《XX码头建设工程可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XX码头建设工程可行性研究报告.docx（126页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、XX码头建设工程可行性研究报告编制人：审核人：施工单位：编制日期：可行性研究报告1编制人：1审核人：1施工单位：1编制日期：1第一章概述81.1 工程背景81.2 主要设计依据81.3 设计范围91.4 主要结论91.5 主要问题和建议12第二章港口现状142.1 地理位置及交通概况142.2 港口现状152.3 航道现状152.4 存在问题15第三章吞吐量发展预测及建设规模163.1货运量163.2船型分析283.3建设规模333.4建设必要性33第四章自然条件364.1 地理位置364.2 气象364.3 水文394.4 泥沙434.5 工程地质474.6 地震烈度48第五章装卸工艺495
2、.1 概述495.2 设计原则495.3 货种及特性495.4 主要设计参数505.5 装卸工艺方案的确定505.6 装卸工艺流程515.7 扫线方式525.8 泊位年通过能力计算525.9 主要装卸设备选型及配备535.10 装卸工人的确定555.11 主要技术经济指标555.12 方案比选56第六章总平面布置576.1 总平面布置的基本原则576.2 总平面布置与总体规划及相邻单位的关系576.3 设计基础资料576.4 码头作业天数分析586.5 主要设计尺度596.6 锚地646.7 港作车船646.8 平面方案简述及方案比选64第七章水工建筑物687.1 建筑物的种类和等级687.2
3、 建筑物的主要尺度687.3 水文地质条件687.4 主要设计荷载697.5 作用效应组合727.6 结构方案选型737.7 主要计算结果767.8 结构方案优缺点对比77第八章配套工程788.1 供电及照明788.2 通信798.3 助航标志808.4 控制及计算机管理系统808.5 给水、排水818.6 消防838.7 生产辅助建筑物89第九章环保及节能929.1 环境保护929.2 节能97第十章职业安全卫生10010.1 设计依据10010.2 影响劳动安全卫生的因素分析10110.3 项目运营中危险作业的危险程度10210.4 防范各种危害、危险的措施10410.5 存在问题及意见1
4、10第十一章外协条件Hl11.1 征地Ill11.2 供电、供水、供气、通信Ill11.3 集疏运条件Ill11.4 地方建筑材料Ill第十二章施工条件、施工方法及进度11212.1 施工条件11212.2 施工方案11212.3 施工进度安排113第十三章组织管理与人员编制11513.1 组织管理的基本原则11513.2 组织管理11513.3 人员编制11513.4 人员培训116第十四章招标组织形式及方式11714.1 工程招标范围11714.2 招标的组织形式11714.3 招标方式117第十五章投资估算与经济评价11815.1 投资估算11815.2 经济评价125第十六章综合评价与
5、方案推荐13016.1 总平面布置方案13016.2 装卸工艺方案13016.3 水工结构13116.4 推荐方案131第十七章问题与建议132附件一：经济评价表1）项目投入总资金估算汇总表2）折旧费估算表3）无形资产及递延资产摊消费估计表4）总成本费用估算表5）分年资金投入计划表6）流动资金估算表7）损益表8）财务现金流量表（全部投资）9）资金来源与运用表10）借款还本付息表11）资产负债表附件二：图纸1地理位置图11管道布置详图（3）2港区形势图12油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案一01）3总平面布置图（方案一）13油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案一02）4总平面布置图（方案二）1
6、4油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案二01）5码头平面布置图（方案一）15油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案二02）6码头平面布置图（方案二）16码头断面图（钢管桩结构方案）7工艺平面布置图方案一17码头断面图（大管桩结构方案）8工艺平面布置图方案二18引桥和工作楼平台结构图9管道布置详图（1）19系缆墩结构图10管道布置详图（2）第一章概述1.1 工程背景XX地区经济增长势头强劲，航空市场发展潜力巨大。随着国民经济的高速增长,XX地区各机场均处于较好的发展时期,航油需求高速增长。根据XX市政府于202x年6月出台了xx市国民经济和社会发展第十一五规划纲要，该纲要提出把积极支持XXX港发展
7、重化工业，加快发展立沙岛石化工业园等作为XX市的主要任务之一。1122拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸、存储、转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为XX新白云机场、XXX宝安机场乃至香港机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转服务，为XX提供油品和化工品仓储服务。1.2 主要设计依据(1)xx市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；(2)xx市XXX港总体布局规划，XX省发展计划委员会粤计基函202x166号批复；(3)xx市XXX港XXX石化基地控制性详细规划，XX市城市规划勘察设计研究院，202x.l2(4)1122XX航油基地项目申请报告(库区部分
8、)，XXX天阳工程设计有限公司，202x年12月；(5) xxXXX石化储运有限公司泥洲石油化工码头工程工程地质勘察报告，中交第四航务工程勘察设计院，202x年1月(6)交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准；(7)交通部港口建设项目可行性研究报告编制办法；(8)xxXXX立沙岛石化公用码头工程工程可行性研究报告，中交第二航务工程勘察设计院，202x年8月。1.3 设计范围本码头工程作为1122XX液体化工品仓储项目配套码头工程，我院负责配套码头的总平面布置、水工结构、卸船工艺、给排水、环境保护、消防，供电照明、通信导航、投资估算等有关港口配套工程的设计。码头工程与库区工程的设计分界点位于引
9、桥中心线和库区道路中心线的交点，分接点以东为库区设计院负责。1.4 主要结论1.4.1 建设必要性一、本项目的建设是满足XX地区机场快速增长的航油需求。XX地处亚洲经济地理中心和航空效益覆盖中心，是东南亚、南亚与东亚、东北亚民航市场的结合点。XX地区经济增长势头强劲，旅游资源极为丰富，航空市场发展潜力十分巨大。随着国民经济的高速增长，XX地区各机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。目前XX地区机场客流量达7000多万人次，货流量达400万吨左右，加油量500万吨以上，XX地区是航油消费的重要市场。预计未来10-15年内，XX地区经济仍会保持高速增长，航空运输和航油供应也会相应保持高速发展
10、。预计到202x年，XX机场、XXX机场和香港机场的加油量就将达到668万吨；2020年三大机场的加油量将有望达到1143万吨，将远远超过现有航空油料接卸及转运能力。因此，建设XX成品油储运基地的配套码头工程，便于开展航油、成品油的储备及中转运输，能够在一定程度上缓解XX地区机场不断增长的加油量需求。二、本项目的建设是本项目建设是解决XX汽柴油码头通过能力不足、优化XX石化码头布局的需要。近些年来，XX省经济快速发展，人民生活水平不断提高，能源需求不断增长,202X年全省能源消费总量为17669.6万吨标准煤（约合12369万吨标准油），占全国能源消费总量的7.9%,其中煤和油消费占80%以上
11、。XX受国内、国际市场供应的影响，加上重工业化的加速，使能源和资源约束日益显现，曾一度遭遇“油荒”。由于能源消费对国际、国内市场的依赖程度越来越大，加之近年价格高企，不仅挤占了本省企业的利润，而且给后续经济发展带来较大的不利影响。XX省及XX作为我国经济快速增长、能源消费需求大而又相当匮乏的省份和地区，主要依赖进口能源的局面将长期保持下去，而且随着经济的发展，依赖程度将越来越大，作为油气进口主要运输基础设施的港口码头的地位和作用将越来越重要。国家发改委关于XX地区港口建设规划（202x202x年）的批复（发改交运202x47号）中指出，“在XXX口外的XXX、XXX、XXX三港和XXX口内的x
12、x、XX两港建设810万吨级的成品油中转接卸码头”。目前，XX万吨级以上液体化工泊位主要分布在XXX和XXX,XX及XX地区较少。同时XX港口接卸汽柴油的油气码头以3万吨以下为主,5万吨级油码头很少，存在泊位等级普遍偏小，大型到港船舶无法靠泊的问题。目前，XX现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为1860万吨。随着XX地区油气产品需求量的增加，港口吞吐量也将迅速增长，同时由于世界成品油、燃料油运输船型大型化发展的趋势，亟需建设新的油码头。到202x年，XX地区需从海上运输上岸的油品调入量为2800万吨左右，届时将有大约940万吨的能力缺口。本项目的建设是本项目建设是解决XX汽柴油码头通过能力不
13、足、优化XX石化码头布局的需要。三、本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。1122拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸、存储、转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为XX新白云机场、XXX宝安机场乃至香港机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转服务，为XX提供油品和化工品仓储服务。仓储区建设总库容为592600m3,其中航空煤油3OOOOOm3,汽车100OOOm3,柴油a?,液体化工品nr，码头作为油品、化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这一得天独厚的运输优势，公司未来的航煤、成品油、化工品等货物都需要通过港口进出，建设本项目可满足公司未来货物的仓储
14、、中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。1.4.2 吞吐量预测序号货种集运疏运吞吐量水路公路管道水路公路管道1航煤9511841062汽油28217493柴油322721594化工品30102040合计1856932842541.4.3建设规模本项目工程规模为建设1个3万吨级成品油码头（结构预留5万吨级），吞吐量为254万吨/年。1.4.4 总平面布置本工程拟建一个3万吨级成品油码头泊位，码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约70m。码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平台长304m,宽25r11o码头平台和库区通过宽16m,长72m的引桥相连接，在引桥上设控制房。码头正前方布置码头前沿停
15、泊水域，停泊水域宽64m,底标高为-11.9m；回旋水域布置在停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为448m,短轴为358m,回旋水域底标高为-11.0m。1.4.5 装卸工艺本工程装卸工艺拟采用了装卸臂与金属金属软管结合的方式。本工程主要设备为1台12航空煤油装卸臂，1台8航空煤油装卸臂，2台12汽油、柴油装卸臂，2台8汽油、柴油装卸臂。1.4.6 水工建筑物码头水工结构采用PHC大管桩结构，按5万吨级设计，桩基结构选取采用钢管桩和PHC大管桩作比选。推荐方案码头面高程6.2m,码头平台长304m,宽25m。码头护舷采用SUCl150二鼓一板低反力型鼓型橡胶护舷和DAA300H橡胶护舷，系船柱为
16、750kN快速脱缆钩（双钩）和350KN系船柱。码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用1200mmPHC大管桩，嵌入中风化泥岩岩深度3.6m,大管桩壁厚150mm。码头排架间距为8m,每一排架设5根桩，其中3根单直桩，一对5:1叉桩。码头上部结构与钢管桩结构方案相同。码头后方通过引桥与陆域联接。引桥面高程6.26.4m,引桥长72m,宽16m。引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用100OmmPHC大管桩和100Omm钻孔灌注桩,以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。引桥排架间距为13.1m,每一排架设置3根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。引桥与陆域用简支板连接。接岸结构采用现有直立式结构
17、。1.4.7 投资估算本工程推荐方案总投资估算为14515.61万元。1.4.8 经济评价本项目全部投资税后财务内部收益率为12.13%,大于8%的行业基准收益率，税后财务净现值为9419.86万元大于0,投资回收期为8.32年。可见，本项目财务效果良好。本项目的盈亏平衡点是36.67%,盈亏平衡点比较低。通过敏感性分析可以看出，项目财务内部收益对营运收入变化比较敏感，但由于本项目作为公司配套码头，单独考虑码头的收益仍不够周全，还应纳入整个公司的运作成本考虑。1.5 主要问题和建议(1)建议业主在下阶段工作开展之前增加本工程的地质勘探工作。(2)建议尽快开展环境评价工作。(3)建议尽快开展职业
18、安全与卫生的评价。(4)建议业主落实库区和码头的接口协调并落实衔接段标高。第二章港口现状2.1 地理位置及交通概况2.1.1 地理位置本工程地处XX基地。XX市位于XX省中南部，XXX口东岸，南与XX接壤，北靠XX市东部地区，东与XXX相邻，西与XX市XX区隔江相望，是粤港经济发展的走廊，也是XX重要水陆交通的交汇点。立沙岛石化基地位于沙田镇北部，包括立沙岛和泥洲头。立沙岛东起规划中的沿江高速，西至狮子洋水道东岸，北临淡水河，南至东江南支流。拟建的码头工程位于XX河口段XX水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南。2.1.2 交通概况XX市具有得天独厚的交通环境，从XX通往香港的铁路、公路和水路都
19、贯穿XX市境内，是我国南方各地与香港及太平洋国家往来的重要通道，并且交通基础设施比较完善。公路交通方面，至2001年底,XX市公路通车里程2570公里,平均每百平方公里国土有等级公路104.26公里,公路密度超过台湾地区和韩国的水平。主要公路有广深高速公路、莞深高速公路、广深珠高速公路、广深公路（107国道）、莞龙（XX至石龙）公路、东深（东江至XXX）公路、莞惠（XX至XXX）公路、莞虎（XX至XXX）公路等30多条等级公路，其中高速公路108.35公里，占4.3%,一级公路781.6公里，占30.8%O铁路交通方面,XX拥有华南地区新崛起的铁路枢纽和国家一类铁路口岸一xx口岸。广九铁路、广
20、深准高速铁路与广梅汕铁路和京九铁路于XX境内交汇，XX全市铁路里程达79公里。水运方面，XX市面向南沙，境内东江北干流、淡水河、东江南支流、太平河流入XXX,西部河网密集，有干支流82条，内河通航里程1200公里，且可全年通航，太平港开有直航香港客运服务。万吨级海轮可入XXX口沿狮子洋经XX达XX港。水运条件十分优越。2.2 港口现状拟建项目位于XXXXX港立沙岛作业区。立沙岛作业区位于东江南支流河口以北淡北河口以南，目前区内有3万吨级水泥码头及煤码头各一个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工泊位。港口发展已初具规模。2.3 航道现状2.3.1 内河航道XX内河主要为东江水系流经XX的水道。东
21、江流入XX石龙后，分成南北两支，北为东江北干流，全长40公里，南为东江南支流，又称为XX水道，全长42公里。在两支主流之间，水道又一再分汉，形成纵横交错的河网，市域内有干、支流达82条，全市内河通航里程为598公里。汇入狮子洋的主要河口达6条，主要为东江口、麻涌河口、淡水河口、XX河口、太平河上下河口。2.3.2 出海航道XX港出海航道自黄埔至XXX口桂山岛锚地，全长114.5km,其中航道穿过东江口至沙角段全长42.2km,为XX境内岸线。XX港出海航道目前底宽160m,底标高11.5m（理论最低潮面），3.5万吨级船舶可乘潮进出港。根据XX港出海航道二期疏浚工程设计情况，XX港出海航道将按
22、照底宽160m,底标高-13.Om浚深，5万吨级船舶可满载乘潮进港。2.4 存在问题立沙岛是XX市沿海产业带重点油气化工产业园区，但目前区内仅有3万吨级水泥专用码头及煤码头各一个，以及少量的小型集装箱泊位和石油化工泊位，缺少大型石油化工码头，这与化工产业园区的规划很不配套，以致XX市的深水岸线资源优势难以转化为经济优势，这在很大程度上制约了XX市石化产业的发展。第三章吞吐量发展预测及建设规模3.1货运量3.1.1 腹地经济发展状况3.1.1.1 xx省经济发展现状及规划改革开放以来，XX省贯彻改革、开放的方针，依靠其优越的地理位置和自然条件，实行特殊政策，采取灵活措施，对内搞活，对外开放。根据
23、本省的自然条件、资源条件和工业基础，调整了产业结构，大力发展林、牧、副、渔业、轻工业和第三产业；探索改革经营管理体制，兴办并形成了经济特区、开放城市、XX开放区、沿海经济开放区等多层次、多形式、多功能的沿海开放地带，积极引进外资，兴办了多种形式的外资、合资企业。所有这些措施使XX省国民经济持续高速向前发展，被公认为过去十多年间世界上经济增长最快的地区之一，其经济实力快速增强，在全国的经济地位显著提高。202x年全省生产总值25968.55亿元，比上年增长14.1%,增幅比上年提高0.3个百分点。其中,第一产业增加值1571.36亿元,增长3.8%；第二产业增加值13430.62亿元，增长16.
24、9%；第三产业增加值10966.57亿元,增长12.2%。根据xx省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要，到202x年，全省生产总值达到33500亿元（按202x年价），年均增长9%以上;人均生产总值达到34400元（约合4250美元）。农业综合生产能力增强,工业产业结构进一步优化，产业国际竞争力显著增强，服务业全面发展,三大产业比例达到5：50：45；科技创新能力提高，高技术产业增加值占全省生产总值的比重为18%。价格总水平基本稳定。到2020年，全省人均生产总值比202x年再翻一番，达到68800元（约合8500美元）。3.1.1.2 xx市经济现状及规划XX市位于XX中部偏东，XXX出
25、海口东岸，属XX经济发展的核心地带和水上运输的重要走廊。改革开放后得天时地利之便，积极利用外资，引进先进技术、设备，大力发展“三来一补”企业，经济取得了巨大发展，已初步建成了国际性的加工制造业基地。改革开放以来，XX市灵活运用国家的对外开放政策，充分发挥毗邻港澳、交通便利、海外华侨华人、港澳同胞众多的优势，因地制宜，从发展“三来一补”起步，大力开展对外经济活动，积极参与国际分工和经济循环，承接发达国家和地区的产业转移，逐步走出一条具有XX特色的外资型经济发展道路。202x年XX市完成生产总值(GDP)2624.63亿元，比上年增长19.0%,经济总量位居全省第四位，约占全省的十分之一。202x
26、年进出口总额(海关口径)743.72亿美元，比上年增长15.3%。“十一五”期间总体目标是：生产总值年均增长13%以上，力争五年翻一番，综合实力再上新台阶。到202x年，全市生产总值超4000亿元，人均生产总值达到58800元，成为特色鲜明、富有活力的现代制造业名城和现代服务城市。经济增长质量和效益明显提高，产业结构更趋协调，三次产业比例调整为1：52：47o3.1.2 XX航空煤油市场需求分析在XXX三角地区方圆200多公里的区域内，集中了香港、澳门、xx、XXX和XXX5家4E级机场，均可起降波音747-400等大型宽体客机。图3-1XX五大机场分布示意图目前XX的客流量达7000多万人次
27、，货流量达400万吨左右，这在全球都已经属最大的航空区域市场之一。预计2020年左右，XX地区航空客流量将达2.2亿人次，货流量将达1200万吨左右，成为亚太地区最大的航空市场。XX地区机场的供油设施从接收到机场均已形成独立系统。航油来源以水运为主，国内机场油源70%来自国内炼厂,30%来自国际航油市场;202x年仅穗、深、港三大机场供油总量已超过500万吨，XX地区是航煤消费的重要市场。以下分机场分析煤油市场需求。一、XX机场航煤需求预测XX机场1993年202x年加油量与业务量统计见表。表3-1XX白云机场加油量统计表年度加油量（吨）增长率（）起降架次（次）旅客吞吐量（万人）1993273
28、982一7021192619943011129.90934411070199533266710.481052541257202x3515575.68109214126419973697355.17111739125119983799872.771198921241202x373447-1.72126586118920003978616.54132776127920014216515.981373551383202x47745313.231477401601202x443838-7.041422831501202x62677741.221831802100202x77876224.7321100
29、02350XX新白云机场启用后，分流至周边机场的客货运输量将有一部分回流，所以新机场的客货运量将在未来几年出现高速增长的势头。机场航煤加油量应按照新的航空业务量预测值进行重新预测。根据分析，XX新白云机场的航煤耗油量主要取决于客货运输和FedEx亚太转运中心货运这两个方面因素。根据XX机场的建设计划，202x年旅客吞吐量达到4000万人次，货运吞吐量200万吨，2020年达到旅客吞吐量7500万人次，货运超过400万吨。根据XX机场FedEx亚太转运中心航班安排，到202x年预计全年航煤消耗量为18万吨左右。年货运量从202x年的137000吨上升到2015年的156000吨，假定FedEx亚
30、太转运中心货机所需航煤耗油量的增长率与年货运量增长率相同，且2015年至2020年保持之前的增长速度，预测202x年至2020年XX机场航煤消耗量预测见下表所示。表3-2202x年和2020年xx机场航煤消耗量预测表单位：万吨年份客、货运输航煤耗量FedEx航煤耗量合计耗油量202x14018158202028021301二、XXX机场航煤需求预测1） XXX宝安机场航煤供应现状202x年，XXX机场旅客吞吐量达到1628万人次，货邮吞吐量达到46.6万吨，航空器起降近15万架次。尽管XXX机场硬件资源补充能力不足，同时受到xx新白云机场开航的影响，但XXX机场旅客吞吐量、货邮行吞吐量仍保持了
31、较高的增长水平。202x年12月，总投资约110亿元的XXX机场第二条跑道项目动工，预计2008年左右建成投入使用，其设计容量为：年旅客吞吐量为3000万人次，货物吞吐量150万吨，年飞机起降架次27.5万架次。XXX机场第二跑道项目建成后，将带动XXX机场出现第二次飞跃。XXX机场供油设施包括：5000吨级卸油码头、码头至机场使用库5公里的输油管线、机场使用库4个5000立方米的油罐、航空加油站及站坪加油管线。XXX机场油源供给主要来自机场配套5000吨级码头，但由于航道周围回淤，目前只能航行3000吨油轮，且每年必须多次清淤。202x年该码头接卸82.9万吨，其中航煤40.9万吨，成品油4
32、2万吨，已处于超负荷运行。同时，油库4个50Oom3油罐中的2个作为中转罐，用作接收码头来油，另外2个油罐作为使用罐，供机坪加油，航煤储运相当紧张。2） XXX机场历年加油量XXX机场自开航以来，随着旅客吞吐量和起降架次的迅猛增长，航煤供应量也随之大幅度增长，年增长幅度平均达10%以上。近几年，XXX机场在进一步增加国内航班的同时，又开通了国际新航线,使XXX机场加油量保持了十多年的高速增长。但由于XX新白云机场的开航，XXX机场航煤耗量的增速有所减缓。XXX机场1997年202x年加油量统计见表3-3。表3-3XXX机场1995年202x年加油量统计表.规模年度加油量（吨）增长率（%）起降架
33、次（次）旅客吞吐量（万人）199711500015.1251559443199814041322.1056888515202x1490006.1264214524200018000020.8174251642200124004833.3687875777202x29600023.31106718935202x33239012.291195231084202x38220014.991434001425202x4050005.9715140016283）XXX机场航煤加油量预测参考中国民航机场建设总公司（中国民航机场规划设计研究总院）在机场二跑道建设可行性分析报告中的分析，同时结合历史年起降架次和
34、航煤消耗量的统计资料，考虑到第二跑道建成后，客流量有较大幅度的增加，预计202x、2020年XXX机场加油量分别为60万吨和142万吨。三、香港机场航煤供应现状与预测1）香港机场航煤供应现状香港机场的航煤设施由香港航煤供应营运有限公司负责营运。香港航油供应营运有限公司由九家中外公司合股经营，其中中国航油集团占5%的股份。香港机场航煤首先由各航油供应商集中到青衣岛油库，经沉淀及验证后，以小型油轮运往距机场以北3.5公里的沙洲码头，然后再以海底输油管道将航煤送往机场油库。其中中石化直接由国内炼厂（包括广石化、茂石化、镇海石化）以小型油轮运往沙洲码头。沙洲码头可以同时处理两艘载重6000吨的油船，以
35、两条6公里长的海底管道运送至机场油库。输油流量可达每小时1500立方米。沙洲码头吨位只有6000吨，航煤运输都是通过5000吨级的油轮运输。2）香港机场历年加油量香港机场2000年202x年加油量与业务量见表3-4o表3-4香港机场2000年202x年加油量与业务量统计表年份航油耗用量（吨）起降架次（次）旅客吞吐量（万人次）20003,153,000181900333720013,300,0001968053306202x3,345,0002063003431202x3,077,0001871612735202x3,380,0002058003010202x3,710,000226000331
36、03）香港机场航煤加油量预测202x年，香港机场航煤消耗量由于非典的爆发出现了负增长，但香港机场以成熟的营运方式和优质的服务使其航空交通量持续上，202x年和202x年的航空煤油需求也保持了超过9%的增长。据香港机场管理局有关数据，“在二零零五年，香港国际机场平均每天耗用航煤1,470万公升，与过去七年相比，增加了44%。预期202x年的航煤需求最少再增加7%二同时考虑到XXX第二跑道的建设以及内地机场国际航班的不断增加，预测香港航煤加油量平均增长率在202x202x年间保持在5%；202x年2020年间平均增长率为4%0所以香港机场202x年、2020年航煤加油量为470万吨和700万吨。表
37、3-5香港机场加油量预测表单位：万吨年份加油量(万吨)年均增长率(%)202x年47052020年7004四、XX地区主要机场航煤加油量缺口预测由以上各机场航煤预测表可以得出XX地区主要机场航煤预测总量见下表。表3-6XX地区各机场航煤需求总量单位：万吨机场名称202x年2020年XX机场158301XXX机场60142香港机场470700合计6881143以上三大机场是XX地区对航煤需求较大的三个机场，202x年三个机场共消耗航煤449万吨,xx机场航煤供应由管道从黄埔港区码头直接供应，XXX机场配套码头已经超负荷运转，香港机场沙洲码头的通过能力也已经不能满足机场的发展要求，以此推算XX地区
38、202x年航煤供给能力，预计202x年、2020年XX地区航煤供应缺口约为100万吨和550万吨。在XX地区建设航油储运基地是必要的。3.1.3 XX省成品油市场需求分析3.L3.1xx省油品市场供需现状从能源生产和消费的情况看，XX是能源自给率较低的省份，近几年来能源自给率平均只有10%。长期以来需要依靠省外调运大量的煤炭和油品，能源供需矛盾较为突出。XX省成品油运输主要通过水路从海上运输，少量通过铁路槽车或汽车槽车从陆路运输。XX省燃料油缺口主要依赖海上进口，成品油的缺口则更多的依赖中国石油东北下海油。中国石油东北地区炼厂生产的成品油满足区内市场供应外，有大量富余成品油需要外运，且每年都有
39、大量成品油通过东北沿海码头下海运往南方市场，而XX是东北下海油的主要市场之一。表37XX省成品油消耗量单位：万吨序号品种202x年202x年消耗量(万吨)占全国的比例(%)消耗量(万吨)占全国的比例(%)1汽油64012.2705.814.52煤油11511150.214.53柴油118111.41309.211.9合计19362165.2从本地油品供应的角度来看，XX省有茂名石化、XX石化和湛江东兴炼厂三家炼化企业，202x年炼油加工能力为2320万吨/年，汽柴油产量为1267万吨。详见下表。与XX地区油品消费量相对比，当地供应量远远满足不了市场需求；另外由于滇黔桂地区无大型炼厂，随着茂昆成
40、品油管道的建成，对茂名石化依赖性将进一步加剧，从而加大了XX市场的缺口，这个缺口大部分需要通过水运调入的渠道来满足。表3-8202x年XX省炼厂生产情况表单位：万吨序号企业名称加工能力原油加工量汽柴油产量1茂名石化135013226532XX石化7707384663湛江东兴炼厂200185149合计2320224512673l32xx省汽柴油市场需求预测、汽柴油需求趋势分析汽油:XX省汽油基本上用于汽车消费。目前XX机动车已超过1300万辆，并以每年20%的速度递增。因此，随着经济发展水平的提高，汽车的拥有量将进一步增长，以汽油为主的交通用油将呈快速增长趋势。柴油：XX省目前柴油的消费中80%
41、为汽车使用，其余为工业用油。工业用油也将随XX地区工业产量的提高呈增长趋势。港澳车辆在粤加油。港澳车辆由于油价差在XX省的加油量近年来有所增加。202x年进入XX的港澳车辆每月加油量约5.09万吨，占全省月消费量的3.2%等。但随着我国内地油品价格机制的完善，预计这一部分加油量将逐渐减少。省外汽柴油中转需求。西南各地区需通过XX省中转汽柴油以满足其需求，这部分供应省外的汽柴油量近年来呈现增长趋势，但随着广西省大型炼厂的建设，预计西南各省由XX中转的汽柴油市场需求将以云贵地区为主。二、XX省XX汽柴油需求与供应量预测根据有关部门最近对XX省及XX油气及液体化学品需求量的预测，202x年、2020
42、年XX成品油需求量分别为5300万吨、7700万吨，其中汽柴约占2/3,所以202x年、2020年XX汽柴油需求量分别为3500万吨、5000万吨。根据XX省各炼化企业发展规划，“十一五”期间以上三家企业都将扩建，另外中海油建设XXX石化，预计到202x年XX省原油加工能力将达到4500万吨/年，预计汽柴油的产量将达到2174万吨，详见下表所示。表39202x年XX地区汽柴油供应预测表单位：万吨企业名称原油能力原油加工量汽柴油茂名石化18001750784XX石化1000950489企业名称原油能力原油加工量汽柴油湛江东兴炼厂500450361XXX石化12001000540合计4500415
43、02174由XX市场成品油的需求和供应预测可知，202x年当地汽柴油的消费缺口将达到539万吨。若不考虑202x年以后的炼厂改扩建，2020年当地汽柴油消费缺口将进一步扩大到1705万吨。考虑到西南地区成品油消费对茂名石化的严重的依赖，已建成且尚未投运的茂昆成品油管道设计输送能力为1000万吨/年，202x年暂按60%的设计能力投运，届时，茂名石化输送到西南地区成品油600万吨，无形中将进一步扩大XX省成品油需求缺口,202x年、2020年XX成品油供应缺口将分别为1326万吨、2826万吨。3.1.4 XX省化工品市场需求分析我国长期以来石化工业基础相对落后，化工原料的数量、质量和产品种类均
44、不能满足国内市场的需求，供需平衡的巨大缺口需要依赖进口来弥补。据有关部门对20种主要液体化工产品进口的统计，202x年全国进口的主要液体化学品约为1400万吨。主要的进口口岸分布在长三角和XX地区。这两个地区的进口量之和占全国液体化工品进口总量的80-90%,其中长三角地区进口量占全国液体化学品进口量的60%,XX地区占全国液体化学品进口量的20-30%oXX的应用化工产品制造业发达，是XX工业发展的基础产业之一。目前，应用化工制造业已成为XX的支柱产业。其中涂料、染料、合成树脂、电子化学品、化学助剂、化学试剂、胶粘剂、食品添加剂、饲料添加剂、造纸、水处理剂等是XX汽车、摩托车、船舶、家用电器
45、、日用轻工、电子通讯、食品饮料、造纸包装、医药保健品、纺织服装、建材等优势产品的主要配套材料，其产量大、规格高，在全国同行业中占有重要地位。这些产品的生产需要大量的化工原材料。XX的基础化工业（原料化工业）比较薄弱。虽然有茂名石化、XX石化等两三家大型炼油厂及几家化工原料生产厂，但总体上来说，省内生产的基础化工原料的产量和品种少，不能满足XX市场需求，因此，XX省所需液体化工原料从国内外调入的局面将持续。以近几年液体化工市场需求增长情况为基础，结合XX省经济发展规划和和XX石化发展规划，预计“十一五”期间XX省液体化工原料需求量将以更快的速度增长。根据有关部门最近对XX省及XX油气及液体化学品需求量的预测，202x年、2020年XX省液体化学品需求量分别为1100万吨、290
