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1、设计说明2、设计原则及设计内容1、在满足功能需求和使用安全的前提下，以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设施、交通标志标牌、交通信号灯、治安监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌及其它智能交通设施等主要街道设施进行体化合杆设置。2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安、智能交通设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。3、对于本工程设计范围内的综合配电柜、交安信号机，以“减量化、规范化、安全化”为原则进行集约化摆放设计，即若这两类箱体多个同时在一个路口或路段上设计时，应集中安设在道路绿化带或设施带内。4、册图纸设计为智慈综合杆工程，主要设计内容包括智趣综合杆
2、的杆件、基础及附属管线与检查井。3、供电1、本工程负荷等级为一:级，冠兴路延长线路灯电源由已建冠兴路相邻路灯搭接引来，两个回路总负荷分别为7.51kw与6.8kw,末端压降分别为5%和4.9%；丹岳路延长线路灯电源由已建丹岳路相邻路灯搭接引来，两个回路总负荷均为7.37kw,末端压降为6.3%坚石路延长线路灯电源由已建坚石路相邻路灯搭接引来，两个回路总负荷均为5.34kw,末端压降为1.9%；融合路延长线路灯电源由已建融合路相邻路灯搭接引来，两个回路总负荷分别为6.48kw和5.76kw,末端压降分别为3.1%和2.8%三2、每个照明回路采用三相四线制(带PE线)供电方式，各相均衡搭接负荷，尽
3、量使三相负荷平衡。4、配电线路1、路灯照明配电线路采用YJLHV-O6lkV-(5X35),采用穿综合排管中的热镀锌钢管方式敷设。2、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-O.45/0.75kV-32.5的绝缘铜芯导线。为平衡三相负荷，灯具接线顺序为：LI,L2,L3,LLL2,L3的三相。3、每条供电回路末端电压降不高于5%,冗余量不小于204、本工程路灯电缆与附近已建或已设计工程路灯连通，并根据现状供配电情况确定是否需做电气连接。1、设计依据1、建设单位委托设计任务书；2、本工程交安工程设计图纸：3、国家有关设计规范、技术要求、标准图集、图册；4、城市道路照明设计标准(CJJ45-2
4、015)5、城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)6、电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)7、低压配电设计规范(GB50054-20U)8、供配电系统设计规范(GB50052-2009)9、交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011)10、建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)11、LED城市道路照明应用技术要求(GBT31832-2015)12、城市电力电缆线路设计技术规定(DLT5221-2016)13、建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)14、20KV及以下变电所设计规范(GB50053-2013)15、电气装置安装工程电缆线
5、路施工及验收标准(GB50168-2018)16、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)17、成都市公园城市智慧综合杆设计导则18、道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件(GA/T527.1-2015)19、道路交通宿号灯设置与安装规范(GB14886-2016)20、道路交通信号控制机(GA25280-2016)21、道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)22、人行横道信号灯控制设置规范(GA/T851-2009)23、道路交通信号灯(GB14887-2011)24、成都市交通标志及信号灯设置规则(成都市公安局交通警察支队)25、建筑节能与可再生
6、能源利用通用规范(GB55015-2021)26、建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)27、城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)28、建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)(I)高度0.5m2.5m,适用检修门及仓内设施:(2)高度2.5m-5.5m,适用路名牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设施、行人信号灯、机动车辅灯及其它小型智能设施：(3)高度5.5m-8m,适用机动车信号灯、治安监控卡口通信设施卡口通信设施、大型标志牌、小型标志牌及其它小型智能设施；(4)高度8m以上，适用照明灯具，移动通信设施等。3、杆件结构设计应按钢结构设计标准GB50
7、017等规范执行。设计荷载按建筑结构荷载规范GB50009规定取值，杆体荷载增加冗余荷载设计，保证后期功能扩展承重需求。杆件尚应满足道路照明灯杆技术条件(CJ/T527-2018)中的相关要求。4、综合杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB50068中相关规定，使用年限为25年，安全等级符合二级标准。5、综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标准化设计。6、各类综合杆杆体(I、【I、III、IV、V类)采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰采用Q355及以上低合金高强度结构钢，横挑臂应通过法兰与主杆连接，挑臂宜采用八边
8、形锥杆。附属构件在满足受力要求的前提下可选用Q235及以上碳素结构钢。7、杆体中的钢结构杆体应进行热浸锌处理，热浸锌后宜喷塑进行外表美化处理，能抗紫外线。8、主体构件(含杆体和挑臂杆)之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌白带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。9、综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB50007执行，按照杆件类型以及搭载设施进行设计。10、杆体2.5米以下部分应进行防粘贴处理，防粘贴层宜采用无色透明材料。IK杆体样式宜采用多边棱形或圆形杆的锥形杆，杆体颜色可选采用黑色、深色系、灰色或其他颜色的，并与道路沿线景观协调；
9、12、主杆和横臂应安装卡槽，适宜搭载交通信号灯、摄像机、交通标志和其它智能设施等。13、副杆顶端应预留法兰，并通过螺栓连接在主杆上，副杆上应有卡槽.综合杆连接螺栓采用8.8级以上的强度。14、综合杆应为挂载设备提供模块化、标准化的设备连接件。15、综合杆应采用姿态监测技术，实时监控杆体倾斜、被撞击等状态，并上传管理5、电缆在保护管中不得有接头。5、管道设计1.本工程考虑路灯、智能交通、交安、5G及天网系统的用电及通信需求，设计管道规模为6*125热镀锌钢管（4根内套PVCUO管、2根内套SVFY蜂窝管）的“6孔综合排管”。路口及部分路段过街处设计管道规模为9*125热镀锌钢管（6根内套PVCI
10、lO管、3根内套SVFY蛛窝管）的“9孔综合排管”。2、本工程采用的管材壁厚不得小于国标要求，SC125热镀锌钢管壁厚均不得低于4.5m,PVC管壁厚3.2mm3、本工程采用的热镀锌钢管内壁光滑、无毛刺，以防止缆线穿管时划伤线缆。4、为保证便于综合杆上远期设备的安装与穿线需求，每个综合杆基础旁均设一座综合井，满足照明电缆“穿上再穿下”接线需要；管线过街两端各设置一座综合井，其做法详手孔井大样图O5、综合杆基础应预置6根50mmPE管+2根75nPE管与配套综合井出线井连通。6、综合排管覆土深度为：不小于0.7米，当覆土不满足要求时，管道需考虑保护措施。7、综合排管与其他管线敷设间距应满足规范G
11、B50217-2018第5.3.5条规定。8、综合排管两端应与现状已实施管道联通。6、杆件设计1、综合杆设计应满足功能和安全性的要求，确保足够的强度、刚度和稳定性。合设备箱监控管理单元等构成，附属部件包括接地装置、网络接口、走线装置、密封组件、门锁、风扇等。，次 MUNIHg，卜 6M4UUJ9la1AM Z9Still xAwfj g2、综合灯杆设计应分层设计，杆体宜采用以下4个层次进行分层设计:IK综合设备箱配备的监控管理单元，应实时监测箱体环境参数和运行状态等功能。应采用智能门锁，实现远程开关门、门锁状态监测、开关门记录追踪。8、杆件布设要求1、综合杆的布设应满足点位控制、整体布局、功能
12、齐全、景观协调的总体要求。2、综合杆的设置应遵循“先路口、后路段”的原则。3、综合杆布置应结合不同断面形式及照明需求进行布设，并保持中心对齐。（二）杆件分类1、本工程根据主要搭载设施不同分为5类灯杆：I类综合杆：主要搭载照明设施及机动车信号灯。可搭载行人信号灯、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。11类综合杆：主要搭载照明设施及交通检测设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。Ill类综合杆：主要搭载照明设施及大型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施
13、、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。IV类综合杆：主要搭载照明设施及中、小型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。V类综合杆：主要搭载照明设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。1601mW(4) 1.ED光源色温为3000K。(5) 6Ow灯具系统功率(含电源功耗)60W,整灯光通296O(Hnb由1个60WLED模块构成：18OW灯具系统功率(含电源功耗)W180W,整灯光通N288001m,由3个60WLED模块构成：240W灯具系统功率(含电源
14、功耗)W240%整灯光通2384001m,由4个60WLED模块构成。(5)光源显色指数(Ra)大于70。(6)灯具模块防护等级不低于IP67,灯具电源腔防护等级不低于IP54o(7)光源纵向配光为中配光，横向配光为中配光。5、在每盆灯具上需增加电力载波单灯控制器，单灯控制器同时具备基于7pin的NEMAV出口道靠近人行横道处设置I类综合杆，用于搭载照明、机动车信号灯、行人信号灯、限速禁停等设施。3、相交道路为支路，进口道上游3080m处设置IV类综合杆，搭载照明、支路指路牌设施。4、路段综合杆布设：i在无其他功能需求时，路段采用V类综合杆，满足照明需求。ii当I、II、川、Iv类综合杆在路段
15、上布设时，其具体点位以相关管理部门意见为准。9、照明控制1、照明应采用单灯监控，并接入东部新区照明控制系统，单灯控制节能技术及其通信方式、预留接口按当地路灯管理部门要求设置和预留。2、管理终端与路灯控制器间宜采用同时具有无线和有线两种通信方式的单灯控制器。3、路灯宜采用根据天空亮度变化进行修正的光控与时控相结合的控制方式。10、照明布置及光源1、杆件布置：道路照明采用智慧综合杆。冠兴路延长线、丹岳路延长线选用双挑路灯，纵向间距为35米，双侧时称布置，每套灯杆配置1套180W/60WLED灯，安装高度为10米，两侧等骨长1.5米，灯具仰角为10度。坚石路延长线选用双挑路灯，纵向间距为30米，双侧
16、对称布置，每套灯杆配置I套240W60WLED灯，安装高度为10米，两侧等臂长1.5米，灯具仰角为10度。融合路延长线选用双挑路灯，纵向间距为30米，双侧对称布置，每套灯杆配置1套180W60WLED灯，安装高度为10米，两侧等臂长1.5米，灯具仰角为10度。灯杆设置在道路两恻机非分隔带处。大型路口采用16米中杆灯照明，每套灯杆配置3套24(WLED灯。冠兴路延长线起点接已建冠兴路，终点接在建绛溪四线，丹岳路延长线起点接已建丹岳路，终点接在建绛溪四线，坚石路延长线起点接已建坚石路，终点接在建绛溪四线，融合路延长线起点接已建融合路，终点接在建绛溪四线，各已建道路均采用等高双挑灯在机非分隔带对称布
17、置，本工程各道路灯杆高度、布置、灯杆灯具选型与顺接道路保持一致。2、冠兴路延长线、丹岳路延长线为城市次干路，照明级别II级；坚石路延长线、融13抗震设计1、本建筑抗震设防烈度为7度，机电工程进行抗震设计。2、穿过隔震层的建筑机电工程管道采用柔性连接或其他方式，并在隔震层两侧设置抗震支架。4、电气设备安装、导体选择及线路敷设应符合建筑机电工程抗震设计规范GB50981相关要求。5、柜（屏）间连接的硬母线、接地线等，在通过建筑物防震缝、沉降缝处，应加设软连接；6、电气设备的支架应有足够的刚度和承载力；7、电缆电线在引进、引出和转角处，长度需留有余量：8、灯具固定时采用加强型的膨胀螺栓。9、长度超过
18、半米灯具应至少由四颗膨胀螺栓固定，小于半米的由两颗膨胀螺栓固定。10、箱变安装就位后应焊接牢固，内部线圈应可靠固定在变压器外壳内的支承结构上；变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器：应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间。Ik综合配电柜、汇聚机箱等箱体安装应牢固可靠，应采用焊接方式固定在基础上，设备中的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。14、节能设计1、光源采用可调光式高光效LED路灯，路灯控制采用配电箱远程控制器+电力载波单灯控制器方式对区域路灯按照分时段、节假日等模式实行点控、间控、组控、群控、亮度调节等节能措施，并通过查看、统计单灯电压、电流、开灯时间、亮度、有功功率、
19、功率因素、报警信息等数据进行能耗分析和节能控制策略优化。2、选择合适的电缆截面，减少电能损失。3、照明产品的能效水平应高于道路和隧道照明用LED灯具能效限定值及能效等级1级的要求。15、初设审查意见执行情况1、本次为续接工程，续接段综合杆电源考虑引自已建成路段照明设施，下阶段深化设计建议核对扩展容量及续接电缆增长是否满足线路压降和线路保护灵敏度等要求。回复：已核实，容量及压降可满足相关要求。2、深化设计建议结合管堪或现状道路竣工资料完善续接段与交会路口综合排管的标准控制接口，支持0IOV或PWM无极调光方式，以便相关管理部门对灯具实现各种控制方式。6、LED灯具外壳具有翻盖断电功能：具备浪涌保
20、护功能，相关技术要求满足国家标准。11防雷与接地1、木工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，所有电气设置不带电的金属外壳均须可靠接地，接地线需与每根灯杆内接地螺栓牢固连接且沿途不得中断。其工频实测接地电阻RWl欧姆，沿综合排管电缆通长敷设40X4热镀锌扁钢。2、各综合杆、综合设备箱、综合电源箱通过40X4热镀锌扁钢通长连接，形成一个接地系统。道路综合杆接地利用杆件预埋基础主钢筋和接地管为接地极，接地管需与预理基础保持平行距离0.2米以上，综合杆法兰下底面和法兰上固定螺栓处应清除喷漆，确保综合杆本体与主钢筋良好接触。3、中杆灯应采取可靠防雷措施，采用1
21、0热镀锌圆钢作为避雷针，避雷针长1.5米，采用巾10热镀锌圆钢作为防宙引下线，引下线与接地极可靠连接。4、注意做好金属灯杆的防雷接地，中杆灯需设置避雷针，金属灯杆与沿直埋电缆敷设的40X4热镀锌扁钢连接。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露部分均与保护线可靠连接。5、综合配电柜（若有）及箱变（若有接地极、接地线埋深Nl米。6、在每灯柱处设置一组铜包钢接地极，接地极长度2.5m,直径为15。7、箱式变电站、地下式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接地的金属框架可苑连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm2.8、城市道路照明电气设备的下列金属部分均应接零或接地保护：1）变压器、配电柜（箱、屏）等的金属
22、底座、外壳和金属门；2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦：3）电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管：4）钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。12、防盗措施本工程所有灯杆门、综合配电柜、通信综合柜及箱变均要求配置专用防盗锁。一个灯杆门配把防盗锁，一台配电柜配两把防盗锁。综合井井圈井盖也应配专用防盗锁。防盗装置方式及规格需与主管部门协调，以便今后维护管理。或混凝土型层，管枕及垫层具体做法参照国标图集电缆敷设DIOlT“7（2013年合订本）第138-142页。11、在施工过程中，因受现状管线影响而无法施工时，应及时停止施工，与设计联系沟
23、通解决。12、综合排管及连通管内需预留8#牵引镀锌铁丝，以方便后期线缆穿管敷设。13、综合井内对应管口高差不宜大于5cm。14、灯杆检修门下沿距综合杆法兰盘800mm。15、线缆不应平行布置在地下管道的正上方或正下方。16、法兰及基础法兰过线孔内径应满足6根中50rnPE管+2根中75mmPE管布设要求。17、础浇筑前必须通知设计进行验坑，支模。达到要求后方可采用混凝上现浇，基础模板采用一次性不脱模模板。18、合杆风压设计由综合杆厂家成套提供。厂家风压设计应根据下列要求计算：本工程所属成都地区，其基础风压按照0.3kNm2考虑，并根据最终选定综合杆的杆型、高度、横挑臂长度和高度（距地面）、地质
24、条件等参数合理确定计算风压。19、电气设备和电线电缆应为符合相应产品标准的合格产品。接驳，确保新建通道接入成环：对于相交规划道路做好预留接口，避免后期规划路开口反夏施工。回复：按审查意见核实修改。3、建议完善新增综合杆接地系统应与已建成路段可靠联结，不能出现断点。回复：按审查意见补充说明。4、复核交会路口既有照明设施是否满足交会区照明标准，是否需新设或改造。回复：按审查意见且核修改。5、建议细化综合杆布置立面图，核对综合杆、综合排管与相邻市政管线间距，同时避免出现“阴阳”井盖情况。回复：按审查意见细化综合杆布置立面图。6、核对绿化专业植被布置，确保杆体与高大树木的间距要求。回复：经核对，综合杆
25、所在位置无高大树木。7、单灯控制节能技术及其通信方式、预留接口建议按当地管理局要求设理和预留。回复：补充相关说明。8、配电线路末端建议采用带漏电保护断路器作为间接接触防护保护措施。回复：按审查意见修改。16、注意事项1、路口除设置纵向电缆穿线钢管外，横向均预留过街管，便于穿线。2、工程中使用的圆钢、扁钢、角钢、钢管均为热浸锌处理。3、沿综合排管敷设的接地镀锌扁钢需与周边既有路灯接地体联通成网。4、路灯配电电缆需在综合井内预留有定的余量，以方便穿线。5、本工程路灯采用单灯控制并需接入相关管理部门的物联网大数据平台，为保证本工程路灯控制系统能顺利接入物联网大数据平台，配备的电力载波单灯控制器、综合配电柜管理终端等设备以相关管理部门的要求为准。6、管线在敷设过程中遇到雨水井、污水井等障碍物时可绕行，当无法绕行时应及时停止施工，与设计联系沟通解决。7、施工过程中应与土建施工正确配合，以避免二次开挖。8、本工程路灯灯型需业主或管理部门确定，本图中的灯型仅供参考。9、待灯型最终确定后，综合杆厂家需根据灯型对杆件和基础进行复核，以保证结构安全要求。在符合结构安全要求的情况下，厂家可对杆件和基础进行深化。10、管道之间需要用管枕分隔开，同时在管道底部需设置100mm厚碎石（砾石砂）
