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1、路基施工监理实施细则编制人：审核人：批准人：二O二一年月路基施工监理实施细则1一、编制依据1二、工程特点及主要技术标准1三、监理工作范围及重点3四、监理工作流程6五、监理工作控制要点、目标11六、监控工作手段、措施及方法46七、具体旁站部位和工序59路基施工监理实施细则一、编制依据（1）编制依据：1）已批准的轨道交通资阳线土建工程监理规划；2）建设工程监理规范GBT50319-2013；3）已批准的设计文件、图纸；4）批准的实施性施工组织设计、施工方案、专项施工方案；5）国家现行与本项目专业工程相关的其他规范、验收标准、技术标准；6）国家、四川省、成都市关于工程建设相关法律、法规及政策；7）成
2、都地铁相关管理规定；（2）编制说明：本细则针对轨道交通资阳线工程路基工程进行编制。二、工程特点及主要技术标准1、工程特点：本监理标段总长度38.7公里，其中路基共计14段，总长度3.6公里。路基段落分散，路桥过渡段多，作业点多；部分施工区域邻近既有道路，安全质量及文明施工、环境保护工作量大，控制难度大；2、主要技术标准：（1）设计行车速度：140kmh,远期预留160kmh;（2）设计坡度：1）区间正线最大坡度一般不宜大于30%。，困难地段可采用35%。；最小坡度不宜小于3%o；2）车站一般采用平坡；区间地面线和高架线，当具有有效排水措施时，可采用平坡；3）道岔宜设在不大于5%。的坡道上，在困
3、难地段应采用无祚道床，尖轨后端为固定接头的道岔，可设在不大于10%。的坡道上；（3）曲线半经：1）车站正线：一般应设在直线，必须设置于曲线时，曲线半径不小于1500m；2）辅助线：一般情况不得小于250m；困难地段不得小于150m；3）车场线：一般不得小于150m；（4）车站有效站台长度：95m；（5）轨距：采用标准轨距1435mm；（6）道床：正线、配线及出入段线主要采用预制板式无昨轨道，在线下基础已施工的18号线代建段采用双块式轨枕无祚轨道；车辆段库外线采用预应力混凝土长枕、碎石道床，库内线采用钢筋混凝土短轨枕整体道床；（7）无缝线路：正线、配线、试车线的直线及曲线半径2200m地段均采用
4、跨区间无缝线路；（8）设计使用年限:1）地下结构：主体结构及内部结构设计使用年限为100年，结构安全等级为一级;2）高架结构：桥梁主体结构为100年；3）路基主体工程：不少于100年；3、主要质量标准：路基施工质量须满足设计、验收标准要求。本监理标段路基设计主要要求如下：（1）路基面形状：路基面形状为梯形，轨道混凝土支承层基础下为水平面，混凝土支承层基础边缘至路肩设置4%的横向排水坡,并设置IOcm厚的C25细石纤维混凝土防水封闭层。路基基床底层顶面及基床下路基面自中心向两侧设鬻横向排水坡。（2）路基面宽度：段落轨道类别线别路堤路堑线间距正线区间无祚轨道新建双线11.2m11.2m4.6m出入
5、线无昨轨道新建单线6.6m6.6m（3）路基沉降控制标准：一般路基地段路基工后沉降小于等于15mm,桥台台尾过渡段小于等于5mm。（4）路基基床：区间正线和车辆段出入段线路基基床由表层和底层组成，基床表层厚度为0.3m,基床底层厚度为1.5m,总厚度1.8m（5）路堤：路基基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B组填料填筑，基床以下路堤采用A、B、Cl、C2组填料；（6）过渡段：1）路基与其它结构物相连及不同路基结构之间均需设置过渡段。过渡段类型主要有：路基与桥台过渡段、路基与隧道过渡段、路基与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半堤半堑（陡坡路基）过渡段及两桥（隧）之间短路基过渡段等。2
6、）本线对W150m的短路基增加以下措施：两桥（隧）间短路基15Om2L26Om时，除正常设置过渡段外，全段基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑；两桥（隧）之间短路基6O2L24（）m,全段路基范围基床范围采用级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥填筑；桥梁、涵洞及隧道等工程之间的短路基长度不应小于40m,特殊情况下短路基长度不满足上述要求时，应对短路基进行特殊处理或采用C25混凝土填筑。（7）地基处理：1）本工程的地基加固形式主要有冲击碾压、桩板结构、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）等；2）地基处理质量验收合格后方可进行上部路基施工，并在工后沉降满足要求后方可铺轨；（8）边坡支挡及防护工
7、程：边坡支挡和防护结构类型主要有路堑（肩）挡土墙、土钉墙、锚杆框架梁、反滤层、挡土板、人行道板、角钢立柱、人字型截水骨架护坡、空心砖内植草护坡等。（9）路基排水工程：主要有侧沟、堑顶外天沟、平台截水沟、坡面吊沟、集水井、横向排水管等。三、监理工作范围及重点1、监理工作范围：包括资阳线全部地下车站、高架车站及盾构区间、高架区间、中间风井、明挖法区间、矿山法区间、场段及其出入场线等土建施工监理以及相应施工范围内的前期工作、相关专业的接口协调工作等。其中：路基段长3.6公里。2、监理工作重点：路基工程监理工作重点为对地基处理质量、路基填料、路基压实工艺及压实质量、过渡段施工质量、路堑开挖、边坡支挡及
8、防护、路基排水工程施工质量等进行全过程监控。监理工程师在现场监理工作中重点抓好以下方面。2.1、施工准备阶段：施工准备阶段，监理工程师重点对以下方面进行检查：（1）审查施工方案；（2）审查是否分包及分包单位资质；（3）检查施工单位技术、质量、安全体系建立情况，检查主要人员资质情况；（4）检查施工人员、机具设备、材料等开工所需条件具备情况；（5）检查施工单位技术交底情况；（6）检查施工单位安全三级教育及安全培训情况；（7）检查施工现场平面布置情况；（8）检查现场测量放线情况、材料试验情况。2.2、施工阶段：（1）对进场材料进行见证取样或平行检验；（2）检查现场放线情况，对现场发现情况进行复核；（
9、3）依据设计、规范及批准的施工方案，对地基处理、路基填筑、路堑开挖、过渡段、路基基床、路基附属工程中以下环节进行过程检查、控制：1）地基处理：检查桩板结构和CFG桩成孔直径、深度、垂直度等，对桩基灌注过程和结构混凝土浇筑进行旁站，控制灌注质量。对换填深度、宽度进行检查，旁站基底承载力是否满足设计要求，换填过程中，督促施工单位分层换填、压实,旁站压实度检测，检查压实度是否满足设计要求；2）路基填筑：检查进场填料质量，检查施工工艺，旁站压实度检测过程；3）路堑开挖：对路堑开挖顺序、爆破药量及爆破安全防护设置、弃渣场设置及弃渣清理、边坡及基底整修等工序进行过程检查、控制。对石质路堑爆破进行旁站；4）
10、过渡段：检查级配碎石生产情况。依据设计、规范及批准的施工方案，对过渡段施工所需机械设备、施工各工序质量、安全文明施工等方面进行过程检查、控制。对级配碎石填筑过程进行旁站；5）路基基床：检查级配碎石生产情况。依据设计、规范及批准的施工方案，对路基基床施工所需机械设备、试验段工作、施工各工序质量、安全文明施工等方面进行过程检查、控制。对基床表层级配碎石填筑过程进行旁站；6）路基附属工程：对重力式挡土墙墙身混凝土浇筑、锚杆挡土墙锚杆安装及注浆、土钉墙钢筋安装及砂浆灌注、抗滑桩混凝土浇筑、桩板挡土墙桩身混凝土浇筑、锚杆框架梁框架混凝土浇筑等部位进行旁站。见证重力式挡土墙基坑地基承载力试验、锚杆抗拔试验
11、、桩身无损检测等项目；（4）及时签署质保资料；（5）施工过程中，对安全生产及环境保护工作情况进行检查；四、监理工作流程1、地基处理施工监理工作流程:2、路基填筑施工监理工作流程:3、过渡段施工监理工作流程:不合格施工准备分层填筑改良或变更取土场填料运输平地机精平洒水或晾晒整修成型退场填料运输拌合施工准备（筑摊铺机摊铺记录佥证不合格整修成型5、路堑开挖施工监理工作流程:五、监理工作控制要点、目标1、控制目标1.1 质量目标：路基施工质量满足国家和有关部门现行的规范、标准；工程质量验收合格率100%O1.2 安全目标：（1）杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；（2）杜绝因建设引起的特别重大和重大交
12、通事故；（3）遏制较大生产安全事故和因建设引起的较大交通事故；（4）减少一般生产安全事故和因建设引起的一般交通事故；1.3 环保、水保目标：（1）施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内；（2）施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内；（3）环境敏感地区施工现场场界噪音达标排放；（4）能源、原材料消耗控制在计划以内；（5）环境事故责任为零；2、质量监控要点2.1 、施工准备：（1）审查进度、质量、投资目标是否满足合同要求；特别注意进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总工期的要求；（2）使用的规范、标准及施工工艺是否符合要求；（3）对施工单位各类资质证书的审查与审核，重点
13、审核内容：总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证、安全生产许可证；（4）检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况；（5）进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证；（6）投入机械设备是否能满足进度计划目标的要求，专业监理工程师要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核；（7）检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核；（8）施工方案、施工方法、工艺的可行性应满
14、足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的；（9）安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求；（IO）检查施工现场的准备工作情况，主要包括：临时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化;单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等；（11）查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量标定证明；试验室的管理制度；试验人员的上岗资格证书；本工程的试验项目及要求等。见证试验与平行检验部位、频次以下表形式进行控制。2.2 、地基处理2.2.1、 CFGtt:CFG桩
15、质量控制：桩长、强度、桩底是否到持力层这三项指标，监控要点如下：（1）测量桩位前应对施工现场原始地面标高进行抄平测量，并用平地机平整碾压后放出各桩的准确位置，将线路丛坡、横坡考虑在内后，原地面标高控制在正负5cm以内。将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，定机定人进行管理；（2）布桩时，CFG桩的数量、布置形式及间距必须严格按设计要求。并遵循从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。不宜从四周转向内推进施工；（3）对进场施工的所有长螺旋钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差、尤其是钻机初始标识要指定专人复查，防止操作人员弄虚作假。使用反差大的反光贴条要05米进
16、行标识，粘贴在钻机导向架上，利于夜间记录人员识别读数；（4）每根桩都要根据桩机上的垂球目测导向架垂直度，以保证桩身垂直度不大于1乐确保桩体的正常受力；（5）长螺旋钻机施工。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，一般先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致钻孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏；（6）判断钻头是否到了持力层一般有两种方法：一是在桩机驾驶室观测电流的变化。根据试桩结果，钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流表指针在120130安，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将增大到160安以上，同时电压下降。此时，应判定钻头已达到持力层；
17、二是钻机旁直观观察。根据勘察资料，结合试桩结果，当钻头到达时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层；（7） CFG桩成桩过程按照先泵料后拔管的原则，防止先拔管后泵料，防止CFG桩成吊脚桩；（8）严格控制拔管速度。拔管太快可能导致桩经偏小或缩颈断桩，而拔管速度过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足；（9）提钻泵送过程中，施工人员要经常敲打输送管，确认管内混合料是否充实,以保证桩体密实；（10）拔管过程避免反插。在拔管过程中若出现反插，由于桩管垂直度的偏差，容易使土与桩体材料混合，导致桩身掺土影
18、响桩身质量，施工中应避免反插；（11）控制好混合料的坍落度。大量工程实践表明，混合料坍落度过大，会形成桩项浮浆过多，桩体强度也会降低。坍落度宜控制在16Omnl22Omm（可根据运送混合料的距离进行调整）和易性好；（12）设置保护桩长。在泵送混合料时，比设计桩长多加0.5米的料；（13）在截取桩头前应准确测量桩顶标高，并在纵横向挂线标示桩头水平位置；凿除桩头时严禁单边打眼凿桩头，防止桩头成斜面或破损，截取后的桩头面应是水平面。清理桩间土和截取桩头时，应采取相应的预防措施，防止造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土；（14） CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28天强度检查，成桩28天后
19、应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求；（15） CFG桩成桩后，桩顶以上没有一米垫层情况下严禁大型机械进入施工区。2.2.2、 旋喷桩：（1）测量放样、平整地表，设置回浆池；（2）在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比；（3）水泥和外掺剂的种类和规格应符合设计要求，并有产品质量合格证，搅拌用水应符合现行混凝土拌合用水标准（JGJ63）的有关标准；（4）施工前必须进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果，试桩数量不少于3根；（5）钻机就位平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好；（6
20、）喷射注浆应注意设备开动顺序。二重管、三重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密；（7）对深层长桩根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致;（8）注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑及时以水灰比例0.6的水泥浆补灌；2.2.3、换填砂及碎石：（1）换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实；（2）换填所用的填料应符合设计要求；（3）分层压实质量应符合设计要求；2.3 、路基填筑2.3.1、 路堤填料：（1）路堤填筑前应对设计料场的路基填料进行取样复查试验，当缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料进行改良；（2）填
21、料生产场应根据需要配备相应的破碎、筛分设备，有改良要求的填料生产场应配备拌和系统；（3）当设计料场的质量或数量不能完全满足要求时，应重新选择料场，并按建设管理程序报相关单位；（4）不同填料在正式填筑前均应进行现场填筑工艺试验，取得的试验参数及成果应报监理单位确认；（5）普通填料的质量应满足设计要求，并符合下列规定：1）基床以下路堤填料的粒径应小于75mm；2）填料的颗粒级配、细粒含量及定名分组应符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2018）附录A的规定；3）用于寒冷地区路基冻结影响范围的填料，砾石类土的细粒含量应不大于15%,砂类土的细粒含量应不大于5%；4）用于浸水路堤的填料，
22、细粒含量应小于10机；（6）在填料运至施工现场使用前，应提前在料场抽样，进行最大干密度试验及含水率试验。待通过室内试验测得该基准参数后，该批填料方可出场使用。普通填料出场时的含水率应在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内；（7）路基填筑的填料类型及级配必须与室内试验确定最大干密度的填料类型及级配相同。对于均匀性较差的路基填料，应根据实际情况增补最大干密度试验，求得相应的最大干密度值，以控制和检验路基填筑质量；2.3.2、 路堤填筑2.3.3、 1、路堤填筑前：（1）路堤必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后开始填筑；（2）在进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有代表性的
23、地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工；（3）路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境；（4）设计不作特别处理的地基，原地面松软土及腐植土应清除干净，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求；2.3.2.2、普通路堤填筑（1）基床以下路堤填筑应符合下列规定：1）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行；2）填料具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定的并
24、经监理工程师批准的参数进行控制；3）不同类别的填料应分别填筑，不得混填，每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑；4）当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15V4d85的要求。当下部填料为化学改良土时，可不受此项规定限制；5)路堤填筑时填料较大粒径不应集中，应均匀地分布于填筑层中，颗粒间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀、层面平整；6)填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑；7)碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.Om,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40c
25、m,上下两层填筑接头应错开不小于3.Omo8)填料的碾压含水量应控制在试验段所确定的施工允许含水量的范围内；9)当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶,台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层厚度；10)路堤雨季施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧2%4%的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑；(2)压实标准基床以下路堤的压实标准应根据填料类别按采用双指标控制：基床以下路堤普通填料压实标准指标压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K20.920.92地基系数降(MPam)21102130注：无祚轨道可采用及。或Ev
26、2o当采用蜃时，其控制标准为Ev245MPa且Ev2Evl2.6o(3)地基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。防排水及出水口处理效果应良好；(4)软土、松软土地基上的路堤及预压土填筑；1)软土和松软土地段路基施工组织设计应注意不同地基处理措施可能产生的差异沉降，并应保证必要的预压期；2)采用排水固结地基处理措施时，必须控制填筑速率，当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜IOmm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑；（5）膨胀土地基上的路堤填筑；1）施工前应结合永久排水设施做好地
27、表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成；2）膨胀土路基不应在雨季施工；3）换填厚度应根据开挖后地基检测结果确定，且不得小于设计要求；4）基底换填应与开挖紧密衔接。如有困难，应预留厚度不小于50Cm的保护层。5）膨胀土地基上隔水层材料、设置位置和方法应符合设计要求；（6）浸水路堤施工应尽量选择在枯水季节进行。浸水路堤应按设计要求铺设反滤层，反滤层材料质量应符合设计要求；2.3.2.3、加筋土填筑：（1）加筋材料的种类、规格及质量应符合设计要求；且无老化，外观无破损，无污染；（2）土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥；（3）铺设土工合
28、成材料前应整平、压实下承层，其平整度、横坡及压实质量应符合设计要求，表面不得有坚硬凸出物。土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤的轴线方向，并必须拉紧、展平与下承层面密贴，不得褶皱、扭曲和损坏；多层铺设时，上下层接缝应错开；（4）加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求；（5）土工合成材料受力方向上的连接必须牢固，连接强度不得低于材料的设计容许抗拉强度；（6）加筋土路堤填筑过程中严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业；（7）土工合成材料摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间直接照射；2、 3.2.4、路堤边坡成型（1）路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采
29、用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm；（2）路基刷坡宜采用机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m；（3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；（4）路堤边坡超填部分应按设计路基宽度、边坡坡率完全刷坡，坡率应符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的3%；3、 3.3、沉降观测（1）按设计要求埋设沉降观测设备。路基填筑过程中，应注意保护沉降观测设备，不得损坏；（2）应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理工程措施；（3）沉降观测资料应及时整理、汇总、分析，并进行评估，指导路基填筑施工和铺轨
30、施工。沉降观测资料、施工过程记录应作为控制工后沉降量的依据进行验交；（4）地基沉降、侧向水平位移的观测断面及每一断面观测点布设数量、观测频次和精度、观测基桩的埋设、复核校正应符合设计规定；2.4 、路堑开挖2.4.1、 路堑开挖（1）检查路堑地质资料，在开挖过程中由于地质条件变化影响施工进行时，应督促有关单位采取必要的工程措施，或按规定进行变更设计；（2）路堑开挖应保持排水系统畅通；（3）路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%o严禁掏底开挖；（4）设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。对设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应
31、与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50Cm的保护层；（5）半挖半填路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，应按设计要求开挖换填，填筑区域基底表面应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密帖，坡面稳固；（6）路堑开挖到设计标高时，应进行检测，当基床范围内有PSV1.5MPa或VO.18MPa的土层时，应进行改良、换填或加固处理；（7）不宜风化硬质岩石基床，应将表面做成向两侧的4%排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处宜用不小于C25混凝土补齐；（8）在设有渗水盲沟的路堑地段，应做好路堑开挖与盲沟施工的协调和组织，尽早开工，防止渗水浸泡路堑；（9）路堑开挖边坡坡率不得陡于设计
32、值，边坡变坡里程应符合设计；2.4.2、 路堑爆破（1）路基爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的有关规定；（2）石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用爆室爆破。石质边坡面应采用光面爆破或预裂爆破开挖；（3）石质路堑采用爆破法开挖应严格控制用药量，爆破不得对路堑边坡造成隐患，不得对邻近建筑物造成损伤或产生隐患；（4）爆破不得导致路堑各部和相邻建筑物的损伤和隐患；（5）爆破设计方案必须经有关部门批准后方可实施。监理工程师应对爆破设计方案进行审核，并进行现场核对；2.4.3、 路堑排水（1）检查路堑水文地质条件，如发现地下水露头，应督促有关单位采取必要的工程措施或进行变更设计；（2）督促施工单位在路
33、堑开挖前做好堑顶截、排水工程，并注意检查其水流畅通情况及采取防渗措施的效果；（3）督促施工单位及时作好支挡建筑物和基床排水工程。避免积水浸泡边坡坡脚，影响边坡的稳定；2.4.4、 路堑成型检查（1）路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置和宽度施工允许偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2018）的要求；（2）边坡坡率不得偏陡，边坡应完整、平顺、无凸悬危石、浮石、硝堆、杂物、坑穴和凹槽；（3）路基面施工的允许偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2018）的有关规定；（4）路堑基床表层厚度、边坡允许偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-20
34、18）的有关规定；（5）路堑侧沟的施工允许偏差应符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2018）的有关规定；2.5 弃土堆（1）弃土堆置于山坡上侧时，应检查对边坡稳定的影响；置于下侧时，应每隔适当距离有缺口，使堑顶排水畅通。；（2）在平缓地面，路堑两侧弃土堆的内侧边坡其高度不应高于2.5m；（3）如需在岩层倾向线路且倾角对边坡不利地段的堑顶设置弃土堆，应有设计院依据；（4）弃土堆坡度不应陡于土、石的休止角；1.6、 过渡段1.6.1、 过渡段基底处理（1）过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面排水，特别是软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流对施工
35、质量无不利影响；（2）过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录；（3）过渡段采用桩地基处理措施时，应先施工过渡段，后施工桥台基础桩基。1.6.2、 基坑回填桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水；1.6.3、 基床表层以下过渡段级配碎石填层（1）施工单位应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认；（2）过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并
36、均匀压实；（3）基床表层以下过渡段级配碎石填筑应符合下列规定：1）桥台后2.Om范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.Om范围内应采用小型振动压实设备进行压实；2）横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工；3）涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压；4）横向结构物的顶部填土厚度小于IIn时，不得采用大型振动压路机进行碾压。5）加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕；6）填料应分层压实。采用
37、大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象；1.6.4、 基床表层以下过渡段两侧及锥体填土：（1）基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实；（2）基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15V4d85的要求；1.6.5、 路堤与桥台过渡段：（1）路堤与桥台过渡段填料和结构形式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床
38、表层的级配碎石中应按设计掺加适量水泥。倒梯形的结构形式和填料应符合设计要求；（2）过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步施工；（3）台后2m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应按照确定的施工工艺参数施工；（4）大型压路机碾压不到的部位及在台后2m范围内，用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm；1.6.6、 路堤与横向结构物过渡段：（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工；（2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合相应填筑层的施工工艺及要求；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行碾压，大型压路机碾压时，不得影响结构物的
39、稳定；（3）横向结构物的顶部填土厚度小于Im时，不得采用大型振动压路机进行碾压;（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm；1.6.7、 路堤与路堑过渡段：（1）当路堑与路堤连接处为坚硬岩石时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。其填料和结果形式应满足设计要求；（2）当路堑与路堤连接处为软质岩石时或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右，其开挖部分应采用相邻路堤同样的填料填筑；（3）靠近路堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压；1.7、 路基基床1.7.1、
40、填料1.7.1.1、基床底层填料：（1）基床底层填筑前应对设计料场的路基填料进行取样复查试验，当缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料进行改良；（2）填料生产场应根据需要配备相应的破碎、筛分设备；（3）当设计料场的质量或数量不能完全满足要求时，应重新选择料场，并按建设管理程序报相关单位；（4）不同填料在正式填筑前均应进行现场填筑工艺试验，取得的试验参数及成果应报监理单位确认；（5）普通填料的质量应满足设计要求，并符合下列规定：1）基床底层填料采用A、B组料，最大粒径不大于60mm；2）填料的颗粒级配、细粒含量及定名分组应符合铁路路基工程施工质量验收标
41、准（TB10414-2018）相关规定；3）路堤基床底层为强风化及弱风化硬质岩时不换填，其余地段换填A、B组填料。（6）在填料运至施工现场使用前，应提前在料场抽样，进行最大干密度试验及含水率试验。待通过室内试验测得该基准参数后，该批填料方可出场使用。普通填料出场时的含水率应在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内；（7）基床底层填筑的填料类型及级配必须与室内试验确定最大干密度的填料类型及级配相同。对于均匀性较差的路基填料，应根据实际情况增补最大干密度试验，求得相应的最大干密度值，以控制和检验基床底层填筑质量。1.7. 1.2、基床表层填料基床表层采用级配碎石填料：（1）基床表层级配碎石有开山块
42、石、天然卵石和砂卵石破碎筛选而成；（2）基床表层级配碎石粒级配径应符合表4的规定，且其不均匀系数ClD60D不得小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%；基床表层级配碎石粒径级配方孔筛孔边长（Inm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0-117-3213-4641-7567-9182-100100基床表层级配碎石与下部填土之间应满足DqV4cU的耍求。（3）在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%；（4）基床表层级配碎石材料性能：1）粒径大于L7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%；2）粒径大于L7mm颗粒的硫酸钠溶液
43、浸泡损失率不大于6%；3）粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%,塑性指数小于6；4）不得含有粘土及其他杂质；（5）宜宾-贵阳段基床表层级配碎石为开山块石制作，非过渡段范围基床表层不掺水泥，过渡段范围基床表层掺5%的水泥；1.7.2、 基床填筑1.7.3、 1、基床底层填筑：（1）基床底层填筑应符合下列规定：1）按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识；2）路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑
44、。路基横断面宽度每侧宜超填50cm；3）分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过工艺性试验段确定；4）不同性质的填料应分层填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑；5）填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸；6）每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后再进行碾压；7）碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压；各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/hO各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小
45、于3m；8）路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层厚度；9）基床以下路堤的压买标准应符合下表的规定。用砂类及细砾土或碎石类及粗砾土填筑时，采用压实系数K和地基系数K30或变形模量Evd作为控制指标；（2）压实标准基床底层压实标准按下表控制：基床底层压实标准指标压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K20.9520.95地基系数降（MPam）21302150动态变形模量EVd（MPa）240240注：无祚轨道可采用M或EV2。当采用反时，其控制标准为九280k匹且民2/1W2.5。1.7.22、 基床表层填筑（1）基床表层级配碎石
46、与下部填土之间应符合D154d85的要求。不符合要求时，基床表层应采用粒径级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料；（2）基床表层填筑前应对基床底层进行验收，其质量应达到设计要求；（3）基床表层施工按“三阶段、四区段、六流程”组织作业，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识；（4）基床表层级配碎石填筑施工应符合下列规定：1）基床表层级配碎石应分层填筑、分层压实；2）基床表层摊铺碾压区段的长度应根据施工机能力、数量确定。区段的长度不宜小于100m；3）级配碎石摊铺可采用摊铺机或平地机进行，摊铺厚度应按工艺试验确定的参数控制。用平地机摊铺时，布料采用方格网控制填料数量。级配碎石摊铺严禁采用薄层贴补法找平；4）级配碎石摊铺完成后应由人工配合及时消除粗细集料离析现象；5）碾压前应检查级配碎石的含水率。必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于施土最优含水率；6）碾压时应
