《市新路（金山大道至兴业大道）改造工程--交通工程设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市新路（金山大道至兴业大道）改造工程--交通工程设计说明.docx（16页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、三、设计原则交警意见：1、建议设计单位参照道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)中对于信号灯安装数量、位置、机动车全屏信号灯和方向指示灯组合形式等方面的要求，对设计图纸中的交通信号灯设施进行核实。回复：按意见核实。2、交通信号灯控制系统应包含新建或租赁光纤接回交警大队的工程量，光纤租赁的租期为五年。回豆：按意见设置。3、交通信号控制机应增设UPS备用电源及电子锁功能。回复：按意见修改。4、为确保用电安全，交通信号灯应设置独立电源，与电子警察设备分开：交通信号灯、电子警察设备应增设剩余电流动作保护装置(RCD)装置。回豆：按意见修改。5、缺少交通信号灯车流量检测设备设计及清单，
2、建议可采用雷达视频一体机作为智能信号机的车流量检测设备。回复：项目现状已设有电子警察及相关设备，现本项目仅对现状电子警察进行位置调整。6、机动车信号灯杆建议增设“信号灯调试中告示标志，以便在信号灯启用后提示过往司机通行。回复：按意见修改。7、完善接地网设计及工程量，接地系统的参数要求为：电气保护接地阻值W48,防雷接地阻值WlO8。回复：根据民用建筑电气设计标准GB51348-2019,本项目采用电气保护和防雷联合接地，接地电阻不高于1欧姆。8、建议K0+660交叉口南、北出口增加限速、禁止停车标志。回复：按意见修改。9、K0+880xK1+200的人行横道建议增设交通信号灯控制。回复：该部分
3、内容暂不纳入本项目设计。交通工程设计说明一、设计依据1、番禺区市新路(金山大道至兴业大道)改造工程平面设计图2、番禺区市新路(金山大道至兴业大道)改造工程纵断面设计图二、设计标准(1)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)(2)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(3)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(4)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)(5)道路交通标志板及支撵件(GB/T23827-2009)(6)路面标线涂料(JT/T2802004)(7)道路交通信号灯(GB14887-2011)(8)道路交通标志和标线第1部分:总则(GB576
4、8.1-2009);(9)道路交通标,志和标线第2部分:道路交通标志(GB5768.2-2022);(10)道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线(GB5768.3-2009)(11)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)(12)中华人民共和国道路交通安全法(13)中华人民共和国道路交通安全法实施条例(14)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)(15)道路交通信号控制机(GB25280-2016)(16)广州市城市道路交通管理设施设计技术指引2014.12(17)广州市道路交通指路标志系统设计技术指引(修订)2013.09(18)城市道路交通标志和标线设置规范(
5、GB51038-2015)(19)广州市聿点区域道路交通标识系统(完善)设计指引(2017.08)(20)广州市公共安全视频系统管理规定(2018.02)(4)标志内容力求明确、简洁、清晰。(5)信号灯设计应力求达到最高效能。(6)信号灯设置编号牌，且接线井也须加装沙井铭牌，说明权属单位、抢修电话等。五、设计概述番禺区市新路(金山大道至兴业大道)改造工程道路路线呈南北走向，起点位于市新路与金山大道交叉口，起点桩号为K1+120,终点位于市新路与兴业大道交叉口，终点桩号为K1+471.125,全长1351.125m。采用城市主干路标准，设计速度50kmh,双向六车道布置。本次设计内容包括交通标线
6、、交通标志、安全设施、交通信号灯、交通监控。六、交通标志6.1交通标志的设计原则(D交通标志的设计及指路信息内容主要参考广州市城市道路交通管理设施设计技术指引2014.12及广州市道路交通指路标志系统设计技术指引(修订)2013.09。(2)本次设计由指路标志、指示标志、警告标志及禁令标志组成。交通标志的结构、版面设计以清晰、美学为指导。各类标志结构耍求设计成简洁、大方、美观的外形。(3)交通标志的边框外缘应有衬底色。(4)路侧设置的立柱式标志，标志板外缘距行车道边缘距离应NO.25m,标志板下缘距人行道面应22.2m：悬臂式标志板下缘距路面的高度25.5m。(5)标志板与滑动槽钢，在保证连接
7、强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下可采用点焊或卸接。(6)标志板的设计抗风速度=0.5kPa按广州地区50年遇设计。6.2构件制作要求6.2.1 标志底板及加固件(D标志底板全部采用3mm厚铝合金板，标志板采用3004铝合金,滑动槽钢采用2024铝合金制作,材料性能应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)的有关要求。(2)对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈园滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。(3)标志的尺寸，一般外形尺寸偏差为5nun,若外形尺寸大于L2m时，其偏差为外形10、京式中心隔离护栏的样式与设计要求不一致，请修改。回复：按意见核实调整。11、建议完善非
8、机动车专用道及相关交通设施设置。回复：根据总体进行设置非机动车道相关设施。12、建议增加车行道指示标志。回复：按意见核实调整。13、建议增加交通监控设计。回复：项目仅对市新公路路口设置电子警察，其余暂不纳入本项目。14、建议考虑封闭K0+660交叉口，左转弯车流绕行到下游路口掉头。回复：由于本项目左转进入市新公路车辆较多，市新路进入市新公路未设置右转车道（现状为禁止右转），故本项目该路口交通组织与现状基本保持一致。15、建议西北进口的悬臂杆建议往停车线方向迁移，南进口应增加左转弯辅助信号灯，北进口的悬臂杆与停车线距离过近，需完善，北进口建议增辅助信号灯。回复：按意见修改。地方公路总站意见：1、
9、设计图纸第二册第三篇交通工程及沿线设施中部分道路编号未更新：图中X27B（谭连线）编号已修改为X263；回复：按意见修改。2、X297（市新路）编号已修改为X944：X942（兴业大道）己调整为省道S123线位：回豆：按意见修改。3、市新路与金山大道路口处，该段金山大道编号为X309。回更：按意见修改。4、请在图中修改相应的指示标牌内容，在施工阶段按照最新道路编号设置。回复：按意见修改。四、设计原则（1）严格按GB5768-2009国标的规定进行设计。（2）合理配置各类交通设施，给司机及行人清楚指示。（3）标线涂划应该清晰、连续、顺畅。志大于2m?标志板背后采用宽100mnl的铝滑槽,铝槽间隔
10、为50cm：单个标志牌面小于或等于2m，的标志牌采用65un铝滑槽。(5)悬臂式标志杆立柱、悬臂不充许接驳。6.2.4(1)标志板的背面应有清晰、耐久的标记，内容包括：应用的标准号；制造厂家的名称、商标或其它能代表生产厂的符号：标志板采用逆反射材料的种类、级别；生产的年、月、日。(2)在标志杆的立柱上有明确标记，内容包括：制造：制造厂家的名称；标志杆编号：立杆日期。(3)对于每批标志板产品，应有厂方提供的产品质量等级检验合格证。6.2.5构件的防锈防腐(1)同块标志板上，标志底板、结构件(包括支撑件和紧固件等)所采用的各种材料应具有兼容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标
11、志板的锈蚀或损坏。(2)标志支撑结构(包括：立柱、横梁、法兰盘)应按规范规定进行热浸镀锌处理。镀锌量为600gmz所有孔线等在热浸镀锌前完成，热浸镀锌后不能再切割焊接。热浸镀锌干燥后需喷涂银灰色环氧富锌漆三层。(3)螺栓、螺母、垫圈采用热浸镀锌处理，镀锌量不少于350gml并应清理螺纹或作离心处理。热浸镀锌干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆。为防盗需要，螺栓安装完毕应点焊。(4)铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。(5)镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。(6)接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。6.2.6其它材料要求(1)水泥混凝土基础材料
12、：混凝土强度等级不应小于C30(2)钢筋:采用热轧HPB300或HRB400钢筋。凡钢筋直径N12mm者,采用HRB400钢筋；凡钢筋直径V12mm者，采用HPB300钢筋。(3)交通标志牌基础地基承载力不小于150kpao七、路面标线尺寸的0.5%,邻边夹角偏差为0.5。(4)标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.Ommo(5)标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀：在任何一处面积为50x50Cm的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于IOmnr的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。(6)当生产大量相同标志(尤其国标警告、禁令、指示等
13、)时宜采用丝网印刷。6.2.2 标志版面(1)标志版面反光膜采用道路交通反光膜(GB/T18833-2012)中V类超强级反光膜。其回归反射光度值(最小值)、反光膜颜色的角点座标和标志色泽耐用期应满足道路交通标志反光膜的要求。反光膜的表面规则的分布有菱形的密封结构，采用“全棱镜”反光技术，不含金屈镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能。厂家必须提供书面的十年的质量担保，确保十年内标志牌的字膜和底膜的逆反射数不低于初始值的80机(2)反光膜应贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不能有接健。粘贴反光膜应采用荏压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重住
14、部分不得小于5mm,并以水平桎接为原则。使用滚筒粘贴或反向印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过Imnk距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。6.2.3 支撑件及紧固件(1)交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制作，其材料特性应符合GB/T700-2006碳素结构钢的要求。凡钢管外径在152mm以下的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管：凡钢管外径在152mm(含152mm)以上的立柱和横梁，采用般常用热轧无缝钢管：标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚一般采用3mmO(2)交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁的抱箍、螺栓、螺母，以及连接标志
15、法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098等相应标准要求。(3)紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌(锌层厚度不小于350mgm2)o所有密封件采用硅橡胶材料。(4)滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，般可采用铝合金热挤压型材。单个标d.不粘胎干燥时间(min)：W3。e.色度性能：应满足,TT/T280-2004标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。f.逆反射系数(mcd.m-2.lx-1)：白色N200；黄色NlO0。(4)为了使涂料与路面有更好的粘结力，应选用与路面材料相匹配的卜涂剂。下涂剂颜色应无透明
16、或琥珀色流体。(5)标线的使用寿命：沥青混合料路面，热熔标线36个月，水泥碎路面N24个月。(6)制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检查合格才能使用。6.2.4 注意事项(1)在施工前应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于4。C时，喷涂路面标线工作应暂时停止。(2)热熔型材料在施工时，需加高温使粉状涂料熔化，并利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成标线。(3)控制涂料及玻璃珠的品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确。八、信号灯1、机动车灯具的要求(1)符合国家标准道路交通灯技术要求，具有公
17、安部门交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测报告，且报告在有效期内。(2)机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿、三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示灯应为三个几何位置分立单元。为了保证路口相位设计的灵活性，信号灯要使用箭头和全屏可互换的灯具(3)灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。其中PC材料采用进口的原装产品，不能使用二次料。招标时必须出具相应产家的材质证明。(4)所有的信号灯光源应采用户外超亮度LED管。信号灯采用单层透镜，以达到国标所规定的配光要求。(5)单灯视在功率不超过15VA,功率因素0.95.采用自耦式变压器电源，恒流供电电7.1 标线
18、的设置原则(1)各标线的设置应符合道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)的要求。(2)标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果。(3)沿线单位出入口及路段车辆出入口处的车行道边缘线应断开,并敷设2r4m的虚线。(4)除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8mm。7.2 交通标线的分类交通标线主要有车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、左转弯导向线、路面限速标记、非机动车道
19、路面标记、出入口标线、减速标线、停止线、导向箭头等。各标线的线宽及大样见“交通标线设计图”。7.3 产品质量要求(1)本工程采用反光热熔型标线，涂料应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)、路面标线涂料(JT/T2802004)的有关规定。(2)玻璃珠的级配及技术指标：a.反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含18%、23与玻璃珠。b.面撒玻璃珠用量为0.30.4kgm施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布应均匀。玻璃珠应符合JT/T466路面标线用玻璃珠的有关规定。c.玻璃珠密度(在23C2*C的二甲苯中)2.42.6gcm3;外观无色透明球状,扩大1050倍观察时，
20、熔融团、片状、尖状物、有气泡等暇疵不应超过总量的20%：玻璃珠的折射率(20浸渍法)21.5。(3)涂料的品质必须符合如下技术指标规定：a.密度(g/cm3)：L82.3。b.软化点(oC)：90120c.涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大。1/2-3/4.（13）人行横道信号灯的要求1）人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。2）信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。3）单灯外形规格：350mm350mm,厚度不大于155InnU人行二灯重量不大于10公斤。单灯显示
21、单元直径为300mm+10%o4）人行灯红灯时采用行人站立图案，绿色时采用行人行走图案。5）灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要求相同。6）人行横道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，可以在绿闪时间显示倒数数字。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具具有学习功能，可根据需要随时间调整倒计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。7）竖式人行横道信号灯杆的接线口盖板应具有防盗功能。2、灯具具体参数要求车道信号灯车道控制利用车到控制灯和“驶离车道”提示灯组成：车道控制灯采用红色义形图案和绿色向下箭头图案：“驶离车道提示灯”采用指向右下方黄色箭头团；红色叉形图案和绿色箭头图案采用冗余电路，每个笔画由两组
22、独立的LED管排列组成，分别由不同的电源供电：灯具技术参数如下：1）外形规格：60OnMnXI520mm,厚度不大于155mm；2）光源:LED；LED视角30oC3）灯筑尺寸：28mm28mm4）间距：45毫米5）壳体材料：铝合金6）工作电压：170240V50/60HZ7）功耗：绿箭、黄箭：10肌红十字：20W8）工作温度-20C75C9）LED的视角：3010）防水等级：IP54路。（6）紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（锌层厚度不小于350mgmD所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，能容纳20mm电缆出入并有可靠的防水防尘措施。（7）灯芯电源和L印
23、灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开并设置保护罩，以保证LED板的密封和电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组成多灯结构。（8）前盖开启采用转轴较簧结构。转轴和被簧都需要使用不锈钢材料。前盖开启时不需要使用螺栓，只需要用手压下较黄即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可以实现与后盖分离，便于维修。（9）单灯外形规格：40OnmX400mm,厚度不大于155rn全屏机动三等重量不超过12公斤。（10）全屏灯单灯显示单元直径为40Onm10乐（11）机动车灯具的上下沿采用半圆形样式：竖式机动车信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。（12）机动车信号灯设有倒计时显示功能，具体要求如下1）
24、机动车信号灯倒计时显示模块与机动车信号灯黄灯处于同一面板，不得另增加显示模块。2）支持红灯、绿灯倒计时，倒计时显示为七段式“8”字样式，最大显示时间为“9”，字体不小于10X20（宽X高，单位：cm）.3）红灯倒计时在信号灯红灯阶段显示，倒计时显示“1”后在0.2秒内信号等转为绿灯。4）绿灯倒计时在信号灯标灯及绿闪阶段显示，倒计时时显示“1”后，在0.2秒内信号转为黄灯。5）倒计时启动信号从灯具内的红灯记绿灯信号线获得，有信号机发出。其启动信号为0.2-0.4秒时间宽度的熄灯脉冲信号（即需要启动红灯倒计时时熄灭红灯0.2-0.4秒，启动绿灯倒计时时熄灭绿灯0.2-0.4秒）。6）倒计时器应具有
25、脉冲宽度识别功能，小于0.2秒或大于0.4秒的脉冲波启动倒计时器。7）倒计时器应具有亮度感应及亮度调节功能，在白天等亮度比较大的条件下，所显示数字的亮度达到最大；在晚上等亮度比较小的情况下，所显示数字的亮度将为最大亮度的1、SCATS信号机应通过RTA（澳大利亚新南威尔士州道路及交通局）的各项测试，并具有经RTA批准的使用许可证。其具体要求如下：（1）信号机具备TCP/IP网络接口和RS-232标准通信接口。（2）SCATS智能信号机所具备的功能如下：1）能够设置多时段多方案、人工手动、感应、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式；2）能够实现所有信号机联网，并建立信号控制平台，实现城
26、区所有路口信号机的统一管理：3）能够单点自适应信号控制。根据车流量变化自动调整各方向放行时间，即出现路口某个方向车辆突然增多时绿灯能够自动延长，而另一方向无车辆通过时绿灯能够自动缩短放行时间，提高了路口通行效率：4）绿波带控制。对道路上相邻几个信号机设置绿波信号协调控制，减少车辆停车次数，降低道路停车延误，提高道路通行能力：5）区域协调控制。对城区某区域所有交叉口的交通信号，通过控制中心监控，将单点控制与干线控制相结合，科学分配周边路口交通压力，分解周边路口高峰车流量，缓解主要路口的交通拥堵：6）警卫财务路线控制。在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路
27、口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。控制方式可由中央控制平台实现。5、SCATS信号机可连接的外设数量要求如下：（1）可连接24个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可以控制48个信号灯组。（2）可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制。（3）可连接不少于16个通道检测器，通过增配可实现24通道检测器或以上的感应控制。（4）信号机需采用TCP/IP方式和中央机房通信。6、SCATS信号机电气性能及箱体设计要如下：（1）信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准。（2）线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期
28、稳定运行。电源输11）整灯重量：12kg（2）、LED车道显示屏技术参数（用于控制车道转换）1）显示醉采用标志板内嵌入L印屏的形式2）LED屏采用点阵全彩屏3）点中心间距：IOnrn4）采用模块化结构，便于维修和规划5）电源：交流220V5%6）显示屏版面转化信号控制：设置三种状态检测，信号输入为220V5%l号端子高电平时对应状态1,显示车道左转图案；2号端子高电平时对应状态2,显示车道直行图案：三号端子高电平时对应状态3,显示车道关闭图案。7）发光管须使用国际先进工艺的优质5mm椭圆LED管8）平均寿命：/100OOO小时9）发光管须使用具有防腐、防锈、防水、防尘的功能，防护等级符合G刖2
29、08-93中IP55标准。10）显示模组出厂前需经过不少于72小时连续老化测试11）室外显示屏平均功耗W800Wm212）显示单元MTBF：不小于IoOoo小时3、信号灯支撑的结构形式灯杆基础必须安装地线，接地电阻小于或等于4欧姆。D门架：包括倒三角门架和八角钢管门架，是标志牌和信号灯的支持构件。2）悬博式信号灯杆（L杆）采用等边八角形钢管制作。3）单柱式机动车信号灯杆采用直径IMmrn的钢管制作，单柱式行人灯杆采用直径89rn的钢管制作。4）钢构件的防锈处理支撑信号灯的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理，钢结构的钻孔、冲孔和焊接等作业，应在刚才进行表面防腐处理之前完成。柱、杆结构件在进
30、行热镀锌防腐处理后，其表面各喷涂两边环氧富锌底漆和银色调和漆。4、交通信号控制机本工程安装SCATS信号控制机，施工单位必须在相关技术人员指导下安装、调试运行。(3)交通信号灯控制电缆交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚氯乙稀绝缘和护套(RVV)、线芯标称面积不少于1.5平方亳米的四芯或五芯线。机动车信号灯采用五芯电缆连接，行人信号灯采用四芯电缆连接。每个信号灯具连接一根电缆，中间不能串接。且为保证后续电缆破损的修护连接，每处电缆应预留6米电缆。本工程中用到的电缆除满足国标外,生产厂家要有3C和IS09001的认证。交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯结缘和护套(RVV),线芯标称面积不少
31、于1.5r三2的四芯或五芯线。五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑：四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑。机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的三种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。人行信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的两种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。每个信号灯具连接根电缆到信号机，中间不能串接。信号灯控制电缆灯一线，不得采用接驳电缆。(4)接地与防雷本项目中采用的信号灯灯杆需带接地端子，每个路口所有的灯杆接地端用BVVl*16mm2的电缆线通过电缆管连接起来，形成环状，最后连接到在离信号机最近的交通井中插入的接地铜棒，使
32、整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少与10欧姆，落地机柜防雷接地电阻应小于4欧姆。(5)接电本项目信号灯控制箱接电管线应敷设在人行道、绿化带上，管道采用2*69OmmHDPE管材。管道施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通，管内应穿一根66nlm的镀锌铁丝。电力供应电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯结缘和护套(RVV),线芯标称面积不少于VV3x1Oinm的双芯线。信号灯及电子警察应分别独立接入配电箱。九、电子警察交通违法抓拍本项目市新路与市新公路路口现状已设置电子警察交通违法抓拍，由于该路口在改造范围内，故本项目对现状电子警察位置进行迁移。入和信号灯输出均有防雷装置及防漏电功能。（3）信
33、号机应具备手控功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置旋钮或小门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁采用旋转抽紧式门锁。（4）灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、灯组3、灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。（5）信号机应具备UPS不间断电源系统。（6）控制机安装在离地50cm以上。7、SCATS信号控制机安装要求施工单位必须严格要求产品说明书的指引进行安装调试。机箱与基础之间的密封，采用的材料进行密封，避免潮气进入机箱。安装完成后对信号机运行状况进行测试，能分别运行黄闪、单点、无电缆、主控各
34、种控制方式，能按照预置的程序运行。机内电路板及其他电器配件无松动或接触不良。重点检查线圈号对应的连接到检测器板是否准确。检查信号灯电缆与接线端子的接触是否良好、输出保险丝是否完好，电缆接线与接线图是否一致，保证每灯色输出正常。检查信号机的电源输入电压和地线阻抗是否在正常范围以内。8、交通管线交通信号控制电缆地下管道、接线井的施工要求如下：（1）管材的选用横过车行道的地下电缆管道采用IHmrn镀锌钢管敷设。敷设在人行道、绿化带、渠化岛上的管道采用90mmHDPE管材。管道施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通，管内应穿一根小6mm的镀锌铁丝。（2）接线井的施工要求管线连接大井采用2号井。交通井
35、盖与地面齐平，井四周地面无破损、漏水，井密封良好，不能被人行道砖覆盖。井盖必须与井环配套而且有公安交通”的标志和防盗功能。井内四周的水泥批荡完整，无其他通道到地面或连接废弃不用的管井，井里电缆无盘绕、打结现象，井内电缆长度在两米以内，井内管口距井壁的长度在5公分左右，管壁打磨圆滑，没有电缆的预留管道的端部，应采用生产厂家的专用管套封管，专用管套为内置式。十二、附件:十、其它交通设施(1)中央分隔护栏项目K0+120K0+660段沿线范围设置中央分隔护栏。(2)消能桶消能桶主要设置在道路上容易发生汽车与路中固定设施碰撞的部位及渠化岛岛头位置，起到隔离作用，当汽车与该设施碰撞时，能有效减少冲击力。
36、消能桶材料为工程级塑料或玻璃钢等高弹性、高强度的改性塑料，反光膜为IV类超强级反光膜。桶中灌沙至80S,具有缓冲弹性，能有效吸收强大撞击力，降低交通事故的破坏性。消能桶采用1000xH10OOran,贴900mmX950mmX6mmIV类反光膜。(3)中央绿化带护栏设置于中央绿化带，具有缓冲弹性，能有效吸收强大撞击力，对桥墩进行防撞保护，降低交通事故的破坏性。(4)仿木栏杆设置于K0+120K0+640段西侧，用于恢复拆除现状栏杆。(5)车止石人行横道两侧设置车止石。(6)警示桩人行安全岛导采用。114X4.5Inm高120Cm警示桩。十一、其它注意事项(1)本工程的交通设计施工图纸必须经交警部门的审核和认可方可实施。(2)交通标志及信号灯定点时应结合现场条件加以调整，以增强可视性，更好的指示交通。(3)标志基础施工时，施工单位应先详细了解地下管线埋设情况，确认无误后施工。(4)本设计图施工前，应由建设单位会同施工单位进行技术交底，在施工过程中，如发现现场情况与本图纸不符，应通知设计单位进行调整。(5)未尽事宜按国家现行相关的标准和规范执行。(6)交通信号灯、监控等具体以交警审核通过为准。
