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1、目录1、编制依据12、工程概况13、施工组织机构34、施工方案44.1施工顺序及步骤44.2路堑开挖要求64.3施工工艺流程74.4施工方法104.5边坡防护154.6雨季施工注意事项215、人员、设备使用计划221.1 劳动力使用计划225. 2机械设备使用计划226、安全保证措施235.1 组织保证措施236. 2安全制度保证措施237. 3安全技术措施268. 4风险源辨识306.5.安全应急处理317、质量保证措施327. 1质量目标327. 2质量保证体系329. 3质量保证措施348、环保措施379.1 环保、水保措施3710. 2施工中采取的环保措施398. 3弃渣场环保措施40
2、深路堑开挖施工方案1、编制依据1 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集宁至大同段路基工点设计图DK21+488.46DK24+097.41路基坡面防护及地基处理(集大原集大施路-04)；2 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集宁至大同段路基工点设计图DK25+091.14-DK25+445.54路基坡面防护及地基处理(集大原集大施路-05)；3 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集大段施工图设计路基通用设计图集；4 .高速铁路路基工程施工质量验收标准(TBlo751-2018)；5 .高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR9602-2015)；6 .铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlo424-2018
3、)；7 .铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)8 .铁路工程土工试验规程(TBlolo2-2010)；9 .高速铁路建造技术施工卷上中国铁道出版社；10 .铁路路基工程施工安全技术规程(TBIO302-2020)；11 .高速铁路工程测量规范(TBlo601-2009)；12 .全球定位系统(GPS)铁路测量规程(TBlOo5497)；13 .现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；14 .原铁道部办公厅关于印发铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)；15 .建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2021)；16 .国家、国铁集团和地方政府的有关政策、法规和条
4、例、规定等相关规定；17 .复合地基技术规范(GB/T50783-2012)；18、设计技术交底；19、现场施工调查资料。2、工程概况新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前工程JDYZQT标段二工区起迄里程为DK12+300DK25+988.13。本次集宁至大同段站前工程JDYZQ-I标段二工区施工区域共有路基2处(DK21+488.46DK24+09741长2609m、DK25+091.14-DK25+445.54长354m)。集宁至孤山段黄旗海附近为小块湖积平原外，其余沿线地貌为低中山区及山间洼地，低中山区地势起伏大，冲沟发育，部分基岩裸露，海拔高程1200T600米。地质情况工点范围内
5、主要地层有第四系、第三系、白垩系、太古界及各期岩浆岩。第四系地层主要有人工堆积层、冲积层、冲洪积层、坡洪积层、湖积层，主要岩性有填筑土、杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、粉土、新黄土、老黄土、砂类土、碎石类土等；第三系为红黏土、泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，白垩系泥岩、砂岩、砂砾岩；太古界麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等变质岩以及多期花岗斑岩、辉绿岩等侵入岩。第三系玄武岩盖本区广泛发育。气象情况线路所经地区大部分属中温带亚干旱区，恒山以南为暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪
6、稀少。年平均气温5.1,最冷月平均气温-12.4,极端最高气温35.7,极端最低气温-33.8；年平均降水量329.0mm；年平均蒸发量2037.9mm；最大风速33.0ms,主导风向WSW,土壤最大冻结深度191cm。不良地质主要工程地质问题有：本工点全风化泥岩及第三系粘性土具中等膨胀性。DK21+608DK21+775段、DK22+254DK22+682段分布有机质土，有机质含量Wu=55.24%o交通运输情况本线所经区域路网交错，交通运输便利，线路经过地区国道、省道四通八达，各县乡均有公路相通，已形成由高速公路、国道、省道、县级公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，为本线材料运输提供了便
7、利条件。施工用电线路所经地区沿线外部电力资源丰富，土贵乌拉镇等地均分布有110/1OKv.35/10KV变电站及相关输电线路，地方电源富余量较大，能够满足本线施工的需要。因此，施工用电主要考虑地方电源的T接。局部困难地段采用35kv集中供电方案，电源由地方UoKV变电站接引。施工现场备有备用发电机。施工用水施工用水拟采用打深水井取水解决，经相关检验部门检验，满足标准后作为施工用水。深路堑设置本标段深路堑共设置有1段，段落里程如下图所示:序号里程长度平均路堑高度1DK21+588DK22+12854020深路堑主要挖方为土方与石方，边坡防护形式有拱型骨架护坡、锚杆框架梁内空心砖客土植草间植灌木护
8、坡防护等。3、施工组织机构本次深路堑开挖施工由中铁十九局集团集大铁路工程项目部统一组织领导，二工区路基班组组织施工，项目部和工区共同对本次施工的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。为更好的组织深路堑开挖施工，我标段分别设立项目部深路堑开挖领导小组和工区深路堑开挖实施小组两个管理机构，深路堑开挖施工组织机构见：图3-1项目部深路堑开挖领导小组；图3-2工区深路堑开挖实施小组。图3-1项目部深路堑开挖领导小组图3-2工区深路堑开挖实施小组4、施工方案4.1施工顺序及步骤施工顺序：施工顺序如下图所示，顺序为一一一一一一一一一一加以觥路堑高边坡施工顺序图施工步骤：、
9、场地清理，对危岩落石清理并将清理的杂物、土石方及时运至指定弃渣场。、施工天沟，经及时将弃硝运至指定弃渣场一、待天沟成型后，分层开挖本级边坡范围内土石方，并及时施做防护工程。一、待上级边坡加固防护工程达到设计强度80%以上，分层开挖本级边坡范围内土石方，并及时施做防护工程。一一一、待上级边坡加固防护工程达到设计强度80%以上,本层相关施工工程同f。(SX待挡土墙达到设计强度80%以上以后，再进行基床及侧沟的施工。施工注意事项路堑逐级开挖过程中均应对边坡地质进行核对，若发现地层分界线、岩层风化界线、岩层产状等与设计图纸不符或地下水较发育时，应及时通知设计等有关单位加强核对。每一分层、分级均为水平分
10、层，并且施工过程中应加强临时排水措施，防止施工过程中地下积水。施工尽量选择在旱季施工。严格按照上述步骤进行边坡加固防护，确保边坡施工稳定。18 2路堑开挖要求开挖前，排查沿线危岩情况，并清理。路堑开挖应保持排水系统通畅。路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4虬严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。路堑开挖施工前应核对
11、地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时应及时反馈设计和监理单位。路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选用不同方式开挖：路堑排水系统要求路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。影响边坡稳定的地面水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。流量不控制的一般强风化或分化破碎的硬质岩路堑及土质路堑，当路堤式路堑露出基床部分
12、大于基床表层的情况下，设置底宽0.6m,深度0.8m,厚0.2m的矩形侧沟，采用钢筋混凝土现浇，每10T5In设置一道伸缩缝。当路堑坡脚设有挡土墙时，侧沟靠挡墙处预留中50mmPVC管泄水孔。泄水孔沿线路方向每延米设置一个。侧沟接路堤时，需要与路堤排水沟顺接。若路堤段为路肩墙或桩板墙等下档结构时，且侧沟由路堤方向排水时，则需要在挡墙外侧采用排水沟形式将水引入自然沟渠中。侧沟接桥台时，若未向桥台方向排水，则末端封闭；若需要向桥台方向排水时，则采用排水沟形式将水引入自然沟渠中。天沟采用混凝土现浇，厚度0.2m。天沟、排水沟靠山侧沟壁不得高出地面，且沟顶与地面必须顺接,以汇入地表水。天沟排水沟纵向排
13、水坡度不应小于2%。，单面排水坡长度不宜大于40Onb必要时应增设横向排水设施引入自然沟渠或者涵洞，不得直接排入农田。天沟出口必须与排水沟或者涵洞等相接，形成完整的排水系统。在设计图纸未进行特殊交待的设计地段，严禁往侧沟内排水。路基与隧道相接的路堑地段，路基线路左右两侧堑顶外侧均设置天沟。为与隧道仰坡外天沟形成完整的排水系统，施工单位可以根据现场适当调整，以保证排水顺畅。边坡平台截水沟适用于路堑平台（平台宽度N2m时）。边坡平台截水沟必须引入到相邻的排水设施，不得有集中水流对地表冲刷淘蚀。4.3施工工艺流程深路堑开挖施工工艺流程施工准备测量放样确定施工方案土质开挖_挖截水沟石质开挖外运土图4-
14、1深路堑开挖工艺流程图土质路堑开挖施工工艺流程图4-2土质路堑开挖施工工艺流程图石质路堑爆破开挖施工工艺流程填方利用施工放样钻孔施工丈量实际孔距、孔深计算药量及装药结构装药堵塞联系起爆网络起爆检查爆破效果清理废磴及坡面修整平台或路槽顶面调整爆破参数央槽动况中路松情预裂情况检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程修整边坡边沟及边坡防护验收图4-3石质路堑爆破开挖工艺流程图4.4施工方法4.4.1土质、软石与强风化硬质岩路堑4.4L1施工准备路堑开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，监测、分析施工期间边坡稳定性；清表，并做好堑顶截排水设施，按照
15、“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。4.4.L2开挖方法路堑土方开挖根据地形情况采取挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。路堑挖方采用横向台阶分层开挖，按设计要求开挖深度8m,预留2m宽台阶，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。按设计边坡1:1.5自上而下分层逐层开挖方式，
16、开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行时，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。深路堑段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶，与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，路堑基床底层土质不满足条件时，换填A、B组填料，不易风化的硬质岩基床，挖除基床表层下0.2m岩石，凹凸不平处用C25混凝土填平。底
17、层顶面向两侧做成4%横向排水坡。经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。路堑地段的附属工程及时施工，并紧随路基成型尽早完成。路基相关配套工程与路基同步施工，并制定相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。挖纵横面时一定要坡度顺畅，消灭积水，边挖边做导流槽，下雨时能及时排出水。4.4.L3施工要点路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于30cm层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时.,预留不小于20
18、Cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，按基床设计横断面放线，及时测量开挖面标高，并预留30cm。对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求。满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层级配碎石；若地基条件不能满足设计要求时，则根据地质条件对路堑基床采取换填压实处理措施。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保
19、弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。4.4.L4施工控制路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。路堑边坡不得超挖。刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡；路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差按相关规范和要求控制。路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。4.4.2弱风化硬质岩及以上岩石路堑4.4.2.1施工方法路堑石方爆破前，根据岩性、产状、边坡高度进行爆破设计，选定合理的爆破参数。我标段路堑主要岩石等级为IV类和V类，在施工过程中，根据地质变化情况利用类比法及时调整和修改爆破设计。硬质岩路堑采用
20、梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。边坡采用光面爆破，炮孔按挖方边坡坡率布置，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。靠近边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破，确保边坡稳定。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置,采用70。75倾斜钻孔.为确保路床面的平整度，在路床顶面，采用密集小型排炮施工。装药按松动爆破计算，爆破后路床面人工修整。开挖深度大于6.Om,采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.Om,采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，非电毫秒雷管实施逐排微差延期爆破。为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光
21、面爆破技术，预留光爆层厚L52.Om。如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时,因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。清表：人工配合推土机或挖掘机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好堑顶天沟。测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度,达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记；装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压
22、紧,起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土,分次堵塞炮孔，并用木棍捣实，堵塞长度不小于孔深的1/3；网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查。起爆之前，人、机撤离到安全地带并设置安全警戒线；起爆清硝：起爆后及时清除瞎炮，然后机械清罐。清硝时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清硝后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数；基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用以大型推土机或挖掘机强制开挖，凹部采用混凝土补平，边坡采用预裂爆破或光面爆破。对于开挖深度大于6m,且石方数量较大的工点，每56m为一层，进行深孔梯段松动爆破
23、，潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m,且石方数量较小的工点，每3m左右为一层，进行浅孔台阶松动爆破，凿岩钻机钻孔。石方爆破，采用2#岩石硝钱炸药或乳胶防水炸药，以电雷管引爆，非电毫秒雷管实施逐排微差起爆。爆破参数为：浅孔爆破：孔径d=50mm,孔深L=O.9LIH(H为台阶高度)，孔距a=0.8L6Wp(Wp为最小抵抗线H排距b=0.86a,装药量Q=(0.10.11)Wp(具体装药量根据现场试爆情况确定)。深孔爆破：孔径d=100mm,孔深L=Hsin75+h,h=0.15H,孔距a=0.71.3Wp,排距b=0.8lWp,装药量Q=qabL,q=0.40.6kgm3o预裂和光面爆破：孔径d=3
24、250mm,预裂爆破孔距a=812d,光面爆破孔距a=16d;线装药密度q二(16020)gm,光爆孔均采用不耦合装药。爆破主要设计参数见下表。表4-1爆破主要设计参数表钻孔直径d(mm)孔间距a(cm)最小抵抗线W(cm)单位长度装药量q(kgm)38-4260-8080-1200.30-0.507590-120120-1600.50-0.80100130-160160-2200.80-1.20150180-220220-2801.20-1.604.4.2.2质量控制指标与要求爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。炮孔的布孔误差不大于5cm,炮孔底部参差长度不大于10%,同类炮孔的不平行
25、误差不大于8cmm。装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。每次爆破应进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量要能明确区分，爆破后的效果，必须加以统计分析，不断优化钻爆参数。并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装雷管段别和炸药。布线要避免传爆雷管爆炸时对不相关导爆管造成损伤，导爆雷管间的距离要大于1m,在爆体覆盖过程中随时检查起爆网路的安全。爆体覆盖时不得损坏起爆网络。现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜
26、绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。边坡变坡点位置及平台位置、宽度施工允许偏差见下表。确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点(上、下部各4点)。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差按高速铁路路基工程施工质量验收标准要求控制,路基面施工允许偏差见下表。爆破前必须加强警戒，警戒范围为半径200m,受爆破影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志和专人防护。起爆前由工点负责人指派专人检查符合要求后，并待防护和警戒
27、工作一切就绪，方可发出起爆信号。表4-2边坡变坡点位置及平台位置、宽度施工允许偏差序号项目允许偏差1变坡点位置100mm2平台位置100mm3平台宽度50mm注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以5I表4-3路基面施工,Z台顶面标高计。允许偏差序号项目允许限差1路肩高程IOmm2中线至路肩边缘距离0,20三3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度不大于IOmm4.5边坡防护4.5.1锚杆框架梁施工施工工艺流程详见图4-1锚杆格梁施工工艺流程图。施工方法(1)施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析,复核设计边坡是否满足稳定性要求。图4-4锚杆格梁施工工艺流程图(2)测
28、量放样根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。(3)施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。(4)路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。(5)边坡整修基槽开挖开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡O.2m0.3m时，改为人工修坡。需设烤工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护培工施工时刷坡。基槽采用人工配
29、合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。(6)锚杆钻孔锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机。锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQlOOE自上而下进行钻孔，锚杆钻孔孔径1IOmm,钻孔深度为10.55m,钻孔与水平面倾角符合设计要求，锚杆孔横向间距为3m,竖向间距为4m,每片框架上设三排共六孔锚杆。锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求比实际钻孔深度超钻50cm。在钻进过程中，合理掌握钻进参数和钻进速度，防止埋钻、卡钻等各
30、种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.102MPa）,待水泥砂浆初凝后重新钻孔。（7）清孔、验孔在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为-50mm,漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。图4-5锚杆格梁法向图及巢站构图1做聊酝蛆图4-7横纵梁结构示意图(8)插入锚杆锚杆插入前需进行定位支架焊接，定位支架采用6HPB235的钢筋制作，自锚杆前端0.2m处每1.5m设置一处。每个孔位插
31、入一根锚杆,锚杆规格型号要符合设计要求，每根锚杆下料长度为10.7m、锚杆端头距孔底为0.15m,外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。(9)锚杆孔注浆灌浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。锚孔内注浆材料采用M40水泥砂浆，水灰比为0.4-0.45,砂子采用石英中细砂，注浆需按孔位自下而上进行。注浆压力不小于0.6-0.8MPa,确保孔内浆液饱满。注浆时注浆管应插至孔底5IOCm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。砂浆拌和均匀，随拌随用，
32、一次拌和的砂浆要在初凝前用完。(10)锚杆拉拔试验待砂浆达到设计强度后(不少于7d)才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。在该段边坡选一组3孔作为试验对象。试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。加载采用逐级加载连续进行，每级加载为循环荷载，最大试验荷载不应大于锚杆体材料强度标准的80%。设计每孔锚杆锚固力为250KN,当锚杆锚固力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。(11)开挖框架梁基础在土石方开挖前，应对框架梁进行放样。基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意不得挠动原
33、状土，开挖深度和宽度需符合设计要求。(12)钢筋制作安装在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行，钢筋净保护层厚度为50mm,钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊Iod,双面焊5d,锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。(13)模型安装及加固采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用竹胶板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用钢筋拉住模板。(14)浇注混凝土碎浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及
34、其他事故。浇注过程中，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝,用浸沥青木板填塞。(15)养护采用覆盖洒水的养护方式,碎的养护在碎浇筑1224小时后进行，养护时间一般不得少于7do4.5.2挡土墙施工中铁十九局集团有限公司RAILWAY1THBuRfADGMMPCORPORATIONUMlTFD挡土墙施工工艺流程施工放样定极GZ T平整场地I 挖基游地底除脍 我 混 筑 浇开报告质量，鲂I图4-8挡土墙施工工艺流程图（1）测量放线测量人员首先根据现有控制点测放出基坑开挖轴线及现场高程控制点，保证开挖过程中的基底标高控制。基坑开挖完成后
35、，测量人员测放挡土墙基础四个角点，并标记测量标高，开始模板支护。（2）基坑开挖。基坑开挖放坡坡率应根据边坡地质情况合理确定，并预留0.5m左右的工作面。地质不良地段，应分段跳槽开挖，做好临时支护，并及时施工基础和墙身。基坑挖至设计高程后，应将基底表面风化、松软土石清除干净。基坑开挖后，应进行基底夯实，若其承载力未达到地基承载力要求,应进行地基处理，使其达到设计承载力要求。有地表水入侵的基坑，应采取开挖截水沟、围挡等措施，排干地表水后开挖。基坑开挖较深且边坡稳定性较差时;应采取临时支护措施。基坑开挖过程中应避免对墙趾处基底持力层的扰动，坑内积水应随时排干。(3)墙身浇筑现浇混凝土重力式挡土墙模板
36、采用大块组合钢模。混凝土宜采用拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊或输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。在混凝土中掺加片石时，掺加片石数量、质量及摆放间距均应满足设计及规范要求。掺入量设计未明确规定时，宜控制在片石混凝土总量的25%以内。混凝土养护采用覆盖洒水养护。(4)沉降缝墙身沿线路方向一般每隔1015m结合墙高、地质条件的变化或按设计要求设置伸缩缝及沉降缝。沉降缝贯穿基础垫层设置，缝宽2cm,填缝所用材料及填塞深度应满足设计要求。(5)泄水孔墙体砌筑要按设计设置泄水孔，一般为23m间距梅花形布置一个,采用孔径0.1m的塑料PVC管，管端内侧采用透水土工布包裹。泄水孔的设置要求向外倾
37、斜4%左右坡度以利排水，底层泄水孔外口应高出原地面IoCm左右，以防止堵塞。4.6雨季施工注意事项在雨季施工过程中应该注意以下几点：在土质路堑开挖前，应先施工天沟，并保持排水系统排水通畅。开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵、横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30Cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后再压实。土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。路基土石
38、方及抗滑桩施工时，在雨季来临时应准备遮雨材料，防止雨水流入土体及桩内。保证雨停后能够迅速开展施工，保证施工的连续性。雨季施工中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行，做好施工便道、便桥的维护。5、人员、设备使用计划1.1 劳动力使用计划主要作业人员投入计划表序号岗位人数主要职责计划进场时间1架子队长1对施工队伍现场人员、机具安排管理2021.102技术主管1负责施工现场技术工作2021.103安全员4专职负责现场安全生产2021.104技术员4负责现场技术工作及资料整理2021.105领工员2具体指挥现场施工及调度工作2021.106工班长4负责本工班内的具体施工指挥工作2021.1
39、07试验员1各施工点现场试验检测工作2021.108质检员1各施工点现场质量工作2021.109材料员1负责现场材料的管理、领用2021.1010爆破员6负责现场爆破作业2021.1011测量6各施工点测量工作2021.1012机械操作28装载机、自卸车、挖掘机等操作2021.1013电工2用电线路搭接2021.1014模板工15边坡防护2021.1015钢筋工15边坡防护2021.1016险工10边坡防护2021.10；,架子工边坡防护2021.105. 2机械设备使用计划路堑开挖施工主要机械设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率或生产能力(Kw)计划进场时间1挖掘机助友20
40、09上海2010154KW2022.52装载机临工50D3山东2010158.5KW2022.53凿岩机10天津20132022.54潜孔钻GM-2010江苏201325KW2022.55推土机山推SD1602山东2012220KW2022.56空压机8江苏201025KW2022.57洒水车解放2陕西2012120KW2022.58自卸车15吨以上24瑞典2011190KW2022.56、安全保证措施5.1 组织保证措施工区成立以工区经理为组长，安全总监、安质部长为副组长的安全领导小组。职能部门和施工队负责人为组员，设立专门机构负责工地安全生产现场管理，组织日常检查。见下图：安全组织机构。施
41、工现场配置专职安全管理人员，工区设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。路基安全生产领导小组领导组副组长，安质部部长副组长I安全总监组长I工区经理6. 2安全制度保证措施要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。安全管理制度重点包括如下所述内容。安全生产责任制开工前，按铁路总公司有关规定签订安全责任状，明确施工中的安全责任、义务。建立健全各级各部门的安全生产责任制，定岗定责到位,责
42、任链接到终端，从旁站员、安全员、安全管理工程师、项目经理到集团公司总经理，即从终端向上逐层明确各岗位人员的安全责任。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。安全检查制度安全检查工作是保证安全生产的重要手段，项目经理组织项目经理部定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。根据施工过程特点和安全目标要求，确定安全检查内容和检查方法。配备必要设备或器具，确定检查负责人和检查人员，并明确检查内容及
43、要求。项目经理部进行定期与不定期安全生产检查、专业性安全生产检查、季节性、节日安全生产检查、班组自我检查、交接检查和相互检查。并编写安全检查报告。各生产班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。建立施工开、复工前安全检查验收制度。由项目经理部安监人员会同有关部门，对即将开、复工项目进行全面安全检查验收，确认合格方可开工。对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。安全教育培训制度坚
44、持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，有计划开展安全教育工作，不断增强全员的安全意识，让每一参建人员树立牢固的安全生产意识。电工、焊工及各种机动车辆司机等特殊工种必须持证上岗，除进行一般安全教育外，还要经过本工种安全技术培训，方准独立操作，每年还要进行一次复审。对从事有尘毒危害作业工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位安全教育，未经教育不得上岗操作。新进场工人必须进行初步安全教育。在做好新工人入场教育同时.，项目经理部还必须把经常性安全教育贯穿于管理工作全过程。根据接受教育对象不同特点，可采取办安全
45、生产黑板报、宣传栏，书写安全标志和标语口号及定期召开安全工作会议等方式进行。特殊工种职工持证上岗制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的人员，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。安全事故报告和处理制度严格执行国家企业职工伤亡事故报告和处理规定、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定和生产安全事故报告和调查处理条例，认真、严肃、实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作。严禁瞒报事故。事故报告项目经理部凡发生员工（包括劳务人员）一次重伤三人以上事故或职工
