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1、浮桥承压舟检验技术要求1范围本文件规定了浮桥承压舟总体要求、结构、设备等检验技术要求。本文件适用于内河水域船长不小于IOm但不大于60m的钢质焊接浮桥承压舟的检验。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。DB37/T34872019XX省钢质内河浮桥承压舟建造规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。1.1 1承压舟pontoonboat集舟、桁、板于一体，甲板结构直接承受集中动载，能在水中及浅滩构架浮桥的特种装备。1.2分置式承压舟
2、distributedpontoonboat通道沿船宽方向布置的承压舟（3.1）。1.3带式承压舟belttypepontoonboat通道沿船长方向布置的承压舟（3.1）.1.4桥节长lengthofbridgesection单艘承压舟（3.1）提供的有效通道长度（不含活动跳板），一般为承压舟通道两端联接装置耳孔中心线之间的水平距离。1.5主通道mainchannel专供机动车通行的车道。1.6边通道sidechannel供非机动车及行人通行的非机动车车道，亦可兼做机动车应急车道。1.7通道宽widthofchanneI通道两侧防撞防护装置中心线之间的距离。1.8通道净宽netwidthof
3、channel通道两侧防撞防护装置内表面之间的距离。1.9最XX义纵坡度maximumnominallongitudinalslope满载吃水减空载吃水数值与桥节长比值的百分比。3. 10设计承载量designcarryingcapacity满载吃水线与空载吃水线之间船体水密部分体积对应的排水量，即满载排水量与空载排水量的差值。4总体要求3.1 浮桥承压舟的检验包括建造检验、初次检验、定期检验、临时检验。定期检验包括年度检验、换证检验、船底外部检查和特别定期检验。4. 2浮桥承压舟年度检验、换证检验间隔期应符合表1的要求。表1检验间隔期单位为年检验种类第一次换证检验期间第二次换证检验期间第三次
4、及以后各次换证检验期间换证检验884年度检验2114.3浮桥承压舟自第三次换证检验周期起，在换证检验间隔期内应进行不少于两次船底外部检查，其中一次应结合换证检验进行，另一次一般结合年度检验进行，且两次船底外部检查的间隔期不超过32个月。4.4对实施更换船底改装的浮桥承压舟，船底改装部分按建造检验实施。换底改装后，其船底外部检查时间按表1重新确定。换底改装时间应在证书中备注说明。4.5浮桥承压舟建造检验送审图纸资料和技术文件应经船检机构批准。送审图纸资料和技术文件应符合附录A的规定。4.6建造检验应检查浮桥承压舟结构、设备、装置等，确保其材料、尺寸、建造和布置与批准的图纸和技术文件相符。包括：a
5、）质量保证书或船用产品证书，确认承压舟结构用钢、焊材的化学成分和力学性能；b）结构材料，包括板材、型材和焊接材料等；c）艇装设备，包括锚泊设备、系泊设备和拖曳系结设备等；d）水密/风雨密关闭装置，包括小舱口盖、通风筒等；e）结构完整性，包括浮桥承压舟结构以及陋装和系固设备所涉及的结构；f）结构和设备，确认其材料、尺寸、布置、安装和焊接质量等各方面符合批准的图纸资料和技术文件的要求，对采用分段建造的浮桥承压舟，检查还应包括分段和大合拢接头；g）浮桥承压舟主尺度和水尺勘划；h）联接装置制造及安装（如适用时）；1）舷墙、栏杆、防滑等安全装置的型式及安装；j）船体密性试验；k）船名、船舶识别号等。4.
6、7初次检验项目视浮桥承压舟船龄和实际状况确定，可按年度检验或换证检验项目进行。4.8年度检验应对浮桥承压舟结构、设备、装置等进行外观目视检查，确认其未做违规改装改建。外观目视检查不能判断浮桥承压舟或者其设备、装置处于良好状态时，应作进一步检查或试验。包括：a）船体外板、甲板、舱壁、主要构件及焊缝，不应有较大变形、碰伤、裂纹、脱焊、锈蚀等缺陷。重点确认参与总横弯曲强度的横向构件及其焊缝的技术状态。对大范围锈蚀或锈蚀严重的部位，进行测厚检查；b）舷伸结构、联接装置（如适用时）及连接桥的外观检查；c）支柱上下端及其连接构件外观检查；d）有水密、风雨密要求的开口、出入口、人孔等及其关闭装置的外观检查和
7、效用试验；e）水尺标志及满载水线分界线的外观检查；f）舷墙、栏杆、防滑条等安全装置的外观检查：g）核查未发生影响吨位、储备浮力、最XX义纵坡度的任何改变，如主尺度、通道宽、桥节长等；h）系泊设备及可见锚泊设备的外观检查；i）救生设备数量、存放位置检查，救生设备不应有影响使用的破损、腐烂、老化等缺陷；j）跳板及其联接部位的外观检查；k）跳板升降装置（如适用时）的外观检查和效用试验。4.9船底外部检查应检查船体水下部分的外板有无裂纹、损伤及严重腐蚀。4.10浮桥承压舟换证检验项目包括：a） 4.8规定的项目；b） 4.9规定的项目；c）对锚设备进行效用试验；d）对船体水下部分的外板抽查测厚（必要时
8、）。4.11第一次换证检验仅对存在明显蚀耗的部位测厚检查。第二次及以后各次换证检验应对船底板、舷侧外板、甲板板、强力构件以及舱壁等抽查测厚。4.12浮桥承压舟自船龄满24年的当年起，每年应进行一次特别定期检验。特别定期检验要求与换证检验要求相同。4.13浮桥承压舟不必配备航行设备、信号设备、无线电设备、消防设备。5结构5.1一般要求5.1.1 分置式承压舟通道甲板结构应采用纵骨架式，带式承压舟通道甲板结构应采用横骨架式。5.1.2 浮桥承压舟通道甲板范围内甲板板格布置应考虑车辆载荷及其轴负荷、轮印负荷的分布特征。5.1.3 浮桥承压舟通道甲板范围内沿车辆通行方向的构件应保持结构连续，甲板、舷侧
9、、船底骨架应有效地连接，构成完整的刚性整体。5.1.4 浮桥承压舟肋骨或纵骨间距应符合表2的要求。表2浮桥承压舟肋骨或纵骨间距浮桥承压舟种类船长Lm肋骨或纵骨间距mm分置式承压舟L30500LN30550带式承压舟L50600L2506505.1.5 浮桥承压舟强力甲板相邻板材之间、船体外板相邻板材间的建造厚度的差值，应不大于较厚板厚度的50%o5.1.6 新建双体承压舟应按DB37/T34872019中第9章的规定进行总横弯扭强度直接计算。5.1.7 主尺度比符合表3规定的新建带式承压舟、单体分置式承压舟不必计算总强度。表3主尺度比类别L/Db/D或B/D浮桥承压舟35W7注：L指船长，D指
10、型深：b/D适用于分置式双体承压舟，b指片体宽；B/D,适用于带式或单体分置式承压舟，B指船宽。5.1.8 联接装置作为浮桥承压舟附属船体结构，应符合DB37/T34872019中7.10的规定。5.1.9 浮桥承压舟不必勘划载重线和计算稳性。5.2材料与焊接5. 2.1浮桥承压舟船体结构用钢的化学成分和力学性能应符合DB37/T3487-2019中的规定。5. 2.2用于浮桥承压舟船体结构及附属装置等焊接的焊接材料应符合DB37/T3487-2019中的规定。5. 2.3浮桥承压舟联接装置的支耳应使用高强度钢。5. 2.4浮桥承压舟连接桥与片体甲板的纵向对接缝距连接桥与片体交界处的距离、承压
11、舟外伸舷与片体甲板的纵向对接缝距外伸舷与片体交界处的距离应不小于0.3mo5. 2.5浮桥承压舟船体外板、甲板、舱壁板之间的连接及通道结构型材、板材端接处应采用对接焊。5. 2.6浮桥承压舟通道甲板及型材、板材端接处，应采用构件开坡口的全焊透角焊或其他确保焊缝焊透的措施，此处焊缝及船体大合拢时的环形焊缝应采用低氢焊接材料施焊。5. 2.7连接桥横梁腹板与甲板角焊缝在端部L5倍腹板高度范围内和在肘板区域内应为双面连续焊。5. 2.8外伸舷、连接桥普通横梁肘板与片体舷侧板的焊接以及与外伸舷、连接桥纵桁与横梁腹板的焊接应采用双面连续焊。5. 2.9连接桥纵桁与强横梁的连接，其端部加强焊长度应不小于腹
12、板高度。5. 2.10通道范围内，甲板强横梁腹板与甲板、强纵桁腹板与甲板、实肋板腹板与船底板、旁内龙骨腹板与船底板、中内龙骨腹板与船底板应为双面连续焊；实肋板与中内龙骨、旁内龙骨的焊接应采用双面连续焊；强横梁与强纵桁的焊接应采用双面连续焊。5. 2.11船体结构建造施焊焊缝应全部进行表面质量检查。5. 2.12船宽不大于30m的分置式承压舟、船长不大于50m的带式承压舟，可不做探伤要求。5. 2.13船宽大于30In且不大于40In的分置式承压舟，应对连接桥结构焊接缝做无损检测，无损检测可采用超声波或其它有效方法进行。无损检测的数量和位置可根据实际情况由船厂和船检部门商定。5. 2.14分置式
13、承压舟外伸舷、连接桥建造施焊焊缝应按表4规定进行密性试验，以检查焊缝有无渗透。密性试验方法应符合附录B的规定。表4密性试验要求试验部位密性试验外伸舷、连接桥甲板冲水试验外伸舷、连接桥构件与片体连接煤油试验5.3车辆载荷5. 3.1经营性浮桥承压舟设计车辆载荷的整车质量应不小于49to5. 3.2车辆轴负荷、轮印负荷的计算应符合DB37/T3487-2019中5.4的规定。5.4甲板通道5.4.1浮桥承压舟应设置主通道，主通道两侧应设置边通道。5.4.2主通道净宽应满足以下要求：a）当主通道按单车道设置时，通道净宽应大于等于4.5m；b）当主通道按多车道设置时，通道净宽应大于等于3.75m乘以车
14、道的数量。5.4.3边通道净宽应满足以下要求：a）当边通道仅供行人及非机动车辆通行时，通道净宽应大于等于1.8m：b）当边通道兼做摩托车、农用三轮车、普通轿车应急通道时，通道净宽应大于等于2.8m；当边通道兼做除摩托车、农用三轮车、普通轿车以外车型的应急通道时,通道净宽应大于等于3.75m05.4.4主通道和兼做车辆应急通行的边通道，其两侧设置应设置防撞防护装置。边通道如仅供行人及非机动车通行,则其外侧可仅设置防护装置。防撞防护装置应符合DB37/T3487-2019中7.11的规定。5.4.5经营性浮桥承压舟主通道不应为单车道。5.5 舱壁设置5. 5.1浮桥承压舟应在首尾各设一道水密舱壁。
15、船长不大于40m的浮桥承压舟，首尾水密舱壁距首尾垂线的距离应不大于4.0叱船长大于40m的浮桥承压舟，首尾水密横舱壁距首尾垂线的距离应不大于0.1倍船长。6. 5.2浮桥承压舟强力甲板下横向舱壁的间距应不大于6倍型深。7. 5.3分置式承压舟横舱壁位于车辆甲板范围内时，应设置包含车辆甲板强横梁在内的组合舱壁。组合舱壁如有水密要求时，甲板强构件的焊缝应满足水密要求。8. 5.4浮桥承压舟水密舱壁上开设人孔时，应保证水密。9. 5.5分置式承压舟的横舱壁应避免在车辆通道端部设置。5.6 其他5.6.1分置式承压舟应在首尾两端的两舷勘划水尺标志，带式承压舟应在首尾及船中的两舷勘划水尺标志。5.6.2
16、浮桥承压舟应在边通道外侧甲板焊接永久性船舶识别号。5.6.3浮桥承压舟船体外侧从船首至船尾以设计吃水为界，其上下壳板的油漆颜色应明显不同。5.6.4浮桥承压舟设计水线以下船体外板所使用的涂层和油漆不应含有作为生物杀灭剂的有机锡化合物。5.6.5浮桥承压舟最XX义纵坡度i应不大于3%。5.6.6浮桥承压舟设计承载量应不小于按公式（1）计算所得之值，且应不小于98t：式中：F设计承载量，单位为吨（t）；Qi一不同车道设计车型单车整车质量，单位为吨（t）：Ii一不同车道设计车型单车车长，单位为米（Di）,其中主通道设计车型按DB37/T3487-2019中规定的典型车辆选取；1.j桥节长，单位为米（
17、m）；一一车道数量。浮桥承压舟储备浮力FC应不小于设计承载量。6设备6.1 锚泊和系泊设备6.1.1 锚泊设备应根据锚泊水域的使用经验或试验结果进行配备，但最低应满足本章规定。6.1.2 分置式承压舟阻力应不小于按公式（2）计算所得之值：Rl=0.010.17（2d+0.85BS）LS+kiBsdV2+SlP（2）式中：Ri一一阻力，单位为千牛（kN）；1.s一一满载水线长度，单位为米（m）；Bs一一承压舟两片体宽度之和，单位为米（m）；d设计吃水，单位为米（In）；V一一承压舟所处水域的最大水流流速，且不小于3.5ms;kl一一阻力系数，流线型船头取5,方形船头取10；P一-单位面积上的风压
18、，单位为千牛每平方米（kNm2）,见表5；S/一承压舟满载水线以上主体垂直通道纵向的投影面积，单位为平方米（m2）,含承压舟投影面积和通行车辆的侧投影面积，栏杆不计入。通行车辆在承压舟上的数量，按车距5m考虑。车辆投影面积，农用车外廓尺寸（长、宽、高）按6.0mX2.0mX2.5d+,载货汽车外廓尺寸（长、宽、高）按17.lmX2.5mX4.0r,受风满实系数可取0.85；若车辆外廓尺寸或受风满实系数选用其他数据，应作说明。表5不同垂直高度对应单位面积上的风压单位为千牛每平方米航区不同垂直高度对应单位面积上的风压1.01.52.02.53.03.54.04.55.05.56.06.527.0B
19、级0.2060.2250.2410.2560.2690.2810.2930.3030.3110.3180.3230.3270.330C级0.1870.2040.2180.2320.2440.2550.2660.2750.2820.2890.2930.2970.300注：垂直高度指受风面积中心距实际水线的垂直距离，单位为米（m）。6.1.3 带式承压舟阻力应不小于按公式（3）计算所得之值：R2=0.010.17（d+0.85B）Ls+IOLSdW+S2P（3）式中：R2阻力，单位为千牛（kN）；B船宽，单位为米（In）；1.S满载水线长度，单位为米（In）；d一设计吃水，单位为米（111）;V承
20、压舟所处水域的最大水流流速，且不小于3.5m/s；P单位面积上的风压，单位为千牛每平方米（kN/M）；S2承压舟满载水线以上主体垂直通道纵向的投影面积，单位为平方米（m2）,含承压舟投影面积和通行车辆的侧投影面积，栏杆不计入。6.1.4 每只锚碇的重量应不小于按公式（4）计算所得之值：2NRM=画式中：M锚碇重量，单位为吨（t）；R一一阻力，按公式（2）或公式（3）确定，单位为千牛（kN）；N一一每只锚碇系固承压舟数量；一一锚碇抓力系数。对黄河XX段砂土，长方体、棱台+方体混凝土锚碇在1L5倍埋深下的锚碇抓力系数按公式（5）计算；=12fcl-5（5）式中：一一锚碇抓力系数；kh锚碇埋深倍数。
21、6.1.5 锚索最小破断拉力应不小于按公式（6）计算所得之值：式中：T锚索的抗拉力，单位为千牛(kN)：k2安全系数，钢丝绳取8,锚链取3；R阻力，按公式(2)或(3)确定，单位为千牛(kN)；一一作用在每艘承压舟上的锚索数量；锚索和承压舟沿垂直浮桥通道纵向的夹角。6.1.6 浮桥承压舟亦应在河道下游设置系固设备,阻力计算不考虑水流影响。阻力应不小于按公式(7)按计算所得之值：3=SP(7)式中：&阻力，单位为千牛(kN)；P单位面积上的风力，单位为千牛每平方米(kNm2),见表5；S承压舟满载水线以上主体垂直通道纵向的投影面积，单位为平方米(m2),同公式(2)或公式(3)o6.1.7 上游
22、锚碇距浮桥承压舟的距离一般应不小于此处河道10倍水深，最大距离可不超过120mo6.1.8 桥节长不小于20m的浮桥承压舟，应设1台人力或机械绞盘。6.1.9 分置式承压舟首尾甲板上方、带式承压舟通道外侧甲板上方均应设置系缆桩，系缆桩的数量应根据运营条件和结构形式确定。6.2救生设备6.2.1 浮桥承压舟救生设备的配备应符合表6的要求。表6救生圈配备桥节长LJm带救生浮索救生圈数量位置Lj3022边通道栏杆外侧6.2.2 救生圈的放置应便于迅速拿取。6.2.3 救生圈出现以下情况之一时，应予以换新：a)救生圈出现破损、腐烂、老化或其他引起浮力减少的缺陷;b)救生圈已超过使用年限。附录A（规范性
23、）送审图纸资料和技术文件A.1批准图纸资料应包括：a）总布置图；b）基本结构图，包括纵剖面、甲板和船底结构图等;c）主要横剖面图；d）舱壁图；e）外板展开图；f）全船开口布置及结构图；g）联接装置图，包括支耳、耳销图等；h）栏杆结构图；D艇装布置图，包括救生设备、系泊设备布置等；j）水尺图；k）焊接规格表；D设计承载量、储备浮力及最XX义纵坡度计算书；m）系固设备计算书；n）总横弯扭强度计算书（如适用时）；o）船舶检验机构认为必要的其他图纸资料。A.2备查图纸资料应包括：a）总体说明书；b）结构规范计算书，包括联接构件强度计算；c）型线图；cl）静水力曲线图（如有时）；e）吨位估算书。附录B（
24、规范性）密性试验方法8. 1一般要求8.1.1 本附录要求的密性试验目的是检查船舶在建造时的密性和/或船体结构的强度。8.1.2 在进行船体密性试验时，被试验项目应充分接近完工阶段，以避免任何后续作业影响结构的强度和密性。8.1.3 密性试验前，不应在水密焊缝处涂刷油漆、水泥等涂料或敷设绝缘材料。对于易受大气腐蚀的部位，允许涂上薄薄一层不影响密性试验的底漆。8.1.4 在环境温度低于OC进行试验时应采取防冻措施。B.2冲水试验B.2.1试验用喷嘴的直径应不小于12mm。试验时，喷嘴出口处的压力应不小于0.2MPa,喷嘴至被试部位的距离应不大于1.5m。B.2.2冲水试验前，清点所有重要设备和工
25、具，确认其完整性和符合使用标准。在保证船体内空气的排放顺畅后，关闭所有舱门及舱盖。B.2.3在确保舱门、舱盖全部关闭且不泄露情况下，开启冲水泵初始冲水，冲水水柱应直接对准被试验部位，水珠连续覆盖试验部位。垂直焊缝应自下而上冲水。冲水过程中视情调整冲水剂量和时间。B.2.4冲水结束后，检查冲水部位背面焊缝无水滴、水珠、水迹即为合格。发现泄漏处，应按修复要求立即返修修妥。B.3煤油试验B.3.1煤油试验用于厚度小于25mm的焊缝的密性检查。B.3.2若试验环境气温低于0C,白垩粉溶液可用不冻结又不影响洁白度的溶剂（如盐溶液、酒精等）配制。B.3.3试验时，在被试验焊缝的一面涂上白垩粉水溶液，其宽度
26、应不小于40mm。B.3.4白垩粉水溶液干燥后，在焊缝另一面涂上足够的煤油，按表BJ规定试验持续时间试验。表B.1煤油试验持续时间焊缝厚度tmm水平焊缝试验持续时间min垂直焊缝试验持续时间min水密油密水密油密t6304030606t123060458012t25458060100B.3.5达到规定持续试验时间后，检查焊缝上的白垩粉表面，无渗出的煤油斑迹即为合格。发现泄漏处，按修复要求立即返修修妥。参考文献1GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值2内河船舶法定检验技术规则（2019），中华人民共和国海事局3钢质内河船舶建造规范（2016），中国船级社4老旧运输船舶管理规定（中华人民共和国交通运输部令2021年第13号）5中华人民共和国船舶识别号管理规定（中华人民共和国交通运输部令2010年第4号）
