《公路改建工程--路基路面设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路改建工程--路基路面设计说明.docx（37页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、第三篇路基、路面说明第一部分蹈基1、初步设计批复及执行情况初步世计批复，路基，该项目踣基宽7.5米，行车道宽6.5米，两期土路向各宽0.5米：大超离采用8*.曲畿加宣按一类加宣执行.路面r路面采用沥青混凝土.设计年限10年I路面结构上面层采用3cm厚AC-IOC细粒式SBS改性Jffi青混罐土，下面层采用4cn厚AC-IOC中粒式新Ir混能土，基层采用18ch厚5M水泥嵇定碎石(R7dM3.5MP,底基层采用18cb厚4%水泥Jl定科石(R7d2.5JC),土踞肩采用50Cll(Jt)43cb(厚)的C25酒爆土进行硬化处治.JKAl上同意读项目初步设计路基横断面、路面结构等设计内容.执行情投
2、，本次施_L图设计已按初步设计批更意见执行。路基：路基宽7.5米.行车道宽6,5米，两则土路肩各宽0.5米：最大超高采用8%,圆曲线加宽按一类加宽执行.路面:路面果用沥青混凝I：.设什年限10年；路面结构上面层果用3cm呼AjI(K细粒式SBS改性沥青混凝土，下面层采用4cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土，基层采用18Cm厚5%水泥稳定碎石(R7d3.5MPa),底基层采用18em厚4%水泥稳定碎石(R7dZ2.5MPG:I:路肩果用50cm(宽)43cmf厚)的C25混凝土进行硬化处治.2、设计依据(1)4公路工程技术标准UTCBQI-2014);(2)4公路路基设计规范(JTGD30-20
3、15)；(3)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012X4公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；混凝土结构设计规范(GB50010-201O)；(6)夕公路挡L墙设计及施工技术细则(中交第二公路勘察设评研究院有限公司)。3、略基横断面布置及加宽、超高方案3.1 路“断面布设本项目为双向四个道的二级公路.设计速度30公里/小时，标准路基宽度7.5米。略基标准横断面构成表行车速度公里/小时30路基宽度米7.5行车道米2X3,25m+路启米2X0.5m3.2略基设计标高及超高加宽方式路基设计标高为道路中心标高；由于平而线彤设计的需要，采用较长的缓和曲线LS时.超高的过渡可不在可
4、旋线全长范围内进行，而只在回旋践曲率半径小的一端(Lc)进行。对需要设置超高的平曲线，超高过渡段的长度既要符合超高过渡段最小长度所要求的渐变率，又要能满足路面排水所需的最小渐变率1/330的要求，路基超高绕道路中心旋转，当LcLs时，则ZH或HZ至超高过渡段起点不超高，在超高过渡段LC内按线性渐变完成超高，超高过渡段止点，即IlY或11处采用全超高.路基相高根据公路路线设计规范(JTGD20-2017)的规定，并结合：设计车速30Kmh,平曲线半径小丁250米的段设超高.本项口最大超高值采用8%.超高方式为绕路基设计标高位置施转，全路段按类加宽执行。3.3 Ifi拱横坡行车道和硬路肩横坡标推横
5、坡为2土路肩标准横坡为3机3.4 公路用地界公路上线占地宽度为境方边沟沟口外1.0M路堑坡顶以外Lom.有截水沟时为截水沟外LOm-桥梁上部构造水平投影边绿外侧1.0In以内的土地为公路用地范围。3.5 基设计4l-%fct计(1)路姑边坡根据沿线岩Hi质、构造特征、裂状发育程度、水文地后条件等因素，进行边坡设计。填方边装:路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基H程地质条件，井经水文地质及_E程地质勘察后确定。强膨胀土、泥炭、淤泥、市机质土、冻土(含怵的土)、红黏土，易济盐超过允许含量的土以及液限大于50%、型性指数大于26的细粒土等，不得用于填筑路基。当路堤填筑高度小于8m时，边
6、坡坡度采用b1.5!当填方边坡超过fl,则采用分级放坡，每S边坡最大坡高为8m,一S边坡坡率为1:L5,二6边坡坡率为1:1.75.三级边坡坡率为I:2,各级边坡之间留2!r宽平台，做成坡度为2%领的外颉横坡，利于边坡排水.地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上嬉筑路堤：地面横坡大于1;5时，原地面应挖台阶.台阶宽度不应小于2,OmO填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于15Omm每一水平层均应采用同类填料:路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度:挖方边版，根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的
7、组合情况,结合旧路边坡的稳定性情况及边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项口的实际地质情况.，当挖方边坡高度大于I0米时.对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，采取分级边坡，路面以上IM为第一级边坡，IOni以上每IOm为一级.所有各级边坡间留2m宽边坡平台，并设2%州的外倾斜坡。土ISiHfi边坡坡比土的类别边坡坡率黏K粉质黏土、狼性指数大T3的粉十1!1中密以上的中眇，粗砂、砾砂1:1,5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土股结和雷买1;0,75中密1：I注：黄土、红粘土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按照公路路基设计规范(JTGD30-2015)第
8、7章有关规定确定。岩ii堑边坡坡比边坡岩土类型风化程度边坡坡率HC5川15mH94卜路堤1.5以F2产92碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快.在直线路段压实机具的运行路线应从路基边嫁向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱：弯道设有超高坡度时，由低一侧向高侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，井视需要采取相应的措施。(2)路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前要求进行压实.其具体要求如下：一般上质地段，填方路堤基底在填筑前进行压实，压实度子85%.填挖.半填半挖及新老路基交界处填方侧的压实度：下路堤92%.上路堤94以下路床95%、上路床95机零填及挖
9、方路段，路床范围内压实度不低于95%填石路堤的密实程度在规定的深度内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。挡土墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底侧需回填后的压实度要求达到96机桥台、涵身台后填方基底和涵洞顶部至路床顶面压实度均应大于96%o43JS工方法及注意*项路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行,保证路基，路面施工质量n4. 3.1挖方路基(1)路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥，耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。(2)路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖.如设计坡比与岩层倾角
10、不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖上方时，禁止用爆破作业施工。开挖石方时，应根据地形、地质.开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稳定，造成新的病害:潜在滑体路段附近石方路段禁止采用爆破作业。(3)不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖，超挖。(4)严禁在坡面上挖洞取I-.(5)挖除土石方应及时排除,不可雄枳于坡面上+以免增加负荷后造成新的地质病害Il(6)路堂边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。(7)深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层
11、挖掘前进的开挖方法。(R)路堑边坡开挖应白上而下.高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。(9)路壑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。(IO)施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。(11)临近房屋段挖方，不可进行爆破JffilL,必须采用炮机机械凿打施工。4.3.2填方路基(1)填筑地表低注处，应进行消表处理，洁表厚度为30cm,清除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。(2)填方施工时.在填筑期内,应加强地表及地下排水.盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳
12、的事故。(3)桥涵填方应采用浮水性较好的填筑石料，并设置根向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm,以满足压实度要求。(4)路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来碉整施工填筑方法和采取应对措施，(5)当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，健隙内填以上或石屑，层J?以3050cu|为宜，不得超过50e11o5、特殊路基设计线路区未发现有滑坡，泥石流,活动性断层等不良地质现象。线路区整体稳定，主要不良地质为岩溶，简述如下:项目区岩溶主要表现为溶洞，零散分布于道路两侧,选线过程中已对可见岩溶进行绕避，同时采取动态设计、施工，保证工程安全
13、.6.略基防护工程6.1 设计廉JU(I)根据当地气候、水文、地形、地厨条件及筑路材料分布情况，采取工程防护与植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。(2)路基坡面的防护是在稳定的边坡上设置。路基支挡结构在满足各种荷载组合下保证路基及支挡结构的稳定、坚固耐用下设置.(3)在地下水较发育踞段,路基边坡防护与地下排水措施相结合；在多雨路段，坡面防护与截排水相结合，防止坡面冲刷破坏。(4)防护支挡结构与桥台协调配合.衔接平顺。6.2 路善边坡防护Uj对陡山坡上的半填半挖解基，当填方高度较低时T但边坡伸出较远不易填筑时.则采用护肩进行防护+护肩高度为H=I2叽(2
14、)对干斜坡路段和与建筑物发生干扰路段的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，一般采用设置蹿肩堵或路堤堵进行防护：6.3 搭土墙63lt计弁数设计荷载：公路一1级；挡墙基底摩擦系数仁84-0.6(根据岩上类型决定K墙背填料计算内摩擦角力=32UT境料容重y尸21KN/墙身与工容重Y产24KN/m、挡墙稳定系数：抗滑稳定系数KcNL3;抗倾覆稳定系数KqZL5。6.3.2挡墙构造和材料要求H)路肩墙：防护高度大于2米时采用路肩墙，墙身材料采用M7.5浆砌片石+片石强度等级不得低于MU30,石料规格应符合相关技术要求0(2)护肩墙：防护高度小于等于2米时采用护肩培，墙身采用M7.5浆砌片石。(3)路
15、堤墙：在路基填筑高度较大或陡坡路堤修筑路堤培，墙身材料同路肩墙一致.(4)修筑在斜坡地面上的挡土堵，基础前趾埋入地而的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定O基础前趾AA面的深度和距地表的水平距高土层类别苗小埋入深度H(mJ距地表水平距离L5)示意图便质岩层0.6QL50软质岩总1.002.00十层1.002.50(5)沿墙长每隔IOLT5!和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设宣沉降缝。仲缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02003au缝内沿堵的内、外、顶三边填塞沥有麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.ISmo(6)沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交错布更。折线
16、墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0,IM的PVC管安装或预留IOcmXIOcm方孔，最下一排泄水孔应高出地面0.3m而在浸水地区的挡上增应设置在常水位以上0.3m并对设计秋水位+05以下的填料采用透水性材料(如碎石).(7)为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填L加厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置股泥隔水层，不便积水渗入基底C(8)当墙后渗水量较大或在集中水流处(如泉水等)，为了减少动水压力对播身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备(如港水暗沟等工其出水口下部应采取措施,防止水流冲空基础B(9)拮墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性
17、Q(10)挡土墙基础应置T坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小丁LOM增趾外襟边宽度到达设计要求“(11)位T软弱土基上的挡墙，基础开挖后，如地基承载力不能满足要求，将一定范用内软土挖除.采用级配砂砾换填处理地基，砂砾垫层的应力扩散角取30。6.3.3挡土墙与其他建筑物的连接(1)路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡,挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下.沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；顺路践方向，锥坡边坡统一为1:1.0。(2)当涵洞与挡堵相交时T挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体:伸缩缝或沉降St应避开涵洞设置。6
18、.3.4 墙身JfcEM7.5浆砌片石挡墙施工(I)基坑开挖基坑开挖前疏通地面排水.系统，采用挖掘机开挖时严禁超挖，避免扰动基底原状土U挖至设计基底应预留20Cm采用人工刷底、修整，确保基底平整，几何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡(即内低外高)，防止堵内上的挤压力引起挡上墙向外滑动。开挖时保证边坡稳定，基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50Cm左右:基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度，施工方法等情况，采取相应的坡比。基础开挖后若出现与设计情况有出入时，应向有关部门汇报，按实际情况调整设计。基坑开挖到设计标高后.应检查基底承载力.经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工。开挖基坑
19、的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运=在基坑边弃土时，城边的堆土应距基坑上口边绿1.2米以外，高度不得超过L5m,任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡而削弱基底承载能力.(2)浆砌基础砌筑前应将石料表面清洗干净，用水湿润，在基坑内外两侧立杆挂线，外侧面线应顺直平整.逐层收坡。砌筑其础时应先坐浆后砌石。基础沉降缝设置要求同墙身。基础浆砌完成后立即用透水性材料分层回填基坑.用小型机械分层芬实，并使表层梢留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。(3)砂浆拌合为了保证砂浆的实际配置强度，施工配合比以电量计进行配料，采用小型搅拌机械拌合。砂浆拌合
20、投料顺序为砂、水泥干棒后再加水湿拌，湿拌时间不得少丁45，。砂浆随拌随用.保持适宜的稿度（3050mm）,一般宜在2小时内使用完毕II发生离析、泌水的砂浆.砌筑前应重新拌合，已超时或凝固的砂浆不得使用。（4）浆砌墙身为了控制好墙身内外侧的坡度，砌筑前，用松木板钉好坡度架井立于砌筑段的两端，挂横线分段分层砌筑0分段位置设在沉降缝处，各段水平砌健应一致U块石在砌筑前浇水湿润，石料表面行污垢应冲洗干净。分层砌筑以23层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致找平，不同层位的竖缝应相应错开，不能贯通。每层砌石都应先坐浆后砌石，坐浆厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连结，且砌石砂浆密靠饱满。应选用具有比较整齐
21、表面的大尺寸石块作为定位石（角隅石）及镶面石B分层砌筑时各砌层应先砌角石，后边石或面石，最后才砌筑腹石。外围固定砌块应与里层砌块交错连成一体，定位石的砌缝应满铺砂浆.不得镶嵌小石块砌筑腹石时，砌体中的石块应大小搭配，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料之间不得无砂浆宜接接触，也不准干填石料后铺灌砂浆，砌筑过程中应将石料的缝隙留开，保证2cm的深度，以利于勾缝。浆砌块石应嵌入边坡内0,2m,以防表水灌入。相邻挡土墙设计高差较大时，应先砌筑高墙段。砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时应将石层表面清扫干净，洒水湿洞，工作醒应留斜茬。浆砌临近至设计高度时，应用较平一整的石块砌策
22、顶部，并用水泥砂浆全面找平，顶面的横向流水坡度宜为2%.砌体在砌筑过程中随时检查平面位置、断面尺寸和坡度，确保砌体外观及内在质量O砌筑的挡土墙需设置泄水孔，泄水孔间距为25m、孔内安装直径IoCm圆形PVC管U预设泄水孔的位置要符合设计要求，泄水孔向外横坡一般为3%。上下排泄水孔应交错设置，最底层泄水孔距底面高度宜为30cm。按设计要求设置砌体沉降缝，一般每10米设置一道（与基础沉降缝对应）每道沉降缝应垂直贯穿整个砌体断面，缝宽宜在2cm左右，缝内填塞沥青麻.絮，填塞深度不小丁20Cmo（5）砂浆试件制作每工作台班制作两组自检用的和，组监理抽检用的标准养生试件,一组试件由6块试块组成。制作时将
23、砂浆分两层（每层约40mm）先后放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为2DmK长度20Omm的钢棒，底面加工成平面)对每层砂浆均匀插捣25次.第二层插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁6、8mm.,试件成型后05-1小时.再用抹刀刮掉剩余砂浆，井抹平表面在现场覆盖养护,般情况下24小时脱模并标注施工部位和口期后分别送至施工单位和驻地办试验室标准养生。(6)抹面挡土墙在砌筑完毕后要对墙顶抹面，抹面砂浆不低于Ml0,抹面厚度一般为2030mm,抹而顶的流水横坡度宜为2%。抹面段落沉降缝的设置要求同墙体，待顶面沉降缝完工后再予抹面，抹面结束后用C30水泥浆在沉降缝顶面勾出流水条。抹面宽度应
24、超出墙体顶面外侧边践2c11b俗称戴帽子，帽子”应沿墙体下延与墙体连成整体.帽厚宜为8m.7)勾缝浆砌块石挡土搞应勾凹缝，而且是真凹缝，严禁勾假凹缝.勾缝后石块轮廓不能被掩盖，真实砌缝的准确位置和宽度应清晰可见.勾缝前应检验健槽深度不小于20mm,缝槽宽度应是砌缝的真实宽度，用MIO砂浆勾缝，缝面高度比南体石略低24mm,勾缝砂浆面应平整、光滑，勾完缝后，砌石轮廓分明、清晰可见。(8)墙背回填待砂浆强度达到75%以上时，方能回填培背填料，以确保墙体稳定。采用透水性材料分层回填压实回填层最大松施厚度不得大于20cm。墙后泄水孔部位设置用双层防水土工布包哀的砂砾反滤层视作业面空间选择合适的压实机具
25、，压实时应注意勿使墙身受到冲击影响，临近培背IQ米的范围内，应采用手扶式震动压路机等小型压实机具碾压。(9)养生砌体砌筑完成后应及时用草袋或上工布进行覆盖，井经常洒水保持湿润，养护期一般小得小于7天。养生期f可应避免碰撞和承重，冬季低温施工应采取防冻保温措施。(IO)质量要求瑞身砌筑时应分层错缝.砂浆应饱满密实，不得有空洞:砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾Sl平顺、无脱落现象:断面尺寸应满足设计要求。6.3.5 筋工注U*项挡土增施工应与设计耍求相配合。除按相关施工规范中所规定者外,还应注意以下事项：(1)施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按公路桥涵施工技术规范JT
26、GT3650-2020)有关要求进行。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。(2)挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上上当基础承载力不满足要求时，应按i计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设计单位做必要的调整、修改U堵后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定.在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全.基坑开挖至基底标商附近时，不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工.或与设计情况有出入，应按实际情况调整：若发现岩基
27、有裂缝，应以小石子混凝土将裂灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。（3）挡土墙施J：过程中必须保证基坑内，基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除，保持基坑T燥，基坑最好随砌随填随务实，应先将靠近基底部分回境，以免积水下渗至基底。增身分层错域砌筑，严禁形成通缝U墙身砌出地面后.基坑必须及时回填夯实，并做成不小于投的向外流水坡，以免积水下渗。（4）挡土墙沿线路方向位斜坡上时.基底纵坡应不陡5%,当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式，横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。（5）指US砌筑时砌料应靠紧坑侧壁.使之与岩层结为整体，以防止岩层发生变形对挡墙
28、产生推挤力.影响挡墙安全。（6）挡上墙后地面横坡陡于1:5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填,以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需侍墙身强度达到70%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、培背回填及压实各工序应紧凑，回填办实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（7）浸水挡I：堵堵后应采用透水性材料填筑，以利迅速排出积水，减少由于水位涨落引起的动水乐力。在采用围堰施工地段，宜在枯水季节施工.一般应分段开挖.避免过多挤压河身加剧冲刷。（R）墙背回填应选用符合设计参数
29、的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素.（9）墙身砌筑时应分层错缝，砂浆应饱满密实，不得有空洞t砌体表面平整.砌缝完好、无开裂现象.勾缝平顺、无脱落现象；断面尺寸应满足设计要求C（10）防护支挡结构临近气管、房屋等*要结构物时，应采用合理的施工方案.并在施工前与相关单位及个人沟通.就施工方案达成一致，以保障单位及个人财产的安全Il7、路基、略面措水本项目排水系统由路面排水、路基排水及涵洞构成.工1略面排水路面排水以2.0%双向路拱和超高段以超高横坡汇入边沟、排水沟(或洼地).7.2 略基排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，结合项目
30、的公路等级和地理环境等因素，本项目路基排水系统仅有地表排水。地表排水在填方段主要依拳两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路塞边沟、平台截水沟及坡顶外侧的坡顶截水沟，并通过急流槽、跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。(1)路堤排水沟路堤排水沟与路基两侧的桥涵进出水口或排水沟相连，路堤排水沟采用矩形断面，采用M7.5浆砌片石，沟底采用C25混凝上铺底。如与农出排灌沟渠发生神突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。(2)路望边沟路堑边沟沟底纵坡除特殊设计外，与路线纵坡一致，且不小于0.3%,边沟采用矩形断面，尺寸一般为
31、40ClIl(高)X4()Clil(宽)。路整边沟采用M7.5浆砌片石，沟底采用C25混凝土铺底.路壁施工期间的临时排水，路床成型后，利用路堑边沟基坑形成的沟槽，进行路基、路面施工期间的临时排水0(3)钢筋混凝土排水管针对平交口位置排水设施采用钢筋混凝土排水管，内径为50c*厚趾%管身采用C30混凝土，管基础采用C20片石混凝土。7.3 Ifi工注意事攻(1)施工前做好临时排水措施.并经常维护，保证水流通畅。(2)路堤海工过程中，各施工作业面设2%-4%的排水横坡，层面上不得积水，并采取措魄防止水流冲刷边坡.(3)施工中对地下水情况进行记录并及时反馈。(4)排水设施施工质量须满足设计和公路路基
32、施工技术规范等标准、规范要求。(5)浆砌片石砌体不得有空隙、砂浆饱满,沟壁根据设计要求采用MlO砂浆抹面或勾缝处理。6)预制和现浇混凝土构件必须保证表面平整、光滑、无蜂窝麻面+壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等，混凝土一般要求采用搅拌机拌合。(7)月工排水设施须按设计要求每15m设置一道仲缩缝，伸缩缝一般采用沥青麻絮填塞，防止淳水。(8)水沟.渗沟放样准确，基坑开挖成形后，整夯实，并且沟底较平缓地段采用水平仪进行沟底标高检测，以保证水沟排水通畅.不积水，进出口接头处标高衔接好。(9)截水沟应先施工，.与其它排水设施衔接平顺。10)截水沟要按设计要求进行防凑与加固处理.地质不总地段、土质松软路段
33、、透水性大或岩石裂I较多路段，截水沟沟底、沟壁、出水口都要进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷.(11)排水沟线形平顺，转变处一般为弧线形。8、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措俺8.1 路基土石方调运上石方调运尽量在经济运距内实现，调运后有多余上石方则设置弃上场。本项目清除表上部分，应全部弃拣，填料采用前后邻近开挖石料或非膨胀性土。但鉴于山区公路施工中存在诸多不确定影响因素的情况，建议施工单位在施工过程中根据实际情况对合同段内的上石方调运进行合理优化调整，以保证工程建设的顺利完成n8.2 略基取弃土场的布本路段填挖方基本平衡，借上方约3367立方米，根据业主计划，本项目与XoIE长坪至平安段公
34、路改建工程同时招标施工，两项目相距仅L15km,故本项目借方可利用其弃方，不再设置取土场。8.3 3环保及节约用地措施在路线选线时，按照可持续发展原则，尽最大可能地少占耕地。第二部分路面K设计依据(1)公眸工程技术标准(JTGB01-2014);(2)公路沥青路面设计规范(JTGD50-20I7)；(3)公路水泥混凝上路面设计规范(JTGD40-2011):(4)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)f(5)公路路面基层施工技术细则CJTGTF20-2015)t(6)公蹄水泥混凝土面施工技术细则(JTGF30-2014)；(7) &公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJQ73,1?
35、W)：(2)公路沥青路面养护技术规范(JTJo73.2-2001)；(9)重庆公路路面典型结构研究，2、IS面结构层的设计原则(1)面层本项目采用沥青混凝土路面。(2)基层考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，在本项口的路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层，其各结构层厚度应经过力学计算确定：交又道路的路面f构则应根据道路等级与当地材料选用半刚性基层或碎石类基层U(3)路基路基按其填挖值与上路床I：石类型可分为填上路基、每填零挖路基与石版挖方路基三类。路基在成型后必须始终处于干燥或中湿状态考虑到当地多南潮湿等气候与地质特性，应在零填挖路基回填一定厚度的
36、透水性材料，对于石质挖方路基其超挖部分必须采用具一定承载能力的透水性材料(禁用细粒土)找平并填隙、碾压密实，路基成型后的回弹模量值E0子4Spa11(4)路面结构设计路面结构组合采用利用GoodPave软件进行设让。3、设计参数3.1 自然条件(1)自然区划：V2区2)自然气候条件项口区屈中亚热带温海季风气候区。气候温和雨量充沛光照偏少n多年平均气温17.5(TC,常年平均降雨量1104.20毫米，年均蒸发量950.40毫米，无霜期312天。早春季节冷空气活动频繁常有局部大风、冰直初夏常有连阴雨盛夏多伏旱常有酷署秋季多绵雨冬季少雪无严寒。彭水自治县气候立体差异大海拔每升高100米平均气温便递减
37、S460,55七。年无霜期由沿江河谷的312天递减到中由区的235天。年日照时数低中由区受市脊和云雾阻挡要比平坝均少四分之一。3.2 现状交通量及蔚栽交通量本项目交通组成主要是沿线居民、游客的出行的卑辆。该特点对本项目的影响主要在于:车流组成主要以2类车为主。根据预测交通量及交通组成确定路面设计所需要的车辆组成比例，计算设计年限内一个车道上累计当量轴次，确定交通等级，计算确定的路面结构层厚度U全线交通量预测结果见下表。车辆类型分布系数及平均日交通率类别说明车也分布系数U均交通量L辆)所占比例(%)2类2轴6轮及以上客车25.325277,83类2轴6轮整体式货车25.36018.54类3轴整体
38、式改车f非双前轴)2LL612工7全线非满载车勺满载车所占比例见下表.非班车与M车所占比例(%)卒柄类型2类3类4类5类6类7类8斐非满鼓生比例30.017.015.00.00.00.00.0涵毂车比例70.03.05.00.00.0U.UU.0根据公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)表A.3.1-3可得全线让满载军与满载车当量设计轴载换算系数，具体见下表。非潮gt车与h裁车当设计轴换第系数设计指标沥青混合料J上水久变形无批结合料疲劳开裂车辆类型非满载军满秋军非满载军满载军2类0,82,80.535.53类0.44.1L3314.24类0,74,20,3137.6设计指标沥吉混合料层
39、永久变形无机结合料层疲劳开裂车辆类型非满救车满故车非满毂车满领车5类0,66.30.672.96类L37.910.21505.77类1.46.07.8553.08类IY6.716.4713.59类L55,10.7204.310类2.4ZO37.8426.811类L512.12.5985.433路况步数路基宽度：7.5m；路面宽度：2X3.25m=6.5m：土路肩宽度：20.511fL0id:路面类型：沥青混凝上路面：设计基准期：10年；预测交通量：2063；年增长率：8.2%；2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量451辆/日。设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为1753876交通
40、等级：轻交通。3.4 材料计算蒙数、路面结构殴算指标以及验收弯沉(1)各路面结构材料计算参数路面结构材料参数表结构忆编号层位材料类型厚度(峥)Kft(MPa)泊松比1上面层细粒式沥青混凝上30105000.252下面层中粒式沥青混凝土40110000.253基层水泥稳定碎石基层(高剂量)180115000.254底基值水泥IS定碎石基层(低剂兄)18085000.255土基400.40注:水泥稔定碎石类的模量为1.6MPa弯拉强度下的弹性模量乘以结构层模量调整系数0.5；沥青混合料的模量为20C条件下动态压缩模量：本项目路基标准状态下回弹模量取40MPa,回弹模量湿度调整系数KS取L24,干湿
41、与冻融循环作用折减系数h取LOo(2)根据全线路基埴土高度、地卜冰位和填筑材料情况，本工程路基属于中湿类型，为保证路基的强度和稳定性，要求土基顶面的回弹模量值E0240Mpa。(3)利用GoOdPaVe软件验算沥青混合料层水久变形、无机结合料层疲劳开裂、贯入强度、路面低温开裂指数等指标，将其验算结果汇总于下表：分析结构汇总表验算内容计算值对比值是否满足沥青层车辙(mm)9.120.0是半刚性层疲劳开裂对应的累积当呈轴次1,897,149.061,419,760,73是沥百以贯入强度0.850.55是低温开裂指数-0,35.0是(4)路面各层结构验收弯沉值路基顶面验收弯沉值为373.5(0.01
42、mm),路表验收弯沉值为4L4(0.01mm),4、结构组合设计(1)根据路面设计程序的计算结果，考虑沿线路面材料分布及路面施工技术与经验，确定该项目的路面结构组合如下：上面层：3cm厚AC-IOc细粒式SBS改性沥青混凝土下面层：4cm厚KTeC中粒式沥青混凝土透层基层：18Cln厚水泥稳定碎石(L=3.5MPa)底基层：18cm厚水泥稳定碎石(R7d2.5MPa)(2)上路肩采用50cm(宽)X43cm(厚)的C25混凝上进行硬化处治。5、材料技术要求5.1 水稳碎石基层1、水泥强度等级为32.5或42.5,且满足公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)要求的普通硅酸盐水泥等
43、均可使用。所用水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于IOho在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行公路水泥混凝上路面施工技术细则(JTGTF30)的规定。水符合现行生活饮用水卫生标准(GB5749)的饮用水可直接作为基层材料拌和与养生用水。拌和使用的非饮用应进行水殖检验，技术要求应符合公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)中表3.5.2的规定。非饮用水技术要求项次项目技术要求试验方法1PHffi4.5JGJ632CL含量35003SO含量(mgL)27004减含量(mgL)15005可溶物含量(三g/L)100006不可溶物含量(mg/L)5007其他杂志不应仃漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应应符合公路路面基层施工技术细则(JTG/TP20-2015)中表3.5.2的规定。3、粒料类材料基层级配碎石的CBR值应符合下表规定结构必公路等级中等交通、轻交通基层二蝮及以下二级公路120(1)粗集
