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1、（-）地形地貌场地位于广州市南沙区万顷沙镇沙尾一村。用地现状为荒地和农田，钻孔地面标高变化为4.205.86m.（二）地质构造拟建场地位于番禺断隆中，番禺断隆受广三断裂、沙湾断裂和市桥-新会断裂围限，其地震活动较弱，仅发生4级以下地震数次。场地区域基底为燕山期混合花岗岩。区域内虽有断裂发育，但近期无活动迹象，属于“非全新活动断裂”；场地内钻孔均未揭露到构造运动所形成的破碎带，岩体相时稳定。（=）不良地质作用及地质灾害本次勘察范围内不存在滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、暗浜、暗沟、地面沉降、活动断裂等不良地质作用及地质灾者。（四）岩土层分布特征及其物理力学性质根据钻探揭露，场地地层为第四系人工
2、填土层（Q”、海陆交互相沉积层（丫）及基岩层混合花岗岩（Z）组成，岩土层自上而下分述如下：1、人工填土层（Qml）素填土（层序号IK灰、灰褐色，湿，松散，主要由粉I:及碎块石堆填组成。本层各孔均有揭露，层厚1.103.40m,平均2.42m；层面标高5.057.86m,平均6.74m,位于地表。本层混较多碎、块石，未能取土样及进行标贯试验。2、海陆交互相沉积层（QmC）本层为珠江三角洲海陆交互相沉积物,以粘性土及砂土为主。（1）淤泥质细砂（层序号2-1M灰、深灰色，松散，饱和，颗粒的主要矿物成分为石英，粒径不均匀，呈次棱角状及次圆状，分选性较差，约混20%淤泥。本层各孔均有揭露，层厚7.20m
3、11.20m,平均9.00m：层面埋深1.103.40m,平均2.42m；层面标高3.955.0hn,平均4.32m。本层取砂样6组进行筛分试验，筛分结果粉、细砂各3组为；进行标贯试验10次，实测击数N=48击，平均值为5.8击：杆长校正击数N=3.867击，平均值为5.1击，标准值为4.5击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。一、设计任务依据K设计依据(1)沙尾一村入村主要道路扩宽工程设计合同：(2)沙尾一村入村主要道路扩宽工程中标通知书；(3)实测地形图：(4)建设单位的工程建设意见。2、采用的相关规范、技术标准(1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；(2)公路路线设计规范(J
4、TGD20-2006)；(3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)：(4)公路水泥混凝上路面设计规范(JTGD40-2011)；(5)公路桥涵通用设计规范(JTGD60-2015)；(6)公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；(7)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)o二、工程概况1、现状概况道路沿线多为农田和荒地，农田位置比现状路低50Cm左右，荒地标高和现状道路标高持平。2、沿线自然地理概况万顷沙属南亚热带海洋季风气候，冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛、光照充足、雨热同期，全年平均气温2L8*C,无霜期346天：年平均降雨量1635亳米，全年日照时间为1930小时
5、。路线所经地带地势比较平坦，全线处于平原微丘区内。沿线鱼塘、河涌、现状砂土路、碎石路均有分布，交通便利，地貌单元归属珠江三角洲冲积平原区。3、场地工程地质条件根据现场标贯试验，结合地区经验，建议本层土承载力特征值乙=150kPa0（5）淤泥质细砂（层序号2-5次灰、深灰色，松散，饱和，颗粒的主要矿物成分为石英，粒径不均匀，呈次棱角状及次圆状，分选性较差，约混15%淤泥。本层各孔均有揭露，层厚2.90m14.IOm,平均7.88m：层面埋深26.504L80m,平均34.80m：层面标高-36.7518.64m,平均-28.06m。本层取砂样3组进行筛分试验，筛分结果2组为细砂，1组为粉砂：进行
6、标贯试验8次，实测击数N=911击，平均值为10.3击：杆长校正击数N=53Y.4击，平均值为5.6击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。根据现场标贯试验，结合地区经验，建议本层土承载力特征值小=IOOkPa。（6）粗砂（层序号2-6）,灰、灰黄色，中密，饱和，颗粒的主要矿物成分为石英，粒径不均匀，呈次棱角状及次圆状，分选性较差。本层各孔均有揭露，层厚4.10-7.90m,平均5.46m；层面埋深40.6044.70m,平均42.68m：层面标高-39.65-32.74m,平均-35.94m。本层取砂样4组进行筛分试验，筛分结果1组为中砂，3组为粗砂：进行标贯试验7次，实测山数N=1828击
7、，平均值为22.9击：杆氏校正由数N=9.9I4.8击，平均值为12.3击，标准值为11.0击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。根据现场标贯试验，结合地区经验，建议本层.1:承载力特征值4=19OkPa。3、上元古界震旦系混合花岗岩（Z）本层为混合花岗岩，根据岩石风化程度的不同分为全风化岩、强风化岩及中风化岩。（1）全风化混合花岗岩（层序号3-1）：褐黄色，岩石风化剧烈，岩芯呈坚硬上状，遇水易软化。本层各孔均有揭露,层厚1.504.20m,平均2.68m；层面埋深44.60-48.80m,平均48.14m：层面标高为.75-4O.3Om,平均-4L40m.本层取得4组土样进行常规试验，其主
8、要物理力学性质指标详见附件】：士工试验报告及附表5：土工试验分层统计表。进行标贯试验6次，实测击数N=3278击，平均值为43.0击：杆长校正击数N=16.6250击，平均值为22.4击，标准值为22.4击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。根据室内土工试验及现场标贯试验，结合地区经验，建议本层土承载力特征值350kPa.（2）强风化混合花岗岩（层序号3-2）：褐黄、黄褐色，岩石风化强烈，原岩结构已部分大部分破坏，岩石风化不均匀，岩芯呈半岩半土状，遇水易崩解。本层各孔均有揭露，层厚2.505.00m,平均3.54m；层面埋深49.5051.80m,平均50.82m：层面标高为46.75-d2
9、.91m,平均44.08m0本层进行标贯试验6次，实测击数为5261击，平均值为57.3击；杆长校正击数为26.531.1击，平均值为29.3击，标准值为27.7击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。根据现场标贯试验，结合地区经验，建议本层土承载力特征值100kPa.（2）淤泥质土（层序号2-2）：深灰、灰黑色，饱和，流塑，主要由粘、粉粒及有机质组成，土质般较均匀，粘滑，含少量腐植质、粉细砂，局部夹团状粉砂。本层仅ZK3、ZK4、ZK5共3个钻孔有揭露，层厚6.407.90m,平均7.37m：层面埋深10.40IL80m,平均10.90m；层面标高-3.94-3.10m,平均-3.42m。本
10、层取得4组土样进行常规试验，其主要物理力学性质指标详见附件1：土工试验报告及附表5：土工试验分层统计表。进行标贯试验6次，实测击数N=34击，平均值为3.3击；杆长校正击数N=2.33.0击，平均值为2.5击，标准值为2.3击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。根据室内土工试验及现场标贯试验，结合地区经验，建议本层土承载力特征值=60kPao（3）粉质粘土（层序号2-3），灰、灰黄色，可塑，主要由粘、粉粒组成，稍有光泽，韧性中等，土质一般较均匀。本层各孔均有揭露，层厚5.607.90m,平均6.98m；层面埋深12.1018.30m,平均15.84m：层面标高TLol-5.89m,平均-9.
11、10m。本层取得6组土样进行常规试验，其主要物理力学性质指标详见附件I：土工试验报告及附表5：土工试验分层统计表。进行标贯试验8次，实测击数N=771击，平均值为8.6击；杆长校正击数N=4.876击，平均值为6.1击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。根据室内土工试验及现场标贯试验，结合地区经验，建议本层士承载力特征值心=150kPa.本层分布有细砂夹层。细砂（层序号2-3a）l灰黄色，稍密，饱和，颗粒的主要矿物成分为石英，粒径不均匀，呈次棱角状及次圆状，分选性较差。本层仅ZKI及ZK2孔均有揭露，层厚2.202.50m,平均2.35m：层面埋深16.50m,平均16.50m：层面标高TL
12、45-10.29m,平均-10.87mO木夹层进行标贯试验1次，实测击数N=12击；杆长校正击数N=8.5击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。根据现场标贯试验，结合地区经验，建议本层土承载力特征值U=120kPa.（4）中砂（层序号2-4）：灰、灰黄色，稍密，饱和，颗粒的主要矿物成分为石英，粒径不均匀，呈次棱角状及次圆状,分选性较差。本层各孔均Ief揭露,层厚2.70m20.50m,平均11.04m：层面埋深21.3025.60m,平均23.76m；层面标高-18.31-15.94m,平均-17.02mO本层取砂样6组进行筛分试验，筛分结果中、细砂各3组；进行标贯试验11次，实测击数N=1
13、275击，平均值为13.5击;杆长校正击数N=7.69.8击，平均值为8.4击。详见附表6：标准贯入试验分层统计表。（2）岩层中的裂隙水，与基岩的裂隙发育及其连通性有关，主要的补给来源为相邻含水层，水量与裂隙的张开性、裂隙度以及其分布范围的大小和相邻含水层的补给条件有关。基岩裂隙水水量不大、不均匀。（3）场地内地下水主要由大气降水垂直渗透、场外地下水及岩土层侧向渗透补给，场地径流条件较好。地下水主要以面状排泄（大气蒸发）、岩土间侧向渗流排泄完成地下水的循环交替，地下水排泄条件稍差。4、地下水的活动在构筑物施工过程中可能产生的影响地下水活动在钻（冲）孔桩施工时会稀释泥浆浓度，膨响桩孔孔壁的稳定性
14、，应适时加大泥浆浓度。5、地下水对桩基工程设计影响评价场地地下水较丰富，全、强风化岩具有遇水易软化、崩解的特性，在进行设计时应充分考虑其不利影响，并采取相应的防护措施（如预应力管桩采用封口型桩尖）防止地下水软化持力层而降低桩的承载力。（）场地环境类别根据国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001（2009年版）附录G,结合本工程场地的环境地质条件，场地环境类别为II。（四）地层渗透系数根据室内试验及工程地质手册，结合地区经验，场地主耍土层的渗透系数经验值见下表：渗透系数建议值表表3层号建议渗透系数（rd）透水性素填.I1.0中等透水淤泥质细砂2-10.6中等透水淤泥质土2-20.03微
15、透水粉质粘土2-30.01微透水三、设计范围及标准1、设计要求及设计内容（1）设计要求根据建设单位要求，对九涌西路H号机耕路、九涌西路14号机耕路、十涌西下路镌安巷路现状砂道路单侧加宽2.5m,对十涌半横路双侧各加宽1.5米。设计内容：现状粒路面加宽、新建险压堤、新建掉头车位。根据现场标贯试验，结合地区经验，建议本层承载力特征值=600kPa。本层岩体完整程度分类为破碎，属极软岩，工程岩体基本质量等级分类为V类。4、水文地质条件(一)本区气象情况本区地处亚热带季风区。全年降水丰沛，雨季明显，日照充足。夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温摄氏21.8度，年平均降水量1647.5亳米。在季风环流控制
16、下，每年9月至翌年3月受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气干燥，降水较少；每年4月至8月受海洋气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。地区降水量大于蒸发量，大气降水是地下水的主要补给来源，每年49月份是地下水补给期，IO月次年3月为地下水消耗期和排泄期。(二)场地地下水情况1、地下水水位勘察施工期间，测得钻孔地下水初见水位埋深为l001.90m,初见水位标高为3.78-5.96m;静止水位埋深为0.601.20m,静止水位标高为4.156.66m:地下水位变化幅度为050L00m2、地下水类型本场地地下水类型可分为上层滞水、第四系孔隙水及基岩裂隙水三种。(1)第四系上层滞水上层滞水主要赋存在人工
17、填土中，含水量不稳定，其动态受季节性控制，主要接受大气降水及生活用水的渗透补给。(2)第四系孔隙水孔隙水主要储藏在冲积成因的淤泥质细砂、细砂、中砂及粗砂(2-1、2-3a.2-4、2-5、2-6)中，透水性较好，厚度较大、分布较连续，主要受其他含水层越流补给。场地地下水水量较丰富，孔隙水具有弱承压性。(3)基岩裂隙水深部基岩裂隙水主要分布于强风化混合花岗岩层中，受岩层破碎程度影响，基岩裂隙水主要从附近含水层补给，基岩裂隙水水量不大、不均匀。3、地下水的赋存、补给、径流、排泄(1)上层滞水主要赋存在人工填土层，地下水主要受大气降水及生活用水的影响：孔隙水主要赋存于冲积区的砂层中，地下水主要为其他
18、含水层越流补给，场地附近为河涌，地下水与涌水有水力联系。I基层15000.53.5N98I(2)技术指标及材料要求1)水泥砂路面技术指标及材料要求水泥水泥混凝土路面采用42.5R普通硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中交通的要求，水泥的抗折强度和抗压强度应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TE3Q-2014)中的相关要求。粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，其技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TE30-2014)中的相关要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料,应按最大
19、公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)表3.3.2合成级配的要求。卵石最大公称粒径不大于19.0mm：碎卵石最大公称粒径不大于26.5mm：碎石最大公称粒径不大于31.5mm细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，其技术指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TE30-2014)表3.4.1中不低于II级的技术要求。细集料的级配要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)表3.4.2中的中砂级配范围要求。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分
20、别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的机制砂除应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中的相关规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35。水清洗集料、拌和混凝土养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类，有机物等。引用水般适用于混凝土；非饮用水，经化学符合下列要求时也可使用：a、硫酸盐含量(按S(V计)小于0.0027mgm;b、含盐量不超过0.005mgmmj;2、主设计指标道路等级：等外级公路计算行车速度：10kmh道路路拱横坡均采用L5%单向横坡。设计荷载：以轴载为IOOKN的双轮组单轴为标准轴箕。抗震标准：基本烈度7级。3、路面结构
21、设计20cm抗弯拉强度5.OMPa水泥校：15Cm厚5黑水泥稔定石屑；四、总体设计本项目为道路扩宽项目，路线走线由需加宽碎道路决定，道路平面在建设单位提供的地形图基础上遵循公路工程设计有关现行的规范、标准的前提下进行设计。(1)设计要点1)水泥混凝土路面设计要点本工程行车道新建扩宽水泥碎路面面层采用20cm厚抗弯拉强度为5.OMpa的C40水泥混凝土，其抗折弹性模量Ec=32500MPa.混凝土路面板的接缝严格按照交通部部颁公路水泥混凝上路面设计规范(JTGD40-2011)的规定设置。混凝.上混合料的材料要求和配合比设计必须符合交通部部颁公路水泥混凝上路面设计规范(JTGD40-2011)的
22、有关规定。2)基层设计要点基层采用5%水泥稳定石屑，粒径2T0nun,层底最大拉应力0.064NPa。基层设计弯沉值见表4-1示，材料设计计算参数见表4-2示。表4-1设计弯沉值结构层设计弯沉值(0.0InInI)基层24.77表42路面结施层材料设计“算参数结构层抗压模量(MPa)劈裂强度(MPa)7d无侧眼抗压强度(MPa)压实度()振捣的持续时间，振捣同位置的时间应不少于20s,但也不宜过振，般以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。经过振动梁整平后，再用铁滚筒进一步整平。混凝土做面后，初凝前，对砂进行磨平；为保证混凝土路面质量,在摊铺完混凝土Md后进行刻纹面层刻槽处理，使面层纹理
23、深度达到0.9m,槽纹间距及深度应均匀一致。确保路面竣工时碎面层平整、表面抗滑构造深度均匀、不损坏构造边棱。做面之后要及时覆盖塑料布，太阳较大时宜用遮阳棚遮盖，不得因曝晒或风吹至使表面出现塑性裂缝。当气温超过35C时，应按混凝土夏季天施工规定进行施工。为防止磴中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生，养生方法可采用喷涂塑料薄膜或筑泥堤围水的方法进行养护。刻纹机刻槽施工a采用刻纹机进行硬刻槽制作宏观抗滑构造,其构造深度为09un,槽间距采用2025mm不等间距，以减少行车噪音。b刻纹工上岗前除进行理论上技术培训外,在路面以外的试验块上进行试刻，合格后方能上岗操作。
24、技术培训内容包括:刻纹机的性能、操作、保养以及安全,宏观抗滑构造的技术要求,验收标准及达到的效果,力争刻出的宏观抗滑构造优质美观,即宽、深、间距一致,TD达到设计或规范要求,且顺直、面光。c刻纹时挂线作业,保证其顺直。2）基层施工技术要求水泥稔定石屑所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。水泥稳定石屑基层7d无侧限抗压强度达到3.5MPa,参考水泥掺量为5.0%,以强度控制配合比。3）压堤施工技术要求一般路段路肩采用C30现浇磴路肩。现浇碎压堤施工完成后，再进行路基土方填筑，路基土方成后再施工路面。3、路面排水全线主要是通过路拱横
25、坡以及路基边坡将道路范围内雨水排至路基以外。c、PH值大于4。d、外加剂外加剂的质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中的各项技术要求。e、钢筋水泥混凝土路面所用钢筋、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断：断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23圆倒角。f、接缝材料应选用能适应混凝上面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性且原率高、耐久性好的膨胀板。宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(“6/30-2014)中表3.9
26、.1的规定。g、其他材料传力杆套(管帽等其他材料均应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中的有关规定。混凝上路面养生剂性能应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中表3.10.3的规定。(3)施工要点1)水泥磴路面施工技术要求为了保证碎路面的施工质量，必须按照有关规范进行施工，将严格把好每一道工序的施工质量关，即对施工准备，原材料，磴配合比，险拌和物的搅拌、路面浇筑等进行动态监督，随时解决施工中存在的问题，以确保施工质量的优良。混凝土搅拌时要控制好搅拌的时间，用强制式拌和机拌和，最短搅拌时间不小于90秒,最长不大于270so校由运输车直接卸
27、在基层上，卸料时位置要正确，防止卸成大堆，如发现碎有离析现象,应用铁铲翻拌均匀。振捣采用插入式与平板式振捣器配合使用：先用插入式振捣器振捣，然后再用平板式振捣雅振捣。先振捣新旧磴交接附近及角隅处，然后再顺序振捣其它地方。振捣时应控制好五、初步设计评审会意见回复1、补充地质勘杳报告，根据不同的地质情况采取合理的地基处理方式。回复：按意见补充地质勘查资料。2、补充路基挡土墙地基承载力值。回复：按意见补充挡土墙地基承载力。3、补充碎路面各技术参数。回复：按意见补充佐路面各技术参数。4、进一步优化掉头车位的设计。回复：按意见优化抻头车位增设缓和段。5、进一步优化概算编制依据。回复：按意见优化概算依据。6、进一步复核工程数量及单价的合理性。回复：按依据复核工程量及工程单价。
