担的费用、风险的划分以及货物所有权转移的界限。,2023/3/22,国际贸易实务,3,国际贸易术语和商品价格,商品单价,
2、2023/3/22,国际贸易实务,4,国际贸易术语与国际惯例,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,5,贸易术语具有两重性：一方面它是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用；另一方面又用来表示该商品的价格构成因素，特别是货价中所含的从属费用。例如：FOBS FOBT FOBST CIFC5 贸易术语的作用：可以简化交易手续，缩短交易过程，有利于双方当事人成交。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,6,二、有关贸易术语的国际贸易惯例(一)1932年华沙牛津规则(WarsawOxford Rules 1932)。仅对CIF进行了解释。(二)美国对外
3、贸易定义1941年修订本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)。该惯例对6个价格术语进行解释：C and F成本加运费；CIF成本加运费、保险费价；FAS装运港船边交货价；Ex（Point of Origin）原产地交货价；、Ex Dock目的港码头交货价；FOB装运港船上交货价。,1990年美国对外贸易定义修订本中六种贸易术语（1）EXW（工厂交货价）（2）FOB（装运港船上交货价）（3）FAS（装运港船边交货价）（4）CFR（成本加运费（5）CIF（成本加运费、保险费价）（6）DEQ（码头交货）,2023/3/22,国际贸易实务（
4、贸易术语）,7,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,8,(三)国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。最早的通则产生于1936年，后来为适应国际贸易业务发展的需要，国际商会先后进行过1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年共六次部分修改和补充。现行的2000通则是国际商会根据八十年代以来科学技术和运输方式等方面的发展变化，在1990年通则的基础上修订产生的，并于2000年1月1日起生效。2000通则包括的内容最多、使用范围最广。如果当事人愿意采纳2000通则，应在合同中特别注明“本合同受2000通则的管
5、辖”。,2023/3/22,国际贸易实务,9,INCOTERMS2000,2023/3/22,国际贸易实务,10,“装运合同”和“到达合同”,“装运合同”就是只管按时装运，不管货物何时到达；所谓“到达合同”既要讲究按时装运，又要按时到达。组、组、组都是装运合同。它们之间的区别有三个不同：（）交货地点不同。“装运合同”卖方交货地点是在出口国家起运地或者装运港，“到达合同”卖方交货地点在进口国家的边境、港口或者在进口国家的内地。（）卖方承担的责任费用不同。“装运合同”卖方只负责交货前的运费，出口结关费用，如果负责运输保险，也只承担正常运费，额外费用不管；“到达合同”卖方负责运输、保险，保证要安全到
6、达，出口结关费用甚至进口海关费用。（）风险转移不同。“装运合同”风险在装运港越过船舷为界，或货交承接人即转移；“到达合同”卖方负责运输保险，一直到将货物交给买方时才转移，交货之前的风险都由卖方承担。至于保不保险由卖方来定。,2023/3/22,国际贸易实务,11,象征性交货与实际交货,象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。实际交货指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人。F组、C组是象征性交货E组、D组是实际交货,四个组别具有的特点E组：属于这个组的价格术语为EXW，即指卖方
7、在自己的生产地点将货物交给买方。F组：有FCA、FAS 和FOB，按这类价格术语成交，卖方必须将货物交至买方指定的承运人。C组：有CFR、CIF、CPT和CIP，按这类价格术语成交，卖方必须签订运输契约，但货物中途灭失或损失的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。D组：有DAF、DES、DEQ、DDU和DDP，按这类贸易术语成交、卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的一切费用和风险。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,12,在国际贸易中，按照不同的交货地点通常将贸易术语划分为三大体系：一是内陆交货贸易术语体系：EXW、DAF、FCA、DDP、DDU、CPT、CIP 二是目的港
8、交货贸易术语体系：DES、DEQ 三是装运港交货贸易术语体系：FOB、CIF、CFR、FAS最常见、最常用的是装运港交货体系中的FOB、CIF、CRF三种贸易术语,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,13,在2000通则的十三种贸易术语中，有七种是适用于各种运输方式和多式联运的，它们是EXW、FCA、FAS、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP，这在七种贸易术语中，理论界及实务界普遍认为，其中FCA、CPT、CIP三者是最有发展前途、最能适应现代化运输方式的贸易术语。这三种术语可能将逐步取代传统的FOB、CIF、CFR而成为国际贸易中最常见的贸易术语。,2023/3/22,国际贸易
9、实务（贸易术语）,14,2023/3/22,国际贸易实务,15,国际商会2000年国际贸易术语解释通则(International Rules for the Interpretation of Trade Terms)INCOTERMS2000所解释的13种贸易术语中，FOB、FCA、CFR、CIF、CRT、CIP是使用较多的六种。掌握这六种主要贸易术语的含义、买卖双方的义务以及在使用中应注意的问题，十分重要。,2023/3/22,国际贸易实务,16,三者汇总比较,国际贸易惯例在使用中，有三个问题需要注意：第一，这些惯例并非法律，因此没有绝对约束性。但若买卖双方在合同中明确表示采用某项惯例后
10、，该项惯例则对双方具有约束性。第二，若买卖双方在合同中订立与惯例完全相反的约定和条款，只要这些约定和条款是合法的，那它就得到有关国家的法律承认和保护，就不受惯例的约束和限制。第三，如果合同中既未对某一问题作出明确规定，也未订明采用某一惯例，当发生争议时，法庭或仲裁庭可引用惯例作为判决后裁决的依据。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,17,资料来源：根据四川省国民经济和社会发展统计公报统计得出,资料来源：根据四川省国民经济和社会发展统计公报统计得出,资料来源：根据四川省国民经济和社会发展统计公报统计得出,2023/3/22,国际贸易实务,18,案例,卖方：我方已经按规定交货了，你方应
11、该付款。买方：船都沉没了，我方没有收到货物，怎么付款？卖方：合同规定适用通则，我方不负担运输途中风险买方：可合同中规定“货物到达目的地时付款”。卖方：惯例规定买方：合同规定你如何做出判断？,2023/3/22,国际贸易实务,19,卖方仓库,出口手续,租船订舱,办理保险,报关完税,装 船,进口手续,卸 货,买方仓库,EXW,CIF,DDP,贸易术语与货物出口节点关系,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,20,一、FOB（装运港船上货价）FOBNamed port of shipmentSuch as FOB Shanghai or FOB Hamburg 意为装运港船上交货(指定装运港
12、)。它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语仅适用于海运或者内河运输。,第二节 装运港交货的贸易术语,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,21,（一）买卖双方的责任卖方责任：(1)负责在合同规定的时间内，将货物装上买方派来的船上，装船以后，以最快方式通知买方。(2)承担装船前的费用和风险。(3)负责办理出口手续（如，向海关申报，填写报关单）。(4)提供有关的出口清洁单据（如，海运提单、商品检验单等），最重要的是按期装船，通知买方。,2023/3/22,国际贸易实务,22,FOB术语示意图,风险费用（装船前费用）,船舷,2023/3/22,国
13、际贸易实务（贸易术语）,23,买方责任：(1)负责租船订舱，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。(2)办理货物的投保手续，并支付保险费。(3)承担货物装船以后所发生的一切费用和风险。(4)办理货物进口所需的海关手续，接受包括提单在内的一切单据，支付货款，提取货物。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,24,(二)使用FOB时应注意的事项 1.关于风险划分问题 FOB和CFR、CIF术语中风险划分的界限都是以“船舷为界”2.关于船货衔接问题（货物交接）Shipment during JuJy（7.17.31）3.关于装船费用的负担问题（FOB变形）,在租船运输条件
14、下FOB 的变形，它们主要有：(1)FOBS-Stowed(理舱费在内)卖方负责装船并理舱，并承担费用(2)FOBT-Trimmed(平舱费在内)卖方负责平舱，并承担费用(3)FOBST 卖方既要承担平舱又要承担理舱的费用(4)FOB Liner Terms(班轮条件)如果卖方不打算承担以上两种费 用可以强调班轮条件 班轮条件由买方承担运费，因此买方要承担装卸费用并承担平舱费 和理舱费。(5)FOB Under Tackle(吊钩下交货)卖方将货物交到买方指派船只 吊钩所及之处，装船费用由买方负责负担。如果船不靠岸，租拖船的费用卖方承担。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,25,2
15、023/3/22,国际贸易实务,26,问题,FOB班轮条件是不是要求用班轮运输货物呢？,指装船费用的负担按照班轮的做法处理，由支付运费的一方承担，即FOB中买方负责。,4.注意个别国家的不同解释 从美国/美洲国家以FOB条件进口，因按1941美国对外贸易定义修订本FOB有六种解释，只有第五种：是在装运港船上交货。所以在装运港前，一定要加一个“船”字。如：FOB vessel New York 关于船上交货的风险问题 美国的解释，风险转移的界限在甲板上 国际商会的解释，风险转移的界限以船舷为界,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,27,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,28
16、,二、CFR成本加运费(指定目的港)CFRnamed port of destination 它是指卖方在装运港将货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务。1.卖方义务(1)负责租船订舱，支付运费，货装完以后，应立即用最快的方式通知买方。问题：如果FOB和CFR都忘记通知对方，那种风险责任会更大一些？,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,29,(2)承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险。(3)办理出口手续，提供包括海运提单在内的一切单据。2.买方义务(1)负责投保、支付保险费(2)承担装船以后的一切风险(3)办理进口手续，接受包括海运提单在内的一切单据，
17、支付货款，提取货物,2023/3/22,国际贸易实务,30,CFR术语示意图,风险 费用（目的港前费用+运费）,船舷,2023/3/22,国际贸易实务,31,案例,有一份CFR合同，A公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面。这500辆中有40辆是卖给某国的B公司的，货物运抵目的港后由承运人负责分发。航行途中遇到恶劣气候，有50辆卡车被冲入海中。事后A公司宣布出售给B公司的40辆卡车已在运输途中全部损失，并且因货物已越过船舷，A公司不再承担责任，而B公司认为，A公司未履行交货义务，要求赔偿损失。请判别孰是孰非？为什么？,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,32,3.应该注意的问题（1）
18、卖方的装运义务 在CRF项下，虽然由卖方负责安排装运并负担费用，但货物风险的转移界限却与FOB术语相同，以“船舷为界”（2）装船通知 装船后及时通知的重要性 如果涉及装船风险问题，国际商会建议采用CPT，货交承运人即可。如果集装箱运输，不牵扯上船风险问题，装箱以后，交承运人，即可结汇，国际商会建议使用FCA价格。,2023/3/22,国际贸易实务,33,案例,2019年，某进出口公司按CFR术语与法国一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元，即期付款交单。货物于1月8日（周三）上午装船完毕，业务员因当天工作比较忙忘记向买方发装船通知（shipping advice），9日上班时才想起并发
19、装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司投保时，该保险公司已获悉装载该批货物的轮船已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。法商立即来电称：“由于你方晚发装船通知，以至我方无法完成投保，因货轮已罹难，货物损失应由你方负担并赔偿我方利润及费用损失8000美元。”不久我方通过托收银行寄去的全套货运单证被退回。问题：法商的要求合理么？我方该不该赔偿？,（3）CFR变形卸货费承担问题 CFR Liner Terms(班轮条件)。CFR Landed(卸至岸上)。CFR Ex Ships Hold(舱底交接)。CFR Ex Tackle(吊钩下交接)。上述CRF后面另列附加条件，只是为了进一步明确卸货费由谁负
20、担，它并不改变交货地点和风险划分的界限。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,34,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,35,三、CIF成本加保险费价 意为成本加保险费加运费(指定目的的港)。它是指卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用即由卖方转移到买方。此外，卖方还必须办理海运货物保险。CIFnamed port of destinationCIFLondon CIF Tianjin 1.卖方义务(1)负责租船订舱，支付运费，按期将货装船，装船后须及时通知买方。(2)负责投保，并支付保险费。(3)办理出口手续，
21、承担货物装船前的风险，并支付装船前的所有费用。(4)提供包括海运提单在内的一切单据。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,36,2.买方义务(1)承担装船后的一切风险和正常投保费以外的费用。(2)办理进口手续，接受包括提单在内的一切单据，支付货款，提取货物。,2023/3/22,国际贸易实务,37,问题,请问：不承担装上船后的风险与负责办理货物运输保险是不是矛盾的？,出口方负责保险，进口方承担风险，这两者并不矛盾。因为的价格当中包括了保险费，出口方收了人家的钱，就得替人家办事，但是这是代理性质，所以途中的风险仍由买方负担,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,38,3.CIF
22、应注意的问题（1）关于不宜将CIF称为到岸价的问题 按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的的港的义务，因为CIF是属于装运港交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说，CIF 不是“到岸价”。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,39,（2）关于象征性交货问题 从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。象征性交货是针对实际交货(Physical Delivery)而言。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中
23、损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。,（3）关于保险的问题 卖方只须投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,40,（4）关于核算运费的问题（CIF变形）关于卸货费用，双方的成交条件有以下几种：CIF London Ex ships hold（舱底交货）。卖方
24、不负责卸货费用，买方自理CIF London Landed（卸到岸上）陆地交货，卖方要负责卸货费用。进口手续谁办？CIF London Liner Terms 班轮条件，由承担运费的一方负责卸货费用。谁负担卸货费用？（卖方）CIF EX Tackle 吊钩下交货，由卖方负责将货物从船舶吊起卸到码头上或驳船上的费用。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,41,4.有关租船订舱的内容（注意三个问题）（1）关于限定某个船公司交货的问题（2）关于限定船龄问题（3）关于限定船级问题,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,42,2023/3/22,国际贸易实务,43,三者价格的构成,FO
25、B,CFR,+F（国外运费）,CIF,+I（国外保险费）,FOB=成本+国内费用+净利润,2023/3/22,国际贸易实务,44,FOB、CFR、CIF三者的比较,均只适用于海运或内河航运,在装运港完成交货,装运港船舷为界,均为象征性交货,2023/3/22,国际贸易实务,45,FOB、CFR、CIF三者的比较,卖方只负责在装运港交货,卖方要办理货物的出口运输,卖方不负担出口运费、保险费,卖方负担出口运费,卖方负担出口运费、保险费,卖方要办理货物的出口运输、保险,2023/3/22,国际贸易实务,46,目前FOB、CFR、CIF的应用情况,因FOB术语代表的价格构成简单、易于核算，且出口方可避
26、免运价波动带来的风险;但采用FOB术语，易出现船货衔接不到位的问题，且FOB报价低，外汇收入少;我国出口贸易宜采用CIF或CFR术语，尤其是CIF术语;在进口中，为减少外汇支出，宜采用由我进口方办理运输、保险的FOB术语;进口业务采用CFR术语时应慎重，应避免因运输、保险责任的分担带来的风险;在集装箱运输、滚装运输和多式联运业务中，用来划分双方风险的“船舷”已无实际意义，可相应采用FCA、CPT、CIP。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,47,一、FCA货交承运人（named place）它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。
27、该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。2000年通则的最新解释：交货地点的选择，对于在该地点的交货和卸货义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其它地点交货，卖方则不负责卸货。买方自行卸货。,第三节 货交承运人的贸易术语,FCA贸易术语的适用范围很广，它可以适用于各种运输方式，其中包括铁路运输、公路运输、内河运输、海上运输、航空运输、未指定运输工具及多式联运等其它任何运输方式。因此，FCA是2000通则的十三种贸易术语中适用运输方式最广的一种贸易术语。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,48,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,49,1.卖方
28、的基本义务(1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。(3)向买方提供约定的单据或相等的电子信息。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,50,2.买方的基本义务(1)自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。(2)从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。(3)受领交货凭证或电子信息，并按合同规定支付货款。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,51,(二)使用FCA时应注意的事项 1.关于交货地点的问题 根据2000年通则的规定，交货在以
29、下时候才算完成：(1)若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人，或代表买方的其他人提供的运输工具时；(2)若指定的地点不是卖方所在地，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。(3)若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,52,2.关于指定承运人的问题 按照国际惯例，由买方负责订立运输合同，但有时买方要求卖方协助买方与承运人订立运输合同。虽然卖方可以给予买方这种必要的协助，但其风险
30、和费用仍应由买方承担。（写在合同中）当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如果拒绝，应立即通知买方，以便买方另行安排。,3.风险转移（注意与FOB的区别）无论哪种运输方式，FCA术语下，买卖双方各自承担的风险和费用均是以货交承运人为界进行划分。即卖方承担货交承运人前的风险和费用，买方承担货交承运人以后的风险和费用。但有一例外，在规定交货的时间内，如果买方未及时给予卖方上述通知，或它所指定的承运人未能接受货物，风险由谁来承担？通则解释，自规定交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损失的一切风险。所以不能简单地理解为一概于承运人处置货物时转移，如果由于买方的原因，卖方无法按时完成交货
31、义务，风险由买方承担。这叫“风险前移”。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,53,4.交货凭证卖方必须自担费用向买方提供通常的交货凭证。5.费用划分买卖双方承担的费用一般也是由货交承运人为界限进行划分。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,54,2023/3/22,国际贸易实务,55,FCA与FOB的异同,相同点：双方责任划分基本相同货价构成一样合同性质一样：均属装运性质的合同不同点：适用范围不同风险转移不同装运费用的负担不同,2023/3/22,国际贸易实务,56,FCA与FOB的对应联系,适用于海洋或内河运输,FOB,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,对应,20
32、23/3/22,国际贸易实务,57,案例,我西北某市一出口公司曾于2019年12月向日本出口30公吨甘草膏，共1200箱，FOB新港条件成交，货值54000美元，装运期为12月25日前，货物装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在12月上旬将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，即因火灾全部被焚。办事处立即通知内地公司赶快补发30公吨货物，怎奈货源不足，只好请求日本商人将信用证有效期和装运期各延长15天。本案中货物被焚毁的风险应由谁承担？出口公司采用FOB术语出口合适吗？,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,58,二、CPT运费付至（named p
33、lace of destination）术语后跟指定目的地名称。意为运费付至(-指定目的的)。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，而买方承担交货之后的一切风险和其他费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时起转移。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,59,采用CPT术语成交时，买卖双方承担的基本义务概括如下：1.卖方义务(1)订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。(2)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。,2023/3
34、/22,国际贸易实务（贸易术语）,60,(3)承担将货物交第一承运人接管前的一切费用和风险。(4)办理出口清关手续，并提供约定的各项单证。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,61,2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。(2)承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,62,使用CPT应注意的事项 1.货物交接 在CPT术语下，由卖方签订将货物运至目的地指定地点的运输合同，并支付运输费用。但
35、只承担正常费用，正常费用以外的其它有关费用一般由买方承担，如因意外事故而发生的额外费用。2.关于风险划分界限的问题 货物风险以交给承运人为风险划分的界限。在多式联运情况下，涉及到两个以上的承运人，卖方承担的风险自货物交给第一承运人控制之前的风险，即转移给买方。注意也存在“风险前移”的问题,3.关于CPT与CFR差异的问题 相似之处：卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。另外，按这两种术语订立的合同，都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，而无须保证按时到货。主要区别：1.适用的运输方式不同，CFR只适合于水上运输，因此交货
36、地点只能是在装运港；CPT适用于各种运输方式，交货地点根据双方约定；2.CRF风险划分以装运港船舷为界，CPT则以货交承运人为界；3.买卖双方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,63,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,64,三、CIP运费、保险费付至named place of destination术语后跟指定目的地名称 意为运费、保险费付至（-指定目的地）。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地 的运费，办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费，而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用
37、。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定的目的地，则风险自货物交给第一承运人时起转移。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,65,1.卖方义务(1)签订运输合同，并支付有关运费，把货物送交承运人。(2)办理货物保险，支付保险费。(3)承担将货物交给承运人控制之前的风险。（4）办理货物出口手续（5）提供约定的单证，即履行了合同义务。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,66,2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。(2)承担自货物在约定地点交给承运人控制之后的风险。(3)自负风险和费用，取得进口许
38、可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,67,使用CIP应注意的事项 1.关于保险的问题 2.应合理确定价格 与FCA相比，CIP条件下卖方要承担较多的责任和费用。他要负责办理从交货地至目的地的运输，承担有关运费；办理货运保险，并支付保险费。这些都应反映在货价之中。所以，卖方对外报价时，要认真核算成本和价格。在核算时，应考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等。从买方来讲，也要对卖方的报价进行认真分析，做好比价工作，以免接受不合理的报价。,3.CIP术语与CIF
39、术语的区别相同点：价格构成中都包括了运费和保险费，因此，按这两种价格术语成交，卖方都要负责安排运输和保险并支付有关运费和保险费。不同点：1.适用的运输方式的范围不同，CIP适用于各种运输方式，CIF仅适用于水上运输方式。2.采用不同运输方式时，其交货地点，风险划分的界限以及有关责任和费用的划分也不相同。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,68,2023/3/22,国际贸易实务,69,CIP的价格构成,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,货交第一承运人,2023/3/22,国际贸易实务,70,FCA、CPT、CIP术语交货风险点示意图,工厂仓库,机场,
40、火车站汽车站,出口方,进口方,码头,集装箱堆场货运站,交货风险点,2023/3/22,国际贸易实务,71,FCA、CPT、CIP术语的异同,相同点：适用的运输方式相同，均适用于各种运输方式，包括多式联运风险划分均以货交承运人为界不同点：具体的责任、费用承担以及价格构成FCA：卖方不承担办理运输、保险，不承担相应费用，价格中不包含出口运费CPT：卖方办理运输并支付运费，价格中包含运费CIP：卖方办理运输、保险并支付运费、保险费，价格中包含运费、保险费,2023/3/22,国际贸易实务,72,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,C
41、PT,+I,CIP,对应,装运港越过船弦,货交第一承运人,常用贸易术语关系图,2023/3/22,国际贸易实务,73,FCA、CPT、CIP术语与FOB、CFR、CIF术语比较,我国在对外贸易中长期采用FOB、CFR、CIF术语，这三种术语仅适用于海运或内河运输，使用中有很多局限；FCA、CPT、CIP分别在FOB、CFR、CIF术语发展起来，与其不同之处是：适用运输方式不同FOB、CFR、CIF承运人一般都是船公司，FCA、CPT、CIP可以是船公司、铁路局、航空公司，也可使安排多式联运的联合运输经营人交货和风险转移的地点不同FOB、CFR、CIF均在装运港船舷，FCA、CPT、CIP风险于
42、卖方将货物交由承运人保管时转移至买方,2023/3/22,国际贸易实务,74,装卸费用负担不同FOB、CFR、CIF术语，在程租船运输中，如船方不愿承担装卸费，买卖双方就要通过贸易术语变形对谁负担作出规定；FCA、CPT、CIP术语，如涉及使用程租船的海洋运输，承运人收取的运费中已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费，因此不存在装卸费用的负担问题,FCA、CPT、CIP术语与FOB、CFR、CIF术语比较,2023/3/22,国际贸易实务,75,运输单据不同采用FOB、CFR、CIF术语，卖方一般应该向买方提交已装船的清洁提单；而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运
43、输单据视不同的运输方式而定，海运方式下，可提供提单或不可转让的海运单；铁路、公路、空运或多式联运下，分别提供铁路运单、公路运单或多式联运单据投保险别不同采用FOB、CFR、CIF术语，卖方或买方要为货物投保海洋货运险；在FCA、CPT、CIP术语下买方或卖方根据采用的运输方式而投保相应的海运、陆运、空运、邮报等险别,FCA、CPT、CIP术语与FOB、CFR、CIF术语比较,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,76,一、FAS 意为装运港船边交货(指定地点)。它是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，就算完成交货义务。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险和费用。该术语要求卖方办
44、理出口清关手续。FAS 术语仅适用于海运和内河运输。使用该术语与美国贸易时应注意：美国为FAS 是Free Along Side的代表，意为将货物交到各种运输工具旁边，故而含义较广。为此，只有在FAS后面加上“Vessel”字样，例如FAS（vessel）Seattle,才能表示西雅图港船边交货，对此，应多加注意。,第四节 其他贸易术语,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,77,二、EXW 意为工厂交货(指定地点)。它是指卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库等)将货物交给买方处置时，就算完成交货义务，卖方无须办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具上。而买方必须承担在卖
45、方所在地受领货物的全部费用和风险。因此，工厂交货是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。工厂交货，本属按国内贸易的办法进行交货，但也可用于国际贸易、特别是在陆地接壤国家之间，应用得比较普遍。该术语的适用范围很广，它适用于任何运输方式，其中包括多式联运。如果在买方不能直接或间接地办理货物出口手续的情况下，就不应当使用该术语，而应选用FCA术语。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,78,三、DAF 意为边境交货(指定地点)。它是指卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上当未卸下的货物交给买方处置，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续
46、时，即算完成交货义务。买方须承担在指定地点交货后的一切风险和费用。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境，因此，用指定地点和具体交货点来准确限定所指的边境，是非常重要的。采用该术语时，如买卖双方当事人希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中予以明确写明。DAF 可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或者码头交货时，则应使用DES或DEQ术语。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,79,四、DES 意为目的港船上交货(指定目的港)。它是指卖方在指定的目的港将货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，就算完成交货义务。这其中，卖方必须
47、承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。该术语与CIF术语存在着原则上的差别，具体表现在下列几个方面：第一，交货地点不同。第二，风险划分不同。第三，交货方式不同。第四，费用负担不同。由于有些人不了解这些差别，故经常将CIF误称为“到岸价”。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,80,五、DEQ 意为目的港码头交换(指定目的港)。它是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，无须办理进口清关手续，就算完成交货义务。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，买方则承担交货
48、后的一切风险和费用。该术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付办理海关手续的费用、关税和其他费用。此外，只有当货物运由海运、内河运输且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。如果买卖双方当事人希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其它地点(仓库、终点站、运输站等)的义务时，则应使用DDU或DDP术语。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,81,六、DDU 意为未完税交货(指定目的地)。它是指卖方在指定目的地将货物交给买方，无须办理进口清关手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，就算完成交货义务。卖方须承担货物运至目的地的一切费用和风险，但不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应交
49、纳的任何税捐。该术语是特殊的术语。它要求卖方承担义务将货物运到进口国内，实际交给买方。但是进口的结关手续和关税却由买方负担。这对于一些自由贸易区内以及订有关税同盟的国家间的贸易是很适宜的。所以，作为卖方在出口业务中采用DDU交货条件之前，应了解进口国海关管理方面的情况，如预计进口结关会遇到困难，则不应采用DDU术语。,2023/3/22,国际贸易实务（贸易术语）,82,七、DDP 意为完税后交货。(指定目的地)。它是指卖方在指定目的地将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方处置，并办理进口清关手续，就算完成交货义务。此间，卖方必须承担将货物运至目的地为一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在
50、目的地应交纳的任何进口税捐。而买方只需在指定目的地领货物。该术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。因为卖方是在办理好进出口报关手续后在指定目的地交货的，这实质上是卖方已将货物运进了进口方的国内市场，他与其他在当地市场就地销售货物的卖方并无多大区别。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用DDP术语。,2023/3/22,国际贸易实务,83,D组贸易术语比较,2023/3/22,国际贸易实务,84,各种贸易术语比较,2023/3/22,国际贸易实务,85,总结,1、从交货地点不同分，组、组、组这个贸易术语是属于装运地交货，所以有人称它为出口国家交货的术语，也是“装运合同”，组的
