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1、缩短车道机故障修复时间XX高速公路无锡管理处XXXX机场收费站一、 小组简介4二、 选题理由5三、 现状调查：5四、 目标确定7五、 原因分析8六、 要因确认:9要因确认一：车道机电源接线短10要因确认二：机柜空间小10要因确认三：工具不齐全11要因确认四：未经培训11要因确认五：软件需要实时下载：12要因确认六：网络通信速度慢12要因确认七：运行的软件大13要因确认八：门锁开关次数多13要因确认九：收费现场通行速度慢13要因确认十:实时修复步骤多14要因确认H一：感应门失灵14七、 制定对策15八、 对策实施18对策实施一：备份电子盘的测试18对策实施二：电源线的安装测试19九、 效果检验2
2、31、目标完成情况232、经济效益243社会效益24十、标准化251、标准化措施252、巩固检查26H、总结回顾27小组名称“起飞落地”QC小组成立时间XX年1月注册日期XX年1月注册号活动时间XX年1月2015年3月活动次数24次课程类型现场型小组人数15人参加率100%活动课题缩短车道机故障修复时间推进者XX、XX序号姓名性别受QC教育时间岗位学历小组分工1男30小时站长本科总协调2男30小时副站长本科协调3男30小时管理员本科资料整理4女30小时管理员本科资料整理5男50小时/省级诊断师值机班长中专方案实施6男20小时收费班长大专效果检验7男21小时收费班长大专效果检验8男20小时收费班
3、长大专效果检验9男20小时收费班长大专效果检验10女20小时收费员本科PPT制作11女40小时/省级诊断师收费员本科实施记录12男50小时/省级诊断师办公室主任本科策划实施13男50小时/省级诊断师科员本科策划实施14男30小时科员本科策划实施15男30小时科员本科策划实施二、选题理由小组成员将1-6月份各车道内发生的故障，所用的修复时间进行了统计：1-6月份故障修复时间汇总表单位：分钟故障类型1月份2月份3月份4月份5月份6月份发生故障次数平均修复时间栏杆机故障3311473打印机故障64155588车道机故障883920242371041读写器故障97238486从统计表中我们可以看出，车
4、道机故障的平均时间为41分钟，远高于其他故障的平均修复时间，从而影响车辆快速通行，致使收费广场车辆积压，严重时出现200米免费放行现象，导致通行费的流失。小组确定，活动的课题为:车道机故障的修复流程:小组成员将1-6月份车道机故障的平均修复时间进一步进行了统计：1-6月份车道机故障修复时间表平均修复时间K计百分比从排列图中我们可以看出,电子盘安装时间频数是39%,软件下单位：分钟维修时间日期发现故障确认故障电子盘安装时间软件下载时间多次往返时间恢复时间1月15B0.81.4151651.71月26日0.61.5161551.72月7日0.71.5141951.73月6日0.81.4171461
5、.73月18日0.91.5151951.73月22日0.51.5151851.73月28日0.81.4171451.74月8日0.81.3171451.74月15日0.71.3181451.75月19日0.81.4131961.76月9日0.71.3181451.7平均时间0.71.41615.95.21.7占比2%3%39%39%13%4%载时间的频数是39%,多次往返时间频数是13%,三者累计频数为91%o所以，这三个步骤的时间是影响缩短车道机故障修复时间长的最主要问题。由车道机故障修复时间现状调查表可知，电子盘安装时间，软件下载时间，和多次往返时间这三项占整个平均修复时间的91%,如果我
6、们把这项时间解决90%,那么在确认故障时间以及恢复时间固定不变的前提下，我们整个车道机故障的修复时间可以缩短为(37.137.191%90%)+(0.7+1.4+1.7)=195分钟课题目标(单位：分钟)现状目标值四、目标确定小组成员长期致力于系统的维修检测，并具有一定资质，为解决这一问题提供了技术支撑，将车道机故障修复时间缩短73%是完全有可能的。因此，我们的目标设定为11分钟。五、原因分析六、要因确认：小组成员根据因果图分析，采取现场调查，验证等方法，各因素进行逐个确认，并绘制了要因确认计划表:序号末端因素确认内容确认方法标准负责人完成日期1车道机电源接线短车道机电源接线长度能能否够到车道
7、计算机底板，露出接口测算车道机的电源接线长度，以及电源接口到计算机底板的长度计算机电源接线的长度V电源接口到底板的长度李兆精XX.7.152机柜空间小机柜空间的大小尺寸以及车道计算机空间大小尺寸现场测算的方法，测量机柜空间的大小机柜空间尺寸车道计算机空间尺寸陈震宇XX.7.163工具不齐全确定工具箱工具是否齐全，以及完好情况。现场检查无缺失、万用表正常，完好率100%汤伟宏XX.7.164未经培训值机员的培训情况1 .查看学习台账及考核记录台账。2 .理论知识及技能测试考核岗位技术及操作能合格率达到100%李兆精XX.7.185软件需实时下载是否有其他存储介质存储所需软件现场调查，车道机的配置
8、情况标准配置外无其他储存介质陆红霞XX.7.186网络通信速度慢网络通信速度是否正常现场测算数据包返还时间数据包返还时间是否小于20毫秒李兆精XX.7.197运行的软件大应用软件加操作系统软件的大小以及普遍的应用软件加微软系统软件的大小现场调查应用软件+操作系统软件微软2000+应用软件陈琦XX.7.208门锁开关次数多维修路径中门锁开关次数实地调查行走路径中开关门的次数开关次数大于5次昧红霞XX.7.239收费现场通行速度慢五个收费出口是否都有相应的地下通道通过现场调查收费车道无相应的地下通道口直接通至收费现场李兆精XX.7.2510实时修复步骤多实时修复步骤是否影响值机员的正常工作现场调查
9、，在遇到特情时出现车道机故障，值机员是否兼顾现场修复和值机室调度工作值机员频繁脱离值机岗位次数5次孙建伟XX.7.2311感应门失灵感应门的运行状况查看自安装感应门以来的维修维护记录。感应门的使用状况稳定，定期维护，年维修率小于5%李兆精XX.7.23要因确认一：车道机电源接线短小组成员现场测算了车道机电源接线的长度，以及电源接口到底板的长度长度车道机电源线IScm电源线接口到计算机底板20cm时间：XX.7.15确认人：XX结论：车道机电源线为15CmV电源线接口到计算机底板长度20cm,也就是差5cm才能露出电源线的接口，来更换电子盘。所以为要因。要因确认二：机柜空间小测算机柜的空间大小是
10、否有利于操作:空间尺寸机柜空间60cm（长）*60cm（高）*34cm（宽）车道计算机空间40cm（长）*32cm（高）*18cm时间：XX.7.16确认人：陈震宇结论：由上图可以看出机柜空间远远大于车道计算机空间，方便操作。为非要因。要因确认三：工具不齐全通过查看维修工具台账，确认工具的完好率，齐全情况。项目工具数量缺失损坏完好率数量10件0件。件100%时间XX.7.16确认人:汤伟宏结论：工具没有损毁和缺失的情况，完好率达到100%。因此工具不齐为非要因。要因确认四：未经培训1、公司规定值机员需要经过岗位培训，并经过考核合格后方可上岗。查阅值机员的培训档案，培训情况如下表：姓名ABCDE
11、F培训时间1996.71996.82004.72005.82008.92010.4培训课时150150150150150150考试成绩8789918592882、XX年7月19日我们对值机员进行技能测试考核，结果如下表：参考人数不合格人数合格人数优良人数优秀人数合格率60312100%结论：由调查表可以看出，值机员岗位技术及操作技能合格率达到100%O因此为非要因。要因确认五：软件需要实时下载：小组成员对车道计算机进行现场调查:收费站车道机配置存储设备接存储设备品牌：研华工控CPU:P42.4内存：IGDDR4电子盘：4G无无品牌：研华工控CPU:P42.4内存：IGDDR400电子盘：4G无
12、无品牌：研华工控CPU:P42.4内存：IGDDR4电子盘：4G无无品牌：研华工控CPU:P42.4内存：IGDDR4电子盘：4G无无时间：XX.7.18确认人：XX结论：全线所有收费站的计算机都是公司按照标准统一配置，而且除机身本身配置的电子盘都再无其他存储介质。所以为要因。要因确认六：网络通信速度慢小组成员测试所有车道网络的通信速度。车道出口2出口3出口4出口5出口6入口2入口3数据包返还时间（亳秒）19191818191918时间：XX.7.19确认人：XX结论：所有车道数据包的返回时间都小于20毫秒，为非要因。要因确认七：运行的软件大对现在所用的软件和普遍i的软件大小进行对比:软件大小
13、收费系统软件+操作系统软件700M微软2000+应用软件2G时间：XX.7.20确认人：陈琦结论：由上图我们可以看出：我们所用的软件只有700M,远远小于一般加载运行的软件，并不存在软件大占用时间长的问题。为非要因。要因确认八：门锁开关次数多对值机员维修行走路径进行调查，路径中开关门次数：行走路径中必须经过的门：机房防盗门，大厅感应门门扇数开关次数22时间：XX.7.23确认人：XX结论：机房防盗门开关一次，再重复一次为两次，大厅感应门无须开关，所以总次数为两次V5次。为非要因。要因确认九:收费现场通行速度慢对值机员的行走路径进行检测:值机员行走路径收费站区地下通道上楼梯进入收费广场时间:XX
14、.7.23确认人:XX对地下通道出口进行调查:车道地下通道出口出口2有出口3有出口4有出口5有出口6有时间：XX.7.23确认人：XX结论:从上图中看出，五个出口车道都有相应的地下通道口直接快速通至收费亭。所以为非要因。要因确认十：实时修复步骤多测算值机员的实时修复步骤:步骤一步骤二步骤三步骤四步骤五步骤六步骤七现场判断故障到收费现场拆电子盘到机房拆外网下载系统到现场安装电子盘到机房恢复外网开机启动恢复收费界面时间：XX.7.23确认人：XX操作地点脱离岗位次数步骤一收费现场5次步骤二收费现场步骤三值机室步骤四收费现场步骤五值机室步骤六收费现场步骤七收费现场结论：出现特情时，过多的修复步骤根本
15、无法使值机员同时兼顾指挥调度的工作，而且多次脱离值机岗位，严重影响值机员的工作效率。所以为要因。要因确认十一：感应门失灵通过查看大门的维修记录台账:维护年数维护次数感应失灵次数年维修率8年10次2次2.5%确认时间：XX.7.22确认人：XX结论：从上表中我们可以看出，自2008年以来感应失灵情况仅为2次，年维修率为2.5%,感应还是较稳定的，因此为非要因。七、制定对策1、小组成员制定以下对策方案，并对所选方案进行了对比分析对策评价选择表序号要因对策评6综合得分定案有效性可操作性经济性可靠性1车道机电源接线短1、在侧机箱盖上开孔311382、给侧机箱盖安装一扇门211263、为车道机电源接口预
16、装延长线5454182软件需要实时下载1、直接替换车道机4233122、采用便携式车道机4312103、现场预置备份系统电子盘5544184、现场使用U盘341293实时修复步骤多1、现场当班人员代替值机员进行现场车道机设置更改311382、值机员远程遥控当班人员进行现场车道机设置更改321283、备份修复554418对策可行性分析表序号要因对策可行性分析结论图示1车道机电源线短给侧机箱盖打孔会导致灰尘进入，造成车道机板卡损坏，影响车道机使用寿命。不采用给侧机箱盖安装门扇解决了灰尘进入的问题，但是加工改造工艺较为复杂，自身不具备磨具切割工具，需借助外部才能解决，成本不易控制。不采用为车道机电源
17、接口预装延长线简单可行，安全可靠，成本低，不会造成上述两个预案所带来的副作用。采用2软件需要实时下载直接替换车道机需要增加备用车道机，每台车道机价值9500元，经济型差；更换整套车道机需要将外界设备连接线重新接驳，所用时间更多，不能有效达到缩短时间的目的；安装技术要求较高，所涉及连接设备较多，容易产生其它故障，可靠性不高；不采用目I采用便携式车道机接驳便携式车道机所用时间更长且不能解决货车收费问题，有效性受制约；不采用现场预置备份系统电子盘价格便宜，每个电子盘价值2-5元，按机场站现有车道数配备10个，经济性高；原车道机中安装系统的位置就是电子盘，仍用电子盘替代，可靠性高；电子盘工作速度快，稳
18、定性高，保密性强。采用I现场使用U盘U盘长期高速运转抗震性差，容易感染病毒，安全性差不采用I3实时修复步多现场当班人员代替值机员进行现场车道机设置更改按照收费设施管理规定和岗位职责分工，收费人员不能进行车道机设置更改不采用啕II值机员远程遥控当班人员进行现场车道机设置更改按照收费设施管理规定和岗位职责分工，收费人员不能进行车道机设置更改。而且上下交流过程中会有理解差异，会造成操作失误。不采用而I备份修复预先为车道机准备己拷贝收费系统软件的电子盘，若电子盘发生故障，由当班人员直接更换电子盘，无需值机员往返。采用2、根据对策可行性分析，小组制定了对策实施计划表序号要因对策目标措施负夷人完成时间工作
19、地点2车道机给车道机电源接口线添加一段延长线节省打开机箱盖从机箱底部掏出电源O1收费现场1电源接线短更换电子盘的时间，时间V3.5钟。线，把延长线添加在电源线上4年8月2软件需要实时下载给每个车道增加一个备用电子盘，电子盘里面拷贝好收费系统软件节省收费系统软件下载的时间，时间V1.5分钟。购买备用电子盘将收费系统软件拷贝至备用电子盘存放在收费现场，发生故障时，直接更换电子盘修复，不用返回机房下载。2O14年8月收费现场从收费现场返回机房下载收费系统软件，以及下载好软件返回收费现场时间为零预先将收费系统软件2给每个收费拷贝至备用电子盘，U1收Q实时修复车道增加一发生故障时直接使用A费步骤多个备用
20、电子备用电子盘进行修年现盘复，不需要上下往返现场。8月场八、对策实施对策实施一：备份电子盘的测试小组成员从市场上购买了金胜维8G,金胜维4G,海蜘蛛4G,和固德佳8G电子盘，并于8.12-8.28在收费现场出口车道进行安装测试，安装方法及效果如下表：电子盘测试表序号电子盘品牌电子盘容量电子盘价格效果图示分析结论实施人测试地点测试日期1金胜维8G550国内知名厂家产品，工业级使用稳定，但是价格较高，软件设置只使用4G,存在空间浪费II不采用出5车道8月12日2金胜维4G370国内知名厂家产品，工业级使用稳定，价格适用，容量与西安所配置一致。采用出3车道8月12日3海蜘蛛4G180民用级，不能保证
21、设备24小时连续运转。车道机软件出现故障的次数会增多。不采用收费6车道8月12日4固德佳8G350民用级，不能保证设备24小时连续运转。价格适中，但使用中发现其电源线容易拔断。圜不采用出口5车道8月12B测试次数（次）下载系统软件时间（时间）平均时间（时间）65.770.96项目耗时收费现场到机房时间0机房到收费现场的时间0注：因为已经将收费系统软件拷贝至备用电子盘存放现场，所以无需再上下往返。结论：由上面两张表可以看出，收费系统软件的下载平均时间为0.96分钟，上下往返现场的时间为零分钟，目标实现。对策实施二：电源线的安装测试小组成员从市场上购买了标准规格长度为15cm、20cm、30cm的
22、IDE电源延长线，并于8.7-8.10在收费现场出口8车道进行安装测试，安装方法及效果如下表：电源线安装测试表电源线规格效果图示测试 地点测试日期15cm电源线线过短，接 口接近底 板，操作不 方便出口8车道20cm电源线10元长短适中、 方便操作, 费用低出口8车道30cm电源线15 元线太长，同 时价格贵出口8车道第一次第二次第三次第四次合计打开机箱盖时（分钟）0.80.80.80.73.1拔插电子盘时间电子盘时间（分钟）2.3232.42.49.4合计时间（分钟）3.13.13.23.112.5平均更换时间（分钟）3.1结论：由上表可以看出，更换电子盘的平均时间为3.1分钟，目标实现。因
23、此缩短车道机故障修复时间的最佳方案为：为车道机电源接口安装20cmIDE延长线，当车道机发生故障后，直接由当班收费人员将预先已拷贝收费系统软件的电子盘进行更换，无需值机员上下往返进行修复。20cmIDE 电源延长线4G全胜维 电子盘根据最佳方案，机场站对每个车道增加一个备份电子盘，放置于收费亭内，同时对员工进行了车道计算机故障更换电子盘技能培训。由于此方法简单易行，通过培训，均能熟练掌握更换方法。经过试验我们发现整个维修过程简单、快速、可靠。备份电子盘现场放置位置一班长亭工作匣顶盖手拧开螺侧盖用螺丝刀拧开侧预装IDE电源延长线将电源线接口拖至机箱顶部，直接插电 子盘无需打开侧盖接电子盘电源插电
24、子盘机场站为每一台人工收费车道机预装了IDE电源延长线采用预置IrE电源延长线+备份系统电子盘修复流程步骤内容图示1收费员上报故障I2值机员远程判断故障I当班人员关闭计算机电源3当班人员更换电子盘当班人员接电子盘电源线-1i当班人员插电子盘II4开机启动II5进入收费界面II九、效果检验1、目标完成情况小组成员将最佳方案投入实行运行中，统计XX年9月、10月车道机故障实际平均修复时间，仅为7.8分钟。运用预置IDE电源延长线+备份系统电子盘的系统修复模式，对现场人员技术要求较低，即使在紧急的状况下，员工修复成功率和高效性也能获得保证，完全解决了高峰流量时段，因为车道机系统故障而可能引发的车辆积
25、压问题。活动后车道机故障修复时间统计单位：分钟日期步骤1步骤2步骤3步骤4总计时间平均修复时间发现故障确认故障维修时间恢复时间（分钟）9月6日0.71.43.91.77.77.89月15日0.81.43.91.77.89月22日0.81.53.91.77.910月4日0.71.541.77.910月8日0.71.43.91.77.910月26日0.71.53.91.77.8运用最佳方案使得车道机故障的平均修复时间从原来的41分钟缩短到现在的7.8分钟，圆满完成课题目标。课题目标完成情况（单位：分钟）活动前目标值活动后2、经济效益根据收费管理系统数据统计测算，出口单车道可承载最高通行车辆数在12
26、0辆/时左右。若一个车道出现故障，10分钟内会积压20辆待缴费车辆（600辆/时1/6时一4个车道10分钟X2辆/分钟/车道=20辆）。依照车道机故障修复时间缩短了（41分钟7.8分钟=33.2分钟）算，那么30分钟就会积压60辆车，容易造成其它车道排队缴费车辆超过10辆而给予免费放行，导致通行费的流失。XX年10月份2015年3月份，6个月内共出现车道机故障次数3次，每辆车平均按照35元计算，那么可以避免损失通行费=60辆X3次X35元/辆=6300元。月份XX.10XX.11XX.12合计（次）故隙出现次数11133、社会效益一旦发生车辆积压，故障不及时修复，那么按照客货车平均车辆怠速油耗
27、为3.5Lh,30分钟可以为驾驶员节约油耗51升（1.7LX30分钟），以平均每个月发生一次故障算，那么一年可以为驾驶员节约51升X12次二612升。再则，方案改进后，可以避免驾驶员因车辆积压而浪费时间，也直接避免了驾驶员的经济损失。十、标准化1、标准化措施(1)我们将本次QC活动的资料进行整理和归档。QC课题数据H录 缩短车道21aw时间 QC小小成员资料 QC知火学习材料(2)小组成员将行之有效的操作流程制定成标准文件，写进了无锡管理处营运管理文件中的收费设施管理规定。智运管理目录Ng付角1*0U11IMRKfrIC科吊u3 ilIMa,(.fl%H201)，1作泞*XfFilyuw)4
28、xS心冷1体K件XtttiM、160“weI八，峰号SllNA?TK：nwI*fCAft0bl5、”aJM.也的。nw谡&(MiMi)M三FWFF（3）该修复程序并经无锡管理处批准，下发至各科室和各收费站，正式在无锡管理处线上运行。2、巩固检查在2015年1月至3月的巩固期内，再次对活动的效果进行检查,活动效果稳定。1-3月份车道机故障修复时间统计单位：分钟日期步骤1步骤2步骤3步骤4总计时间发现故隙确认故障维修时间恢复时间1月5日0.71.43.81.77.61月18日0.81.43.81.77.72月13日0.81.43.91.77.82月22日0.71.541.77.93月8日0.61.
29、43.91.77.83月26日0.61.53.91.77.7平均修复时间十一、总结回顾通过此次活动的开展，车道机故障修复时间缩短了81%,两项措施实施以后，平均修复时间从原来的41.1分钟缩短到现在的7.8分钟，效果明显。由于此方法实际成本仅为395元（电源延长线10元+4G电子盘370元+辅助材料15元），具有普遍的推广性。因此，改造经验在无锡管理处取得了很大的反响，被多个收费站采用，取得非常好的效果。通过此次活动的开展/卜组成员的QC知识，解决问题能力，质量意识，创新意识，团队精神得到加强，综合素质明显提高。一活动前分（ft（分）一活动后分（ft（分）十二、下一步打算小组成员将充分借鉴本次QC活动的经验，研究逃费车辆自动保存图片信息的课题，为不断提高生产管理效力发挥才智。
