人民路改扩建项目交通工程施工图设计说明.docx

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1、人民路改扩建项目交通工程施工图设计说明11项目概况1.1项目背景和区位忠县位于重庆市中部，本项目位于忠县鸣玉溪片区。忠县金水门片区老旧小 区配套基础设施提升工程包含三段：人民路A段(玉溪二桥至中博隧道口)、人民 路B段(中博隧道口至二公里原木材加工厂)、人民路至东环连接路。本次施工图 设计为人民路B段和人民路至东环连接路，A段现状条件复杂，暂不进行设计。道路区位图L2工程概况本工程道路整改约1200米，雨污管线整治约4930米，改造路面约22349 m, 人行道铺装约12853 f,新增路灯约89盏，无障碍设施约2200 新增消防栓 约15个，边坡治理约6666 m。L3设计内容本次设计内容为

2、忠县人民路改扩建项目，包含道路工程、结构工程、交通工 程、排水工程、照明工程。本次施工图设计分为4册：第一册道路工程、结构 工程，第二册交通工程，第三册排水工程，第四册照明工程。本册为 笫二册交通工程。2设计依据及设计果用规范1.1 设计依据业主与我单位签订的设计合同区域内1： 500地形图与本项目有关的其它相关资料2. 2主要设计遵循的规范中华人民共和国道路交通安全法；道路交通标志和标线(GB5768-2009)；城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)；城市道路交通标志和标线设置规范(GB 51038-2015)；道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)；视觉信号

3、表面色(GB/T 8416-2004)；道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)；道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)；路面标线涂料(JT/T280-2004)；公路交通安全设施设计细则(JTG D81-2006)；公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T 18226-2015)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T 548-2014) 国家现行其它有关标准、规范、规程与规定。3. 3道路技术标准人民路B段技术标准表项目名称规范取值(地标)设计取值道路等级主干路设计速度(km/h)40标准路幅宽度(m)19. 5m一般最小圆曲线半径(Dl)7090最

4、大纵坡(%)96最小纵坡(%)0.30.5最小竖曲线半径(m)凸型4001500害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设 计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结 合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通 安全设施设计。4. 2交通标志设计4.1 1交通标志设计原则：设置交通标志的目的是通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒 适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶 员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择 路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还

5、通过禁令、指示、警告等标 志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红松、黑图案；3. 2. 2道路交通标志布设方法：根据现行规范结合本项目特点，主要采用以下交通标志：指路标志：a：版面尺寸：4000mm2000mm；设置位置：信号灯交叉口进口道停止线后约IOOm （无导向标志时设置于 40m 处）：支撑结构：219单悬臂：汉字主要信息字高为主字30cm,辅字15cm；b：版面尺寸：1500mmX2000mm；设置位置：信号灯交叉口进口道停止线后约IOOm （无导向标志时设置

6、于凹型4501200设计荷载城-A级城-A级路面结构层设计年限（年）1515路面设计轴戏BZZ-IOOBZZ-IOO停车视距（m）4040净高（m）24. 54.5人民路至东环连接路技术标准表项目名称规范取值（地标）设计取值道路等级支路设计速度（km/h）20标准路幅宽度（In）12tn一般最小圆曲埃半径5）2025最大纵坡（%）1211最小纵坡（%）0. 31最小竖曲线半径（m）凸型100500凹型100500设计荷载城-B级城-B级路面结构层设计年限（年）1010路面设计轴载BZZ-IOOBZZ-IOO停车视距（m）2020净高（m）24.524.53交通工程设计3.1 总体设计原则：本次

7、道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289. 3MPa,屈服点不小于241. 2Mpa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾 腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T 23827-2009)o铝 合金板板厚一般在版面面积L5?时采用2nun,在版面面积1. 5m。时采用 3mm o各版面字体采用“交通标志专用字体”0文字原则采用中英文对照，指路标 志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防 止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反

8、应等造成标志板的锈蚀或损坏。由于本区域范围内道路命名工作还未进行，因此指路标志版面内容施工方 需要与甲方、交警部门、地名办协商确定。3. 2.4标志支撑结构：单立柱式支撑结构采用89单立柱和巾121单立柱，单悬臂式支撑结构采 用219单悬臂。标志结构的设计基本风速为35ms(参照重庆市城市道路交通管理设施设 置规范DB50/T 548-2014)0立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。立柱顶端及横梁端部均采用 3mm厚的钢板焊接封顶。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。立柱采用 的钢材应符合结构用无缝钢管(GB/T 8162-2008)要求，并符合道路交通 标志板及支撑件(GB/T 23

9、827-2009)要求。标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐 处理，镀锌量不得低于600gr2,紧固件的镀锌量不得低于350g12;标志底板同滑动槽铝采用65X16铝合金钾钉钾接，钾钉间距不大于12cm,钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，钾钉沉头面不得凹入板内， 否则应补至版面高度，做到牢固、平整。标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓40m 处)；支撑结构：121单立柱；汉字主要信息字高为20cm；限速、禁止鸣笛标志：设置位置：需要限制车辆速度路段的起点，禁止车辆鸣喇叭的地方：版面尺寸：210OmmXIoOomm矩形标志；支撑结构：121单立柱；急弯下坡减速标志：设

10、置位置：纵坡大于7%时，在纵坡坡脚以前适当位置设置；版面尺寸：100OmnlXI 50OnIn1 ；支撑结构：121单立柱；人行道标志：设置位置：路段以及非信号控制的人行横道线与停止线间；版面尺寸：800mm800mm；支撑结构：89单立柱；停车让行标志：设置位置：非信号控制的交叉口支路一侧；版面尺寸：800mm；支撑结构：121单立柱；3. 2. 3道路交通标志版面及材料：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须 按道路交通标志和标线(GB 5768-2009)规定执行。外形尺寸允许偏差为 5nuno交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的

11、规 定。所有标志均采用超强级反光膜粘贴，严格参照道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)执行。时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法拦盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。3. 3标线设计3.3.1交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交 通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩 序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰、线向 清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合，合理诱导交

12、通流。3. 3. 2交通标线布设方法：在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色，线宽 为 15cm;禁止跨越对向车道分界线为单黄实线或双黄实线，线宽均为15cm,其中双 黄实线间距35cm；不可跨越同向车道分界线为白色实线，线宽15cm；人行横道为白色实线，线宽40cm,间隔60cm；停止线为白色实线，线宽40cm；停车让行线由两条平行白色实线和一个白色“停”字，白色实线线宽 20cm,间隔20cm、“停”字宽IooCn1、高250Cnh距离停止线200250cm。路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在需要诱导车辆前的位置设置地面导向箭头，箭头长度为3m；3.

13、3. 3交通标线的技术要求标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠）。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。连接。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完 毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法拦盘与基础对 中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预 埋的地脚螺栓应与其保持垂直。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；地脚螺栓连接处构件 接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；所有钢材均应符合公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T 18226- 2015）要求。3. 2. 5标志

14、安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘225cm,标志牌下缘距路面高度为2.5m。悬臂式标志的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010 ,禁令和指示标志的角度为045 ；桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；隧道附着标志不得侵入 隧道限界之内。3. 2. 6加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3033的铝合金制作；标志底板同清运槽铝采用铝合金钾钉钾接，钾钉沉头面必须磨至同标志面 一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平 整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长：巾89、121立柱采用热轧无缝钢管；219立柱和横

15、梁，采用一般常用热 轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础控制方案总数不小于255个；信号机具备手动和自动两种控制功能，手动控制应当有明确的当前状态指示, 具备人行按钮控制，支持无线手动控制，支持警卫任务定制；支持动态自适应协调控制，感应协调控制，具备出口拥堵控制，自适应控制 下的倒计时支持一闪断、RS485、电力载波等功能：与视频检测系统无缝对接，实 现视频交通检测下的信号控制，支持电子警察虚拟线圈存在型检测，可不切割地 感线圈，实现出口拥堵控制、事件检测控制、匝道控制；交通信息采集功能：周期流量(含饱和度)和统计流量应当能同

16、时记录并上 传，通信中断至少应具备保存3天以上的流量数据；独立黄闪控制、故障保护至少支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检 测器、通信等；车辆检测器具备扩充为64路检测器的能力：信号机参数设置及查询至少支持三种方式：手持数据编程器、ANDROID手机 /平板电脑、远程中心设置：具备2个以上EIA-RS-232C. 2个以上EIA-RS-485和一个以太网接口通讯接 口；有可视化窗口，彩色触摸液晶屏，可直接显示/控制/修改信号机参数；保证接入公安局交巡警信号灯后台。3.4.3信号灯项目中选择使用的交通信号灯的依据为道路交通信号灯(GB14887-2011), 信号灯的发光单元采用LED光源。灯

17、具样式要求如下：机动车圆盘信号灯400三灯三色,PC面罩，进口超高亮LED芯片，含开关电源，无须单独供电， 通过公安部检测，符合GB 14887-2011道路交通信号灯并提供有效期内检测 报告。支持黄灯闪通，与交巡警常规和重要应急处突线路技术要求一致。标线材料应符合部标路面标线涂料(JT/T280-2004)的规定。标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线(GB5768. 2-2009)的规 定和设计要求。标线施划后的厚度为2.0mm,厚度允许偏差0. 25mm,宽度允许偏差士 5mm,长度偏差50Innb横向偏位30Inmo喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑

18、。 3.4交通信号控制 3. 4. 1设计内容根据区域路网的交通组织分析，本次交通工程设计范围内，设置信号控制的 交叉口共计一个：人民路B段与人民路A段交叉口。本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、 信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。信号机采用集中协调式信号机，信号控制机必须符合道路交通信号控制机 (GB 25280-2010)标准，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功 能；系统接口协议应开放(如NTClP协议)，须实现基于GlS的监视和参数设置、 查询等功能。3. 4. 2信号机技术要求符合GB 25280-2010道路交通信号控制机，有效

19、期内国家检测报告，确保 与总队信号控制后台无缝对接；集中协调式信号机，模块化设计，4U标准机架式设计；单机不少于12组机动车信号灯输出和不少于4组人行灯输出，并有扩展至 32信号灯输出组的能力；具备“节假日”、“星期”和“普通”等多种模式，不小于255个日计划调度 方案；不小于20个配时方案(日计划)，每个配时方案支持不小于48个时段，支持 垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2; 紧固件为350gm2;所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应 打磨光滑；3.4. 5信号灯管线控制线采用RVV4X1.5,电源线采用RVV2X2.5。每组信号灯

20、必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线;车行道穿线管采用110玻璃钢护套管，埋深不小于0.7叫人行道穿线管采用（HlOPVC双壁波纹管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿 车行道通长包封；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源 线单独计量。3. 4.6基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓：在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350 gm2, 预埋时其

21、方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线 与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-IoOnun以内，并对外露螺纹部 分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实：基础需经养护达到设计强度后，方 可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的 规定。4. 4.7防雷系统方向指示信号灯400三灯三色，进口超高亮LED芯片，同一方向红、黄、绿三色方向指示 信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。PC面罩，进口超高亮LED芯片，含开关、电源；通过公安部检测，符合GB 14887- 201

22、1道路交通信号灯并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警常 规和重要应急处突线路技术要求一致。机动车倒计时双色点阵显示,双层箱体设计，内层压铸铝箱体，字高480, 0-99秒追踪式，无 须单独供电。抗视觉疲劳度强,支持自适应控制显示，支持信号机开启/关闭倒计时显示；人行信号灯300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩，进口超高亮LED芯片，开关电 源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB 14887-2011道路 交通信号灯并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支 持接收信号机开/关屏命令。5. 4. 4信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，

23、表面热钱锌处理。横臂长为6m- 10m,信号灯立杆外径270-320mm,壁厚10mm；横杆外径135-27Onlnb壁厚8mm；人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热镜锌处理；立柱外径114mm,壁 厚 4. 5mm；信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱籁底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要 求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、 个LED频闪灯。挂箱挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有 3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高50Onlnb宽

24、40OnIJn,厚度180mm。箱 体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。3. 5. 3数据接入要求电子警察数据信息应通过光纤传输方式接入辖区交警支队。另外，系统控制机需要就近接入电信管网，以便于通过光纤传输方式接入辖 区交警支队。在电子警察系统移交时必须提供相应数据接口、通讯等相关协议。 3.G违法停车自动抓拍系统3. 6. 1系统概述违法停车自动抓拍系统按照前端抓拍摄像机是否能够独立完成违停检测、抓 拍、车牌识别、数据上传到中心等工作分为分体式自动抓拍系统及一体化自动抓 拍系统。其中分体式自动抓拍系统又分为前置或后置两种方式。基于前置式设计，检 测分析服务器对接入视频进行分析再将数据上

25、传至中心；基于后置式设计，需要 将视频接入中心进行分析；而一体化自动抓拍系统能够独立完成违停检测、抓拍、 车牌识别、数据上传到中心。考虑到传输网络带宽的压力及稳定性的要求，不建 议采用基于后置式设计，而应将视频的分析处理放到前端完成。从建设成本、稳 定性、及技术发展趋势等多方面考虑，建议采用一体化自动抓拍系统，即抓拍摄 像机内置智能分析算法。3. 6.2系统结构本次设计机动车违法停车自动抓拍系统由前端子系统、网络传输子系统以及 后端管理子系统三大部分组成，实现对机动车违法停车行为的自动抓拍、记录、 传输和处理，同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄信号灯立杆、控制主机机箱内

26、都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本 项目采用BVRLOX6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内 的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。3. 5高清电子誉察4. 5. 1概况本系统具备闯红灯违法检测及抓拍功能、绿灯时卡口车辆抓拍功能、图片合 成及信息叠加功能、图片防篡改功能、录像功能、数据管理功能、历史数据查询 和管理功能、故障检测功能、自动校时功能和通讯功能等。5. 5.2系统结构闯红灯电子警察系统由三个单元组成：图像采集与数据处理单元，数据传输 单元，中心管理单元（不在本次设计）。图像采集与数据处理单元图像采集与数据处理单元由闯红灯抓拍、违章停车抓拍、补光灯、控制

27、箱等 组成。闯红灯抓拍安装于信号灯交叉口入口道停止线后20m,面向停止线方向；300万像素CCD 高清摄像机，图片和录像分辨率不低于2048X1536,安装有百万像素工业镜头， 具有车辆检测、采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、触发闪光灯 等功能。每台摄像机可监控拍摄13个车道，本次设计渠化段3车道，设置2台 抓拍摄像一体机。LED频闪灯夜间拍摄补光采取闪光加常亮的方式，由频闪灯和LED灯组成。夜间低照度 环境下，光控开关控制LED灯自动启动。当抓拍车辆时，摄像机提供触发信号给 闪光灯，闪光灯启动闪光。该方式可兼顾照亮车牌和环境，兼顾视频录像和抓拍 图片要求。每个方向安装配置的闪光灯

28、由摄像机控制触发。每条车道安装配置1 抓拍间隔可在(1-300S)范围内设置，图片类型根据实际要求配置全景/近景。 多目标处理功能系统可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证，对检测区域内的违法车辆 进行定位及车牌识别，建立车辆属性，以便违法取证。 多场景巡航取证功能针对球机同一个时间只能监控一个场景，而前端监控点可能有多个场景需要 监控，各个场景发生违法停车的时间段不同的情况，系统支持多场景巡航取证， 可根据实际情况设置巡航计划，对整个星期或一周内的某一天设置巡航计划。 车牌自动识别功能 号牌结构识别系统应能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小

29、 型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌：警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号 牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。 号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识 别的字符包括：A阿拉伯数字：09；A英文字母：A-Z；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、翼、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、 陕、甘、青、宁、新、渝；像机投入。（1）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，由一体化自动抓拍摄 像机通过先进

30、智能分析算法，自动检测违停车辆，控制摄像机抓拍取证。同时， 考虑到传输网络故障时，违法证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储， 不丢失，建议配置终端服务器，用于存储违法证据及监控视频。（2）网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换，路口交通违法信息采用IP方式传 输。本次工程设计网络传输系统充分利用EPON光纤专网，节约建设、维护资金投 入，主要考虑外场设备接入就近进入EPON光纤专网的光交箱。（3）后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，需要 针对具体厂家的设备进行接口对接、集成工作，并建设存储系统。3. 6.3布设原则根据违停抓拍球机IOo

31、nl的服务半径，本次设计采用同向间距约200m,对向 间距约IOOm的方式进行全路段布点设置，本次设计共设计违停抓拍一体化球机 23个。3. 6. 4系统功能及技术要求 违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际 需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违 法抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌 的特写图片以及一段违法过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。 支持手动取证功能静止车辆无法捕获时，可使用手动取证功能对违法车辆进行手动捕获抓拍, 支持录像存储及配额管理视频分析记录仪支持录

32、像功能，可选择自动跟踪球机的主码流或子码流进行 录像。 网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维 护、远程设置和远程升级等功能。 与信息发布系统联动实现将系统抓拍到的违停机动车号牌信息通过外场全点阵诱导屏进行发布， 起到有效震慑作用。3. 6. 5主要设备技术指标一体化自动抓拍球机 TVS 6000V防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5四级标准 球机能独立完成对道路两旁违章停车的车辆进行自动检测，抓拍、 存储及传输等功能，并支持高清监控功能； 球机应内嵌违章自动取证软件，包括如下模块： 车辆检测模块，进行车辆检测和违章行为判断； 车辆定位模

33、块，定位违章车辆位置；.智能跟踪模块，对违章车辆进行自动跟踪放大； 车牌识别模块，对违章车辆的车牌号码进行自动识别； 违章数据生成模块，负责生成和存储违法数据，并传到中心管理系 统。 支持3D智能定位功能，配合DVR/客户端软件/IE可实现点击跟踪 和放大； 支持3D数字降噪； 支持超低照度；A军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；A号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；A武警号牌特殊字符：WJ、OO34、练。 号牌颜色识别系统应能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。 车辆号牌识别要求白天车辆号牌识别准确率应不小于90%,夜晚不小于85%（夜晚需要有较好环

34、境光线条件）（除摩托车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；号牌识别信息应包含 号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。 取证图片多种合成方式对于一组取证图片，系统可以根据用户需要选择是否进行合成，如选择图片 进行合成，可根据图片数量选择合适的合成方式和图片压缩质量。图片压缩质量默认为80,可根据需要进行设置。 图像防篡改功能系统采用数据加密技术，对记录的每条违法停车记录图片叠加公安部门认定 的防伪信息，可防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改。 自动校时功能系统应具有自动校时功能，24h内系统设备的计时误差应不超过LO秒。 查询统计及交通违法处理功能系统可以对违法数据按时间、地点等方式进行查询

35、统计；同时可以违法数据 进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违法事件的处理。 双码流输出方便视频存储调用自动跟踪球机采用双码流技术，能同时输出主码流和子码流。主码流用于检 测分析，子码流用于网传，既能改善网络浏览的流畅性，而又不影响检测分析效 果。 报警联动：预置点/巡航扫描/花样扫描/SD卡录像/触发开关量输出 /客户端电子地图 智能报警：音频异常侦测，移动侦测，视频遮挡，网线断，IP地址 冲突，存储器满，存储器错，非法访问 SD卡接口：内置SD卡插槽 模拟视频输出：l0Vp-p / 75, PAL或NTSC, BNC头 RS485控制接口：采用半双工模式，支持自适应PEL

36、CO-P和PELCO- D（可添加）协议 应用编程接口：支持软件集成的开放式API,支持标准协议（ONvIF、 PSIA. CGD、支持SDK和第三方管理平台接入、支持GB/T28181协议 工作温度和湿度：-40C-70C;湿度小于90% 支持防雷、防浪涌、防突波，IP67防护等级 监控球机电源控制线采用RVVT （3*6） 监控球机所需网线（光纤）就近接入沿线光纤端口，且每条监控网 线接入一个光纤端口。工程量以现场实际收方为准。前端路口主机 操作系统：嵌入式架构 操作界面：WEB方式 视频输入：可接入8路高清录像.硬盘存储：支持4块硬盘，最大支持12TB前端数据存储 传输功能：具备断电恢复

37、后的断点续传功能 其他功能：具有监控录像、图像防篡改、支持前端与后端设置不同 网段等功能 电源输入：DC12V/5A 工作环境：工作温度-3（C70 、工作湿度10%90% （无冷凝） 支持宽动杰功能、透雾功能、强光抑制功能； 支持多边形隐私遮蔽，多区域可设，多颜色、马赛克可选。 设备技术参数： 有效像素：200万以上像素 星光级超低照度，0.005民*仟1.5（彩色），0.0005141.5（黑白），0 Lux with IR 37倍光学变倍，16倍数字变倍 红外照射距离：200米 白平衡：自动/手动/自动跟踪白平衡/室外/室内/日光灯白平 衡/钠灯白平衡 增益控制：自动/手动 3D降噪：支

38、持 背光补偿：支持 宽动态：支持 光学透雾：支持 强光抑制：支持 日夜模式：自动ICR彩转黑 隐私遮蔽：最多24块多边形区域；支持多种颜色、马赛克可选.聚焦模式：自动/半自动/手动 比例变倍：支持 预置点个数：不低于256个 巡航扫描：8条，每条可添加32个预置点 花样扫描：4条，每条路径记录时间大于10分钟 断电记忆：支持 支持报警输入、报警输出功能 支持RJ-45局域网接口，可配置工业以太网设备 支持USB高速串行通信接口 中央处理器：32位处理器，主频2200MHZ 操作系统：Linux SDRAM 容量：232MB 板载存储空间：216MB 扩展存储空间：22GB 数据通信接口 ：1个

39、IoOM网口 ； 2个USB2. 0； 2个RS232； 2个RS485； 2个继电器IO输出.工作电压 90V-264VC 50Hz 功率消耗5W 时钟精度2ppm （0. 2s天） 支持抓拍设备：一体化高清网络摄像机 抓拍延时：摄像机10ms 连续抓拍间隔：350ms 数据存放时间：230天 图片分辨率：2200万像素 数据传输方式：WAN3GGPRSEDGE/CDMA 连续运行时间：230天 机箱防护等级：IP65设备机柜 所有箱体框架结构都安全可靠并具有：抗风、防雷、防腐蚀、防雨 渗漏、防尘等性能。 结构既维修方便，又设有必要的安全防范措施。 结构造型与周围环境相适应，美观大方。 全嵌

40、入式、低功耗设计，集图像采集、实时处理和数据传输等功能 于一体。 具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。 高速抓拍功能：提供采用USB方式或IO等方式控制各种抓拍摄像 机进行实时、连续地抓拍图像。并自动将目标图片实时下载至处理机进行 处理。 图片合成功能：提供对目标图片（组）进行文字标识、多片合成、 水印加密、压缩储存功能。.远程设置功能：提供客户通过互联网、专网或远程办公室对设备进 行配置/修改参数、分配/指定任务等操作。 精准校时功能：提供板上2ppm精度的时钟基准，并提供基于IP 网络的系统校时和精准校时等两种校时方式。 主动告警功能：提供通过网络主动上传设备工况信息

41、和故障信息功 能。 满足“全红判据”要求，对冲红灯违章行为进行自动捕捉 能够提供“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”清晰的六要 素的违章图面片.满足“逆行判据”要求，对逆行违章行为进行自动捕捉 适应于多相位控制的路口 可以有效过滤摩托车/自行车干扰 可以有效防止侧行、逆行车辆干扰 可以自动测光、补光，满足全天候应用要求 具有异常诊断与自动恢复功能 具有防砸/防盗/防水的机箱结构 最高拍照车速：200Kmh 支持ONVIF、GB/T28181标准协议的设备接入 支持车辆研判功能，包括套牌车分析、同行车分析、落脚点分析、 首次进城分析、前后车牌分析等 支持二次开发，提供平台SDK开发包3. 6

42、. 6施工方法及注意事项(1)安装位置摄像机立杆安装，杆高7米，悬臂4米，位置详见平面图。具体安装选址时， 应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违法 车辆的车头或者车尾部分居多。监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树 木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野。(2)地下管道埋设本项目利用已经德设的4孔CPYC电力管道进行线缆埋设，局部在人行道新 埋设2孔 HO CPYC管道，管道在人行道下埋深不应小于0.5米，在绿地和车行 道下埋深不应小于0.7米。CPVC保护套管管材参数应满足：环刚度SN8000Nm2o(3)手孔井施工本次设计违停抓拍设施结合已经建设的路灯

43、检查并进行布置，局部新建检查 井。检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。 在绿化带内井盖采用复合材料成套隐形井圈井盖，在人行道铺筑处设施钢制成套 隐形井圈井盖。(4)基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋钢底座法兰盘及地脚螺栓。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕， 基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将 其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺 箱体材料采用冷轧钢板，为全封闭、全天候、防风雨型，符合IP65 的防护等级。 设备机柜为双层防热、防雨设计，并装有散热风扇

44、。 外机箱表面采用喷塑处理，正面黑色不反光，其余表面为仪表灰色， 喷塑处理前先作除锈、防锈处理。内机箱表面黑色喷塑。 机箱的门在开启时，有自动锁定装置，以防刮风将门关门。机箱门 在关闭时，须密封并可以锁定。门锁具有防盗、防破坏能力。 控制器箱体内预留安装远程传输设备的基座、电源插座、供电接线 柱和照明装置，并留有一个220VAC插座，以供维修之用，供电电缆接线柱 的预留量不少于进线接线柱的数量。抓拍系统后台服务器 为保证本项目违停抓拍系统接入交巡警支队后正常运行，需增设1 台后台服务器，置于交警支队道路监控控制室，便于违停抓拍系统接入后 由交巡警支队统一管理。服务器安装及采购事宜，施工单位可与

45、交警支队 沟通，确保项目快速、高效的进行。 嵌入式LinUX 一体机，30*24小时稳定运行 内置数据库最大支持保存4亿过车记录 支持数据库自动备份 支持100路卡口/电警接入 支持图片保存至本地硬盘 支持双机热备和负载均衡 支持本级20个堆叠 支持和DSS-C8100配合，作为DSS-C8100下级或作为DSS-C8100分 布式支持 GlS 地图(Googles SupcrMap. PGIS) 管孔内预设一根镀锌铁线；C、穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；d、管口与电缆 间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；e、进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防 潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。4）控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接 头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余 量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有 5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封， 防止水分渗入线内，做到防水、防潮。5）放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。6）放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超 过6根，4寸管内放线不超过10根。7）放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能 放在导管内，应在砂井内接头，