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1、新能源汽车零部件行业研究中国智能电动汽车目前正处在蓬勃发展阶段，今年国内新能源汽车销量有望突破600万辆。新能源汽车销量带动下，零部件行业也迅速发展。除整车厂商以外，供应商市场竞争激烈。一、新能源汽车发展现状一.我国新能源汽车发展现状我国新能源汽车发展有4大发展亮点：截止2021年，我国新能源汽车销量连续7年全球第一。2021年的新能源汽车销量超350万辆，较2020年增长157%o2021年我国新能源汽车市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点。2021年中国新能源汽车出口量达17.3万辆，同比增长151.3%o2021年以来，新能源车呈爆发式增长：201套2021年新能源汽车销量与增速
2、201320142015201620172018201920202021销量（万）增长率（）2021年新能源汽车呈现爆发式增长，销量超过350万辆，较2020年增长158虬201行2021年新能源汽车市场渗透率（）13.40%2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 202116.00%14.00%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%2021年新能源汽车市场渗透率提升至13.4%,较2020年有较大增长。二.新能源汽车发展前景在政策与产品的双驱动影响下，全球新能源汽车行业迅速发展。政策驱动：40多个国家和地区立法制定了
3、全面自动化时间表或颁布了燃油汽车禁令：一一欧洲：暴发疫情后，欧洲多国加大电动汽车购置补贴力度一一美国：发布通胀削减法案从多个角度制定新能源汽车税收优惠政策，从而推动供应链的本土化，促进美国新能源汽车的发展产品驱动：几乎所有的传统汽车巨头都开始向新能源车转型:-中国市场上电动汽车可选车型最多，大约有298种一一欧洲大约有184电动汽车，以混合动力汽车占大部分一美国可选车型缺乏，潜力巨大。对于我国新能源汽车发展情况，政策，消费需求和资本三因素决定了新能源汽车的市场增长。政策驱动：一一2022年5月，国家能源局等联合部署开展新能源汽车下乡活动，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设，旨在
4、促进新能源汽车在农村地区的销售。一一2022年9月，加大优惠力度，对指定新能源汽车免征购置税。消费需求：一一油价高位促进新能源汽车消费替代。预计到2025年新能源汽车保有量将达到3000万辆，到2030年将进一步增长至1亿辆。一一配套设施完善，奠定产业基础。截至2021年底，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。资本驱动：一一互联网跨届造车，形成市场新力量。百度、小米等科技企业凭借着雄厚的资金和技术实力入局新能源行业，将给中国汽车产业格局带来更深刻变化。三.新能源汽车产业链新能源汽车产业链可划分为上游（核心原材料与核心元器件、核心部件）、中游（新能源汽车整车制造
5、）、下游（新能源汽车服务）188653O50000100000150000新能源汽车整车制造方面，2022年，新能源车的销量在前一年的基础上持续增长。今年上半年国内新能源乘用车销量224.7万辆,同比增长122.4%,其中6月份交付53.1万辆，同比增长130.5虬202奔上半年国内新能源汽车销量200000今年1-6月新能源汽车销量排名前三车企分别为比亚迪，上汽通用五菱，特斯拉中国。上半年共有6家新能源车企销量突破10万辆。五菱宏光MINIEV再次夺得上半年新能源销冠。共有4款车的销量超过了13万辆，除了MINIEV,还有比亚迪宋，比亚迪秦，以及特斯拉ModelY0新能源汽车主要包括纯电动汽
6、车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车。比电动吉利汽车吉利汽车西安工厂成国内番个零碇工厂.汽车端来粉来新车ET7在欧洲深受好评，折获多个桢术奖项.小明汽车9月,小鼎G9新上市，畀于10月底正式交付.电合汽 括混力理想汽车理想新车L9交付9604辆，上市后表现良好.理想L8于11月正式交付，理想L7加计2023年2月份开启交付.比亚迪Lll月16日，比业迪的300万桶新修源车下线发布，标志着比亚迪成为首个达成谟里程碑的中国品牌.2.比亚迪将以M度性技术与产品构Jt全新百万鼓高端品牌仰史将于2023年QI正式发车亮相首款车型.奇瑞1ii80.奇jfr岛超级工厂Ali于青岛即垦区的青鸟汽车产业新城正式
7、落成.畀迎来首辆接车下投熟科电 池汽车东风汽车大汉东方日产工厂今年投产.宇通汽车宇通汽车关注大型客车孑，适用于燃料电池.汽车零部件生产市场方面，整车厂商依靠整车生产优势占据市场,第三供应商竞争激烈。中国汽车零部件企业营收高速增长、持续创新驱动，轻量化、“软件定义汽车”两大板块表现亮眼,且整体盈利仍保持侬的同比增长，不过增速有所放缓。位列2022全球汽车零部件企业百强榜单前五的企业分别是博世、电装、大陆、潍柴集团和采埃孚。潍柴集团、华域汽车、宁德时代、海纳川、均胜电子、玉柴集团、广汽部件、中信戴卡、中航汽车、中策橡胶、法士特、东风零部件集团、福耀集团、万丰奥特等14家中国企业入围。二、新能源汽车
8、零部件一核心部件一.新能源汽车核心部件产业链新能源汽车的核心部分包括电力驱动系统，电源系统以及辅助系动力电池：汽车锂动力电池电池管理系统钠离子电池动力电池电动转向电动空调电动刹车二.核心元器件和核心原材料减速器核心元器件包括电池，电控和电机核心原材料：电池核心原材料包括正极材料，负极材料，电解液和隔膜。电控核心元器件主要包括车规级IGBT,IGBT约占新能源汽车电控系统成本的37%,因此是电控系统中最核心的电子器件之一。他是新能源汽车电机控制器、车载空调、充电桩等设备的核心元器件。新能源汽车中功率半导体器件的价值量约为传统燃油车的5倍以上。车规级中车时代11月25日，时代电气拟对拄股子公司株洲
9、中车时代半导体有限公司增资人民币24.6亿元，用于中车时代半导体向公司购买汽车组件配套建设项目（包含IGBT项目）部分资产.比亚迪半11月30日，比亚迪半导体推出集成PFC的IGBT模块.B导体T士兰微士兰维IGBT产能紧张，象资65亿元扩产IGBSiC和车规级封装电机核心原材料包括稀土永磁，稀土永磁是电机核心原材料，属于国家重点新材料和高新技术产品，受到国家相关产业政策的大力支持。稀土永磁宁波韵升宁波韵升完成了超10亿元定增，加码高性能稀土永域产能.厦门鸩业长汀金龙新增4000吨高性能稀土永磁材料犷产项目强计2022年底建设完成三.新能源汽车核心部分和电源“三小新能源汽车的核心系统一般包括为
10、驱动“三大件”件，电机控制电力驱动系统;电源系统略曲三大件 上妥切 能是发M功率七出实现 时线动电机和传动累伉的 精净挖制.驱动电机电源三小件 主要功 能是力动力电池加充放电, 电能转会和分比.压电元 高配单驱动“三大件”包括驱动电机，电机控制器和减速器，主要功能是控制功率输出，实现对驱动电机和传动系统的精准控制。a件功能主要构成零部件驱动电机杼来自动力电池的面流电转换成交流电.根据整车技制相令来检制驱动电机的运转.主要构成包括定子.转子.壳体.结构件-永居同步电动机性能优异，是新能源汽车的主流连，*.-帚续提高功率密度和转矩密度，扁线.油冷成为电机主要技术发展方向.电机拉制器为新能源汽车提供
11、动力，将动力电池的电能转化为机械能.主要构成包括功率车导体.控制软件和传感笈一电机拉制器需要硬软件蒙膏纪合，提升体积功率密度是其核心目标.一在电机控制器成本构成中，功率模块占裾支要地位.国内供应商在功率模块短城取得重大突破.减速器也被铭为传动系统,主委功能用来祥低输出转速,提高输出扭矩.一单然减速器凭借其开发难及小，成本低.多优势.是目前纯电动汽车的主委选择.(77%)一两挡、罗挡减速器有望成为未来发展卷芳.(23%)驱动电机：电机市场整车厂独占鳌头，第三方供应商竞争激烈。2022年Hl新能源乘用车驱动电机市场份额I 比亚辿 特斯拉 方正电机 日本电产 汇川技术蔚来驱动科技 上海电驱动 联合电
12、子 巨一动力 双林汽车 其他资料来源：NE时代、招商银行研究院2022年Hl我国新能源乘用车驱动电机TOPlO供应商为比亚迪、特斯拉、方正电机、日本电产、汇川技术、蔚来驱动科技、上海电驱动、联合电子、巨一动力、双林汽车。其中，比亚迪和特斯拉依靠整车销售优势市场份额持续扩大；第三方供应商竞争激烈，方正电机稳定占据市场第三，其他供应商竞争优势不显著。企业名称企业动态方正电机10月29日，方正电机（德清）有限公司新能源汽车智能驱动系统基地开工.上海电驱动子公司拟在嘉定工厂新增20万台新能源高性能扁线电机项目。精进电动打入小鹏汽车供应链。电机控制器：电机控制器需求快速增长，市场集中度持续提升中5.7%
13、 5.9%2022年Hl新能源乘用车电控市场份额 比亚迪 特斯拉 汇川技术 日本电产 阳光电动力 英搏尔 蔚来驱动科技 联合电子 巨一动力 上海电驱动 其他资料来源：NE时代、招商银行研究院根据NE时代的数据，2022年Hl我国新能源乘用车电机控制器搭载量为231.8万套，同比增长129.3虬其中,TOPlO供应商市场占有率持续提升,从2020年的69.9%提升到2022年HI的77.1虬其中，比亚迪和特斯拉依靠整车销售优势市场份额持续扩大；第三方供应商汇川技术稳定占据市场第三位。企业名称企业动态汇川技术海德氢能与汇川技术签署战略合作协议优势互补打造氢能标杆项目英搏尔山东蒲泽北方基地二期动工建
14、设巨一动力安徽巨一科技新能源汽车新一代电驱系统产业化项目制造中心举行封顶庆典减速器：减速器市场集中度有所下降，整车配套企业占据领先优2022年Hl新能源乘用车减速器市场份额 比亚迪 r 五菱工业株齿 双环传动青山变速器 麦格纳美桥蜂巢传动上海变速器其他资料来源：NE时代、招商银行研究院2022年Hl,我国新能源乘用车减速器TOPlO供应商为比亚迪、威迈斯、英搏尔、富特科技、特斯拉、欣锐科技、铁城科技、科世达-华阳、华为、松下。其中，比亚迪、特斯拉、五菱工业依靠整车销售优势占据前三；第三方供应商中，株齿成为领先者，稳定占据第四位。企业名称企业动态株洲齿轮产品进入国内行业前三，与华为、红旗、三一等
15、知名品牌达成合作蜂巢传动蜂巢传动邳州混动DHT投产仪式即将开启青山变速器青山变速器单月产量突破10万台电源“三小件”包括车载充电机(OBC),DC-DC转换器和高压配电单元(PDU),主要功能是为动力电池组充放电，电能转换和分配。奴件功能主要构成零部件车旗充电机(OBC)为新能源汽车动力电池 进行充电.PFC电珞.隔离DC/DC 和低摩辅助电源DC-DC转换将新能源汽车动力电池 馆的高压直流电转换为 低区直流电.高压配电单 元(PDU)货弥新能源车高压系统 解决方案中的电源分配 与管理.钩排.展电X.熔断器. 用充电阻.电流采集笈主拉长.功率玛件和电 感车载充电器：车载充电机市场集中度有所提升
16、，以第三方供应商为主。2022年Hl新能源乘用车OBC市场份额比亚迪 威迈斯 英搏尔 富挣科技 科斯拉 欣锐科技 铁城科技 科世达华阳华为松下其他资料来源：NE时代、招商银行研究院2022年Hl,我国新能源乘用车车载充电机TOPlO供应商为比亚迪、威迈斯、英搏尔、富特科技、特斯拉、欣锐科技、铁城科技、科世达-华阳、华为、松下。车载充电机市场以第三方供应商为主，其中威迈斯稳居第三方供应商首位。企业名称企业动态威迈斯杜邦联手威迈斯，同造电动汽车无线充电装置富特科技富特科技拟在创业板上市，拟将募集资金用于新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目、研发中心建设项目以及补充流动资金欣锐科技与捷氢科技签署战
17、略合作协议，合力推动燃料电池发展新能源汽车还包括辅助系统，包括电动转向，电动空调，电动刹车等电动转向/华域汽车：2022年前三季度公司实现营业收入1,133.13亿元，比上年同期增长12.94%；实现归属于上市公司股东的净利润48.78亿元，比上年同期增长3.74%.电动空调电动刹车/松芝股份：成功打入比亚迪.蔚来、上汽供应链，新型空调箱产品即将量产/奥特佳：拄股子公司埃泰斯新能源颈计发布明年储能电池热管理系统4.0/亚太机电：正努力打入特斯拉供应链，轮毅电机量产蓄势待发/伯特利：与浙江理工大学等科院单位共同研发的严苛工况阀门关键技术与应用荣获浙江省科技创新大会二等奖能源汽车零部件一智能座舱一
18、.智能座舱发展前景智能座舱是基于智能化、万物互联化大背景下的新型车内应用场景，通过整合驾驶信息和车载应用，利用车载系统的强大信息数据处理能力，为驾驶者提供高效且具科技感的驾驶体验。/座舱芯片/祐头显示（/电子后视优/中拄屏/语1识别,人脸识别，触摸识别-相较于其他汽车技术，智能座舱的实现难度较低，带给消费者的体验也最为直接，性价比较高，已经成为汽车智能化主线上率先落地的场景。一一受益于市场消费升级和人们对乘车体验要求的提高以及消费电子产品应用场景的逐步迁移，智能座舱将迎来加速普及。根据ICVTank数据，2022年，预计全球智能座舱行业市场规模达461亿美元，平均CAGR达8虬随着中国市场消费
19、升级，智能座舱加速应用，中国智能座舱行业的市场规模将保持高速增长，预计到2025年市场规模将达到1030亿元，2017-2025年CAGR为13%,显著高于全球增速。二.政策支持近年来，中国在政策端对新能源汽车、智能网联汽车的推动作用凸显，相继出台了一系列法律法规促进了自动驾驶及智能汽车发展。受益于长期政策导向，智能座舱行业有望进入快速增长期。-2020年11月，中国智能网联汽车创新中心发布智能网联技术路线图2.0,希望到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，HA级智能网联汽车大规模应用-2021年8月，交通部和科技部联合发布关于科技
20、创新驱动加快建设交通强国的意见，意见提及加快新一代轨道交通、新能源与智能网联汽车、高技术船舶、航空装备、现代物流装备等自主研发及产业化。2022年3月，工信部印发2022年汽车标准化工作要点，要求推动智能网联汽车自动驾驶功能要求、设计运行条件及车载定位系统等L3及以上通用要求类标准草案编制，有力支撑智能网联汽车企业及产品准入管理工作。三.智能座舱核心组成部分智能座舱产品形态主要包括域控制器、主芯片、操作系统和HUD,它们的竞争市场趋势均为供应商和主机厂紧密合作，随着各种智能座舱方案陆续问世，各细分赛道由分散到集中，由独立到整合。全球寸施衣轴状上芯片布场由传统Tel之导.忌气滴. 喘伊电子和美信
21、达占比前三.算力的高要求保健传统 信应育和芯片研发商关同冬与智境生态体缸互及对 计UW失电主埼人局.全珞汽车座舱欣星OS市场臬中度较禹，QNX占 翼龙头也（i LinUX常随其后.整体上攻0S供 应商及K绝大多收品尊.提供Al哲能系统解决方 案.国内智能座舱域HUD市场主委由海外供应商主 导,日本精机、大自拥有超过五成比例的份痂； 国内供应商白卷素富追好,韦矍能实现HUD后 装量产的加速，表来发展机会较大.国内能座轮城校制笈市场分收.总畜西成占林龙头地位.堂体上汽车城拄勒笈呈现出城控制X供应商和主机厂以及芯片厂商累富合作的越毋A【域控制器】域内集中式方案是域控制器的技术背景，整车EE架构变革从
22、传统分布式（ECU）走向域集中式（DCU）,再发展至中央计算式。中央集中式方案与域集中方案最大的区别在于：车载中央计算机统一控制全车所有“域”，包括智能域、车身域、底盘/动力域、安全域等，届时软件独立于底层硬件定义汽车将实现。目前，个别厂商已着手布局中央计算平台，先推动车内部分域之间的融合，逐渐向中央集中式方案演进，如德赛、中科创达、博世、电装等。西威德西成全球首发第一代智能计算平台产品-Aurora,实现了从妖拄到中央计算的蹭越式极术落地，是行业内首款可量产的率板智能计算平台.中科创达2022年初.中科创达发布基于高通SA8295的仝新智能座舱解决方案，在实现一芯多屏庄舱域拄方案之外实现低速
23、楠助寓驶与座艇城的他合，支档360,环视和智能泊车功能.中科创达的座舱和白动与较域融合将基于高通8795芯片布局,计划于2024年实现量产.博世公司中国本土首款基于高通A8155的座舱域控产品在2021年4月实现量产，目前正极极探索符合中央式电子电架构的整车舱骂合一平台.电K公司正在加强城.跨境寺根域研发突破,未来其业务范圈有贝扩展至息修谡花和公共部门，将奉物.云筑及米戚设施连接起来.【车载SoC芯片】作为“一芯多系统”的关键部件，SOC系统级芯片在智能座舱集成中具有无可替代的重要作用，其强大的高性能计算能力，可将液晶仪表、HUD、车载信息娱乐系统、DMS&0MS、语音识别以及ADAS功能有机
24、融合，从而实现更主动、更全面、更个性的“人机交互”。- 一车规级芯片相对于消费级芯片，在工作环境、使用寿命、规格标准方面均具备更严格的要求，开发和验证难度更大。- 一车规级芯片的研发和验证周期较长，导致相关厂商前期资金投入过大。- -与上亿量级的手机芯片相比，汽车芯片市场规模非常有限汽车芯片对制程的要求也往往低于消费级芯片，导致利润空间较低。国外厂商：国内芯片厂商对开发车规级芯片的意愿较低，具备先发优势的外资汽车芯片厂商掌控国内汽车芯片市场。高通凭算力及先发优势占据龙头地位，SA8155P成为中高端车型主流座舱SoC。国内厂商：国内座舱SoC芯片2022年进入量产周期，或将为汽车芯片国产替代打
25、开突破口。国内以华为、芯驰科技、芯擎科技为代表的芯片厂商同样积极布局座舱SoC领域,芯片产品将于2022年进入量产周期。厂商芯片主委搭我奉里企业动态地平畿5/3/2.MQ3/2.MATRIX5/2ADAS禹KM验辅助系U地中线征役系列芯片，加速&元化什泊一体高效落地芯驰科林X9（智能及检）.G9.V9、E3r能足般.中央网美.自动笃欣光庭信息与芯的科技达成战喀合作,捐手打造公新得统座轴X决方案黑芝麻隼山2号AIOo0.AlOOOL.AlOOOPro分别JUUL3K.L2L2+.L3儿4奴别自出寓驶黑芝麻智能削例完成C轮和O轮仝部安W.总规楔超5亿美元.全志科机T3,T5.T7智能隹舱Al.图隼
26、处理,智能储助工发全志科核与出国茶UHOV婆为启动Iso26262功能安全认证“目小发杵枝AC8015芯片智能及般4蠹娱乐IVI杰发科技荣获城拉耨“生枝芯片SOC优Jt供应商MeU产找也将推出城拉芯片AC7870x芯学科机7nm4-A5oCSCKMO智能座舱7nm本现级芯片从峰造走向量产【车载OS系统】目前主流的底层车载操作系统共有四种：QNXLinuxAndroid以及鸿蒙。QNXAndroid鸿蒙由加拿大由谷歌基于华为自研系QSSL公司LinUX架构统研发，应开发的开源用在较高系统Linux基于PoSIX 的多用户、 多任务、支 持多线程和 多CPU的免 费操作系统雪保奥迪、凯等 用兰捷、
27、克 通佛时迪拉亚 通小比 返礼利等 奥蔚吉迪丰田、日产、 特斯拉等端车型上.绝大多数外企整车厂、零部件供应商（如奔驰、宝马、博世等）和国内造车新势力（如小鹏、蔚来等）选择自建技术团队，在底层操作系统基础之上进行定制化开发，形成自己独有的车载系统。SO软件系统】SO架构(SerViCe-OrientedArchitecture)即面向服务”的软件架构，是一种软件架构的设计技术，在汽车端的应用，是“软件定义汽车”的技术基础，也是众多车企打造智能座舱软件平台的方向。国内车企正在大力开发SoA软件架构，争取在该领域实现自主自研。上汽在今年4月的仝球首个汽车SoA开发者大会中推出索束银河全栈式.SOA软
28、件开发者平台”解决方案，将在智己/R品牌上量产格栽，上汽将空车的段件和通用的软件模块封装成原子化的服务.每个模块可实现自由灵活组合.在此基础上，上汽室束还打造了开发者平台，提供IDE集成开发环境和标点化服务接口，向开发者全面开放.或马W6是中国第一款实现SOA技术的车型，消病者通过成马帙友APP,可以对整车起2个作用开展随意排列,享受到最好风的情景栩序幽写体脸.高合在2021年5月率先交付格栽了H-SOA(HiPhiServiceOrientedArchitecture)架构的HiPhiX,基于开放的车辆传感笈和硬件开发了“场景卡-功能.ffl有里于2022年发率搭我自研SOA架构的产品.【车
29、载座舱传感器】智能座舱兴起以来，人机交互已经逐渐成为各车企的一大重要宣传卖点，在车辆议价中占有较大分量。座舱传感器在实现语音识别、人脸识别、触摸识别、生物识别等功能中发挥着关键作用。传感器数量及精度的提升，将会更大程度推动座舱向娱乐化、舒适化、安全化发展。【抬头显示(HUD)】-HUD从第一代C-HUD组合式抬头显示到W-HUD风挡式抬头显示，再到与增强现实相融合的ARTUD,HUD成像质量不断优化，信息量持续增加，科技感大幅增强。目前市场上WTUD为主流，AR-HUD加速落地量产。-HUD系统由投影单元和显示介质两大关键部件组成。投影单元内部的控制单元通过车辆数据总线获取车况、路况导航等信息
30、，并通过投影仪输出图像。成像载体主要是半透明树脂玻璃和汽车前挡风玻璃。【车载显示屏】LCD高寿命，发展完备，价格适中需要背光；不可柔；异形难度大目前技术最为成熟，无难点AMOLCD无背光、高寿命短，色域、高对可靠性差；比度；广视价格偏高角、响应时间快；可实现柔性、异形、透明显示可能率先应用于信息娱乐显示屏MiniLED高曲面、低功耗；高色域、高对比度；可实现异形显示价格偏高;量产能力不足仍处于开发阶段三.智能座舱主要参与者传统主机厂一比亚迪旗下比亚迪电子打造配套比亚迪汽车Dilink智能驾驶座舱，以车载智能模块，载入多媒体中控系统、4G/5G通讯模块等产品，以此积极布局涵盖智能座舱的汽车智能系
31、统。预计到2023年，发布第五代智能座舱系统，采用高通芯片，搭载自动驾驶技术。造车新势力一理想汽车依托互联网基础开发优秀的用户交互界面，由成熟供应商提供智能座舱方案。其主要供应商包括海微科技，高通，镁佳等。OEM厂商-一德赛西威智能座舱OEM厂商拳头产品为汽车域控制器产品。相关市场呈现出域控制器供应商和主机厂、芯片厂商紧密合作的趋势。参与者既包括伟世通、大陆、博世等海外汽车电子巨头，亦包括德赛西威、东软睿驰等国内厂商。德赛西威2022年在中国市场占有率达到10.86%。OS厂商一华为从底层架构来看，QNX.Linux占据大部分市场，国产OS阿里、百度基于LinUX优化而来，而华为鸿蒙则选择自研
32、底层逻辑，带来不同的视角。鸿蒙基于HoS的分布式技术，车机与其他智能终端之间，可以通过一个系统实现互联。智能座舱搭载一芯多屏、多用户并发、运行时稳定保证、车载网络等应用，提供强大支持功能。【智能座舱全产业链及其涉及企业】理卅软件PCB:沪电股份、深南电路、景旺电子等显示面板：长信科技、京东方、莱宝高科等功率鬻件：闻泰科技、华泗微、士兰微、华虹半导体、比史迫座舱芯片：高通、NXP,英特尔、瑞萨、地平线等（C-V2X芯片和模组：华为、移远通信等车载音响：上,电子、松下、哈曼等,车般地图：四维图新、高傀、百度等车长导航高您、百度、押讯等车载语音：科大讯飞、思必股、NUanCe等-视觉DMS算法：商汤
33、、Smart豆等操作系统及软件平台：BAT、中科创达、东软等，中间件：中科创达、东软、华为车联网安全和大数据：360、阿里云、腾讯云Tierl驱动信息娱乐系统：均胜也子、住春西威、华汨集团、东风科技等笃驶显示系统：均胜电子、德赛西威、华阳集团等HUD（抬头显示）：均胜电子，四维图新、华旭集团等流媒体后视镜：华阳集团、凌度、贝思特、华阳集团、台北研勤科技、360安全科技I行车记录仪：凌通科技、星震科技、联咏科技、杰里科技、安霸等后排液晶显示：德春西威、均胜电子、华阳集团等方案集成商及终端厂商方案集成商户1.传统Tier1:色赛西威、均胜电子，四维用新等J2、互联网及科技厂商：华为、百度等终端厂商g1、传统车企：上汽集团大广汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等：12、新能源车企：希斯拉、比亚迪、检来、理想、小鹏等
