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1、(8)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019年版)(9)无障碍设计规范(GB50763-2012)(10)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)(11)公路工程技术标准(JTGBOL2014)(12)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)(13)公路路基设计规范(JTGD3(2O15)(14)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)(15)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(16)工程建设标准强制性条文(2013版本)(17)成都市城乡建设委员会成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则2012年版(18)成都市城乡建设委员会成都
2、市人行道建设技术导则2012年版(19)室外排水设计规范GB50014-2006(2014年版)：(20)路面稀浆罩面技术规程(CJJ“66-2011)(21)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(22)透水水泥混凝土路面技术规程(CJJ“135-2009)(23)成都市规划和自然资源局成都市公园城市街道一体化设计导则(2019)(24)成都市规划和自然资源局成都市城市规划划管理技术规定(2022)(25)东部新区公园城市建设局东部新区道路断面设计导则(2021)2.2.技术标准(1)道路等级：城市支路(2)设计速度：30kVh(3)路面类型：沥青混凝土路面(4)标准轴载：BZZ-
3、1(5)交通饱和设计年限：10年(6)路面结构设计年限：10年(7)桥涵设计荷载：城一A级(8)交通等级：中交通(I)设计说明1 .概述：一安置房A二期地块位于东部新区简州新城石盘街道，本次设计安置房A二期配套道路二为黄竹路，位于已建学府路和现状旧路安居街之间，路线总长约403.244米。本次安置房A二期配套道路二项目设计内容包括道路工程、交通工程、管线工程、智慈综合杆工程、景观工程等。本册施工图只含道路工程部分，其它设计详见各专业设计图。本道路设计采用的坐标系和高程系均采用成都东带坐标系和1985国家高程基准。2 .设计依据和主要设计资料1 .本项目设计合同；2 .业主提供的本道路测量地勘资
4、料：3 .安置房A二期设计资料；4 .相交道路：安居街、康居路、原学府路旧路，以及原黄竹路旧路设计资料5 .黄竹路用地范围示意图(项口编号：DBXQ2023-jzxc-22)6 .简州新城分区详细规划(2016-2035)7 .初步设计备忘录2.1. 技术规范(1)城市道路工程设计规范(CJJ37.20(2016版)(2) 城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)(3)城市道路交通工程项目规范(GB550112021)(4) 城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)(5)城市道路交叉口设计规程(CJJI522010)(6) 公路工程抗震规范(JTGBO2-2013)(7)城市桥梁设
5、计规范(CJJII-2011)3.道路沿线概况:3.1. 场地地理、交通及气象水文条件3.1.1. 场地地理及交通拟建道路场地位于成都市东部新区石盘街道，场地紧邻市政道路，交通条件较好，其地理位置如图2-1所示。I图2-1拟珑道路场地位宣示意图3.1.2. 气象及水文条件该场地属亚热带湿润季风气候，其主要特点是全年气候温和、无霜期长，春早秋凉，夏无酷暑，冬无严寒。根据成都地区气象台观测资料，其气候特征如下：(1)气温：年平均气温16.2C,极端最高气温37.1C,极端最低气温5C,昼夜温差最大12。C；(2)降雨量：降水量丰富，雨季集中在79月份，多年平均降雨量911941mm,最大日降雨量2
6、07.50mm,最大时降雨量28.1mm；(3)蒸发量：多年平均为1025.5mm：(4)积雪量：最大积雪厚度40加。(5)潮湿系数0.97,多年年均相对湿度82%：(6)风向、风速：多年平均风速为l25ms,最大风速(10分钟平均最大风速)为14.8ms,瞬间极大风速为27.4ms,全年主导风向为NNE风，出现频率为II%。3.2. 场地工程地质条件3.2.1. 区域地质构造特征及稔定性勘察区位于简阳市西南侧，处于大地构造四川东部地台区，新华夏构造体系第三沉降带四川沉降褶皱带中部偏西的川中褶皱带内，构造形迹展布方向为北偏东向属于龙泉山断褶带和威远辐射状构造特征区域。简阳市内发育的断裂主要有久
7、隆场断裂、红花塘断裂及三岔断裂一条：久隆场断裂：全长约5km,走向N20oE,倾向NWZ20o45,为压扭性断裂，位于2.3. 工程施工及验收标准(1)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2(X4):(2) 公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)；(3)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008);(4) 无障碍设施施工验收及维护规范(GB50642-2011)；(5)城镇道路养护技术规范(CJJ36-2016)：2.4. 执行初步设计与本段道路相关的审查意见情况意见1：平面设计图中应补充两侧地块设计标高，特别是出入口位置控制标高信息。执行情况：已按专家意见补充。意见
8、2:道路纵断面交叉口信息应增加规划标高信息、控制因素设计标高信息。执行情况：已按专家意见补充。2.5. 执行施工图设计文件与本段道路相关的审查意见情况意见I:沥青面层采用AC/3结构，可不加纤维和指定采用玄武岩。(导则上7.3.1是指采用SMA结构时采用)执行情况：己按专家意见核实并修改说明相关内容。意见2:路基顶面验收弯沉值应按照导则要求执行。执行情况：已根据黄竹路交通等级为中交通(I)修改路基顶面验收弯沉值。意见3:设计说明中“路面结构”部分，缺改性沥青技术指标要求，请补充。执行情况：已按专家意见补充。意见4:设计文件中建议处理好与现在道路的路基、路面搭接处理。执行情况：详见新旧路面搭接大
9、样图，路基搭接参照陡坡及填挖交界采用挖台阶处理。意见5:由于本道路仅为城市支路，路基顶面回弹模量230Mpa,因此设理的路基加强层厚度可以适当减少，采用60CIn即可满足设计要求，建议修改。执行情况：根据地勘原道路基为回填土，岩土的物理力学性质较差，土层易发生不均匀沉降，参考片区已建及已设计道路工程建设经验，黄竹路路基处理中加强层厚度采用80Cm满足要求。杂填土”杂色，松散，稍湿，主要为混凝上路面，下部为路基砂石垫层，厚度约0.6LOmO素填.上2：灰黑，松散，稍湿饱和，主要由粘性土组成，局部被有机质侵染，有腥味，含少量植物根系、有机质等。（二）白垩系苍溪组（KIC）粉砂岩：棕红、砖红色；成分
10、主要为长石、石英，次为云母及暗色矿物，局部含泥质较重，细粉粒结构，薄厚层状构造，产状近水平，岩层倾向约为280,岩层倾角约为3。钻探深度范围内，按其风化程度划分中等风化层一个亚层，现分述如下：强风化泥岩1：岩石组织结构大部分破坏，节理和风化裂隙十分发育，易钻进，岩芯以薄饼状为主，局部为短柱状，偶夹中风化泥岩硬块等，该层场地内偶见分布，层厚约1.5m。中风化粉砂岩2：岩体结构清晰，岩体较完整。钻探取芯多呈1040cm长柱状，该层节理裂隙不发育，岩芯采取率大于80%左右，岩石质量指标（RQD）一般为6070%.岩芯用手难以折断，锤稍用力敲击可碎，冲击钻进较难，该层未揭穿。泥岩：棕红、紫红色；梢湿，
11、泥质胶结，薄中厚层状构造，裂隙较发育，矿物成份以粘土矿物为主。岩层产状近水平，岩层倾向约为280,岩层倾角约为3。钻探深度范围内，按其风化程度划分为强风化层和中等风化层两个亚层，现分述如下：强风化泥岩I:岩石组织结构大部分破坏，节理和风化裂隙十分发育，易钻进，岩芯呈碎块状，偶夹中风化泥岩硬块等，该层场地内偶见分布，本次在起点桩号有揭露，层厚约2.2mo中风化泥岩2：岩石组织结构部分破坏，节理和风化裂隙较发育，冲击钻机不可钻进，岩芯以短柱状长柱状为主，岩体结构较破碎较完整，呈裂隙块状或巨厚层状，因差异性风化及构造原因，中风化泥岩中夹破碎带，本次在起点桩号处有揭露，层厚约2.9m。3.2.4. 地
12、基岩土物理力学性质3.2.4.1 室内试验本次勘察取6件土样、3组岩样进行室内土工试验，同时引用初勘报告的士工试验成果共同进行统计，其统计结果见表3-1、表3-2。周家乡西北,地层为白里系天马山组。红花塘断裂：龙泉山东坡主要断层之，全长约35km,为压扭性断裂，位于贾家场向斜北西翼。走向N20E,倾向NW60,断层发生在白密系内，上盘地层为侏罗系蓬莱镇组，下盘地层为白垩系天马山组。三岔断裂：为压扭性断裂，位于三岔水库坝址左侧，走向N40-60E,倾向NW/15-28,上盘地层为侏罗系蓬莱镇组，下盘地层为白芈系天马山组。破碎带宽7-9km,断距70-80km。区内受威远辐射状构造影响，沱江以东展
13、布了一些微弱的构造形迹，位于威远辐射状构造外围影响带，筒阳鼻状背斜的北西翼，西邻龙泉山褶皱带。区内构造形迹简单，为一近水平单斜构造地层，岩层产状平缓，岩层倾向286。-310,倾角一般Ie5。，地质构造简单，形态单一，无深断裂通过，构造运动及地震活动微弱，属区域性构造微弱区。距离场址最近的断裂是红花塘断裂和三岔断裂，直线距离分别为16km和17km,简阳市草池镇距离龙泉山断裂带较远，该场址附近均不存在一定规模的活动断裂。勘察区周边地区地质构造形式多样，褶皱断层等都较为发育，但勘察区内未见褶皱、断层，且区内新构造运动不发育，场区大地构造单元稳定。因龙泉山褶皱而伴生的断裂构造，发育规模较小，且近期
14、活动性不明显。综上所述：从地壳稳定性来看本建设场地屈稳定区，场地屈稳定场地，适宜工程建设。图3-1成都平原位置及构造略图3.2.2,地形地貌拟建场地位于成都市东部新区石盘街道东部新区石盘小学东侧。场地原地貌屈山地浅丘，现状为已成道路，场地平坦开阔，通视条件良好。勘察期间测得钻孔孔口绝对高程43732440.45,最大高差约3.1m。3.2.3.地层岩性根据现场钻探鉴别，拟建场地钻探深度范围内地层主要由第四系全新统人工填土层（Qd）素填匕第四系上更新统残坡积层（Q3小n）粉质黏上和白垩系苍溪组（K.c）泥质砂岩、砂质泥岩及泥质砂岩等组成，自上而下分述如下：（一）第四系全新统人工填土层（QJi）名
15、称指标 特征天然密度 po(gcm,)胞轴抗乐强度天然Ro饱和R*平均值2.513.510.5变异系数0.0070.0920.105标准差0.0181.2431.101修正系数0.9960.9420.934标准值2.512.79.8中风化泥岩2统计频数33/最大值2.46.3/破小值2.33.6;平均值2.45.0/变异系数0.0080.173/标准基0.0180.871/但正系数0.9950.891/标准值2.34.5/由试验结果可知，场地分布的中风化粉砂岩饱3饱和单轴天然抗压强度标准值为9.8MPa,属极软岩，岩体破碎较完整，节理裂隙发育，岩体基本质量等线为V类，力学性质较好，强度较高；场
16、地分布的中风化泥岩2单轴天然抗压强度标准值为4.5MPa,屈极软岩，岩体较完整，节理裂隙不发育，岩体基本质量等级为IV类，力学性质好，强度高。3.2.5. 地表水及地下水3.251 地表水本道路及周边未见明显地表水分布。3.252 地下水场地地下水类型主要为基岩裂隙水。根据简阳地区区域水文地质资料，场地地下水受大气降水及地下径流补给，向低洼处排泄，年变化幅度约为2.02.5m,其中1、2、3月为枯水期，7、8、9月为丰水期。勘察期间属枯水期，本次勘察仅在ZLXKl测得地下水位8.8m,属上层滞水，根据附近水井观测，场地地下水埋深约20m,标高约为417.1m。本场地环境类型为川类，地下水属弱透
17、水层中的地下水。且地下水位埋深较深，对道路及管道建设影响小，可不考虑地下水的影响。3.2.6. 水、土腐蚀性评价本次勘察引用初勘水、土腐蚀性分析报告进行统计，其水、土腐蚀性评价见表3-3。3-l土的物理力学指标统计衰岩土名称统计项目天然含水率W(%)密度PO(g/cm3)孔隙比C液限L(%)班限P(%)照性指数p液性指数IL乐缩系数al-2(MPa-I)压缩模量Es(MPa)抗剪强度站里力C(kPa)内摩擦用取度)粉质黠土1统计次数33333333333质大值32.61.920.90534.621.814.20.860.6853.57149.5最小值31.81.900.87434.620.41
18、2.S0.780.5252.78128.2平均值3221.910.89034.621.113.50.82().6()53.18138.9变异系数/标准差/统计修正系数/标准值/汾历黏土2统计次数33333333333用大值32.61.920.90534.621.814.20.860.6853.57149.5最小值31.1.900.87434.620.412.X0.780.5252.78128.2平均僮32.21.910.89034.621.11350.820.6053.18138.9变异系数/标准差/统计僻正系数/标准值/I/试验表明：场地分布的粉质黏土，上不呈软塑状态，呈软塑状态，力学性质较
19、差，承载力较差：下部的呈可塑状态，力学性质一般，承载力一般。表32岩石试脸成果统计表名称指标特征天然需度p(gcm5)单轴抗压强度(Mpa)天然Rn饱和R.中风化粉砂岩3统计频数663最大值2.615.512.2最小值2.5“58.6切波速V、=390m/s,中风化泥岩3的剪切波速Vs=550ms,场地等效剪切波速估算值见表4-1：表4-1岩土层波速及动力学参数汇总表钻孔ZLCKltZLXK2岩土名称.,/估算剪切波波速的3土类岩土名称层厚估算剪切波波速土的类星mVs(Vs)mVS(ms)杂地土I1.0140软弱土杂填土I1.0140软弱土强风化渔岩I2.2390中硬土素填土23.014()软
20、弱土中风化混岩22.9550软岩枪防黏土帙型21.5250中硬土中风化粉砂岩14.0550软岩强风化粉砂岩I1.0390中彼土中风化粉砂岩219.4550软岩等效甄切波速250.32WS等效剪切波速175.03ms根据估算结果，本工程场地岩层平均等效剪切波速在140ms175O3nVs,场地覆盖层0.620.0m,场地为中软土中硬土场地，场地屈II和11类建筑场地，桩号K0+000K0+360属Il类建筑场地，桩号K0+360-K0+403.244属Ii类建筑场地。332.场地地履效应评价本场地行政区划为东部新区石盘街道，根据建筑抗震设计规范(GB5OOII-2O1O,2016年版)附录A和中
21、国地宸动参数区划图(GB18306-2015)附录C的相关规定，本场地所在的东部新区石盘街道抗震设防烈度为为7度，设计地震分组为第二组，本次道路属II和11类建筑场地,h类建筑场地修正后的设计基本地震加速度值为OO82g,反应谱特征周期为0.30s：Il类建筑场地设计基本地震加速度值为010g,反应谱特征周期为0.40s。根据设计文件及钻探揭露地层情况，桩号K0+000K0+36O段路面下存在较厚人工填土，属软弱土，道路位于对建筑抗震不利地段，应进行避让改线，如无法避让，应采取有效措施；桩号K0+360K0+403.244段原道路路基为稳定基岩，场地位于对建筑抗震有利地段.3.4. 场地岩土工
22、程分析评价3.4.1. 建筑物性质及建筑环境评价场地原地貌单元为浅丘，现状为市政水泥路面道路，通视情况良好，建筑环境好。3.4.2. 场地和地基稳定性、适宜性评价根据区域地质资料及地质调杳、钻探成果，拟建场地属浅丘，地质构造不发育，道路沿家3-3水、土对建筑材料庸住性评价衰项目实测值评价标准腐蚀等级名注结论按环境类型水对混凝土结构的腐饨性SOr(mgL)58.0-58.5300微环境类型为山类微Mg2*(mgL)23.3-25.42000微总矿化度（mgL）320.1-354.020000微土对混凝土结构的腐他性SOr(mgkg)90-131450微微Mg3XtngZkg)19-253000微
23、按地层滞透性水对混凝土结构的腐饨性侵蚀性HmgL）2.2-131.0微PH值7.39-7.525.0微土对混凝土结构的腐饨性PH值7.58-7.605.0激弱透水层徵对钢筋混凝土结构中的钢筋水cr(mgL)26.427.1100微干湿交替徵土C(mgkg)31-41250微湿的地士微检测结果表明：场地地下水和场地土对混凝土结构和钢筋混凝土中的钢筋均具有微腐蚀性。本工程地下无钢结构，可不考虑对钢结构的影响。3.2.7. 不良地质作用及不利埋藏物通过收集区域地质资料、现场勘探和调查走访，本场地未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，未
24、见对场地稳定性有影响的人类活动（如采空区）分布，工程地质良好。3.3.场地地震效应331.波速测试本道路土层平均现切波速根据附近项目波速值进行估算，其中杂填土I、素填土2的剪切波速估算值Vs=140ms,粉质黏土（硬塑）I的剪切波速估算值Vs=25Oms,粉质黏土（可塑）2的剪切波速估算值M=220ms,强风化泥岩I的明切波速V=390ms,中风化泥岩2的剪切波速Vs=55Oms,中风化粉砂岩2的剪切波速V=55Oms,强风化泥岩2的剪至设诈路标高后，路基上为基岩及回填粗粒上，做好路面排水工作后路基干湿类型为干燥：。354.建议（I）路基施工造成既有管道破损拟建道路范围内分布有污水管道，工程施
25、工时可能造成管道破裂，污水外泄易造成环境污染，建议工程施工前进行地下管线专项勘测，并制定专项施工方案，并做好管线保护措施，避免污水管道破损。（2）不均匀沉降对拟建工程的影响拟建道路以及管道基础持力层跨越不同地质单元（基岩、覆土、人工填土），地层性质差异较大，属于不均匀地基，其中场地内分布的人工填土以及软土压缩性高，容易造成不均匀沉降，导致路面沉陷及管道破裂等风险，建议对填土层采用翻挖后分层碾压回填或换填处理，降低不均匀沉降对拟建工程的影响。（3）建议采用粗粒土做为回填料，回填土必须经过分层碾压、夯实并达到设计耍求。选定填料后，宜作击实试验，确定其压实指标及路基高宽比。（4）本场地属浅丘，场地排
26、水条件一般，道路施工时应尽量避开雨季。（5）路基开挖后不宜长期暴晒，并应避免对土体的人为扰动；施工结束后应按规定进行检测，检测方法及数量应符合规范要求。（6）路基采取严格压实措施外，建议进行沉降观测，管线等应考虑不均匀沉降对后期使用可能造成的拉裂错位等影响。4.平面设计本段道路的道路走向、规划中心线位置、平面线形、平曲线半径、道路红线宽度等完全由相关规划确定。黄竹路设计起点K0+0I8.I29,接片区现状的安居街，设计终点KO+377.6O5,接片区本项口同步设计的学府路，设计全长359.476米，其中KO+OOO-KO+144.293规划红线宽16m,K0+144.293K0+403.244
27、规划红线宽20m。根据规划提供的红线进行设计，道路与区内道路共形成3个平面交叉口，全线道路线形为直线，无平曲线。本次道路开口根据业主单位提供的地块资料设计，后期由交管部门对地块开口位置审定后方可实施。线无活动断层、泥石流、滑坡及崩塌等其它不良地质现象，未发现埋藏的暗河、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物，水文地质条件简单，场地整体稳定性良好，适宜建筑。3.4.3. 各岩土层工程地质评价杂填土I：主要表现为现状道路混凝土路面，其破坏严重，下部路基亦有不同程度破坏，不能直接作为管道及改建道路持力层。素填土2：其结构较松散，成分较混杂，承教力较差，不建议作为管道及改建道路路基持力层。粉砂岩：分布较广，厚
28、度较大，质地均匀致密，力学强度较高，是拟建道路、管道良好的持力层及下卧层。泥岩：分布较广，厚度较大，质地均匀致密，力学强度较高，是拟建道路、管道良好的持力层及下卧层。3.5.道路工程评价及措施建议本工程为新建道路，道路全长约403.244m,道路沿线地貌单元为浅丘，现状为已成道路，地形平坦，道路沿线未见滑坡、崩塌、泥石流、断裂等，工程地质整体较好。3.5.1. 路基均匀性评价原道路路基包含素填土、粉质黏上、泥岩、粉砂岩等，其分属于不同地质单元，物理力学性质差异较大，道路属不均匀地基；3.5.2. 道路沿线工程地质评价本道路桩号KA0K0+360段原道路基为回填土，其结构较松散，且现状混凝土路面
29、破坏严玳，建议清除现状混凝土路面，对下部回填土进行夯实后作为改建道路路基，或者直接清除下部回填土后，采用粗粒土回填碾压夯实至设计标高；桩号K0+360-K0+403.244段原路基为中风化粉砂岩，其物理力学性质良好，清除现状混凝土路面后，可作为改建道路持力层。3.53路基土干湿类型拟建工程场地公路区划属于西南潮暖区四川盆地中湿区（V2）,属于II类环境。根据勘察钻探揭露地层及地质调绘结果，结合设计文件综合分析，本拟建道路桩号开挖场平标高，结合现状自然地面及地下水位标高，以城市防洪标高，桥梁涵洞控制标高及相交道路等控制性标高来确定。本次道路纵断面设计标高为道路中线路面高程。道路纵坡坡度、坡长均满
30、足规范及规划要求，具体情况如下:蚁断面技术指标道路名称G小坡度%)最大坡度%)生小坡长(m)最大坡长(m)黄竹路0.3011.5495183根据城市道路路线设计规范(CJJl93-2012)规定，黄竹路顺接现状安居街和学府路路口段一端可不受最小坡长限制。具体线型详见纵断面设计图。高程系采用1985国家高程系。6.横断面设计本次道路横断面布置根据前期方案及已建成道路确定，道路横断面布置情况如下:KO+OOO-KO+144.293断面形式：I6m=2.5m人行道+Ilm车行道+2.5m人行道；K0144.293KO+403.244断面形式：20米=3米人行道+3.5米非机动车道+3.5米机动车道+
31、3.5米机动车道+3.5米非机动车道+3米人行道。人行道上绿化详见绿化专业设计图。为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道，盲道宽度0.3米。坐标系采用成都东带坐标系。4.1. 线路交叉在保证主线交通顺畅的情况下，根据被交道路的等级、计算行车速度、交通量、交叉角度、交叉位置的地形地物等情况，结合沿线路网以及居民点的状况，从而合理确定交叉口的位置及形式，对于交通量较大的平面交叉可考虑交通集化，确保行车舒适，交通顺畅。根据以上原则，为连接沿线重要区域路网相配合、考虑远景规划，结合审定方案，本条道路为城市支路，与规划道路交叉处理方式均为平交。序号桩号道路名称红线宽陵道路等级交叉方式交通组织方
32、式是否为本次实施的因IK(Hooo安居街16支路平面交叉信号灯是2K0+144.293康居路30次干路平面交叉信号灯是3K0+403.244学府路25次千次平面交叉伯号灯否4.2. 公交停靠本片区暂无公交相关交通规划，本次设计暂考虑本道路沿线公交停靠站均设置为直停式。公交站点位置应由片区内运营的公交公司确定后实施。5.纵断面设计5.1. 纵断面设计原则（1）根据道路功能定位，满足道路特有的交通性、景观性等要求：（2）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，通视距离长，无明显驼峰：（3）为满足非机动车行驶,最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制，同时兼顾到土方要求：（4）满足桥隧净高、道路沿线河道防洪要求，
33、考虑已建道路利用等因索；0.7%的现场土不得作为路基填料。合格土应满足城市道路路基设计规范CJJ194-2013中“一般路基”相关规定，其中强膨胀土、淤泥、有机质土、建筑垃圾以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得作为合格土用于填筑路基；可选取满足要求的素土、砂类土、中风化岩等作为回填材料；原则上合格土石不选择天然砂砾石作为填料，若选用天然砂砾石作为合格土,需征得建设单位的正式同意。根据地勘报告，本场地为现状道路，本次设计涉及管线开挖回填，全线道路路基需进行加强层换填，对结构层以下80Cm范围的土换填级配良好的中风化岩处理，且保证土基夯实。路基填料的最小强度及最大粒径应满足下表要求
34、：路就填料最小强度和最大粒径项目分类拼面底面以下深度(cm)最小强度(CBR)(%取大粒径(cm)上路床0-306IO下路床30-804IO上路堤80-150315下路堤150以下215零填及路蟹路床0306IO30-804IO路基施工应避开降雨期土方施工，临时填方堆土、沟槽及道路路基应采用薄膜覆盖。7.4. 路基边坡根据现场调查情况并参考区域相关道路岩土工程勘察资料成果，按照城市道路设计规范、城市道路路基设计规范要求，对于路堤部分尽量采用放坡处理以稳定路基，同时在坡面上进行绿化处理。7.4.1. 填方边坡RHHHHHKFn道路路面设计标高位置为道路中心线处路面标高：车道为向外单向坡，般路段慢
35、行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。人行道路绿石外露高度15Cm7.路基7.1. 路基设计标高路基设计标高为道路中心线处路基设计高程。7.2. 路基压实度标准要求路基顶面回弹模量N30Mpa,弯沉他不大于260(1/10Omm).弯沉值采用标准车双轮组单轴IooKN,轮胎压强为0.7MPa,单轮轮迹当量圆半径为1065cm米测试。路基压实按城市道路路基设计规范(CJJl94-2013)相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表所列数值。路基填压实度表填挖类别路面底面以下深度(Cm)压实度(%)域方路基上路床0-3095下路床30-8()95上路堤8075094下路堤150以下92零城及路
36、焚路床上路床03095下路床30-8095时道路外侧有绿化带路段，人行道侧水排向绿化带，绿化带靠道路侧标高应低于道路标高，并在绿化带内靠道路侧低点设置蓄水设施。本次设计道路两侧地块均已处于开发建设状态，本次设计暂不考虑设置边沟、排水沟和截水沟等路基排水设施。1.6. 路基处理根据地勘报告，本道路桩号K0+000-K0+360段原道路基为回填土，其结构较松散，且现状路面破坏严重，本次设计采用清除现状路面，对下部回填土进行夯实后作为改建道路路基；桩号K（H360-K0+403.244段原路基为中风化粉砂岩，其物理力学性质良好，清除现状混凝土路面后，可作为改建道路持力层。本项目为现状道路改造，本次设
37、计涉及破除全线现状路面后进行新建管线开挖回填，开挖回填时全线道路路基需进行加强层换填，对结构层以下80Cm范围的土换填级配良好的中风化岩处理。8 .路面结构组合设计沥青混凝上路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，根据现状交通量及远景交通量分析结合原道路结构组合，并根据本地的材料来源情况及现场具体情况，多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，本工程路面结构组合拟定为：9 .L车行道路面结构道路面层采用沥青混凝土，道路基层采用水泥稔定碎石，底基层采用级配碎石。根据环保降噪相关文件要求，木道路上面层采用细粒式沥青混凝土铺筑。上面层：5厘米细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C下面层
38、：7厘米中粒式沥青混凝土AC-20C下封层：0.6厘米稀浆封层上基层：20厘米水泥稳定碎石（水泥接量5%）下基层：20厘米水泥积定碎石（水泥搀量4%）垫层：20厘米线配碎石对于填方路段，当边坡高度小于等于8.0m时，填方边坡采用直接放坡的形式处理；边坡坡比按1：1.5设置。当填方高度大于8.0m小于20.Om时，采用两级放坡的方式进行道路边坡设置：第一级边坡按1：1.5设置，放坡竖向高度为80m,第二级边坡按1:1.75设置；当边坡高度大于20m,采用三级放坡的方式进行道路边坡设置，下部边坡（即一级边坡）按边坡坡度1：1.5放坡，上部边坡（即二级边坡）按边坡坡度1：1.75,三线边坡按1：2放
39、坡：并在上部边坡与下部边坡设置2m宽平台。填方边坡采用直接喷薄植草护坡。坡面进行绿化，施工中注意坡面形成汇水面汇水至临时边沟排水，以保护路基。7.4.2.挖方边坡根据地形及地勘信息，本次道路设计挖方段主要为杂填土I及素填土2。对于素填土段，道路挖方边坡采用直接放坡的形式处理，当挖方高度小于等于8.0m时，道路挖方边坡采用直接放坡的形式处理：边坡坡比按1：L5设置。当挖方高度大于8.0m小于200m时，采用两级放坡的方式进行道路边坡设置；第一级边坡按1：1.5设置，放坡竖向高度为8.0m,第二级边坡按1:75设置，并在两级边坡间设置2m宽平台。挖方为土质或全（强）风化岩的边坡防护采用喷播植草护坡
40、，挖方边坡为中风化岩质且岩体稳定、结构面不发育时可直接裸露。挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于坡顶5米以外适当位置设置壁顶截水沟，以拦截山坡坡面汇水，确保路里边坡稳定，截水沟迎水面坛工不得高出原地表。临时排水沟、边沟、临时截水沟采用土沟，采用1:3水泥砂浆抹面。边坡防护详见路基防护设计图及土方断面图。由于放坡边线涉及红线外用地，雷业主下达指示方可实施。7.5.路基路面排水本项目所在区域属于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成道路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排
41、出。道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设置的雨水进水井收集后排入道路下的雨水管道系通。并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水井以加强路面水的排出。石油沥青技术标准”要求的沥青，其基质沥青标号采用A70。上面层沥青混凝土采用SBS改性沥青，SBS改性沥青采用I-D型，下面层采用普通沥青。道路石油沥青70号A级技术指标要求指标单位沥青指标试验法针入度25,C.5s,100g)0.1mm6080T0604针入度指敢PI1.5-+1.0T0604软化点（R&B）不小于46T060660C动力粘度不小于Pas180T0620IoC釐度不小于cm15T060515C釐度不小于cm10
42、0T0605蜡含Ift（族情法）不大于%2.2T0615囚点不小于C260T0611溶解度不小于%99.5T0607TFOT（或RTFoTo后C或留物域量变化不大于%0.8T06I0或T0609残留针入度比不小于%61T0604成留延度（IOc）不小于cm6T0605残留延度（5X?）不小于cm15T0605SBS聚合物改性沥青技术指标要求指标单位浙音指标试验法针入度(25C.5s.100g)0.1mm40-60T0604延度51C5cmmin不小于cm20T0605软化点TR&B,不小于C60T0606运动粘度135C,不大于Pas3T0625T0619闪点，不小于C230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢红25C,不小于%75T0662贮存稔定性离析，48h
