新建安顺至六盘水铁路站前工程施工总价承包招标资格预审文件终稿盖章.docx

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1、新建安顺至六盘水铁路站前工程 施工总价承包招标 资格预审文件 招标编号：JS2015-024 招标人：沪7 人/W-;贵州有限公司目录 第一章资格预审公告.1 1.招标条件.1 2.项目概况与招标范围.1 3.申请人资格要求.2 4.资格预审方法.2 5.资格预审交件的获取.3 6.资格预审申请文件的递交.3 7.发布公告的媒介.3 8.联系方式.1 第二章申情人须知.16 申请人须知前附表.16 申清人须知正文.19 1.总则.19 1.I 项目概况.19 1.2资金来源和落实情况.19 1.3招标范围、计划工期和质量要求.19 1.4 用学筋拱密成.19 1.50 浮？及/.-.,*.20

2、 1.6费用承担.20 2.资格预审文件.20 2.1资格预审文件的组成.20 2.2资格预审文件的澄清.20 2.3资格预审文件的修改.21 3.资格预审申请文件的编制.21 3.1资格预审审请文件的组成.21 3.2资格预审申请文件的编制要求.21 3.3密格预审申请文件的装订、索字.22 4.资格预审申请文件的递交.22 4.1资格预审申请文件的密封私标识.22 4.2资格预审申请文件的递交.22 5.资格预审申靖文件的审查.22 5.1审查委.员会.22 5.2资格审查,.-.-.22 6.通知和确认.23 6.1通知.23 6.2解释.23 6.3确认.23 7,申请人的资格改变.2

3、3 8.纪律与监督.23 8.1严禁贿赂.23 8.2不得干拭资格审查工作.23 8.3保密.23 8.4投诉.23 9-祥邦充血感内容.-.-.-.23 附衷.24#2-7资格审查资质条件.24 茜 2-2资格审查财务要求.24 表 2-3资格窜查业溢要求.25#2-4资格审查信誉要求.26 芸 2-5资格审查项目经理总工程师资格.27 表 2 一 6资格审查其他主要人员要求.28 表 2-7资格审查专用设备要求.30 问题澄清通知.32 问题的澄清.33 资格预审通过通知书（代投标邀请书）.34 资格携审结果通知书.35 第三章资格审查办法（合格制）.36 资格审查办法前附表.36 资格审

4、查办法（合格制）正文.37 1.审查方法.37 2.串杳标准.37 2.1初步审查标准.37 2.2 洋纳育淳倾避.37 3.审查程序.37 3.1初步审查37 3.2 洋绸声查.37 3.3资格预审申请文件的澄清.37 4.审查结果.37 4.1提交审查报告.37 4.2重新进行资格预审或招标.37 附表：审查工作表.招 装 3T资裕预审申请人申请标段汇总表.-.39 装上 2资格预审初步审查表.40 二、详细审查.41#5-3详细审查营业执照及安全生产许可证审查表.41 表34详细审查资质等级审查表.42 表 3-5详细审查财务状况审查表.46 茜 3-6信贷证明汇总表.47 表 3-7详

5、细审查业绩要求审查表.48 3-8详细审查信誉要求审查表.50 表 3-9详细审查项目经理和总工程师资格审查表.51 表3-10详细审查其他主要人员要求审查表.53 表 3-详细审查专用设备要求审查表.56 3-12详细审查利益冲突审查表.58 表343详细审查特殊情形审查表.59 3-/4详细审查汇总表.60 第四章资格预审申请文件格式.61 目录.63 一、资格预审申请函.64 1-1资格预审申请函.64 二、法定代表人身份证明或授权委托书.65 2-/法定代表人身份证明.65 2-2授枝委托书.66 三、申请人基本情况.67 3-1申请人基本情况表.67 3-2拟为承包本工程设立的项目实

6、施组织机构图.S8 3-3 拟在本工程任职的项目经理和总工程师简历表.68 3-4 拟投入本工程的主要人员构成表.71 3-5 拟投入本工程的专用设备表.72 四、近年财务状况.73 4-1 企业年营业额资料.73 4-2 企业财务状况.74 4-3 银行信贷证明格式.75 五、近年完成的铁路项目及类似项目情况.77 5-1 近年完成的铁路项目及类似项目情况表.77 5-2 近年完成的铁路项目及类似项目获奖情况表.78 5-3 施工企业信用评价情况表.79 六、正在施工和新承接的项目情况表.80 6-1 正在施工和新承接的项目情况表.80 七、近年发生的诉讼及仲裁情况.81 7-1 近年发生的

7、诉讼仲裁及履约情况表.81 八、其他材料.81 8-1 违法、重大质量、安全责任事故情况表.82 第五章项目建设概况.83 1项目说明.S3/工程概述（说明线路走向、主要技术标准）.83 7.2主要工程内容.B4 2.建设条件.84 2.1线路概况.84 22自然地理特征.84 2.3工程建设条件.8S 24各标段工程概况（另册.90 3.建设要求.90第一章资格预审公告 新建安顺至六盘水铁路站前工程 施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)1.招标条件 本招标项目新建安顺至六盘水铁路已由中国铁路总公司贵州省人民政府以中国铁路总公司贵州省人民政府关于新建安顺至六盘水铁路可行性研究报告的批复(

8、铁总计统函20141898 号)批准建设，并由中国铁路总公司贵州省人民政府关于新建安顺至六盘水铁路初步设计的批复(铁总鉴函2015662 号)批准的初步设计，以中国铁路总公司工程管理中心关于新建安顺至六盘水铁路站前工程施工图审核报告审查意见的函(工管施审函(2015)135 号)出具了审查意见，以中国铁路总公司关于新建安顺至六盘水铁路站前工程施工及全部工程监理招标计划的批复(铁总建设函2015925 号)文批准了招标计划。本项目由贵州省和铁路总公司合资建设，项目业主为贵州安六铁路有限责任公司，建设资金来自项目资本金及国内银行贷款，铁路总公司出资项目资本金的 12.9%,贵州省出资项目资本金的8

9、7.1%。招标人为沪昆铁路客运专线贵州有限公司。项目己具备招标条件，现决定对本建设项目的站前工程进行国内公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请.2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况 安顺至六盘水铁路位于贵州省西部的安顺、六盘水市境内，线路东接沪昆客运专线安顺西站,向西经六盘水市的六枝特区，于六盘水枢纽水城站接轨后利用既有沪昆铁路至六盘水站.线路长度 117.86km,桥隧总长 74.758km,占正线建筑长度的 76.6%。最长隧道茨竹林隧道 4579m.主要技术标准如下：(1)铁路等级：I 级铁路。(2)设计速度：250kmh(3)正线数目：双线。(4)正线

10、线间距：4.6m。(5)最小曲线半经：一般 3500m,困难地段 300OnU(6)最大坡度：25%0.(7)到发线有效长：650m。(8)牵引种类：电力。(9)列车运行控制方式：自动控制。(K)调度指挥方式：调度集中。(11)最小行车间隔：3 分钟。2.2 计划工期 本项目建设总工期为 42 个月。本次招标工程计划工期：42 个月，计划 2015 年 12 月 1 日开工，于 2019 年 5 月31 日竣工，总工期 1278 日历天。2.3 本次招标范围：本次招标范围为安顺至六盘水铁路（DK2+500-DK118+864.97,含水城站、六盘水站、水大支线改建工程）站前工程及相关工程，包括

11、道路改移、三电及管线迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、站场建筑、以及与站前工程同步施工的的站后接口工程、大型临时设施及过渡工程、安全生产费.2.4 标段划分及主要工程内容 本次站前工程招标，共 4 个标段；标段代号：ALTJ-IALTJ-2,ALTJ-3、ALTJ-4,标段具体划分和主要工程内容详见附件 I.3.申请人资格要求 3.1 本次资格预审要求申请人须具备以下条件：3.1.1 基本要求 中请人须为中华人民共和国境内依法注册的独立法人：具有合法认证机构认证有效的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证。申请人拟派项目经理须具备一级注册

12、建造师（铁路专业）执业资格，高级工程师，10 年以上铁路项目或类似项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书（B 证或 A 证），曾担任过铁路项目或类似项目的项目经理或项目总工程师职务，且未在其他在建工程项目任职。3.1.2 资质条件 申请人资质要求详见附件 2.3.1.3 财务要求 申请人财务状况良好，财产未被接管或冻结。在近三年（2012 年至 2014 年）平均年营业额（仅指施工收入且以现价计）不少于 100 亿元：中请人用于中请合同的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不小于 3 亿元。3.1.4 业绩要求 业绩要求详见附件 2。3.1.5 信誉要求 3.1.5

13、.1 具有良好的社会信誉，在近三年（2012 年至 2014 年）没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁，不曾在任何合同中违约或被逐或因白身原因而使合同被解除。3.1.5.2 投标期间未处于相关主管部门和单位哲停或取消投标资格状态。3.1.5.3 申请人及其法定代表人、拟委派的项目经理在 2014 年 10 月至 2015年 9 月中不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。3.3 各申请人提出资格预审申请标段不超过圭个。4.资格预审方法 本次资格预审采用合格制。5.资格预审文件的获取 5.1 有意愿参加投标的潜在投标人，请

14、于 2015 年 2 月旦日 17:30（北京时间）前以传真的方式递交投标申请，注明拟申请投标标段。5.2 请中请人于 2015 年 9 月 7 日至 2015 年 9 月 11 日，每日上午 9:00 时至 Il:30 时,下午 14:00 时至 17:00 时（北京时间，下同），通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台下载资格预审文件（电子版），需要纸质资格预审文件的，持单位介绍信和本人身份证至沪昆铁路客运专线贵州有限公司领取。5.3 资格预审文件每套售价 3000 元，售后不退。本次招标只接受银行汇款，不接受现金或其他方式。并确保在购买资格预审文件之前将上述费用汇至招标人

15、指定账户。5.4 资格预审文件不接受邮购。6.资格预审申请文件的递交 6.1 递交资格预审申请文件的时间为 2Q 叵年 9 月卫日 9 时分至 2015 年 9 月 22HU 时分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为 2015 年 9 月 22 日 11 时此分，通过北京市工程建设交易信息网登陆铁路招标投标网上交易平台上传资格预审申请函（盖章），同时在北京市建设工程发包承包交易中心评标区（地址：北京市房山区长阳镇稻田南里 15 号）递交资格预审中请文件（纸质）。6.2 逾期送达或者未送达指定地点的或未上传资格预审申请函的资格预审申请文件，招标人不予受理 7.发布公告的媒介

16、本次资格预审公告同时在北京市工程建设交易信息网（网址：）和中国采购与招标网（网址：）及铁路建设工程网（htlp:/WWW）卜-发布。本次招标程序通过铁路招标投标网上交易平台，请随时留意网站相关信息。8.联系方式 招标人：沪昆铁路客运专线贵州有限公司 地 址：贵州省贵阳市枣山路 31 号贵州铁道大厦 27F 邮 编：550002 联系人：季懋兰、赵元章 市电：0851-8818396315101560410,0851-88183720 传真：0851-881839630851-88183749 电子邮件： 户名：沪昆铁路客运专线贵州有限公司 开户银行：贵州银行贵阳云岩支行 账号：01050019

17、00000921 2015 年 9 月 1 日附件 1:新建安顺至六盘水铁路站前工程施工标段划分明细表 序 号 标段编号 标段里程 山线长度 主要工程内容及数量 重难点、控制工程 1 ALTJ7 DK2+500（线路起点）DK33+426.26（苏家寨大桥0号台 尾）30.926km 单线大中桥2座800.068m,单线特大桥1座632.75m,双线大中桥9座1856.629m,双线特大桥12座 9843.255m。隧道14座，总延长8148m（其中单线隧道4座，总延长1960m）。区间正线路基11.79km车站1个（黄桶北站）。铺架基地1处（负责DK0+760至 DKl18+743.241的

18、铺轨工程），制存梁场1处（黄桶梁场，负贵负责起点至DK30+497.352段的箱梁制架）.1、黄桶北1号特大桥跨普定工业大道采用（44 72+44）m连续梁；2、黄桶北2号特大桥跨车站道岔采用6*32In等宽连续梁；3、岩脚隧道：全长2407m,为高瓦斯隧道，土建工期为28.6个月。2 ALTJ-2 DK33+426.26（苏家寨大桥0号台尾）DK62*955（茨竹林隧道出口）29.773km 双线大中桥10座2784.184m,双线特大桥8座 6947.459no隧道14座，总延长15701m,区间正线路基 3.06km。全线三电迁改（电力及通讯线路）及临时施工电力线路工程。车站1个（六枝南

19、站）。制存梁场1处（六枝梁场.负贵负责DK33+426.26至D2K58+380.859段的箱梁制架）.1,上波帕大桥跨六镇高速采用,双线特大桥4座4447.956m,双线隧道6座.总延长5622m,单线隧道3座，总延长7153m.区间正线路基3.12km（含水大线）。车站3个（六盘水东、水城站、六盘水站）.制存梁场1处（六盘水东梁场，负责本标段箱梁制架及3标段茨冲二号隧道出口端至观音山大桥台尾的箱梁制架）.六盘水站、水城站改扩建和水大支线改建.负责DKU8+743.241至终点及水城站、六盘水站、水大支线改建的铺轨工程.1、响水河大桥跨越响水河、机场高速等采用2*85）mT构；2,赵家寨特大

20、桥全长2070m,跨越规划乌蒙大道、城市道路、既有沪昆线，采用主跨80m、88m等连续梁跨越。附件 2:各标段申请人资质及业绩要求表 序号 标段 资质要求 近五年（2010 年 9 月至2015 年 8 月）已完或在建工程业绩要求 1 ALTJ-I 1具有铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，2.还须具有铁路铺轨架梁专业承包壹级资质（子公司具备也可）。L具 有 独立 承 担 过或 正 在 承担250kmh及 以 上 客专（城际）站 前 工 程施 工 业 绩或 类 似 工程业绩；2.具 有 岩溶路基、桥梁、隧道施工业绩；E 廿H加幕麻卢承僚缙哲HHgtH藻3

21、?治宓缶尸三3三 S1蕊期:禽瑞淋官磕郎注乒3图土潜淑31%第志潜力W庇？t%第三图然梨*目没声 燃霜#口 8 昏也3书 序号 标段 资质要求 近五年（2010 年 9 月至2015 年 8 月）已完或在建工程业绩要 求 预制、架设施工业绩。5具有时速250kmh及以上铺架施工业绩：2 ALTJ-2 具有铁路、公路、水利水电、矿山、港口与航道、市政公用工程施工总承包特级资质之一。L具有独立承担过或正在承担250kmh及以上客专（城际）站前工程施工业绩或类似工程业绩：序号 标段 资质要求 近五年（2010 年 9 月至2015 年 8 月）已完或在建工程业绩要求 工 具 有 岩溶路基、桥梁、隧道

22、施工业绩；3.同 时 具有 单 座 全长3km及以 上 双 线铁 路 岩 溶隧 道 施 工业 绩 或 类似 工 程 施工 业 绩 和瓦 斯 隧 道施工业绩：4.具有连续梁 序号 标段 资质要求 近五年（2010 年 9 月至2015 年 8 月）已完或在建工程业绩要 求 或刚构悬臂施工业绩和预应力混凝土箱梁预制、架设施工业绩以及铁路桥梁转体施工业绩或类似工程施工业绩。3 ALTJ-3 具有铁路、公路、水利水电、矿山、港口与航道、市政公用工程施工总承包特级资质之一。L具有独立承担过或正在承担250kmh及以上 升9映艺8口出超酮 讶武Muj-1H电 7 科狙最学 丏症埸烬圣号近途宦知学替皇岗毛g

23、控HfH己袋ij耗器*,曜HWn制7坯施遑氓注姓屋HH假H庶N初滞送重S咻母京 K 制K粗兽耗 忠拒 叩3 序号 标段 资质要求 近五年（2010 年 9 月至2015 年 8 月）已完或在建工程业绩要求 程施工业绩和瓦斯隧道施工业绩：4.具有连续梁或刚构悬臂施工业绩和预应力混凝土箱梁预制、架设施工业绩。4 ALTJ-4 1.具有铁路工程施工总承包特级资质；2.具有铁路电务工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）：3.还须具有铁路铺轨架梁专业承包堂级资质（子公司具备也可）.L具有独立承担过或正在承担250kmh以上客 升9映艺8口出超酮讶武Muj-1H电 7 科狙最学 弯:爆覆堂磅谭枭盘相福野谭

24、茨左篇孝Sl 4*.tfrMi*tMOtH 度 89.457kmo 运营长度 124.90km。设计线主要技术标准如下:3、正线数目：双线。编号：4、正线线间距：4.6 米。5、最小曲线半经：一般地段 3500 米，困难地段 3000 米。6、最大坡度：25o 7、到发线有效长度：650 米。8、列车运行控制方式：自动控制。9、行车指挥方式：综合调度集中。I0,最小行车间隔；3 分钟.1.2 主要工程内容 路基全长 35.352km,占线路总长的 25.91%,路基（含站场）土石方（断面方）1025 万/；桥梁共 78 座，计 36.309km,占线路总长的 30.81%：隧道 63 座，总长

25、约 53.775km,占正线总长的 45.63%（以上均不含水大支线改造）。制架梁 942孔（双线），单线箱梁 44 孔。全线正线铺设跨区间无缝线路 231.033 铺轨公里，铺设特级道祚 58.42xlO411A 底昨 822m3,均为有昨轨道。沪昆线改建、六盘水站改建和货车联络线新建区间无缝线路 5.386 铺轨公里,改建既有线 2.779 铺轨公里，铺设 I级道昨 1.36104m3,底昨 4481m，房建项目包括客货运、综合维修等生产生活用房，新建房屋面积约 4.35 万 n?。2.建设条件 2.1 线路概况 2.1.1 线路地理位置 安顺至六盘水铁路位于贵州省西部的安顺、六盘水市境内

26、，线路东接沪昆客运专线安顺西站，向西经六盘水市的六枝特区，于六盘水枢纽水城站接轨后利用既有沪昆铁路至六盘水站.2.1.2 建设意义 木项目的建设对沿线城市之间的联系，加快毕水兴经济带与黔中经济区的发展，促进沿线城镇化发展，提高沿线旅游业的整合，解决日益增加的旅客出行需求等具有重要的意义和作用。对建设贵州省城际铁路网、拓展快速铁路网络、完善沿线交通运输结构有重要作用。2.2 自然地理特征 2.2.1 地形地貌 线路走行于云贵高原中部，线路走向近于东西向，地势东低西高，地面高程约 11402220m,通过构造溶蚀低山丘陵区（安顺至六枝）、构造侵蚀 T 容蚀低中山区（六枝至滥坝）和高原构造盆地区（滥

27、坝至六盘水）三个地貌单元。安顺西至六枝段构造溶蚀低山丘陵区，地面高程 1330145OnI,相对高差 40200m；孤峰、峰林、峰丛地貌发育，基岩多出露，谷地较为平缓开阔。六枝至滥坝段构造侵蚀-溶蚀低中山区，地面高程 1140-2220m,相对高差 100-100Oni:地势东北低、西南高，山脊走向与构造线一致，地形绵延起伏，山梁与深谷相间分布，基岩多裸露。滥坝至六盘水段高原构造盆地区，地面高程约 1780-1850m,相对高差 550m；地形平坦开阔，地表水系发育。线路基本行走于长江水系乌江流域与珠江水系北盘江流域分水岭地带。2.2.2 工程地质 沿线地层以上古生界和中生界为主，沿线分布火山

28、喷出玄武岩及沉积岩，沉积岩可划分为碳酸盐岩、煤系地层、碎屑岩等，沟谷地段普遍覆盖第四系土层。可溶岩分布广泛，岩性包括灰岩、燧石灰岩、白云岩、泥质白云岩、泥灰岩等，沿线路长度 96.45km（含水大支线），占全线的 77.7%。含煤地层包括上二叠统长兴组（P2c）、大隆组（P2d）、龙潭组（P21）,下二叠统梁山组（PU）,下石炭统大塘阶（CICl）页岩、粉砂质泥页岩、煤线和泥灰岩，沿线路长度 15.06km,占全线的 12.1%。上二叠统峨眉山玄武岩（P2B）沿线路长度 345km,占全线的 2.7%,除煤系地层外的砂页岩碎屑岩地层沿线路长度仅 9.38km,占全线的 7.5%。2.2.3 河

29、流水系 沿线所经河流共分为两大水系：即珠江水系和长江水系，沿苗岭”穿行于长江水系和珠江水系之间，沿线的主要河流有长江水系乌江流域的鸭池河及其支流猫跳河（其上游干流在红枫湖以上即为羊昌河），以及珠江水系的南、北盘江流域的打帮河（黄果树瀑布之母河）及其支流六枝河。2.2.4 不良地质及特殊岩土（D 不良地质 滑坡：全线遇滑坡 2 处，线路已绕避高芦隧道进口 DK94+400、+600 段的滑坡体，但线路行走于 DK3+760DK4+020顺层滑坡前缘，该段路基须要进行综合治理。危岩落石：全线危岩落石 24 段，累计线路长度 1.9km,其中影响路基长度 1.Ikni:影响桥梁长度 0.8km；影响

30、隧道洞门 18 个。岩溶：沿线可溶岩累计长度 96.45km（含水大支线），占线路长度的 77.2%.其中岩溶强烈发育地段长 35.55km,占线路长度的 28.4%o岩溶形态多样，既有溶隙、岩溶洼地、落水洞、漏斗等垂向岩溶形态，也有暗河等水平岩溶形态。顺层：全线路堑顺层累计长度为 3.157km,路堑挖方地段易造成顺层滑坡；部分桥梁岸坡及隧道进出口仰坡也存在影响顺层。人为空洞：线路绕避了化处、大用、地宗、六枝、凉水井、新兴、新宝园、四角田等大型煤矿采空区。目前线路跨域了化处北煤矿主巷井、地宗煤矿主巷井、黔丰探铅锌矿巷道、水城县东伟铅锌矿。受小煤窑采空区影响的段落有DK27+500DK30+9

31、00DK54+100DK56+300、DK98+600-DK99+500 等三段，累计长度 6.5km。据实地调查，采煤坑道年代久远，巷道狭窄，且部分已坍塌，无法开展坑道实测工作，只能以访问当地知情老者为主。有害气体：沿线煤系地层中龙潭组（P21）、大隆-长兴组（P2d-P2c）含煤丰富，煤层厚度大，是六盘水“煤都”的主要可采煤，属低瓦斯、局部埋深较大的高瓦斯煤层，部分层次具煤与瓦斯突出危险。下统梁山组（PlI）含劣煤，含低瓦斯沿线隧道通过龙潭组（P21）煤系地层的有 4 座，梁山组（Pu）地层的有 3 座、长兴、大隆组（P2d-P2c）地层的有4 座、石炭系大塘组（CId）含炭质页岩地层的有

32、 2 座。经统计：全线受瓦斯影响的隧道有 9 座 9,其中高瓦斯隧道 1 座，影响长度 582m、低瓦斯隧道 8 座，影响长度 2650m。放射性：本线穿过峨眉山玄武岩（P2B）的隧道有 4 座，长度 2.44km,该地层存在不同程度放射性异常，属放射性场所监督区；施工中应加强监测、通风，隧道弃硝应远离公众长久停留区，否则应予掩埋处理。（2）特殊岩土 沿线特殊岩土主要是软土、膨胀性土等，其次还有石膏、盐溶角砾岩。软土分布及特征 软土、松软土以安顺-六枝孤峰溶蚀平原及六盘水高原盆地及最为发育。全线软土及松软土总长 21.334km,其中路基段长度 9.068km,占总长的 42.50%；桥梁长度

33、 12.266km,占总长的 57.50%。膨胀土分布及特征 区段内的膨胀土为具有弱膨胀性（个别土样为中等膨胀性）的红黏上，一般厚 04m,局部厚达 IOm3区段内膨胀土主耍分布于安顺-六枝溶蚀平原及六盘水高原盆地。全线膨胀土总长 57.2km,其中路基通过的长度为 25.9km,占线路总长的21.4%：桥梁及隧道通过的长度为 31.3km,占线路总长的 25.8%.盐溶角砾岩及石膏 含石膏、硬石膏的地层为关岭组一段（T2gl）、六枝向斜内关岭组第二段（T2g2）也含少量硬石膏和永宁镇组第二段（Tlyn2）,石膏呈薄片状、网状、裂隙石盲薄片、团块等，遇水膨胀，失水收缩开裂，具有明显的膨胀岩特征

34、。含盐溶角砾岩的地层为：关岭组三段（T2g3）、永宁镇组第二段（Tlyn2）.全线含石宫、盐矿地层有 22 段，分布总长 22.43km,占线路总长的 17.95%。（5）地震动参数区划 根据中国地震动参数区划图GB18306-2001,沿线地亮动峰值加速度均为 0.05g,地震动反应谱特征周期分段如下：安顺至六枝为 0.35S,六枝至六盘水为 0.4s。2.2.5 气象特征 沿线按气候特征大致可以六枝分界划为东西两个气候区，即六枝以东为亚热带季风湿润气候，六枝以西为亚热带季风高原高山气候。六枝以东的气候区，全年受海洋暖湿气流影响，东无严寒，夏无 酷暑。冬季潮湿阴冷且多雾，夏日长，春秋短。降雨

35、多集中于 58 月，雨量充沛。冬季多偏北风，夏季多偏南风。年平均气温 13.9C16.4C,极端最高气温 34.C-39.7,极端最低气温 TO.7C7.6C。年均降水量 1081.3mm1361.4mm,年最大降水量 138Omm1523 三。年平均相对湿度 78%83%。年平均风速 1.7m/s2.4tn/s,最大风速 20m/s（风向为 NE）历年雷暴 H 数 39.3 天 53 天，年最多雷暴日数为 71 天.年平均气温 892.7hpa902.3hpao线条最大挂冰厚度 21mm。六枝以西（含六枝）的气候区，由于地势较高，四季划分不明显，山间常年云雾弥漫，气候变化无常，阴雨天多。全年

36、冬季干旱寒冷，夏季潮湿温凉，510 月为雨季，雨量充沛，常年多东北风和东南风。年平均气温 IL512.8C,极端最高气温 32.9C37.5C,极端最低气温 T2.57.7年平均相对湿度 82%。年平均风速 l.5ms4.8ms,最大风速达 25.5ms（风向为 SW）,历年雷暴日数 61.8 天，年最大雷暴 H 数 95 天。2.2.6 水文地质特征（1）含水介质及地下水类型 沿线含水介质主要为砂泥岩、碳酸盐岩及第四系松散堆积层，地下水类型有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种。松散岩类孔隙水 分布于冲沟及山间盆地内，主要含水岩组为第四系冲、洪积的砂、砂砾石层及黏土中.含水层厚度一般为 2

37、10m 不等，埋深一般 l6m。富水性受岩性、地貌及补给条件控制，变化较大，局部有小泉或湿地分布，流量一般 0.05P.20L/s,与河水互为补给关系 碳酸盐岩岩溶水 碳酸盐岩大面积出露，呈带状分布，按岩性可分为纯碳酸盐岩岩溶水、碳酸盐岩夹非碳酸盐岩岩溶水。岩溶水主要以岩溶裂隙水、岩溶管道水为主，富水不均匀性显著。区域内富水地段主要集中分布在三叠系、二叠系、石炭系纯碳酸盐岩中，岩溶化程度高，暗河、溶洞中等 强烈发育，地下水主耍是以岩溶管道或暗河的形式径流，整体向低洼处排泄。地下河密度47142m/km2,泉点流量（暗河）37262Lsi地下迳流模数一般为 3.77.4L/skm2,钻孔涌水量

38、2201822m3/d 不等。地下水对混凝土的侵蚀性与水源补给方式和岩层内是否夹有石膏层相关。基岩裂隙水 基岩裂隙水包括碎屑岩裂隙水和玄武岩裂隙水。一般不甚丰富，且受地质构造、岩性组合、出露位置地形的控制，使各含水岩组的富水性差异较大。（2）分段水文地质特征 DK2+500-DK27+300 段：线路穿行于大煤山背斜东翼缓倾三叠系可溶岩层内，岩性较为均匀，构造线方向与线路方向大角度相交，为富水性弱-中等的溶洞裂隙水和裂隙溶洞水，地下水较丰富，总体径流方向为自北侧流向南侧（线路右侧流向左侧 J）。DK27+300DK32+000 段:线路穿行于大煤山背斜核部煤系地层地段，构造线方向与线路方向大角

39、度相交，地下水为基岩裂隙水，富水性弱。DK32+000DK46+000 段：线路穿行于六枝向斜核部，构造线方向与线路方向大角度相交，为富水性中等的溶洞裂隙水和裂隙溶洞水，地下水较丰富，总体径流方向为自北侧流向南侧（线路右侧流向 左侧）。DK46+000-DK50+700 段：线路穿行于六枝向斜西翼，构造线方向与线路方向近于平行，该段线路行走于岩溶弱发育、地下水不发育的关岭组第一段的泥岩、泥灰岩小丘包地带，线路避开左、右侧的洼地、溶蚀漕谷、暗河区.DK50+700-DK102+900 段：该段沿 102 省道行走于堕却背斜轴部，位于长江流域乌江水系与珠江流域北盘江水系分水岭附近，线路整体位于岩溶

40、水补给区，地下水以垂直渗流补给为主。DKIO2+900 终点段：线路行走于高原构造盆地区，地形平坦开阔，地表水系发育，线路位于威水背斜北东翼，构造线方向与线路方向一致，为富水性弱-中等的溶洞裂隙水和裂隙溶洞水，地下水较贫乏，结合区域水文地质特征和野外实地调查分析认为：拟建线路隧道大多处于地下水的垂直渗流带或季节变动带内，仅少数越岭隧道局部穿过地下水的水平循环带。（3）沿线水质对混凝土的侵蚀性评价 经初测取水样 117 组、定测 185 组取水分析试验，其中有侵蚀性的 29 组。其中，环境作用等级为 Hl 的 52 组、为 H2的 1 组、为 H3 的 2 组、为 Yl 的 15 组，为 Y2

41、的 9 组，部分水样具有复合型侵蚀。地下水具侵蚀性地层分析如下：煤系地层：长兴组（P2c）、大隆组（P2d）、龙潭组（P21）、梁山组（Pll）,大塘阶（Cld）.含煤地层线路长度 15.06km.含膏盐地层：关岭组一段（T2gl）含石膏、三段（T2g3）含盐、六枝向斜轴部关岭组第二段（T2g2）也含少量硬石膏，永宁镇组二段（Tlyn2）为测区内主要的含膏盐矿产的地层。含膏盐地层线路长度 22.43km.2.3 工程建设条件 2.3.1 交通运输条件 U）铁路 考虑钢轨、道岔、钢梁、接触网支柱等直发料的运输，以及需要远运的制梁、制枕等高标号混凝土用中粗砂的运输途径，可利用的铁路主要是既有沪昆铁

42、路及林歹。本线道祚拟利用铁路林歹至唐寨电厂专用线由堰塘坎火车站 22 公里运输至既有沪昆线（贵昆线）清镇站，再由清镇站火车运输至黄桶车站铺轨基地。既有沪昆线贵阳至六盘水段既有车站 31 个车站（不含贵阳南站）,其中办理货运作业中间站 16 个，安顺站站位于安顺市南华路现为 2 等站，有较大货场，办理货运业务，该站拟作本线安顺端厂发料汽车运输起点；黄桶车站位于既有贵昆铁路，办理散堆装货物到发，该站拟作本线黄桶段厂发料汽车运输起点；六枝站位于贵州六盘水市六枝特区平寨镇交通北路，现为三等站，办理整车、零担货物发到，不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到，该站拟作本线中段厂发料汽车运输起点；水城站为工业

43、站，位于主城区核心区的东部，该站辐射水钢片区、老城片区和荷泉、杨柳等街道办事处区域，枢纽直通 主轴线（客线）上。主要车站客货运设备表 序号 站名 车站性质 车站中心里程 站房位置 平面条件 区段或编组诂场形 到发骗 调季线 货物线 专支线（条）1 贵阳 客运站 沪昆K2000 403 直”9 2 安顺 中间站 沪昆K2097 425 右 直线 6 2 6 4 3 滥坝 中间站 沪昆线K2227+501 右 直线 5 3 5 3 4 双水 中间站 沪昆线K2238+286 右 曲线 5 5 水城 工业站 沪昆K2243+580 左 曲线 7 9 3 6 六盘水 客运站 沪昆KK2248+604

44、右 直线 11 3 2 7 六盘:水南 编组站 沪昆K2247+193 右 直线 二级 三场 14 18 （2）公路 沿线主要有 S102 省道（安顺-六盘水段）、县道 X218、X019、在建高速公路六盘水至镇宁（六盘 水-六枝段）既有施工便道及其他乡镇道路等构成的交通网络。本线路网比较发达，除个别地方因既有道路起伏过大、既有便道未通需要新建道路之外，其他都可通过既有道路到达。（3）水运 沿线所经河流共分为两大水系：即珠江水系和长江水系，沿苗岭”穿行于长江水系和珠江水系之间，沿线的主要河流有长江水系乌江流域的鸭池河及其支流猫跳河（其上游干流在红枫湖以上即为羊昌河），以及珠江水系的南、北盘江流

45、域的打帮河（黄果树瀑布之母河）及其支流六枝河。区域内水系均无通航条件，因此本工程运输不考虑水运。2.3.2 沿线建筑材料分布情况（D 钢材 六盘水市有首钢集团水钢有限公司，较为便利。（2）水泥 安顺市、六盘水市境内均有大型水泥厂，较为便利。（3）道祚 本线正线面昨采用特级道昨，根据现场调查结果，拟由清镇市站街镇条子场犁倭乡嘉和天辰道路材料有限公司供给。该道昨场位于清镇市站街镇条子场犁倭乡，是原铁道部颁布铁路用道祚合格生产目录中的道祚公司，产量偏小，每日约 600-700 方。站线铺轨采用一级道柞，拟由六盘水市汪镇野马寨采石分公司供给。（4）碎石、砂 本线沿线岩石以石灰岩、白云质灰岩和白云岩为主

46、。可由这些岩石加工为混凝土粗骨料.根据施工调查掌握的情况，沿线地方开采的砂石料厂其加工生产的砂石料除供当地民用建筑之外,在建沪昆铁路、贵州省六盘水至镇宁高速公路和地方公路建设也大量使用。沿线两侧有石料厂和机制砂厂。砂石料质量应能满足各类工程之用。沿线附近无河砂满足梁部等各类高标号混凝土用砂要求，拟由云南元谋等地远运而来由火车自牛街站运往沿线设置的可供转运砂的黄桶、六枝、六盘水车站，再用汽车倒运至工地。但受云南近几年旱情影响，元谋河砂产量严重下降，供应量不足。需进一步扩大调查面，选择合适的梁部供砂点。(5)石灰、.线路所经主要城镇和较大居民点都有生产能力，可就近选用，通过汽车运输，以满足供给。2

47、.3.3 沿线水、电、燃料等可资利用的情况(1)施工用水 沿线水系发育，地表水资源丰富。施工用水可采用河中取水和打井取水。但由于区域水系大多沟谷深切，水源与工点间或高差较大、或需隔山取水，需新铺设一定数量的给水管路。(2)施工用电 本线所经区域基本为山区，虽然地区电网分布情况较好，也均属南方电网公司，同时也是国家电网西送的基地之一。沿线覆盖有 220Kv、IloKV、35KV 和 IOKv 电力线路，相应的变电站分布有序，但是需要新建贯通供电线路，从可以介入的变电站引出。(3)油燃料 沿线油类供应主要渠道为各县、镇沿线加油站供给.油料价格随行就市.2.4 各标段工程概况(另册)3.建设要求 质量要求：符合国家和原铁道部、铁路总公司的有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%,单位工程一次验收合格率 100%,工程质量零缺陷：实车检测速度达到设计速度的 110%,开通速度达到设计速度目标值。安全要求：杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交通事故。环保水保要求：水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘对环境的影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设资源节约型和环境友好型铁路。