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1、10)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)11)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)12)路面标线涂料(JT/T280-2022)13)道路交通信号控制机(GB25280-2016)14)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)15)道路交通标线质量要求和检验方法(GB/T16311-2009)16)地名标志(GB17733-2008)17)钢结构焊接规范(GB50661-2011)18)钢结构通用规范(GB55006-2021)19)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJl-2008)20)地下通信电缆敷设国家标准图集(05X1012)21)砌
2、体结构设计规范(GB50003-20U)22)砌体结构通用规范(GB55007-2021)23)工程结构通用规范(GB55OO1-2021)24)混凝土结构通用规范(GB55008-2021)25)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)26)成都市道路指路标志系统(DB510100/T129.1-2013)27)路面标线材料有害物质限量(JT/T1326-2020)28)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)29)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)30)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)31)一般工业用铝及铝合金板、板材第3
3、部分：尺寸偏差(GB/T交通工程施工图设计说明1工程概况牧辰路东段（环港路一一广牧路）项目位于黄水街道，成都国际空港经济区（双流片区）起步区内，顺丰丰泰成都园区北侧，西起环港路，东止广牧路。道路长度500.746m,红线宽度25m,城市次干路标准。交通安全和管理设施等级为C级。主要设计内容包括道路工程、给排水工程、照明工程、电力工程、交通工程、绿化景观工程等内容。本册为交通工程设计内容。2设计依据1）中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例2）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）3）成都市城市规划管理技术规定（2022）市政分册4）城市道路交通工程项目规范
4、（GB550112021）5）城市道路交通组织设计规范（GB/T36670-2018）6）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012,2016年版）7）城市道路交叉口设计规程（CJJI52-2010）8）道路交通标线与标志第18部分（GB5768.18）9）城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）（2019年版）5.应进一步核查图纸中的“差、错”、“漏”、“碰”等设计缺陷。回复：已核查图纸中的“差”、“错”、“漏”、“碰”等问题。4交安设施设计内容根据道路等级，本项目为城市次干路，对应交通安全和管理设施等级为C级。道路交通工程设计内容有交通标线、交通标志、信号灯、街道路名牌、隔离设
5、施等。交安设施尽量与路灯共杆设计，交安管线纳入照明管线一并设计。5交通组织设计本项目分别于广牧路、航兴路、环港路等3条道路相交，3个交叉口交通组织形式如下：序号相交道路交叉口类型本次建设内容备注1广牧路平-A2类新增交叉口，所有内容计入2航兴路平-A2类规划交叉口，所有内容计入3环港路平-AI类新增交叉口，所有内容计入6交通标志6.1设计概述本项目范围内道路交通标志原则上按照设计时速设置，共分四类：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状、边框和衬边、尺寸、图形和字符以及设置地点必须按照道路交通标志和标线(GB5768.22022)执行。标志的支撑方式采用单柱式、单悬臂式、附着式
6、等三种。单悬臂式主要用于指路标志、分车道标志等大型标志，附着式主要用于限速、禁止路侧长时间停车等标志附着在信号灯悬臂上。3880.3-2012)32)金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法(GB/T13912-2020)33)钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017)34)钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)35)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)等3上阶段批复和执行情况1 .为避免后期设置港湾式停靠站二次开挖施工，建议征求交管部门意见，前期对该片区进行总体公交站台规划，便于一并设计和实施。
7、回复：已征求公交公司意见，近期暂不实施公交站台规划，待后期另行处理。2 .核查标志结构基础、信号灯基础碎标号，根据JTG33622)18,当采用强度标准值400MPa及以上钢筋时，钢筋碎构件不低于C30。回复：已在大样图中修改。3 .BIM模型的坐标、高程、项目基点、项目内容、精度及图模一致性应与设计文件吻合。如交叉口、人行道盲道、树池，交叉口多杆合一、智能交通信号控制设计等应体现。回复：已复核BlM模型的坐标、高程、项目基点、项目内容；己将交叉口、人行道盲道、树池、交叉口多杆合一、智能交通信号控制设施增加到BIM模型。4 .按照成都治堵十条”相关精神，设计落实是否需要完善道路交安专项设计并报
8、交警部门进行专项审查。回复：在施工之前与交警部门沟通和专项审查。筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。7）钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合GB1499.22018及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。8）反光膜：指路标志反光膜的逆反射系数值、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐高低温性能、对标志板的附着性能等，应符合道路交通反光膜（GB/T18833-2012）规定，本项目为一般城市道路，采用IV类反光膜。9）标志结构杆件颜色：标志结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，标志立柱喷塑颜色为深灰色，标志横梁喷塑颜色为浅灰色，具体参照成都市相关规
9、定执行。6.3 设置要求交通标志及其支架不得侵入道路建筑限界，其版面信息不得被其他物体遮挡。防护设施应满足道路建筑限界及停车视距要求。交通流交叉及合流处易发生危险或影响交通有序高效通行时应设置交通信号灯。交通信号灯及其支架不得侵入道路建筑限界。交通信号灯应能被道路使用者清晰识别，其视认范围内不应存在盲区。7交通标线7.1 设计概述工程设有可跨越对向车行道分界线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按交通标志的设置应按照警告、指示、禁令的顺序，先上后下、先左后右的顺序进行排列。标志设置地点均按照道路交通标志和标线（GB5768.220
10、22）、城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）之规定，在适当地点设置；标志结构设计采用五十年一遇基本风压0.35KPa,折算成标志结构设计抗风速为25msO标志基础基底允许承载力应达到120KPa.具体设计内容参见设计图纸。7.2 材料要求1）标志立柱和横梁：采用结构用无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-2018）的规定。2）标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB/T7002006的规定。3）标志板:采用LF2-M铝合金板材，并符合GB-T3880-2012一般工业用铝及铝合金板、带材。单柱标
11、志板面厚2mm,悬臂标志板面厚3mm（具体详见各标志大样图），背面钾接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。标志牌的拼接方法参照GB/T23827-2021道路交通标志板及支撑件。4）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合GBTI48462014铝及铝合金挤压型材尺寸偏差的规定。5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢,并符合GB/T1231-2006的规定。6）水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于400MPa,并符合现行公路钢虢色色丛坐林标次照明体h.照明JK冽条件45/0.att2）亮度因败XyXyZyXy白0.35
12、5。3SS0.3050.3050.2850.3250.3350.3750.35K0.5600.4400.4900.5100.4200.4400.4600.4000.27W0.61。0.380.5350.3750.5060.4040.5700.4Z90.14a0.4800.300069。0.315。6200.3800.4800.3$00.07ff0.105O.IOO0.2200.1800.2000.26。0.0500.2200.05反光标线各种颜色的逆反射色，其色品坐标宜在下表范围内:反光标线逆反射色廉色色必爨标（标准A光滋）XyXyJtXy桢光林战白0.4800.4100.4300.3800.
13、4050.4050.4550.435黄0.5750.425O.&080.4150.4730.4530.5100.4902）光度性能正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcdmFL黄色反光标线逆反射亮度系数不应低于50mcdm*2lx*,o新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射系数不应低于150mcdmFL黄色反光标线逆反射亮度系数不应低于IOOmcdm-2Ix-1O雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。7.3材料要求1）本工程正式标线采用路面标线涂料JT/
14、T280中第4条表1规定的第3种2号热熔涂料，根据成都市相关规定和习惯性做法，涂料中掺加玻璃珠。GB51038-2015sGB57682009选用，后附大样图。双向四车道以上道路禁止跨越对向车行道分界线采用黄色双实线，线宽15cm,间隔20cm；相交道路双向两车道道路中心线采用可跨越对向车行道分界线，线宽15cm,400CnI实线，600CnI间隔；车行道边缘线采用白色实线，线宽15cm：施画车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线(200Cm实线，400Cm间隔，如缺口距离不够，可不施划标线)；可跨越同车道分界线采用白色单虚线，线宽15Cnb牧辰路及广牧路上的线段及间隔长度分别为200CnI和
15、400cm；环港路上的线段及间隔长度分别为600Cnl和900CnU人行横道线白色实线，线宽45cm,间隔60cm；停止线为白色实线，线宽40cm；导向箭头根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定及交警意见采用600cmo道路面层铺设完成后正式通车前，先在路面敷设临时标线，临时标线采用反光油漆进行敷设。7.2反光要求D色度性能在规定的使用期限内，标线不应出现明显的变色。标线各种颜色的表面色，其色品坐标和亮度因素宜在下表范围内：标线表面色面：当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。4）车行道宽度小于14米“T型”路口，在道路进口人
16、行横道线外设置1面。5）结合成都市道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。6）结合成都实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。9）路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜为工程级，底膜采用II类，字膜用In类。9信号控制
17、系统9.1信号控制机信号控制机应采用智能交通控制机并保证能够接入本区域交管部门的智能交通管控平台。（1）设备箱标准机箱：1160mm725mm420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机2）临时标线中车道边缘线、车道分界线宽度比正式标线窄5cm。特殊标线宽度、大小不变。临时标线箭头画2组。3）热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑性标线涂料必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐腐蚀、与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性：具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，于人无害。4）本工程路口标线及路段标线均采用热熔标线施划。特殊标线反光热熔涂料施划厚度为2.5mm
18、,其余一般标线反光热熔涂料施划厚度均为1.8mm2.0mm。5）标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。其中，字符、文字、箭头及图案为特殊标线，车道分界线、虚线、禁停区标线等为一般标线。8街道路名牌依据成都市中心城区道路路名牌设置规范中规定的“中心城区快速路、主干路、次干路等市政道路以及居民聚居区域道路和繁华商业区域道路的两端应设置路名牌；支路等小型道路根据道路的具体情况设置路名牌。”按照成都市人民政府第69号常务会议精神，根据国家标准、参照地方规范、结合成都市实际，成都市路名牌设置原则如下：1）当车行道宽度大于或等于14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。2）当车行道宽度小于14
19、米时，在道路进口一侧设置一面。3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1组变化设定数：8时钟源：50/60赫兹交流电源内部晶体GPS时钟高速车辆检测速度识别：双环三环速度评估器数：16其他功能备用方式：信号熄灭或软件闪灯故障闪亮：每个相位黄闪/红闪可选硬件闪亮：每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程暗灯120V,140V,160V手持机高速端口1200,9600和19200波特，端口速率与输入数据速率自动匹配电气特性电源：交流电180V260V,502Hz信号灯开关类型：固态开关相位数：8每路输出最大
20、负荷：4A每相位开关板最大负荷：20A控制器最大负荷：20A（可选择大电流负荷选项）架需在前面板预留15mm余量。（2）设备箱基础支架镀锌钢件，266mmX482mmX280mm（3）采用自适应交通信号控制器，能合法接入双流区交管部门现有信号控制系统，且不侵犯第三方知识产权。其主要技术指标应不少于下述要求：相位和阶段软件相位数：0-32相位序列：可编程并行阶段数：8（相当于8台独立控制的信号机）阶段数：32最大绿灯时间数：8相位延迟数：120调用定时数：8删除定时数：8全红延迟单元数：8紧急调用数：8紧急优先数：8无电缆协调功能方案数：8每方案定时组数：32计时开关设定数：8故障记录功能，并通
21、过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析。在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日外、除星期六、日外等10种类型，时间按照时、分、秒设定。至少8个以上的无电缆协调控制方案。含检测器机架、三块检测器背板，并完成检测器背板至端子排之间的内部连线。9.2控制线缆1）信号控制电缆采用截面积为25mm2的电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯铠装电缆，每芯截面积为6mm2.2）机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；3）电缆
22、编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4）信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯不带铠电缆连接；5）信号机至每根机动车信号灯杆（两组机动车灯）底部的接线孔采用IO芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯不带铠电缆连接；6）信号机至每根机动车信号灯杆（三组机动车灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用环境供电中断：在电源中断50亳秒内可连续工作供电故障：无需操作人员干预可
23、自行重新启动温度范围：-25至+65C相对湿度0-90%交通信号控制模式1) 感应控制(在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制)：2) SDE/SA快速车辆绿时间延长功能：3) 固定配时；4) 路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制；5) 通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；6) 紧急调用；7) 手动功能；8) 公交、轻轨、紧急车辆优先；9) 部分时间方式(信号开、关或黄闪)；10)并行阶段流(最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式)：11)根据用户的要求，还可对控制器进行某些特殊配置。以上信号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动
24、降级和升级控制；时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式。(g)光强：大于等于4000cdm2;(h)可视距离：车行信号大于200m；(i)外观：信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷；(j)绝缘电阻：大于500M。；(k)稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值时，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度小于Ima；(1)防护等级：外壳防护等级：防尘城等级不低于GB7000.1-2015规定IPX5；防水等级不低于GB7
25、000.1-2015规定IPX3。(m)信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两个颜色信号灯有电压。9.4倒计时器技术指标倒计时器应满足GA/T508-2014的相关规定。1)每盏机动车信号灯、人行信号灯均设置1个倒计时器；2)倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm,外框尺寸采用600(高)X400(宽)mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用30OmmX300mm,外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单独设置倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体
26、，绿灯信号倒计时采用绿色字体。3)信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用2芯双绞线(KVV22-2*1.5mnr)连接，不得采用学习型倒计时器。5芯不带铠电缆连接;7)信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。9.3信号灯技术指标本工程信号灯分为机动车信号灯和人行信号灯。机动车信号灯采用中400LED三灯三色满盘灯或中400L印三灯三色箭头灯；人行信号灯由300LED红色行人站立图案(静态)，绿色行人行走图案(静态)分立组成，机动车灯和行人灯增加倒计时器。在停止线距离信号灯距离大于50m路口，设置辅助信号灯，辅助信号灯反背安装在对面信
27、号灯悬臂上。非机动车灯相位与行人灯相位分开设置。信号灯转换序列：机动车灯：红一绿一绿闪一黄一红行人灯：红一绿一红信号灯必须符合道路交通信号灯(GB1488720U)的要求。主要技术指标应不少于下述要求：(a)电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器；(b)输入电源：AC220V25%5Hz2%；(C)温度：-5C+8(C;(d)湿度大于等于95%：(e)光源：高强度面发光二极管；光源寿命：大于10万小时；的重点部位和环节包括:起重吊装及起重机械安装拆卸过程：采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在IOkN及以上的起重吊装工程；采用起重机械进行安装的工程；起重机械安装和拆卸工。本工程无
28、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。10.2风险源分析及应对措施吊装现场道路必须平整坚实，若土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。严禁超载吊装。制止斜吊。绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重工具，应定期进行检查，对损坏作出鉴定。绑扎方法应正确牢固，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。不吊重量不明的重大构件设备。制止在六级风的情况下进展吊装作业。指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指。11施工注意事项D指路标志道路名称等信息需经交管、民政等相关部门确定后方可实施。2）标志牌的设置位置在满足规范要求的前
29、提下，可根据具体情况，经现场监理工程师同意后，进行适当调整：3）本工程平交路口可根据当时交通组织的需要增加必要的警告、禁令、指示标志。4）信号灯结构中所有螺栓均采用不锈钢螺栓；5）交通标志版面边缘应有卷边，采用角铝制作，角铝的数量己包含在数量表中；9.5管道预埋本次路段及新建交叉口交通管线预埋纳入电力专业一并考虑。环港路、广牧路等新增路口单独埋设交通预埋管。路口和路段的交安设备和智能交通设备的管道管线应提前预埋。1)交叉口管线预埋敷线管道：3根125mm镀锌钢管，内套110mmPVC管、1根80mm镀锌钢管,内套75nPVC管；所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm。镀锌钢管接头处外套钢套管，
30、满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窖井的位置参考交通工程平面图，实际施工过程中，可根据现场情况调整窖井位置、数量，确保道路路段两侧、交叉口环形联通，窖井间距不大于60m即可。2)路段管线预埋敷线管道1根125mm镀锌钢管，内套IlomnIPVC管、1根80mm镀锌钢管,内套75PVC管：所有预埋的镀锌钢管型厚规格为2.5mio镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理。10危大工程注意事项10.1危大工程注意事项根据中华人民共和国住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理规定(2018.3.28),结合本工程的实际情况，本工程可能涉及危大工程6）交叉口及沿线管线预埋需与道路建设同步实施，
31、避免二次开挖；7）交通标志版面的制作采用中英文对照，交通标志专用名词中英对照参照GB5768.22022道路交通标志和标线附录I；8）在交通标志实施的过程中，如果指路标志的道路名称还没有正式的法定道路名称，那么指路标志应该暂不实施，避免交通标志出现“空白”指路板面；9）交通标志的立柱、横梁等外观结构件和信号灯灯杆立柱、横梁等外观结构件在进行热浸镀锌后再喷塑处理，喷塑颜色严格按照成都市的相关规定执行。10）信号灯用电从路灯电源取电，取电时应该在路灯配电箱中单独设置漏电保护开关；11）交通标志及其支架不得侵人道路建筑限界，其版面信息不得被其他物体遮挡。防护设施应满足道路建筑限界及停车视距要求。12）施工前，由施工单位形成临时交通导行专项方案，报送交管部门审查通过后用于指导施工。13）交安杆件颜色与周边工程尽量保持一致并征求交管部门意见后实施。14）交通标志及其支架不得侵人道路建筑限界，其版面信息不得被其他物体遮挡。防护设施应满足道路建筑限界及停车视距要求。15）交通信号机相关技术参数应征求交管意见后进行采购。本工程交通标志版面和结构按本地交通标志标准版面和结构实施。本图册不作专门设计。本图册交通设施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据，产品应按国家相关标准由厂家保证质量。未尽事宜应按相关现行设计、施工规范执行。
