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1、路面结构设计使用年限：15年净空：机动车道：N5.0m,人行道：N2.5m道路横坡度：1.5%-2悔交通等级：中等交通抗震设防标准：抗震设防烈度为7度，地震加速度值为O.IOg,设计特征周期为O.45s抗震设防标准；标志颜色、形状、字符及设置位置均按城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）,成都市道路交通设施设置指南执行。标志支撑方式采用单柱型和单悬瞥F、L型，地基的承载力不小于150kPao交通设施等级：次干路C级。三、设计依据、执行规范或标准及设计原则1、设计依据如下（1）崇州市永安东路（早觉街至崇庆北路段）改造工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）:（2）祟州市旧城片区控制性
2、详细规划；（3）业主提供该项目道路红线图；（4）工程所在规划区域1:500地形图：（5）业主提供与本项目相关的基础资料及数据；（6）其它相关资料。2、执行规范或标准1）道路交通标志和标线第1部分：总则（GB5768.1-2009）；2）道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志（GB5768.2-2022）：3）道路交通标志和标线第3部分；道路交通标线（GB5768.3-2009）:4）城市道路交通标志和标线设置规范（CB51038-2015）；5）路面标线涂料（JT/T280-2022）；6）道路交通标线质量要求和检测方法（GBT16311-2009）；交通工程施工图设计说明书一、设计概况及范
3、围本工程位于主城区，永安东路（早觉街至崇庆北路段）为城市次干路，道路现状宽度7、40米不等。永安东路起点与早觉中街相交,本次设计起点为桩号YKO+000,坐标为4=216996.242、Y=181676.554）,终点与崇庆北路相交，终点坐标为（X=217381.160、Y=182268,485）,道路全长711.062m,道路设计长度约为717.062u其中（YKO+000YK0+160路段为铳刨加铺5cm细粒式SBS改性沥青磴ACT3C+玄武岩、YK0+160717.062为新建路面结构）。崇州市永安东路（早觉街至崇庆北路段）采用单块板形式，断面布置为：桩号KOKXX门）+240路段21m
4、宽车行道道路标准横断面现状人行道宽度+0.25m（路缘带+）2.75m非机动车道+3.50m（车行道）+3.25m（车行道）+1.5m（中间带）+3.25m（车行道）+3.50m（车行道）+2.75m非机动车道+0.25m（路缘带）+现状人行道宽度。桩号KO+280,vKO+480K0+58（KO+650路段15m宽车行道道路标准横断面现状人行道宽度+L5m景观绿化带+2.5m非机动车道+2.Om绿化及设施带+0.25m（路缘带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+1.5m（中间带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+2.Om绿化及设施带+25m非机动
5、车道+现状人行道宽度。桩号K0+48（K0+580路段15三宽车行道道路标准横断面现状人行道宽度+1.5m景观绿化带+2.5m非机动车道+2.Orn绿化及设施带+0.25m（路缘带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+1.50m（中间带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+2.Om绿化及设施带+2.5m非机动车道+1.5m景观绿化带+现状人行道宽度。注：人行道宽度为路缘石至两侧建筑界限。二、技术标准道路类别：城市次干路；设计速度：30kmh路面设计标准轴载：BZZ-100路面材料：沥青混凝土4.1 交通标志4.1.1 交通标志设计原则交通标志设计以道路
6、使用者为设计对象，作到标志种类齐全、功能完善、信息明确。通过适时、适量的提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地，充分发挥道路的专用功能。同时交通标志的平面布设与其它系统应协调配合，统一布局，形成一个整体体系，做到经济、美观、适用。4.1.2 设计内容(1)、交通标志种类本工程交通标志主要设计有以下几种类型：指路标志：次干路告知标志；禁令标志：限速标志、禁止停车标志、禁鸣标志(附着于信号灯杆)：(2)、标志布设原则：指路标志：指路标志用以告知前方交叉口形式，交叉道路名称，通往方向信息.，地理方向信息。告知标志以设置的道路等级不同以及位置的不同，分为灯控路口告知标志，
7、次干路告知标志。灯控路口告知标志主要信息组成为：方向标、到达道路信息、指向图形、近前方信息、远前方信息、节点距离信息等，一般采用悬臂式。(3)、版面信息选取：到达道路信息：当前路口左、右两个方向相交道路的路名。近前方信息：指示直行后第个可转换灯控的路口相接的道路名称；左、右转后的主次干路或者可转换灯控路口相接的道路名称。没有主次干路灯控路口相接的，可使用支路名称。远前方信息：指示直行方向远端重要信息。包括：主干路、快速路、可转换立交桥、可到达的高速公路、玳要地名或者远端可到达的道路。标志设置位置：告知标志设置位置：设置于可转换路口的入口处,距离路口停止线80120m处。限速标志、禁止停车标志设
8、与交叉口出口处。标志版面设计：汉字高度：根据GB5768-2009国标的要求及成都当地交通主管部门的要求，次干路指向图形外汉字高度采用h=30cm,指向图形内采用O.7hcm.英文字母大写高度为汉字高的1/2,小写高7）道路交通反光膜（GB/T18833-2012）：8）成都市道路指路标志系统（DB510100/T129.12013）；9）道路交通信号灯设置与安装规范应为GB14886-2016；10）电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ232-82）；11）地下通信线缆敷设国家标准图集（05X101-2）；12）中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例：13）城市
9、道路交通工程项目规范（GB55011-2021）；14）道路最终平面、纵段面及横断面等道路初步设计成果。3、设计原则如下1）交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；2）设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；3）充分尊重当地公安局交通管理部门在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已经取得的成功经验，充分尊重当地道路交通监控系统的选型和建设思路。4、成都市公BB城市智慧综合杆设计、街道设施一体化理念的执行情况。1、沿街建筑开放退距与人行道体化设计；2、安全便捷的过街设计，在交叉口范围转弯设计采用一次转弯，减少道路转弯半径，使过街路线更短；3、本次设计不使用多杆合一智慧综合杆件。四、设计
10、内容交通安全设施是道路重要的组成部分，它对提高道路的效能和服务水平起着非常重要的作用。本工程安全设施设计共包括以下内容：交通标线（全路段）全路段人行道信号灯替换为智能语音提示信号灯完善交叉口指示标志牌完善路名牌中央隔离护栏（成都市第四代隔离护栏）、机非分隔护栏。交通标志牌材料标志板采用LF2-M型铝合金制作，滑动槽钢采用LC4型铝合金板制作,二者通过铝焊连接，标志板上、下板边弯转加固结构25X25厘米。交通标志立柱构造交通标志立柱均采用普通无缝镀锌钢管。交通标志立柱结构截面单悬式采用有325X12168X10；单柱式采用巾89x4.5；路名牌采用成都统一样式路名牌。交通标志与路面、桥面的净高标
11、志版立柱及版面不能侵入道路、桥梁建筑净空限界，单悬式标志版底缘距路面、桥面务必满足不小于550厘米的净高。标志立柱设计交通标志立柱设计荷载由结构自重（标志版、立柱及其零配件、基础）及风荷载（成都市风速为24.5米/秒）、施工荷载组成，验算立柱正常使用状态下的应力满足规范要求。立柱基础设计路基段计算立柱基础底承载力及基础稳定性，桥梁段计算相应持力构件的承载力及稳定性。反光膜反光膜的逆反性能应符合GB/T18833-2012的规定，采用IV类超强级反光膜。水泥混凝土基础基础采用明挖法施工，基础应整平夯实并垫以20Cin的砂垫层：基础采用C25混凝土现场浇筑。标志结构中的钢筋及所有钢构件立柱、法兰盘
12、、抱箍、抱箍底衬、柱帽、滑动螺栓及相应的螺母、垫圈等均采用符合GB700要求的钢制作（具体型号参考相应图纸说明），所有钢构件采用热浸锌进行防锈处理，镀锌量不小于600gm所有的对接焊缝和贴角焊接，其厚度和强度应与被焊接构件相等，焊缝应打磨光滑。施工时造成的构件镀锌层损坏与剥落，必须喷涂无机富锌漆以防生锈。4.1.4施工注意事项度为汉子的13120所有汉字均采用交通标志专用字体，英文单词及拼音第一个为大写，后面采用小写。数字高度与汉字高度一样，小数点后的高度为汉字的1/2,字宽为汉子的3/5,笔画为汉字的1/6.告知标志、街道名称标志颜色采用蓝色底膜，白色字符图案白字蓝边框；限速标志，采用直径为
13、80Cm的白底黑字红边框的圆形标志；停车让行标志采用对角线为80Cln的红底白字白边框的八边形图形标志。禁令、告知标志按国标设计制作，标志版面采用中英文对照。反光材料的选择；本工程的交通标志采用反光性能好，性价比高的IV类反光膜。其性能指标应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)表3、表8、表9。标志制作要求：交通标志的图形应遵照相关规定按比例放大制作，不应任意修改。标志板的制作及技术要求应符合GB/T23827的有关规定。4.1.3 标志版结构设计(1)标志版结构设计原则以便捷、可行、可靠、经济的原则，建筑材料、钢构件、零配件等立足国内成熟的工艺和优秀技术：为永安东路道路交通安全
14、设施的完善、完整性：标志承受的荷载包括两部分：(一)永久荷载(结构自审)；(二)可变荷载(主要风荷载按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)对风荷载的规定，选用当地比较空旷平坦地面上离地10米高统计所得的50年一遇10分钟平均最大风速值。本次设计采用全国基本风压分布图中成都市50年一遇基本风压为设计风压，设计时速为24.5米/秒。(2)标志版结构设计内容本次标志版结构设计内容有单悬臂式、立柱式I所有标志均不能侵入道路、桥梁建筑限界内。单悬臂式标志版单悬臂标志版设置于钢筋混凝土基础顶面，根据基础受力需要局部对基底进行加强，适用于版面信息较多的大型标志版。立柱式标志板，设置于人行道路缘石侧
15、或侧分带中。(3)标志版构造(1)、车道分界线为白色虚线，线宽采用015m,实线段长2m,间距，加，分隔同一方向的交通流；(2)、车道边缘线为白色实线，线宽采用0.15m：(3)、双向四车道道路中心线采为黄色双实线，线宽15cm,间距70cm,两黄线中间设置中央分隔护栏，护栏宽度为30cm；双向两车道道路中心线采用黄色单虚线，线宽15cm,实线长4m、间距6mo(4)、人行横道线为白色平行粗实线，线宽45cm。间隔60cm。(5)、导向箭头为白色，根据实际车道导向需要设置，详见导向箭头大样图。(6)、停止线为白色实线，线宽45CnU(7)、停车让行线两条平行白色双实线，白色实线宽度为20cm,
16、间隔20CnU(8)、为防止水膜降低路面摩擦，提高车辆运行安全，在全路段的车道边缘线每15m留4厘米的排水缺口，以便于迅速排除路面积水，提高雨天的行车安全性；4.2.3技术要求(1)热熔交通标线：本工程路面标线采用热熔刮涂型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强：在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。车行道边缘线和车行道分界线标线厚度为1.8mm+10%:导流标线、箭头标线厚度不小于2.5mm+10%o,这类标线施划应尽可能采用模板喷涂本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的
17、树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强：在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性：具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。减速标线为白色热融型预混玻璃珠标线,厚度为3mm。路面采用白色热文字其余采用热熔型标准,厚度为1.5m0.5mm。白色反光标线的初始逆反射系数应不小于150mcd.lx,mS黄色反光标线的初始逆反射系数应不小于IoonICd.Ix：mJ正常使用时白色反光标线的逆反射系数应不小于80mcd.l-n;黄色反光标线的逆反射系数应不小于50mcd.Ixm%涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撤0.
18、350.4Kgm2的(1)立柱基础施工前必须放样校核，确保标志牌最小运行净空满足设计要求。标志牌设置位置详见交通标志标线设计图。(2)所有钢结构均应按有关规定进行热浸镀锌处理，镀锌构件的锌附着量应满足三点法试验平均锌附着量(单面)为600g11f(3)所有螺栓、螺帽、垫圈在施工完后采用防锈、防盗措施。(4)铝合金材料与钢结构接触部位必须采用相应的防锈措施。(5)镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采用相应的补救措施。(6)所有结构除采用螺栓连接外，其余均采用满焊焊接连接。所有焊缝质量均应达到一级焊接质量要求，并应按照有关规范规程进行。焊接部分必须满足以下要求：所有对接焊缝均采用焊透的V型
19、坡口焊接：所有角焊缝的焊角尺寸除注明者外，均与被焊构件厚度相等。所有焊缝强度不得低于被焊构件。(7)在所有基础、基座施工时地脚螺栓和预埋法兰盘应在浇筑碎时预埋。预埋法兰盘顶面应与基础、基座顶面在同一水平面上，并应特别注意法兰盘的安装角度。(8)路基段立柱基础施工后，基坑采用合适材料回填，分层夯实密实度大于90圾(9)既有道路新增的标志牌在施工时候，请施工单位查清地下管线的位置，注意施工安全。4.2 标线、标记道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、或其他导向装置，划设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。它是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段。4.2.1 设计原则标线的作用是管制
20、和引导交通，可以和标志配合使用，也可单独使用。标线应能确保车流分道行使，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，纵向清楚，轮廓分明。4.2.2 设计内容道路标线按功能分为以下三类：指示标线、禁止标线、警告标线。本项目标线设计内容包括：车道分界线、车道边缘线、导向箭头、突起路标及路面文字标记、人行横道线、导向箭头、非机动车路面标记、左转弯待转区、停止线、停车让行线等等。4.3 交通管理设施设计4.3.1 设计依据(I)城市道路交通设施设计规范(GB5()688-2011)(2)道路交通信
21、号灯设置与安装规范(GB14886-2016)(3)道路交通信号控制机(GB25280-20I0)(4)道路交通f占号倒计时显示器(GAf5O8-2O14)(5)成都市道路交通设施设置指南(6)四川省(区域性)地方标准(DB5101(X)T129.2-2013)(7)中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例(8)道路交通信号控制方式GA/T527-2015(9)低压配电设计规范(GB50054-2011)(10)电力工程电缆设计规范(GB5O217-2007)4.3.2 设计原则1、交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计2、充分尊重交管局在路口渠化、交通组织以及交
22、通控制等方面取得的成功经验，充分尊重成都市道路交通信号控制系统的选型和建设思路。4.3.3 设计内容本次设计为永安东路交通管理设施，本工程只对永安东路设计范围内人行道信号灯换新(替换成智能语音样式)，车行道信号灯换新处理，局部管道重新敷设，信号机利用原有、其余一切维持现状利用不变.4.3.4 信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯三种类型。路口机动车信号灯采用400LED三灯三色满盘灯或400LED三灯三色箭头灯，行人灯由巾300LED红色行人站立图案(静态)，绿色行人行走图案(静态)分立组成。机动车灯增加外置式个位9秒倒计时器。其主要技术指标应不少于下述要求电气性能：不得使用容性
23、变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220V25%50Hz2%温度：-5*C+80C玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：a圆形颗粒含量不小于70%：b玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6、0.85mm的玻璃珠质量含量应为25犷30%。路段标线施工中，路侧边缘线每隔1015m留出3cm的缺口，以利于排水。特殊路段根据需要设置减速标线或振荡标线。标线应具有抗滑性能，标线抗滑值应不小于45BPN.交通标线的耐磨性：在2年内直线段标线的磨耗不应大于50%,8个月内弯道的磨耗性不大于50%o路面标线VOC限量值W150（gL）,须符合国家规范及环保标准。4.2.4施工注意事项
24、（I）标线划定前应清扫干净路面，并按规范要求涂抹底漆。（2）在开放的道路上施工，应注意交通安全。（3）应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。（5）恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。（6）到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，耍对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，
25、在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。（7）在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或环境温度过低（低于IolC时），喷涂路面标线工作应该暂时停止；（8）热塑标线仅在涂料中含18%的玻璃珠，再在涂膜上撒布玻璃珠。（9）在旧标线上重新划线时，要检查酒标线的粘结情况，对旧标线中有剥落、松动、裂缝的地方
26、，应经过认真处理后方可重新划线。信号灯的安装位置应保证同一方向的所有进口车道能够清晰准确的观察到信号灯，一组信号灯不能满足的应在适当位置增设信号灯。停车线距离信号灯超过50米的应增设辅灯，辅灯不设倒计时器。灯具采用竖向安装的方式。在同杆件上有多组带倒计时信号灯的，应控制计时器与信号灯间距，避免倒计时器位置造成歧义。4）、电缆要求信号机电源电缆采用三芯6个平方的铜芯电缆，信号灯控制电缆采用2.5个平方的铜芯电缆。信号灯杆至最近的检查井的距离不得超过3米，每根灯杆使用独立的电缆接入信号机，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接头。每组信号灯使用独立的控制电缆接入信号机箱，灯杆接线孔与信号机箱之间不得有接
27、头。同一根信号灯杆上安装一组信号灯的采用五芯电缆，安装两组独立的信号灯的采用十芯电缆，安装三组独立的信号灯的采用十四芯电缆。4.4.4倒计时器标准1）、设置方式倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。2）、尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm,外框尺寸采用600（高）mm*400（宽）ran。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300三*300mm,外框尺寸采用与行人信号灯一致。3）、颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。4）、计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用RVV-0.5kV-2
28、xl0两芯护套型软线通信线连接，不得采用学习型倒计时器。4.5主要设备施工、安装技术要求4.5.1 信号机安装位置信号机的位置般设置的背对路口、离路绿石约0.5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的客井采用3根4100钢丝管，如果是三个路口（或以上）联动控制则采用湿度：295%光源：高强度面发光二极管光源寿命：10万小时光强：24000cdm2可视距离:车行信号灯20Om外观：信号灯灯壳、前盅、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：500Ma稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候,
29、稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度VIma(I防护等级：外壳防尘等级2IP5X：防水等级2IPX3。信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。信号灯必须符合国标道路交通信号灯(GB14887-2011)的要求.4.4值号灯安装技术要求4.4.1 标准依据根据2013年4月成都市公安局交通管理局制定的相关技术标准。4.4.2 技术规范道路交通信号灯(GB14887-2011)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)4.4.3
30、信号灯设置D、灯具机动车信号灯采用400的信号灯，行人信号灯采用300的信号灯。信号灯技术参数应满足道路交通信号灯(GB14887-2011)的相关规定。2)、净空要求机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于等于2米。3)、安装管道的直线长度超过50米时，考虑40米左右的间距设窖井。灯杆基础外沿至最近的鲁井外沿距离在23米，超过3米以上需增设窖井，售井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面。开挖的机动车道、人行道彩破和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象。在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行
31、，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。2）、管道敷设路口敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道：3根125mm镀锌钢管，内套IlOmmPVC管；I根80mm镀锌钢管，内套75mmPVC管：路段敷线管道规格为：1根125mm镀锌钢管，内套IIOmmPVC管；1根中80mm镀锌钢管，内套75r三PVC管：所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm。镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；钢管、螺旋管等均要求内壁光滑、预留船舷铁丝：路口管线的具体走向和客井的位置参考平面图，路段管线侧分带单侧预埋，窖井间距40m左右（不超过50m）。灯杆基础至窖井管道：机动车灯杆基础至窖井埋设2根32PE管；非机
32、动车灯杆基础至窖井埋设1根32PE管；地下管道埋设：a车行道下管道埋放深度应在700un以下；人行道下埋放深度在700mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为路口3根d125镀锌钢管（壁厚2.5mm.）和I根480镀锌钢管（壁厚2.5mm.）,路段1根M25镀锌钢管（壁厚2.5mm.）和1根80镀锌钢管（壁厚2.5mm.）；小125镀锌钢管内套力IloPVC管，巾80镀锌钢管内套75PVC管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。b管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放
33、管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌4根100钢丝管（或2根中100钢丝管，1根中150钢丝管），150管摆在机箱基础展右侧（面向机箱门）。4.5.2 线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带：最后外套热缩管，用喷灯加热密缩。4.5.3 信号相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、掠头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、
34、行人相位。4.5.4 避宙系统设备有要求时应进行工作接地，所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成电位连接。窖井内所有钢管用6un或8mm钢筋焊接在一起：机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窖井内钢管连接：信号机附近采用3-5根2.5米氏的角钢，以5米以上的间距打入地下，埋深深度不小于0.5m作为接地桩。接地电阻W4C。4.5.5 6道路开挖、管道埋设、g井施工1）、没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：已建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，主要道路只能破路一次。在考虑管道的过街位置时，尽可能
35、取路面的结合处：管道走直线，转角处设窖井；设密井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它客井冲突；机动车道上的窖井采用Q-20的井圈、井盖，其它为Q-15；辔井的井盖应高出路面3-5mm;井圈井盖材质为高分子熨合材料。应下沉至地面线以下。8）、指路标志字体采用成都市道路指路标志系统第二部分：般城市道路（四川省（区域性）地方标准（DB510100/T129.2-2013）中规定的专用字体，英文采用首字母大写，其余小写。9）、交通标志版面的制作采用中英文对照，交通标志专用名词中英对照参照GB5768-2009道路交通标志和标线附录kIOX本工程交通标志版面和结构按成
36、都市交通标志标准版面和结构实施.本图册不作专门设计.本图册交通设施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据，产品应按国家相关标准由厂家保证质量。IlX本施工图设计需经政府建设主管部门及相关职能单位审查通过后方可实施.其余未尽事宜请详见相关规范.钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的IjL8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采用套接时套管两端应封好。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），人行道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。
37、C若管道要加固时，采用役或钢筋硬加固，应按CBJ204-83进行。3）、电缆路口信号机至机动车信号灯杆处的接线孔所有电缆应采用：一组机动车灯（一般为圆灯）用5芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用10芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掠头灯）用14芯电缆。非机动车灯、行人灯所用5芯电缆直接由信号机接至信号灯上，中间不允许有接头。所有电缆都需带铠。信号控制电缆采用截面积为2.5mm-的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm?。机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；电缆编号从距
38、信号控制机最近的灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆（采用一杆一线方式敷设电缆）。5、施工注意事项1）、标志牌的设置位置在满足规范要求的前提下，可根据具体情况，经现场监理工程师同意后，进行适当调整。2）、在指路牌上未命名的道路用工程名，规划道路用文明用语替代，待路名确定后由业主负责更换、完善。若交通工程施工时，部分与该道路相交路I未按设计形成，则仅实施路口行人过街标线，其余交通设施待规划路口形成后补充完善。3）、信号灯结构中所布螺栓均采用不锈钢螺栓。4）、工程平交路口可根据当时交通组织的需要增加必耍的警告、禁令、指示标志。5）、交通标志版面边缘应有卷边，采用角铝制作，角铝的数量已包含在数量表中。6）、信号灯用电须从路灯电源取电，取电时应该在路灯配电箱中单独设置漏电保护开关。7）、根据交通设施行业管理规范，占用人行道设置信号灯结构的，其立柱加劲法兰盘的加劲肋
