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1、廖家湾中桥1概述1.1设计依据（1）梁子湖区经济发展改革局关于梁子湖环湖生态修复工程立项的批复梁经改发【2015】22号：（2）梁子湖区经济发展改革局关于鄂州市梁子湖环湖生态修复工程可行性研究报告的批复梁经改发201525号：（3）市国土资源局关于梁子湖环湖生态修复工程建设项目用地预审意见的函鄂州土资函2015146号；（4）鄂州市水务局关于梁子湖环湖生态修复工程中环湖生态绿道工程说明的函.鄂州市水务局2016.2.9；（5）关于鄂州市梁子湖环湖生态修复工程环境影响报告书审批意见的函鄂州环保函201699号；（6）梁子湖国家生态文明示范区总体规划（20162030）鄂州市梁子湖区人民政府、华东
2、建筑设计研究院有限公司、规划建筑设计研究院.2017.01；（7）梁子湖区经济发展改革局关于梁子湖环湖通村（防汛）道路工程可行性研究报告的批复梁经改发【2017】70号；（8）梁子湖区经济发展改革局关于鄂州梁子湖环湖通村道路工程初步设计的批复梁经改发【2017】80号：（9）梁子湖环湖通村（防汛）道路工程（涂镇码头一万秀段）施工图审查会专家意见2018.02；（10）关于落实梁子湖环湖通村（防汛）道路总体实施方案的报告及批示（2019.07.09）；（三）环湖路勘察设计联系函（2019.07.22）；施工图设计说明（12）各委办局、项目主管部门出具的会议纪要；（13）本项目的方案设计、勘察、测
3、量成果；（14）收集的其他资料。1.2主要测设经过在接受业主的委托后，我院立即成立了专业齐备的勘测项目组，并要求项目组严格按照IS09000各项制度开展工作。2017年6月首批测设人员进驻现场进行踏勘选线工作。在认真研究湖北省鄂州市梁子湖环湖生态修复工程可行性研究报告（中工武大设计研究有限公司）以及梁子湖国家生态文明示范区总体规划（20162030）（鄂州市梁子湖区人民政府、华东建筑设计研究院有限公司、规划建筑设计研究院.2017.01）,充分分析前期的各批复文件及会议纪要的基础上，广泛听取地方政府及有关方面对路线方案的意见和建议、详细踏勘工程现场。结合现场踏勘、地方政府意见和项目的实际情况，
4、确定了最终的设计方案。2017年8月我院完成梁子湖环湖通村（防汛）道路工程（涂镇码头万秀）段施工图设计文件并报送业主单位。2017年12月鄂州市经发局对本项目的可研、初步设计文件进行了批复；2017年12月鄂州市交通局组织专家对我院设计的梁子湖环湖通村（防汛）道路工程（涂镇码头万秀）段施工图设计文件进行评审，与会领导及专家充分肯定了我院的设计成果并提出中肯的修编建议；2017年12月我院根据专家评审意见修编完善了梁子湖环湖通村（防汛）道路工程（涂镇码头万秀）段施工图设计文件。2019年8月我院根据项目建设单位提供的勘察设计联系函（2019年5月21察）（武汉丰达地质工程有限公司2019.08）
5、12.1 地形地貌项目区地貌单元主要属长江中游冲洪积岗地微丘、梁子湖域、湖积滨湖洼地（丘间冲沟）地貌分布。路线范围内地面标高基本在17.4836.4IIn之间（以勘探孔孔口高程计），最大相对高差19Om左右。地表多为冲积物覆盖：植被较发育，多为种植林地或旱地，湖底高程一般为13T5左右。2.2 气象鄂州市位于湖北省的东部，长江中游南岸。地处东经11432,-11505,北纬3000-3006。西接九省通衢”武汉，东连“矿冶之城”黄石，北与黄冈地区隔江相望，南同咸宁地区濒湖毗邻。这里曾为三国吴王故都，又是历史文化名城。全市总面积1504平方公里，整个版图轮廓呈“三叶型”。鄂州属亚热带季风气候区，
6、位于中纬度地区，季风气候明显，冬冷夏热，四季分明，雨量充沛，光照充足，五霜期长。严冬暑期时间短，主要灾害天气有暴雨、干旱、大风、冰雹和冰冻等。多年平均气温17.OeC,本市年平均降水量为1282.8亳米，年际变化大。勘察区内地表水系欠发育，均属梁子湖小水系，区内河流流量变化直接受大气降水影响，洪水期一般在降水量最大的7、8、9月份出现，枯水期出现于冬季,周边主要水体为梁子湖湖水，为当地农业灌溉和生活用水提供了有力的保障。根据调查资料，梁子湖湖水受季节性降水影响较明显，具有明显的季节性差异；常年平均水深2.5m；梁子湖特征水位：梁子湖多年平均水位为17.8bn,汛前控制水位17.00m,设防水位
7、19.00m,警戒水位20.5Onb保证水位21.36m（吴淞高程）。北有45公里长港与长江相通，梁子湖水经长港注入长江，雨季时也易形成雨涝。2.3工程地质概况2.3.1场地地层根据本次钻探揭露，结合区域地质资料、邻近场地勘察成果，拟建场地勘察日鄂州市委书记王立调研梁子湖环湖通村道路工程一标段做出重要指示，根据政策调整要求，除已建成的环湖路工程一标段以外的其它段落路面宽度由原6m扩宽至政策允许的8m以内即7.99,路肩根据规范要求设计），将本路段纳入环湖路设计范围，并按指示进行路面宽度8m、两侧路肩宽度0.75m的本路段设计工作。2019年8月我院根据项目建设单位反馈的最终线位组织勘察单位进场
8、补测地形图、纵横断面测量以及勘察取样。2019年9月我院根据项目建设单位反馈的最终线位以及勘察测量成果完成本路段的施工图设计工作。1.3工程规模及主要工程内容梁子湖环湖通村（防汛）道路工程位于鄂州市梁子湖区，起于梁子湖高尔夫南侧大门口处，经涂镇、太和镇、沼山镇、梁子镇、东沟镇，止于梧桐湖新城（东沟镇），与梧桐湖新城段广家洲大堤相连，道路全长约85.28K明起点段远期与武汉市江夏区绿道对接，终点段远期与东湖高新区牛山湖绿道衔接，构建完整的环湖、通村、防汛系统。本次施工图设计路段位于鄂州市梁子湖区涂家埴镇。项目起于环湖路新建杨三太中桥，与前期设计梁子湖环湖通村（防汛）道路工程（涂镇码头万秀）路段衔
9、接，终点至沙咀村，与现状环湖路顺接，项目全长约6.13Kmo项目位置处既有桥梁，为5X8m梁桥，由于年久失修，车辆已无法通行。故在原来桥梁旁新建一座桥实现车辆通行，考虑到项目的景观性和业主在经济性方面的要求，借鉴已建桥梁的结构型式，新建桥梁拟采用1孔30m跨刚架拱桥，该种结构为拱和梁两种体系的结合，可以实现较好的景观效果。新建桥梁为廖家湾中桥,桥跨布置为1孔30m,桥梁全长47.44m,桥梁全宽10.5u2桥位自然条件【以下内容摘自梁子湖环湖通村（防汛）道路工程（沙咀环线）岩土工程勘察报告（详细勘2.190.210.041.731.060.700.0i0.070.210.050.010.040
10、.010.050.040.040.090.08粉质黏土77777777713.1低液黑钻破土0.76潮湿rnax27.519.80.7838.021.516.60.470.107.8min21.719.50.7132.719.711.20.330.224.426.019.70.7435.020.514.50.380.306.1OI.150.130.021.950.722.050.060.061.260.040.010.030.060.010.140.150.2l0.212粉质黏土n585858S858585858585844.0低液限钻Ji().89中湿max25.920.60.7941.92
11、4.217.80.240.690.2014.7min20.619.10.5930.418.911.00.050.62O.128.3U23.020.10.6735.620.515.10.160.650.179.8O1.150.320.042.39I.101.630.040.020.0i1.010.050.020.060.070.050.il0.250.030.080.10黝质黏土888888888840.2低液限黏质土0.96中溪max21.320.40.6734.220.313.90.080.650.1811.1min20.519.70.6132.419.812.20.030.610.159.
12、020.920.00.6433.020.112.90.060.630.179.90.290.230.020.670.210.510.020.010.010.640.010.010.030.020.010.040.330.020.060.06岩石单轴抗压强度试验成果统计表表2-3地层编号及名称状态试验次数n基本值标准差6变异系数统计修正系数r.标准值f,(Mpa)maxmin-1强风化泥灰粉砂岩天然60.810.300.560.180.320.750.4D-2中风化泥质粉砂岩天然65.754.365.130.550.110.91-1.72.3.3场地水文地质条件经勘察揭露，在道路沿线路基范围内分
13、布的第四系黏性土层为相对隔水层。拟建道路沿线赋存于填土层中的地下水类型根据埋藏条件、水理性质判定为上层滞水，赋存于基岩层中的地下水类型为基岩裂隙水。上层滞水受地表水（梁子湖水及零星分布的河塘沟渠水）及大气降水补给、无统一自由水面，水位及水量随季节性大气降水及周边地表水的影响而波动，对路基施工影响较大。勘探期间测深度范围内地层可分为6层:场地地层工程地质特征一览表表2-1地层编号及岩土名称年代成因层顶埋深(m)层厚(m)岩性描述干湿类别土石等级土石类别埴筑(泉填土、杂填土、种植土)Q,00.5-5.8灰、灰黑色，湿、松侬,主要为耕土、近期回填土等，含科石,块、水泥块、砂、植物根.未经处理不可作为
14、路抗持力层.原乡村路表层为的20c3庠的碎.I松土粉泥质粉质热土Q1.3-4.70.8-6.0灰色、灰黑色,饱和、流鞭状态,含有机质、腐珀质、少城砂。未经处理不UI作为路葩持力层.过湿I松土-i粉质黏土QZ13.8-7.11.1-3.9灰黄色可熨状态.含高岭土、烟层状砂.搬埋微较深、和作处理可作为路基持力层。湘潜I松土(D-2粉质粘土Q/0.0-10.01.0-8.3黄色.黄褐色,硬型状态,含海岭土、铁懦场结核.不具膨解性.一般埋藏浅、可作为路拓持力层。中湿II杓通上粉质拈土Q严4.3-8.0未揭穿红褐色、黄羯色硬果.含少址Fe、Mnffi辆化物含10左右的中机砂及卵砾石.卵石粒径2-3cm,
15、呈次Ia状、石英质，属中偏低压缩性土，般埋跋浅、可作为路基持力层.中掰II件通1:-1强风化泥质粉砂岩K-E8.3-M.38.9-il.3羯色.紫红色.局部层位央砾岩,岩芯呈砂土状、碎块状、柱状。采取率约60%,岩芯锤击声现、块状柱状手捏易敢、无回弹，遇水易软化.岩体基本版itt等级V级.III硬土-2中风化泥质!&砂岩K-E18.2-19.6未揭穿紫红色.局部层位夹砾岩.岩芯呈短柱状、柱状，少班块状.可钻性2.04.0Vh,岩芯采取率约9095%RQD=75%以上，砂状含泥质结构，铁质、泥质胶结为主，块状构造.属于极软岩、较完整,岩体基本质房等级为V级，N软石2.3.2路基土物理力学性质指标
16、统计本次勘察对采取的原状土样进行了物理力学性质试验。土层主要物理力学性质指标分层统计表详见表2-22-3。土层主要物理力学性质统计表表2-2层号及名称目含水量(%)湿容垂Ygcmj孔隙比e液限Wl(%)果限%(*)性指ftI.性数液指1含水比O.压缩系数Sl-JMPu压缩模量EsMPd液限(1()Og推)路堤土类里平均捌度Wc濯僮等媛淤施质皓nn1111Il111111nH19.5低液限黏质土0.31过湿BdX45.018.11.1942.321.018.31.160.953.0nin37.717.51.0137.220.716.41.030.702.311.017.81.1239.222.0
17、17.21.100.792.7近没有大的断裂经过、无第四系全新统活动构造带分布，处于稳定地块。因此，区域地质构造稳定性较好。2)在勘探深度范围内主要由人工填土及第四系黏性土构成，区内无泥石流、崩塌、滑坡等不良地质作用，场地稳定性良好。拟建线路局部地段有人工洞穴(古墓、坟头)分布，但人工洞穴均不影响场地的稳定性。建议施工时采用钎探查明人工洞穴(古墓、坟头)分布的范围以便加以处理。线路各段均应有不使人工洞穴、土洞等继续扩大的措施。3)场地无动力地质作用的破坏影响，环境工程地质条件简单，属于可进行建筑、对建筑抗震一般的地段,根据城市规划工程地质勘察规范(CJJ57-2012)有关规定判别，拟建场地属
18、基本稳定场地。(2)场地适宜性评价拟建工程场地属于可进行建筑、对建筑抗震一般的地段，地形较简单，岩土种类较少,工程地质特性较均一,根据城市规划工程地质勘察规范(CJJ57-2012)有关规定判别，本场地工程建设适宜性分级为较适宜。2.3.5.2场地路基土层的承载力特征值、压缩模量的确定根据钻探、原位测试及土工试验成果综合分析，提出各岩土层承载力指标见表2-4。承载力特征值及压缩模量综合成果表表2-4层号岩土名林土工试脸标准贸入综合取值%(kPa)Es(MPa)3(kPa)Es(MPa)%(kPa)EsMPaEf.kPa淤泥质黏土602.7753.5703.570T粉质黏土1806.116010
19、1506.5150-2粉质粘土3809.93901628014280粉质黏土3809.9280口2430015300T强风化泥质粉眇岩600Eo=48600-2中风化泥质粉砂岩18001500可视为不可压Ie1500得上层滞水地下水位埋深在地表下1.O4.hn(相当于绝对标高16.4133.71m)；基岩裂隙水赋存于下部泥质粉砂岩节理裂隙中，由于水量较小、本次勘察没有量测到该层的水位。当本工程桥梁采用桩基时可不考虑地下水对桩基施工的影响。根据区域水文地质资料、道路沿线环境地质条件、道路沿线没有水污染源，结合本次勘察水质分析成果，依据岩土工程勘察规范(2009年版)(GB50021-2001)附
20、录G,本场地环境类型为11类；结合场地沿线环境地质条件(无污染源及历史污染)，按照公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)和岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009年版)判定，道路沿线地下水(土)对混凝土及混凝土中钢筋具微腐蚀性。2.3.4地震效应根据国家标准建筑抗震设计规范(GBJ50011-2010)(2016年版)以及中国地震动参数区划图(GB18306-2015),鄂州市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。可不考虑砂土液化和软土震陷对本工程的影响。根据市政工程勘察规范(CJJ56-2012),本工程一般路基可不判定场地和地基的
21、地震效应。拟建道路工程可按标准设防。本工程桥梁工程抗震设防类别为丁类。2.3.5场地岩土工程评价2.3.5.1场地稳定性和适宜性评价(1)场地稳定性评价1)根据区域地质构造条件，场区位于扬子准地台下扬子地台褶皱带，场区北部有北西西走向的襄樊-广济大断裂，场区东部有近北东走向的麻城-团风-梁子湖大断裂，这些大的断裂构造格架奠定了勘察区的基本格局。但工程拟建场地及附公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)公路桥梁抗震设计细则(JTGTB02-01-2008)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)城市桥梁设抗震计规范(
22、CJJ166-2011)城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ139-2010)混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)3.2主要设计标准道路等级：机耕路(参照四级公路标准)设计车速：20kmh桥面组成：净-7.99m(车行道)+21.25m(人行道，含栏杆)使用年限：50年环境类别：I类设计基准期：100年设计安全等级：一级设计汽车荷载：公路-11级人群荷载：3.5KNm2抗震设防标准：桥梁按VI度设防设计水位：保证水位19.48m。通航标准：通航最高水位17.12m,考虑小型游船通航，通航尺寸高2.5mX宽8m。4主要材料4.1普通钢筋普通钢筋采用HRB400钢筋，其钢筋的化
23、学成分及力学性能应符合GB1499.2-2007的规定和HPB300级钢筋，其钢筋的化学成分及力学性能应符合注：fak-为地基承载力特征值；a。-地基承载力基本容许值。由于压缩性指标较低，承载力取值也按本地经验相应降低。2.3.6桩基设计参数根据本次勘察所获取的岩土层各类试验测试指标，依据公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007),并结合建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)及鄂州地区经验等综合给出钻(冲)孔灌注桩桩基设计计算参数如下表，当采用抗拔设计时、抗拔系数可取0.6。桩基设计参数表表2-5地层编号及岩土名称拈(冲)心灌注桃应力管桩公路规施地方标准负摩阻力系数,QtN(kPa
24、)(kPa)负摩阻力系数,处(kPa)(M(kPa)frk(MPa)Qai(kPa)(kPa)填筑素填土、杂填土、种植土)土20Il0.3120.35淤泥舶黏土2070Il0.2110.25I粉质粘土5015029252构质黏土7028046401400粉侦黏土8030048451800h=10-15)T强风化泥质粉砂岩140600701003000-2中风化泥质粉砂岩240ISOOfr=4.7130200()3设计技术标准3.1主要设计规范公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路后工桥涵设计规范(JTGD61-2005)半立面横断面一一拱圈；一一主梁；（3）立柱；纵向斜撑；横系梁；
25、次梁；桥面板；横向斜撑拱圈、主梁、立柱和纵向斜撑形成拱片，沿桥面宽度方向共设4片，间距3.Imo拱片间设置横系梁、横向斜撑及次梁。次梁上安放桥面板后，浇筑现浇层及桥面铺装，现浇层形成设计横坡。5.2下部构造桥台采用U型台接桩基。桩基采用直径为150Cm钻孔灌注桩，桩基按端承桩设计。台后填土采用透水性好、内摩擦角大的砂砾石，要求压实度不小于96%。6附属结构设计6.1桥面铺装车行道铺装为6cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土（下）+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土（上），沥青混凝土之间设粘层，粘层采用PC-3乳化沥青粘层油，沥青面层与混凝土现浇层之间设置防水层。人行道采用8cm厚人行道板+
26、2Cm砂浆+3Cm厚人行步砖。6.2桥梁栏杆桥梁栏杆采用花岗岩，其花饰图案可根据业主要求进行选用，图纸样式仅供参GB1499.1-2008的规定。4.2钢材钢板及型钢：采用Q235钢，材质应符合GB/T700-2006的要求。4.3混凝土桥面板、现浇层：C50混凝土拱圈、主梁、次梁、立柱、纵向斜撑、横向斜撑、横系梁：C40混凝土桥台、承台：C30钢筋混凝土；桥面铺装：沥青混凝土：桩基：C30水下混凝土；4.4石料片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，其中部厚度不应小于15Omm（卵形或薄片者不得采用），强度等级不低于MU30。4.5其它支座：1Cin厚油毛毡伸缩缝：40型伸缩缝台后回填：级配砂
27、砾（碎石或卵石最大粒径不大于50mm,具体配合比根据现场情况，由试验确定）；人行道：石材面彼；栏杆：花岗岩栏杆；防水层：FYT-I改进型防水层5主体结构设计上部构造采用l-30m刚架拱，计算矢跨比1/5,下部构造采用U型台，基础采用钻孔灌注桩。5.1上部构造坚固、线胀系数小的洁净碎石，不宜采用砂岩碎石。添加剂：可掺入适当的混凝土添加剂。3）混凝土施工前，应根据设计和施工工艺要求提前开展混凝土配合比选择试验，水灰比不得大于0.55,最小水泥用量不得小于275kg*,并针对混凝土结构的特点和施工环境、使用环境等条件，制定施工过程中各个施工环节的质量控制内容与质量保证措施。重要混凝土结构应进行混凝土
28、试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。8施工方案及注意事项8.1建议施工方案桥梁位于河流中，施工时应先在桥梁两端砌筑围堰，抽干围堰内河水，在无水状态下施工桥梁结构，具体可分以下几个步骤：1）围堰；2）抽水，筑岛；3）桩基施工；4）墩台施工；5）搭设支架；6）现浇拱肋、梁部、立柱和斜撑，形成拱片；7）现浇横系梁和横向斜撑，同时预制桥面板；8）吊装桥面板：9）施工桥面系及附属设施并验收。8.2施工注意事项1）施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在分项工程施工前应做好相应的准备工作，提出具体的施工方案，采取必要的技术措施，经监理签字后方可施工。施工单位在施工过程中发现意外情况或质量问
29、题时，应及考。6.3伸缩缝桥梁梁端设置伸缩缝，车行道采用40型伸缩缝，施工时应根据厂家提供的产品说明进行安装。人行道采用钢板伸缩缝。栏杆在伸缩缝处断开或设置滑动装置。6.4桥面排水人行道板下设置横向铸铁泄水管，全桥共设8件，泄水管纵向布置间距原则上为10米。6.5人行道人行道采用预制人行道面板，预制时标识顶底板方向，避免安装时出错，安放时用水泥砂浆粘接牢靠。7混凝土结构耐久性设计桥位处环境类别为I类环境。地下水根据取水样检测，地下水、土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀。耐久性设计主要考虑了以下几个方面：1）结构设计措施适当加密了桥面泄水管布置间距，使桥面雨水排放通畅。拱上建筑混
30、凝土内表面涂刷防水涂料。结构各部位普通钢筋净保护层不小于规范要求的保护层厚度。结构计算时，控制混凝土结构表面裂缝计算宽度在0.2Omm以下。2）混凝土材料的选用水泥：水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，混合材宜为矿渣或粉煤灰，不宜使用早强水泥。骨料：细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，不得使用海砂；粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀9施工规范及质量验收标准9.1 各项施工均应符合公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)的规定。9.2 各项施工均应符合城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)的规定。9.3 各项施工均应符合公路工程
31、质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)的规定。9.4 未尽事宜遵照相应现行规范执行。10其它10.1 桥梁的使用应符合设计给定的使用条件，严禁超限车辆通行。10.2 桥梁使用过程中，必须按公路桥涵养护规范(JTJHl1-2004),城市桥梁养护技术规范(CJJ99-2003)要求进行定期检查和维护。时与监理、业主（甲方）及设计单位取得联系。施工放样前应全面了解设计图纸、资料及各相关图纸间的关系，若发现图中有矛盾或其他问题应及时向设计单位提出，以便解决或更正。2）基础施工时，地质如与工程地质报告不符，应及时与设计单位联系，以便调整桩底高程，及时进行处理。3）钻孔灌注桩施工放样时必须确保精
32、确无误，应确保桩端入土深度满足设计要求,并取土进行判断,应及时进行清孔,清孔后桩底沉淀层厚度要求不大于20cm；施工单位应选用合适的钻孔或冲孔工艺保证成孔质量，并采取措施尽量避免塌孔、缩孔、断桩等问题的发生；施工单位应对溶洞的处理做好施工方案。4）钻孔灌注桩应100%进行超声波检测。5）本桥按满堂支架现浇施工，施工时应注意支架的强度、刚度及稳定性，支架应进行堆载分级预压，预压重量为（上部构造重量+施工总荷载）X120%,以检验支架的承载能力和消除非弹性变形，当支架的变形及不均匀沉降稳定48小时后才可卸载。6）上部构造各部位可分部浇筑，但应注意施工缝的处理，确保混凝土的浇筑质量。7）待混凝土达到设计强度的100%后，方可拆除支架，拆架时应对称均匀，分级进行。8）桥面板预制堆放时应在块件端部用两点搁支且支点上、下对齐，不得将上下面倒置。9）桥台台后填土应在墙背混凝土达到规定的设计强度后才能施工，回填采用砂砾等透水性材料，台后填料的内摩擦角不得小于30,台后回填应20Cm一层分层铺筑夯实，压实度不小于96%,应采用人工或小型机械压实，严禁采用大型机械回填和碾压。
