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1、长城路(双华路大件路)改建工程施工图设计说明1、雌长城路(双华路大件路)改建工程南起双华路(不含交叉口)，起点桩号为KO+12.580,北至大件路(不含交叉口)，终点桩号为K3+899.014,全长3886.434m,规划红线宽度40m,设计车速为50kmh.道路专业主要工程内容包含文星正街以北新建非机动车道和人行道、文星正街以南改建(拓宽)现状人行道、工程范围内路缘石更换及路面病害处置(含川大路以北雨水管道施工开挖区域路面新建)。1.1设计依据(1)本项目中标通知书及设计合同；(2)本工程沿线控规；(3)本工程沿线1:500地形图及测量资料；(4)长城路(双华路大件路)改建工程岩土工程勘察报
2、告(中兵勘察设计研究院有限公司，2023年5月150)；(5)长城路道路状况检测报告(四川三平工程检测有限公司，2023.04.28)；(6)成都市双流区住房建设和交通局关于长城路(双华路一大件路)改建工程初步设计的批复(2023初设批字-015)。1.2 主要设计规范(1)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(建质201357号)；(2)城市道路交通工程项目规范(GB5501L2021)；(3)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021):(4)城镇道路养护技术规范(CJJ36-2016)；(5)城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ372012)；(6)城市道
3、路路线设计规范(CJJI932012)；(7)城市道路路基设计规范(CJJl94-2013)；(1)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)；(2)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)；(3)城市道路交通设施设计规范(2019年版)(GB50688-2011)；(4)无障碍设计规范(GB50763-2012)(部分失效条款除外)；(5)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008：(6)成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则；(7)道路硅酸盐水泥(GB/T13693-2017)；(8)混凝土外加剂(GB8076-2008)；(9)公路工程集料试验规程(JTGE42-200
4、5)；(10)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)。1.3 设计标准序号技术指标名称单位主线1道路等级城市主干路2设计速度km/h503标准轴载BZZ-14路面结构设计年限a85交通等级重交通6净空mN4.57路面结构类型沥青混凝土段的慢行系统解决方案；规划路口预留；单位出入口设计范围；公交车站及换乘；沿线附属设施（小型挡墙、台阶、坡道和边沟等）等图元要素。回复：按照专家意见，在平面设计图中进一步明确设计红线、绿线、补充文星正街节点在远期房屋可拆除情况下的改造方案；双华路平面交叉口和大件路平面交叉口均不在本工程范围内，前期已与相交道路设计方案进行衔接，将在后期设计过程中继
5、续保持对接。补充锦丽园段慢行受限的解决方案；在平面设计图中补充规划道路信息，考虑后期可能存在调整，本次路口暂按不打开考虑，单位出入口设计范围以平面图为准，同步补充公交站及挡墙信息。（6）据GB50688-2011（2019年版）3.0.1条和3.0.2条,说明12中，应进一步补充现状沿线交通设施调查、迁改和增设相关内容。补充交通节点改造方案图，重点解决双华路异形交叉口、川大路平交口和大件路的交通组织。优化推荐方案的交通平面设计图，取消不必要的交通标志、交通信号从而提高通行能力，同时完善行人过街保障措施（如安全岛等）。回复：按照交警意见，本次改建沿线交安管线需按新规模新建，双华路、大件路路口在相
6、交道路的改建范围内，前期已与相交道路的设计方案进行衔接。按照意见在保证安全和满足规范的情况下对全线的交通信号灯进行梳理。初设批复执行情况按照初步设计批更要求，按专家及有关部门提出的意见进行修改。3、沿线地质条件3.1工程周边环境条件场地原为农田和浅丘台地，现为既有道路。勘察期间，道路红线范围内的场地未发现对工程安全造成影响的不良地质作用和地质灾害。勘察过程中未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物：及未发现对工程安全造成影响的不良地质作用和地质灾害。从场地内及场地附近的环境地质条件分析，未发现有2、对初步设计专家意见、初步设计批复的执行情况专家意见执行情况(1)本道路作为城市主
7、干路，规划道路红线40m、规划绿线两侧各1015m。推荐的道路横断面改造方案不合理。在征地和沿线设施拆迁受限条件下，应本着绿色、环保和适用的设计理念进行横断面方案比选。优先解决机动车道改造(双向4改6),着重实现人车分流，从而缓解交通拥堵，消除安全隐患；尽量利用现状沿线设施，从而节约工程投资；通过工程和景观绿化措施，提升道路舒适性和美观性。基于上述理念,应进一步完善说明4.4.2的道路横断面改造方案比选，并明确优缺点，提出推荐方案。回复：按照专家意见修改，补充4.4.2的道路横断面改造方案。本次道路工程的改造重点在整治现状路面病害，前期方案也按照这个原则进行设计并送审。初步设计阶段，将按照专家
8、的意见，深化道路横断面的比选，在说明及图纸中明确本次改建的现状情况、边界条件。(2)据(建质201357号)第三篇/第二章1.2.2条，说明中应进一步补充现状交通量及技术评价和远期交通流量流向的分析，为道路横断面改造和交通组织提供支撑。回复：按照专家意见修改，细化“4.3交通量分析及规模论证”章节的内容，进一步核查。(3)说明3.1.5中，应进一步补充现状文星桥养护和检测情况，以及近期利用、养护和设计界面划分等相关内容。回夏：根据意见补充现状文星桥近期利用、养护和检测情况，以及设计界面划分等相关内容。(4)应本着疏解交通拥堵、提高通行能力、保障安全、便于交通管理的理念，进行平交口改造，应进一步
9、优化推荐方案的道路平面设计图，示出道路控制红线、绿线；征地受限近远期修建方案；双华路等平叉口交通组织，远期立交预留；受限4.4场地地基土评价通过各岩土层进行的原位测试、室内试验结果，并结合钻探取样鉴别，现对场地内钻探深度范围内的各岩土层性质作如下评价：(1)、杂填土：场地内分布较广泛，厚度较薄，均匀性较差，大部分为松散状态，部分地段为稍密状态，不能直接作为道路路基和管道基础持力层。(2)、素填土：场地内部分地段分布，厚度变化较大，结构松散，均匀性差，压缩性高，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(3)、可塑粉质黏土：场地内部分地段分布，厚度较薄，变化较大，分布不均匀，承载力一般，宜直接作为道
10、路路基和管道基础持力层。(4)、粉土：场地内部分地段分布，厚度薄，变化较大，分布不均匀，承载力较低，宜直接作为道路路基和管道基础持力层或下卧层。(5)、细砂：场地内局部地段分布，厚度薄，呈透镜体状分布，承载力低，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(6)、可塑黏土：场地内局部地段分布，厚度变化较大，承载力较高，宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(7)、硬塑黏土：场地内大部分地段分布，厚度大，分布稳定，承载力高，宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(8)、强风化泥岩：场地内多分布岩层的上部，分布广泛，埋藏深，厚度薄，变化较大，岩体破碎，属极软岩，力学性质一般，宜直接作为路路基和管道基础下卧层
11、。(9)、中等风化泥岩：场地广泛分布，厚度大，岩体较完整，属极软岩，岩体基本质量等级为V类，力学性质良好，是拟建物良好的基础持力层或桩端持力层。4、平面设计项目道路南起双华路(起点桩号KO+12.580),北至大件路(终点桩号K3+对地基土和地卜.水的污染源。道路Kl+080Kl+460两侧的人行道外侧为土质边坡,高度在3.016.0m之间，采用条石挡墙，为原建设道路修建而成，勘察期间，未发现山体垮塌、滑坡现象，处于稳定状态。该边坡处于红线内，本次道路改建对道路两边不进行扩建，即对现有边坡无影响。若要对现有边坡进行挖除至红线，将形成新的人工边坡，建议应对新边坡进行专项勘察评价工作。3. 2特殊
12、性岩土评价根据勘察成果显示，场地内分布的特殊性岩土主要为杂填土、素填土和黏土。杂填土：为原道路修筑时回填形成，回填时间大于10年，基本完成自重固结。场地内均有分布，厚度较薄，局部地段厚度较大，均匀性较差，大部分为松散状态,部分地段为稍密状态，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。素填土：多数为原道路修筑时回填形成，回填时间大于10年，基本完成自重固结。场地内分布较广泛，厚度薄，结构松散，均匀性较差，压缩性高，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。对于拟建的道路和管道，不宜直接采用杂填土、素填土作为基础持力层，建议应对其处理后，方可进行下一道工序施工。处理方式：杂填土采用换填处理，素填土可采用分
13、层碾压、夯实处理或换填处理等多种处理方式。黏土：场地内广泛分布在K0+15.186KI+480浅丘台地地段，厚度大，其自由膨胀率大于40%,膨胀潜势分类为弱膨胀潜势。根据成都地区建筑地基基础设计规范(DB5150262001)10.1.2条，成都地区膨胀土的大气影响深度为3m,大气影响急剧深度为1.35mo为防止膨胀土对工程建设的影响，应按规范要求做好防排水处理，且地基基础施工时，切忌暴晒及浸泡基槽(坑)。纵断面指标我项目规范指标采用指标最小坡长（m）130130最大坡长（m）-521最小纵坡（）0.30.3最大纵坡（）5.54.44最小凹形竖曲线半径（m）10504000最小凸形竖曲线半径（
14、m）13505000最小竖曲线氏（m）l4O（极限值）966、横断面设计现状长城路全线为双向4车道规模，在双华路文星正街（起点K0+900、K1+640K1+960）,单侧车行道宽度为IIm（3.5m非机动车道+375m车道+3.5m车道+0.25m双黄线）；在锦丽园段，单侧车行道宽度为IOm（2.5m非机动车道+3.75m车道+3.5m车道+0.25m双黄线）；在文星正街以北路段，单侧车行道宽度为9m（1.5m非机动车道+3.75m车道+3.5m车道+0.25m双黄线）。全线路缘石外露高度不一，以1018cm为主。（1）双华路文星正街（不含锦丽园）该段范围：起点K0+900K1+640-K1
15、+960,车行道宽度为22m,为双向四车道机非共板道路，车道布置为5m（绿带）+2.5m（人行道）+1.5m（侧分带）+22m（车行道）+1.5m（侧分带）+2.5m（人行道）+5m（绿带），详见道路设计图纸。（2）锦丽园段该段范围：K0+900K1+640,该段车行道宽度为20m,为双向四车道机非共板道路，车道布置为7m（绿带）+23m（人行道）+20m（车行道）+1.5m（侧分带）+23m（人行道）+7m（绿带），详见道路设计图纸。（3）文星正街大件路899.014）,由南向北依次双华路、腾飞路、文星正街、川大路、大件路相交。本工程在K1+230位置存在一处现状渡槽，本次维持现状渡槽不动。
16、本工程在K1+490位置有现状文星桥，根据方案及初步设计阶段成果，文星桥及两端桥台范围有养护部门实施，不纳入本项目工程范围。本工程设计道路中心线总体上以现状道路为准，参照城市道路工程设计规范（2016年版）（CJJ37-2012）,结合现状道路测量资料进行拟合得到。本道路平面坐标系采用成都市平面坐标系统。现状沿线建筑及小区开口维持现状。平面技术指标表如下：平面技术指标表项目规范指标采用指标最小圆曲线半径（m）4（不设超高）700（不设缓和曲线）428最小圆曲线长度（m）4052.862缓和曲线最小长度（m）4545全线不涉及超高加宽。5、纵断面设计本工程采用国家85高程系统，纵断面设计高程为道
17、路中心线处高程。纵断面设计整体上以维持现状道路纵断面为准，同时兼顾排水。起点高程约499.695m,终点高程约483.134m,最大纵坡4.44%,最小纵坡0.3%。各项指标均满足规范要求。在川大路以北光明苑范围，因现状道路标高略低于江安河100年一遇洪水位，本次新建川大路以北雨水管后，该段道路纵断面需微调，最大抬高约0.7m。本项目为现状道路，本次在改建的过程中整体上保持现状道路与周边建筑进出口通道的高程衔接关系不变，在川大路以北区域因现状光明苑高于现状道路约2m,经核实，本次纵断面局部上调之后不影响现状建筑的进出及排水。30805107.2路基压实度车行道路基压实度采用重型击实标准，需达到
18、下表规定压实度标准。路基压实度要求路面结构底以下深度(Cm)车行道()(重型)填方0-809680-1509415093挖方和零填0-309630-8096新建人行道及非机动车道路基压实度不低于92%(重型击实标准)。7.3一般路基设计本项目在文星正街以南区域，除锦丽园部分之外，现状人行道宽度为3m(含树池)，本次改建后人行道宽度为2.5m,原树池位置改建为连续绿带；在文星正街以北区域，需拆除现状人行道，并新建2.5m宽非机动车道，人行道结合外侧7m绿带空间一体化设计。针对本项目新建非机动车道和人行道的位置，路基施工前应对场地内表层杂填土及建筑垃圾等进行清除，清除表土厚度按50cm控制，在川大
19、路以北雨水沟槽开挖区域及局部需要新建路面的区域，在车行道下设置80Cm天然砂砾石加强层。全线不涉及边坡开挖。7.4挡墙设计本次在K1+500-K1+605范围道路东侧人行道外边线位置设置重力式挡墙，将现状人行道拼宽为2m。挡墙的具体设计详见挡墙设计图。1、一般要求(1)挡土墙基础底面要求地基承载力不小于120140KPa,挡墙基底50cm范围该段范围：Kl+960工程终点，该段车行道宽度为18m,为双向四车道机非共板道路，车道布置为7m（绿带+人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+18m（车行道）+1.5m（侧分带）+2.5m（人行道）+7m（绿带+人行道），详见道路设计图纸。
20、本项目车行道横坡为1.5%,外侧非机动车道为2%的反坡，因本项目人行道为结合绿化带一体化设置。机动车道、非机动车道及人行道均采用直线型路拱，机动车道和非机动车道采用1.5%横坡，人行道采用2%反向横坡。此处横断面仅为标准段，具体的横断面宽度应以道路平面设计图为准。7、路基工程7.1 路基填料路基填料应选用均匀、密实的砾类土、砂类土、石屑、碎石土等粗粒土。填方路基应分层填筑，均匀压实，严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序，同一种填料的回填厚度不得低于0.5m。本项目维持现状车行道宽度不变，仅川大路以北雨水管新建区域以及局部现状路基不能利用的区域涉及路基新建。路基设计回弹模量按最不利季节不小
21、于40MPa,路基填料的强度和粒径要求如下表所列。路基填料强度和粒径要求一览赛路槽以下深度（Cm）机动车道CBR（%）填料最大粒径（Cm）填方0-3081030-8051080150415150315挖方和零填0-30810 国际平整度指数（IRI）、路面行驶质量指数（RQl）结论长城路道路整体IRI评价等级为D级。长城路道路整体RQl评价等级为D级。 综合评价指数（PQl）结论长城路道路整体PQI评定等级为D级。路面弯沉检测结论道路整体弯沉平均值为40.3（0.01mm）,代表值为64.2（0.0Imm）,结构强度评定为“不足”。 路面摩擦系数（BPN）检测结论长城路道路整体抗滑能力评价等级
22、为C级。 养护对策及维修建议长城路车行道维修建议为大修。 交通荷载等级本段道路的交通量达到“重”的交通流量等级本项目在文星正街以北区域，道路两侧开发强度较大，口路侧有多所幼儿园，以及四川大学，对道路的降噪要求较高，因此在文星正街以北，本次路面材料采用OGFC,在文星正街以南仍采用传统的SMA作为车行道的上面层。8.1 路面结构方案8.1.1 文星正街以北区域车行道（1）对于管线沟槽开挖部分结合本项目特点，川大路以北雨水沟槽施工区域、光明苑外侧纵断面抬升区域,以及实测弯沉46的路段，路面全部为新建，具体路面结构如下:2cmOGFC超薄沥青磨耗层上面层4cm细粒式密集配沥青混合料AC-13C（SB
23、S改性）粘层改性乳化沥青粘层中面层6cm中粒式沥青混凝土内压实度不得低于96%。（2）墙前、墙后填土需分层夯实。（3）挡土墙每810m设置一道施工缝，缝宽约2cm。（4）挡土墙泄水孔间距为2.5m,泄水孔采用5cm硬质空心管，在泄水孔的墙背入口附近填厚30Cm的碎石，外面加以土工布覆盖，以免淤塞。泄水孔出口应高于路面或地面30cm,保证出口通畅。（5）在挡墙基底设置15Cm碎石垫层，及15CmC20混凝土基层。2、注意事项（1）施工前及施工过程中应核对挡墙位置与桥台位置确保衔接顺畅、核对挡墙顶高程与墙顶路面高程以及防撞护栏的位置关系，确保桥梁段防撞护栏应与挡墙段防撞护栏衔接顺畅。（2）施工开挖
24、基坑后，应在原地面进行压实，地基承载力要求不小于相关设计要求，之后再按要求施工垫层。（3）施工时可根据实际情况对伸缩缝位置做适当调整。（4）挡土墙与桥台相接处必须设置伸缩缝。（5）混凝土护栏伸缩缝（沉降缝）与挡土墙对应连通设置。（6）挡土墙必须待碎强度达90%以上方可进行墙后填料施工，墙背回填采用砂砾石。路基施工必须按规范执行，确保施工质量。8、路面工程根据长城路道路状况检测报告（2023年4月28日，四川三平工程检测有限公司）：路面损坏状况指数（PCI）结论长城路道路整体PCl评定为D级。性裂缝等病害时，应结合纵坡高程对原沥青路面铳刨4cm,并直接在其上加铺上面层及磨耗层。铳刨加铺2cmFC
25、超薄沥青磨耗层上面层4cm细粒式密集配沥青混合料AC-13C（SBS改性）粘层改性乳化沥青粘层中面层中粒式沥青混凝土AC-20C调平层粘层改性乳化沥青粘层8.1.2文星正街以南区域车行道文星正街以南区域路面处置原则与文星正街以北基本一致，只是不加铺OGFC磨耗层，同时面层采用SMA,具体方案如下：（1）对于管线沟槽开挖部分结合本项目特点，川大路以北雨水沟槽施工区域，以及实测弯沉46的路段,路面全部为新建，具体路面结构如下:新建路面结构上面层4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13粘层改性乳化沥青粘层中面层6cm中粒式沥青混凝土粘层改性乳化沥青粘层下面层6cm中粒式沥青混凝AC-20C粘
26、层改性乳化沥青粘层封层IcmSBS改性沥青同步碎石封层透层乳化石油沥青透层基层25cm5%水泥移定碎石基层25Cm4%水泥稔定碎石底基层20cm级配碎石（2）对于非管线沟槽开挖且弯沉介于3146之间的路段，新建刚性基层，具体路面结构形式如下:结构粘层改性乳化沥青粘层下面层6cm中粒式沥青混凝土AC-20C粘层改性乳化沥青粘层封层IcmSBS改性沥青同步碎石封层透层乳化石油沥青透层基层25cm5%水泥稳定碎石基层25cm4%水泥稳定碎石底基层20cm级配碎石（2）对于非管线沟槽开挖旦弯沉介于3146之间的路段，新建刚性基层，具体路面结构形式如下:2cmOGFC超薄沥青磨耗层新建路面结构上面层4c
27、m细粒式密集配沥青混合料AC-13C（SBS改性）粘层改性乳化沥青粘层中面层6cm中粒式沥青混凝土粘层改性乳化沥青粘层基层30cmC35混凝上基层采月目该路面结构时，基层应兼作调平层，调平层工程量应以现场收方为准。（3）对于非管线沟槽开挖的区域，当弯沉值31,现有路面状况较差时，应结合纵坡高程对原沥青路面铳刨至（设计高程-IICm）位置，加铺中上面层及沥青磨耗层。即：2cmOGFC超薄沥青磨耗层铳刨加铺上面层4cm细粒式密集配沥青混合料AC-13C（SBS改性）粘层改性乳化沥青粘层中面层6cm中粒式沥青混凝土粘层改性乳化沥青粘层调平层中粒式沥青混凝土AC-20C调平层粘层改性乳化沥青粘层封层I
28、cmSBS改性沥青同步碎石封层（4）对于非管线沟槽开挖的区域，当弯沉31,路面无病害，或仅存在少量线人行道路面结构面层5cm砂基透水砖面层3cm中粗砂基层15cmC25透水混凝土垫层15cm级配碎石砂基透水砖抗压强度应N40Mpa,抗折强度应N5Mpa8.1.5路面调平由于不同的沥青路面结构处理之后，标高与设计标高有高差，调平的处理原则如下：（1）当路面处理方式为铳刨加铺中上面层，且设计路面高程与铳刨后路面高程差小于IICm时，应超挖原路面结构至保证IICm的加铺厚度；（2）当路面处理方式为铳刨加铺中上面层，且设计路面高程与铳刨后路面高程差在ll23cm之间时，应超挖原路面结构至保证15Cm的
29、加铺厚度，罩面结构调整为4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6CmSBS改性沥青混凝土AC-2OC+412cm普通沥青混凝土AC-2OC+1CmSBS改性沥青同步碎石封层。（3）当设计路面高程与铳刨后路面高程差在2431cm之间时，罩面结构调整为4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13+6cmSBS改性沥青混凝土AC-20C+8cm普通沥青混凝土AC-2OC+512cm普通沥青混凝土AC-2OC+1cmSBS改性沥青同步碎石封层；（4）当设计路面的高程与铳刨后路面高程差超过31Cm时，浇筑C25钢筋碎调平层（钢筋网片为8Q15Omm）后，再加铺4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎
30、石混合料SMA-13+6cmSBS改性沥青混凝土AC-20C+8cm普通沥青混凝土AC-20C+lcmSBS改性沥青同步碎石封层。8.1.6路面附属设施（1）路缘石工程范围内车行道边缘路缘石本次统一更换，路缘石材尺寸为（100em长*35Cm新建路面结构上面层4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性）粘层改性乳化沥青粘层中面层6cm中粒式沥青混凝土粘层改性乳化沥青粘层基层30cmC35混凝土基层采用该路面结构时，基层应兼作调平层，调平层工程量应以现场收方为准。（3）对于非管线沟槽开挖的区域，当弯沉值31,现有路面状况较差时，应结合纵坡高程对原沥青路面铳刨至（设计高程-IIC
31、m）位置，加铺中上面层。即:铳刨加铺上面层4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13粘层改性乳化沥青粘层中面层6cm中粒式沥青混凝土粘层改性乳化沥青粘层调平层中粒式沥青混凝土AC-20C调平层粘层改性乳化沥青粘层封层IcmSBS改性沥青同步碎石封层（4）对于非管线沟槽开挖的区域，当弯沉31,路面无病害，或仅存在少量线性裂缝等病害时,应结合纵坡高程对原沥青路面铳刨4cm,并直接在其上加铺上面层。铳刨加铺上面层4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13粘层改性乳化沥青粘层中面层中粒式沥青混凝I:AC-20C调平层粘层改性乳化沥青粘层8.1.3非机动车道路面结构非机动车道路面结构面层8c
32、mC30透水混凝上（灰色）基层15CInC30透水混凝土垫层15cm级配碎石8.1.4人行道路面结构沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下表要求。SliAT3矿科级配要求油石比（%）通过各个筛孔的质量百分率（）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.0756mm水溶液用显微镜观察灰分含量18%5%,无挥发物高温5906（XC燃烧后，测定残礼物PH值7.51.0水溶液用pH试纸或PH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油侵泡后，放在筛上经振敲后称量含水量5%（质量百
33、分比）105烘箱2小时后，冷却称样玄武岩纤维稔定剂质技术要求玄项目指标参考标准武公称宜径（Vm）7-13岩公称长度（mm）3-15矿密度(g/cm3)2.6-2.8物拉伸强度（MPa）1200JT/T776.12010公路工程玄武岩纤维及其制品第1部分：玄武岩短切纤维纤弹性模量（MPa）N7500维断裂伸长率（）3.1吸油率（%）N50含水率（）0.2耐热性，断裂强度保留率（）明火点不燃可燃性明火点不燃可燃物含量（）0.1-1.0表观相对密度，22.50TO328坚固性(0.3mm部分)，N(%)12T0340含泥量(0.075mm的含量)，(%)3TO333砂当量，(%)60T0334亚甲蓝
34、值，(gkg)2.5T0346棱角性(流动时间)，N(s)30T0345沥育混合料用细集料规格规格通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S1610080-10050802560845O25O10注：采用水洗法筛分;(5)矿粉必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其质:应符合下表要
35、求，其中V0.075mm的颗粒含量宜大于90%。矿粉质技术要求指标要求试验方法表观密度(Vm3)2.5TO352含水量(%)TOlO3烘干法颗粒范围0,6mm(%)1TO3510.15mm(%)901000.075mm(%)75100外观无团粒结块-亲水系数1TO353塑性指数(%)15备注：进行沥青薄膜加热实验时以达到标准。,如果烘箱温度有偏差，可以适当调整老化时间，（3）集料要求温拌超薄层罩面采用3-5mm的粗集料与OTmm的细集料，其规格要求见下表。集科规格要求公称粒径通过筛孔（mm）的质量通过率（%）(nun)9.54.752.361.180.60.0753-610060-1000-20-0-8-0-3-10075-10040-8020-600-15温拌超薄层罩面中粗集料指3-5廊的集料，要求洁净、干燥、表面粗糙，需要采用耐磨耗性能
