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1、市政路基土石方施工专项方案培训资料市政路基土石方施工专项方案1、适用范围适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。2、参照文件公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）o3、施工前的准备土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各类供电与通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。开工前务必作好下列各项拆迁准备工作：一、关于各类地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书；二、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时适当加固处理；三、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造
2、册存查，并协商砍伐或者迁移办法；4、实施步骤4. 1测量工作路基工程开工前应进行下列测量工作：4.1. 1恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测桩有遗失或者倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500-100Om应加设方向桩。沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可使用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的同意闭合差应在12JL（廊）以内（L为两点间水平距离，以公里计）。注
3、：1 .设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点：并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或者十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。2 .根据施工要求，城区道路每隔20030（;山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位邻近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。4. 1.2填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各要紧工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或者位置移动者随时补钉校正。注：1 .应按设计横断面计算填土坡脚位置或者挖方坡顶位置，测设坡脚或者坡顶桩。2 .每隔25m或者50m与地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填
4、挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。3 .用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50cm。4 .测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底2030cm时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。4.2挖方4.2.1路堑边坡坡度应符合设计规定。4.2.2挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。4.2.3路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸及土壤种类，确定施工方法。4.2.4路堑边坡为易坍方土壤使原设计边坡不能保持时，应与设计联系，变更设计。4.2.5挖土在基底下列60Cm的范围内，如有树根应清除，重新填土夯实。4.2.6开挖路堑
5、距规定标高差40Cm左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应根据土壤性质通过试验决定。挖方路基的压实度应符合质量标准规定。4.2.7开挖基坑（槽）或者在基坑内进行基础及回填工作，应在最短期间内进行完毕，以免边坡坍方与坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序,可在基坑（槽）底以上预留1530cm,待下一工序开始前再挖至设计标高。4.2.8基坑尺寸应根据施工方案决定，按基底的设计尺寸并留足够的肥槽，以便设置排水沟，支撑及必要的工作。在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。4.2.9基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检验，以确定地基土壤承载力是否与设计资料符
6、合，原定标高是否合适。检验合格方准继续施工。如检验人员决定需要加深基坑，或者采取其它加固地基措施时，应按变更设计文件办理。施工完毕再重新组织检验。4.2.10在使用机械开挖基坑时应遵守下列规定：a.开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应认真考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题，编制施工方案；b.机械开挖基坑时，基底以上至少保留30Cm不挖。机械挖完后，再用人工清至槽底；C.挖土机工作或者行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应小于表5的规定。挖土机械与架空线的安全距离表5输电线路电压与挖土机最高处的垂直安全距离（IlI）不
7、小于与挖土机最低处的水平安全距离（m）不小于IkV下列1.5l20kV1.51.52.020HOkV2.54.05.()154kV2.56.0220kV2.54.2.11基坑（槽）不得挖至设计标高下列，个别处如有超挖，应用与挖方相同的土填补,并夯实至要求的压实度。如用当地的土填补不能达到要求的压实度时，应用级配砂砾填补。在特别重要的地方，偶然的超挖，应用石砌或者用低强度混凝土填补，并应取得设计单位同意。用爆破法进行土石方施工时，其同意超挖尺寸与同填超挖部分的方法，应由设计规定。4.3填方4.3.1填方边坡坡度应符合设计规定。4.3.2填土前清除地面杂草、淤泥等。4.3.3地面横向坡度在1：10
8、1：5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1：5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于1m,台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。4.3.4如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程本身或者邻近农田遭受水害。5.4.5对原地面的坟坑、水井等较大坑穴，应先分层填土夯实至原地面高程。4.4.6运填土前应作好运输便线，要求车道不防碍碾压，并能经常保持行车安全。4.4.7根据土壤透水情况作好土壤分类及调配的施工方案，路基土壤要备有全面的分布记录。4.4.8填土应用易干，透水的土壤，如使用透水不良或者不透水的土壤，须在含水量接近最佳含水量时再行压实。4.4.9
9、填方通常应使用同类士进行。如务必使用不一致种类土壤筑填时，应遵守下列条件:a.按不一致种类土壤分层填筑，不得任意乱填，并应尽量减少填筑层数；b.水性较差的土壤，在透水性较佳的土壤下层时，其表面应自道路中心线向两侧做4%的坡度；c.水性较大土壤的边坡不应被透水性较小土壤所覆盖。4.4.10湿及冻融影响较小的优良土壤应填在路基的上层，形变模量小的土壤填在下层。4.4.11凡淤泥，过湿土壤及含有机物质过多的垃圾土一律不得使用。4.4.12在路基总宽度内，应使用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，通常为:羊角碾 压路机 动力打夯机人工打夯 填土工作中断较长时,不大于0.5m不大于0.3m不大于0
10、.3m不大于0.2m应整理已填路堤表面及边坡，不使积水。4.4.13加宽旧路堤应遵守下列条件：a最好使用与原路堤土壤相同的土壤，不可能时，宜选用透水性较好的土壤；b清理地面杂草等，顺旧路边切成台阶，表面向内作成斜坡。砂质土壤能够不作台阶。4.4.14运填土时应设专人严格掌握下列各点：a卸土位置；b分层厚度c土壤性质4.4.15汽车运填土时应经常整理运输便线，并在适当地点设置运土出入道口。4.4.16使用轻轨、斗车填土方时，轨道应沿路堤宽度移动，并随填土层的加厚逐次抬高,使路堤填土能有同样的压实密度。要随时整平路堤，以保证排除雨水。4.4.17填土中的大于IoCm块应打碎或者取出，较湿土应与干土
11、掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。4.4.18填土压实时应注意下列事项：a.用铲运机，拖拉机拖车填筑路堤时应分层（虚厚2030cm）填筑，每层土壤应以推土机或者人工认真整平；并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。b.当用人力运土进行填土时，宜先轻碾，后重碾压实。c.碾压工作应自路基边缘向中央进行，通常碾轮每次重叠1520cm,约碾压58遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。d.碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm,以防发生溜坡事故。通常可将路堤填土两侧加宽50cm,碾压完成后修整到设计宽。如路基边缘等不易碾压时，应用人工或者蛙式打夯机夯打坚实,用人工夯通常提夯高度在80Cm以上，夯
12、与夯之间重叠1/3,每层至少夯打三遍。e.碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。g.在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。4.5路基整修及翻浆处理4.5.1路基整修1、路基填挖工程接近完工时，应恢复与认真检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后进行路基整修。整修工作应包含路床、路肩、边沟、边坡等项目。2、整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压。3、挖方路床均须碾压，应压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗
13、透后不粘碾时再开始碾压。4、路肩的碾压要求与路床同，因碾压而破坏的路肩边线应重新修整。5、填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机具或者人工夯实。6、路肩及肩线横坡应符合设计要求。7、边沟内淤泥在整修前应清除。沟底低于设计时，应填土夯实。8、边沟在整修时，应用边沟样板或者拉线放样，通过修整挖除土方后，要求边直坡平。9、在土质不良或者纵坡过大地段，边沟宜用块石、卵石等加固处理。10、整修挖土路堑边坡时，对凸出部分应予以整平，对凹入部分应挖成台阶培土拍实以保证边坡坚实稳固。11、填土路基，填土到最高层后应进行边坡的修整，整修时应按路基宽度挂线，削坡修整，使之符合设计要求，不得有挖亏贴坡现象
14、。12、开挖岩石边坡应一次作到设计标准。如在边坡上有附着不牢的石块，或者在净空范围内有突出的石块，均应即时清除。4.5.2翻浆处理1、施工前或者大雨后，应对施工地段进行认真调查，测出面层土壤含水量及地下水位，以预估翻浆面积。2、以就地取材为原则，应事先备好干土、石灰、砂石、矿渣等处理翻浆材料。3、雨期施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。4、路基下如有盲沟隔离层等隐蔽排水设施，应特别注意保证质量，发挥正常作用。5、路床、边沟等在施工中应随地形修筑成利于排水的纵横断面。6、当工期时间同意及在非雨季时期施工，可采取分段耙松或者挖出土壤晾干回填方法处理翻浆。7、当工期紧及土壤在短期内不易
15、晾干时可换用干土、砂石、矿渣、或者石灰土回填。8、在排水不良，地下水位高的路基上与在雨季施工中，发现的翻浆地段，应即进行挖掘，使用石灰土处理为宜。5、安全措施5.1用电安全5.1.1一切电器设备、架空线路等安拆工作，务必是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各类安全事故。5.1.2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60cm）,装置牢固，配电箱应有防雨与漏电装置，金属外壳务必接地装置，经常性检查电器设备与线路，特别是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电
16、装置等有损坏或者失灵的务必停止使用，待修整后方可使用。5.1.3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内务必至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时务必随带所务必的防护用品，严禁带电操作，同时务必普及职工安全用电与触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。5.2施工安全5.2.1施工人员进入现场，务必戴好安全帽与其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。5.2.2施工现场与其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。5.3机械安全5.3.1各类机械设备操作人员务必持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，
17、且要定机定人操作。辅助作业人员务必经安全技术培训后上岗。5.3.2大型机械挖掘机、推土机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各类仪表完好，机械连接件务必紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。5.3.3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各类传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘务必良好,接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。5.4治安安全5.4.1全体工地人员务必严格遵纪守法，服从当地政府与公安部门的领导与管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。5.4.2全体工地人员应协助
18、搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家与集体的公共财产。6、环保措施6.1.1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人与邻近居民的谅解与支持。6.1.2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民与单位出入通道畅通。并做到在施工中无管线事故，无重大工伤事故。6.1.3沟槽排水务必通过沉淀后再排水，严禁泥浆水直接往下水道、车道、人行道排放。6.1.4车辆进出洒落的泥土、材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。6.1.5泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。6.1.6
19、施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。6.1.7材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。6.1.8对本工程所使用的各类机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各类机械设备运转正常，不发出各类异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况务必在夜间加班施工的，务必提早到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音操纵在50分贝下列。6.1.9挖出的多余不能回填之土方同
20、步使用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。6.1.10施工临时排水，严禁直接排水至邻近河道，务必通过沉淀井沉淀后方可排入邻近河道。6.1.11生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水务必在现场设置三级化粪池处理后，便用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。6. 1.12每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。沥青混凝土面层施工专项方案1、总则1.l为了贯彻公司“科学管理，精心施工，信守合同，顾客满意”的质量指导方针，使我公司铺筑的沥青路面达到坚实、平整、稳固、耐久，具有良
21、好的抗滑性能，达到我公司一贯追求的“精品工程”的要求，特结合我公司具体的施工情况，编写此作业指导书。1.2本书对本公司所承建的市政工程沥青路面施工，具有指导施工作用。3本书以沥青路面施工及验收规范（GB50092-2008）与市政工程质量检验评定规程为编写根据，各项条款均符合国家现行的有关标准、规范的规定，在熟悉规范标准的同时，施工时请注意本书的要点。1.4我公司所负责的沥青路面施工，要紧为热拌沥青混合料路面的施工，高质量是特点，规范施工是保障。2、术语1.1 道路石油沥青符合沥青路面使用技术标准的沥青结合料。1.2 重交通道路石油沥青符合为高速公路一级公路与城市快速路、主干路等交通量道路使用
22、，并符合“重交通道路石油沥青技术要求”的道路石油沥青。2. 3乳化沥青石油沥青或者煤沥青与水在乳化剂、稳固剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。按乳化沥青的使用方法分为喷洒型（用P表示）及拌与型（用B表示）乳化沥青两大类。2.4阳离子乳化沥青用阳离子乳化剂制得的带阳电荷（以C表示）的乳化沥青。2. 5液体石油沥青用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品。2.6 抗剥离剂即增强沥青混合料抗水损害能力的表面活化剂或者石灰、水泥等填料。2.7 沥青含量沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数表示。2.8 油石比沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数
23、表示。2.9 矿料用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料的总称。2.10 粗料集经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等集料。2.11 酸性石料石料化学成分中以硅、铝等到亲水性矿物为主，与沥青粘结性能差，用于沥青混合料时易受水的影响造成沥青膜剥离的石料的统称，如花岗岩、石英岩、砂岩、片麻岩、角闪岩等。2.12 细集料天然形成或者经轧碎、筛分等加工而成的粒径小于2.36mm的天然砂、机制砂及石屑等集料。2.13 天然砂岩石经风化、搬运等作用后形成的粒径小于2.36mm的颗粒部分。2.14 石屑采石场加工碎石时通过规格为4.75un的筛子的筛下部分集料的统称。
24、2.15 填料在沥青混合料中起填充作用的粒径小于O.075un的矿物质粉末。2.16 沥青面层由沥青材料、矿料及其他外掺剂要求比例混合、铺筑而成的单层或者多层式结构层。三层铺筑的沥青面层自上而下称之上面层（也称表面层）、中面层、下面层（也称底面层）。2.17 透层为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或者液体石油沥育而成的透入基层表面的薄层。2.18 粘层为加强在路面的沥青层与沥青之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。2.19 封层为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或者基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称之上封层，铺筑在面层下面的称之下
25、封层。2.20 沥青混凝土路面面层用沥青混凝土混合料铺筑的路面。2.21 抗滑表层为汽车交通提供较好的抗滑能力，由抗滑表层混合料（以AK表示，使用圆孔筛时以LK表示）铺筑的符合规定的宏观粗糙度、微观粗糙度及磨擦系数要求的沥青面层的上面层，也称抗滑磨耗层。2.22 马歇尔稳固度使用马歇尔试验测定的沥青混合料所能承受的最大荷载，以KN计。2.23 动稳固度沥青混合料进行车辙试验时，变形进入稳固期后每产生InIm轮辙试验轮行走的次数，以次/mm计。3、热拌沥青混合料路面的施工2.24 承层的检查3. 1.1热拌沥青混合料路面在摊铺往常，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。特别对其平整度、标高
26、、强度等的检查。3. 1.2下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的要紧因素之一。在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在同意偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。3. 1.3下承层的标高检测，是下一步施工工作的要紧根据，也是施工用料的操纵点。在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上很多于六点的频率检测，如下图。在检测中，要注意是否有路拱的存在，即A、B、C与D、E、F是否位于同一条直线上。如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。或者者摊铺沥青下面层时，
27、以不等厚度摊铺，同时计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。中心线图3. 1.4沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引起的，因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部分务必无条件修整、补强甚至返工，否则绝不同意，以免留下质量隐患。3 .1.5其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，同时保留监理工程师签认的原始记录。4 .2ICm下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）3. 2.1在做下封层前，务必用空压机把下承层（基层）的表层灰尘与杂物等清除干净。3. 2.2按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。3. 2.3对道路人工构造
28、物及各类管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分与人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。3. 2.4第一次洒布1.802.0kg/in?的乳化沥青，紧接着（乳液未破乳之前即进行）洒布9-Ilm3/100Onl2的规格为SlI小碎石，用压路机静压34遍。a.乳化沥青中沥青用量约为60%。b.洒布SII小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。c.乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边与沥青积聚，否则应修补或者其它办法处理。d.压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机，碾压时应重叠30cm碾压，速度不应超过2kmh,而且应静压。3.2.5第二次洒布应
29、洒LOL2kg112的乳化沥青，接着乳液未破乳之前进行洒布4-6m310002的sl4小碎石，用压路机碾压23遍。a.第二次的施工方法与第一次洒布的施工方法相同。3. 2.6在施工结束后，并等乳化沥青破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车，否则严禁通车。a.通车时要限制车速不超过20km/h,通往的车辆应在路面全宽度内均匀行驶b.下封层施工结束后，严禁兽力车及铁链车行驶。3. 2.7初期养护：当发现有泛油时,应在泛油处均匀补撒S14的小碎石，如有其它地方出现被粘起空白等情况时，应及时按原先的方法进行修补。3 .2.8当天施工情况，包含石料用量、乳液用量等要记录在册，及时做好质检报告单。4 .3施工
30、前的放样3. 3.1在沥青路面摊铺前，要对下承层中线进行复测工作。3.3.2在施工放样时，最好的方法是全线都要采取仪器（全站仪或者经纬仪）进行中桩、边桩放样。没有条件的，要按着已复测好的中线按设计宽度进行中桩与边桩的放样。3.3.3在放样时，要保证路面线型的美观。最要紧的，要把沥青路面的中线平面偏位操纵在同意误差之内。3.4材料的选择与试验3.4.1沥青的选择与试验a.沥青应根据合同要求或者图纸规定确定选用。（如埃索70#或者壳牌70#）b.沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。c.沥青进入施工现场都应登记、签发材料验收单及过磅单，并留样储存标识。d.沥青进入施工现场后，分500T/每批进行针
31、入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度溶解度、薄膜加热试验的检验，符合要求时使用，否则，禁止使用并找出原因，杜绝此类现象的再次发生。e.沥青进入施工现场后，要及时按批量地进行三大指标，含蜡量的测定并留样。f.沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或者加热管道蒸汽进入沥青罐或者贮油池中。3.4.2乳化沥青选择与试验a.乳化沥青应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用，透层、下封层使用PC-2型，粘层使用PC-3型。b.乳化沥青在使用前，应按道路用乳化石油沥青质量的要求每30T/次频率检查，并不得有离析、冻结、破乳，质量不符合要求者不得使用。3. 4.3粗集料选择与试验a.粗集料应
32、由具有生产许可证的采石场生产b.粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，同时有足够的强度与磨耗性，其中软石含量不得大于4%。C.粗集料均需通过反击式破碎机的二次加工。d.作路面抗滑表层的粗集料的磨光值应大于42。e.粗集料在使用前均应按粗集料质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监理工程师鉴认，保留记录。4. 4.4细集料选择与试验a.细集料可使用天然砂、机制砂及石屑。b.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合规范要求。c.细集料在使用前均应按其质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监理工程师鉴认，保留记录。5. 4.5矿粉选择与试验a.沥青混合料的填料部分包含用石灰
33、岩或者岩浆岩的石料经磨细得到的矿粉。b.拌与机的回收粉尘使用不得超过矿粉总量的40机c.每100吨矿粉均要按规范进行一次视密度、含水量、粒度范围、外观，亲水系数等项目的检验、不符合要求时不得使用。6. 4.6消石灰选择与试验a.沥青混合科的填料中使用占矿料总量的1%2%的干燥的磨细消石灰，以增强沥青混合料的粘结能力。b.每100吨消石灰粉均要按规范的要求进行一次视密度、含水量、细度、氧化钙与氧化镁等项目的检验，不符合要求时不得使用。c.消石灰粉的合水量应严格操纵在规定的范围内，否则应采取密封干燥贮存，直到符合要求为止。3.5热拌沥青混合料的生产配合比设计3.5.1设计的程序如下：a.准备阶段根
34、据合同文件、图纸及施工组织设计要求确定混合料类型。根据有关试验规程规定的取样方法，取足够数量的，并具有代表性的沥青及矿料试样。对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各类矿料的筛分曲线。测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度(25/25C)。b.矿料配合比计算根据要求的混合料类型、按沥青路面施工及验收规范(GB5009296)附录D,确定矿料纸级配范围。由各类矿料的筛分曲线计算配合比例，使合成的矿料级配符合规范的要求。应使通过0.075mm、2.36mm、4.75三筛孔在内的较多筛孔的集料通过率应接近要求级配范围的中限值。关于交通量大、通过重车较多的公路，应偏向级配范围的下限，反之偏向上限。通过
35、调整的合成级配曲线应接近连续或者有合理的间断级配，否则应对原材料进行调整或者更换原材料重新设计。C.马歇尔试验根据混合料类型今的沥青用量范围及实践经验，估计适宜的沥青用量%以估计的沥青用量为中值，按0.5%间隔变化，取5个不一致的沥青用量，用小型拌与机与矿料拌与，按试验规范的规定，对击实成型马歇尔试件，测定其密度，并计算空隙率、沥青饱与度、矿料间隙率等物理指标，进行体积构成分析。根据混合料类型使用水中重法(或者表干法、蜡封法、体积法测定)进行密度测定。进行马歇尔试验，测定其稳固度、流值等指标。以沥青用量为横坐标，以测定的密度、稳固度、空隙率、流值、饱与度为纵坐标，分别将实验结果点入图中，连成圆
36、滑的曲线。求得相应于密度最大值的沥青用量alo相应于稳固度最大值的沥青用量a2及相应规定空隙率范围中值的沥青用量a3,求三者平均值A=(a+a2+a3)/3作为最佳沥青用量的初始值。求出各项指标符合规范要求的沥青用量范图的aQn及an3,取其中值A2=(allin+a*)/2。取最佳沥青用量初始值+a2+a3)/3在上述图中求取相应的各项指标值，当各项指标均符合规范要求的马歇尔设计配合比技术标准时，由&、A2综合决定最佳沥青用量。最佳沥青用量A的确定(a)通常可取A1、A2的中值作为最佳沥青用量。(b)关于热带地区公路及车辆渠化交通的高等级公路可在A2与下限范围内决定,但不宜小于A2的。5%(
37、C)对寒区公路与其他等级公路，可在A2与ana范围内决定，但不宜大于A2的0.3%。d.水稳固性检验按最佳沥青用量制作的马歇尔试件其残留稳固度不符合规范要求时，应重新进行配合比设计，或者采取抗剥离措施重新试验，使其符合要求。当最佳沥青用量A与Al、A2相差比较大时,应该以A、Al、A2分别制作试件，进行残留稳固度试验，根据试验结果对A作适当调整。e.高温稳固性检验按最佳沥青用量A制作的试验试件，当动稳固度不符合规范要求时，应对矿料级配或者沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。3.5.2生产配合比设计阶段a.根据目标配合比设计的矿料级配及最佳用量，供拌与机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使
38、用。b.对间歇式拌与机务必从二次筛分后的热料仓上取料进行筛分、进行矿料配合比计算A(二)oc.取目标配合设计的最佳沥青用量,人、A+0.3%5-0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验区(三)确定生产配合比的最佳沥青用量。d.按目标配合比设计步骤进行水稳固性检验，高温稳固性检验，当符合规范要求时则按其级配进行，反之重新进行配合比设计。3.5.3生产配合比验征阶段a.正式施工前，拌与机根据生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌与的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产配合比。3.6拌与场地的选择与设置3.6.1拌与场的选择a.拌与场地的面积应与施工规模相一致，场地不宜太小。b.拌与场地
39、应远离居民区，其位置的选择应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。C.拌与厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，场地要预先用宕渣处理平整。d.拌与场地应有良好的排水设施，并能有防洪、防台的天然屏障或者有利条件。3.6.2拌与场地的设置a.拌与搂的设置应综合考虑，一方面可节约土地，另一方面有利于施工及交通。b.拌与厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。c.拌与厂应有可靠的电力供应，条件同意时，可供配一个大型发电机，以防万一。d.沥青应分品种、分标号密闭储存，各类矿料应分别堆放，矿粉、石灰等填料不得受潮，石屑、黄砂应用油布覆盖。3.7设备安装、调试3.7.1设备安装a.拌与楼应按说明书的规定
40、进行安装。b.对软土地基各设备的基础应深挖，同时用钢筋碎进行加固，特别是主楼干燥筒、成品仓、粉罐等基础应特别处理。c.轧石机、地磅等基础也应按说明书的要求进行基础设置。3. 7.2设备调试a.摊铺机、压路机、拌与楼、地磅、试验仪器等在施工前或者使用前均应进行试验以检查其性能。b.对有计量系统的拌与楼、地磅、试验仪器务必通过计量局的校验，合格后方可使用，否则应重新调试直到合格为止。c.按着放样的中桩与边桩进行标高测量，从而求得沥青路面下面层摊铺的厚度。3.8 混合料的拌与3. 8.1我公司为习惯城市快速路、主干路的沥青路面的要求，关于混合料的拌制均使用间歇式拌与机拌制。间歇式拌与机配置自动记录设
41、备，使用电脑操纵，按着输入进去的生产配合比,通过冷料仓初步计量后，进入加热滚筒进行加热，自动操纵其加热温度。并在拌与过程中可逐盘打印沥青及各类混合料的用量与拌与温度。4. 8.2沥青使用导热油炉加热温度。在加热的过程中，一定要操纵其加热温度。根据我公司以往的施工情况，操纵沥青加热温度理想点是施工中要注意的问题，沥青理想的加热温度为155,最好操纵在150160C之间。5. 8.3集料的加热温度应操纵在160175之间。6. 8.4沥青混合料的拌与时间应经试拌确定，即应以混合料拌与均匀、所有矿料颗粒都被沥青包裹住的时间为度。据我部以往的施工经验能够确定：通常粗粒式沥含混凝土拌与时间为40S,中粒
42、式沥青混凝土的拌与时间为45S,细粒式沥青混凝土与抗滑表层的拌与时间为50S。其中集料的干拌时间不得少于5So7. 8.5拌与机的筛网尺寸及筛孔应根据混合料级配要求选用，并应与反击式破碎机的筛网尺寸相对应。8. 8.6拌与出来的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或者严重的粗细料分离现象。拌与出来的混合料温度应操纵在140165之间，当超过195C时，混合料应予废弃。9. 8.7拌与好的混合料不立即铺筑时，可放入成品仓中储存。如放在运输车上或者储料仓中无保温设备时，同意的储料时间应符合摊铺温度要求，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。10. 8.8出厂的混合料要逐车用地磅称重，并逐车
43、检测其温度、如温度过高或者过低，超出上述要求应予以废弃，同时运输出来的混合料要签发一式三份的料单，一份存拌与厂，一份交摊铺现场，一份交司机。在摊铺观场、技术员要根据签发的运料单掌握混合料的情况（包含用料及摊铺温度）。以验证其温度及掌握摊铺的平均厚度。3.9 混合料的运输3.9.1混合料的运输应使用15T以上的自卸汽车。a.在运输前要检查各辆汽车的刹车性与制动性能等情况，保证自卸车在运输中性能良好。b.在运输时，为防止沥青混合料与车厢板粘结可在车厢侧板与底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。c.车厢应清扫干净，不得有积水。特别注意的是雨后施工，在装混合料前，
44、运料司机应把车厢项起来，消除车厢内的积水现象。d.每一辆自卸车，都应具有大小适宜的覆盖篷布，除了天气较好同时距离短的情况下不加覆盖外，其余时间的运输均要覆盖，以起到保温、防雨、防污染的作用。e.自卸车的数量应根据运距、拌与能力、摊铺能力及速度确定。要尽量避免停机待料情况。通常情况下，摊铺机前的运料车很多于5辆，对一套拌与楼性能良好的运料车不应少于15辆。3.9.2在从储料仓向运料车装料时，应每卸一斗混合料，要挪动一下汽车的位置，以防止混合料产生粗细料离析现象，同时应特别注意防止混合料掉在地上。3.9.3在摊铺机前应配备一名熟练的工人来指挥自卸车的卸料，自卸车不得有撞击摊铺机的情况，在卸料中自卸
45、车要挂空档，靠摊铺机推动前进，防止混合料倒在摊铺机前头。3.9.4自卸车运输过程中要特别注意行车安全3.10混合料的摊铺3.10.1在沥青混合料摊铺往常，要保证下承层平整、干净、密实，并按规定洒布了透层、粘层或者下封层。3.10.2混合料的摊铺均使用机械摊铺。在正式施工之前，要检查摊铺机械的性能，并在一定空旷位置试铺一段，从而掌握摊铺机、压路机械的使用状态。3.10.3我公司现行使用的摊铺机全部具有沥青路面施工及验收规范，7.6.4中对摊铺机的要求，同时在我们具体施工中要注意下列问题：a.在低温天气里施工，熨平板的加热温度一定要达到要求，即不得低于低温天气摊铺的最低温度IlOeCob.摊铺机起
46、步加热时，要留足够的预拱度，据我公司施工所得，摊铺粗粒式（79CnI）沥青碎时，预拱度的高度约1.5cm,摊铺中粒式沥青碎（45Cm）时预拱度的高度为LOCln（具体高度也要通过仪器确定）。c.摊铺机的振动频率及使用状态在摊铺同一规格混合料时要一致。3.10.4在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有很多于送料器高度2/3的混合料。a.摊辅机在摊辅下面层时，要用两侧拉钢丝找平的方法来操纵摊铺厚度，即为下承层的标高与下面层设计标高的差值乘以松铺系数可求得。b.在摊铺下面层两侧拉钢丝时，在已拉好的两侧钢丝确定的同一横断面上，要全部用延线拉过，并检查路面中间点的厚度，使其厚度不得
47、小于下面层厚度的代表值X松铺系数，假如低于这个数值，则缓慢抬高两侧钢丝绳的位置，从而保证厚度。c.在摊铺的过程中，时刻检查钢丝绳的情况，要保证钢丝绳在摊铺中始终处于拉紧，并不得有脱落的现象。d.在摊铺机走钢丝的过程中，不要随意调动钢丝绳的高度，即使要调整也要在一定范围内缓慢调整，不得使下面层标高在某一点上有大幅度变化，从而影响平整度。3.10.5在摊铺中面层时，假如下面层在摊铺过程中，标高没有很大变化，即完全按着实测厚度摊铺过来的，那么中面层的摊铺可使用浮动基准梁进行摊铺。在摊铺之前，要检测下面层接缝处的平整度，假如平整度值在同意误差内，可全部进行浮动基准梁摊铺；反之，则在接缝处拉钢丝找平。3.10.6在摊铺上面层时，全线使用浮动基准梁进行摊铺，在接缝处必要时也要拉钢丝找平。3.10.7不论上、中、下面层，在摊铺机起步时，都要拉钢丝找平。3.10.8在摊铺过程中，遇到
