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1、高墩施工专项方案目录一、编制依据2二、工程概况21、工程简介22、主要工程数量2三、机械设备投入支配51、机械设备投入支配5四、施工方案61、组合钢模整体式施工方案72、高墩滑模法施工方案83、高墩翻模法施工方案及十字墩施工方案124、钢筋加工及安装205、混凝土供应236、墩身混凝土浇筑及养生24五、质量保证措施291、质量限制要点292、质量保证体系293、质量标准294、保证措施29六、平安保证措施301、平安方针302、平安目标303、制度保证304、机械平安保证措施315、高空作业平安保证措施31七、环境爱护及文明施工321、环境爱护措施322、文明施工措施33八、职业健康平安技术措
2、施33附图1平安保证体系框图附图2质量保证体系框图一、编制依据1、XX至XX高速马路XXX至XXX工程设计文件；2、XX至XX高速马路XXX至XXX段一期土建工程第XX合同段实施性施工组织设计;3、国家及XXX省有关的法规、政策；4、马路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；5、马路工程质量检验评定标准(JTJF80/1-2004)；6、马路工程施工平安技术规程(JTJ076-95)；7、路桥施工计算手册。二、工程概况1、工程简介XX至XX高速马路XXXX至XX段第XX合同段，起点位于XXXXXX起点桩号K243+000,终点桩号K256+200,XXXXXo线路在本标段内呈南北走向，设
3、计行车速度IoOkm/小时，路基设计宽度26米，双向四车道，主线平曲线最小半径900米，最大纵坡3.5机行车道和硬路肩的横坡为2%,路肩横坡为3%。本合同段共有桥梁9座，属于高墩桥梁6座：K254+346XXX大桥墩柱最高20m,K249+269XXXX大桥墩柱最高24.84m,K255+040.IXXX大桥墩柱最高37.55n,K255+330.25XXX大桥墩柱最高18.4m,K255+822XXX1#大桥墩柱最高38.48m,K256+090XXX2#中桥墩柱最高20.27m。以本方案施工。2、主要工程数量(1)高墩分布如表1所示。表1高墩分布表序号桥名位置直径(In)墩高(In)碎量量
4、)1YK249+269XXX大桥主线桥1#右幅2.022.38132.332#右幅2.024.84147.813#右幅2.022.37132.284#左幅2.022.38128.8右幅2.019.61114.925#左幅2.022.84144.28右幅1.821.96129.666#左幅2.022.37128.75右幅1.818.7188.537#左幅2.019.61111.39右幅1.817.0480.038#左幅2.021.96126.13右幅1.816.0674.91序号桥名位置直径(m)墩高S)碎量(?)9#左幅2.018.7185.66右幅1.813.5967.8110#左幅1.81
5、7.0477.1711升左幅1.816.0672.2712#左幅1.813.5960.27小计38648.6681896.972YK254+346XXX大桥主线桥1#右幅1.61033.782#左幅1.619104.75右幅1.61969.793#左幅1.61882.96右幅1.61345.844#左幅1.82093.14右幅1.81882.965#左幅1.82073.99右幅1.82093.146#左幅1.81553.88右幅1.82073.997#右幅1.61657.919#左幅1.61241.82右幅1.61449.84小计33439.7957.793K255+330.25XXX大桥主线
6、桥1左幅2.012.0864.42右幅2.011.5862.042左幅十字墩26.29214.23右幅27.24222.013左幅十字墩29.65254.23右幅29.59234.674左幅十字墩32.38269.37序号桥名位置直径(m)墩高S)碎量(?)右幅32.52270.545左幅十字墩33.37279.39右幅33.51279.656左幅十字墩37.20315.55右幅37.55316.777左幅十字墩37.25316.90右幅37.35314.018左幅十字墩29.03329.48右幅26.23211.61小计18446.623864.984K255+330.25XXX大桥3#左幅
7、1.617.3470.57右幅1.617.34704#左幅1.618.4074.51右幅1.618.4074.27小计8143.908289.345YK255+822XXX大桥主线桥1#左幅2.011.9564.33右幅2.017.2597.632#左幅十字墩29.74245右幅29.742453#“幅十字墩41.12349.69右幅41.12349.694#左幅十字墩38.48325.40右幅38.48325.405#左幅十字墩38.48326.92右幅38.64326.926#左幅2.022.76132.21右幅2.022.76132.21小计16406.8102920.41#左幅1.62
8、5.411101.9序号桥名位置直径(m)墩高S)砂量量)6K256+090XXXX中桥主线桥右幅1.620.411104.272#左幅1.626.00181.80右幅1.616.00164.06小计8175.084352.03合计1132260.7910281.54(2)材料数量：混凝土：C30混凝土10281.54痛。钢筋：I级钢筋及II级钢筋以图纸数量为准。三、机械设备投入支配桥梁一工区：XXX大桥。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，50m3h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6n3碎运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台。400KW变压器2台，150KW发电机组2台。桥梁二工区：X
9、XX大桥。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，50m3h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3碎运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW变压器1台，150KW发电机组1台。桥梁三工区：XXX桥、。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3佐运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，250KW变压器1台，150KW发电机组1台。桥梁四工区：XXX大桥。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3碎运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW变压器1台，150KW发电机组1台。依据工程进度状
10、况，适当增加机械设备，确保按期完成施工任务。四、施工方案桥梁墩身对于W15m采纳2m每节组合钢模板整体施工，215In采纳滑模法施工。十字墩柱采纳翻模法施工。具体各高墩具体施工方法如下：XXX大桥:其中右幅8#、9#墩采纳组合钢模整体式施工；左幅4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#墩,右幅17#墩墩系梁下部包括墩系梁采纳整体式施工，上部采纳滑模法施工。XXX大桥:左幅2#、3#、4#、5#、6#墩墩系梁下部包括墩系梁采纳整体式施工，上部采纳滑模法施工，9#墩采纳整体组合钢模整体式施工；右幅1#、3#、9#墩采纳组合钢模整体式施工，2#、4#、5#、6#、7#墩墩系梁下部包括墩系梁采纳整体
11、式施工，上部采纳滑模法施工。XXX大桥:其中左幅1#墩，右幅1#墩为柱式桥墩，28#桥墩为十字桥墩。建墩高度G5m,我们实行2m一节组合钢模整体拼装施工，揽风绳张拉固定。28#桥墩高度均超过20m,我们实行翻模法进行施工。XXX大桥：3#、4#墩墩系梁下部包括墩系梁采纳整体式施工，上部采纳滑模法施工。XXX大桥:左幅1#采纳组合钢模整体拼装施工，6#墩墩系梁下部包括墩系梁采纳整体式施工,上部采纳滑模法施工；右幅1#、6#墩墩系梁下部包括墩系梁采纳整体式施工，上部采纳滑模法施X;2#、3#、4#、5#墩为十字桥墩屋面采纳翻模法进行施工。XXX中桥：1#、2#墩墩系梁下部包括墩系梁采纳整体式施工，
12、上部采纳滑模法施工。1、组合钢模整体式施工方案(1)、钢筋施工墩身钢筋在钢筋加工车间集中加工，运输至现场绑扎。墩身竖向主筋一次到位，在系梁或承台碎浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋，并采纳型钢加固精确对位，在承台佐施工过程，随时加强观测并加以订正，以确保位置的精确。同时在模板与钢筋之间设置塑料垫块，以满意爱护层厚度。垫块错开布置，强度比墩身校提高一级。(2)、模板施工墩台身模板采纳厂制整体式钢模，以确保墩台身碎外观质量，在尽可能削减接缝要求下，依据墩柱高度匀称分层。整体式组合钢模及高墩柱(IOm以上)模板报监理工程师批准。模板在工厂内特制胎架上加工，面板采纳5=5mm精抛光钢板，背带采纳型钢骨架，块
13、与块之间采纳高强螺栓联结。对墩台帽的突出部位，按设计图纸加工好倒角或削边，以便脱模。模板安装前，在桩顶或承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪测量后用与墩身同级配碎去石子后的砂浆找平，以使模板与承台密贴。模板先在作业平台上组拼，板缝正直、平整密贴，墩身线型流畅，板缝错台限制在Inm1.之内。检查合格后，采纳吊机吊装安装。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝、垂直度、纵横向稳定性进行检查。模板不得与脚手架联接。避开施工过程中引起模板位移、变形，模板拼缝处用止浆条密封。(3)、混凝土浇筑1)、墩台身碎统一由搅拌站集中供应，碎搅拌输送车运输，泵送或吊车入模。2)、混凝土的运输
14、、浇筑及间歇的全部时间不得超过15OnIin。混凝土分层浇筑厚度不应超过规定值(见下表)。项次振捣方法浇筑层厚度(InnI)1插入式振动器3002附着式振动器3003表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时1503)、对混凝土表面操作应细致周到，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。4)、在浇筑过程中，应限制混凝土的匀称性和密实性，不应出现露筋、空洞、错缝、夹渣等现象。在接缝处，防止混凝土振捣过程中出现漏浆。5)、混凝土由高处落下的高度不得超过2m,超过2m时采纳溜槽，避开发生离析。6)、混凝土振捣a、全部混凝土,一经浇筑应马上进行全面捣实，使之形成密实、匀称的整体。b、振捣器的类型应选择
15、每分钟不少于4500脉冲的频率振捣混凝土。c、振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插到前一层混凝土，以保证结合良好，插进深度一般为50IOOnrnud、振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。、混凝土振捣密实的一般标准是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。7)、混凝土的养护墩身碎浇筑完毕后马上覆盖，墩身拆模后采纳塑料布包袱进行洒水养护，保持潮湿，养护时间不小于7天。2、高墩滑模施工方案D、施工特点(1)自动滑升。滑模是总结和汲取其它模板的施工阅历，而形成的一种内外圈导向，液压顶升，整体快速自升结构的连续施工体系，设计适用、制造简洁、施工便利，具有一般模板无法取代的优点。(2)滑模施工
16、连续不间断、施工速度快，桥墩没有接缝，整体性好。2)、滑模结构及施工机具设备滑模施工设备主要由模板结构、提升设备、配套设备三大部分组成，其中模板结构按滑模设计图加工制作。(1)滑升模板构造分为：顶架、辐射梁、内外围圈、模板、平台及吊栏。顶架：顶架的作用是将模板重量及施工临时荷载传递到千斤顶上，并用以固定内外模板。顶架由上下横梁及立柱组成，轮廓尺寸按墩壁厚度、坡度、提升千斤顶的类型等因素确定，并能在辐射梁上滑动。辐射梁及内外围圈：辐射梁为滑动模板的平面骨架，从模板中心向四周辐射，与顶架组合起来承受荷载，又作为施工操作平台。内外围圈是用来固定辐射梁两端的相对位置。模板：滑动模板用3mm钢板制作，高
17、度为1.201.50,分为固定模板和活动模板。活动模板又有边板和心板之分。固定模板安装在顶架立柱上，而活动模板则依靠上下带悬挂在左右固定模板的带上。工作平台及吊栏：工作平台是供施工人员操作、存放零小工具及检分盘场所，系在辐射梁上安设本制盖板而成、吊栏设在顶架下面，供调整收坡螺丝杆、修补碎表面及养生等须要。(2)提升设备主要是液压限制台、滚珠式液压千斤顶。(3)配套的施工机具有险搅拌机、钢筋加工机械、混凝土提升设备等。(4)滑模施工的检测设备有水准仪、经纬仪(有条件的可用激光铅直仪)及彼坍落仪、试模及碎、钢筋等强度检测仪器。3)、施工工艺(1)滑模组装与提升拼装依次：拼装按先内后外、先上后下的原
18、则进行，具体步骤如下：墩底截面几何中心就位搭设临时安装平台安装内外钢环及辐射梁一安装顶架一安装模板及调横系杆安装顶具及油管路铺设平台及步板安装栏杆及平安网。滑模检查及油路试压：模板在拼装过程中要随时检查及订正，拼装完毕的滑模应符合规范要求。液压提升部分，要逐个检查千斤顶，并加压到IOMPa：半小时后无漏油状况，将软油管接头连接起来，加压至12MPa不漏油，方能进行安装。接着主令限制台试运转，检杳各压力表与元件性能是否良好，然后接近各级输油管路进行总试压，加压到IoMPa作4-5次循环，再检查全部油路和千斤顶，更换不合检部件，认为全部合格后，方能安装顶杆。混凝土灌注与滑模提升：碎灌注前，先向模内
19、铺设一层23cm砂浆，碎入模时，向四周匀称对称散布，其表面应基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整个桥墩灌注过程分为初灌滑开、正常滑升与未段滑升三个阶段(见桥墩施工流程图)，无特别状况，中途不得停止灌注，混凝土必需停止时，需每隔Ih左右提模2-3cm,以避开混凝土与模板粘结。、大桥桥墩水平与垂直度的观测与调整a、桥墩水平度的测量与调整:水平度的测量采纳标注法，即在提升之前,用水准仪在支撑杆上抄一水平线,用红油漆标注,调整各千斤顶与支撑杆等距离。b、桥墩垂直度的观测与调整:垂直度的观测采纳线坠与经纬仪(全站仪)相结合的方法,线坠重7.5kg,吊绕在特制的滑轮上,随桥墩上升逐步下放线坠,每班
20、应检查3次,观测其与定点的偏差，当出现垂直偏差时.，其操作平台一般在位移方向出现水平高差，故向哪一侧倾斜,就上升哪一侧的千斤顶。(2)混凝土施工工艺协作比设计与限制：优选水泥品种和干净的中砂及级配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。施工所选用的混凝土协作比既要能满意设计强度的要求，并具有早强和良好易性的特点，能适应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性碎，陷度在2-4Cn1.,水灰比为,初凝时间限制在2h左右。气温影响下的施工限制：气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证碎不流淌，表面不拉裂，还要保证顶杆不失稳，截面不变形，整个滑模系统平安滑升。为此,气温降
21、低时，必需实行有力措施改善混凝土施工条件，严格限制滑模的施工速度。a缩短碎的中途运输时间，加快灌注速度。b温度偏低时采纳高标号一般水泥，减小水灰比，同时适当延长提升时间，保证进在具有0.204MPa的强度时脱模。c改善混凝土养护条件，在墩外壁沿滑模一周用篷布围护，提高脱模的混凝土温度。d依据上述脱模条件，在一般的施工状况下，可依据气温确定滑升速度，以下是通过实践得出的温度与滑升速度的相关数据:温度改变范围()每昼夜滑上升度(In)5t103.03. 310t204.2-4. 520t254.85.125t5.66.0修补与养生碎脱模后，由于模板的接缝不平或提升拉裂等状况，碎表面可能出现凹凸不平
22、或裂缝等缺陷,必需刚好修补，用抹子抹平，或用同等级的混凝土浆补平压光，脱模后的混凝土，依据气温条件刚好进行养护。(3)施工限制与纠偏滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成摄极收坡、截面改变、钢筋绑扎、碎灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行限制。标图限制值班技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.21.5m测定一次标高，形成一个限制用的等高面，由值班领工员再按一次提升30Onm1,在各顶杆上标出提升等高线，以此线为精确定提升次数和限制提升水平。当液压油顶不能同步，未达到同一水平常，按抄平数据进行油顶的个别调整,直至达到预定水平，误差限制在允许范围内。墩身截面限制墩
23、身变截面及收坡，应依据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺寸和每提升30Omn1.的内外收坡量进行交底，由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并进行操作，值班领工员负责校对检查、。墩身中心线及沿模平台限制在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点，各悬挂1个IOkg的大锤球。依据所选定两点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的视察限制点（01、02点）。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个视察点6、02相重合，值班技术员、测量工在每提升30Omm时视察一次，以此检查与限制墩身中线及滑模平台的扭转偏移。a桥墩平面扭角，依据规范要求，滑模施工墩身平面扭角允许偏
24、差2,即限制点偏移值4XWB2tg=0.01B（B为6、02的距离），其纠扭方法为：将模板扭转方向一侧的千斤顶多提升一点，接连订正，或采纳对角线提高千斤顶订正扭转的方法。b桥墩侧向偏移发觉偏移超过20mm应马上纠偏。其方法为使偏移一侧的模板，加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行渐渐调整，使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加，拉裂一侧碎，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。（4）墩顶施工及其它顶杆回收模板滑升所用的顶杆在滑升结束后应刚好回收，以利于多次倒用。但行程套管随模板上升时，可能由于进磴掉入洞内，致使预杆胶结
25、，往往不能全部拔出，在滑模偏移值不大于规范允许状况下，顶杆回收率一般在90%以上。4）、质量限制及平安留意事项（1）滑模施工的质量限制主要是施工过程的工艺限制（在施工工艺已阐述），其质量因素主要为滑模结构限制及施工工序限制。（2）滑模结构限制在滑模施工过程中，必需严格限制，假如处理不妥，可能造成偏、扭等现象，造成这些现象的缘由有以下几点：由于液压系统油路布置差异，各组油压千斤顶承重顶升荷载不尽相同，个别千斤顶失效或推力降低，行程差异订正不刚好的误差累计，顶杆拔空不承载及人为操作失误，都有可能造成顶升速度不一样、模板提升不匀称等，导致滑模偏扭事故的发生。由于平台上堆放机具、材料偏载、操作人员站在
26、一侧，滑模设备侧面水平风力作用，管线等悬挂物松紧偏拉等现象，也有可能造成楼板偏扭。用于起重设备提升枉的吊斗，装入检数量不宜太多，否则由于卸料时的惯性过大，对滑模平台的冲击，也有可能造成滑模偏扭。由于滑模设备安装内力影响，模板、顶架变形也有可能造成滑模偏扭。故应加强模板滑升前后的检查工作，发觉问题刚好订正。(3)滑模施工工序限制滑模正常提升后，其提升与混凝土灌注捣固交织进行，中间穿插钢筋绑扎、模板收坡、调平与纠编、中线水平测量等各种作业，还与混凝土搅拌、运输、墩身抹面坟光、养生等工序协作，工序间协作特别紧密，妥当处理各工序间的连接，正常驾驭模板提升速度与混凝土凝固时间对提高施工质量、加快施工进度
27、特别重要。并制定遇有大风暴雨及施工事故等缘由而要停工时的处理措施。(4)平安留意事项高墩滑升模板施工为高空作业，应遵照执行国标(GB608-83、GBS625-85)高空作业平安防护及平安网爱护等措施。滑升模板和操作平台应严格依据设计安装，平台四周设防护栏杆和平安网，平台搭设不得留空隙，施工区域下面必需设围栏。操作平台上不得多人聚集一侧。建立平安生产爱护体系，设专职平安检查员，严格执行“三检制”，查隐患，查薄弱环节,查一切担心全因素，杜绝一切机械事故和人身伤亡事故的发生。3、高墩翻模法施工方案及十字桥墩施工方案1)高墩翻模法施工工艺(1)施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和平安设施
28、组成。提升机构为吊车，负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采纳汽车泵。模板系统采纳拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要留意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，工作平台由模板外侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。工作平台随墩身施工渐渐加高，主要供应人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装供应作业空间。墩身施工时，在墩身四周碗扣支架内部搭设步道，步道围绕墩身回旋上升，采纳5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬，宽度为1.2m,两侧立杆上1.2m高处设钢管扶手，采纳扣件与碗扣支架连接。四
29、角休息平台尺寸i.2m1.2m,供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走平安便捷。平安设施由上部平台1.5m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每上升IOm位置各一道平安挂网等组成。（2）、翻模模板制作、安装及翻升模板高度选定因墩身较高，综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和削减施工缝数量等方面的因素，每套翻模模板设计分为3节，每节2m,共6m。施工时，每次翻升1节模板，浇筑混凝土2m。模板构造设计为保证混凝土外观质量，墩身模板采纳拉杆式组合钢模板钢模面板采纳6=6mm厚Q235A钢板，边框采纳N1.OoX1.OoX12角钢，竖肋采纳10#槽钢，间隔392mm；横肋采纳8mm扁钢
30、，间距40Onmb背楞采纳2116b槽钢，间距I1.oomnb对拉螺栓采纳25m高强螺栓，间距1060mm。四角螺栓采纳M32螺栓，接缝采纳企口式接缝，上口为母口，下口为子口。每块模板均设置吊环。模板翻升方法翻模施工时，拆模后将模板向外移出再利用吊车向上翻升，并由人工协作。每次翻升保留最上一层模板，把最下一层模板拆开并移出，利用吊车将模板吊起，并放置于最上层模板相应位置上，进行模板组装并将其与下层模板连接固定。如此循环直至墩身封顶。墩帽模板安装方法进行墩帽施工时，需提前考虑墩帽模板剪力销预留孔道位置。模板翻升至顶面距墩帽底面小于2.5m范围内（即小于1节模板高度+40Cm工字钢高度+10Cn1
31、.PVC管高度）时，在该节模板内部适当位置设置通长PVC套管，拆模后插入圆柱销（剪力销），作为墩帽模板承重结构。异型墩帽模板支撑系统采纳68Cm剪力销，剪力销安装在墩身预留孔道内，孔道由预埋IOcm通长PvC管道产生。剪力销上部安装14Ob工字钢框架，工字钢框架紧贴墩身布置，螺栓连接固定，支撑一节2米墩身模板，其上安放异型墩帽模板。模板定位标高用水准仪、边线用全站。（3）高墩翻模法施工工艺高墩翻模法施工工艺筐图见附图。2）、十字桥墩施工（1）、塔吊安装本工程选用50M臂长的塔吊标准吊臂；塔身标准节2.0X2.0X3.0；最大起重10吨,最大幅度起重量2.3吨，起重力距为1150KN.M；平衡臂
32、长11.88m,配重5块，其中4块3.1吨，1块3.7吨，共重16.10吨；其自由高度可达50m,首次安装高度35m；本工程最高十字墩约为50m,加塔尖7.2m,整机安装高度约70m；电功率85KVA,380V,50HZ,配有力距限制器，重量限制器，变幅限位以及各种信号装置。本塔吊平衡臂4.813走台2.3t,起重臂共13.87t,塔头重为4.05t,塔身的第一节重8.325t；本塔吊自重GmaX=I92t,Gmin=68t;最大受荷弯矩MmaX=2344.81K.M,最大受荷压力PIIIaX=1077.85KN；空载最大弯矩MmaX=4646.86KN.M,最大空载压力PmaX=I915.9
33、4KNo、塔机安装程序及要求a、地基基础：固定式塔式起重机的地基基础是保证塔机平安运用的必要条件，本工程塔吊基础的地基打算利用自然地基，基坑放坡视各桥地基具体状况而定。塔吊基坑近边坡的二方砌24Cm厚MU1.0、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙，另二方砌12Cm厚MiJI0、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙；面均抹5cm厚1:2水泥砂浆。本工程塔吊基础采纳钢筋碎独立柱基础，基础规格为（8.0-9.5）X8.0X1.5m厚（梯形平面），下镶嵌四根桩，见附图，C25碎（参早强剂），上配中20矶20Cm双向钢筋，下配425120Cm双向钢筋,中用中20400Cn1.（每端90IOd弯钩），钢筋沿长宽方向
34、双向分布将上下层钢筋拉结；基础碎分二层浇捣，第一层浇80Cn1.厚，等固定支脚安装校正后，基础面钢筋绑扎完后再浇捣。施工依次为：塔基放线塔基坑土方开挖0.035时:h=1.53+3.8vT式中：Pm混凝土对侧模的最大压力，Kpah一有效压头高度(In)T一混凝土的入模的温度CC),取T=20V一混凝土的浇筑速度(mh),取v=2h一混凝土的容重,(KN3),取=25KNm3K-外加剂影响修整系数，不加时，k=1.,加外加剂时，k=1.2Pm=25*1.91*1.2=57.3kpa=0.0573Nmm2b、面板计算：(a)强度验算选用板格区中三面固结、一面简支的最不利受力状况计算。初步拟定横肋最大间距800mm,竖肋间距300mm,o1.y1.x=800300=832,由路桥施工计算手册按单向板进行计算，计算跨径1=30Omn1。取Imm宽的板条作为计算单元，荷载q为q=0.0573*1=0.0573Nmm
