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1、XX工程建筑项目道路与停车场设计方案（2023年）道路是连接园区内外交通的枢纽，是整个厂区的“骨骼”。良好的道路设计可以创造安全、通常、舒适、宜人的交通环境，促进产业园的可持续发展。1 .道路平面布置1.1 道路设计原则产业园道路设计除了要满足流向、空间经济、安全和交通互利这四个基础的原则之外，还应满足以下原则。1.1.1. 土地节约、充分利用原则道路应避免排场工程，在充分考虑未来道路扩展的可能性基础之上，能够充分利用现有土地，并且适当考虑利用地下土地空间，做到对土地节约、合理的利用。1.1.2. 符合国家和地方相关规定道路在布置时要符合相应的规范和国家有关法规，要处理好防火、防爆、防毒等要求
2、保证生产安全、人货流便捷顺畅。1.1.3. 协同其他设施建设原则产业园内的建设应该和相关绿化、路灯、消防栓等道路附属设施同步实施，并且协调规划，保证在各自功能实现的前提下互不干扰。1.1.4. 路权分配合理原则园区规划时应根据道路等级及服务对象优先权的不同，合理分配各种交通设施的路权资源，保障各种交通参与主体的安全，体现路权资源分配公平、公正、合理。1.1.5. 体现园区风貌原则道路设计中应充分结合园区自身特点，针对空间组合、建筑特色等进行综合设计。通过对道路路面结构、主题色彩、照明、和谐美观，达到提升园区整体风貌的目的。1.2 布置形式和宽度1.2.1. 产业园道路的布置形式主要有以下三种：
3、1.2.1.1） 环状式：道路主要平行于主要建筑、构筑物，围绕各厂房进行布置，这种道路布置形式受地形条件限制，一般不宜在山区丘陵地区采用，且道路的总长度及占地较多，对于交通繁忙、车流和人流组织需要分离的采用。如图所示。1.2.1.2） 尽头式：当运输线路的要求无需将道路环通，或者受到地形条件的限制，不能使到无循环相通时，可采用尽头式布置形式。尽头式布置形式能适应场地的地形条件，道路的坡度和走向处理都比较灵活，道路占地面积较小，适用于物料运量较小、厂房较分散的地区。但缺点是运输不通畅，横向运输联系不方便；货流，人流组织容易混杂，造成交通堵塞,因此，在道路尽头处必须设置回车场，如图所示。1.2.1
4、.3） 混合式：混合式布置形式同时具有环状式和尽头式两种布置形式的特点。在满足运输的要求条件下，既能兼顾货流、人流的通畅。又能较好的适应厂区地形、地质条件。其布置形式比较灵活，可适用于各种类此本项目产业园道路的布置形式应采用混合式。1.2.2. 道路宽度设计过窄的道路宽度会使交通线路、工程管线布置拥挤，人流、车流干扰到，影响企业的生产、安全和改扩建。过宽的通道使总平面布置松散、占地多、运输距离增长、生产联系不便。本项目道路可分为主干路、次干路和支路，园区道路主要技术指标应符合物流建筑设计规范下表的规定,本项目主干路宽度设计至少为20m,满足最长车辆转弯半径的宽度。指标名称主干路次干路/支路计算
5、行车速度(mh)15(25)15(25)路面宽度(m)一般货运站91579集装箱货运站1530915取小圆曲线半径(m)行驶单辆汽车1515行驶拖挂车2020交叉口路面内缘最小转弯半径m载重4t8t单辆汽车99载重ori5t单辆汽车1212集装箱拖挂车、载重15t-25t平板挂车1616载重40r60t平板挂车1818指标名称主干路次干路/支路停车视距(m)1515会车视距(m)3030交停车视(m)2020最大纵坡()66坚线最小半径(m)1001001.2.3. 装卸站台边线至道路边线的最小距离根据规范规定，当直列停车时，集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的L5倍。当停
6、靠40英尺(约12.2m)集装箱拖车等大型车辆时，装卸站台边线至道路边线的最小距离应按下表取值。本项目装卸站台边线至道路边线可考虑设计为24mo表8.L6装卸站台边线至道路边线的最小距离(m)车位宽度(m)停车方式直列式60斜侧式45斜侧式42422204.52120人行道路宽度不应小于1.5m,人行道在各路口、入口处的设计都应符合国家标准无障碍设计规范的相关规定。2 .配建停车场本项目配建停车场应根据城市停车规划规范、XX市城乡规划管理技术规定、民用建筑设计统一标准等相关规定：3 .L地面机动车停车场标准车停放面积宜采用25m2-30m2,地下机动车停车库与地上机动车停车楼标准车停放建筑面积
7、宜采用30m2-40m2,非机动车单个停车位建筑面积宜采用L5m2-i.8m2o4 .2.公共建筑及公园、居住建筑必须配建停车场，配建停车场的汽车及自行车停车泊位数应符合下表的规定，配建停车场面积计入所属用地内。住宅区内摩托车和自行车停车位比例宜控制在1:2以内，其它项目摩托车和自行车停车位比例宜为工：1。表：主要项目配建停车场的停车位指标建筑类型计算单位标准车位数（小型汽车）标准车位数（自行车）旧区新区一般住宅（除保障性住宅）车位/10Om建筑面积0.8-1.01.00.8-1.2保障性住宅车位/10Om建筑面积仅参照一般住宅标准2.0幄保米功1苧牛似酒店车位/10Om建筑面积0.4-0.5
8、0.50.5饮食酒楼车位/10Om营业面积1.2-2.02.02.0办公楼行政办公车位/10Om建筑面积0.8-1.21.21.0-2.0商务办公车位/10Om建筑面积0.7-1.01.01.0-2.0商店大型商业车位/10Om建筑面积0.4-1.01.02.0-3.0超市车位/10Om建筑面积0.5-1.21.23.0-5.0农贸市场（菜市场）车位/10Om建筑面积0.4-1.01.03.0-5.0专业市场车位/10Om建筑面积0.5-1.21.21.0-2.0医院综合性医院车位/10Om建筑面积0.8-1.21.22.0-4.0独立门诊车位/10Om建筑面积0.8-1.21.23.0-4.
9、0学校高等教育车位/100师生1.5-2.02.08.0-15.0中学车位/100师生1.5-2.02.040-80小学车位/100师生1.5-2.02.040-80幼儿园车位/100师生1.5-2.02.05-20体育馆3000座车位/100座2.5-3.03.0520000座车位/100座2.5-3.03.010-2020000座车位/100座2.0-2.52.510-25影剧院市级车位/100座4.0-5.05.010-20一般车位/100座2.0-3.010-20公园综合公园、专类公园车位/公顷占地面积8.0-15.03.05-105 .3.新建住宅停车场应按100%建设或预留安装充电
10、设施，现有停车场宜根据需要及实际情况加装充电设施。其他办公、商业等类型建筑配建停车场应根据需要配置充电设施，比例不宜小于停车位数量的10%O2. 4.室外机动车停车场应符合下列规定：排水坡度不应小于0.3%；出入口设计应避免进出车辆交叉；应结合绿化合理布置。2.5. 室外机动车停车场出入口的数量应符合下列规定：1） 5.1）当停车数为50辆及以下时，可设1个出入口，宜为双向行驶的出入口；2） 5.2）当停车数为51辆-300辆时，应设置2个出入口，宜为双向行驶的出入口；3） 5.3）当停车数为301辆.500辆时，应设置2个双向行驶出入口；4） 5.4）当停车数大于500辆时，应设置3个出入口
11、，宜为双向行驶的出入口。2.6. 若建设地下停车库，出入口与连接道路间宜设置缓冲段，缓冲段应从车库出入口坡道起坡点算起，并应符合下列规定：第6页共7页2.6.1）出入口缓冲段与基地内道路连接处的转弯半径不宜小于5.5m；2.6.2）当出入口与基地道路垂直时，缓冲段长度不应小于5.5m；2.6.3）当出入口与基地道路平行时，应设不小于5.5m长的缓冲段再汇入基地道路；2.6.4）当出入口直接连接基地外城市道路时，其缓冲段长度不宜小于7.5mo本项目根据生产物流、X的需要，设置了供大货车集散上下货的硬化场地和装卸货平台，主要设置在X栋智能仓库的周边、X栋XX厂房的X侧,可供约X辆大货车同时上下货；同时场地内设置了X个小车位，主要设计在XX文化带建筑的X层和室外路边（X路与产业园的高差较大，XX文化带建筑X层空间比较封闭、压抑，因此主要考虑设置为停车场），方便研发、管理和生活的人使用。场地内停车位设置既满足规范要求也满足园区的正常生产和生活使用。XX停车分析图2023年X月X日
