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1、35kV黄双线拆除工程(N4-N17)(N31N44)拆除施工方案电力建设公司审批:审核:编制:一、工程概况本工程为已停运路线，本次拆除围为N4-N17、N31-N44段。共计拆除架空导线LGJ-185,8.323km；拆除地线GJ-IO0,8.323km,拆除ADSS,8.323km；拆除水泥双杆15基，拆除铁塔1基，钢管杆10基。路线为单回架设。二、现场勘察情况：2022年8月，局生技、双流局、电建公司对拆除段路线进行了查勘，由于路线老旧、交叉跨越繁多，交叉跨越繁多，跨IOkV电力路线II处，跨越低压路线38处，跨越通信线23处，跨越路30处，跨越电气化铁路2次，跨越河流5次，跨越苗圃11
2、次，跨越房屋22次，跨越农家乐2次，跨越幼儿园1次，跨越高档住宅区2次，跨越商业区1次，跨越22OkV路线ADSSl次，跨越大型停车场3次。采用分耐段进行拆除，N44-N40、N40-N37N37-N35、N35-N32、N32-N3KN4-N6N6-N7N7-N9N9-N10NlO-NlhNll-N12N12-N13N13-NI4、N14-N17共计14个耐段，拆除路线下方跨越均采用搭设跨越架保护的方式进行施工。杆塔有位于路边方便拆除的地方、也有位于农田中、苗圃中、住宅区、厂房中间等拆除难度极大的区域，均考虑采用大型机械进行拆除的方式进行施工。三、施工计划本次共拆除14个耐段，估计工期110
3、天。根据拆旧工程的工作容，方案描述如下：1.N44-N40拆除N44N40导地线，约1.367公里（LGJ-185、GJ-Io0、ADSS）,准备工作6天、拆除工作6天1）对N44N40各杆塔进行检修、N43更换拉线、N44和N40设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。3）拆线使用25T吊车3台,共计9个台班。4）拆除跨越架1900米。5）拆除双杆1基，钢管杆2基，使用100T吊车1台，共计3个台班。2.N40-N37拆除N40N37导地线，约0.925公里（LGJ-185、GJ-Io0、ADSS）,准备工作5天、拆除工作6天1）对N40-N37各杆塔进行检修、N3
4、9、N38更换拉线、N40和N37设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2100米。3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越架2100米。5）拆除双杆3基，使用IooT吊车1台，共计3个台班。拆除N37-N35导地线，约0.667公里（LGJ-185、GJ-100ADSS）,准备工作6天、拆除工作5天1）对N37-N35各杆塔进行检修、N36、N35更换拉线、N37和N35设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2800米。3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越架2800米。5）拆除双杆2基，使用100T吊车1台，共计2个台班。4.N
5、35-N32拆除N35-N32导地线，约0.957公里（LGJ-185、GJ-IO0、ADSS）,准备工作7天、拆除工作6天1）对N35-N32各杆塔进行检修、N34、N33更换拉线、N35和N32设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3700米。3）拆线使用50T吊车3台，共计9个台班。4）拆除跨越架3700米。5）拆除双杆3基，使用200T吊车1台，共计2个台班。100吊车1台，共计1个台班。拆除N32-N31导地线，约0.377公里（LGJ-185、GJ-100ADSS）,准备工作4天、拆除工作3天1）对N32-N31各杆塔进行检修、N32和N31设置暂时拉线。2）对线下
6、跨越物进行搭架保护，共计搭架约110。米。3）拆除跨越架IlOO米。4）拆除钢管杆2基，使用200T吊车1台，共计2个台班。6.N4-N6拆除N4N6导地线，约0.632公里（LGJ-185、GJ-IO0、ADSS）,准备工作3天、拆除工作3天1）对N4-N6各杆塔进行检修、N5更换拉线，N4和N6设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。4）拆除跨越架1900米。5）拆除双杆1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。7.N6-N7拆除N6-N7导地线，约0.347公里（LGJ-185、GJ-IO0、ADSS）,准备工作3天、拆
7、除工作3天1）对N6-N7各杆塔进行检修、N6和N7设置暂时拉线。2）拆线使用25T吊车3台，共计6个台班。3）拆除钢管杆1基，使用KX）T吊车1台，共计1个台班。拆除N7-N9导地线，约0.647公里（LGJ-185、GJ-IO0、ADSS）,准备工作2天、拆除工作3天1）对N7-N9各杆塔进行检修、N8更换拉线，N7和N9设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约800米。3）拆线使用25T吊车1台，共计2个台班。4）拆除跨越架800米。5）拆除双杆1基，钢管杆1基，使用2T吊车1台，共计2个台班。9.N9-N10拆除N9-N10导地线，约0.354公里（LGJ-185、GJ-
8、100ADSS）,准备工作5天、拆除工作2天1）对N9-N10各杆塔进行检修，N9和NlO设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米（并封网）。3）拆除跨越架1900米。4）拆除铁塔1基，使用20OT吊车1台，共计1个台班。10.N10-N11拆除NldNll导地线，约0.278公里（LGJ-185、GJ-100ADSS）,准备工作3天、拆除工作2天1）对NlO-Nu各杆塔进行检修，NlO和NIl设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约800米。3）拆线使用50T吊车2台，共计2个台班4）拆除跨越架800米。5）拆除钢管杆1基，使用IoOT吊车1台，共计1个
9、台班。11.N11-N12拆除Nll-Nl2导地线，约0.288公里（LGJ-185、GJ-Io0、ADSS）,准备工作3天、拆除工作2天6）对Nll-Nl2各杆塔进行检修，NII和N12设置暂时拉线。7）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1500米。8）拆线使用25T吊车1台，共计1个台班9）拆除跨越架1500米。K）拆除钢管杆1基，使用IOoT吊车1台，共计1个台班。12.N12-N13拆除Nl2-N13导地线，约0.298公里（LGJ-185、GJ-100ADSS）,准备工作5天、拆除工作2天1）对N12-N13各杆塔进行检修，N12和N13设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，
10、共计搭架约IO（X）米（跨铁路封网）。3）拆线使用25T吊车2台，共计2个台班4）拆除跨越架100O米。5）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。拆除N13-N14导地线，约0.284公里（LGJ-185、GJ-100ADSS）,准备工作1天、拆除工作2天。1）对N13-N14各杆塔进行检修，N13和N14设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约550米。3）拆除跨越架550米。4）拆除钢管杆1基，使用I（X）T吊车1台，共计1个台班。14.N14-N17拆除N14-N17导地线，约0.902公里（LGJ-185、GJ-100ADSS）,准备工作4天、拆除工作7天。
11、1）对N14-N17各杆塔进行检修，NI5、NI6、N17更换拉线，N14和N17设置暂时拉线。2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3200米。3）拆线使用25T吊车5台，共计15个台班。4）拆除跨越3200米。5）拆除钢管杆1基，双杆3基，使用IOoT吊车1台，共计4个台班。四、施工组织及施工方案1 .人员组织：工作领导人：廖洪涛安全监察部：严宁路线管理部：果项目负责人：王伟技术负责人：田凯安全负责人：斌施工队负责人：福、敏高空作业人员：2.主要施工机具计划序号所需工器具数量1工程车辆2辆25T机动绞磨2台3对讲机40部4磨绳2根5滑车(5T)3个6放线滑车(3T)18个735KV马立电
12、器1支8IOKV验电器2支9IOKV接地线2组10地线夹头2把11低压接地线40组12拉线装置10套13导线夹头9个2把14开线钳6个5把1535kV接地线2组16拉盘6个17铁桩4根18安全带8根19二次保险绳4根五、主要施工技术措施在拆除附件前，用钢丝套把导地线进行保护，再将导地线翻入滑车，要将滑门关闭，关闭可靠。耐塔做好暂时拉线后，利用塔身本体设置放松导地线的转向滑车，并采取走二松线的方法。所跨越的电力路线的停电措施完善，并做好跨越措施，在得到现场负责人的命令后方可进行松线工作。现场保持通信畅通，统一指挥，统一信号。跨越电力路线和通讯线施工方法:跨越电力路线采用停电跨越，停电后将被跨越的
13、电力路线耐段解头放下的施工方法跨越，对不能放下地的，采用搭设跨越架跨越。通讯线等采用搭设暂时跨越架跨越。搭设应符合设置要求，并检查确认。跨越公路施工方法：先与路政管理部门取得联系，办理相关手续后，再实施跨越。跨越时在跨越点的路两端150米外摆设路锥、车辆缓行标志牌，并在路两端安排专人监护并保持通信畅通。待接到松线工作开始信号时，由路两端监护人员立即将通行车辆拦停，迅速将导地线松至地面并开断，将线头拖至公路两侧，恢复交通。松线顺序为:由下至上，先拆导线，后拆地线。用机动绞磨逐次将导地线牵引松出。拆除挂线金具后，松线至不受力状态时在各跨越点合理位置，视其力情况锚住导地线将其开断。六、主要施工安全措
14、施：经现场勘察发现N17杆处，由IOkV绿机路27#对35kV黄双线充电防盗。由于此段拆旧路线跨越的电力路线较多，在每次施工前须在拆除路线耐段两端装设单相接地线，防止感应电。在N39-N40档穿越220KV兴候南线，应加挂接地线，防止感应电触电伤人。停电安全措施按规定办理好停电工作票。现场工作负责人在未接到停电命令前，严禁任何人接近带电体。工作负责人接到工作许可命令后，应指定专人先验电，验明路线确无电压。验电要用合格的验电器，路线验电要逐相进行。挂接地线的顺序应先接接地线，后挂导线端，拆除接地线时与此顺序相反。接地线应连接可靠，不得缠绕。对停电路线跨越必须经属地局的允许，做好安全措施，并使用标
15、准化作业指导书，对委托属地局必须使用委托书，并对其进行检查确认。对用户专线必须派专人进行检查、确认，是否处于停电检修状态。工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，待全部人员撤离带电区域后，方可命令拆除接地线，接地线拆除后，既视为该路线带电。杆塔拆除安全措施拆除杆、塔前讲明施工方法及信号，工作人员要明确分工，密切配合，服从指挥。在工作区域设置围栏，严禁非工作人员进入施工现场。拆除杆塔前要检查工器具的安全性，要使用合格的工器具，严禁过载使用。在拆杆工作中，拆除杆上拉线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施，在挖坑前应先绑好拉绳。高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋，并正确佩带个人工具。高空作业人员必
16、须系好安全带，安全带必须栓在安全可靠的构件上，严禁低挂高用。高空作业人员在转移位置时，不得失去保护，手扶的构件必须坚固。出线作业时，必须使用二次保险绳搭设跨越安全措施高处作业人员必须系好安全带，安全带必须栓在坚固的构件上，严禁低挂高用。搭设或者拆除跨越跨越架应设安全监护人。跨越假搭设宽度必须超出两边线各1.5米。严禁采用蓦地剪断导、地线的做法松线。施工安全措施进场时对全体人员进行入场教育，进行安规及本施工方案的学习。进场时进行工器具、机具的安全检查，确认无误后方可投入使用。每天工作前施工负责人召开班前例会，交待当天工作容，安全注意事项和危（Wei）险点防护措施；工作结束后工作负责人召开总结会，
17、汇集当天施工进度、安全、质量状况，进行总结并布置第二天工作。每天班前会落实三检”制度，检查工器具是否完好，性能是否符合要求，检查人员精神状态，检查安全措施是否清晰等；施工人员进入施工现场需正确配戴好安全帽和工作服；地面人员禁止进入已受力磨绳侧。施工现场设置围栏，防止闲杂人员进入施工现场，或者在施工通道上逗遛，引起意外事故。施工时除指定人员外,施工人员不得在公路上走动，并听从公路管理处人员的指挥。防火、防爆措施在存放和使用氧气和乙快的地点及库房，配备安全、可靠的灭火器材，并使用放爆装置。在使用氧气和乙快时，气瓶之间的距离应大于8米，气瓶距离明火距离不得小于10米；气瓶的气体不得用尽；气瓶严禁烈日
18、曝晒，乙快气瓶应有固定措施，严禁卧放使用；气瓶必须装设专用减压器，不同气体的减压器严禁换用或者替用；软管不得横跨交通要道或者将重物压在其上；软管产生鼓泡、裂纹、漏气等现象应切除或者更换，不得采用贴补或者包缠等方法处理；软管有积水应排除后使用，严禁用氧气吹通乙快软管；未经培训合格、无培训合格证人员不的进行氧焊工作。防滑措施如有雨天，因雨、泥造成路滑、杆塔打滑等，施工时应采取如下措施：走路时应小心路边有滑坡的地方，同时应注意沟、石头等其它障碍物，引起滑倒；登高作业应穿软底鞋，雨天上塔前应检查鞋底是否粘有泥土，如有应用杂草将泥擦去后再上塔工作。下雨后禁止使用脚扣登杆，应采用踩板登杆。防高空坠落措施登
19、高作业人员采用有资格的持证人员；作业前进行登高作业危（Wei）险告知和安全技术交底；高空作业人员应按规定系好安全带和二次保险绳，安全带应系在坚固的构件上，严禁低挂高用；高空交叉作业时，上下吊物要用绳索吊运，塔上物品要放置稳当;塔下地面工作人员应注意站位，禁止站在作业点垂直下方。（11）要加强对机具设备、运输车辆的维护保养和管理，机具设备操作人员及运输车辆驾驶人员，必须是经有关部门考核的合格人员，必须持证上岗。拆除的杆塔基础留有空洞，应用土回填。外露的钢筋及时处理，保持与地面齐平。七、现场危（Wei）险点辨识及控制措施:现场危（控制措施wei）险点防人身触电施工作业前，做好停电工作，拆除路线特别
20、与附近带电路线平行时，在登杆塔前要做好接地措施，以防感应电伤人。防高空坠落登高作业人员采用有资格的持证人员，人员高空作业，要系好安全带，出线系二次保险绳，安全带要系在坚固的构件上，严禁高挂低用。防跑线松线施工前，要检查暂时拉线，保证其稳固。过塔临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20度。防跨越架坍塌伤人跨越架搭设要稳固、高处作业人员必须系好安全带,安全带必须栓在坚固的构件上，严禁低挂高用。搭设或者拆除跨越跨越架应设安全监护人。搭架时要按顺序一步一步往上搭，必须绑扎坚固。防高温现场配备防暑降温药物，保证工作人员不受因高温侵袭而产生的体力下降，导致注意力下降，安全思想松懈。防火、防爆在使用
21、氧气和乙快时，氧气瓶和乙烘瓶的距离应大于8米，气瓶距离明火距离不得小于10米。气瓶严禁烈日曝晒，须远离明火或者热源。乙燃气瓶应有固定措施，严禁卧放使用。在存储及使用地点必须配备干粉或者二氧化碳灭火器。在施工过程中，遇雷雨天气浮现，塔上人员应即将下至地面，住手一切施工工作，防止雷击伤人。走路时应小心路边有滑坡的地方，同时应注意沟、石头等其它障碍物，引起滑倒；登高作业应穿软底鞋，雨天上塔前应检查鞋底是否粘有泥土，如有应用杂草将泥擦去后再上塔工作；下雨后禁止使用脚扣登杆，应采用踩板登杆。八、方案其它说明：L跨越的道路较多，拆除需经交通部门允许、办理手续并备案，由此产生费用约30万元。2 .跨越铁路2次，拆除需经铁路部门允许、办理手续并备案，由此产生费用约30万元。3.跨越的电力路线较多，需各相关供电部门配合，由此产生停电措施费用约20万元。4.跨越的房屋、青苗、竹树、农家乐、商业场所较多，产生的费用较大，需在施工前妥善解决前期问题。5.拆除的废旧物资由运行单位现场回收，施工单位只负责导地线落地。6 .路线杆身上的ADSS拆除需征得通讯部门许可，相关废旧由运行单位现场回收。
