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1、一、填空题：1.轻轨、地铁车辆所载乘客人均重量按Kkg计。2 .定员负载（AW2）状态时指每平方米站立色人。3 .超员负载（AW3）状态时指每平方米站立2人。4 .地铁车辆A型车客室车门的开度一般是MOOmmo5 .地铁车辆B型车客室车门的开度般是1300uno6 .电动塞拉门的运动导向装置包括上滑道、上滑道滚轮、下滑道和摆臂组件。7 .A型车车辆地板面至轨面高度为1130mm。8 .A车车体宽度为3000mmo9 .车体的设计寿命是在正常运用条件下，运用期限至少过年，对车体结构件无需加固。10 .客室车门要实现自动开门，驾驶系统必须处于自动驾驶模式。11 .地铁线路正线最小曲线半径一般2迎3
2、1。12 .限制向前模式速度一般要求W药km/h。13 .限制向后模式速度一般要求kmh14 .洗车速度一般为W3kmh15 .单轨系统有跨座式和悬挂式两种形式。16 .磁悬浮列车按速度可分高速磁悬浮列车和空低速磁悬浮列车。17 .地铁、轻轨列车线路的轨距为里区mm。18 .地下铁道属大运量轨道交通系统。19 .轻轨、单轨、自动导向交通均属于空运量轨道交通系统。20 .有轨电车属处运量轨道交通系统。21 .我国城轨车辆对A、B、C型车的划分，主要是按车辆宽度不同分类的。22 .A型车的车辆基本长度为之米。23,城轨车辆动车常用符号M表示。24 .城轨车辆拖车常用符号工表示。25 .带司机室的拖
3、车常用符号堂表示。26 .城轨车辆的受流装置主要有受电弓和堂谴两种。27 .轨道式受流器从导电轨受流，又称第三轨受流。28 .转向架是车辆的走行部分、安装于轨与轨道之间。29 .广州地铁门页的编号：自一位端到二位端，沿着每辆车的左侧为由小到大的连续谴。30 .广州地铁门页的编号：自一位端到二位端，沿着每辆车的右侧为由小到大的连续图数。31 .车辆最大宽度指车体邂画上最宽部分的尺寸。32 .车辆最大高度指车辆顶部最高点与钢轨顶面之间的距离。33 .轴配置或轴列式是用数字或字母表示生鹤郡结构特点的方式。34 .车钩高指车钩电线至轨面的高度。35 .城轨车辆A型和B型车新轮的直径-一般为MnlnU3
4、6 .城轨车辆A型和B型车磨耗轮的直径一般为ZZQmm。37 .限界是限制车辆运行及轨道周围构筑物超越的邈噬。38 .接触轨限界是送备限界的辅助限界。39 .在基准坐标系内，车辆横断面上的各点，因车辆本身原因或线路原因，在运行中离开原来在基准坐标系中所定义的设计位置称为偏移。40 .车辆横断面上的各点，在第一坐标系方向的偏移称为随偏移。41 .车辆横断面上的各点，在第二坐标系方向的偏移称为竖向偏移。42 .车辆在竖曲线上产生的曲线偏移称为竖曲线偏移。43 .生隹是供旅客乘坐和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。44 .车体结构按使用的主要材料可以分为碳素钢车体、不锈钢车体和铝合
5、金车体。45 .全部载荷由底架来承担的车体结构，称底架承载结构。46 .混合结构铝合金车体底架为碳钢，其余部分为铝合金。47 .天津避轻轨车辆是我国首次大批量正式生产制造的轻量化结构不锈钢车辆。48 .不锈钢车体车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台等几部分组成。49 .耐腐蚀能力，不锈钢优于铝合金。50 .司机室前端防爬装置可避免车辆碰撞时一车厢爬到另一个车厢上。51 .列车自动控制系统ATC包括ATO、ATP.ATS三大系统。52 .广州地铁一号的司机控制器包括主控制手柄、方向手柄、钥匙开关三部分。53 .按照设备的用途，车辆设备可分为钮设备和服务于乘客设备两大类。54
6、.A/B型车辆车顶设备主要包括受曳殳、空调、避雷器、主熔断器等。55 .一般城轨车辆每车的车顶都安装两个车顶体式空调单元。56 .用来给风扇电机、空气压缩机、空调装置和车内其它所有交流负载供电的是翅助逆变器。57,蓄电池一般装在拖车上。58 .警惕按钮一般在卦迪士柄上。59 .气制动施加指示灯显红色，缓解显绿色。60 .前窗玻璃有电阻丝用于加热除霜。61 .运行灯位于司机室的蟒部，有巨鱼和红色两种颜色。62 .高速断路器的符号是HSCB。63 .牵引逆变器WVF有牵引和制动两种工况。64 .司机室后的间壁上有电气柜和电子柜。65 .接地和隔离开关般有正常供电模式、车间电源模式、接地三种位置。6
7、6 .双针压力表一般指示主风缸和A车驯动缸的压力。67 .客室车门按开启方式为内藏嵌入式、塞拉门、外挂式三种。68 .客室车门按驱动方式可分为电控气动门、电动门两种。69 .城轨A型车辆客室车门一般有&对。70 .城轨车辆的车门按用途可分为客室门、司机室侧门、司机室通道门、紧急逃生门等四种。71 .客室车门设车门指示灯用来显示车门的状态。72 .客室车门设有里婚用来警示车门正在开关之中或车门被解锁。73 .城轨车辆每个客室车门内外侧均设有隔邕装置，用于切除该车门。74 .司机可通过司机显示屏上车门图标显示不同颜色了解车门的状态。75 .客室车门只有列车在雯速的情况下才可以打开。76 .每个客室
8、车门对应一个电子门控单元(EDCU),由它和列车管理系统(TMS)通讯，实现对车门的控制。77 .客室车门的开关门、切除、解锁均有对应的行程开关来给出车门状态信号。78 .车体按结构工艺不同分，有一体化结构和模块化结构。79 .车辆设备按布置的位置分为：车顶设备、车内设备和车底设备。80 .车体各部分均参与承受载荷的车体结构称为整体承载结构。81 .由侧墙、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称侧墙和底架共同承载结构。82 .城轨列车的平稳性指标一般应小于2至。83 .客室照明分为客室正常照明和客室应急蛔O84 .TCMS是列车控制与监测系统的简称。85 .TMS是列车监测系统的简称。86 .运行
9、灯一般由显示两种颜色的灯泡组成，一个亮白光，另一个亮工光。87 .电制动包括：再生制动和电阻制动。二、判断题1 .车辆全长是指车辆前后两端墙之间的距离。（X）2 .车钩高是指车钩至轨面的高度。（X）3 .车辆的实际运行速度可以适当地高于构造速度。（X）4 .轴重等于车辆总重除以轴数。（）5 .车辆定距是指同一车辆的两转向架回转中心之间的距禽（J）6 .固定轴距是指同一转向架两车轴中心线之间的距离。（）7 .地铁B型车辆般安装有4对车门，即8个车门，共16扇门页。（J）8 .城轨车辆的车门按开启方式的不同分为电控风动门、电传动门等。（X）9 .城轨车辆的车门按驱动方式不同区分为内藏嵌入式车门、外
10、挂式车门和塞拉门。（X）10 .通道门是供司机走入客室用的，任何时候乘客都无权打开该门进入司机室。（X）11 .客室车门有足够的数量和车门较大的有效宽度都是为了提富旅行速度。（J）12 .康尼电动塞拉门门页的运动曲线是由上滑道决定的。（7）13 .在中国国家标准城市公共交通常用名词术语的定义，城市轨道交通是指通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。（）14 .因为城轨交通多数采用性能优良的电动车组，无污染、低噪声，被人们誉以“绿色交通”的美称。（J）15 .地下铁道，简称地铁。是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组只能运行在全封闭的地下隧道内的大容量快速轨道交通系统。（）16,
11、轻轨与地铁的区别就是轻轨线路的轨重较地铁轻。（X）17 .单轨交通是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、列车编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。（J）18 .有轨电车是由电气牵引、轮轨导向、单车或多辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。（J）19 .轻轨交通是在有轨电车基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。20 .地铁和轻轨没有十分严格的界定，所以现在有逐渐用“城市轨道交通”一词代之的趋势。（J）21 .磁悬浮交通是种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理、依靠电磁力使车厢悬浮并行走的轨道运输方式。（）22 .由于城轨车辆品种多
12、，规格各异，所以我国车辆的类型没有统一的规定。（X）23 .地铁车辆第三轨受流均采用DC750V电压。（X）24 .地铁车辆受电弓受流均采用DC1500V电压。（X）25 .城轨列车所有车辆均应装有动力转向架。（）26 .城轨车辆转向架有动力转向架和非动力转向架之分。（）27 .A型车与A类车其车辆基本宽度均为3米。（X）28 .城市轨道列车中，动车和拖车通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个单元。（J）29 .一列城轨列车可以只由一个单元编组而成。（7）30 .一列城轨列车必须由两个及以上的单元编组而成。（）31 .列车车侧的定义与车辆车侧的定义是一致的。（）32 .上海地铁车辆编号是
13、“92131”表示92年产的第13辆车A类车。（）33 .武汉地铁车辆编号是“A043”表示一号线上的第四列中的第3车。（）34 .列车的车侧是按列车行驶方向来定义的。（）35 .一列编组为一A*B*C=C*B*A-的列车，其符号“=表示全自动车钩。（X）36 .一列编组为一A*B*C=C*B*A-的列车，其符号表示半自动车钩。（X）37 .一列编组为一A*B*C=C*B*A-的列车，其符号“一”表示半永久性车钩。（X）38 .目前我国对车辆标识有统一的规定。（）39 .车体长度就是车辆长度。（X）40 .车体长度指不包括牵引缓冲装置或折棚的车体结构长度。（）41 .限界的基准坐标系是与线路的
14、中心线相垂直的一个三维坐标。（X）42 .车辆在振动中只会产生上下位移。（X）43 .地铁或轻轨车辆，其轮廓尺寸必须与计算车辆取得一致才能通行无阻。（X）44 .在曲线上，车辆纵向中心线在水平面上的投影与线路中心线不可能完全重合。（J）45 .铁道车辆和城轨车辆三种承载方式均有。（）46 .一般为电动车组，有单节、双节、三节式等；有头车（即带司机室的车辆）和中间车，以及动车与拖车之分。（J）47 .现代城轨车辆为使车体轻量化，一般采用大型中空截面挤压铝型材或不锈钢材（J）48 .车体底架是由各种纵向梁和横向梁组成的长方形架构。虽然承托着车体，但不是车体的基础。（X）49 .墙板分内外两层。内墙
15、板主要起承载和装饰作用不需经过阻燃处理。（X）50 .端墙结构与侧墙基本相同，由端梁、角柱、端立柱、上端梁和墙板组成。（J）51 .铝合金车体的主体材料是铝合金。可以采用模块化结构或全焊接组装结构。（）52 .大型铝合金挤压型材的组合使车辆制造时的焊接大量减少，但成本增大。（）53 .枕梁的作用是悬挂车辆底部电器。（）54 .车体重量主要通过枕梁落在转向架上。（7）55 .采用由铝制成的管状型材构成车顶，一般通过斜接组成车顶。（）56 .空调井的作用是容纳A/C单元和回收凝结水、雨水和洗涤水以便将它们排出车外。（）57 .端板的作用之一是连接贯通道。（7）58 .贯通道一端连接客车室一端连接司
16、机室。（X）59 .车体铝型材腔内发泡，焊缝周围要留有合适的距离，不发泡，避免焊接时发生燃烧。（）60 .不锈钢车辆因具有寿命周期长、维修成本低、耐高温、外型美观及更加环保等特点而成为今后城轨车用材的主要发展方向之一。（）61 .不锈钢车体在生产过程中，对焊点质量的控制要求不高。（X）62 .耐高温性能，铝合金比不锈钢有优势。（X）63 .每辆城轨车辆都必须设接地装置。（）64 .城轨车辆设备的布置要求重量分配均匀。（4）65 .高速断路器一定布置在动车上。（）66 .司机控制器上的钥匙开关是可以随意转换和拔出的。（）67 .制动电阻一般布置在拖车上（）68 .牵引逆变器一般布置在动车上。（Y
17、）69 .蓄电池输出的是交流电。（）70 .避雷器与保护的设备是串联在一起的。（）71 .运行灯在车辆向前运行时亮白灯，反方向运行时亮红灯。（）72 .车底的管线可随意布放，只要安全牢固即可。（）73 .城轨车辆司机显示屏和ATC显示屏的功能是类似的。（）74 .不管是动车还是拖车都设有基础制动装置，它可以保证运行中的列车按需要减速或在规定距离内停车。（）75 .警惕按钮只在人工驾驶时使用，ATO时不使用（）76 .每个牵引逆变器对应一个高速断路器。（）77 .ATS执行自动转换道岔、排列进路。W）78 .城轨车辆的蓄电池组一般是由80个1.5V的电池单元串联起来。（）79 .车辆设备应安装牢
18、固，能承受一定的冲击力，并有足够的隔振防松措施。（V）80 .避雷器的保护值范围应与变电所过电压保护相协调。（）81 .动车上不需要装空气制动装置。（）82 .紧急疏散门没有关好，不影响正常发车。（）83 .在ATP保护下，当超过零速的列车的客室车门被强行打开，列车将产生紧急制动。（Y）84 .内外部切除装置为同一转轴，内部和外部切除时转动同一锁舌。Z）85 .车门切除后，车门红色切除指示灯将常亮。N）86 .只要操作了紧急解锁装置，就可以将车门打开。（）87 .只有在车门完全关闭的情况下，才可将车门切除。（V）88 .车门旁路后，司机按开关门按钮，将不能开关车门。（）89 .内部紧急解锁装置
19、乘客在紧急情况下操作，而切除装置只能有工作人员用专用钥匙来操作。（）90 .塞拉门关好后与侧墙在一个平面上，因此，运行空气阻力小，与空气摩擦噪声低。（4）91 .车门在移动过程中，车门指示灯将闪烁，同时蜂鸣器将发出报警声。（4）92 .电控气动门在开关门过程中的速度没有变化。（）93 .列车在非零速的状态下，可以操作紧急解锁装置将车门打开。（X）94 .运用中的城轨车辆开门时要与站台严格对应。（J）95 .当列车上任意与外界联系的车门处于开启或非正常关闭状态，列车可以启动。（X）96 .车门附近要有足够的空间和面积，方便上、下车乘客的周转。（J）97 .内藏门的密封性比外侧移门的密封性要差。（
20、X）98 .车门障碍物检测系统主要由电机/电流监控和路程/时间监控两类。（J）99 .电控气动门是利用中央控制阀上的电磁阀的通、断控制压缩空气来实现车门的开、关及锁定的。（J）100 .塞拉门底部的挡销和导槽主要是起定位作用。（J）101 .客室应急照明可在正常供电电源故障时，由蓄电池供电，为客室提供照明。（J）102 .每个客室必须配备灭火器、安全锤等消防设施。（）103 .不锈钢车体车下设备布置比铝合金车体简单、方便。（X）104 .在抵御磕碰、防划伤能力方面，铝合金与不锈钢相比，不锈钢占优，且可以修复。（X）105 .模块化结构车体的各模块之间的总成采用焊接工艺。（X）106 .车体的内
21、墙板主要起承载作用。（X）107 .车辆风源设备从用途来看，属于客用设备。（X）108 .同一列车单元中，各节车辆的重量应尽量接近。（V）109 .同一车辆上的设备应尽量采用对称布置，使载荷分布均匀，避免偏载。（V）110 .避雷器主要防止过电流对车辆电气设备造成损坏。（X）IlL主熔断器主要防止过电压对车辆设备造成损坏。（X）112 .主隔离开关用于实现辅助逆变器与高压母线间电气上的隔离。（X）113 .滤波电抗器的作用是将交流电中的直流杂波滤除，提高电流品质。（X）114 .辅助电源逆变器输出550V交流电供牵引电机工作使用。（X）115 .电阻制动时，电能在制动电阻上以热能形式散发掉。（
22、V）116 .电网故障情况下，可由列车蓄电池带动列车继续前行。（X）117 .城轨车辆的客室设备较少较简单。（V）118 .应急通风逆变器的电源由蓄电池供电。（V）119 .A车的1位端是带有全自动车钩或有司机室的一端。（V）120 .C车的一位端是与殳车连接的一一端。（Y）121 .B车的一位端是与上车连接的一端。Z）122 .车体是由若干纵而、横向梁和立柱组成的骨架，再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设施等组成。（）123 .铝合金材料密度小、强度大，铝合金材料的车体在满足车体强度和刚度的前提下大幅度的增加了车体的质量。（X）124 .由于车体采用铝合金焊接
23、结构，车体较碳素钢结构不容易产生变形，因此在日常架车检修工作中可任意确定顶车位置，不会引起车体翘曲变形。（X）125 .中空铝型材车体，车下空间大，适应大线槽布线和空气管路预装配，做到整体吊装，能实现模块化结构的要求。（）126 .不锈钢车体容易实现模块化。（X）127 .不锈钢由于是薄板且为拉丝板，抵御划伤能力强。（X）128 .不锈钢受热后变形大，一般采用热输入量小的点焊来实现钢结构的连接。（4）129 .司机室底架的可延展车架区在出现强烈冲击的情况下可产生弯曲变形，防止车体出现永久性变形以保护乘客的安全。（）130 .受电弓一般通过基础框架安装在车顶二位端上，并尽量靠近转向架回转中心，以
24、避免车辆通过曲线时引起受电弓偏离接触网导线。（Y）131 .在每个客室车门的内外均安装有一个门切除装置，该装置既有将车门机构锁定的功能，又有电气隔离的功能。（）132 .车体结合方式有焊接、钾接、螺栓连接或混合连接等方式。3）133 .地铁的运量比轻轨大，建设成本比轻轨高。（）134 .磁悬浮列车运行过程中导轨与车体之间有摩擦。（X）135 .市域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运交通。（J）136 .磁悬浮列车的牵引电机为旋转电机。（X）137 .电动塞拉门在非零速时乘客强行开门，车门电机将获得关门方向的脉冲电流，使车门以较大的关门力关门。（J）138 .车门障碍物探测
25、功能只在车门关闭过程中起作用。（X）139 .B2型限界是指计算车辆宽为2.8m的接触轨受电车辆的限界。（X）140 .Bl型限界是指计算车辆宽为2.8m的接触轨受电车辆的限界。（）141 .隧道内车辆限界和高架或地面线路车辆限界需考虑的因素完全相同。（X）142 .高架或地面线路车辆限界应在隧道车辆限界的基础上加上当地最大风载荷引起的横向和竖向偏移量。（J）143.144.145.146.() (X) (X) (X)每个车底均安装有风缸和空气制动控制单元。零速列车线无效时开启的客室车门将保持原状。电热玻璃开关（除霜）是控制暖风来加热前窗玻璃。按下紧急制动按钮，列车不必停下来即可缓解。147
26、.切除车门开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。148 .在开关门时，车门内部上方设有一只橘黄色灯，该灯闪烁时表示开关门指令已发出，用以提示乘客。149 .列车在运行途中扭动紧急解锁手柄并不能打开车门。150 .每个客室门内外部都有切除装置。151 .内部紧急解锁与外部紧急解锁为同套设备。三、选择题1、下列哪项不是城轨交通的优点（D）A、运量大、速度快B、能耗低、污染少C、安全可靠、准点舒适D、投资少，灵活方便2、下列哪项不是单轨交通的特点的是（C）A.采用电力牵引，单一轨道梁支撑，橡胶轮胎导向，噪音小、振动小，但运行阻力大、能耗大,有轻度的橡胶粉尘污染
27、。B.建设费用和周期相对较低，其造价和建设周期与轻轨相近。C,运量与地铁相当。D.道岔结构复杂，转换时间较长。3、现代有轨电车的特点不包括（D）A.运量相对较小，平均速度低。B.路权一般不专用，安全性和准点性差。C.建设周期短，投资少，运营费用低。D.线路可地下、高架或地面。4、车辆设备中下列哪个不属于车用设备？（C）A、受电弓B、逆变器C、照明设备D、传感器5、下列哪个选项违背了车辆机电设备及电气管线布置的原则？（D）A、重量分配均匀B、安装维修方便C、安全可靠D、车用设备尽可能布置在车内。6、下列工况中哪一项表示空载？（八）A、AWOB、AWlC、AW2D、AW37、下列不是车辆电气系统的
28、是（C）A、主电路电器B、辅助电路系统C、客室照明I）、电子与控制系统8、A*B*C=C*B*A一中的“一”“=”分别表示什么？（八）、全自动车钩半永久车钩半自动车钩A、B、C、A、9、A、B、C型车的车辆宽度分别是（B）A、3.Om2.6m2.8mB、3.Om2.8m2.6mC、2,8m2.m3.OmD、2.m,3m,2.8m10、城轨交通车辆技术参数可分为（C）A、性能参数B、主要尺寸C、A和BD、列车平稳性指标11、城轨车辆的客室车门不具有以下哪个特点？（C）A、有足够的宽度B、均匀分布C、随意开门D、确保安全12、城轨客室车门不具有以下哪些功能？（D）A、防夹B、切除C、解锁D、自动感
29、应开关门13、司机控制器不包括（D）A、主控制手柄B、方式方向手柄C、钥匙开关D、紧急制动按钮14、司机控制器的方向手柄的位置没有（D）位A、向前B、0C、向后D、制动15、车门开关时间一般为多长时间？（八）A、35SB、68SC、81OSD、1012S16、一般地铁车门足够的有效宽度是（C）A、11001200mmB.12001300mm13001400mmD.14001500mm17、下列哪项不是属于正确的车门分类？（C）A、按驱动方式的不同进行区分B、按其开启方式的不同进行区分C、按车门的外观进行区分D、按其用途的不同进行区分18、下列不属于铝合金材料车体的特点是（D）A、降低车辆自重B
30、、减少维修费用C、降低振动D、价格便宜19、下列各项不属于车体模块的是？（D）A、车顶模块B、底架模块C、侧墙模块D、转向架模块20、车体按承载方式分类可分为（C）底架承载结构侧墙和底架共同承载结构整体承载结构A、B、C、D、（2X3）21、轻量化车体使用的材料是（A）铝合金、不锈钢、碳素钢、耐候钢A、BsC、D、22、不锈钢车体的焊接主要采用（A）A、点焊B、塞焊C、弧焊D、氧焊23、车体具有耐腐蚀，耐高温、重量轻特点。（八）A、不锈钢B、碳素钢C、耐侯钢D、铝合金24、下列特点不属于不锈钢材料的是（D）A、导热系数是碳素钢的1/3B、热膨胀系数是碳素钢的L5倍C、耐腐蚀D、密度小25、气动
31、车门的行程开关不包括（D）A、解锁B、切除C、锁闭D、主切除26、在列车编组中用“T”表示什么？（C）A、司机室B、带受电弓的动车C、拖车D、带司机室的拖车27 .“地铁”单向高峰小时客运能力可达（C）人次以上。A.10000B.20000C.50000D.10000028 .地铁、轻轨的旅行速度约为（B）km/hoA.25-30B.3540C.5060D.8010029 .我国目前地铁线路运行速度最高的是广州地铁3号线，其最高速度为（C）km/hoA.40B.80C.120D.16030 .我国城轨车辆的主要形式是：（C）A、单轴车B、双轴车C、四轴车D、五轴车31 .上海地铁1号线、2号线
32、的A类车指：（A）A、带司机室的拖车B、带受电弓的拖车C、带司机室的动车D、带受电弓的动车32 .上海地铁1号线某车辆编号为“93022”，由此可知：（B）A、该车为A类车B、该车为B类车C、该车为2号列车D、该车是2月出产的33 .广州地铁某车辆编组为“2A43”，符号“A”表示（B）A、A型车B、A类车C、1号线车D、2号线车34 .广州地铁某车辆编组为“2A43”,其含义是：（B）A、第43辆A型车辆2号线用B、2号线第43单元A车C、4月3日出产的A型车辆2号线用D、4月3日出产的A类车辆2号线用35 .天津滨海轻轨车辆编组为=MCP*T=T*Mh,这里的虬P表示（B）A、带司机室、受
33、电弓的拖车B、带司机室、受电弓的动车C、无司机室、受电弓的动车D、带司机室、无受电弓的拖车36 .车辆转向架1位于（C）A、列车的最前端B、车辆的最前端C、车辆的1位端D、列车的1位端、37 .载重是指正常情况下车辆允许的（A）装载质量。A、最大B、最小C、平均D、随机38 .车辆的冲击率用（D）来衡量。A速度的变化率B、距离的变化率C、频率的变化率D、加速度的变化率39 .车辆长度指车辆处于自由状态，车钩呈（B）状态时，两端车钩连接面之间的距离。A、全开B、锁闭C、开锁D、自由40.工况A弗表示的载客状态是（B）载荷。A、空载B、座客C、定员D、超载41.工况AW?表示的载客状态是（C）载荷
34、。A空载B、座客C、定员D、超载42.工况AW3表示的载客状态是（D）载荷。A、空载B、座客C、定员D、超载43.车辆限界是车辆在正常运行状态下形成的（B）动态包络线。A、最小B、最大C、瞬时D、平均44 .建筑限界是建筑物距轨道中心和轨面所允许的（A）尺寸所形成的轮廓。A、最小B、最大C、瞬时D、平均45 .设备限界是设备距轨道中心和轨面所允许的（A）尺寸所形成的轮廓。A、最小B、最大C、瞬时D、平均46 .车体各部分均能承受载荷车体属于（八）A整体承载式B底架承载式C侧墙和底架共同承载D无法确定47 .车体按（D）分，有板梁组合结构、开口型材与大型中空型材组合结构、大型中空型材结构三种形式
35、。A材质B形状C重量D结构48 .出于对车体的防火性能的要求，在车体的结构及选材上均采用（B）A绝缘材料B防火设计和阻燃处理C导热材料D隔音材料49 .（C）由边梁、立柱、窗立柱、和墙板等零部件组成A车顶B底架C侧墙D端墙50 .不属于不锈钢车体优点的是（八）A导电性B耐腐蚀C耐高温性能好D强度高51 .下列车体中重量最轻的是（C）A碳素钢车体B不锈钢车体C铝合金车体D耐候钢52 .不属于车体底架组成的是（D）A、侧梁B、枕梁C、牵引梁D立柱53 .城轨车辆司机室前端一般安装（B）个防爬装置A、1B、2C、3D、454 .两车相撞时，首先接触到的是（C）A、防爬装置B、司机室外壳C、车钩D、端
36、梁55 .接地联接线应有足够的（A）,汇集点合理布放、可靠地传导回路电流并保护轮对轴承免受接地电流不良作用。A、截面积B、电阻大小C、长度D、强度56 .一般不装在动车上是：（C）A、VVVFB、制动电阻C、蓄电池D、牵引电机57 .下列设备一般不会装在拖车上。（D）A、制动控制柜B、风缸C、蓄电池D、VVVF58 .司机控制器不包括下列哪一部分（C）A、钥匙开关B、方向手柄C、ATo启动按钮D、主控制手柄59 .车端灯不包括：（B）A、头灯B、阅读灯C、尾灯D、运行灯60 .下列设备一般不是安装在车顶的设备：（D）A、受电弓B、空调C、避雷器D、HSCB61 .下列设备不是客室内设备的是（D
37、）A、立柱、扶手B、座椅C、消防设施D、逃生门62 .一般在每节客车车体每侧外面安装有（A）套紧急开门装置。以便于司机或维修人员在特定情况下从车外打。A.lB.2C.3D.463.地铁自运营以来，（B）的故障率一直居车辆故障首位。A、弹簧减振装置系统B、车门系统C、牵引连接装置系统D、传动装置系统1.1. 地铁车辆的车门一般既可在（C）驾驶模式下自动打开也可以由司机手动进行开关。A、SMB、RMC、ATOD、URM65 .每个客室车门上方的内外侧均有一个（B）指示灯一车门未锁时亮。A、蓝色B、橙色C、红色D、绿色66 .下列不是塞拉门的特点的是（D）A、美观、空气阻力小B、洗车方便C、密封性好
38、D、结构简单67 .下列不是内藏门的特点的是（A）A、洗车方便。B、车门运行稳定可靠。C、密封性好D、运行阻力大。68 .电控气动门系统中没有的电磁阀的是（C）A、开门电磁阀B、关门电磁阀C、切除电磁阀D、解锁电磁阀69 .客室车门关闭过程中会触碰下列哪个行程开关？（B）A、切除行程开关B、关门行程开关C、解锁行程开关D、主令切除70 .电控气动门开门时电磁阀是哪种得电状态？（A）A、B、C、D、开门电磁阀得电 开门电磁阀失电 开门电磁阀得电 开门电磁阀得电解锁电磁阀得电 解锁电磁阀失电 解锁电磁阀失电 解锁电磁阀失电关门电磁阀失电 关门电磁阀得电 关门电磁阀得电 关门电磁阀失电71 .下列说
39、法错误的是（D）A、当列车速度大于零速时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开;B、当列车上任意与外界联系的车门处于开启或非正常关闭状态，列车将不能启动；C、列车开门侧与站台侧要求严格对应。D、列车如果显示有一个车门故障，该车应该退出服务。72 .广州地铁一号线每辆车侧面有五个车外指示灯，如果该车有任一个侧车门没关上应显示（八）灯光。A、橙色B、绿色C、蓝色D、红色73 .以下哪项不属于城轨车辆车体的基本特征（B）A、车门数量多且开度大B、车内服务乘客的设备较多较免杂C、总重轻、轴重小D、对车辆隔音降噪有严格要求74 .我国首次大批量正式生产制造的轻量化结构不锈钢车辆是（A）A、天津滨海
40、轻轨B、北京地铁一号线C、广州地铁一号线D、深圳地铁一号线75 .车钩安装在车体底架的（D）A、边梁B、枕梁C、横梁D、牵引梁76 .下列哪项不属于铝合金材料的特性（A）A、杨氏模量大，抗变形能力强B、强度好C、加工性好D、易于再生77 .铝合金车体的优点不包括（B）A、自重轻B、耐高温性能好C、密封性能好D、可减少连接件的数量和质量78 .下列车体中，耐腐蚀能力最好的是（C）A、普通碳素钢车体B、耐候钢车体C、不锈钢车体D、铝合金车体79 .铝的密度约为钢密度的（D）A、1/2B、1/4C、1/5D、1/380 .城轨车辆车体的基本特征不包括（C）A、座位少B、车门数量多且开度大C、内部服务
41、乘客的设备较多、较复杂D、对车体的防火降噪性能要求高81、车体底架上部车体及载荷、下部吊装设备的重量都是通过（C）传递给走行部。A、牵引梁B、横梁C、枕梁D、边梁82、不锈钢车体的制造始于（D）A、英国B、日本C、德国D、美国83、以下不属于模块化结构车体的优点的是（A）A、每个模块的制造过程中测试、验证工作比较简单B、对总装生产线要求不高C、可以改善劳动条件、降低施工难度D、可以简化施工程序、降低生产成本84.以下（B）不属于车顶的组成部分：A、上边梁B、枕梁C、弯梁D、顶板85、城轨不锈钢车体采用的不锈钢型号为（B）A、SUS300系B、SUS301系C、SUS302系D、SUS3O3系8
42、6、在车辆长度相同的条件下，与碳素钢相比，铝合金车体的自重降低大约（C）A、15-20%B、20-25%C、30-35%D、40-45%87、车辆编组一A*B*C=C*B*A-中的A、B、C是指（B）A、车型B、车辆类别C、车辆代号D、以上都不是88、一体化机构车体与模块化结构车体的主要区别在于（D）A、材料不同B、结构形式不同C、承载方式不同D、生产工艺不同89、必须满足下列哪些条件客室车门可以打开？（C）零速列车线有效开门列车线有效关门列车线无效关门列车线有效零速列车线无效开门列车线无效A、B、C、D、90、按照车辆设备的布置位置分类，车辆设备不包括（D）A、车顶设备B、车内设备C、车底设
43、备D、车外设备91、车辆设备重量分配均匀的原则不包括（D）A、同一列车中同类车辆重量相近B、同一车辆左右两侧重量对称分布C、同一车辆前后两端重量对称分布D、不同线路各列车重量接近。92、以下哪项不属于车辆设备的布置原则（八）A、设备安装要尽量接近、紧凑B、重量分配均匀C、安全可靠D、承载空间要足够大93、城轨车辆车顶设备不包括（B）A、受电弓B、隔离开关C、主熔断器D、避雷器94、车辆空调单元的作用不包括（D）A、制冷B、制热C、提供新鲜空气D、提供压缩空气用于空气制动95、牵引电机的工作电源由（八）提供A、牵引逆变器B、辅助电源逆变器C、整流器D、滤波器96、武汉地铁车辆牵引逆变器的冷却方式
44、为（B）A、水冷B、自然风冷C、空调制冷D、以上都不对97、用于实现VVVF与高压母线间电气隔离的是（C）A、主熔断器B、高速断路器C、主隔离开关D、母线断路器98、空气制动设备不包括（D）A、空压机B、干燥器C、风缸D、空调器99、辅助电源逆变器输出的电压为（B）A、550VB、380VC、IlOVD、24V100.牵引逆变器输出的电压为（八）A、550VB、380VC、IIOVD、24VIOK车辆蓄电池的输出电压为（C）A、550VB、380VC、IlOVD、24V102、蓄电池控制箱的作用不包括（D）A、使蓄电池与负载隔离B、使蓄电池与充电电源隔离C、限制充电电流以防止过热D、防止蓄电池
45、在电网供电正常的情况下供电。103.车端灯不包括（C）A、远、近光灯B、运行灯C、车外指示灯D、尾灯104、广州地铁一号线车外指示灯绿色灯亮表示（D）A、该车有任何一个侧门没有关上B、己施加停车制动C、自动控制系统被切除D、该车所有的制动已缓解105、客室设备不包括（B）A、座椅B、辅助逆变器C、拉手D、扶手杆106、整车电路布置的技术规定不包括（D）A、各电路应能经受耐压试验B、电线电缆的布放应合理排列汇集C、不得己交叉时，高压线缆的接触部分应绝缘加强D、为节约成本，尽量不要采用大截面的粗电缆107、动车牵引系统主要组成部件不包括（D）A.线路滤波电抗器B.制动电阻C.牵引逆变器箱D.辅助逆变器108、辅助逆变器和蓄电池一般配置在每个（八）上。A. A车 B. B车 C. C车D.不确定109、司机控制器不包括（DA.钥匙开关
