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1、车站调车工作细则第14条组织指挥系统车站的调车工作，由车站值班员统一领导，调车作业由调车员单一指挥。第15条计划的下达和变更1、调车作业计划的下达(1)车站值班员应正确及时的编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。车站值班员必须向调车员亲自交接计划。调车员根据调车作业计划制定具体的作业方法连同注意事项亲自向参加作业人员及机车乘务员传达清楚，确认参加作业人员明了后方可开始作业。车站值班员应向扳道员传达计划，扳道员以书面计划抄收并复诵，核对无误；扳道员准备的调车进路必须向车站值班员钩钩回报。(2)复写的调车作业通知单，必须逐钩传达，调车员及有关人员必须认真听取接受者复诵。没
2、有计划，计划不清，接受者不复诵，不准作业，向扳道员传达计划时，可用电话传达。接受者必须逐钩记录，复诵和复核。所交的示意图，须注明车站两端方向停留车位置，作业机车停留的线路及开始作业时的方向。2、调车作业计划的变更(1)调车作业计划已经下达原则上不准变更。如必须变更时，应经车站值班员同意。不论钩数多少，重新编制书面计划，停轮向有关人员传达。确认明了后,收回原计划方可开始作业。(2)调车机车在车站转头、转线时，可以口头方式布置，车站值班员将经由股道，挂车线路及挂车线停留车位置向司机传达清楚。4、调车作业通话标准用语及含义:调车作业通话标准用语及含义表4-1标准用语含义lz(x的车车车意挂了挂拉进退
3、挂挂笛车速动动钩速三(引送置注好连再再稍稍开X接我绫迷返迹退道头十五三连连连连试前后一刖后鸣停减就后压加X牵推转距停留车十辆距停留车五辆距停留车三辆接近停留车辆随时准备停车指示机车车辆与停留车连挂表示已挂妥严格控制速度，不停车连续连挂机车稍行移动，检查全列挂妥向前动车向后动车表示第一次未挂妥，机车稍行前进之后再挂表示第一次未挂妥，机车稍行后退之后再挂指示机车鸣笛示警采取措施，立即停车适当降低速度指示机车稍行前进指示机车稍行后退指示机车稍行压缩车钩以便作业指示机车加速到规定速度顶送车辆时，前部了望者向扳道员要道还道并确认股道开通正确向调车长回报机车挂在车列前头牵引运行机车挂在车列后头推送运行指示
4、机车将车组暂停适当地点进行迂回作业前进调车信号在开放状态第16条越出站界调车的规定、跟踪出站调车的规定1、越出站界调车的规定：（1）须有调度命令及邻站同意的电话记录，发给司机出站调车通知单。正方向越出站界调车，必须第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机，方可越出站界调车。（2）出站调车通知书由车站值班员填写。（3）在指定的时间内不受钩数限制。（4）如须推进调车时，应全部接通软管，不准将车辆（车列）停放在区间。（5）出站调车完了后，调车指挥员应立即向车站值班员汇报，及时收回出站调车通知书交车站值班员注销。（6）在区间内装卸车时，均按列车办理，严禁按越出站调车办理。（7）两端站需同时向同
5、一区间越出站界调车时，由列车调度员查明区间空间，发布封锁区间的命令，两端站以调度命令作为出站调车凭证。但越出站界的距离均不得超过500mo2、跟踪出站调车的规定（1）须经列车调度员口头准许，有邻站值班员同意的电话记录号码，发给司机跟踪出站调车通知书。（2）跟踪出站调车通知书由车站值班员填写。（3）必须在先发列车尾部出站120Om后，方可进行。（4）在指定的时间内，不受钩数限制。（5）向区间方向推进运行时，应全部接通制动软管，并使用简易紧急制动阀，不准将车辆停放在区间。（6）调车作业完成后，调车指挥人应立即将跟踪调车通知书收回车站值班员，并通知邻站值班员。（7）列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书
6、尚未收回时，禁止办理区间开通手续。（8）下列情况，禁止跟踪出站调车：先发列车需由区间返回，或挂有区间返回的后部补机；一切电话中断；降雾、暴风雨雪时；列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。第17条正线、到发线调车作业办法1、在正线、到发线调车在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在正线、到发线上调车作业时，扳道员应随时掌握机车车辆的动态，按照规定的操作程序准备进路或监督调车作业过程，并用红笔在调车作业通知单上逐钩抹消，以防错办误办。第18条调车工作方法新开通车站根据作业性质为：推送作业法1、挂车前准备作业(1)根据调车作业计划和作业的分工，提前做好排风、摘
7、管、拴好钩提链等工作。(2)检查车辆连挂状态、线路上无障碍物、调整好钩位。(3)核对摘挂车号码正确。2、推送法调车(1)挂车与摘车推送车辆连挂作业，调车员或前端引导人员应根据带车辆数，挂车距离、连接软管的数量等情况，适当掌握速度，距停留车约110m、55m、33m时应准确显示十、五、三车距离信号，司机应回示并按调车员信号，适当控制速度。没有显示十、五、三车距离信号不准挂车，没有司机回示，立即显示停车信号。夜间或天气不良了望困难时，应显示停留车位置信号。当线路上插有防护信号时，应位于防护信号前看守，来车时及时显示停车信号。在同一线路内连续连挂作业时，如车辆间隔距离不大于10车，可以不超过5kmh
8、的速度连续连挂.，但必须档档确认连挂状态，并在所挂车辆末端提前采取防溜措施。车组间隔超过10车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂，连挂最后一组车后及推进车辆运行前，必须试拉。连挂最后一组车距警冲标不足30m时,必须先一度停车，联系将道岔开通本线，再进行连挂，摘车时，必须在车辆停妥，采取好防溜措施后，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当不准撤除防溜措施。牵出和摘车后单机运行时，调车指挥人应确认车辆摘挂妥当，得到调车有关人员的“好了”信号后，方可显示起动信号。(2)推送车辆运行推送车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人员负责。如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，指派其他人确认并显示信号。推送车辆时，
9、要先试拉。车列前部应有人进行了望，由连接员负责及时显示信号。前端了望人员与司机或调车指挥人信号联系有困难时，顶送车辆超过10辆，应使用简易紧急制动阀，车列起动前应进行通风试验。简易紧急制动阀只有在危及调车及人身安全，必须紧急停车时，方准使用。尽头线上调车时，遇特殊情况，需进入距线路终端Iom以内或挂取距线路终端不足Iom的车辆时，必须在距线路终端或停留车IOnl处一度停车，通知司机（向尽头线牵引运行时，由司机自行确认），以不超过3km/h的速度，缓缓前进或连挂。在曲线上挂车时，应执行一停、二确认、三调整、四挂车程序。（3）调车作业中所有作业人员必须停上停下。第19条准备进路、要道还道制度1、调
10、车进路扳道员根据车站值班员的指示正确及时准备进路，准备进路扳动道岔时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”制度，严禁盲目准备或取消进路。2、要道还道作业办法调车作业中，有关调车人员应执行“钩钩要道还道”制度。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，应指派连接员确认。（I）调车作业时必须执行钩钩要道还道制度（机车车辆全部压岔折返时除外）（2）单机运行或牵引运行时，由司机鸣笛要道（两短一长声）；推进车辆运行时，由负责确认进路的调车人员以手信号要道。（3）要道还道的信号显
11、示，出X道，要X道，进X道，要X道。扳道员应在确认进路道岔正确妥当后，方可还道。还道时应先显示股道信号，再显示道岔开通信号。（4）股道信号显示：1道至4道按技规股道号码信号规定显示。（5）扳道时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，一名扳道员负责两组及以上道岔时，按由远而近的顺序扳动道岔，必须确认开通位置正确后,方可显示道岔开通手信号。未得到扳道员的股道号码信号和道岔开通信号，不准越过线路警冲标或对向道岔尖轨尖端。（6）需要取消已开通的进路时，必须联系彻底后，方可扳动道岔。第20条联系信号的补充规定1、手信号的显示应做到：位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确，段落清晰。2、
12、昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定显示信号。调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能及时展开红色信号旗。3、调车联系手信号的显示方式：（1）联络信号：要求显示信号。昼间一拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举；夜间一白色灯光向上高举。（2）试闸良好（车钩已提开）信号：表示手制动机己经试良好或车钩已提开。昼间和夜间显示方式均同联络信号。（3）指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛。昼间一拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；夜间一绿色或白色
13、灯光上下小动。（4）好了信号：通知此项作业已按规定正确完成。昼间一拢起手信旗或徒手上弧线向车辆方面作圆形转动；夜间一白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动。（5）指挥机车向显示人反方向稍行移动信号（试拉信号）昼间一拢起的红色信号旗直立平举，展开的绿色信号旗上下小动。徒手时，左小臂直立平举，右臂上下小动。夜间一绿色或白色灯光上下小动。（6）推进信号：表示前方路可以运行。昼间一展开的绿色信号旗平伸。前部的调车人员负责了望，正常情况下可不显示信号。夜间一绿色灯光或白色灯光。（7）指示司机加速信号：指示机车加速运行。昼间一展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；夜间一绿色或白色灯光左右迅速摇动。第21条天
14、气不良时的作业办法遇浓雾、暴风雨雪天气，了望信号距离不足200m时，由调车指挥人确定，通知有关人员后可按下列规定调车作业。调车人员要加强联系，联系中断时必须停止调车作业，弄清情况后再作业，严禁臆测作业。遇雾天调车作业时，由调车指挥人根据了望距离程度，负责向参加调车作业人员发布执行和解除雾天调车作业办法的指令用语为：“执行雾天调车作业了望不足200米的规定”或“解除雾天调车作业”。作业人员应随时向调车指挥人员汇报停留车情况。第22条停留车辆的防溜办法一、机车车辆停留的要求(1)机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。(2)正线上不得
15、停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许，方可占用。(3)到发线上停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。二、车辆停留的防溜对停留车进行防溜时，上车前要认真检查车梯、闸台、制动杆、掣轮、踏板是否牢固，闸链是否完整，车辆在站停留时，均应采取防止车辆溜逸的措施；对闸盘超过地面2米高度的车辆采取防溜时，必须使用安全带。(1)各车站按车站股道情况自定防溜措施。(2)一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧车辆两端人力制动机或以三防铁鞋采取防溜。三、防溜作业的基本要求(1)各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机防溜时，须拧紧制动机；使用三防
16、铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。(2)人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须使用三防铁鞋防溜。(3)摘车时，必须在车辆停妥，采取好防溜措施后，再提开车钩。挂车时，必须在车辆挂妥，方可撤除防溜措施。四、遇有五级以上大风天气（以气象预报为准）时，由值班干部向车站值班员发布加强停留车辆防溜的命令，由车站值班员通知调助理值班员检查各线路防溜,增加人力制动机紧固器或铁鞋数量，临时停留车辆拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。第23条调车作业连接软管的规定调车
17、作业中，按规定连接车辆软管时，应进行自动制动机简略试验，检查制动管主管贯通，运行中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。1、调车作业时，机车与车辆的软管连结由调车人员负责。2、下列作业必须全部接通软管1）推送车辆越出站界调车时；2）调动特种车辆、超限货物和跨装货物的车辆；3）推送车列时4）取送车超过20辆时，须连接不少于五分之一的软管；第24条本务机车、企业自备机车在站作业的规定1、由助理值班员担当调车指挥人，参加作业人员不得少于2人。2、车站值班员按规定编制、传达计划，填写调车作业通知单，并附车站示意图,须注明车站或线路两端方向及开始作业时停留车位置。3、使用简易制动阀的规定，调车作业前
18、、列车推进在动车前，由负责在车列前端了望的调车人员，将简易制动阀接通在前端车辆上，并徐徐放风试验。简易紧急制动阀，只有在危及行车或人身安全，必须紧急停车时方准使用。使用简易紧急制动阀时，要拉紧拉绳，车列未停稳前不要松手，以防延误停车时机。第25条调车作业人身安全标准（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。（2）上下车时必须遵守以下规定：调车作业时，必须停上停下。蹬乘内燃机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚蹬板的牢固状态。上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。在接发列车时，在列车到达前10分钟，
19、停止在列车通过线路和相邻线路一侧的作业。（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：在车钩上，在平车的边端或端板支架上坐立。在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。骑坐车帮。跨越车辆。两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。进入线路提钩、摘管或调整钩位。（4）手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。（5）带风作业时，必须执行一关前（关折角塞门）、二关后（关拆角塞门）、三摘（摘风管）、四提钩的作业程序。挂车后应按照一看（看钩锁铁
20、下落情况），二接风管，三开后（拆角塞门），四开前（拆角塞门）顺序进行。（6）摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥、并得到调车指挥人的回示，昼间由调车指挥人防护，夜间必须向调车指挥人显示停车信号。（7）调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器，风挡及货物装载状态。（8）严禁使用折角塞门放风制动。（9）单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。（10）使用折叠式人力制动机，须在停车时竖起闸杆确认方套落下，月牙板关好,插销插上后方可使用。（11）作业中严禁吸烟。（12）使用人力制动机防溜时，制动闸台高度超过2m时必须使用安全带。
