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1、国家职业资格鉴定理论知识一一细目表2004年1月职业（工种）:城市轨道交通线路工等级：中级序号鉴定点代码鉴定点内容数数分系重要系数备注章节点11路基59211路基基床病害293111基床内部变形的种类194112基床外部变形的种类19512路基病害的防治办法特征19613路基滑坡257131路基滑坡涵义158132路基滑坡的防治措施1592轨道1551021轨道构造及规定8511211轨缝检算的方法及调整计算1512212钢轨接头病害整治方法29132I3车挡的养护办法1514214防爬设备及其设置1915215线路铺轨的规定1116216线路坡度的规定1117217线路铺硝的规定191822
2、轨枕3919221枕木的种类1920222轨枕、岔枕配置标准1521223鉴定伤损轨枕的标准192223扣件3923231木枕扣件1924232混凝土枕扣件1925233减震降噪扣件192624与桥隧有关的线路技术要求11273曲线1192831曲线标准3929311曲线半径的规定1930312曲线正矢标准1931313测量曲线正矢的要求193232曲线拨道3933321绳正法拨正曲线的基本要求1934322绳正法计算步骤1935323曲线拨道作业193633曲线超高的设置及计算2537331设置曲线外轨超高1938332曲线超高计算193934曲线轨距加宽3940341曲线轨距加宽标准194
3、1342曲线轨距加宽的设置1942343曲线改正轨距作业19434道岔1194441单开道岔7945411单开道岔的组成19464I2单开道岔的号码与道岔的主要尺寸1947413单开道岔的轨距标准1948414单开道岔常见病害的原因及其防治2949415道岔常见十大病害及整治方法295042其他类型的道岔2551421菱形道岔的结构、尺寸1952422复式交分道岔的结构、尺寸195343附带曲线正矢的计算2954431附带曲线的养护规定1955432附带曲线正矢计算19565无缝线路1595751无缝线路的养护维修2958511无缝线路养护维修的特点1959512无缝线路养护维修作业要求196
4、052无缝线路应力放散作业5961521应力放散的条件2962522应力放散的方法1963523应力调整的概念1964524应力放散施工的有关要求196553桥上无缝线路设备养护2966531伸缩调节器的养护维修作业要求1967532防脱护轨养护维修作业要求196854无缝线路胀轨跑道的原因及其处理方法3969541胀轨跑道的原因1970542胀轨跑道的一般规律1971543胀轨跑道的处理方法197255无缝线路断轨处理3973551长钢轨折断的紧急处理方法1974552长钢轨折断的临时处理方法1975553长钢轨折断的永久处理方法19766线路维修1997761线路维修作业109786I1线
5、路起道2979612道镐捣固2980613无缝线路维修2981614调整轨缝2982615整正轨缝298362道岔维修作业8984621道岔起道及捣固2985622道岔拨道2986623道岔改道298762-1调整附带曲线1988625复杂道岔的整修158963线路大中修验收19907常用小型养路机具459171小型液压捣固机159272轨缝调整器159373三孔钻轨机159474轨端平磨机15958道口359681道口设置原则1197s2道口道口标志设置规定119883道口的安全通行和防护要求19999安全7910091施工防护39101911放行列车条件19102912防护条件191039
6、13防护方法1910492事故的抢修1910593轨道交通线路养护维修安全注意事项1910694巡检作业1510795轻型车辆及小车的安全注意事项1110810生产与技术管理75109101生产计划管理知识25110102技术设备管理知识25111103定额管理知识19112104线路设备检查29试题代码试题分数难度重要系数1路基8191.1路基基床病害4191.1.1基床内部变形的种类259判断题路基基床变形超过了允许限度则形成基床病害，基床病害危及行车安全。（）159路基基床变形一般分为基床内部变形和基床外部变形两大类。（）159基床是指路基上部受到列车动力作用和水文气候变化影响较小的一层
7、C（X）159单选题（D）是路基基床内部由于道床下陷形成的各种各样坑洼的统称。159（八）道稽槽（B）道硝锅（C）道硝囊（D）道稽陷坑（A）的形成是由于路基顶面土的承载能力不够、道罐厚度不足或压实不均匀所致。159（八）道喳槽（B）道砧锅（C）道砥囊（D）道喳窝（B）是由于路基基床土质、密实度不均匀，在列车行驶时的动力作用下，因基床下沉的深浅不一，久而久之便发展成的。159（八）道稽槽（B）道稽锅（C）道硝囊（D）道碓窝（C）是在已形成的道硝锅的某些部分继续发展，在外因作用下而形成的。159（八）道麓槽（B）道硝锅（C）道硝囊（D）道罐窝（D）是由于冻结作用而产生的，是一种特殊的基床内部变形o
8、形式多样，奇形怪状，没有一定的规律可循。159（八）道砧槽（B）道造锅（C）道硝囊（D）道砧窝多选题道植陷坑最常见的有（ABCD）o259（八）道硝槽（B）道硝锅（C）道喳囊（D）道碓窝（E）路基边坡挤隆造成道床沉陷的原因有（ABC）o259（八）道床脏污，积水排不出去，在粘土路基地段，使路基顶面软化，道硝逐渐压人路基内，形成道床沉陷；（B）道床捣固不实，存在小坑，随着列车振动，小坑逐渐扩大，形成道床沉陷；（C）道床厚度不足，或在非渗水土路基地段未按规定铺砂垫层，道硝压入路基面内形成道硝陷槽造成道床沉陷。（D）边坡坍塌，边坡向外凸曦变形随着时间的延续，轨面变化逐渐加剧造成道床沉陷（E）路肩外挤
9、，塌肩，隆起和边坡外滕，引起轨道沉落从而导致道床沉陷。1.1.2基床外部变形的种类259判断题道床翻浆冒泥产生的原因主要是由于道床脏污和道床沉陷没有得到及时整治而产生的。（）159路基面变形、路肩变形、边坡变形是属于路基基床外表变形。（J）159道床翻浆冒泥是边坡变形的常见现象。（X）159路肩变形是路基病害的一种，常见的有路肩横向挤出和隆起。（J）159翻浆与冒泥两种路基病害，虽然表现形式不同，但其构成的条件和形成后对线路的危害情况大致相同，故现场习惯把翻浆和冒泥两种病害联系起来，统称为翻浆冒泥。（）159路基的翻浆越接近路基面越严重：往往先在钢轨接头处翻冒（J）155单选题道床翻浆冒泥主要
10、是由于（C）没有得到及时整治而产生的。159（八）路肩脏污（B）排水设备（C）道床脏污和道床沉陷（D）边坡坍塌路基常见的病害翻浆冒泥是属于（A）159（八）路基面变形（B）路肩变形（C）边坡变形、（D）内部变形多选题造成道床脏污的原因：（BC）259（八）道床上部长草。（B）道床原始脏污，道硝在上道前清筛不彻底或在运输过程中被污染。（C）在运营过程中逐渐形成脏污。（D）清筛道床不彻底。（E）排水不畅道床翻浆冒泥具有如下病害（ABCDE）（八）造成轨道下沉和变形O（B）增加了列车对路基的冲击力。（C）产生道硝陷坑,，（D）造成道床板结，（E）降低了路基的承载能力基床外表变形的类型有（ABC）。2
11、59（八）路基面变形（B）路肩变形（C）边坡变形（D）翻浆冒泥（E）道偷陷坑造成道床沉陷的原因有（ABC）259（八）道床脏污，积水排不出去，在粘土路基地段，使路基顶面软化，道麓逐渐压人路基内，形成道床沉陷（B）道床捣固不实，存在小坑，随着列车振动，小坑逐渐扩大，形成道床沉陷（C）道床厚度不足，或在非渗水土路基地段未按规定铺砂垫层，道稽压人路基面内形成道稽陷槽造成道床沉陷（D）列车不断冲击（E）道床宽度不足1.2路基病害的防治办法259判断题清筛道床是整治道床翻浆病害最无效的方法。（X）159砂垫床主要是把碎石道喳与路基面隔离，避免碎石道磴与路基面直接接触，破坏路基面平整，造成坑洼积水，在一定
12、时期内能阻止路基面的泥浆上升污染道床。（J）159为了减少冻害发生，可在基床表层采用隔温材料，保温层的厚度取决于当地冻结深度和材料的导热系数。（J）159路基病害（基床变形）的防治，整治重于预防,（）单选题加铺砂垫层是整治基床变形的办法之一，其作用是（D）159（八）隔离碎石道硝与路基面作用（B）过滤作用（C）保护路基作用（D）以上几点都是对枕下道床板结，道床厚度不足的线路，要清筛枕盒后起道，保持道床厚度在（C）以上。159（八）100mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm利用封锁线路时间破底清筛道床，破底清筛后，枕下清硝厚度不少于（C）159（八）100rnm(B)200mm(
13、C)25011m11(D)30011h11当路基面存在道喳陷坑时，应一并处理。一般的做法是：通常在陷坑底部深度不少于（C）处修筑横向渗水盲沟，以疏排陷坑内积水。（八）1020Cm(B)2025Cln(C)1520Cnl(D)1525cm多选题为了减少冻害发生，可在基床表层采用隔温材料，保温层的厚度取决于（AB）259（八）当地冻结深度。（B）材料的导热系数。（C）材料数量。（D）温度。（E）基床厚度当基床病害主要是由于降水使亲水性强的填料软化所造成时，可以在基床顶面设封闭层，隔离地表水，防止入渗，从而使土体保持稳固。以下可选作封闭层材料是（ABCDE）259（八）聚乙烯软板（B）熟料油膏布（C
14、）石灰三合土（D）水泥土（E）沥青砂路基病害的防治方法有（ABCDE）。259（八）清筛道床（B）加铺砂垫层（C）换土（D）排水（E）保证基床有足够的厚度路基基床变形的整治，必须贯彻综合整治的原则。以减少列车对轨道尤其是对接头的冲击力，减少对基床面的压力。如（ABCDE）259（八）疏导地表水，降低地下水位（B）清除土城彻底清筛道床（C）消灭大轨缝、吊板（D）整治钢轨低塌接头和拱背弯腰（E）消灭暗坑、三角坑1.3路基滑坡2551.3.1路基滑坡涵义、特征及前兆155判断题地面构筑物移位变形：树木歪斜；池塘、水田渗漏是路基滑坡的前兆。（）1552、由于破坏力学平衡的各种因素的影响，山坡上的不稳定
15、土（岩）体在重力作用下，产生滑动的变形现象称为“滑坡”。（）155在丘陵、山区城市出现滑坡情况比较多，一般城市出现滑坡情况极少。（）155大雨、暴雨和连续降雨量较多地大于往年同期平均量时是易产生滑坡现象的特征之一（J）155地面变形速度明显加快是大滑坡的前兆O（J）155单选题导致滑坡的力主要为（C）155（八）牵引力（B）推力（C）重力（D）吸引力以下各类地区中，常易发生滑坡的地区为（B）155（八）沿海（B）丘陵（C）盆地（D）平原诱发滑坡的气候条件为（D）155（八）高温（B）严寒（C）干旱（D）暴雨多选题大滑坡的前兆（ABCDE）255（八）山坡变形体两侧出现被错断的羽状裂缝。（B）地
16、面变形速度明显加快。（C）地面构筑物移位变形；树木歪斜。（D）池塘、水田渗漏。（E）山坡前缘坡体产生片状坍落或浅层坍滑。1.3.2路基滑坡的防治措施155判断题可采用消除水的有害作用的方法防治滑坡。（）155用改变滑体重心位置，增强稳定因素的措施防治滑坡。（）155修建支挡建筑物，防止滑动的措施防治滑坡。（J）155改善滑带土的性质，提高力学强度的措施防治滑坡。（J）155单选题下列措施可以防治滑坡的是（A）155（八）改变滑体重心位置.，增强稳定因素（B）修建池塘（0不种植树木（D）消除支挡建筑物多选题防治滑坡的措施有(ABCDE)o255（八）消除水的有害作用。(B)改变滑体重心位置，增强
17、稳定因素o(C)修建支挡建筑物，防止滑动。(D)改善滑带土的性质，提高力学强度。(E)以上四种措施都可以。试题代码试题分数难度重要系数2轨道15552.1轨道构造及规定8152.1.1轨缝检算的方法及调整计算155判断题轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件，防爬设备及道岔等组成，是行车的基础技术设备。（）155轨缝应设置均匀，每千米轨缝的总误差：25m氏的钢轨地段不得大于16Omn1；12.5m长的钢轨地段不得大于32Omn1。（X）155标准长25m钢轨，允许铺设在任何地区。（）155直角错差有正负之分，一般习惯以左股钢轨为基准，沿着测量方向，当右股往始端错动时，直角错差为负，反之为正。（X）1
18、55单选题轨缝的标准尺寸按下列公式计算：a0=L（tz-t）+ag式中a,表示（B）。155（八）更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝（mm）（B）钢轨钢的线膨胀系数（C）钢轨长（D）更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温直角错差超过规定，可根据实际情况，采取（C）解决。155（八）在线路上串动钢轨（B）重新设置计划轨缝（C）倒换左右股钢轨（D）锯轨标准氏25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（B）o155（八）(tz+40C)(tz-40C)(B)(tz+30C)(tz-30*C)(C)(tz+2O0C)(tz-20C)(D)+30C-3(C2.1.2钢轨接头病害整治方法299判断题钢轨在
19、接头处的破损约占全部破损的一半以上：接头下混凝土枕的失效数为其它部分的35倍；接头处的道床振动加速度，也比钢轨中间部分大几倍。（）199钢轨在接头处的破损约占全部破损的25%.（X）199接头下混凝土枕的失效数为其它部分的2倍.（X）199单选题普通线路，混凝土枕损坏或破裂发生较多的处所为（D）199（八）曲线地段（B）直线地段（C）上下坡道（D）钢轨接头部位钢轨接头病害主要产生于（八）199（八）普通接头（B）焊缝接头（C）胶结式接头（D）冻结式接头普通线路，受冲击力影响最大的是（D）199（八）中间扣件（B）轨底（C）轨腰（D）接头多选题钢轨接头的存在先天不足，在很大程度上破坏了纨线的连续
20、性，常见的病害有以下几种（ABCDE）o299（八）低接头（B）钢轨鞍形磨耗（C）夹板弯曲或断裂（D）混凝上枕损坏或破裂（E）道床板结、溜坍钢轨接头病害整治措施有：（ABCD）299（八）锁定线路防止爬行，经常上紧螺栓（B）加强接头捣固（C）及时清筛接头范围的脏污道床（D）做好路基排水（E）混凝上轨枕杵换木枕2.1.3车挡的养护办法115判断题在城市地铁主要车站的折返线、正线尽头线或车场线、试车线等重要线路终端，为了最大限度地增加安全性,防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路,都安装了车挡器。（J）115停车场库外车挡适用于车辆制造工厂、停车场及车辆段等调车作业线路的尽头等场合。（）115安装挡
21、车器的线路,线路基本轨轨距符合1435（+6、-2）的要求（J）115单选题下列关于车挡的保养与维修注意事项中，哪一项是错误的（B）115（八）每半年对所有紧固件进行一次检查，及时拧紧已松动的螺栓（B）根据线路维修周期，每四年将所有锁紧螺栓完全放松后，重新按预紧要求预紧一次（C）每两年重新刷一次油漆，刷漆前须除锈（D）及时清除挡车器滑移方向基本轨轨头部位上的油污及障碍物下列条款中，哪一项不属于安装挡车器的线路技术条件（D）115（八）线路基本轨轨距符合1435mm（+6、-2）的要求（B）挡车器滑移方向无轨缝，且在直线上（C）挡车器安装处及滑移方向轨道的水平及前后高低误差不得大于4mm;（D）
22、挡车器滑移方向的线路每年进行一次维修2.1.4防爬设备及其设置119判断题车辆车轮滚过钢轨后，常见的现象是：钢轨被拉向前移动，造成与列车运行方向致的爬行。（）119防爬器除要成对安装外，还须将一对防爬器和34根轨枕用防爬支撑联系起来，组成一组防爬设备。（）119防爬支撑断面应不小J80cm2,若断面积过小，则不易保持稳定，不能充分发挥支撑作用。（X）119铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，因扣件的技术性能好，能保持较大的防爬阻力，故可不安装防爬设备。（）119防爬设备应安装在轨节的中部，应距钢轨接头尽量远一些，以减少对钢轨两端伸缩的影响。（）119防止线路爬行的措施匕要是加强轨道中间扣
23、件的扣压力和接头夹板的夹紧力,以加大钢轨与夹板之间以及钢轨与垫板之间的阻力。（）119单选题当中间扣件的扣压力（B）钢轨的爬行力时，钢轨就会沿着垫板发生纵向爬行.119（八）大于（B）小于（C）等于（D）不等于当中间扣件的扣压力（A）钢轨与垫板之间的爬行力时，钢轨将带着轨枕一起爬行。119（八）大于（B）小于（C）等于（D）不等于在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为（B）119（八）两对穿销式防爬器和四对支撑（B）一对穿销式防爬器和三对支撑（C）两对穿销式防爬器和三对支撑（D）两对穿销式防爬器和四对支撑在碎石道床地段，每组防爬设备的组成:双方向锁定为（C）。119（八）两对穿销式防
24、爬器和四对支撑（B）一对穿销式防爬器和三对支撑（C）两对穿销式防爬器和三对支撑（D）两对穿销式防爬器和四对支撑2.1.5线路铺轨的规定111判断题线路上两股钢轨的接头，在我国铁路上采用相对悬空式作为接头联结的标准方式。（）111铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用O在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm,并在前后、左右相抵消。（X）111在曲线地段，轨道外股比内股短，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前。（X）111为保持接头相对，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应以厂制缩短轨配合使用，以保证内外股两钢轨接头相对。（）111一般应在曲线内两股钢轨上配轨调整，有困难时，也可
25、在就近的直线上配轨调整，还可用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。（X）111单选题通常采用的标准缩短轨长度：配合25m钢轨的有（D）.111（八）12.46(B)24.93(C)24.83(D)24.96通常采用的标准缩短轨长度：配合12.5m钢轨的有（八）.111（八）12.46(B)12.93(C)24.83(D)24.962.1.6线路坡度的规定111判断题我国地下铁道正线规范规定最大坡度宜采用30%。（）111我国地下铁道辅助线的最大坡度宜采用45%。（X）111高架轻轨线按我国轻轨样车技术条件规定正线的限制坡度为65o（X）111车场线设在不大于3.5%。的坡道上，较大的坡度停车不稳
26、，易发生溜车的危险事故。（）111单选题地面和高架桥的车站站台段线路应设置在平道，在困难地段可设在不大于（A）的坡道。111（八）8(B)9(C)10%。(D)122.1.7线路铺破的规定119判断题为了避免轨枕断裂和压入路基形成病害，铺轨前路基上应先铺设一层道硝，其厚度若为单层道床铺设厚度以1520Cm为宜。（）119碎石道床的底磴层往往要厚于上一层道硝.（）119道床顶面应平整，铺设旧型混凝土枕地段，还应将中部做成顶宽为60Cm的凹槽，以免混凝土枕中间上部产生裂纹或断裂。（）119地面线,桥梁两端各30米道床厚度应使该段内的轨面高程与桥上的轨面高程顺平，然后，以3%。坡度向线路方向顺坡。（
27、X）119质地坚韧，不易被磨损和捣碎是选择道磴的标准之一.（J）119单选题为了保护桥面防水层，有硝桥面的桥上道硝厚度不应小于（B）,如有困难，可减至（A）o119（八）25cm(B)35cm(C)20cm(D)45cm2.2轨枕3592.2.1枕木的种类159判断题在轨道结构中，轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，并传递至道床，同时，轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。（）159轨枕按材质分为木枕、混凝土枕和岔枕。（X）159木枕长度一般为标准轨距的L7L8倍，我国用于标准轨距木枕长度为2.7m。（X）混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土枕岔枕及混凝上枕桥枕三种。
28、（）159普通混凝土枕制作时给混凝土施加强大的预压应力，在我国已得到广泛使用。（）159我国各类混凝土枕的外型尺寸长度为250cm,截面为梯形，上大下小，有利于增加轨枕支承面积，和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩（X）159各种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦61”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为粗钢筋，“筋”表示的钢筋是高强度钢丝。（X）159轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，并传递至道床，同时，轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。（）159木枕在使用时应宽面向下，树心一面向上。（）159垂直线路中线方向的断面叫横断面。（）159木
29、岔枕最长的为4.9m。（）159轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不得大于18unO（）159单选题岔枕是从260CnI从480Cm按每（D）进级。159（八）30cm(B)40cm(C)10cm(D)20cm59混凝上枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝上枕、混凝土枕岔枕及（A）三种。159（八）混凝土枕桥枕（B）混凝土枕（C）混凝土枕道枕（D）混凝土枕宽枕2.2.2轨枕、岔枕配置标准155判断题每千米配置的轨枕根数，应根据运量（地铁以通过列数计），允许行车速度及线路的设备条件确定（）155混凝土轨枕每千米最多铺设1920根。（X）155单选题符合下列条件（八）的地段，正线轨道可增
30、加轨枕数量。155（八）混凝土枕轨道半径为60OnI及以下的曲线地段（B）混凝土枕轨道半径为80OnI及以下的曲线地段（C）线路轨面不良地段（D）混凝土枕轨道半径为70Om及以下的曲线地段大广（C）的下坡制动地段；的地段，正线轨道应增加轨枕数量：155（八）15%0(B)20%。(C)12(D)8%。增加轨枕数量条件重合时可增加（D）.155（八）三次（B）二次（C）四次（D）一次2.2.3鉴定伤损轨枕的标准199判断题明显折断是混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效判断标准之一。（）199机械磨扳，经削平或除去腐朽木质后，车场线路不足150mm是木枕（含木岔枕）失效标准之一。（X）
31、199横裂裂缝长度为枕高的1/41/3是混凝土枕严重伤损标准之一。（X）199单选题以下选项中（B）为混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效标准之一。199（八）两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于L5mm）（B）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）（C）严重网状龟裂和掉块（D）钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过Llo下选）项中（A）为木枕（含木岔枕）失效标准之一.199（八）挡肩顶角处缝宽大于1.5mm（B）劈裂或其他伤损，不能承压、持钉（C）挡启破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）（D）横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过05m或长度超过2/
32、3枕高）以下选项中（D）为混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）严重伤损标准之一。199（八）折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距（B）掉块（C）纵向通裂（D）承轨槽压溃，深度超过2mm2.3扣件3592.3.1木枕扣件159判断题不分开式扣件是用道钉把钢轨、铁垫板共同钉在木枕上。当列车通过时，钢轨与木枕之间铁垫板发生振动易对木枕产生磨损o（）159分开式扣件是将钢轨和垫板、垫板与木枕之间铁垫板分别地联结起来,这种扣件分为紧扣轨底一种形式。（X）159单选题地面线上长大钢梁桥所用的扣件，当要求轨卡不扣紧轨底时，需在轨卡与铁垫板凸台间加垫适量垫片，以使轨卡与轨底间有（B）的缝隙。159（八
33、）1.52.Omm(B)0.51.Omm(C)2.53.5mm(D)1.0L5mm分开式扣件是将钢轨和垫板、垫板与木枕之间铁垫板分别地联结起来，有（C）联结方式.159（八）不扣紧轨底（B）紧扣轨底（C）紧扣轨底和不扣紧轨底（D）焊接轨底WJ-2型扣件钢轨调高量为（A）,其中轨下调整量为IOmn1,铁垫板下调整量为30mm,轨间距调整量为20mm（每股轨10mm）,可承受最大横向力40KN（疲劳荷载）。159（八）40mm(B)20mm(每股轨10mm)(C)35mm(D)30mm(俗股轨土15mm)2.3.2混凝土枕扣件159判断题我国地铁线路使用的扣件为DT系列，其中主要有DTI、DTII、DTIII、DTIV、DTVI和DTVn等型号。（）159扣板扣件扭矩应保持在70130NM（X）159碎石道床采用的弹条扣件的弹条中部前端下须应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80150NMo（）159使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在35Om及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。（）159单选题扣件螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（A）应该及时更换。159（八）3mm(B)2mm(C)4mm(D)6mm地铁地
