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1、远洋渔船入级检验补充规定目录第1章通则1第1节一般规定1第2章入级范围与条件2第I节一般规定2附录1渔船附加标志一览表3第3章产品检验4第1节一般规定4附录1渔船专用产品持证要求一览表5第4章建造中检验6第1节一般规定6第2节检验与试验6第3节水密舱室试验程序11第5章建造后检验18第1节一般规定18第2节船体与设备检验18第3节机械检验21第4节电气设备检验23第5节防火、探火及灭火设施检验24第6节船底外部与有关项目检验26第6章靴口标志检验28第1节一般规定28第2节货物冷藏装置附加标志检验28第1章通则第1节一般规定1.1.1般要求1.1.1.1 钢质远洋渔船入级规则（以下简称“本规则
2、”）适用于船长大于等于24m的入级远洋渔船（以下简称“渔船”）。1.1.1.2 本规则未明确规定者，应符合中国船级社（以下简称“CCS”）入级规则和检验规则通用部分及海船部分的相关规定。第2章入级范围与条件第1节一般规定2.1.1 一般要求2.1.1.1 渔船的入级范围与条件应符合入级规则第2章的规定。2.1.1.2 入级渔船可申请入级规则第2章第6节2.6.2“海船附加标志一览表”中列出的适用的附加标志。渔船专用附加标志见本章附录1。2.1.1.3 应船东申请，按CCS颁布的有关规范或接受的其他标准建造的渔船、轮机与电气设备，CCS可根据具体情况授予本节2.1.1.2未列出的附加标志。附录1
3、渔船附加标志一览表船舶类型附加标志表A附加标志说明技术要求FishingVessel渔船具有渔捞机械，从事渔业生产活动，用于商业性捕捞鱼类或其他海洋生物资源的船舶钢质远洋渔船建造规范第1篇特殊性能附加标志表B附加标志说明技术要求Polar-SP(DST)极地作业特殊性能以极地渔船的设计服务温度为基准，渔船的布置、设计和设备配备能够满足极地水域（南极）作业的功能性（低温、结冰等）要求极地渔船指南第3-6章货物冷藏装置附加标志表C附加标志说明技术要求CRS(HoldC,MaX.SeaWaierxx)货物冷藏具有货物冷藏装置的船舶，在船型标志后，应加注该标志，并标识冷藏装置在海水最高温度卜.能维持的
4、最低温度及其货舱范围钢质远洋渔船建造规范第4篇QuickFreezing速冻授予具有速冻能力的冷藏装置的渔船钢质远洋渔船建造规范第4篇第3章产品检验第1节一般规定3.1.1 一般要求3.1.1.1 渔船的产品检验应符合检验规则第1篇第1章的规定。3.1.1.2 渔船产品持证要求按检验规则第1篇第2章的适用规定执行，渔船专用产品持证要求见本章附录1。附录1渔船专用产品持证要求一览表序号产品名称证件类别认可模式审图备注C/EWDATA-BTA-AWAPA1绞纲机、起网机XX2诱鱼灯XOXX3渔获物制冷压缩机组XX4渔获物制冷用压力容器XXX5绝热材料XX符号说明：I)C船用产品证书；E一等效证明文
5、件；W制造厂证明；X适用；O可选;2)DA设计认可；TA-B-型式认可B；TA-A-型式认可A；WA工厂认可。第4章建造中检验第1节一般规定4.1.1 一般要求4.1.1.1 渔船的建造中检验应符合检验规则第2篇第1章和第2章的适用规定，但下述情况除外：（1）检验与试验项目按本章第2节的规定执行；（2）水密舱室试验程序按本章第3节的规定执行；（3）新建船舶的船体检验要求中，与SOLAS公约和1966国际载重线公约对应的法定要求，由船旗国主管机关的相关要求替代。第2节检验与试验4.2.1 一般要求4.2.1.1 验船师应按批准的图纸资料（含审图意见）进行检验，对船厂采取的措施进行落实确认；对船厂
6、落实审批图纸及其审图意见的不同意见，应及时向审图部门反馈。4.2.1.2 船厂应按规范要求，结合本规则第3章的规定，编制拟建船舶有关的产品持证清单，提交船舶现场验船师确认。4.2.1.3 所有船舶不应新安装含石棉的材料4.2.1.4 对于新建造的双重船级船舶，检验范围应按照两家船级社签订的双方协议或者两家船级社与船厂签订的三方协议进行。4.2.2 检验和试验项目4.2.2.1 船体检验和试验项目（1）检查船体结构和设备，其尺寸、布置和安装等各方面与批准的图纸、计算书和其他技术文件相符，包括：船体平面图；定期无人值班机器处所的平面图；稳性资料和破损控制图（如适用）；相应于勘定干舷的吃水处的结构强
7、度；干舷甲板以下船壳板的开口布置；倾斜试验数据。（2）证实防撞舱壁在工作甲板以下部分是水密的，安装在穿过防撞舱壁的管道上的阀可从工作甲板之上操作，没有门、人孔、通风导管或任何其它开口；（3）证实在干舷甲板部分以下根据适用情况建有分舱舱壁并且所进行的测试表明其是水密的；（4）证实已对每一水密门进行测试；（5）参加倾斜试验，除非CCS在征得船旗国主管机关同意后免除；（6）检查活动鱼舱隔板符合要求；（7）检查上层建筑端舱壁和其中的开口；（8）检查渔船上的舱口和其它开口；（9）检查通风简和通气管，包括其围板和关闭装置；（10）检查干舷甲板以下船侧任何开口的关闭装置的水密完整性；（Il）检查排水孔、进水
8、孔和排放口；（12）检查窗和舷窗；（13）检查舷墙，包括排水舷口的配备；（14）检查护栏、通道、走道和为保护船员和船员安全通道配备的其它装置；（15）舵装置、锚泊和系泊设备安装后的检查和试验；（16）确认舵杆中心线、推进装置的轴系中心线；（17）确认船舶主尺度、载重线标志、水尺及船舶的其他标志：（18）参加系泊试验和航行试验；（19）纤维增强塑料渔船船体建造中检验项目，尚应符合CCS纤维增强塑料船检验指南的相关要求。4.2.2.2 机械检验和试验项目（1）检查机械、设备、装置和系统的布置、安装和工艺等各方面符合批准的图纸、计算书和其他技术文件；（2）证实机器、锅炉和其它压力容器及相关的管路系统
9、和附属件的安装和保护能将对船上人员的任何危险降至最低程度，充分考虑到活动部件、热表面和其它危险；（3）证实即使在一个重要辅助装置失灵时，仍可保持或恢复推进机器的正常运行；（4）证实配有装置，能使机器在没有外部援助的情况下从瘫船状态启动运行；（5）证实锅炉、机器的所有部件、所有蒸汽、液压、气动和其它系统及其相关的承受内压的附属件均经过适当测试，包括CCS规定的压力测试；（6）证实配有装置，以确保在存在机器过速危险时不会超过安全速度；（7）证实在可行时配有防止承受内压并可能承受危险超压的主机、辅机和其它机器的部件超压的装置；（8）证实当有要求时在内燃机上装有曲轴箱防爆安全装置，并且被布置成能将人员
10、受伤的可能性降至最低程度;（9）主推进机械及辅机（如适用）配有自动停车装置，以应对诸如润滑油供应故障之类的可迅速引起完全失灵、严重损坏或爆炸的故障；（10）证实并记录主机在足够时间内倒转螺旋桨推进方向并使船舶在合理距离内停止的能力，包括操纵或停止船舶的任何附加装置的有效性；（11）证实对船舶推进和安全所必需的主机和辅机配有有效的操作和控制装置；（12）证实如准备从驾驶室对推进机器进行遥控，则配有适当的装置，必要时包括控制、监视、报告、警戒和安全行动；（13）证实从机器控制室操纵主机和其它机器的装置令人满意；（14）证实一般而言，配有自动控制器的人工越控装置，并且发生故障时不致妨碍人工越控装置的
11、使用；（15）证实蒸汽锅炉、非火力蒸汽发生器、蒸汽管路系统和空气压力系统装有适当的安全装置；（16）证实为每一水密舱室配备的每一舱底水泵和舱底水泵排系统在有效地工作；（17）证实主、辅操舵装置的布置不会因其中之一发生故障导致另一装置不能运行；（18）证实主操舵装置能在最大营运前进速度时操纵船舶，能在船舶处于最深航海吃水和以最大营运前进速度航行时将舵自一舷的35。转至另一舷的35。，并能在相同情况下在不超过28秒的时间内使舵从任何舷的35。转至另一舷的好，或证明船舶处于最深航海吃水不切实际时，可用海试载荷条件允许的替代安排；（19）证实辅助操舵装置能在可航行速度中操纵船舶，并能在紧急情况下迅速投
12、入行动;它能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运前进速度的一半或7节（取其较大者）前进时，在不超过60秒内将舵自一舷的15。转至另一舷的15。，或证明该要求不切实际时，可用海试载荷条件允许的替代安排；（20）证实主操舵装置和辅助操舵装置的动力装置在电源故障后恢复供电时能自动重新启动，能从驾驶室的某一位置使其投入运行，在任一操舵装置的动力装置发生电源故障时均会在驾驶室发出声响和灯光警报；（21）证实驾驶室和舵机室的主操舵装置的控制系统在令人满意地运行；（22）证实如主操舵装置有两个或更多的相同动力装置而未安装辅助操舵装置，驾驶室的两个独立的控制系统在令人满意地运行；（23）证实舵机室中的辅助操舵装
13、置的控制系统和（如该装置为电动）驾驶室中的此种控制系统在令人满意地运行，并且后者独立于主操舵装置的控制系统；（24）证实可从驾驶室操作的任何主操舵装置和辅助操舵装置的控制系统能在驾驶室的某位置被启动运行，在操舵室中配有使其与所伺服的操舵装置脱开的装置；在发生供电故障时在驾驶室会发出声响和灯光警报；（25）适用时，证实机器处所中防止噪音的措施有效；或证实该船按照经修正的MSC.337（91）号决议所通过的船上噪音水平规则建造以减少船上噪音及提供人员噪音防护；（26）适用时，证实在轮机员起居处所可清晰地听到轮机员警报；（27）证实为防止在受压情况下可能从任何泵、过滤器或加热器逸出的任何油与受热表面
14、接触而采取的预防措施行之有效；（28）证实确定任何油舱中的油量的装置处于良好工作状态；（29）证实为防止任何油舱或油系统的任何部分（包括注油管路）发生超压而配备的装置处于良好工作状态；（30）证实艄尖舱拟不用于装运燃料油、润滑油和其它易燃油类；（31）证实定期无人值班机器处所的装置令人满意，特别是：酌情核查防火措施和测试报警器；核查防止浸水装置；确保配有主机控制室或其控制位置（视情而定）与驾驶室和轮机员住处间的话音通信装置，而且该装置是有效的；核查配有报警系统并抽测其功能；核查配有在发生严重故障时能自动停止机器或锅炉运行的装置并测试报警器；确保对机器、锅炉和电气装置（视情而定）设有特殊要求。（
15、32）对机械、设备、装置和系统安装后的检查和效用试验；（33）对诸如燃油、滑油、消防、通风等泵系、管系安装后的效用试验；（34）参加系泊试验和航行试验。4.2.23电气检验和试验项目（1）检查电气设备的布置、安装和工艺等各方面符合批准的图纸、计算书和其他技术文件，包括：电气装置图；生活用气体/固体燃料，电加热装置平面图。（2）证实电气装置，包括主电源和照明系统，系按经核准的方案安装；（3）证实配有独立的应急电源，以及对适当的系统的供电令人满意；（4）证实每一应急发电机组的启动装置均令人满意；（5）证实对触电、电气火灾和其它电气灾害提供了预防措施；（6）证实不使用船体回路配电系统和接地配电系统；
16、（7）对电气设备安装后的检查和试验；（8）对船内通信系统和船舶警报系统的检查和试验；（9）参加系泊试验和航行试验。4.2.2.4防火结构和消防设施检验和试验项目（I）检查防火结构和消防设施的布置等各方面符合批准的图纸、计算书和其他技术文件，包括：起居和服务处所、控制站和机器处所的结构防火图；货物处所的结构防火图；脱险通道平面图；消防泵包括应急消防泵（如适用）、消防总管、消火栓、消防水带、水枪和国际通岸接头的平面图；机器处所内的灭火装置及特殊装置的平面图；杂货处所内的消防装置的平面图；燃料油和润滑油系统的结构防火图，包括通风系统。（2）检查灭火器的配备、规范和布置；（3）检查消防员装备包括其独立
17、压缩空气装置的配备和布置；（4）检查机器处所包括定期无人值班机器处所和含有焚烧器的围闭处所的固定式探火和失火报警系统的配备；（5）检查起居和服务处所以及控制站内的固定式探火和火警系统和（或）自动喷水、探火和失火报警系统的配备；（6）检查起居和服务处所内放有油漆和（或）易燃液体以及深脂烹饪设备的处所的灭火系统的配备，证实安装试验已令人满意地完成，并且其操作装置标有清楚标志；（7）检查燃料油、润滑油和其它易燃油类的装置，并测试燃料油、润滑油和其他易燃油类阀门的遥控关闭装置，以及关闭装有燃料油、润滑油和其它易燃油类的液货舱阀门的遥控装置的操作情况；（8）证实货物处所、起居和服务处所、控制站和机器处所
18、包括通风系统在内的结构性防火装置在所有方面均系按经批准方案安装，测试通风导管挡火闸和所有通风系统主入口和主出口的关闭装置的操作，证明能从伺服的处所外停止动力通风；（9）检查消防泵和消防总管。确认包括应急消防泵在内的每一消防泵能分别操作，并测试应急消防泵具有所要求的能力。在两台泵同时工作并通过规定的喷嘴从任何相邻的消火栓提供所规定的水量时，所有消火栓上须保持不小于0.25MPa的压力；（10）检查机器、货物处所中的固定消防系统，并证实安装试验已令人满意地完成，其操作装置标有清楚标志；（三）检查保护机器处所和货泵舱（如适用）的固定式二氧化碳灭火系统备有两套分开的控制装置，其中一套用于打开气体管系，
19、另一-套用于从存放容器释放气体，每套都设置在清楚标明特定处所的释放盒中；（12）检查机器处所中的灭火和专门装置，在可行和适当时证实为开关天窗、释放烟气、关闭烟囱和通风开口、关闭电动门和其它门、停止通风和锅炉鼓风机和抽风通风机和停止燃油泵和其它排放易燃液体的泵而配备的遥控装置的操作情况；（13）检查任何固定探火和报警系统以及任何自动喷水、探火和火警系统，并且证实安装试验已令人满意地完成。4.2.3试睑要求4.23.1舱室密性试验按本章第3节的有关规定进行。4.232机械设备、锅炉、压力容器和管系安装后，应进行密性试验，试验压力按钢质远洋渔船建造规范第2篇的相关要求进行，试验时间一般不少于5min
20、.4.233倾斜试验（1）所有船舶建造完成后应进行倾斜试验，以确定其稳性要素，以便提供给船长能在船舶各种营运状态下迅速而又简便的方法获得船舶有关稳性。倾斜试验的条件、要求和结果的评定，应符合IMo相关规定的要求或船旗国政府主管机关的要求（如有时）。（2）如果渔船具有其系列船（或姐妹船）倾斜试验所得到的基本稳性数据，以确保获得免除船舶要求的可靠稳性资料，CCS在征得船旗国主管机关同意后，可不再进行倾斜试验。如果与系列船（或姐妹船）的数据相比较，空船排水量偏差对船长160m或以上船舶超过1%以及船长50m或以下船舶超过2%,对中间长度按线性内插法确定，或空船重心纵向位置偏差超过0.5%L,则仍应进
21、行倾斜试验。第3节水密舱室试验程序4.3.1一般要求43.1.1本试验程序旨在证实液舱和水密边界的水密性，以及构成船舶水密分隔的液舱的结构适宜性。本程序也可用于验证结构和船上胭装的风雨密性。所有船舶的液舱和水密边界的密性应在交船前，通过本试验程序，在新建和重大改装或重大修理I过程中予以证实。4.3.2适用范围43.2.1所有重力液舱2和要求水密或风雨密的其他边界，应按本程序进行试验，并证实下列密性和结构适宜性：（1）重力液舱的密性和结构适宜性；（2）液舱边界以外的其他水密边界的水密性；（3）风雨密边界的风雨密性。4.322在表4.322中未列结构的试验应予以特殊考虑。液舱和边界的试验要求表43
22、2.2,重大修理系指影响结构完整性的修理。比重力液舱系指蒸气压力不大于70kPa的液舱。序号试验的液脸和边界试验类型试验压头或压力备注1双层底液舱渗漏和结构试验一取下列较大者：至溢流管顶部至液舱顶部*2以上2.4m,或至舱壁甲板2双层底空舱”4渗漏试验见43.4.4(4)至43.4.4(6),如适用包括MARPOL附则I要求的泵舱双层底和燃料的保护双壳3双舷侧液舱渗漏和结构试验I取下列较大者：至溢流管顶部至液舱顶部2以上2.4m,或至舱壁甲板4双舷侧空舱渗漏试验见43.4.4(4)至4.344(6),如适用5除本表其他地方所列以外的深舱渗漏和结构试验注I取下列较大者：至溢流管顶部，或至液舱顶部
23、”2以上2.4m6尖(液)舱渗漏和结构试验注I取下列较大者：至溢流管顶部，或至液舱顶部以上2.4m尾尖舱应在尾轴管安装后进行试验7(1)有设备的首尖处所渗漏试验见43.4.4(3)至43.4.4(6),如适用(2)首尖空舱渗漏试验见43.4.4(4)至4.344(6),如适用(3)有设备的尾尖处所渗漏试验见43.4.4(3)至4.3.4.4(6),如适用(4)尾尖空舱渗漏试验见4.3.4.4(4)至4.344(6),如适用尾尖舱应在尾轴管安装后进行试验8隔离空舱渗漏试验见43.4.4至43.4.4(6),如适用9(1)水密舱壁渗漏试验见4.3.4.4(3)至434.4(6),如适用“6(2)上
24、层建筑端部渗漏试验见43.4.4(3)至4.3.4.4(6),如适用10工作甲板以下的水密门渗漏试验6见4.3.4.4(3)至4.3.4.4(6),如适用11双板舵叶渗漏试验见4.3.4.4(4)至43.4.4(6),如适用12深舱区域以外的轴隧渗漏试验注3见43.4.4至43.4.4，如适用13舷门渗漏试验住3见43.4.4(3)至434.4(6),如适用14风雨密舱口盖及其关闭装置渗漏试验36见43.4.4(3)至4.3.4.4(6),如适用通过帆布和压条来密封舱口盖的除外15液舱/干舱兼用舱口盖渗漏试验注*6见4.3.4.4至4.3.4.4(6),如适用通过帆布和压条来密封的舱口前除外1
25、6锚链舱渗漏和结构试蛤注I锚链管顶部17主机滑油循环的和其他类似液舱/处所渗漏试验”7见43.4.4(3)至43.4.4(6),如适用18压载管道渗漏和结构试验，”取下列较大者：至压载泵的最大压力，或至任何压力释放阀的设定压力19燃油舱渗漏和结构试验注I取下列较大者：至溢流管顶端至液舱顶部注2以上2.4m,或至液舱顶部并2加任何压力释放阀的设定压力，或至舱壁甲板注1：参照4.3.4.2(2)。注2：液舱顶部系指构成液舱顶部的甲板，不包括任何舱口。注3：冲水试验也可作为一种试验方式，见4.3.3.20注4：包括箱型龙骨和干燥舱室，和/或分别按MARPoL附则I第3章，A部分第12A条和第4章，A
26、部分第22条规定布置的燃油舱保护和泵舱底部保护。注5：如水密门的水密性未经原型试验证实，应进行水密处所的灌水试验，可参照SOLAS第II-1/16.2条和MSGCirC.1176通函。注6：作为冲水试验的替代，可接受本节43.4.4(7)至434.4(9)所列的其他试验方法，条件是该种试验方法的充分性得到验证，可参照SOLAS第条。只有在冲水试验不切实际时，才能使用冲水试验的替代方法。注7：如拟装载液体的主机滑油循环脓和其他类似处所构成船舶水密分隔的一部分，则应根据项目5“除本表其他地方所列之外的深施”的要求进行试验。4.3.3 试验类型和定义43.3.1 本要求规定了如下两种类型的试验：(1
27、)结构试验：验证液舱结构适宜性的试验。该试验可以是静水压试验或，如情况允许，也可以是静水压气动试验。(2)渗漏试验：验证边界密性的试验。除非指明特定试验，否则，该试验可以是静水压试验/静水压气动试验或空气试验。冲水试验可认为是对某些边界的可接受渗漏试验形式，如表432.2注3所示。43.3.2 每种试验类型的定义如表433.2所示：试验类型表433.2静水压试验：(渗漏试验和结构试验)用液体充装处所并到达规定压头的试验静水压气动试验：(渗漏试验和结构试验)将静水压试验和空气试验相结合，在处所充装部分液体并施加气压的试验冲水试验(渗漏试验)通过对接缝冲水并在其反面进行查看以验证接缝密性的试验空气
28、试验(渗漏试验)采用空气压力差和渗漏显示剂来验证密性的试验，包括液舱空气试验和接缝空气试验，诸如压缩空气填角焊试验和抽真空试验压缩空气填角焊试验(渗漏试验)将渗漏显示剂涂于角焊缝的T型接头填角焊空气试验抽真空试验（渗漏试验）将一个盒子覆盖于接缝之上并在焊健上涂渗漏显示剂。在盒内抽成真空以查明泄漏情况超声波试验（渗漏试验）采用超声波技术验证诸如脓口盖等关闭装置接缝密性的试验渗透试验（渗漏试验）采用低表面张力液体，验证在舱室边界不存在显示其存在潜在持续渗漏的可见着色渗透剂的试验（也称，着色渗透试验）43.3.3 验程序43.3.3.1 通则（1）试验应在验船师在场情况下，所有舱口、门、窗等安装和所
29、有贯穿件包括管子连接件的装配等工程充分接近完工阶段，且任何天花板安装和水泥敷装工程应用于接缝之前进行。具体试验要求见434.4和表432.2。涂层应用的时间和通往接缝的安全通道规定见4.3.4.5、43.4.6和表4.3.4.1（1）。不同焊接接头类型的安全通道、涂层、渗透试验的应用等规定表4.3.4.1（1）焊接接头类型渗透试验涂层巧安全通道注2渗透试验前渗透试验后&结构试验渗透试验结构试验对焊接自动不要求允许3不适用不要求不要求手工或半自动G要求不允许允许要求不要求填角焊边界包括贯穿件要求不允许允许要求不要求注1：涂层系指内部（液舱涂层），以及适用时，外部（外板/甲板）油漆，非指车间底漆。
30、注2：用于验证渗漏试验的临时通道。注3：适用条件是焊缝业经仔细目视检查并使验船师满意。注4：如果仔细目视检查显示焊缝形状连续均匀，无需修理，且NDT试验显示无重大缺陷，则无褥对药芯焊丝电弧焊（FCAW）半自动对接焊缝进行试验。43.4.2 结构试验程序（1）试验类型和试验时间结构试验的详细规定见表4.3.2.2。结构试验可为按4.344（1）的静水压试验，如因实际条件限制（如船坞强度、液体密度小等）无法实施静水压试验，则按4.344（2）的静水压气动试验可作为等效方法予以接受。证实结构适宜性的静水压试验或静水压气动试验可以在船舶处于漂浮状态下进行，条件是船舶在漂浮之前，渗漏试验的结果得到确认并
31、满意。（2）新建或重大结构改装试验时间用于装载液体并构成船舶水密分隔的液舱，应按表4.322进行密性及结构强度试验。液舱边界应至少从其一侧进行试验。结构试验的液舱应予以选择，以便所有具有代表性的结构件进行预期的抗拉伸和抗压的试验。应至少对每艘船上具有结构相似性的一组液舱中的一个液舱进行结构试验（即：具有相同设计条件，仅有较小局部差异的相似结构构造，由现场验船师判定接受），条件是所有其他液舱均应进行空气试验。以空气试验替代结构试验进行渗漏试验不适用于分隔货物或污染物的液舱边界。首个液舱结构试验完成后，如有必要，也可能有额外的液舱需要进行结构试验。如果以表432.2所要求的结构试验对船舶液舱的结构
32、适宜性进行了验证，则该系列的其他船舶(即在同一船厂以相同图纸建造的姐妹船)可免除液舱结构试验，条件是：a、通过渗漏试验对所有液舱边界的水密性进行了验证和彻底检查；b、对每艘姐妹船所有液舱中至少每种类型中的一个液舱进行结构试验；c、首个液舱结构试验完成后，如有必要，或现场验船师认为有必要，也可能有额外的液舱需要进行结构试验。系列船最后一条交付两年及以后建造(安放龙骨)的姐妹船可经CCS同意根据本节43.4.2(2)进行试验，条件是：a、保持常规工艺(即：经CCS确定在船舶建造中无中断或船厂建造方法或技术没有重大改变，船厂人员具有合适的资格并显示出足够的工艺水平)和；b、对不进行结构试验的液舱由C
33、CS评估和实施NDT计划。新建造船舶船体结构的造船质量标准应予以审查，并应在开工会议上达成一致。结构制作应符合钢质海船入级规范第1篇第4章附录2或在制作/建造之前CCS接受的公认制造标准。建造工作应在CCS检验之下进行，并符合规范要求。液舱以外处所(锚链舱除外)的水密边界可免除结构试验，条件是被免除处所边界的水密性通过渗漏试验和检查进行验证。对不构成船舶水密分隔部分的液舱可免除结构试验，条件是被免除处所边界的水密性通过渗漏试验和检查进行验证。43.4.3 渗漏试验程序(1)对表4.3.2.2规定的渗漏试验，可接受按434.4(4)至434.4(6)的液舱空气试验、压缩空气填角焊试验、抽真空试验
34、，或其组合。静水压试验或静水压气动试验也可接受作为渗漏试验，但应满足434.5、4.34.6和434.7的要求。根据4.3.4.4(3),表4.322注3中规定的位置也可接受冲水试验。(2)渗漏试验在每种类型焊接接头上的应用见表434.1(1)的规定。(3)接缝空气试验可在分段建造阶段进行，条件是所有可能影响接缝密性的工作应在试验之前均已完成。另见4.3.4.5(1)(最终涂层施涂)、4.3.4.6(通往接缝的安全通道)和表4.3.4.1(1)的汇总。43.4.4试验方法(1)静水压试验认可的静水压气动试验是批准的液体压头和补充空气压力的组合试验，该试验应尽实际可能模拟实际载荷。43.4.4(
35、4)中液舱空气试验的要求和建议也适用于静水压气动试验，另见43.4.7。应检查经试验处所的所有外部表面是否存在结构变形、凸出和屈曲，以及其他相关损坏和渗漏。（2）静水压气动试验除非批准使用其他液体，否则静水压试验应使用淡水或海水充注处所，视适合试验为准,试验压头的规定见表4.322,另见4.347。应检查经试验处所的所有外部表面是否存在结构变形、凸出和屈曲，以及其他相关损坏和渗漏。（3）冲水试验在进行冲水试验的过程中，冲水软管喷嘴处的最小压力应至少等于2xl05Pa,喷嘴内径应不小于12mm,距接头的垂直距离应不大于1.5m。水柱应直接喷射在焊缝上。如由于冲水试验可能造成机械、电气设备绝缘或蒯
36、装件的损坏而不可行，则可采用对焊缝的仔细目视检查予以替代，且必要时，采用着色渗透试验或超声波测漏试验或等效措施加以支持。（4）液舱空气试验所有边界焊缝、装配接头和贯穿件，包括管子连接件，应按认可的程序，并在不小于O.15xlO5Rl大气压力的稳定压差状态，采用涂刷渗漏指示液，诸如肥皂水/清洁剂或专用的渗漏显示剂，进行检查。应布置一根内装水位高度足以与要求的试验压力一致的U型管。U型管的横截面积应不小于液舱供气管的横截面积。可接受使用两个经校准的压力表来验证所要求的试验压力的布置。被试验的焊缝应进行两次检查。第次检查应在涂刷渗漏指示液后立即进行。第二次检查应在约4或5分钟后进行，以查明一些可能需
37、时显露的较小渗漏。（5）压缩空气填角焊试验在这项空气试验中，在填角焊接头一端充注压缩空气，并在接头另一端用压力表验证压力。压力表的布置应能在试验部分范围内所有通路的每一端均能验证至少O.15xlO5Pa的空气压力。注：当涉及部分焊透焊缝的制作要求渗漏试验时，对坡口钝边大的（即68mm）的填角焊缝也可采用相同方法应用压缩空气试验。（6）抽真空试验配有空气接头、压力表、检查窗口的盒子（真空试验盒）放置在接头上方，并将渗漏指示液涂刷于焊缝周边。抽气泵将盒内抽成0.20x105至o.26xl5pa的真空。（7）超声波试验舱室内部安置超声波回声发射器，同时在舱室外部安置接收器。接收器扫描舱室的水密/风雨
38、密边界，探测超声波渗漏指示。接收器可探测声波的位置指示舱室密封渗漏。（8）渗透试验对接焊缝或其他焊缝接头的试验采用在舱室边界或结构布置一侧涂刷低表面张力液体方法进行。如在规定时间后，在边界的另一侧未出现液体，则说明边界具有密性。在某些情况，可在焊缝另一侧施涂或喷洒显影液，以辅助渗漏探测。(9)其他试验CCS可考虑其他试验方法，但试验开始前应提交试验的详细情况。4.34.5涂层施涂(1)最终涂层对自动焊的对接焊缝，如果焊缝业经仔细目视检查并令验船师满意，最终涂层可以在接头边界的处所渗漏试验完成之前的任何时候施涂。在自动合拢对接焊缝施涂最终涂层之前，验船师可以要求进行渗漏试验。对所有其他接缝，最终
39、涂层应在接缝渗漏试验完成之后进行施涂。另见表4.3.4.1(1)。(2)临时涂层任何可能隐藏缺陷或渗漏的临时涂层应按最终涂层规定的时间予以施涂(见4.345(I)o该要求不适用于车间底漆。434.6 通往接缝的安全通道对渗漏试验，通往所有受检查接缝的安全通道应予以提供。另见表434.1(1)。434.7 静水压或静水压气动密性试验如采用静水压或静水压气动试验替代特定的渗漏试验，被检查的边界必须无露水滴，否则细小渗漏难以观察到。第5章建造后检验第1节一般规定5.1.1 一般要求5.1.1.1 渔船的建造后检验应符合检验规则第3篇第1章和第2章的适用规定。5.1.1.2 渔船船体与设备检验、机械检
40、验、电气设备检验、防火、探火及灭火设施检验以及船底外部与有关项目检验，按本章第2节至第6节的规定执行。第2节船体与设备检验5.2.1 一般要求5.2.1.1 本节规定适用于船体与设备的各种检验。5.2.1.2 纤维增强塑料渔船船体建造后检验项目，尚应符合CCS纤维增强塑料船检验指南的相关要求。5.2.2 年度检验5.2.2.1 年度检验的检验范围如下：（1）核查入级证书及相关法定证书；（2）证实备有稳性资料和破损控制图以及破损控制手册；（3）在总体上并在可以看到的范围内，检查船体及其关闭装置；（4）在可以看到的范围内，检查锚泊和系泊设备；（5）在可以看到的范围内，检查防撞舱壁和其它水密舱壁；（
41、6）检查和测试（就地或遥控进行）水密舱壁上的所有水密门；（7）检查工作甲板以下船壳板的开口的关闭布置的水密完整性；（8）若配备活动鱼舱隔板，检查隔板状况；（9）全面核查船体强度没有降低；（10）检查上层建筑端舱壁和其中的开口；（Il）检查渔船上的舱口和其它开口；（12）检查通风筒和通气管，包括其围板和关闭装置；（13）检查排水孔、进水孔和排放口；（14）检查窗和舷窗；（15）检查舷墙，包括排水舷口的配备；（16）检查护栏、通道、走道和为保护船员和船员安全通道配备的其它装置.；（17）检查船体可疑区域，包括以前检验所确定的可疑区域。5.2.3 中间检睑5.2.3.1 中间检验的检验范围如下：（1
42、）本节5.2.2年度检验的项目；（2）对于船龄大于5年的渔船，对用于装载压载水的代表性处所进行内部检查；（3）对于船龄大于10年的渔船，对鱼舱有选择的进行内部检查；（4）当发现普遍腐蚀时，可要求测厚检查。5.2.4 特别检验5.2.4.1 特别检验的检验范围如卜：（1）本节5.2.3中间检验的项目；（2）检查通海阀及其与船体的连接；（3）检查锚泊和系泊设备，为此目的，应使用锚机降锚和起锚；（4）检查船体，以确保其强度足以承受相应的吃水；（5）所有处所包括鱼舱、双层底、深舱、压载舱、尖舱、泵舱、机器处所和空舱等应进行内部检验。在第3次及以后的特别检验中，结构进水管道和结构通风管道应进行内部检查;
43、（6）如适用时，压载舱的防腐系统的状况应进行检查；（7）应对双层底舱、深舱、压载舱、尖舱等液舱进行液压试验，其压头至空气管顶部。应对燃油舱、滑油舱和淡水舱的边界进行液压试验，其压头至液舱内液体在营运状况下将产生最大压头处。在液舱边界的外部检查满意，以及从船长的陈述中确认有关压力试验已根据要求进行，并取得满意结果的基础上，燃油舱、滑油舱和淡水舱的液压试验可作特别考虑。某些液舱进行液压试验有困难时，可以用气密试验来代替。（8）若外板或舱壁板或任何液舱边界进行修理，则修理完毕后应进行试验；（9）甲板上的木质覆盖物或其他覆盖层应予检查，若发现木质覆盖物损耗达15mm及以上或其他覆盖层破损时，应予换新，
44、并应检查其下的钢甲板情况；（10）机舱结构应予检查；（11）特别检验时应进行测厚，测厚的最低要求如表5.241所示：特别检验时厚度测量的最低要求表5.2.4.1第1次特别检验（船龄W5年）第2次特别检验（5年船龄WlO年）第3次特别检验（10年船龄W15年）第4次及以后特别检验（船龄15年）1）全船可疑区域。1）全船可疑区域。1）全船可疑区域。D全船可疑区域。2）船中0.5L范围内选择12）船中0.5L范围内选择22）船中0.5L范围内货物处个货物处所的1个甲板横剖面。个不同货物处所的各1个横剖面。所至少3个横剖面。3）所有货舱舱口盖和舱口围板（板和扶强材）。3）所有货舱舱口盖和舱口围板（板和扶强材）。4）首尖压载舱和尾尖压载舱内的构件。4）首尖压载舱和尾尖压载舱内的构件。5）整个船长范围内的所有露天主甲板。6）代表性的露天上层建筑甲板。7）所有货舱横舱壁在中间甲板处的列板和最下列板及其内部构件。8）全船左、右舷，所有舷侧干湿交变列板。9）所有龙骨板及液舱后端、隔离舱和机器处所处的船底板。10）海底阀箱的板和验船师认为需要的舷外排出口处的外板。注：1.测厚位置应选择最具代表性的腐蚀区域，并应考虑装卸货和压我的历史、以及保护涂层的布置和状况。2 .如全硬保护涂层状态为“良好”，则对内部构件的测用，验船师可予以特别考虑。3 .对于船
