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1、莲花湖道路工程(环湖路、北二路)边坡支挡工程施工图设计说明1、概述1.1、 工程概况莲花湖片区位于西部(重庆)科学城核心区，缙云山脉以东，绕城高速以西，金凤、曾家下道口均可到达，片区东侧3km是未来规划的金凤枢纽。距璧山第二机场20km,距重庆西站15km,距江北机场40km。随着梨树湾隧道的贯通、科技大道和渝遂高速路的建设，将缩短规划区与主城区的时空距离，因此规划区未来的对外联系较为便利。本项目包含环湖路和北二路两条道路，设计时速均为20kmh,设计等级为城市支路。其中环湖路本次设计范围为K0+534.406K3+243155,长度为2711.749m,双向2车道：北二路道路长为328.19
2、8m,双向2车道。本项目功能定位为服务性交通城市支路。本册施工图设计为边坡支挡工程设计，包含6处切方边坡、7处挡墙，其它边坡设计详道路工程图纸。1.2、 相关依据(1)重庆高新区开发投资集团的设计委托；(2)甲方提供的莲花湖片区发展策划、最新高新区在编控规等其他资料；(3)甲方提供的1：500地形图：(1) 苏交科集团股份有限公司完成的莲花湖环湖路改造工程项目工程地质勘察报告(2023.06)(2) 进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见(渝建发(2010)166号)(3) 建设单位提供的其他相关资料、现场调查和现场踏勘所收集的资料等。(4) 国家和地方相关的法律、法规、规
3、范、标准和指令性规划文本等2、工程规模及主要设计内容根据道路设计、地形地貌及地质情况，本次设计范围内的边坡支挡工程共有6处切方边坡、7处挡墙，主要如下：(5) I#高切方边坡，位于环湖路K1+575K1+88O左侧，为岩土混合边坡，边坡最大高度约14m：(6) 2#高切方边坡，位于环湖路K1+975K2+16O左侧，为岩土混合边坡，边坡最大高度约15m；(7) 3#切方边坡，位于环湖路K2+258K2+403左侧，为岩上混合边坡，边坡最大高度约8m；(8) 4#切方边坡，位于环湖路K2+674K2+725左侧，为岩土混合边坡，边坡最大高度约7m：(9) 5#切方边坡，位于环湖路K2+972K3
4、+106左侧，为岩质边坡，边坡最大高度约4m：(10) 6#现状边坡加固，位于环湖路K3+IO6K3+2O4左侧，为岩质边坡，边坡最大高度约11.5m；(11) I#桩板式挡墙，位于环湖路K1+549K1+8O2右侧，长度约253m,最大临空高度约3m：(12) 2#挡墙(衡聿式)，位于环湖路KI+802Kl+863右侧，长度约62m,均高约3m；(13) 3#桩板式挡墙，位于环湖路KI+863KI+89I右侧，长度约20m,最大临空高度约5.5m；(14) 4#挡墙(衡重式)，位于环湖路KI+975K2+529右侧，长度约553m,均高约8m。(15) 5#挡墙(仰斜式)，位于环湖路K2+1
5、60K2+190左侧，长度约32m,均高约3.3m(12)T1#桩板式挡墙，位于环湖路K2+790Kl+813右侧，长度约21.2m,最大临之后，承雨区洪水首先汇入莲花湖再通过水坝调节设施经过水磨渠往东排入梁滩河。莲花湖常年水位为300.24m,设计洪水位为302.82m,东侧泄水渠泄水标高为302.44m,当水位高过302.44m时，洪水直接通过水坝东侧的泄洪道经水磨渠排入梁滩河。据资料显示，莲花湖建库以来仅在2002年曾利用泄洪道泄洪。即使在水坝决口的情况下，洪水漫溢区域最大应在302.82m等高线以下，通过洪水模拟分析，该片区漫溢区域约13公顷，然后经过水磨渠流入梁滩河。根据重庆市总体规
6、划，主城主体按100年一遇防洪标准执行：根据城市防洪工程设计规范，防山洪按2050年一遇标准设防，根据莲花湖的实际情况，规划区防洪标准按100年一遇设防。本次设计将莲花湖设计洪水位302.82m确定为防洪标高，即百年洪水位标高，道路和永久性建构筑物均需在防洪标高以上，以确保安全。拟建环湖路K0+880KI+010左侧存在水塘，勘察时水深约1.20-2.00m;拟建环湖路K1+240K1+350左侧存在水塘，勘察时水深约0.20-0.60m:拟建环湖路K1+520处存在溪沟，为常年性流水，勘察时（2023年6月10日）水量较大，勘察期间流量分别约0.072m3s:拟建环湖路K1+895K1+92
7、5跨莲花湖，勘察时（2023年6月12日）水位3OO.45mo拟建环湖路K2+415K2+445跨水田，勘察时（2023年6月12日）水深约0.20-0.40mo拟建北二路KO+100-KO+155跨藕田，勘察时（2023年6月12日）水深约0.IO-O.5Om.3.3、 地质构造拟建线路位于温塘峡背斜东翼，岩层呈单斜产出，倾向7884,倾角22-30,岩层层面平直，沿线主要为泥岩或砂泥岩互层，结构面结合差，属软弱结构面。场地及其邻近未发现断层。根据现场工程地质调绘，将各段落的岩层产状及裂隙情况分述如下：（1）拟建环湖路：K0+534.406K1+160段：岩层产状:78/29,裂隙较发育，主
8、要发育两组X共视裂隙：产状:291Z78,裂面较平直，呈微张状，宽28mm不等，泥质充填，节理间距般0.20080m,延伸较长，结合程度很差，贯通性较好，无充水，剪裂隙，为软弱结构面。产状208Z96o,裂面较平直，呈闭合微张状，宽13mm不等，无充填，节理间距一般0.51.2m,延伸较短，结合程度差，贯通性一般，无充水，剪裂隙，为硬性结构面。空高度约3.5m：（13） T2#桩板式挡墙，位于北二路K0+245K269右侧，长度约21.2m,最大临空高度约3.5m。3、场地工程地质条件（摘自地质勘察报告）13.1、 形地貌拟建莲花湖环湖路改造工程项目场地位于重庆市沙坪坝区曾家镇虎峰山村。拟建道
9、路中间为莲花湖，地形总体以莲花湖为最低点，向北、南逐渐抬高。其中环湖路K0+534.406K1+52O段主要为南高北低，北侧紧挨莲花湖：环湖路K1+520K2+465段主要为西高东低,东侧紧挨莲花湖；环湖路K2+465K3+246.155段主要为北高南低，南侧紧挨莲花湖。路段区地形标高297334m,相对高差37m。地形坡度整体较缓，局部为陡坎，在丘包、斜坡及山脊两侧处坡角较陡，一般15。38。，在沟谷、耕作区处坡角较缓，一般6。20。拟建道路部分沿既有道路延伸，部分为原始地貌。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。13.2、 象、水文拟建场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充
10、沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72C,极端最高气温4I.7C（2006年8月15日），极端最低气温”.8C（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均3040天；多年平均降雨量1163.3mm,主要集中于每年410月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。区内多年平均最大日降雨量93.9mm,最大日降雨量178.3mm6.5（A类环境）岩土工程勘察规范GB5002I-2001（2009版）12.2判定，场地地表水对舲有微腐蚀性，对碎中的钢筋有微腐蚀性。侵蚀性CO2(mg)0.001.0（A类环境）C(mgl)11.728V100（干湿交替）SO42(
11、mgl)21.867V300（H类环境）Mg2+(mgi)10.5396.5（A类环境）岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009版）12.2判定，场地地下水对能行微腐蚀性，对殓中的钢筋仃微腐蚀性。侵蚀性CO2(mg)0.00(mmolL)4.3341.0（A类环境）C(mgl)15.833VKx）（干涉交替）SO42(mgi)23.950V300（11类环境）Mg2+(mgl)11.856K1+24O-K1+35OKl+440Kl+530、Kl+850-Kl+925、K2+160K2+220、K2+280K2+445K2+620-K2+675、拟建北二路K0+100K0+155段。除
12、J拟建莲花湖Kl+895Kl+925段以桥梁的形式通过外，其余段线路采用填方的形式通过，软土路基对线路的稔定性影响较大，其分布厚度一般2.046.80(ZK189)m,呈软塑状，表层局部呈流塑状。整体软土厚度较小，建议将其清除换填或抛石挤淤处理。(3)强风化基岩拟建场地强风化基岩为极软岩，易于软化，软化后强度降低。3.8、 不良地质作用据调查和资料收集，沿线与临近区域未见不利埋藏物、崩塌、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象。本次勘察于莲花湖采集1件地表水水样和于ZK42钻孔中采取1件地下水水样进行简分析，根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）本场地环境类型为H类，拟建场
13、地、周围无污染源综合判定，本场地地下水及地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。、土化学特征本次勘察于ZK170中采取1件土样进行腐蚀性试验，据试验成果判定，拟建场地周围无污染源，依据岩土工程勘察规范（GB500212001,2009年版）判定该土样：按11类环境类型对混凝土结构有微腐蚀；按地层渗透性，对混凝土结构有微腐蚀，对钢筋混凝上结构中钢筋有微腐蚀；对钢结构有微腐蚀。表3.6-4土对建筑材料腐蚀性评价表7样编号项目ZK1702（粉质粘土）评价标准评价结论PH值7.236,5（A类环境）岩土工程勘察规范3GB5（）021-2001（2009版）12.2判定，场地上对磴
14、有微腐蚀性，对能中的钢筋有做腐蚀性。COr(mgkg)0.00HCO(ngkg)318Cl(mgkg)25500软质岩石I0.25有利地段KO+28OKQ+328.19810.247.742.50115150121.95软弱土II0.35般地段、根据公路工程抗震规范JTGB02-2013.建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)中国地震动参数区划图(GB183O62O15)和建筑抗震设计规范(GB5OO11-2O1O),建筑场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分为第一组，设计特征周期值，10类取0.20(s),I1类取0.25(s),II类取0.35
15、(s),HI类取0.45(s)、拟建道路可采用简易设防，人行天桥采用D类设防。地基为新进填土时，应考虑地震时地基不均匀沉降，地基失效等其他不理影响对拟建道路构建物可能造成的破坏，并应采取相应措施。对抗震不利地段应采取相应措施，对存在软弱土(软塑粉质粘土)进行清除或抛石挤淤处理，提高其剪切波速，对开挖或填筑稳定性差的边坡加强支护。3.9、 路段区地Il效应评价1）地震效应评价、根据临近场地物探测试结果，结合垂庆市地区经验表明：人工填土史切波速取115ms,土的类型属软弱土：粉质粘上剪切波速为150ms,土的类型属中软土；强风化基岩剪切波速大于5OOms,土的类型屈软质岩石；中风化基岩剪切波速大于
16、800ms,为岩石。、拟建场地按设计意图平场后，场地存在三种土层（杂填土、素填土及粉质粘土）。拟建道路地震效应评价见表3.9/和表3.92,计算深度（m）取履盖层厚度和20m两者的较小值。表3.9-1拟建环湖路场地类别判定一览表里程桩号达到设计路面标高时展盖层厚度（m）剪切波速VS值（s）场地上类别场地类别设计特征周期地段类别类别判定主要依据总厚度人工填土粉质粘土人工填土粉质粘土等效剪切波速（VSC）K0+534.406-KO+83O8.285.063.22115150126.48软弱1.Il0.35一般地段K0+830K1+41012.2010.711.49115150118.37软弱土11
17、0.35不利地段存在软弱土（软塑状粉质粘K1+410K1+55014.0010.353.65115150122.45软弱土H0.35不利地段存在软弱土（软型状粉质粘土K1+55O-K1+8907.604.842.76115150125.65软弱土Il0.35不利地段填筑后，边坡稳定性差K1+890K1+9403.203.20115150115软弱土Il0.35一般K1+940-K2+41012.056.925.13115150127.68软弱土Il0.35不利地段填筑后，边坡稳定性差、项目岩名称天然重度（KN/m,）和度N/饱重(m地基承载特征值fao（Ka）天然抗剪强度指标饱和抗剪强度指标压
18、缩系数a-2(MPa-I)压缩模量Es.2(MPa)底擦数基摩系C(Kpa)(o)C(Kpa)(o)杂填土20.2京20.5*120（压实系数不小0.93）*3”30*!25*索填土20.2*20.5*120UK实系数不小于0.93）*530*2京25*0.20粉质粘二I（可塑状）19.219.6150*24.2012.6317.3610.640.374.170.25粉质粘I（软塑状）18.518.7100*18.619.0313.377.810.513.14备注1、带”号的数值为经验值。2、土的水平抗力系数的比例系数：可塑状粉质粘20MN/m,软翌状粉质粘土8MN11H杂填土5MNn4,人工
19、素域上8MNm3、压实素填土的地基承载力特征值fak（kPa）智取120kPa.建议施工时实测压实填土的地基承我力特征值。4、建议坡率：临时坡率：土质边坡（整体检定为前提）：H5n,1:1.25,5mHIOm.1:1.50；岩质边坡（不陡于外倾裂隙面的倾角或外倾裂隙交线的倾角）：强风化基岩：1:1.00：中风化基岩:H8m.1:0.50,8mH15m.1:0.75o泄洪水位以上永久坡率：土质边坡（整体桓定为前提）：H5m,1:1.50,5mH10m.1:1.75；岩质边坡（不陡于外倾裂隙面的倾角或外倾裂隙交线的帧角）：强风化基岩：1:1.00：中风化基岩：H8m,1:0.75,8nHl5m,1
20、:1.00.由于填土坡面稳定性比较差，应加强坡面防护.当放坡坡角大F稳定坡角时，存在安全陷患，故采用坡率法放坡后建议采用格构护坡和坡脚挡墙处理。水位变动带建议土质边坡（整体稳定为前提）：H5m,1:2.00,5mH10m,1:2.25,水下建议土质边坡（整体稳定为前提）：H5m,1:1.75,5mHIOm,k2.,当放坡坡角大于检定坡角时,存在安全险患，故采用坡率法放坡后建议采用格构护坡和坡脚挡揣支挡处理。水位变动影响，坡面稳定性比较差，应加强坡面防护。5、填土的水下自然休止角建议取25。，水位变动带稔定坡角建议取20。6、土体与锚固体极限粘结强度标准值：可塑状粉质粘土建议取40Kpa,软塑状
21、粉质粘土建议取20KPa.锚固体的强度适用于MSO砂浆。(2)地震稳定性评价根据本次勘察钻探揭露，线路区上覆土层主要为残坡积粉质粘土、人工填土,无砂土、粉土等液化类土层，故拟建道路土层不存在液化现象。场地岩土体地震稳定性良好。场地内没有发现滑坡、崩塌、泥石流、地下洞室等不良地质现象，在地震作用下发生滑坡、崩塌、泥石流的可能性小。拟建场地内岩质边坡最大高度1350m,采用合理的工程措施处理后，地震时不易产生内部滑移或整体滑移，按设计高程填筑后，产生的填方边坡高度最高10.50m,场地为无地下空洞结构，地震后发生整体滑移的可能性大，建议采用合理的工程措施处理。3.10、 拟建道路对周围邻近已建(构)筑物影响评价根据调查访问，拟建线路
