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1、电动化模块单选题（1200）1.新能源汽车动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性等，其中（）和安全性最受关注，也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场，分别应用于客车市场和乘用车市场。A.储能密度B.循环寿命C.充电速度D.抗高低温2 .动力蓄电池系统由一个或一个以上的蓄电池包及相应附件构成的为电动汽车整车行驶提供电能的能量储存装置。其相应的附件有（）、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成。A.蓄电池管理系统B.整车管理系统C.电机管理系统D.能源管理系统3 .当动力电池温度超过限值时，发出报警信号的装置称为（）。A.温度报警装置B.BMSC.电池过热报警
2、装置，D.ECU4 .蓄电池是将所获得的电能以（）的形式储存，并能够将其转换成电能的电化学装置，可以重复充电和放电。A.机械能B.化学能C.动能D.势能5 .动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为（）。A.充电时间长短不一B.每个电池单体的一致性不理想C.放电率不均匀D.动力电池总成内温度不均衡6 .下面（）不属于超级电容储能结构的优点。A.自放电率低廿）B.功率密度高C.功率密度高D.寿命很长7 .辅助电池为电动汽车（）系统供电的蓄电池。A.驱动8 .低压辅助匕）C.储能D.行驶8 .在动力电池系统中不能控制高压输入输出电路的高压继电器的是（）。A.加热继电器（IE硝涔力B.总正继电
3、器C.预充继电器D.总负继电器9 .蓄电池管理系统监视蓄电池状态有温度、（）、荷电状态等。A.电压B.电阻C.电容D.电抗10 .锂离子电池是利用（）作为导电离子在阴极和阳极之间移动，通过化学能和电能相互转化实现充放电的。A.电子B.电荷C.锂离子BD.电芯11 .荷电状态SOC是当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的（）占可用容量的百分比。A.电量B.容量，C.电流D.电压12 .燃料电池电动汽车（FCEV）是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与（）系统作为混合动力源的电动汽车。A飞轮储能B.气压储能c.可充电储能（正确谷CD.液压储能13 .蓄电池电芯组是一组（）连接的单体蓄电池
4、，没有固定的封装外壳、电子控制装置，也没有确定的极性布置，不能直接应用在车辆上。A.并联IB.串联C.混联D.独立14 .蓄电池管理系统只监视蓄电池状态为蓄电池提供通信、安全、（），并提供与应用设备通信接口的系统。A.电压B.电芯均衡及管理控制（C.恒温D.电流15 .高能量型电池是主要用于（）输出的动力蓄电池。A.高电压B.高电流C.高能量D.高功率16 .高功率型电池是主要用于瞬间（）输出、输入的动力蓄电池。A.高能量B.高电压C.大电流D.高功率（17 .蓄电池辅助装置是蓄电池正常工作所需要的（）、温控系统部件等。A.托架B.传感器C.导线D.BMS18.动力电池箱用于盛装蓄电池组、（）
5、以及相应的辅助元器件。A.电芯B.蓄电池管理系统C.模块组D.加热器19 .容量是指完全充电的蓄电池在规定的条件下所释放出（），单位为Ah。A.电量B.电流C.电荷D.总容量20 .开路电压是指蓄电池在开路条件下的（）电压。A.平均B.最高C.单体D.端子一21 .内阻是指蓄电池中（）、正负极、隔膜等电阻的总和。A.极板B.电解质C.隔板D.外壳22 .蓄电池内部短路是蓄电池内部正极与（）之间发生的短路。A.负极；B.电解液C.隔膜D.电解质23 .记忆效应是指蓄电池经长期（）后，再进行深度放电时表现出明显的容量损失和放电电压下降的现象。A.放置B.浅充浅放循环C.放电D.充电24 .锂离子电
6、池负极是石墨等插层结构材料，电池中是（）在正负极移动，因此比锂电池安全很多。A.电荷B.电子C.电流D.锂离子（25 .燃料电池属于二次能源，直接把物质（）发生时释出的能量变换为电能。A.内热反应B.化学反应（C.物理反应D.生物反应26 .锂离子电池由锂离子的金属氧化物组成的正极、石墨晶格构成的负极、电解液和隔膜、（）等组成A.极版B.隔板C.水D.安全阀27 .组成锂离子电池的关键材料是（）。A正极材料（答案）B.负极材料C.电解液D.外壳28 .电池模组表示方式:1PloOS由（）只单体电池芯串联而成。A. 1B. 101Cloo（正确答案）D.9929 .加工燃料电池氢燃料所需的（），
7、可来自水能、风力、太阳光伏、燃煤发电厂或输配电网等多种来源。A.热能B.机械能C.电能D.化学能30 .方形电池是具有长方形电池外壳和连接（）元件的电池。A.薄膜B.电极C.正极D.负极31 .负载电压是蓄电池接上（）后处于放电状态下的端电压。A.电源B.导线C.负载D.开关32 .电池储存的容量达到制造商规定的充电终止条件即被认为是（）。A.截止充电B.完全充电C.可以放电D.必须放电33 .功率密度是从蓄电池单位质量或体积所获取的输出（）,也称为比功率。A.电流B.功率C.电量D.容量34 .能量效率是放电时从蓄电池释放出的电量与（）过程中充电能量的比值。A.同环境B.同循环C.同时间D.
8、以上均不对35 .库伦效率是从蓄电池释放出的（）与同循环过程中充电容量的比值。A.电荷B.电子C.容量D.电流36 .循环寿命是在指定充放电终止条件下，以特定的充放电制度进行充放电，动力蓄电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的（）。A.放电电流B.循环次数”）C.放电能力D.放电时间37 .自放电是指蓄电池（）或不期望的化学反应造成可用容量自动减少的现象。A.硫化B.充电时C.放电时D.内部自发的（I38 .热失控是指蓄电池放热连锁反应引起的电池自温升速率急剧变化的（）、起火和爆炸现象。A.过热（B.过充电C.过放电D.过电压39 .单体蓄电池将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，也称作（
9、）。A.电池B.电芯C.电棒D.电子40 .两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电，如果有保护电路，出现的结果是OOA.低电量电池先被充满B.高电量电池先被充满C低电量电池不能被充满Iir幻D.高电量电池不能被充满41 .动力蓄电池继电器盒也称蓄电池控制器，简称PRA,是控制动力电池（）输入与输出的开关装置。A.网络信号B.高压直流电C.互锁信号D.温度信号42 .容易出现明显记忆效应的电池类型是（）。A.铅酸电池B.银镉电池（正确答案）C.银氢电池D.锂离子电池43 .电池容量随着充放电次数的增加而减少，这种变化被量化为（）。A.工作寿命（正确答案）B.容量损耗C.使用不当D.质量监控
10、44 .以下不属于锂离子电池优点的是（）。A.能量密度高B.开路电压大C.自放电率低D.安全隐患大（45 .动力电池的实际容量是在一定条件下所能输出的电量，这里的一定条件不包括（）OA.环境温度B.放电率C.终止电压D.电池已用时间；W）46 .电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻,一般分为交流内阻和直流内阻O一般电芯体积和容量越大，内阻（）。A.不变B.为零C.越小D.越大47 .电池能量表示电池做功能力的大小，由电芯（）与容量乘积的积分求得，单位WhoA.电压（正确省B.电流C.功率D.内阻48 .当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时,串联混合动力电动
11、汽车以（）模式工作，此时发动机发电机组处于关机状态。A.纯电池组驱动Ur：）B.再生制动充电C.混合动力驱动D.混合补充充电49 .以下关于电芯温度的说法不正确的是（）。A.行车时电芯温度基本保持不变B.持续快充会造成电芯温度的升高C.慢充会造成电芯温度剧烈升高D.电芯温度通常不会发生突变50 .慢充是指使用（），借助车载充电机，通过整流和升压，将交流电变换为高压直流电给动力电池进行充电。A.直流220V单相电B.交流220V单相电（IL硝衿案）C.交流380V三相电D.直流380V三相电51.快充系统一般使用（），通过快充桩进行整流、升压和功率变换后，将高压大电流通过高压母线直接给动力电池进
12、行充电。A.交流380V三相电,）B.直流380V三相电C.直流220V单相电D.交流220V单相电52.以下不属于蓄电池管理单元功能的是（）。A.与整车进行交互通讯B.控制电池高压的输出和断开C.实时监控电池的状态D.输出电池高压及电流A.搁置电池时电压不要过高B.放电电流不宜过大，缓起步，慢刹车C.电池温度过高或过低时，尽量减少使用次数D.过充浅放54.预充电阻的作用是（）。A.为电池充电之前的检测电阻B.车辆高压上电时降低冲击电流！C.交流充电时的安全保护电阻D.不是车辆上必须的结构55.缺少预充电阻会造成的后果是（）。A烧毁主继电器）B.损坏车载充电机C.电池管理系统不能运行D.车辆仍
13、然可以行驶56.二次电池的最大优点是（）。A.可以重复充放电，；工）B.利用氧化还原反应C.自放电能力弱D.属于化学电池57 .下面（）的结构与原理与其他电池存在着本质区另上A.锂离子电池B.银氢电池C燃料电池D.聚合物锂电池58 .标称容量为5Ah的电池以0.1C率放电，放电电流为（）。A. 0.5A确笞案）B. 5AC. 0.1AD. 50A59.对纯电动汽车而言，检修慢充系统时，有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通，其阻值应小于（）,否则应更换充电线总成。A.1B.2C. 0.8D. 0.560 .用两节IoAh、2V的电池分别通过并联和串联组成电池组，两种电池组（）。
14、A.容量相同;能量相同B,容量不同;能量不同C.容量相同;能量不同D.容量不同;能量相同（同不61 .一节电池与相同的两节串联在一起的电池组相比（）。A.容量相同;能量相同B.容量不同;能量不同C.容量相同;能量不同（正确:小D.容量不同;能量相同62.燃料电池反应堆相比一般的二次化学储能电池组存在（）明显优势。A.可以瞬间大功率输出B.不需要充电正确污不）C.能量密度更大D.不需要电量均衡，系统结构简单63.18650锂离子电池的“18650”5个数字表示的内容为（）。A.电池品牌B.电池性能C.生产批次D.外形尺寸（64 .动力电池充电过程分为几种模式，在充电初期采用（）模式。A.均衡充电
15、B.恒流充电C.恒压充电D.脉冲充电65 .电池的额定容量是530OmAh,用0.5C放电，放电电流是（）。A. 5300mAB. 2650mAC. 530mAD.5.3A66 .电池容量是I（XX）mAh,放电电流是3000mA,放电倍率是（）。A. O.1CB. 0.3CC. O.5CD. 3C67 .某款动力电池的电芯容量:3O.5Ah、连接方式:3P91S、工作电压范围:250382V、额定电压:332V,请计算:电芯最低放电电压是（）。A.4.2VB.4.15VC. 2.65VD. 275V（正确答案）68.某款动力电池的电芯容量:3O.5Ah、连接方式：3P91S工作电压范围：25
16、0382V、额定电压：332V,请计算：电芯最高充电电压是（）。A.4.2VB.4.15VC. 2.65VD. 2.75V69.新能源纯电动汽车的高压动力电池总成的功能不包括（）。A.提供动力、电量计算B.温度、电压、湿度检测C.漏电检测、异常情况报警D.直接提供车辆低压系统供电70 .动力电池系统由动力电池模组、（）、动力电池箱及辅助元器件组成。A.电池管理系统B.电池输入系统C.电池输出系统D.高压保险系统71 .以下选项中，对计算整车续航里程没有影响的是OoA.动力电池电芯温度B.电池总容量C.单体电芯压差D.大气压强II72 .以下电池中属于二次电池的是（）。A.锂原电池B.镁.氯化银
17、电池C.银氢电池（正确答案）D.氢氧燃料电池73 .以下关于电池的概念中，属于构成电池组的最基本单元的是（）。A.电池模组B.电池单体C.动力电池总成D.电池模块74 .电池额定电压也称（），指的是规定条件下电池工作的标准电压。A.电动势B.工作电压C标称电压（正彳D.开路电压75 .二次电池容量降至某一规定值之前，电池所能耐受的循环次数称为电池（）。A.放电次数B.循环周期C循环寿命Cfm案）D.耐受指数76 .电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括（）、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。A.供电接口B.充电接口C.供电插头D.车辆插头77.缆上控制
18、保护装置集成在O的线缆组件中，具备控制功能和安全功能的装置OA.充电模式1B.充电模式2（l.C.充电模式3D.充电模式478 .缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装部分的O中。A.接口B.接头C.插座D.插头79 .对于直流充电的车辆接口，应在车辆插头上安装O装置，防止车辆接口带载分断。、A.气压锁止B.液压锁止C.电子锁止（正彳D.机械锁止80 .电动汽车充电时，充电枪在锁止状态下，施加O的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。A.200N一B.250NC.150ND.300N81 .电动汽车充电时，当插入供电插头或车辆插头时，（）应最先连接。A.接地端子（IHB.相线端
19、子C.中性端子D.控制导引端子82 .电动汽车充电时，当拔出供电插头或车辆插头时，（）应最后断开。A.接地端子（I确笞案）B.相线端子C.中性端子D.控制导引端子83 .供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座插合后，其防护等级应分别达到（）OA. IP54B. 1P55C. IP67D. IP5684 .电动汽车充电模式2:将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在O上安装了缆上控制保护装置（IC-CPD）。A.直流供电设备B.交流供电设备C.充电连接电缆ID.控制引导装置85 .电动汽
20、车充电模式4:将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的（）。A.直流供电设备（山B.交流供电设备C.充电连接电缆D.控制引导装置86.电动汽车的连接方式A:将电动汽车和交流电网连接时，使用和O永久连接在一起的充电电缆和供电插头。A.控制引导装置B.电动汽车（二三）C.供电设备D.缆上控制保护装置87 .电动汽车的连接方式C:将电动汽车和交流电网连接时，使用和O永久连接在一起的充电电缆和车辆插头。A.控制引导装置B.电动汽车C.供电设备D.缆上控制保护装置88 .电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含O对触头。A. 7,B. 8C.9D.1089.电动汽车交流充电车辆接口
21、和供电接口分别包含7对触头，分别是CC、（）、N、Ll、L2、L3和PE。C. DCD. CPJ90.在交流充电连接过程中，首先接通保护接地触头，最后接通控制导引触头与（）OA.交流电源触头B.中线触头C.电平台触头D.充电连接确认触头91.固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电，并给车载储能装置充电的设备叫做OOA.DC/DC变换器B.车载充电机C.高压控制盒D.电机控制器92 .车载充电机的输入O与输入视在功率的比值叫功率因数。A.有功功率（山B.无功功率C.平均功率D.瞬时功率93 .车载充电机在额定输入条件下，额定功率输出时的功率因数应不小于OoA.0.
22、95C. 0.98D. 0.9694.车载充电机在额定输入条件下，50%的额定功率输出时的功率因数应不小于（）OA. 0.95B. 0.99C. 0.98D. 0.9695.车载充电机的交流端口任一交流相线和彼此相连的可触及金属部分之间的接触电流应不大于OmAoA. 3.0mAB. 3.5mAC. 4.0mAD. 4.5mA96 .车载充电机的效率是输出功率与输入O比值的百分数。A有功功率（正彳B.无功功率C.平均功率D.瞬时功率97 .电压纹波因数是车载充电机输出直流脉动电压的峰值与谷值之差的一半，与该直流电压O之比。A.谷值B.峰值C.平均值（ID.瞬时值98 .交流充电桩是指采用传导方式
23、为具有（）的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。A.DC/DC变换器B.电机控制器C.局压控制盒D.车载充电机（正而99.电动汽车的电池处于充满电状态时，仍然与充电装置连接，由充电装置向电池提供少量电流来补偿电池的局部损耗，这种现象叫做OOA.过充B.浮充,C.恒压充D.恒流充1（）0.充电是指将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流，为电动汽车（）提供电能，也可额外地为车载电器设备供电。A.驱动电机B.电机控制器C.动力电池D.车载充电机IOL充电是指将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流，为电动汽车动力电池提供O,也可额外地为车载电器设备供电。A.热能B.化学能C.机械能D.
24、电能心102.连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法叫做（）。A.充电模式（正确答案）B.充电方式C.连接模式D.连接方式103.连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法有O种。A.1B.2C.3D.4104.使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法叫做OoA.充电模式B.充电方式C.连接模式D.连接方式II105.使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法有O种。C.3D.4106. O是指通过电子或机械的方式，反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。A连接确认功能:（笞案）B.控制引导功能C.过压断路功能D.过流断路功能107. O是指
25、用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能。A.连接确认功能B.控制引导功能C.过压断路功能D.过流断路功108. 在充电模式4下，供电设备接触器接通时发生的车辆到充电设备、或者充电设备到车辆的冲击电流（峰值）应控制在O以下。A.50AB.40AC. 30AD. 20A109.缆上控制与保护装置是在O下连接电动汽车的一组部件或元件，包括功能盒、电缆、供电插头和车辆插头，执行控制功能和安全功能。A.充电模式1B.充电模式2C.充电模式3D.充电模式4110 .模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合GB2099.1和GBlOO2要求的16A插头插座时输出
26、不能超过O0A. 13A（正确答案）B. 14AC. 15AD. 16A111 .模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的IOA插头插座时输出不能超过（）。A. 7AB. 8AC. 9AD. IOA112 .模式2充电系统中，从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体，且应具备剩余电流保护和（）功能。A.过压保护B.过流保护:确答案）C.欠压保护D.欠流保护113 .模式2充电系统中，从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体，且应具备（）和过流保护功能。A.剩余电流保护L：）B.剩余电压保护C.剩余电荷保护D.剩余电能保护114
27、 .对于充电模式4,应安装O来切断供电设备和电动车之间的联系，以防电击、起火或爆炸。A.急停装置A停）B.漏电保护器C.浪涌开关D.继电器115.在电动汽车整个充电阶段，O实时向充电机发送电池充电需求，充电机根据电池充电需求来调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常进行。A. VCUB. BMSC. MCUD. CHG116 .在电动汽车进行充电时，BMS根据充电过程是否正常、电池状态是否达到BMS本身设定的充电结束条件，以及是否收到O终止充电报文来判断是否结束充电。A.充电机B.电机控制器C.动力电池D.整车控制器117 .纯电动汽车随车配备了16A或32A慢速充电线，其中16A充电线在连接
28、车辆慢充口的充电插头中CC与PE端接有O的电阻。A. 2203%B. 3203%C. 680Ch3%（正确答案）D. 86O3%118.在纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为（）VoA.10B.5C. 12D. 24119.检修16A慢充系统时，如测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚之间的阻值，其阻值应为O,否则应更换充电线总成。A. 380B. 980C. 450D. 680120.车载充电机上POWer灯是指（）。A.电源指示灯B.充电指示灯C.报警指示灯D.断电指示灯121.在车辆“READY”时测量新能源汽车低压蓄电池的电压，这时所测的电压值为O的电压。A.车载充电机输出B.DC/
29、DC输出（I硝泞案）C.高压保险盒输出D.电机控制器输出122.车辆充电时，为了避免对充电设备造成破坏，下列错误的是（）。A.不要用力拉或者扭转充电电缆B.不要使充电设备承受撞击C.可以在充电插座塑料扣盖打开的状态下关闭充电口盖板D.可以使充电设备远离加热器或者其他热源的地方123 .车辆使用充电宝（便携式充电桩）充电时，输入电流最大不能超过OA0A. 8B. 10C. 16D. 32124 .电池的荷电状态用（）表示。A.DODB. SOFC. DTCD. SOC1125. O的作用是将220V交流电转换为动力电池的直流电，实现电池电量的补给。A.车载充电机（正确笞案）B.电机控制器C.局压
30、控制盒D.整车控制器126. O的作用是将动力电池的高压直流电转换为整车低压12V直流电，给整车低压用电系统供电及铅酸电池充电。A.车载充电机B.电机控制器C.高压控制盒D.DC/DC变换器127. O的作用是是完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断。A.车载充电机B.电机控制器C.高压控制盒（D.DC/DC变换器128.DCDC变换器，相当于传统车的O,将动力电池的高压电转为低压电给蓄电池及低压系统供电。具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。A.发电机(B.起动机C.发动机D.电动机129 .以下不属于高压互锁设计目的的是OoA.整车在高压上电前确保整个高压系统的完
31、整性，使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性B.当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护C.防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏D.完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断130 .纯电动汽车是驱动能量完全由()提供的、由O驱动的汽车。A.电能;发动机B.电能;电机(正C.发电机;电机D.发电机;发动机131.根据电路的工作电压，将电路分为A、B两个等级，A级电路的电压范围为DCOV.ACOV,B级电路的电压范围为DC()V、AC()V。A. ”OVUS36、0U50;36U50U1000;1,B. ”OVUW50、0U36j5036U100
32、0;*C. ,0U0U30i60U1500.30U1000;D. ,0U0U60j3060Omm带电部件与电平台之间的爬电距离dNOmm。A. n0.25U+5i0.125U+5,iid；K）B. 1,0.125U+5i0.25U+5C.0.25U-5;0.125U-5HD.0.125U-5;0.25U-5M142.导电部件之间表面最小电气间隙应为（）mm。A.1B. 1.2C. 2.5D.3143.所有组成电位均衡电流通路的组件（导体、连接部分）应能承受单点失效情况下的最大电流。电位均衡通路中任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分之间的电阻应不超过OoA. 0.1B. 0.2C. 0.3
33、D. 0.4144.电动汽车充电插座传导连接到电网，应有一个端子将电平台与电网的接地部分连接，这是充电枪（）端子。A. CPB. PEC. S+D. S-145.电动汽车充电接口的绝缘电阻，包括充电时传导连接到电网的电路，当充电接口断开时，至少要OCA. 1M爸）B. 10MC. 100MD. 1G146.电位均衡电阻的测试需要在任何两个外露导电部分施加一个测试的直流电，该直流电的测试电流不小于OA,电压小于OV,且测试持续时间不小于5s。A. 1;30B. 5;60C. 1;60D. 5;30147.高压连接系统导体与导体之间、导体与外壳之间、导体与屏蔽层之间的绝缘电阻应不小于OOAJMCB
34、. 10MC. 100MD. 1GA. 1MB.10MC.100MD.1G148 .具有高压互锁功能的高压连接系统，系统的功率端子和信号/控制端子应满足：高压连接系统连接时，（）先接通，（）后接通;高压连接系统断开时，O先断开，O后断开。”A.”功率端子、信号/控制端子;功率端子、信号/控制端子”BJ功率端子、信号/控制端子;信号/控制端子、功率端子Tl-）C.”信号/控制端子、功率端子;功率端子、信号/控制端子”DJ信号/控制端子、功率端子;信号/控制端子、功率端子”149 .电动汽车内部与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括:动力电池系统和高压配电系统、电
35、机及控制器系统、电动压缩机、DC/DC变换器、车载充电机和PTC加热器，下面选项中属于高压用电器的设备有（）OA.”车载充电机、DC/DC变换器”B. ”高压配电系统、电机及控制器系统”C.”车载充电机、PTC加热器”D.”电机及控制器系统、电动压缩机“Il150.以下说法中，错误的是OoA.安全生产法第二十七条规定:生产经营单位的特种工作人员必须按照国家有关规定经专门的安全培训，取得相应资质，方可上岗工作。B.安全生产法所说的“负有安全生产监督管理职责的部门”就是安全生产监督管理部门。（IH而答，）C.企业、事业单位的职工无特种作业证从事特种作业，属违章作业。D.特种作业人员未经专门的安全作
36、业培训，未取得相应资格，上岗作业导致事故的,应追究生产经营单位的有关人员责任。151 .高压线束所含屏蔽层采用裸铜丝或镀锡铜丝编织而成，编织密度应不小于OOA. 70%B. 75%C. 80%D. 85%（）152 .当电击的持续时间小于0.1s,电流大于（）mA时，纤维性颤动就有可能发生，只要电击发生在易损期内，而数安培的电流幅度，则很可能引起纤维性颤动。A. 100B. 300C. 500（正确答案）D.700153 .高压连接系统在正常连接工作时,系统各点温升不应大于OKoA.40B.45C. 50D. 55154.含屏蔽层的高压线束，编织屏蔽层外（或内）允许添加铝塑复合薄膜包带，包带的
37、重叠率应不小于O%o铝塑复合薄膜包带无论在内侧或外侧，其铝层都应和编织层接触并导通。A.10B.20C. 30D. 40155.高压线束护套层进行浸水50Hz交流耐电压（有效值）试验，电缆的护套应能承受lkV30min,升高电压到5kV,保持（）min不击穿。A.1B.5C. 10D. 30156.热敏电阻根据温度特性分为PTC和NTC,PTC热敏电阻标称零功率电阻值是在O时的零功率电阻值。A.15B. 20C. 25D. 30157 .开关温度是PTC热敏电阻器的电阻值发生阶跃增加的温度，通常规定电阻值为最小电阻值Rmin的O倍时所对应的温度。A. 1B. 21C.3D.4158 .热敏电阻
38、的型号为MF51,此型号的含义正确的是OoA.此热敏电阻为普通型NTC热敏电阻，用于温度补偿、温度控制和报警，引线连接形式为单侧圆片状B.此热敏电阻为测温型NTC热敏电阻，用于测量温度，引线连接形式为片状表面贴装C.此热敏电阻为测温型NTC热敏电阻，用于测量温度，引线连接形式为单侧圆片状D.此热敏电阻为普通型NTC热敏电阻，用于温度补偿、温度控制和报警，引线连接形式为片状表面贴装159 .选用NTC热敏电阻热时间常数应符合产品标准的规定。一般情况下应优先选取下列数值范围:测温型为2s-20s,普通型为5s50s,功率型为O0A. 2s50sB. 5s100sC. 10s100sD. 20s15
39、0s(.11T,)160 .B值是负温度系数热敏电阻器的热敏指数，它被定义为两个温度下零功率电阻值的自然对数之差与两个温度倒数之差的（）值。A.倒数B.比C.差D.导数161 .负温度系数热敏电阻器B值一般选取O和O时零功率电阻值计算，也可根据量程需要选取25和50C或其他温度计算，B值计算结果应符合产品标准的要求。A. 25;85（正确答案）B. 25;100C. 50;100D. 85;100162 .光敏电阻比探测率是指光敏元件在具有单位面积、放大器的带宽为OHz的条件下，单位功率的辐射所获得的信号与噪声之比。A.1B.5C. 10D. 100163.光敏电阻器经光照试验后，其暗电阻变化率应不大于O;噪声电压、电压灵敏度、比探测率的变化率应不大于40%。A.10%B.25%C. 50%D. 75%164 .二极管是一个PN结，具有单向导电性，当外加正向电压很低时，正向电流很小，几乎为零，当电压超过一定数值后，电流增长很快，这个一定数值的正向电压被称为死区电压或开启电压，其大小和材料有关，通常，硅管的死区电压约为OV,错管约
