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1、20尺40尺框架箱特点及运费计算框架,简称FR(FLATRACK),框架箱两种规格20FR和40zFR,是指长度为20英尺和40英尺的框架集装箱。与普通集装箱不同，框架箱没有箱顶和两侧，以及更厚的底板。框架箱的类型框架箱有20FR和40FR两种类型，根据框架箱的外形又分为柱式框架箱和板式框架箱，框架箱的柱子和前后板放下来以后可以变成平板箱，FR(FLATRACK)的英文也是平板箱的意思。框架箱的特点(1)框架箱的底板较厚，一般为60厘米，可以装载质量更重的货物;(2)框架箱没有箱顶和侧壁,可以装载超高和超宽的货物(一般不超过4米)；(3)框架箱不密封不防水，无法装载不能打湿的货物；(4)框架箱
2、的货物便于装卸，方便装载形状不的货物；(5)框架箱侧梁，角柱和底板都有系环，方便加固货物。根据以上框架箱的特点，我们了解框架箱一般用于装载重大件货物，如超长，超宽，超高和超重的货物。这些货物包括：工程机械，车辆，大型设备，卷钢，各类槽罐，小型游艇，超限木箱,抓斗等。框架箱运费相比较于一般的普通集装箱运输昂贵，主要是因为超宽超长的货物体积比较大，超出部分占据了舱位;其次是公路运输队货物的尺寸有所限制，会有限高，一旦货物的高度过大，就需要换车板高低更低的拖车,这种车的运费也偏高。主要有三个方面的原因：1.框架箱货物超出部分所占的舱位：超高超宽货物需要占据普通集装箱6个舱位，导致框架箱费的成倍增加。
3、2 .超限货物的公路运输：公路运输中对货物尺寸有所限制，例如道路限高一般为4.5米或者5米。运输车辆高度1.5米，框架箱底板高度0.6米，所以如果货物高度超过3米的话，就无法实施运输。所以必须使用车板高低更低的拖车，而这些特种车的运费往往偏高。3 .框架箱的装箱和加固：小型叉车往往无法满足框架箱货物的装箱，需要使用更大起重能力的吊机。另外加固货物所使用的钢丝绳和紧固件花费也大。因为货物体积大，而框架箱尺码有限，所以常常会出现超尺码框架箱运费，并且价格昂贵。在海运的时候，一般不超尺码，仅仅是收取基本海运费和框架箱的附加费。举个例子，比如20尺的框架箱，这里假设海运费是100O,框架箱附加费是30
4、0o当不超尺寸时运费仅为1300,但是当超出尺寸部分占用空间的海运费是基本海运费的08倍，最终运费就是：100o（基本海运费）+300（框架箱附加费）+1000*0.8*4（4为箱子双边超长占用了4个箱子的空间）+1000*0.8*4（4为箱子双边超宽占用了4个箱子的空间)+1000*08(超高占用了上边一个箱子空间)二8500。如此相比较运费就变得昂贵了。各个公司在计算时，收费的基数不同，但是方法却大同小异，计算的相关变量都一样。框架箱装箱和捆扎加固要点船公司对框架箱货物的装箱要求较高，甚至会有框架箱货物进港时由于装箱问题无法进港的情况发生。框架箱装箱加固要点主要包括如下几个部分：(1)货物的重心应在框架箱水平中心线上；(2)如果受力点不稳，货物与集装箱之间应该垫上枕木增加受力面积；(3)使用交叉绑扎和对称绑扎使钢丝绳受力均匀；(4)对于木质外包装的货物适用柔性的绑扎带更为安全；(5)使用钢丝绳捆扎货物时，接触点垫上橡胶或布料防止钢丝绳刮擦货物表面；(6)使用交叉绑扎和对称绑扎使钢丝绳受力均匀;使用螺旋扣或紧固件紧固钢丝绳(7)可以活动的货物，如车辆轮胎，或者圆柱体，应在四周钉上塞木防止横向和侧向移动。
