框架涵专项施工方案.docx

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1、目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12、工程概况12.1工程概况22.2地形地貌22.3气象水文22.4工程地质22. 5工程管理目标33、施工组织布置及施工计划43.1施工组织机构43. 2施工人员配置63. 3施工进度计划63. 4施工现场布置74、框架涵施工工艺及方法74. 1框架涵施工工艺流程图：75. 2施工准备84.3地基处理84.4基坑开挖114.5桩帽及碎石垫层114.6框架涵涵身扩大基础及出入口基础施工124.7框架主体施工124.7.1框架底板134.7.2框架涵身144.7.3沉降缝处理154.7.4碗扣支撑架搭设174.7.5框架顶板194

2、.8翼墙墙身和帽石施工194.9施工要求及检测204.9.1钢筋制作与绑扎204.9.2模板安装214.9.3混凝土施工214.9.4拆模234.9.5混凝土表面外观质量控制234.10沉降缝施工244.11防水层施工244.11.1防水层施工工艺流程图244.11.2基层处理254.11.3聚氨酯防水涂料的配制与涂刷254.11.4防水卷材的辅贴264.12保护层施工264.13沉降观测标布置274.14基坑回填274.15附属工程的施工285、施工注意事项286、质量制度及保证措施296.1工程质量原则296.2质量管理体系296.3质量保证措施306. 4质量控制措施347. 5进度保证

3、措施357、安全管理生产体系及保证措施367.1安全组织保证体系367. 2安全目标387. 3安全生产保证措施387. 4安全管理保证措施408. 5施工过程安全保证措施418、文明施工管理体系及保证措施438.1文明施工目标438. 2文明施工保证体系439. 3文明施工保证措施431、编制说明1.1 编制依据铁路混凝土工程施工技术规程Q/CR9207-2017；铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2018；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2018；(4)铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010；高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR9603-2015；(6

4、)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)；涵洞施工图第一册、第二册、第三册；现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。1. 2编制原则1、严格按照国家规范、规程进行编制，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。努力提高施工的工业化程度，重视工程施工的目标控制，充分利用时间和空间、合理安排施工顺序、提高施工的连续性和均衡性，合理部署施工现场,实现文明施工。2、突出重点，统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。3、坚持在实事求是的基础上，本着技

5、术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用“四新”技术，即新技术、新工艺、新材料、新设备。4、树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。1.3编制范围本方案主要针对集宁经大同至原平(内蒙段)站前一标二工区路基工程钢筋混凝土框架涵施工编制。2、工程概况2.1 工程概况本区段起止里程为DK12+300-DK25+998,位于乌兰察布市境内。区间路基线路由设计起点DK21+488.46、DK24+594.28向南至线路设计终点DK24+594.28DK25+445.54,全长2.964km,全部位于直线段。涵洞中心里程为DK

6、0+53.98、DK22+150.68、DK22+425.00、DK22+613.30、DK23+158.00DK23+248.00、DK23+340.52、DK23+570.29、DK23+593.00.DK25+259.47,设计跨度为3m、4m、6m三种钢筋混凝土框架箱涵，新建场地以村庄，农田为主，沟渠贯穿。2. 2地形地貌路基区沿线地貌为低中山区及山间洼地，低中山区地势起伏大，冲沟发育，部分基岩裸露，海拔高程1200-1600米。2. 3气象水文本路基段属中温带亚干旱区，表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在7-9三个月；秋季降水减少，气温骤减；

7、冬季雨雪稀少。由于降水在时间和空间分部上的不均匀性，使得洪灾和旱灾成为最主要的自然灾害，干旱缺水和局部性暴雨洪水频繁发生。气温的分部与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。路基区未见地表水，地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。沿线地下水一般对混凝土多具侵蚀性。湖泊洼地附近地下水矿化度较高，到部分对混凝土结构具硫酸盐、氯盐、盐类结晶性侵蚀，环境作用等级Hl、LKYlo仅山前冲洪积平原零星地段地下水不具侵蚀性。2. 4工程地质1、地层岩性沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分部。主要地层有第四系、第三系、白垩系、

8、太古界及侵入岩。沿线所经地区主要地层有第四系、第三系、白垩系、太古界及各期岩浆岩。第四系地层主要有人工堆积层、冲积层、冲洪积层、坡洪积层、湖积层，主要岩性有填筑土、杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、粉土、新黄土、老黄土、砂类土、碎石类土等；第三系为红黏土、泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，白垩系泥岩、砂岩、砂砾岩；太古界麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等变质岩以及多期花岗斑岩、辉绿岩等侵入岩。第三系玄武岩盖本区广泛发育。2、地质构造从区域大地构造单元看，沿线处于华北地台的内蒙古地台及山西台背斜两个二级构造单元之上。大同以南的山西台背斜的三级构造单元一汾渭断陷带内依次为大同断陷、恒山

9、断隆、忻定断陷等次级新构造单元。中生代的构造运动以燕山期构造运动表现最为强烈，多为压扭性断裂，褶皱在这一时期则表现相对较弱，伴有酸性花岗岩侵入。新生代的构造运动中，地壳运动以上升为主，构造变动不显著，发育有多条高角度正、逆断层；新生代的岩浆活动以基性喷发为特点，形成了大量玄武岩地层覆盖地区。3、不良地质集宁地区最大积雪厚度可达30cmo通过对风吹雪雪害资料的分析和2009年乌兰察布市北的商都风吹雪导致铁路掩埋段的实地调查：风吹雪害容易发生在地形相对平缓、低洼，容易积雪并能被风力汇集的地段。线路通过时应避免低填浅挖，并在迎风侧设置挡雪墙，种植防雪林等措施，避免风吹雪雪害。勘察期间与铁路工务段沟通

10、，反馈集宁至大同段营业线未发生过风吹雪灾害。考虑到路肩高程较高，高填、路基段落应无积雪可能，路堑、隧道口等背风处有可能出现积雪现象。2.5工程管理目标1、质量目标工程质量评定等级分为优良（分项工程评分值得分295分）、合格（85分W分项工程评分值得分V95分）、不合格（分项工程评分值得分V85分）。本工程质量目标为合格。2、安全目标本工程安全目标：消除事故隐患，遏制险性事件，杜绝一般及以上安全事故，创建“平安工地”。3、环境、水土保持目标符合国家、交通运输部及地方有关环保、水保的要求，严格按照国家有关部门批复的环保、水保方案实施，确保工程建设不污染环境。严格执行中华人民共和国环境保护法、中华人

11、民共和国水土保持法、中华人民共和国森林法、建设项目环境保护条例、森林防火条例、中华人民共和国野生动物保护法等国家法律、法规及地方法律、法规及经批复的水土保持方案报告、环境影响评估报告，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，把本工程建设成绿色、环保工程。4、文明施工目标施工现场建立以项目经理为责任人的文明工地组织管理机构，做到文明施工组织落实，制度健全、完善，目标明确，责任到人，创建全线安全文明施工工地。3、施工组织布置及施工计划3.1施工组织机构1、组织机构及岗位职责为实现工期、质

12、量、安全和成本目标，同时便于科学的施工和管理,本着精干、高效的原则，计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。组建“中铁十九局集团集大原战前1标项目经理部”，二工区驻地设于察右前旗八音塔拉度假村，工区设有工程技术环保部、安全监督部、物资设备部、计划合同部、财务部、征拆部、综合办公室等部门。组织机构体系见图组织机构体系图框架涵设以工区为主的管理机构，框架涵施工安排附属1队、附属2队负责施工，管理组织机构及人员配置见下表：人员配置表序号姓名职务职责1梁勇工区经理负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排。

13、2李殿坤工区总工负责施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。3李茂富工区副经理负责本桥施工的进度，协助项目经理对本桥的施工管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排。4刘爱军安质总监负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制。5杨成文工程部长主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析。6肖越测量班长负责桩位放样，标高控制。7魏恩海试验室主任负责原材料检测，及报送监理工程师。8徐明庶物资部长负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应。3. 2施工人员配置1、施工队伍布置本区段涵洞施工配置1各涵洞队伍

14、施工，队伍施工面形成流水作业,确保施工进度计划顺利进行。2、施工人员及材料配置框架涵施工队配置劳动力120人，具体配置人员如下表:施工人员配置序号工种人数职责1工班长2负责施工指挥，协调各工序间联系2工人112负责绑钢筋、支模板、浇筑碎3修理工2负责机械维护和修理4电工2负责施工用电5其它2配合零星工作主要工程设备配置计划序号设备名称型号规格单位数量备注1吊车25T辆3吊装2泵车辆2混凝土浇筑3挖掘机台3场地平整、挖设临时水沟3.3施工进度计划涵洞施工主要包括基地处理、主体工程、附属工程三大部分。基地处理需要7天完成，涵身、八字墙等主体工程需要25天左右，附属工程10天完成，一个框架涵总工期约

15、35天。利用混凝土养护间歇期，各框架涵穿插作业，施工进度如下表单个涵洞接长工程施工进度计划安排序号涵洞里程开工时间完工时间持续时间/天1DK0+53.982022-03-152022-04-9252DK22+150.682022-03-152022-04-9253DK22+425.002022-03-152022-04-9254DK22+613.302022-04-202022-05-19295DK23+158.002022-05-22022-06-11406DK23+248.002022-05-22022-06-6357DK23+340.522022-05-102022-06-14358DK

16、23+570.292022-03-252022-04-29359DK23+593.002022-03-252022-04-192510DK25+259.472022-04-102022-05-10303. 4施工现场布置1、施工用水路基区位于察哈尔右翼前旗境内，该地区地下水资源匮乏，地下水位较高，打井深度需达到150m即可满足施工要求。2、施工用电本线路沿线变电站较多，均可引出专用线，且既有变电站剩余容量一般情况下均可满足施工要求。4、框架涵施工工艺及方法3.1 框架涵施工工艺流程图：框架涵施工流程图4. 2施工准备1、进行图纸复核，编制施工方案，并对作业人员进行培训和技术交底。2、对施工现场

17、进行平整，形成横坡，做好排水沟，保证排水通畅。根据工期要求，组织机械设备及人员进场。配备测量机检测设备并对各种设备进行调试。3、平整好堆料场，选定取土场和石灰供应商，对选定的石灰和土进行原材料和土工试验，确定石水泥土的最大干密度、最佳含水量等技术参数。4、做好施工场地的“三通一平”工作。施工前进行成孔及成孔挤密工艺试验，以确定合理的工艺参数。测量放线完毕。4.3地基处理进行地基处理，当土层承载力大于200KPa时，可进行地基处理；当土层承载力小于200KPa时，根据地址条件采用不同方式本区段内地基分为两种：CFG桩地基和换填基础。地基处理方式一览表序号涵洞里程换填材料及厚度备注1DK0+53.

18、98三七灰土至冻结线以下0.25m换填2DK22+150.68三七灰土至冻结线以下0.25m换填3DK22+425.00三七灰土至冻结线以下0.25换填4DK22+613.30三七灰土至冻结线以下0.25mCFG基桩、换填5DK23+158.00回填级配碎石CFG基桩6DK23+248.00三七灰土至冻结线以下0.25mCFG基桩、换填7DK23+340.52三七灰土至冻结线以下0.25mCFG基桩、换填8DK23+570.29三七灰土至冻结线以下0.25m换填9DK23+593.00三七灰土至冻结线以下025m换填10DK25+259.47三七灰土至冻结线以下0.25m换填CFG桩基处理(1

19、)测量放样：用全站仪先放出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢尺确定出每根CFG的桩位，并用木桩标示，然后复核CFG桩的轴线定位点等。(2)钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整钻杆垂直度，垂直度偏差不大于l%o(3)钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。钻进时应先慢后快，避免钻杆摇晃，及时检查并纠正钻杆偏位的差值，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。(4)混合料搅拌：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成。水泥采用P.042.5级及以上的普通硅酸盐水泥，施工时按配合比配置混

20、合料，混合料坍落度宜为16Ornnl200mm,搅拌时间不得少于2mino(5)灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料。当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。拔管速率应按试桩确定参数进行控制，成桩的提拔速度宜控制在不大于4min,如遇淤泥或淤泥质士,拔管速率应放慢，成桩过程宜连续进行，应避免供料出现问题导致停机待料。(6)移机移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时，移机后清洗钻杆和钻头。(7)桩基检测挖除桩周围土层，桩头处理完毕，采用低应变检测桩身质量及完整性，承载力采用复合地基荷载试验，确保符合设计要求。(8)桩帽施工桩基检测合格，按

21、设计要求绑扎钢筋，立模浇筑桩帽混凝土。CFG桩施工工艺流程4.4基坑开挖框架涵基坑开挖，靠便道侧基坑边采用两级台阶开挖，上层一级台阶采用放坡形式，基坑周围距离基坑边采用钢管架搭设1.2m防护栏杆，两侧延伸至既有路基边坡形成封闭，用绿色密目网防护，挂设“基坑危险，请勿靠近”等警示标志。基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅,挖掘机开挖到距基地20cm,再用人工清理基地，清理出劲性桩头，夯实桩间土。保证基地平整，基地标高满足设计和施工规范要求。挖基土方若能利用应尽快利用，若不能利用由机械施工队立即运出征地界外运输至指定弃土场集中堆放。基坑开挖后在基坑四周设置排水沟，在基坑一角设置集水井，并用抽水机抽

22、水，使基坑处于无水状态。CFG桩检验合格后，立即实施桩帽及碎石垫层施工。4.5桩帽及碎石垫层桩帽采用C35钢筋混凝土，钢筋采用10,钢筋间距为IOCnb绑扎成9*9钢筋网片，置于桩帽顶部，顶部混凝土保护层厚度5cm。桩头深入桩帽5cm。布置土详见图4-5。(1)模板安装要稳定牢固，接缝严密不漏浆，模板内涂有隔离剂，模板内无杂物、无积水。(2)桩帽施工完成后应及时土工布覆盖养护，养护时间不得小于7d,养护期间确保混凝土面湿润；(3)拆模后及时回填桩间土并采用小型打夯机进行夯实。cro /图4-5桩帽钢筋布置图碎石摊铺厚度为50cm碎石，结构形式采用25cm碎石+1层土工格栅+25CnI碎石。采用

23、装载机按花杆标记的高度进行布料，分层填筑。第一层从一端开始卸料，用装载机按工前所布的标杆厚度进行布料，第二层在已布设土工格栅上摊铺卸料，因规范要求重车不能直接碾压在土工格栅上，故先在布设的土工格栅边缘卸料，将碎石填料卸在没有铺设土工格栅的碎石上，防止重车碾压土工格栅。上下两层填筑接头应错开不小于3.0m,两作业区段之间的衔接处纵向搭接长度不小于2.Omo4.6框架涵涵身扩大基础及出入口基础施工框架箱涵出入口基础铺砌全长一律采用铺至锥体坡脚端部外加垂裙厚度。铺砌宽度:平原无沟形和沟宽大于两锥体外绿之问宽度的浅河沟，采用出入口铺砌宽度为两锥体外缘之间宽度每边加0.5m:出口锥体拔脚着郡以外按20。

24、扩散角放宽。铺砌高度:边技谑砌高度系按路肩设计洪水标准确定，本设计以涵洞标准设计流量Ql%作为控制路肩设计的洪永流量，以此流量相应的出入口水位加025m作为涵洞路基边坡铺砌高度，且不低于出入口锥体顶面。垂裙深度：出口垂裙深度见本图标准出入铺砌尺寸表，入口垂裙深度Tl采用出口垂裙深度的一半，但不小于085m。交通涵取消出入口沟床铺砌，为防止底板磨损，在涵内作路面铺装，辅装层最小厚度为01瞑扩大基础及出入口翼墙、翼墙支撑模板，采用木模板。技术员测量垫层及基础顶面标高，以控制模板顶高程，保证箱身底板底面标高符合规范及设计要求。混凝土浇注要求振捣到位，待混凝土强度达到设计要求的50%以上,再进行框架身

25、的施工。混凝土基础施工应抓紧进行，施工完后，立即进行回填，确保路基的安全。4.7框架主体施工主体框架分两个阶段施工，第一阶段施工至下倒角以上30Cin处，第二阶段框架墙身及顶板。箱身底板在已浇筑好的垫层上进行钢筋绑扎、报检、立模、报检、浇筑混凝土。钢筋按设计图纸要求组织进场，检查验收，在加工场地加工成型，在绑扎底板钢筋时，架立好框架墙身钢筋,必须严格按照图纸尺寸绑扎。框架底板达到一定强度后，开始搭设支架、立模、报检，进行墙体和顶面的混凝土浇筑。框架箱身分段浇筑，按沉降缝设置断开浇筑，确保质量。4. 7.1框架底板出入口设计为混凝土基础，起防渗等作用，基础埋置深度（流水面至基底）为冻结线以下不少

26、于0.25m,其基础底面与翼墙基础底面齐平。间涵节为无基，其使用条件及基底处理措施见表4-7“涵身基础类型及适用条件表”。表4-7涵身基础类型及使用条件表为保证底板面平整及混凝土灌注质量，基础（垫层）混凝土浇筑完成后，测量班定出中心位置，技术员指导工班划出框架轮廓线，根据钢筋布置弹出钢筋位置线，绑扎底板钢筋。按设计要求绑扎好钢筋后，开始立模。底板模板采用木模板，采用竹胶板背方木加固，采用拉杆对拉固定。经自检合格报监理工程师验收后，浇注底板混凝土。底板混凝土一次浇注成型。在捣固混凝土时振动棒必须时时到位（尤其是倒角处），避免出现蜂窝麻面，浇筑倒角模板时一定要控制浇筑速度，防止模板受冲击偏位。5.

27、 7.2框架涵身底板施工完,待强度达到设计强度的50%后，将边墙混凝土表面凿毛,凿毛时应将基础顶面浮浆凿除，露出大石子，清楚碎屑，用水冲洗干净。凿毛后露出新鲜混凝土面积不应低于总面积的75%,凿毛时混凝土应达到强度要求(用人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5Mpa,用机械凿毛时，混凝土强度不低于IOMPa),加强两次浇筑混凝土的连接。同时，将第一层浇筑的混凝土上后进行水平方向弹线，用砂轮机切割凿毛后的混凝土锯齿面，便于前后两次混凝土接茬位置处的线形控制。1 .内支撑、内模及顶板施工为保证混凝土面美观，框架桥墙身采用拉杆模板施工，内模采用1.5cm竹胶板，利用满堂支架向两侧顶紧，外模采用方木与钢管

28、竖向加固。内支撑采用碗口式脚手架搭设，纵横向间距不大于0.75m,竖向步距不大于L2m,顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接，起到横向内支撑作用。2 .钢筋加工、绑扎钢筋在加工棚内集中加工，平板车运到施工现场，现场绑扎。钢筋加工安装要达到下节中的检查精度要求，否则重新调整处理。(1)钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求，钢筋的焊接工作应由持证上岗的专业人员操作，其焊接质量由指挥部中心试验室取样鉴定。(2)钢筋的保护层采用细石子碎垫块支垫在模板与钢筋之间来保证，碎垫块强度同等于框架桥碎强度，保护层垫块数量不少于4个A

29、i?0(3)受力钢筋接头应设置在应力较小处，并分散、错开布置。配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：绑扎接头在构件的受拉区不超过25%,在受压区不得超过50%o(4)严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。3 .立外模外模采用竹胶板组拼，外模的固定采用钢管支架支撑，并以方木或钢管辅助支顶。4 .混凝土浇筑混凝土由2#拌和站集中搅拌，混凝土运输车运至工地后，采用泵送入模，浇筑箱身混凝土一般可分为二阶段施工，先浇筑基础至箱身与底板倒角以上30Cm处，第二次浇筑边墙及顶板。施工中要求当底板混凝土强度达到70%后，再绑扎

30、上部钢筋，浇筑边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土相接处必须凿毛，清洗干净，再浇筑上部混凝土。接长钢筋时接头采用双面焊接，且钢筋接头应错开。顶板和底板的混凝土必须一次浇筑完成，各边墙的施工缝不得在同一平面上，混凝土采用斜向分段分层浇筑，分层厚度不得大于40cm,要求上层混凝土浇筑时下层混凝土尚未初凝，边墙浇筑时两边对称均衡进行，用插入式振捣器进行振实，底板、顶板混凝土采用插入式振捣器与平板式振捣器振实。碎浇筑完成后及时收光抹平。5 .混凝土养护混凝土浇筑完毕1小时内对混凝土进行保温保湿养护，为确保养生效果，使用土工布进行覆盖养护，定时洒水，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于14d。养护

31、期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，方可拆模。4. 7.3沉降缝处理1、洞身涵节间沉降缝处设止水带，出入口涵节与八字墙间不设。止水带的设置方式有中埋式和背贴式两种：(1)中埋式：即止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置。当涵身顶底板、边墙的厚度均大于30CIn时采用中埋式，若止水带与涵节钢筋有干扰时，可刺穿止水带，但不得截断涵节内钢筋。(2)背贴式:即止水带敷设于涵身外侧，当涵身顶底板或边墙的厚度小于等于30cm时采用背贴式;其中底板下的止水带可在浇筑涵身混凝土之前将止水带铺设固定于涵身沉降缝处的垫层(或出入口涵节的基础上，然后浇筑混凝土即可。边墙和

32、顶板止水带在涵身混凝土达到设计强度后，用膨胀螺栓、钢板条固定于涵节端部框架外缘呈环形布置。止水带中间圆环部分应位于沉降缝中心线上，施工时注意准确定位。止水带宜用整根尽量减少接头，接头应粘接牢固密不透水，接头宜设在沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶底板转角处。2、止水带的材质、形状、尺寸、物理机械性能及施工要求应按照铁路隧道防水材料第2部分:止水带(TB/T3360.2-2014)及高速铁路隧道工程施工技术规程(Q/CR9604-2015)的有关要求执行。3、沉降缝外侧及板顶所贴防水卷材为改性沥青弹性防水卷材,应符合铁路桥梁混凝土桥面防水层(TB/T2965-2018)的相关规定。4、边墙外

33、侧所涂聚氨酯防水涂料符合铁路桥梁混凝土桥面防水层(TB/T2965-2018)的相关规定。涂刷防水涂料处混凝土结构面应保持平整干燥，无凹凸不平、蜂窝麻面、浮渣、浮灰和油污等现象。5、涵身沉降缝中设置的聚乙烯泡沫塑料板密度为35kgm3.6、涵身沉降缝中设置的聚氯乙烯胶泥密度为L6tm3.7、背贴式止水带顶板和边墙安装材料用量(每米止水带)：MlO膨胀螺栓5套(含垫圈)；50x3mm钢板压条2根，重2.34kg,钢板压条上的螺栓孔Ilmm.8、膨胀螺栓应符合现行国标(GB/T22795-2008),钢板压条采用Q235钢板。9、防水卷材铺设、涂刷聚氨酯防水涂料、止水带设置等施工要点及其注意事项除

34、满足上述要求外，还应参阅相关产品使用说明。10、对于有错台的框架箱涵沉降缝，止水带安装可采用加台的方法处理，错台宽度为4(50cm为宜。施工时，预留接茬钢筋，具体高度h、数量可根据具体工点而设计。当h30cm时止水带安装采用背贴式，h30cm时止水带安装采用中埋式。4. 7.4盘扣支撑架搭设1 .支撑架布置形式现浇支架采用1.5cm竹胶板做底模,其下设49cm方木纵向分配梁,间距15cm；再向下为10IOcm方木横向主梁，间距75cm；其下为48X3.0钢管，顶板中部间距90cm（横）90cm（纵），倒角部位间距为60Cn）（横）X60Cnl（纵），步距Lom,顶部尽量减小可调支撑长度。2 .

35、框架桥底板横向、纵向弹线定位将框架桥底板表面清理干净，技术员根据框架净宽及框架长，从框架中心线向两边按立杆纵距及横距要求在底板上弹上墨线，纵横向墨线即为扫地杆位置，交叉位置即为立杆位置。3 .摆放底座将立杆下垫两根10*10方木上，方木直接落在已浇筑好的混凝土底板（弹好的定位线）上。4 .竖立杆搭设扣紧纵向扫地杆采用直角扣固定在距钢管底端20cm处的立杆上。搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至安装稳定后，根据情况拆除。横向扫地杆采用直角扣固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。图4-7模板支架布置图脚手架接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。脚手架立杆的对接搭接应符合下列规定：

36、当立杆采用对接接长时，立杆的对接扣件交错布置，两根相邻立杆接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相邻接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3；5 .安装纵、横向水平杆，并与立杆扣紧纵向水平杆纵向水平杆每60cm布设一道水平杆，纵向水平杆设置在立杆内侧，单杆长度不小于3跨。纵向水平杆接长应采用对接扣件连接或搭接，并符合下列规定：两根相邻纵向水平杆接头不应设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不大于纵距的1/3；搭接长度不应小于1m,等间距设置3个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘

37、至杆端距离不小于650mmo横向水平杆横向水平杆每75cm布设一道水平杆，横向水平杆两端均采用直角扣件固定在纵向水平杆上。主节点处必须设置一根水平杆，用直角扣件连接且严禁拆除。6 .盘扣安装（1）根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。下部先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆。再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，考虑支架的整体稳定性，按照：基础立杆-第二层水平杆-第一层竖向斜杆，设置一道竖向斜杆，安装时自下而上进行顺接。安全网在竖向斜杆等设置完毕后设置。（2）支架组装时应控制水平框架的纵向直线度、直角度及水平度。（3）支架拼装完毕后，应检查横杆的水平度

38、和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆可调底座有否松动或空浮情况，并及时调整。（4）支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。（5）盘扣式支架钢管不得使用严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。（6）支架搭设应与墩柱连接紧固，形成固结点。7 .安装可调托撑可调托座安装：为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好可调托座伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定断面间距，设左、中、右三个控制点，精确调出可调托座标高。然后用明显的标记标明可调托座伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个可调托座的标高。8

39、 .在可调托撑上安装主、次梁主梁采用IOXIoCin方木，间距75cm。次梁采用4X9Cnl方木，间距15cmo主、次梁方木安装平稳牢固。4. 7.5框架顶板框架顶板与墙身一起浇注。采用扣件式脚手架做内撑，用顶托（可用扣件和钢管代替）调整顶板标高。支架搭好后即可在上面铺装顶板模板，顶板模板为桥梁专用竹胶板，厚度1.5cmo模板铺好后清扫干净,现场技术员、安全员检查合格后，方可按设计图纸及规范要求进行钢筋制作和绑扎。自检合格，报监理工程师验收后浇注顶板混凝土。5. 8翼墙墙身和帽石施工1 .翼墙采用八字式，翼墙在平面上敞开斜度为1：6左右，八字墙斜坡段的斜率按路基边坡LL5、1：L7分别设计。2

40、 .单孔LOln、L5m涵洞翼墙基础采用整体式，其余单孔及双孔涵洞均采用分离式基础。分离式基础两侧翼墙间基础现浇0.35m厚C30混凝土流水板，并设宽1.0m顶撑。3 .翼墙基础按无冻害地基设计，基础厚度采用1.2511）o在有冻害土壤中基础底面应低于冻结线025m,当冻结较深时，亦可将基底至冻结线以下0.25m处地基换填为粗颗粒土。4 .翼墙按框架涵设计，土壤的内摩擦角=40o,路肩面以上轨道及列车荷载的换算土柱高度为3.3m,分布宽度为3.3,距路肩2.0m。5 .翼墙墙身及基底截面均按整体计算，其截面偏心及倾覆稳定性检算均于合力方向上进行。6 .翼墙滑走稳定系数不小于1.3,基底倾覆稳定

41、系数不小于1.5。4.9施工要求及检测4.9.1钢筋制作与绑扎钢筋在加工场按设计所图纸集中加工，钢筋加工场地必须硬化，设置工作台和制作棚。钢筋的堆放上盖下垫，钢筋离地高度不小于15cm；顶面盖布要严实以防止风吹雨淋；分类堆放，各种型号的钢材分开，同时设立成品区和半成品区做好标识。钢筋表面应清洁，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋下料长度符合要求，配筋计划全面考虑，减少接头。钢筋主筋采用搭接焊，同一截面上，钢筋的接头不超过50%,钢筋接头应避开钢筋弯曲处，接头与弯曲点距离不得小于10倍的钢筋直径，焊接接头的轴线偏差不大于0ld（d为钢筋直径），并不得大于2mm。钢筋的每200个接头作为

42、一批进行冷弯和抗拉试验，合格后才使用。钢筋绑扎严格按施工图纸和规范要求进行，钢筋弯曲点位置和钢筋布置间距均要符合设计及规范规定，结点绑扎率为100%。钢筋骨架绑扎固定后，绑扎其他钢筋，用同等强度水泥垫块梅花状布置支撑钢筋，垫块厚度根据设计的保护层确定，其位置在钢筋纵横交叉处，垫块与钢筋扎紧，相互错开，数量控制在每平米不少于4个。表4.9-1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差序号名称允许偏差检验方法1受力钢筋排距+5mm尺量两端，中间各1处2同一排中受力钢筋间距柱、梁IOmm3基础、板、墙20mm4分布钢筋间距偏差20mm尺量连续3处5箍筋间距IOmm6弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内）30

43、mm尺量7最外层钢筋的位置偏差C30mm+10Omm尺量两端，中间各2处C30mm+50mm4.9.2模板安装框架内外模采用木模板，倒角及顶板模采用竹胶板，支架采用满堂支架、顶板采用IOCm义10Cm方木支撑体系，设顶托调节高程。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇注混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并保证混凝土结构各部分尺寸和相互位置的正确。支架的支撑部分应安置于可靠的基底上，并有足够的支撑面积和防、排水。模板的接缝不漏浆，拼缝处均采用双面胶填塞押紧,模板使用完后及时清理，确保表面平整不变形。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振

44、动时偶然撞击。模板支立完毕，对模板的接缝，各部位尺寸、标高及预埋件检查、校正、验收。表4.9-2模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于33高程基础20测量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱1000,且小于15拉线尺量梁、板、墙7/1500,且小于155梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量4.9.3混凝土施工（1）混凝土质量控制混凝土采用2#拌合站集中搅拌，混凝土运输车输送到位。使用高效减水剂，提高混凝土的和易性，减少用水量。碎的配合比通

45、过试验确定，选配时应根据设计的混凝土强度等级。配料的计量装置应由计量部门定期检验,经常保持准确。骨料含水率应经常测定，雨天施工应增加测定次数，并根据测定的骨料含水率，及时修正施工配合比。原材料必须同一桥涵用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质，粉煤灰必须同罐同批号。混凝土在运输过程中不应发生离析。漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至灌筑地点的混凝土有离析现象时,应在灌筑前进行二次搅拌,但不得再次加水。(2)框架主体混凝土浇注分二次进行，先浇注至底板倒角以上30Cnl或水沟侧墙以上，待底板的混凝土强度达到设计强度的50%以上，再进行墙身和顶板施工。(3)混凝土施工控制要点在混凝土浇筑前，对表面施工缝的水泥浆、松动石子或松弱混凝土层凿除清扫，并用水冲净、湿润。混凝土浇注前以及浇注过程中，对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等仔细检查。当发现问题，应即时处理，并作记录。混凝土浇注时的自由倾落高度不得大于2米，当大于2米时应采用串桶、漏斗等器具浇注。混凝土浇注分层进行，采用机械振捣混凝土，插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的L5倍，且插入下层混凝土的深度宜为5IOeln；表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件；每一点的振捣延续时间宜为2030s,以混