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1、城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)城市道路交通设施设计规范(2019年版)(GB50688-2011)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)城镇道路路面设计规范(CJJl69-2012)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)要筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)建筑工程抗震设防分类标准(GB50223-2008)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)混凝土结构设计规范(2015年版)(GB
2、50010-2010)砌体结构设计规范(GB50003-2011)室外给水设计标准(GB50013-2018)城市给水工程规划规范(GB50282-2016)；室外排水设计标准(GB50014-2021)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)城市防洪工程设计规范(GB/T50805-2012)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)给水排水工程管道结构设计规范(GB50332-2002)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)城市排水工程规划规范(GB50318-2017)消防给水及消火栓系统技术规范GB50974-2014埋地塑料排水管道工程
3、技术规程(CJJ143-2010)市政排水管道工程及附属设施(06MS201)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(GB5768.2-2022)城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50/T-064-2022)2. 2对规范强制性条文的执行情况城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ37-2012)中，与设计有关的桥台台背与两侧道路搭接段设计说明一、工程概况2.1 项目区位2.2 工程规模本次拟建的MI桥梁工程以桥梁工程为主体，包含桥梁台后引道、照明工程及其他附属配套工程等的设计(不包含施工期间的交通组织专项设计)。本次工程设计桩号范围为K0+110.663K0+222.658,其
4、中K0+110663=K0+050(自贸区引道)，K0+222.258为Ml路的设计起点，桥梁里程K0+115.618-K0+205.698,桥梁全长90.08m,桥跨布置2X4Om预应力硅预制简支小箱梁，桥宽26.0m,桥梁台后引道长度约25m,其中北侧接自贸区引道约8m,南侧接Ml路约17m；1.3桥台台背与两侧道路搭接段设计内容本次设计Ml桥北侧接现状蔡家自贸区引道，南侧接在建蔡家组团Ml路，Ml桥台尾与自贸区引道及Ml路需新建部分路段进行衔接，其中桥台南侧与Ml路衔接段道路全长16.54m,为新建道路部分；桥台北侧与自贸区引道衔接段道路全长21.62m,由于桥台开挖造成道路新德部分长度
5、为14.32m,由于竖曲线导致部分路面刨除的改造段为7.3m二、采用标准规范2.1采用标准、规范道路工程制图标准(GBJ50162-92)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)德筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)城市道路路线设计规范(CJ193-2012)城市道路工程设计规范2016版(CJJ37-2012)停车视距40m交通量饱和设计年限15年15年路面结构设计年限15年15年地震基本烈度6度，按构造设防平面：停车视距5）4040平曲线最小半径（m）70圆曲线不设超高最小半径（m）300缓和曲线最小长度（m）35平曲线最小长度（In）70(35)小转角平曲线最小长
6、度（m）500/a超高限制2%最大超高渐变率1/100蚁断面：最大纵坡4.5%7%最小纵坡1.5%0.3%最小坡长（m）110最大合成坡度（%）0.5ill凸形竖曲线半径极限值（m）1750400凹形竖曲线半径极限值（m）450竖曲线长度极5限值（m）35.3135强制性条文及执行情况分述如下：第3.4.2条：道路建筑界限内不得有任何物体侵入。执行情况：道路设计上无任何物体侵入建筑界限内。第3.4.3条：道路最小净高应符合表3.4.3的规定:道路种类行驶车辆类型最小净高(m)机动车道各种机动车4.5小客车3.5非机动车道自行车、三轮车2.5人行道行人2.5执行情况：道路设计最小净高大于4.5m
7、,人行最小净高大于2.5m。城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)中，与设计有关的强制性条文及执行情况分述如下：第6.6.1条：各级道路停车视距不应小于表6.6.1的规定值。设计速度(km/h)100806050403020停车视距(m)1601107060403020执行情况：本项目道路停车视距大于等于40米，满足强制性条文要求。三、桥台台背与两侧道路搭接段工程设计3.1主要技术标准两侧搭接段均在直线上，与两侧道路顺接，采用标准为次干路，设计车速40kmh,路幅宽度为26.0米。道路名称Ml规范值道路等级次干路次干路计算行车速度(km/h)4040标准路幅宽度(m)26路面结构设计存
8、找BZZ-100Kn交通安全设施等级C级防撞设施设计等级B级建筑净高4.5m桥梁纵坡为2.57%,北侧自贸区引道为4.5%,南侧Ml路为1.5%,两侧设置竖曲线衔接,竖曲线最小半径1750m,竖曲线最小长度35.31m。3.3横断面布置26m宽道路路幅分配:26.0m=5.Om（人行道）+0.5m（路缘带）+3.75m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（中间带）+3.75m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（路缘带）+5.Om（人行道）。机动车道路拱横坡为：1.5%；人行道横坡为：土2.0%。3. 3.1路基设计标商道路设计标高为道路中心线处路面标高。路基施工标高为设计标高减路面结
9、构厚度。本次设计路线纵断面图和路基横断面图均按路面设计标高绘制。3.4 路基设计路基设计原则（1）路基必须做到密实、均匀、稳定；（2）路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料或工业废料;（3）路基设计应满足防洪泄洪要求；3.2搭接设计3.2.1 搭接平面设计Ml桥台尾与自贸区引道及Ml路需新建部分路段进行衔接，其中桥台南侧与Ml路衔接段道路全长16.54In（1#区域），为新建道路部分；桥台北侧与自贸区引道衔接段道路全长21.62m,由于桥台开挖造成道路新建部分长度为14.32m（2#区域），由于竖曲线导致部分路面刨除的改造段为7.3m（3#区域）。3.2.2搭接纵断设计下路床3080N95上
10、路堤80-150294下路堤150以下92零填或挖方0-8095(注：填方高度小于80Cm及不填不挖地段，原地面以下080CIn范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。)2、填方路基设计路基填筑及压实填方路基应优先选用级配较好的的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质、冻土(及含冰的土)、易溶盐含量大于5%的土、70(TC有机质烧失量大于8%的细粒土、以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。当采用细粒土作为路基填料时，填料最小强度应符合下表要求:路基填料最小强度路床顶面以下深度(m)填料最小强度(CBR)(%)0.8
11、L531.52路堤应分层填筑，均匀压实，每层填土松铺厚度不应超过30cm(压实厚度约为20Cn1),压实度应符合下表规定:路堤压实度路床顶面以下深度(m)压实度(%)0.81.5941.592注：1、表列压实度均为按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。当采用细粒土作为填料时，土的压实含水率应控制在最佳含水率2%的范围内。填方边坡坡率(4)路基设计应经济、耐用；(5)路基设计应特别注意路基排水，采取拦截、分散的处理原则。设置必要的防冲刷、防渗漏和有利于水土保持的综合排水设施及防护措施；(6)路基设计应确定合理的填挖方，尽量采用生态边坡防护；(7)路基设计应考虑填塘等特殊路基对路基稳定性的影响
12、；(8)路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果。1、路基填料及压实度路基填筑前，基底原地面的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除。路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑，填土不得有杂草、树根等杂质，粒径超过U)Cm的土块应打碎，路基应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，并在最佳含水量时压实。路基填料最小CBR值和最大粒径要求项目分类路床表面以下深度(cm)填料最小CBR值填料最大粒径(cm)城市次干路填方路基上路床0-30610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路堑路床03061030-80410路基采用重型击实标准，填土层应进行分
13、层摊铺压实。各层压实度应符合下表的规定：路基压实度(重型击实标准)项目分类路床表面以下深度(cm)压实度(%)次干路上路床0302955、半旗半挖路基半填半挖路基，当挖方区路床为土质时，应采用合格填料进行换填处理，以消减路基填挖间的沉降差异变形。当填方区地面横坡陡于1:5时，应按斜坡路堤处理方式进行挖台阶处理。纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应采用合格填料进行换填处理，过渡段填方区应采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩碎屑进行填筑，以消减路基填挖间的沉降差异变形，必要时可视地面陡度及高差酌情于路床附近位置增设土工格栅。纵向填挖交界处置处分别为K0+590、K1+OOO.K1+1
14、00三处。横向填挖交界处置路段为K0+920-K1+000一段。根据地下水出露情况，应设置完善的地下排水系统，必要时可增设纵向或横向砂岩块碎石盲沟。6、零填路基当填方高度小于1.5m时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下满足规范要求且含水量适度时080cm）填料或表土应认真处理，当土层最小强度CBR,可采取挖翻后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾或碎石方式进行处理，考虑施工拌和的难度及质量保证等因素,多数情况下均选用换填方式处理，掺灰处理时，生石灰粉掺入量不小于5%,处理后上、下路床压实度均不得小于9设。当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以
15、压实时，也应对路面结构层以下士基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。3.5 路面设计路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级；道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求；项目所在区的自然气候条件和筑路材料的供应状况;项目周边已建成路面的使用情况。本次设计道路采用沥青混凝土路面。其具有一次施工成型，路面平整美观、无接缝、行车舒适、耐磨防滑、噪音较低、灰尘较少、养护维修简便等优点。本次设计填方路基边坡坡率1:1.5道路高边坡按关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见（渝建发（2010）166号）文件要求进行了高边坡专项设计。路基边坡及高填方路基处理设计详见岩土工程
16、章节。基底处理路基填筑前应对地基表层（基底）按下列要求进行处理：a、清除地表植被、杂物、垃圾，理顺地表的自然排水系统；b、清除地表草皮、腐殖土；c、地表横坡缓于1:5时，可在清表后直接填筑，地表横坡陡于1:5时应挖台阶，台阶宽度不小于2m,并设置2%的反向坡；d、地基表层应碾压密实，压实度不小于85舟,路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度应满足路床压实度的相关要求。3、路基过渡段设计1）横向填挖交界路基过渡段，当挖方区路床为土质时，应按半填半挖进行处理，当填方区地面横坡陡于1：2.5时，还应按路基填挖交界处理方式处理。2）纵向填挖交界路基过渡段，过渡
17、段挖方区路床为土质时应换填处理，过渡段填方区应采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩片碎屑填筑，并视地面陡度及高差酌情于路床附近位置增设士工格栅以消减路肩填挖间的差异沉降变形。根据地下水出露情况，设置完善的地下排水系统，如纵向或横向渗沟。4、挖方路基设计本次边坡设计根据地质勘察报告可知，本项目部分路段存在顺层，此次设计拟对其采取分阶放坡处理，分阶高度取8m,坡率取1:1.5,各阶之间设置5m宽马道，坡面采用锚杆+格构绿化支护，锚杆进入潜在滑移面以下6m（由下至上第一阶的第四排锚杆进入滑移面以下3m）。挖方路基路床压实度也应满足相关设计要求，当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也应对路面结
18、构层以下士基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。车行道路面横坡L5%,为抛物线形路拱，人行道横坡为2%。自贸区引道：面层：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMAT3上面层粘层油(0.3-0.6Lm2)6cm厚中粒式改性沥青硅C-200.6cm改性乳化沥青稀浆封层基层：透层油(0.7-1.5Lm2)20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层底基层：25Cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层总厚度：57.7cm车行道路面横坡1.5%,为抛物线形路拱，人行道横坡为2舟。3.5.4人行道铺装结构设计Ml路采用透水砖作为人行道路面面层，铺装结构形式如下：面砖：黑色透水砖砖25X15X6Cln找平层：5cm水泥干拌石屑基层
19、：15CmC20混凝土基层垫层：15Cm级配碎石垫层总厚度：41cm人行道彩色透水砖块表面不得有峰窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。蔡家自贸区引道采用人行道铺装应与原设计保持一致，详见蔡家自贸区引道竣工图。3.5.5管线过街路面加固由于道路存在电力、电信及排水等横穿车行道的管网，为了保障路面不产生沉降，需要在上述管道上方区域内设置钢筋网C30水泥混凝土基层，合计钢筋网C30水泥混凝土基层约3336平方米。3.5.1设计原则(1)满足路面安全性、耐久性、舒适性及美观等特点。(2)因地制宜、合理取
20、材、技术可行、施工方便、美观适应、利于养护、保护环境、使用寿命长。(3)按照面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求，进行路面结构组合设计。(4)考虑到本次设计道路的服务等级、荷载与气候条件以及行驶性能与模式,结合本项目工程所在地区地形地貌和交通发展要求，本次设计范围内的所有路面均采用沥青混凝土。(5)考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，在本道路的沥青路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层与底基层，其各结构层厚度经过力学计算确定。3.5.2 设计参数气候：重庆市气候属亚热带季风性湿润气候，年降雨量大，年平均降水量HOO1400mm；土基回弹模量：30Mpa
21、;路面设计荷载：BZZ100标准轴载；设计年限：15年；设计方法：采用容许回弹弯沉、弯拉应力和剪应力三项指标设计。3.5.3 车行道路面结构设计Ml路：面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石SMAT3上面层粘层油(0.3-0.6Lm2)7cm厚中粒式改性沥青硅AC-200.7cm改性乳化沥青稀浆封层基层：透层油(0.7-1.5Lm2)20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层底基层：25Cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层总厚度：57.7cm3.6.3交通安全设施设计3.6.3.1人行道栏杆在路堤边坡高度大于2米的人行道外侧边缘设置人行道护栏以防止行人坠落的风险。本次设计按现状地形及边坡高度计算工程量，施工时可根据
22、项目两侧地块场平工程实施进度调整具体布设路段。本次人行道栏杆设计在自贸区衔接段两侧，总长度28.6m。3.6.3.2防撞护栏桥梁北侧衔接自贸区引道由于两侧地块均要开发平场，未设置防撞护栏，本次设计桥台背搭接由桥梁段延伸防撞护栏，道路两侧各设置20m,防撞护栏大样图参考桥梁防撞护栏大样图。四、道路施工要点4.1 路基4.1.1 路基质量标准1、路基质量检验标准及允许偏差土质路基质量检睑标准及允许偏差序号检查项目规定值及允许偏差检验频率检险方法快速路和主干道其他道路范围点/次1纵断高程(mm)+10,-15+10,-2020m1水准仪2中线偏位(mm)305Om1(弯道加HY、YH两点)经纬仪或全
23、站仪3宽度(rn)不小于设计值+B40m1钢尺量4平整度(加)1520m每车道取1点3m直尺和塞尺5横坡(%)0.3%且不反坡20m1水准仪6边坡坡度不陡于设计值20m1钢尺量注:B为施工时必要附加宽度。石质路基质量检跄标准及允许偏差值3. 5.6雨水口和车行道检查井周图路面加固本项目有27处雨水口和17处位于车行道的检查并需要进行路面加固，采用双层钢筋网混凝土基层的形式对雨水口及检查井周边1米范围内的路面基层进行加固，以减轻雨水口及检查井周围路面的沉降量。3.6附属工程1.1 .1路缘石、路边石、植树圈路缘石、路边石、嵌边石采用花岗岩。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm,安装路缘
24、石、路边石时，在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。路缘石采用天然芝麻灰花岗岩路缘石(1001553cm),路边石采用天然芝麻灰花岗岩路边石(12X41X100Cn1),植树圈缘石采用天然芝麻灰植树圈缘石(12X20X100Cm),花带石采用天然芝麻灰花岗岩花带石(15X60X100Cm)。MI路段植树圈间距为8m。自贸区路缘石、路边石、植树圈尺寸均以竣工图为准，植树圈间距为5m(亦以自贸区竣工图为准)。3.6 .2无障碍设计根据我国现有国家行业标准无障碍设计规范(GB50763-2012),应全面推行城市的无障碍环境，应该把无障碍设施作为建设的一个重要内容。本工程
25、无障碍设计需要在道路路段人行道、沿线单位入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。本次设计的道路中，在道路路段上铺设行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍时铺设位置距绿化带边缘不小于0.45m,行进盲道宽度0.5m(盲道砖25X25X6CIn)o行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1:12的要求。
26、4.1.2埃方路基1、境料要求土质路基路基填土不得使用含草皮、生活垃圾、树根的腐质土和淤泥、高岭土，粒径超过IOCnI的土块应打碎。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%700C有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。应选用级配较好的粗粒土为填料，优先选用砾类土、砂类土。路基土指标应按现行公路土工试验规程(JTGE40-2007)进行测试。土质路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类路面底面以下深度(Cm)填料最小强度(CBR)(箝填料最大粒径(Cm)城市快速路、主干路其他等级道路填方路基上路床0-308.06.010下路床30805.04.010上路堤8015
27、04.03.015下路堤150以下3.02.015零填及路堑路床。808.06.010表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR试验方法测定。表中上、下路堤填料最大粒径15Omm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。土石路基天然土石混和料填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层摩的2/3。最后一层压实厚度应小于30Onlnb该层填料最大粒径宜小于150mmo石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，且石料最大粒径不得大于压实层厚。膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路堤填筑。石质路基路堤填料应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜
28、为1520。序号检查项目规定值及允许偏差检验频率检验方法范围点/次1纵断高程(mm)+10,-2020m1水准仪2中线偏位(Inm)W3050m1点(弯道加HY、YH两点)经纬仪或全站仪3宽度(mm)不小于设计值+B40m1钢尺量4平整度(mm)2020m13m直尺和塞尺5横坡(%)0.3%且不反坡20m1水准仪6边坡坡度不陡于设计值20m1坡度尺量注:B为施工时必要附加宽度。2、路基压实度指标土路基压实标准表(篁型击实标准)：路床顶面以下深度(m)压实度(%)路堤路床0.00-0.80295上路堤0.801.50294下路堤1.50292零填及挖方0-0.30N953、路床顶面回弹模量EO和
29、检验弯沉值LO回弹模量Eo弯沉值LO(0.01mm)235MPa2804、外观质量要求土质路基：土质路基填土经压实后，表面应平整、均匀、密实、无湿软，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。土石路基：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。等参数。(3)土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。(4)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。(5)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应
30、将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。(6)土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。(7)填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30OnInb该层填料最大粒径宜小于150mm,压实后，该层表面应无孔洞。(8)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路提的边坡按土质路堤边坡处理。管线地段路基填筑当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合现行国家标准给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268)的有关规定，且管顶以上5
31、0CIn范围内不得用压路机压实。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50Cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在5080Cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用渗水性好、容易密实的砂、砾等填料。临近建筑的路基范围在压实之前应制定合理的施工方案，采用合适的压实机具及压实厚度，以避免大型压实机具对临近建筑产生的不利影响。3、基底处理(1)路基表面应碾压密实。在一般土质地段，快速路和主干路基底的压实度应不应小于90%,次干路和支路不应小于85%。路基基底地基土存在松
32、散素填土时，应翻挖后再回填分层压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。(2)原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路床底面以下40Omjn范围内，填料粒径应小于150mm。路床范围内粒径应小于100mmo膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路堤填筑。岩性相差较大的石料应分层或分段填筑。严禁将软质填料与硬质石料混合使用。2、填筑土质路基(1)性质不同的土，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500
33、mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于IoOmm。(2)对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。(3)透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%3%,透水性较小的土类填筑横坡宜为4%。(4)在路基宽度内，每层虚铺摩度应视为压实机具的功能确定。人工夯实虚铺厚度应小于20cmo(5)填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。(6)路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12
34、%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。(7)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按Ll坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。土石路基(1)压实机械宜选用自重不小于15吨的振动压路机。(2)施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差的规定外，还应具有良好的透水性能。(4)土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。2、石方工程(1)石方
35、开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。(2)深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。(3)边坡整修及检脸a、挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m,宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。b、石质边坡不宜超挖。c、石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。(4)路床清理及验收a、欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用本次设计道路底基层的材料填平碾压密实，严禁用细粒土找平。b、石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm,横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。c、石质路床如有边沟应与路床同步施工。3、爆破作业
36、本项目周边均紧邻巳建成小区，全线禁止爆破作业。4.1.4半填半挖路基(1)当挖方区为土质时，应优先采用渗水性较好的砾类土、砂类土、碎石土等材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬的岩石时，宜采用填石路堤。(2)为减少横向和纵向填挖交界段路基差异沉降，可采取开挖台阶、土工格栅加筋、强夯压实、路堤边坡下方设置支挡等措施。压实度符合土质路基及土石路基压实度标准表的规定。(3)泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。(4)地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计中的特殊路基要求进
37、行处理。(5)地下水位较高时，应按设计要求进行处理。(6)陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基都应按设计要求进行处理。4.1.3挖方路基1、土方工程(1)开挖施工应符合下列规定a、可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求作为弃方处理。b、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。c、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。d、路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。e、开挖至零填、路堑路床部分
38、后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30Onlrn厚的保护层。、应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。g、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。(2)边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。(3)挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理a、应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。b、路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合表路基填方材料最小强度和最
39、大粒径表月或受潮的水泥，应进行性能检验合格后方可使用。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。水泥稳定碎石混合料中，水泥最小掺量应不小于3%,保证拌合的均匀性；水泥最大参量不宜超过6%,以减少混合料的收缩。工地实际采用的水泥参量应比室内试验剂量多O.5%o2、碎石水泥稳定碎石压碎值质量要求道路等级基层底基层快速路主干道（%）2630其他道路（）3035集料中有机质含量不应超过2%。集料中硫酸盐含量不应超过0.25%。级配碎石最大粒径宜小于37.5mm,级配组成应符合下表要求：序号筛孔尺寸（mm）基层底基层137.5一100231.510090100326.59010041972-896
40、7-9059.54767456864.752949295072.3617-3518-3880.682282290.0750707液限一28塑性指数一9注：集料中的05mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应大于5%,细粒土无塑性指数时，小于0075颗粒含量不应超过7%。4. 2.2质量检验标准及允许偏差序检查项目规定值及允许误差检验频率检验方法（3）当填挖交界路段地标坡度大于12%或陡于1:5时，应挖台阶，设置坡度向内并大于4%、横向交界段台阶宽度大于2m,纵向交界段台阶宽度大于1m。（4）对于路基填挖交界处为软质岩石或土质路壁时，应先沿原地面纵向挖成1:1.5坡面后，再在1
41、：1.5的坡面上设置台阶。（5）当地表斜坡陡于1:2.5时，对于有临空面和侧向滑移可能的填挖交界段，应进行填挖间路基稳定性分析，当路基稳定性不够时，应根据地形地质条件，在路堤边坡下方设置支挡工程。4.1. 5路基排水（1）施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。（2）施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。（3）施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。（4）采用明沟排水，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确
42、定。当需用排水泵时，应根据施工条件、渗水量、扬程与吸程要求选择。施工排出水，应引向离路基较远的地点。（5）在细砂、粉砂土中降水时，应采取防止流砂的措施。（6）在路堑坡顶部外侧设排水沟时，其横断面和纵向坡度，应经水力计算确定，且底宽与沟深均不宜小于50cmo排水沟离路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2%的横坡。排水沟应采取防冲刷措施。4.2基层及底基层4.2.1材料1、水泥水泥应选用初凝时间大于3h,终凝时间应小于IOh,强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅水泥、复合水泥。水泥的质量必须符合现行国家标准通用硅酸盐水泥G
43、B175的有关规定。对存放期超过三个在施工过程中，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以处于最佳含水量T.51.5%为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。摊铺作业基层应采用机械摊铺，并应根据试验路的铺筑情况确定是否采用摊铺机摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石高析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证基层成型后的路拱与路基的路拱一致。基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补面。用1215吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm,用1820吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实摩度不应
44、超过20cm。碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在等于或略大于最佳含水量时开始碾压。基层施工结束即开始养生，养生期间，应封闭交通。养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。底基层和基层在养生期结束验收合格后应即开始下步工序，严禁长时间裸露暴晒，原则上从底基层（基层）施工结束到下步工序开始的间隔时间不得小于七天。4. 3透层、粘层、稀浆封层4.1 .1规格、用量及质量要求1、透层（1）沥青混合料面层的基层表面应喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑面层。透层油应具有良好的渗透性。（2）基层上设置下封层时，透层油不应省略。（3）本项目应采用高渗透性阳离子乳化沥青PC-2,撒布量应在0.71.5Lml,技术指标应满足道路用乳化沥青技术要求。2、粘层符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油。（1）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间;号基层底基层范围点/次快速路主干道其他道路快速路主干道其他道路
