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1、目录1、编制依据12、工程概况13、施工方案33.1临边防护33.Ll正馈线防护33.1.2防撞墩33.2地下管线保护33.3反循环钻机防倾覆方案43.3.1场地平整碾压43.3.2钻机桅杆上部设缆风绳43.3.4钢筋笼的安装53.4承台施工63.4.1承台基坑防护63.4.2承台施工73.5承台转体结构施工73.5.1转体结构概况73.5.2下承台第一次混凝土浇筑83.5.3球较制作与安装123.5.4滑道安装193.5.5下承台的第二次混凝土浇筑203.5.6上转盘支撑系统223.5.7上下转盘临时固结243.5.8上转盘混凝土施工253.5.9转体系统安装精度的控制273.6墩身施工28
2、3.7转体准备293.7.1转体索引力计算293.7.2牵引千斤顶选择303.7.3转体时间的计算313.7.4惯性制动距离计算323.7.5平衡措施323.8不平衡称重试验333.8.1试验目的333.8.2试验内容333.8.3试验方法333.8.4摩阻系数及偏心距343.8.5施力设备及测点布置353.8.6试验步骤363.8.7测试仪器和设备383.8.8进度安排383.8.9实验配合事项393.9转体393.9.1主要设备布置423.9.2脱架及转动体系的形成443.9.3转体施工443.9.4备用方案493.10限位措施493.11过转应急措施493.12转动单元的精调503.13
3、锁定与封钱503.14转体施工监控503.14.1施工监控系统组成503.14.2施工监测监控内容513.14.3施工监控的工作项目513.14.4转体施工有限元模拟计算523.14.5转体施工现场监测533.14.6监控仪器553. 14.7施工监控的现场工作要求554、劳动力及主要机械设备554.1施工组织管理机构554. 2主要施工机械设备配备564. 2主要工程数量575、安全施工保证措施584.1 既有线施工安全措施585. 2防机械伤害措施595.3汽车吊装安全事项605.4转体安全事项626、施工质量保证措施627、应急救援预案637.1应急救援预案目的637.2应急救援组织及职
4、责637.3紧急情况的处理程序657.4应急物资及设备667.5事故应急措施（预案）677.5.1发生高空坠落事故应急预案677.5.2坍塌事故应急预案687.5.3机械伤害事故应急预案697.5.4影响既有线行车事故应急预案697.6应急救援预案演练728、文明施工及环境保护措施728.1文明施工措施728.2环境保护措施738.3水土流失防治措施73察右前旗特大桥(32+48+32)m转体梁施工方案1、编制依据国家相关法律、法规和国铁集团规章制度；承发包合同、招投标文件和施工合同；察右前旗特大桥集大原集大施桥-01-C；(4)(32+48+32)m连续梁转体施工；高速铁路桥涵工程施工质量验
5、收标准TB10752-2018；(6)中华人民共和国安全生产法；铁路运输安全保护条例；建设工程安全生产管理条例；(9)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/TR9603-2铁路桥涵工程施工安全技术规程(TBlo303-2020)；（三）铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TBlOl10-2011)；铁路桥涵地基和基础设计规范(TBlOO93-2017)；铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)；(14)呼和浩特铁路局建设系统加强营业线施工安全管理实施细则(呼铁办201760号)；(15)中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则(普速部分)(呼铁运2019219#)；国家、
6、国铁、内蒙古有关安全规定、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定等。球钱厂家提供的球较细部图。2、工程概况察右前旗特大桥在DK21+306.81-DK21+420.51处上跨既有京包铁路，上部结构为(324832)m预应力混凝土连续梁,下部结构为圆端形桥墩，钻孔桩基础。既有京包铁路为I级双线电气化铁路,集大铁路与既有京包铁路线夹角为1242300。为保证既有线运营安全，减少施工过程中既有线运营干扰和加快施工进度，连续梁采用转体施工，即在625号、624号墩处平行于既有京包铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工至最大悬臂状态后，结合既有线运营，施工要点及天气等因素，择机实施转体施工。将梁体及桥
7、墩逆时针旋转124。23,00，转体到位后再进行合拢段施工。连续梁（622625号）主墩为625号、624号墩，主跨上跨既有京包铁路。其中625号、624墩临近京包铁路,每个墩均有14根直径L25米钻孔桩，625号墩桩长38.5m,624号墩桩长33m,桩基采用反循环钻机施工。625号、624墩下承台尺寸均为：11.9（宽）X11.9（长）X3.0m（高）八角形承台。625号墩墩高7（含托盘），624号墩墩高6m（含托盘），墩身为圆端形实心桥墩。连续梁主跨跨越京包铁路双线长度22.6米，集大铁路梁底距离京包铁路轨面10.22m,距接触网线顶面2.13m。其中625号墩承台边距京包铁路防护栅栏最
8、小距离为3.91m,624号墩承台距京包铁路防护网最小距离为3.83no关系示意图见附图1：“察右前旗特大桥跨京包线平面、立面图，3、施工方案察右前旗特大桥基础均为桩基础，采用反循环钻机施工，墩身模板施工采用定型钢模，输送泵配合浇筑混凝土，连续梁0#块采用钢管支架施工,悬臂段采用挂篮悬灌。625号墩624号墩连续梁主梁跨京包铁路采取转体施工，转体后在京包铁路上部施工合拢段。在桩基施工前，先对铁路接触网正馈线增设绝缘套管，中跨合拢段施工时挂篮底部设置一全封闭安全防护简易吊篮。总体方案流程如下：对既有线施工调查及设防f平整场地及施工放样一基础施工f基坑开挖一承台（下承台、上承台）施工一墩身施工-0
9、#梁段施工一悬灌段施工一桥梁转体一桥梁锁定及封绞等。详见附件2:“察右前旗特大桥622号625号墩连续梁立面图”。3.1 临边防护3.1.1 正馈线防护在施工桩基前，先对铁路接触网正馈线增设绝缘套管，设置长度约为6Omo3.1.2 防撞墩为了防止施工机械撞击线路防护栅栏，在距离防护栅栏外侧底部2.0的位置设置混凝土防撞墩，具体参数为：0.6m（长）X0.6m（宽）0.6m（高）,中心间距2m03.2 地下管线保护钻孔桩施工前，首先探明地下管线，避免破坏地下管线，影响行车。现已请通信段、电务段的工作人员携带地下通信、信号探测仪进行了探测，目前已将既有线地下管线埋设情况探明，施工前对地面管线进行迁
10、改，623#墩处地埋管线迁改至承台与既有铁路线路防护栅栏间，靠近既有铁路防护栅栏，并在转体梁施工范围内增设保护套管，防止施工时挖断缆线；624#墩处地埋管线迁改至624#-625#墩跨中位置。3.3 反循环钻机防倾覆方案3.3.1 场地平整碾压施工前，进行场地平整，为防止反循环钻机施工过程发生倾覆必须采取牢固的防倾覆措施，将松软土层置换，然后用压路机分层碾压，确保基底稳固和设备就位稳定牢固。3.3.2 钻机桅杆上部设缆风绳反循环钻机施工时保持与接触网至少2米以上的安全距离。为防止反循环钻机施工过程发生倾覆倒向铁路，在相对侧设缆风绳施加抗拉力。缆绳基础设置在铁路相对侧临近转体墩的地锚上。地锚采用
11、采用L5*L5m混凝土预制块,预埋32钢筋与缆绳连接。反循环钻机施工时用缆绳将钻机主臂与地锚连接在一起。钻机正对既有线摆放，两缆风绳的夹角不得小于60。地锚按承台正中线左右15m布置,地锚距最远桩基的水平投影距离为24.34m,保证两缆风绳的夹角为61。1735，从而所有桩基的两缆风绳的夹角不小于60。,地锚与反循环钻机之间的缆风绳之间预留2m的富余量，保证反循环钻机能旋转弃土。旋挖钻机缆绳固定示意图3.3.3 配置专业操作人员和盯防人员反循环钻机操作人员按国家有关规定经培训考试合格后持特种设备作业人员操作证上岗。大型机械临近营业线施工时，要严格执行“一机一人”的专职防护，“人随机动”，来车时
12、提前停止吊装作业，现场设置警戒线的防护措施。3.3.4 钢筋笼的安装吊车就位前，在其就位处铺设大块钢板。而且受力支腿必须打在钢板上，同时必须打副腿，必须平衡支撑，汽车吊正对既有线侧摆放。必须派专人指挥，严禁无人指挥或多人指挥。吊装设备每天作业前要检查，检查设备性能是否完好，挂钩是否符合要求。钢筋笼起吊前安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否完好、U型卡是否正确安装和禁锢是否牢靠。在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。钢筋笼制作完成后，分节段用平板车运至施工现场，为防止钢筋笼倒入既有线，每节段长度不大于6m。由于钢筋笼自重不足5t,
13、钢筋笼采用25t的汽车吊吊装，钢筋笼主筋接头采用套筒连接，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。吊装钢筋笼时，起吊点必须加固。起吊钢筋笼时，必须在钢筋笼下部系缆绳，防护人员进行拽拉，防止钢筋笼在起吊离地后由于晃动摆幅过大发生安全事故。钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有沉降现象。如有沉降现象，立即停止吊装作业。对支腿进行重新支护后，再重新进行试吊，如无异常方准吊装。上半节钢筋笼吊起就位后，由专门拉钢丝绳的人将吊车主臂系有的钢丝绳另一端系在地锚上，松紧状态以不影响吊车15。范围内转动作业为准。3.4 承台施工钻孔桩完成并达到一定强度后，进行承台基坑开挖。察右前旗
14、特大桥625号、624号墩下承台尺寸均为：119mlL9X3.0%转体墩的承台由下承台、上转盘、上承台部分组成。承台基坑地质原设计为粉质黏土，已安排人在基坑附近进行地质探孔，已探明基坑7m范围内为粉质黏土,且无渗水。为保证基坑边坡稳定，625号墩、624号墩承台开挖时采用防护桩方式对既有铁路路基本体进行防护，承台防护桩直径为1.25m,桩长为IInb防护桩中心距承台边缘0.7m。341承台基坑防护防止基坑出现坍塌事故，在基坑边坡顶上布置基线（每基坑边一条）,每条基线上设13个变形观测点，同时又作为沉降观测点。利用高程水准控制点作为沉降观测的起算点，与基坑周边建（构）筑物、基坑边、重要管线监测点
15、一起构成基坑支护沉降观测网。每天观测两次，如果沉降量或位移量较大时，对基坑进行支挡加固处理。承台基坑开挖时，承台上方四周设置排水沟，防止地表水流入及渗入基坑，基坑底设置集水坑，用抽水机将集水坑内的水排到基坑外；承台基坑开挖后，基坑四周设置安全警示标志和防护栏，防止人员掉入基坑。基坑开挖出的土石方运到指定的弃土场，基坑顶部5m范围内禁止堆放弃土。基坑开挖使用机械作业时必须由专人指挥。3.4.2承台施工由于625号、624号墩为临近既有线施工，为陆上承台，承台无需筑岛,承台基坑无水，承台采用防护桩施工时承台底部无需封底。防护桩施工完成后，采用挖机进行承台开挖，开挖时挖机站位与远离线路侧，从线路边缘
16、倒退方式开挖基坑。待基坑开挖至设计高程后，清除混凝土套箱内的杂物，施作垫层及破桩检测，合格后绑扎承台钢筋及相应预埋件。3.5 承台转体结构施工3.5.1 转体结构概况转体结构由下转盘、球较、上转盘、转体牵引系统组成。下转盘设置于下承台上；下承台顶面设置环形滑道、助推反力支座、牵引反力支座等设施。触腱解翻球较竖向承载力4500t,平面直径270Cnb我部委托中国船舶重工集团公司下属的七二五研究所加工球较（包括滑道、撑脚、沙箱部分）。转动球较是转动体系的核心，是转体施工的关键结构。它由上下球较、球较间聚四氟乙烯滑片、固定上下球较的027Cm钢销、下球较钢骨架组成。它是整个转体的核心，在转体过程中支
17、撑转体重量，是整个平衡转体的支上转盘设有8组撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20mm厚钢走板，撑脚底与滑道间距IOmn1,作业时转体时防止结构倾斜。助推反力支座：在滑道两侧设8对助推反力支座，高30cm,厚度40cm,主要作用是球较失灵时用千斤顶强制转体或刚启动牵引较困难时借助辅助千斤顶。牵引支座：设两个牵引支座，高160cm,宽160cm,长180CmO3.5.2 下承台第一次混凝土浇筑下转盘构造分三次浇注完成（见图），总体施工顺序如下：浇注下承台第一次混凝土f安装球较定位底座一安装下球较f安装环道f浇注第二次承台混凝土(球较和环道部分)一浇注反力座混凝土。下承台混凝土第一次浇筑施工：(1)承
18、台钢筋绑扎，钢筋外侧绑扎与混凝土同寿命的混凝土垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的承台钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时避免施工过程中踩踏钢筋，在雨天绑扎钢筋时注意保持钢筋洁净，塑料布及时覆盖在现场未加工的钢筋，已绑扎钢筋注意防止泥水污染。钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎预埋钢筋。(2)下承台采用钢筋混凝土套箱内壁作为外模。(3)下承台先浇筑C45混凝土，但要预留Im的空间(下承台顶面往下),以利于球钱安装。由于
19、本承台为大体积混凝土，为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，设置冷却装置，详见下图，使混凝土在凝固过程中产生的水化热散发出去，保证混凝土质量，在钢筋绑扎过程中,分层分区埋设好冷却水管网，冷却管要求密封、不渗漏，并设测温装置。外部接进出水总管、水泵，出、入冷却管设置在下承台顶面。采用2个5m3水箱储蓄冷却用水,利用水压差进行入水冷却，用小型水泵抽水循环使用。混凝土内冷却管采用直径50mm钢管。平面布设间距为如图所示，层间距100cm,上下两层离表面分别为120cm、IoOCn1。冷却水管布设后进行通水试验，检验钢管是否渗漏及水流能否满足要求。625号、624号承台冷却管平面布置图为
20、了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。测温时按混凝土中所做测温线做好标记，根据混凝土浇筑完8-9小时后温度开始上升，2-3天内部温度达到最高，5天后温度开始缓慢下降这一规律，在浇筑完混凝土8小时后进行通水，24小时水流方向变换一次。在混凝土温度变化的过程中派专人对混凝土内部，表层以及环境温度进行不间断检测，并及时填写测温记录表。具体测量步骤为：在温度上升过程中，每2小时观测一次，温度最高阶段每4小时观测一次，温度下降过程中每8小时观测一次,总检测时间不少于20天（对温度的要求：芯部和表层温差、表层和环境温差不得大于15）。
21、在承台混凝土养护期间测定混凝土表面和内部的温度，拆模温差和养护时间应符合施工质量验收标准和设计规定。（4）承台混凝土灌注（牵引墩预埋件第一次浇筑时放置）承台混凝土采用滑槽和串筒下料，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量准确，保证混凝土拌合时间。承台混凝土主要由2#拌和站供应，专门由6台8m3混凝土罐车供料。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度为30Cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间（在8h以内）；振捣前振捣棒垂直或略有倾斜地插入碎中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果；插入振捣棒
22、时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞；振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的L5倍，并与模板保持5IoCm的距离。振捣棒插入下层混凝土5IOenb以保证上下层混凝土之间的结合质量；混凝土浇筑后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：A、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；B、振捣时不再出现显著气泡或振动棒周围无气泡冒出；C、混凝土表面平坦、无气体排出；D、混凝土已将模板边角部位填满充实。配备满足灌注要的发电机和水泵，确保停电时水、电的及时供应，保证混凝土的连续灌注。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25以内，
23、采取以下措施：混凝土的拌合温度与外界温度要符合要求。每层循环冷却水管被灌注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。冷却水管使用完毕后压注水泥浆封闭。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度,保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，但同时不能过振，确保质量良好振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的L5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s,每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋
24、移位。在承台混凝土灌注完毕后，及时抹面收浆、养护。按规范要求及时制作混凝土试件，其中同条件养护试件多做几组。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。(5)承台混凝土养护大体积混凝土浇筑后，及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即承台混凝土浇筑完毕，初凝后土工布覆盖，用冷却管流出的水进行养护，保持混凝土表面湿润。在混凝土凝结过程中将产生大量水化热,为降低混凝土内部温度，减少混凝土内外温差，将预先设置的冷却水管投入运行降低混凝土内温度，始终使承台中心及表面温度差控制在15以下。通过
25、调节冷却水管进出水流量和流速，提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。(6)冷却水管压浆承台冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。3.5.3 球钱制作与安装球钱由上、下球球、球上间四氟乙烯板、固定上下球钱的钢销、下球较钢骨架组成。球面投影直径027O()mm.球较结构总图上球技结构图下球较结构图3.3.3.1球较制作球钱由中国船舶重工集团公司下属的七二五研究所加工，钱钢球较在工厂加工完成后，经脉冲反射法及HS-510数探仪对转盘进行探伤检测，并进行试磨合，各项指标满足设计和规范要求后整体运至工地安装。设计
26、要求转体球钱的满足竖向承载力45000KNl要求。转体球较为焊接后机加工结构。转体球钱的下球面板上镶嵌有填充聚四氟乙烯复合夹层滑板，与上球面板组成摩擦面，并涂抹120:1的黄油四氟粉润滑。材料转体球较的球面板采用Q345B钢板，钢板的化学成分及机械性能符合GB1591的有关规定。转体球钱的加强肋板采用Q235钢板，钢板的化学成分及机械性能符合GB700的有关规定。转体球钱的销轴采用45锻钢，材料的化学成份及机械性能符合GB/T17107的有关规定。支座骨架采用Q235角钢，材料的化学成分及机械性能符合GB700的有关规定。制作技术要求转体球较各零件的外形尺寸及公差使用钢直尺、卷尺测量，符合设计
27、图纸的要求。转体球钱各零件的组焊严格按焊接工艺要求操作，并采取措施控制焊接变形。焊缝光滑平整，无裂纹、咬边、气孔、夹渣等缺陷。上、下球钱的球面板拼焊时开坡口。上、下球钱的球面板采用压制成型，成型后与放射筋及环形筋组焊。上、下球钱的工作球面加工后要求表面光滑，其表面粗糙度不大于Ra63o加工后的球面各处的曲率半径相等，使用样板和塞尺检查，球面与样板的误差在Imm以内。上、下球较球面的水平截面为圆形，椭圆度不大于1.5mmo球较边缘各点高程相等，球较边缘不得有挠曲变形。下球较凹球面镶嵌的聚四氟乙烯滑片顶面在同一球面上，且其球心与下球较凹球面的球心重合，同心圆内高程要求在0.5mm以内。使用样板和塞
28、尺检查，滑片顶面与样板的误差在InHn以内。与上、下球较焊接的定位轴套管中心轴与转动轴重合，轴与轴套四周间隙为IOmmo3. 3.3.2球校的安装球较安装时，由球较厂家派相应专业技术人员驻工地现场进行技术指导，确保球校安装符合设计及规范要求。定位钢骨架安装下承台第一次浇筑混凝土后开始安装定位钢骨架，下球较骨架采用吊车吊入，而后粗调，粗调完毕后将下球较调入定位骨架上，带上螺母，对其进行对中和调平，然后采用人工精确调整。骨架调整完成后将下承台架立角钢与骨架预留钢筋焊接牢固。固定骨架后，将下球较调离定位骨架，再绑扎完骨架下部钢筋，再吊入下球较进行精平，立模浇筑下球钱骨架佐（同时安装环形滑道骨架，绑扎
29、滑道及下转盘两侧钢筋。）混凝土的浇筑过程中严格保证下球较骨架不能扰动、混凝土的收缩不至于对骨架产生影响。安装下球较：安装前对下转盘球较表面椭圆度及结构进行检查；其它构件均在厂内进行焊接组装完成。下球较采用50T吊车吊装就位，就位后将其连接到骨架上，带上螺母,对其进行对中和调平。用全站仪采用坐标放样法，进行定位控制，对中要求下球较中心，顺桥向向误差不大于Imnb横桥向向误差不大于L5mm；水平调整先使用普通水准仪粗调，然后使用精密水准仪精平，具体做法是：在球较圆周上取3个点进行观测对比，使其周围顶面各点相对误差不大于1mm,球校调整校平由调节螺母实现。最后进行综合检查，确定在允许误差范围内，将调
30、整螺栓固定。安装上球较（安装前做好滑道安装）清理上下球较球面。安装上球较前，应注意保护好球皎。将上球被凸球面涂抹黄后，用防水塑料布将整个上球较严密包起来，放置在厚木块上。使用时，将上球较吊起，去除防水塑料布，用纱布将凸球面擦拭干净，检查凸球面上有无生锈，如有，可用酸洗或布轮抛光方法清除。在下球较凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。四氟乙烯滑片安装时，按照事先编好的编号与下球钱上的编号对号入座，然后涂黄油四氟乙烯粉，（黄油四氟乙烯粉重量配比为，黄油：四氟乙烯粉二120:1）,编号向下，白色部位朝上，相邻滑片间和滑片上面涂
31、满黄油四氟乙烯粉。涂抹完黄油聚四氟乙烯粉后，严禁杂物掉入球校内，并安装上球较。将上球校吊装到位，套进中心销轴内。微调上球校位置，使之水平并与下球校外圈间隙垂直。中心钢销轴定位后，吊装上球较，吊装上球较前，将锅形上球较底面用抹布擦洗干净，均匀涂抹少量黄油，然后进行吊装。上球较精确就位并将上球被用角钢与承台焊接相连，防止长时间放置，而影响精度。上下球钱吻合面四周用胶带缠绕密封，严禁泥沙或杂物进入球校摩擦部位，待上盘混凝土浇筑完毕，球较转体之前，用刀片讲胶带划开使用。球较安装完毕对周边进行防护，上下球较之间缠绕包裹严密，确保杂质不进入到摩擦面内。球较安装成立指挥小组，由组长对现场统一指挥。采用对讲机
32、进行通讯联络，检查和记录球较及滑道的安装精度，随时调整球较安装。现场指挥组组成表组别负责人职责指挥组李殿坤在施工前，对工程进行技术交底，对施工现场统一指挥、球钱及滑道安装前各项工作的检查落实、施工时各项指令的下达。组别负责人职责技术组刘志民球较安装前对设备进行检查尺寸，对作业人员进行技术交底，带领工程队技术人员进行施工测量放样。技术组还要提前作好转体、应急预案，施工过程中负责监督关键工序的执行情况。精测组肖越对球校球面曲率半径差、边缘各点高程差、椭圆度；球钱转动中心安装误差；环形滑道及四氟板的高程等进行测量复核。安全组刘爱军在施工过程中对全体施工人员的安全环境进行检查。同时负责在转体承台施工过
33、程中每一道工序质检签证工作。后勤组李茂富负责对全体施工人员提供后勤保障。3.5.4 滑道安装滑道的制作滑道钢板厚度20mm、宽度90Onnn。加工时按4等分加工，现场安装拼装成整体。滑道安装在下转盘顶面设置外径4.15m,宽0.9m的环形滑道，滑道由表层5mm的四氟滑板及下层3mm的不锈钢板组成，滑道钢板焊接在滑道型钢骨架上（施工完下承台第二次混凝土后再进行焊接不锈钢板）。钢骨架顶面钢板厚20mm,滑道预留610Cm钢管捣固浇筑孔。环形滑道设置在在钢撑脚的下方，利用调整螺栓调整固定。为保持转体结构平稳、，撑脚转体时在滑道内顺畅滑动，要求环道、球较支架定位牢固，角钢顶面平整、水平，相对高差小于5
34、mm,环道钢板由螺母调整调平，顶面高程误差控制在0.5mm。环道钢材表面加工平整，加工完毕后，做好防腐、防锈工作，特别在安装到位后做好防尘、防腐、防锈措施。滑道顶面设置排气孔，在混凝土浇筑过程中对不密实的位置采用注浆填充的方法保证其密实。施工完下承台第二次混凝土后，再进行不锈钢板焊接。不锈钢板焊接在滑道骨架顶部20mm厚普通钢板时采用不锈钢焊条。不锈钢板在厂家加工时已预留2排塞焊的小孔，将不锈钢板平铺钢板上后，将不锈钢焊条将塞焊小孔焊满，高出不锈钢板部分用打磨机打磨光滑。并在不锈钢板外侧边缘将不锈钢板于底部钢板焊接密实。四氟板采用环氧树脂的胶黏剂黏于不锈钢板上。3.5.5 下承台的第二次混凝土
35、浇筑安装完下球较及滑道后进行混凝土的第二次混凝土浇筑。混凝土施工前应对第一次浇筑混凝土顶面进行凿毛处理。应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松软层，凿毛后露出的新鲜混凝土面不低于总面积的75%。凿毛时混凝土强度应符合以下规定：人工凿毛不低时，不低于2.5MPa;用风动机等凿毛时，不低于IOMPao经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚1020mm,水胶比略低于混凝土、胶砂比为1:2的水泥砂浆；或铺一层厚30Cnl的新鲜混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10虬下承台的第二次混凝土施工：承台钢筋绑扎，钢筋外侧绑扎与混凝土同寿命的混
36、凝土垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的承台钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时预埋上下转盘临时固结预埋钢板，将预埋钢板与承台钢筋焊接牢固。将下球较钢架、滑道骨架与下转盘钢筋进行焊接，混凝土的浇筑过程中严格保证下球较骨架、及滑道骨架不能扰动、混凝土的收缩不至于对骨架产生影响。下转盘顶部预留N7、N8作为上下转盘的连接钢筋，N7钢筋与上转盘预留的N3对应设置，N8钢筋与上转盘预留的N6对应设置，转体旋转到位后，采用N9a钢筋将N7与N3、N9b钢筋将N8与N6钢筋焊接起来，以达
37、到永久固定上下转盘的作用。搭接焊采用上面焊时，最小焊接不得小于IOdoN8钢筋沿圆周均匀设置，一周设置104根该类钢筋，各钢筋圆周夹角3.46。下承台采用钢筋混凝土套箱内壁作为外模。混凝土浇筑在加工转盘及滑道钢板时就充分考虑到混凝土施工时的密实性问题，在下转盘上留有振捣孔和排气孔。安装过程中采用高精度水准仪进行全过程测量控制，并在盘下混凝土浇注前后对每座转盘进行监测。转盘盘面用多层塑料布进行封闭，在形成对盘面保护的同时，更更有利于浇筑完毕后对盘面的清理。排气孔预先选用同孔径的塑料管连接盘下。在盘下混凝土浇筑到接近下盘底面约20Cn）时，首先将已经浇筑的混凝土充分振捣密实后上层混凝土采用单方面向
38、整体推进浇筑，浇筑层厚控制在50Cm左右，即让混凝土将盘面充分掩埋，一次浇满盘下混凝土。当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观察混凝土不产生下沉，而周围排气孔充分有混土冒出。3.5.6 上转盘支撑系统撑脚施工上转盘共设直径132Omm的8组撑脚，高为1.49In的钢筒，壁厚8mm,撑脚内灌注C45纤维混凝土，对称分布于纵轴线的两侧。在撑脚的下方（即下盘顶面）设有09m宽的滑道，滑道面放置5mm厚聚四氟乙烯板。安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙为IoInnb撑脚内灌注C45纤维混凝土，为减少撑脚与环形滑道的摩擦，撑脚底部焊接20I
39、nnl厚的不锈钢板，不锈钢板磨光度不下于6.3级。在下转盘混凝土浇筑完成上球较安装就位时即安装撑脚。为了加强钢管与承台混凝土之间的连接，在NI预埋段分别设置4个80mm孔洞。为确保上部结构施工时转盘、球较结构不发生移动，用钢楔将钢碎撑脚与环道之间塞死。撑脚图片.19i0lItN2厂砂箱施工为保证上部梁体的稳定，施工时在上、下承台之间设置8组砂箱承受上部荷载，砂箱内用干燥细砂填充。砂箱上部支撑选用钢管，钢管内填充微膨胀性混凝土，砂箱根部设置卸砂孔。砂箱在转体前拆除，使上部荷载集中于球较之上，形成转动体系。砂箱选用中55OnmI15mm与508三n15mm钢管组合而成，砂箱内用砂选用干燥细砂。砂箱
40、上部钢管内填充微膨胀性混凝土，采用M24mm螺栓封闭，脱架时拧去螺栓，让砂流出即可，或者用高压水枪冲击（砂箱内填充的为干燥细砂，安装砂箱前将砂箱做静态预压，以消除因砂在砂箱内不密实受压产生的变形）。砂箱均匀布置在撑脚之间，设8组，每组2个。砂箱示意图砂箱布置示意图3.5.7 上下转盘临时固结为更有效确保转体前转盘、球较结构不发生移动，用钢楔将钢管碎撑脚与环道之间塞死，其次砂箱受力也作为临时固结措施之一。在上下转盘中间对称设置4个临时固结型钢，型钢采用工40C工字钢，工字钢上部埋入上转盘Inb下部与预埋至下转盘的钢板螺栓连接。保证上下转盘纵向、横向临时锁定，确保上转盘连续梁在施工过程中不发生滑移
41、。3.5.8 上转盘混凝土施工上转盘由两部分组成，下部为一个直径960cm、高为60Cnl的圆柱体，内镶上球较、撑脚、牵引索锚具，外面缠绕牵引索钢绞线。上部为长宽均为960cm,高为220Cm的正方形体。上转盘（上承台）分两次浇筑施工。第一次：在上球较安装完毕和钢撑脚完成后，绑扎上球较钢筋网片及转盘钢筋，浇筑碎；第二次：转体完成后封钱，浇筑上转盘剩余部分混凝土。米朽日军1累仲十1i7ib上转盘埋设有两束索引索，每束由9根（左、右旋各半），强度等级为1860MPa的中15.2mm钢绞线组成，锚具采用H型锚具OVMI5-9H两套。在牵引反应力支座假设千斤顶侧预埋700*650*3Onml钢板，钢板
42、焊接4根620钢筋作为锚筋，千斤顶与钢板采用焊接加固。牵引反皎力文睁KI理弼板示意图，”：4 20制茄牵引索的另一端应在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，作为牵引索固定端。牵引索固定端的钢绞线每束解开缠绕在三层10*10Cln间距的钢筋网片上。在钢绞线处上转盘处预埋80mm钢管，钢管长3.267m,安装前提前R=250的半径冷弯，以使钢绞线顺畅传力。牵引索外露部分圆顺地缠绕在转盘周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损伤或严重生锈。特别注意防止电焊打伤或电流通过，另外要注意防潮防淋避免锈蚀。牵引索锚冏u结示您图锚头端钢筋网片人并生上转盘底模采用木模，侧模采用5
43、mm厚钢模。底模采用钢管脚手架支撑。考虑封钱混凝土的填充密实情况，在上承台施工时预埋压浆管，对封绞混凝土与上承台底面之间进行压浆填充。压浆管埋置从下向上埋置，以保证压浆时填充密实及压浆管通畅。3.5.9 转体系统安装精度的控制确保球较和滑道安装精度采取的措施采用性能满足高精度要求的全站仪，使中心点的定位精度达到2mm以内；配备电子水准仪型精密自动安平水准仪，每公里往返测中误差为04mm,读数达到0.01mm；组织现场工程技术人员、机械设备到场，吊装球钱和滑道安装。根据技术人员的现场定位测量，安放在其准确的平面位置上；待其吊装就位以后，首先对其初平，采取“边测边调，先松后紧，对角抄平，步步紧跟”
44、的原则和方法来操作，直至达到规范的要求。球钱安装的精度控制球钱及其骨架采用吊车吊装就位，人工调平对中安装。先安装下球被骨架，设计要求球较骨架顶面相对高差才5mm,采用提高安装球被定位骨架的精度的方法减少下球较安装时的调整工作量，施工中提高至才2mm,中心偏差才Inlm。骨架与预埋定位钢筋和角钢焊接牢固，防止浇筑混凝土时发生位移，影响球较安装。骨架安装就位检查合格后，即可进行第二次混凝土浇筑。滑道骨架中心和球校中心重合，与理论中心偏差不大于ImmO下球被安装精度控制整个转体球较安装的关键步骤是下球钱的安装质量。浇筑完成第二次混凝土后，吊车吊装下球较放在骨架上，人工对中和调平，安装精度：顺桥向lm
45、,横桥向1.5mm,下球较正面相对高差才Inm1。在可调精度内提高下球较正面相对高差安装精度才O.5mm。检查合格后，固定死调整螺栓，然后再检查一次，修整下球较正面高程。然后浇筑球钱下突出部分的混凝土。浇筑下球钱磴：为避免浇筑过程中下转盘球较不受扰动、混凝土的收缩对转盘产生不良影响，采取以下措施：利用下转盘球较上设置的混凝土排气孔分块单独浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺序由中心向四周进行。人员在搭设好的工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。上球较精度控制a浇筑完成牵引反力座混凝土后，把下球较表面和安装孔内清理干净，在下球较上安装四氟乙烯片，四氟乙烯片在工厂内进行安装调试后编好号码，现场对号入座
46、，安装后顶面在同一球面上误差不大于0.2mm；b在下球较上和定位销轴上及套筒内按照120：1的比例涂黄油和四氟乙烯粉。使其均匀的充满定位销轴上和套筒、滑动片之间的空隙，并略高于四氟乙烯片顶面，严禁杂物侵入。c在上球较球面上也均匀的涂一层黄油和四氟乙烯粉，安装上球较精确定位，临时锁定限位并通过定位销轴使其上下球较中心重合。3.6 墩身施工承台施工完成后，进行钢筋绑扎及模板安装，进行下一步墩身施工。625号墩墩高15m（含托盘），624号墩墩高9.5m（含托盘），墩身为圆端形实心桥墩。为防止模板倾斜倒向铁路，在相对侧设缆风绳施加抗拉力。缆绳基础设置在铁路相对侧临近转体墩的地锚上。地锚采用采用L5m直径深5m的钻孔桩,预埋32钢筋与缆绳连接。安装转体墩墩身模板时用缆绳连接地锚和墩身模板。在墩身模板外侧安装防护网，防止墩柱顶物体下落进入防护区。模板采用定型大块组合钢模板，根据墩身构造尺寸进行设计，由厂家加工成型，运输至施工现场安装。做好模板加固工作，防止爆模。3.7 转体准备整个转动体系主要包括：滑道、钢管撑脚、球较、托盘、转盘、牵引索、
