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1、珠海都市交通的发展现实状况及对策研究汇报一、珠海交通的变化及现实状况伴随珠海市近几年经济的不停增长，外来人口增多。1%人口抽样调查资料显示，2023年末珠海市常住人口141.57万人，比2023年增长14.5%。而珠海交通的改善速度却跟不上人口增长对交通的规定。据交警部门记录，2023年全市波及行人交通事故609宗，导致56名行人死亡，707人受伤。车辆拥有量增长，珠海B交通变得愈发拥挤，交通事故亦逐年增多，人们生命安全受到威胁，工作生活亦有诸多不便，给企业和社会经济导致一定的损失，市政管理与交通治理费用增长。珠海市目前（2023）已经有近20万辆机动车,并以每月约1500辆的速度增长,一年就
2、靠近1.8万辆,某些道路、路口已不堪重负,常常出现拥堵。根据有关部门调查，认为塞车非常严重的占&6%、比较严重的占61.3%、不严重0占30.1%。对于以上B数据，珠海不容忽视，由于营造高效、畅通的现代交通环境，对珠海未来日勺发展至关重要。尤其对于提高珠海都市形象，综合竞争力极为重要。江门-珠海高速公路的建成通车会带动珠海经济的深入发展,但也会对珠海交通加大压力。二、珠海社会经济发展趋势珠海社会发展趋势重要从三方面来讲1、人口:珠海市通过二十数年来的发展，至2023年末总人口达141.57万人，其中户籍人口89.6万人；2、经济:珠海市2023-2023年经济社会发展重要指标预测年份指标202
3、320232023-2023增长率%总人口（万人）141.57159.02.3%3、运送流量预测：据预测，到2023年，珠海市公路客运量为每年5879万人、货运量为每年4555万吨，均比目前有较大增幅。珠海市全社会客货运量预测指标分项客运量（万人/年）货运量（万吨/年）年份20235065.73331.1202389241008920231600123438注：客运量不含都市公共交通客运量，资料来源珠海市公路网规划。珠海市公共交通客运量预测参照年份日均客运量（人次/天）202328470202360772202373000可见，伴随人口增多，经济B发展，对交通运送的规定也越来越多，压力也越大。
4、三、调查环节：为了更确切的理解珠海交通目前0状况，我们进行了对珠海交通发展状况的）问卷调查与实地考察。（一）.问卷调查：问卷样本1如下：为了挣脱我们共同观注的珠海交通困境，请诚恳作答珠海都市交通的发展现实状况及分析问卷1 .您觉得近年来（3年左右）珠海的交通状况有什么变化（）A.没什么变化；B.畅通了；C.拥挤了；D.非常拥挤2 .您常常搭乘rJ交通工具是？请根据您对它们的使用频率从大到小排序A.公交车；B.私家车；C.出租车；D.公务用车；E.其他（下划线上补充）3 .您近期内会考虑买车吗（）A.会；B.也许；C.不太也许；D.不会4 .您认为应大力发展的市区交通工具是（）A.公交车B.出租
5、车C.私家车D.公务用车；E.其他5 .您认为珠海需要什么新的公共交通工具6 .您与否碰到过塞车的状况（）（是,否），大概时间多久（）分钟,原因是（）A.交通事故；B.上下班高峰期；C.红绿灯设置不合理（时间,地点）；D.其他7 .您觉得珠海日勺哪个区域较拥挤？（）（可多选,可补充详细地理位置如X路或车站）A.前山;B.拱北;C.吉大;D.老香洲;E.新香洲:F.南湾（南屏湾仔）8 .该地段拥挤的时间是（）A.早上7：00-9：00;B.下午4：30-6：30;C.节假日，周末；D.常常；E.其他9 .您认为导致拥挤状况rJ原因有哪些（）（可多选）A.道路规划不合理（如车道，红绿灯等不合理）；
6、B.车辆运行安排不合理；C.人M增多；D.私家车等车辆增多；E.交通秩序不好；E.其他10 .您觉得珠海的道路规划有不合理H勺地方吗（）（是，否）假如是，哪方面不合理（）A.车道宽窄程序；B.斑马线（人行道）位置；C.斑马线数量（多，少）；D.人行天桥和地下隧道数量及位置IL您觉得交通不畅给您带来的最大影响方面是（）A.时间；B.心情；C.工作；D.金钱；E.其他12 .您觉得交通不畅对珠海的发展哪方面有比较大的影响（）A.都市形象；B.经济；C.环境；D.其他13 .您出行一般能在预期时间内抵达您想到的地方吗（）A.总是；R.一般；C.很少；D.从不如不能,您认为是什么原因让你迟到或耽误14
7、 .您觉得市区（吉大，拱北，前山，香洲）的任何两个地方间都控制在一小时车程内也许吗（）（不限车种）A.也许；B.不也许假如不也许,原因是（）A.道路规划方面；B.车辆调配方面；C.车速方面；D.其他15 .您对珠海交通的改善有什么提议？问卷样本2在样本1的基础上减少第3题：问卷分析：我们在学生群中发放了70份调查问卷（样本2）,有效问卷60份，重要来源为中学生和大学生：中学生20份，大二学生10份，大三学生25份，大四学生15份，波及各个不一样的专业；此外针对社会人群（司机、乘客等）发放了120份调查问卷（样本1）,有效问卷90份。问卷答案记录如下:题号ABCDE145862537.50%6.
8、25%52.08%4.17%31108888.24%5.88%5.88%557240204.00%58.00%32.00%6.00%662456255813.33%40.00%13.33%29.33%4.00%7857501785.36%41.07%35.71%12.50%5.36%8704247223028.57%17.35%19.39%22.45%12.24%92740175220.00%29.09%12.73%38.18%10906258553.73%37.31%2.99%4.48%1.49%11754532248.39%29.03%20.97%1.61%1280225574.42%20
9、.93%4.65%13510822.22%44.44%33.33%1、从问卷调查成果来看，有二分之一多B人意识到了珠海交通日益拥挤；2、在学生群中交通工具的使用频率从大到小排序基本上都是：公交车，出租车，私家车，公务用车。可见公交车在学生平常生活中占有重要的地位；3、3IlO8888.24%5.88%5.88%靠近90%、J人都认为市区里应当大力发展公交车；由此看来，公交车的数量并不能满足目前的交通需要。而在新的交通工具开发方面，57.8%认为应发展地铁，28.9%人不支持开发新H交通工具，8.9%人提议增长火车，4.5%人觉得应当建轻轨，另有两人分别提议增多旅游巴和摩托车；因此学生方面对新的
10、交通工具还是比较期待的,但珠海是沿海都市，水位线很低，在珠海建地铁不切实际;4、在问卷调查对象中，几乎所有人都碰到过塞车0状况，堵塞时间在5分钟至30分钟之间不等，塞车原因分析，如上图所示。上下班高峰期无法变化，并且也只占了二分之一多一点的比例。另首先，认为红绿灯设置不合理的比率到达了32%,由此可知，红绿灯设置需要重新规划和改善；5、珠海拥挤的区域重要是拱北，老香洲，吉大，前山，拥挤0时段是下午4：30-6：30及节假日，周末，公交路线上比较拥挤0站点重要是：万佳百货，香宁花园，九洲城；人们认为导致拥挤状况的原因，按重要程度排列有：道路规划不合理，私家车等车辆增多，人口增多，车辆运行安排不合
11、理，交通秩序不好;6、针对珠海B道路规划，所有人都认为存在不合理B地方：其中有38.18%认为人行天桥和地下隧道数量和位置设置需要改善，29.09%认为斑马线（人行道）的位置需要改动，20%认为车道宽窄程度有待改善，12.73%认为斑马线数量有必要变化;7、10906258553.73%37.31%2.99%4.48%1.49%二分之一以上0人觉得交通不畅对自己0最大影响方面是时间，靠近40%B人认为影响了心情；半数以上0人认为交通不畅影响珠海都市形象B发展，此外3%和2%的人认为交通不畅对珠海的经济和环境发展方面有比较大的影响；而在时间方面，绝大部分人一般都能在或只超过一点点估计的时间内抵达
12、自己的目的地，并且认为市区的任何两个地方间都能控制在一小时车程内，这对“一小时”都市圈的设想是一种有益0论证条件。由上面的问卷分析，我们发现珠海的交通存在如下的问题：1、珠海的的交通状况比此前拥挤了，问题的原因在于都市公交车的数量局限性,道路规划不合理，车道，红灯aJ设计存在一定的问题，人行天桥，地下隧道的数量和位置不合理。而私家车增多，车辆运行安排不合理，人口增多等B原因也对珠海的交通导致一定的压力；2、珠海交通的拥挤状况重要出目前节假日和上下班高峰期，拥挤路段集中在人流较多，较多车辆的必经路口和路段，如拱北周围路段，香洲车站附近，前山和吉大的商业区附近;3、多数的人认为交通不畅很大程度影响
13、了珠海0都市形象和经济发展，另一方面也影响了市民出行的时间和心情，对市民B生活工作导致了一定日勺不良影响。针对珠海的市区交通，人们提出了某些改善提议，集中为如下几点：1 .增长公交车数目，调整部分公交线路；2 .尽量做到公交车准时准点，改善公交车停发车时间，努力防止同步有几十路公交车停站的状况；3 .改善公交车跟车太贴的问题，更新某些比较破旧I为公交车；4 .合适调整公交车的搭乘费用，尽量调为整数，对于装有空调的公交车，应当分开季节收费；5 .可增设某些公交站点，用于分流公交车停车；6 .红绿灯时间长短重新规划，在不必要路段撤销红绿灯；7 .交通高峰期安排值勤人员疏通；8 .提高部分车辆的速度
14、；9 .合适调整出租车交班时间；10 .处理人行道过多的问题，改善行人乱穿马路的状况;11 .防止同步在多种路段修路，导致塞车;12 .前山市场路口增设交通灯。（二）.走访有关部门：我们采访了珠海市交通局规划科李科长（下图）,并访问了珠海市发展与改革局及公汽企业有关部门，获得了某些有用的资料:针对珠海近几年交通日益拥堵的状况，珠海市政府决定加大力度进行有关改善，措施如下：1、近期规划计划思绪：（1）港口重点建设高栏港5万吨级集装箱码头泊位、3.5万吨级通用码头；桂山港2万吨级成品油码头、L5万吨级通用码头；三门岛30万吨级原油码头；万山边检与海关码头；洪湾港建材作业区；海岛旅游客运码头。积极增
15、进高栏港公用石化码头，以及港丰液化石油气码头的建成，做好唐家港区建设的准备工作。(2)机场加紧珠海三灶机场与广深珠澳四大机场0区域合作，建设机场国际分拨中心一期工程，做好机场物流园及航空产业园区B筹划准备招商工作。(3)铁路积极推进广珠铁路建设，加紧客货运站场0规划选址。(4)高速公路重点建设粤西沿海高速公路、江珠高速公路。加紧推进广珠西线高速公路建设。做好珠港澳大桥、珠三角城际轨道交通建设的前期准备工作。(5)迅速干道加紧建设金凤一一翠屏一一珠海大道(东)迅速干道。(6)都市道路重点建设珠港大道、京珠辅道、前河东路、南洪路、洪屏路、前河西路、南屏北路、三灶东路、南新路、连桥南路、S272线，
16、改造人民东路、明珠路、升平大道、粤海路、柠溪路、情侣中路。完善各空间组团的内部路网系统。(7)客、货运站场重点建设市公路运送交通管理中心、市货运交易中心、斗门货运交易中心、金湾公路客货运送管理服务中心4个中心。重点建设拱北、香洲、南屏、上冲、南水5个客运站，加紧建设唐家、金湾、珠海三灶机场、平沙温泉、乾务客运站。重点建设高栏港、南屏、三灶、金鼎、新青5个货运站，加紧建设珠海机场、金湾货运交易中心站、平沙货运站。2、两大规划：（1）珠海市综合交通“十一五”规划珠海市“十一五”交通发展的总体目的是：以“双港一桥”（珠海港、珠海机场和港珠澳大桥）为龙头，“八纵五横”（京珠高速、粤西沿海高速、江珠高速
17、、广珠西线高速公路等）高等级公路和都市迅速路为主骨架，“两铁一网“（广珠铁路、城际迅速轨道、内河航道）为支撑，到2023年，交通基础设施能力明显增强，网络构造明显合理，运行质量明显提高，交通“瓶颈”得到有效的缓和，总体适应珠海社会经济发展的需要，为建设区域性交通枢纽都市奠定坚实0基础。通过“十一五”期交通的建设和发展，到“十一五”期末，珠海市综合交通运送将成为：珠海公路网主骨架基本形成，珠海港作为全国沿海主枢纽港的地位基本确立,珠海市综合运送体系基本建立,运送装备基本满足现代化运送方式的需求,支持保障系统基本适应交通发展的规定。（2）“135”行动计划此后5年，一项名为“优化主城区都市功能，提
18、高人居环境品质”的行动计划将次第展开，珠海将全面推进都市建筑“穿衣戴帽”、都市环境“净化美化”、都市交通“通经活络”、旧城改造“升级换代”的四大工程，打造一种富有特色的精品珠海；而重点优化山水、广场、灯光、雕塑、园林、道路0“六大景观”工程，将借助“山、水、海、岛、林”等自然禀赋，建设一批都市景观的精品力作，打造市容环境的新亮点，增强都市I向美感和文化韵味，提高都市现代文明新形象。对所有项目，珠海“135”行动计划分别在1、3、5年的时间框架里进行了细化和贯彻，可操作性极强。用于主城区升级改造，5年内投入资金不少于1OO亿元。都市环境“净化美化工程内容包括：用一年时间，全面整改脏、舌L、差，实
19、现环境整、洁、美。包括：完毕违法建筑、非法广告牌的清拆工作。重点清理乱摆乱卖、乱停乱放、乱搭乱建、乱挂乱贴等现象。开展内街内巷、城镇结合部、都市进出口、建筑工地、河涌沟渠等微弱区域的环境卫生整改。盘活城区烂尾楼。整改重要街道沿街招牌、广告，建成一批特色景观广告。实现网络化都市管理，贯彻“门前三包”责任制。都市建筑“穿衣戴帽”工程计划用五年左右时间，从都市主干道及旅游点周围建筑物开始启动，完毕重要街道周围破旧建筑物的立面翻新改造,平顶加盖瓦坡。开展旧区整改，修整小区道路、给排水设施，增长照明、绿化、停车位。分期分批推进市区旧街、旧巷整改和美化改造工程。都市交通“通经活络”工程包括：实行畅通工程。
20、改善都市路网，加强支路规划建设，接通断头路，打开小区路，提高路网密度。建设一批立交，完毕中心城区路网疏通整改。此外，基本完毕中心城区老街道B沥青化路面改造。加紧路上、地面、地下停车设施的建设。完善人行系统,推进人行过街通道及持续无隙碍步行系统建设。旧城改造“升级换代工程的目的是：在一年内全面完毕已拆迁旧村的回迁房建设。开展旧工业区的退二进三改造，为完善都市公共服务设施、接纳区域性服务职能、强化都市中心凝聚力提供空间资源。2OO9年终前启动南山工业区、吉大工业区改造，建设吉大商业中心及区域性休闲旅游服务中心。该计划用五年左右时间，改造老式商业区，全面提高商业服务档次。2OO9年终前改造香埠路商业
21、街区，建设香洲商业中心。结合拱北口岸地区广珠城轨珠海站枢纽的建设，改造关闸旧村与莲花路,打造具有区域服务能力的商业中心。3、政府支持细则：(1)珠海市政府投资公共基础设施建设项目“大提速”珠海市政府今年投入近54亿元用于交通、园区经济发展等重点领域的公共基础设施项目。今年政府投资年度计划总规模53.5亿元，比2023年增长了81%0这是近十年来市政府投资的最高增速。市政府今年计划安排总投资项目172项，重要围绕市委、市政府欧中心工作，突出“135”行动计划、园区基础设施配套，重点投向交通、市政、防灾减灾、教育医疗、环境保护、园区配套等公益性和基础性项目建设。今年前8个月，珠海市已经合计完毕政府
22、投资26.35亿元，完毕年度项目计划061%。在重大的公共基础设施投资领域，“135”行动计划波及到81个都市建设、交通主干道和都市主干道等项目，总投资180亿元，年度计划安排14.4亿元，前8个月合计完毕4.6亿元。交通主干道系统建设未来五年总投资估算到达144亿元，建设道路总长241.5千米。广珠铁路正式动工建设，珠海大道南湾立交动工，人民西路改造、金凤路、金海路等道路建设都正式启动。（2）政府多项政策体现公交优先近年来，珠海投入大量人力、物力发展公共交通，珠海公交发展走在全国前列。今年11月1日起，珠海市户籍、年满60周岁以上（含60周岁）0老年人,持珠海市老人乘车优惠IC卡，刷卡免费乘
23、坐珠海市范围内日勺公共汽车；年满60周岁以上（含60周岁）外地户籍的老年人，持珠海市老人乘车优惠IC卡，乘坐珠海市范围内的公共汽车，刷卡享有5折优惠；中小学生持学生卡刷卡乘车6折优惠。在今年启动的人民西路改造中，珠海市初次采用彩色沥青铺设沿线公交专用车道，强调公交优先。目前全国仅有几种大都市建设了公交专用车道，但铺设彩色沥青路面，珠海是第一家。副市长赵建国指出，此后，珠海市还要制定优先发展公交的政策，加大政府资金投入，加强公交站场规划与配套设施建设，推进珠海市公交事业的协调、可持续发展，造福全体市民。据简介,在接下来日勺一周时间里,珠海市还将继续倡导“弃轿车上下班”、举行公交意见征集、空气质量
24、和机动车尾气检测等多项活动,继续深入宣传绿色公共交通。(3)详细实行计划：城镇公共交通运送服务目的：“十一五”期间，城镇公共交通发展继续以公共汽车运送为主体，出租小车、专线车为补充。公交根据各类型线路的功能作用和满足不一样出行目的、不一样层次乘客的交通需求，初步形成层次分明、功能明确、衔接较为顺畅的优化线网体系，初步形成“骨架线路+基本线路+补充线路叫向三级模式。逐渐实现城镇公交一体化。“十一五”期末，公交分担率将到达30%左右，线网密度将到达4公里/平方公里左右，非直线系数不大于1.4,居民拥有车数13标台/万人以上，平均速度将到达25公里/小时以上，满载系数70%左右，为居民提供安全、快捷
25、、友好日勺公交系统。城镇公交建设工作重点：一是结合主城区的交通发展规划，加紧主城区的公交站场新、改建，改善公交站场局限性的状况；二是结合轨道交通、公路运送枢纽站的建设，配套完善公交站场，调整公交线路；三是结合建设社会主义新农村交通的建设，建设和完善各区、镇、村公交站场和候车亭；四是建设智能化公共交通管理体系，建立珠海市城镇一体化公交系统。从而满足规划期间内提供优良0交通基础环境，满足城镇居民公交出行需求,提高全市公交系统整体服务水平，使珠海市公共交通更上一种台阶。“十一五”期城镇公交建设目的：新（改）建公交场、站总面积19.2万平方米，建设总投资1.83亿元。重点建设项目如下：1）重点建设公交
26、运送枢纽站场：湖心路口公交枢纽站、前山公交站枢纽站、拱北枢纽站、香洲北枢纽站、九洲港枢纽站、上冲总站。2）新改建城镇公交站场：南屏街口、三灶镇、南水、唐家湾、三台石、神前、香洲码头、柠溪、湾仔、横琴、红旗、珠海机场、平沙、斗门镇、白蕉、乾务、莲洲等。3）完善居住、商业、娱乐点行人较为集中的地区的公交站场、中途停靠站等0建设力度。4）建设公交配套后勤基地。香洲北车场、南屏果场车场、白蕉车场、香洲北车场西区修理厂。珠海市将形成“都市轻轨与公共汽车并举”的都市公共交通模式。（4）公路：珠海将建六条收费公路：珠海市发展和改革局提供0材料显示，2023年至2023年，该市计划新建06条非经营性收费公路，
27、总长241.5公里，投资估算144亿元。其中公路部分118亿元，市政部分26亿元。据悉，这6条公路详细为省道S366线（珠海大道）改造、省道272线改造、金凤路-翠屏路-横琴、省道S365线珠海东段改造、省道S270线珠港大道高速改造、金海路。伴随10月9日上午总投资16亿多元的省道272线改造的动工，珠海7年内新修6条非经营性收费公路的建设拉开帷幕。耗资近40亿元的珠海大道改造已经展开，将于明年7月竣工。通过借贷形式新建改建的6条公路为非经营性收费，本、异地车辆车主缴费将不会增长，但在缴纳年限上会有所延长。该6条新建改建公路为交通主干道，其建设采用纳入非经营性收费笼子以融资方式进行。大力加强
28、主干道的建设目的在于深入完善珠海市公路交通系统，增进经济社会又好又快发展。广珠轻轨：广珠城际迅速轨道交通日客运量预测年份客运量（万人次/年）珠海段客运量（万人次/年）2023975122752023186514351“一桥两轨”“一桥”指港珠澳大桥，港珠澳大桥一桥贯穿香港、澳门及珠海三地。大桥起于香港大屿山散石湾，横跨珠江口，延伸至珠海拱北及澳门明珠，大桥为高架桥，全长29公里。目前尚未动工。“两轨”为珠三角城际迅速轨道和广珠铁路。珠三角城际迅速轨道，其路网为“A”字形主骨架，将以两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架，广州深圳、广州-珠海为二大主轴；广州-肇庆、中山(小榄)-江门、东莞-
29、惠州为三条放射线。其中广珠轻轨自广州新客站起，经顺德、南头、小榄、中山到珠海，此外从中山小榄至江门设支线，全长约131公里，其中小榄至江门支线27公里。广珠铁路纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，起点在广州枢纽江村编组站，终点为珠海高栏港。全线设江村、大田、官窑、北江、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等11个车站。按国铁I级原则建造，全线电气化，设计时速为120公里。对经济的影响：珠海此前重东轻西，经济不平衡。目前铁路设施兴起，带动粤西的同步也利于消除地区间经济上的不平衡。广珠铁路不仅彻底打通了珠三角西部地区的交通瓶颈，还将形成珠三角西翼海铁联运0大通道，为泛珠三角经济合作与发展，构
30、建起了珠三角西岸连接内陆腹地和出海口的铁路动脉。(5)珠海公路网规划一、公路网层次划分珠海公路网规划侧重于干线公路网规划，分别由高速公路、一级公路和二级公路三个技术原则的道路构成。同步，把公路网规划划分为如下三个层次：第一层次：连接省会、周围都市的高速公路；第二层次：连接三大行政区及重要城镇0迅速干线；第三层次：连接镇、村等级公路。二、路网布局方案本路网规划经优化后，提出了以高等级公路为主B五纵、三横、三跨海、十二个出口的路网布局方案。见附图：珠海市公共汽车企业启动公交营运线路网络优化项目珠海市公共汽车企业与华南理工大学合作的珠海市公交营运线路网络优化项目开始启动。历时3个月0网络优化项目将通
31、过对珠海市居民出行公共交通现实状况、公交车出行、都市道路流量等有关数据进行调查，在此基础上对公交线路进行公交营运线路网络优化。珠海市公共汽车企业成立于1979年，既有57条营运线路，营运车辆800多台，每天运行6000多种班次，每天运行28.4万公里，日均载客量超过60万人次，年运行1亿公里，年载客量2亿2千万人次，公交线路网络全面覆盖城区和近郊村镇。通过公交线网优化，将改善既有公交线网布局、线网密度、线网反复率等方面存在问题，减少服务盲区，使市民能坐上以便、快捷、舒适的公交车。附图1：附图2：(三)实地考察:我们小组队员还出外考察过部分路段，发现了某些交通问题：南屏桥桥面太窄，交通高峰时段非
32、常拥挤，应当改建；各个大0十字路口（以南屏为例），红绿灯转换可合适调整。而在人流与车流最多B拱北路段，十字路口处常常出现拥堵，由于人流和车流常常在同一时间出现高峰，因而我们认为应对车辆进行分流,并对红绿灯进行重新设计。四、项目总结：由于人口迅速增长，车辆急剧增多等多方面的原因（详见问卷分析），珠海市交通状况在近两三年内日益拥挤。珠海交通最需要改善0地方是道路规划和车辆调控，珠海市规划局、交通局、发改委、提议局等机关部门已做了如上的各项详细计划，相信很快的未来，珠海又可以回到前几年那样畅通无阻的交通状况。五、本小组附加的提议：1 .红绿灯设置：针对大的十字路口，目前基本的红绿灯转换次序皆为:目前大型十字路口（以南屏为例）红绿灯转换方式为: 纵向（以南北向为例）车道绿灯，此时纵向车辆可通行（如图A向车辆），且右转弯车辆（如古中a,c方向车辆）通行; 纵向车道红灯，人行道绿灯，此时纵向车停人行;将中纵向换成横向将中纵向换成横向2 .“45分钟”生活圈:2023年珠海市1.5小时交通圈基本形成：年终到达“四纵、二横”，基本形成珠海市至省会和临近都市1.5小时交通圈；再通过一年的努力，2023年时珠海基本完毕了“一小时”生活圈的建设；目前我们提议到2023年初，珠海市通过交通改善，交通到达“45分钟”生活圈的原则（珠海市任何两个地方都可以在45分钟车程内抵达）。
