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1、武汉市轨道交通2号线南延线第X标段土建工程XX站附属结构周边建筑物、管线调查及保护措施中国铁建编制:审核:审批:XX公司武汉轨道交通XX项目经理部2017年5月20日目录第1章工程概况11.1车站附属结构概况11.2车站附属结构地质与水文概况11.3水文地质情况4第2章周边建筑物及地下管线调查42.1周边建筑物调查42.2地下管线调查5第3章附属结构周边建筑物及地下管线保护措施73.1附属结构周边建筑物保护措施73. 2附属结构地下管线保护措施8第4章应急预案10第1章工程概况武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站,沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高
2、新六路等,2号线南延线线路长13.212km,均为地下线,沿线设站IO座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围:XX站、XX站秀湖站盾构区间,共1站1区间。3.1 车站附属结构概况XX站位于光谷大道与XX交汇处,光谷大道路东侧金融港规划地块内,呈南北向布置。车站采用明挖顺做法进行施工,主体结构采用双层双跨(局部三跨)钢筋混凝土结构,车站结构外包总长350.00m,站台中心里程基坑深度约19.4m,标准段基坑宽度约20.9m。本站小里程端盾构井为盾构接收(预留始发条件),大里程盾构井端为盾构始发。本站设4个出入口,3组风亭,其中东侧附属分别为1号风亭及IV号出入口、In号出入口、3
3、号风亭和消防水池,采用明挖顺做法进行施工;车站西侧设置附属I、II号出入口,采用明挖顺做法+暗挖法进行施工。XX站附属结构场地平面示意图见下图1-1。图ITXX站附属结构场地平面示意图3.2 车站附属结构地质与水文概况拟建场地上部场地表层分布人工填土层,其下为第四系全新统地层,局部分布残坡积地层,下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩。1、地形、地貌XX站地处长江南岸In级阶地,属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔,略呈东高西低;地面标高19.6422.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘,顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘,面积约150m水面标高20
4、.37m,水深0.5-1.5m。2、地层岩性根据钻孔揭露,结合区域地层对比,场地表层分布人工填土层,其下为第四系全新统地层,局部分布残坡积地层,下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩。各时代地层岩性自上而下分述如下。1)人工填土杂填土(Qml/)(1-1):灰色、黄一黄褐色、棕红等杂色,主要由粘性土、砖渣、公路路基路面(碎石、碎碎块)等物质组成;土层结构松散,堆积时间1年以上,厚度一般0.21.2m,EQNJZO5T1114-dsdl-47T揭露该层最厚为4m,零星分布于场地表面。素填土(Qml/)(1-2):主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土,混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等,堆积年限2年以上。埋深0
5、L8m,厚度0.27.8m,分布整个场地。淤泥质土(Q1/)(1-3):呈灰黑、灰褐色,为暗埋原湖、塘、沟内沉积物,含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质;以软一流塑状为主,后期经压填固结,部分具软塑一可塑特征。揭露厚度0.55.6m不等,场地内不连续分布。2)第四系全新统冲积层(Q4al)(1)粉质粘土(6-1):浅黄色、灰黄色,局部顶部为灰色,微含有机质,可塑状。厚度0.74.2m,埋深0.75.0m,呈透镜状分布。(2)粉质粘土(6-2):灰色、灰黄色,硬塑状为主,局部可塑状。厚度0.37.7m,埋深1.08.3m,场地连续分布,与粉质粘土(6-1)具渐变特点。(3)砂质粘土(6-3):灰黄色
6、,一般砂粒含量较高,局部相变为泥质粉细砂透镜体。底部局部分布有含粘土质砾、卵砾石,卵、砾石成分主要为石英砂岩、硅质页岩等。该层厚度0.66.6m,埋深6.68.2m,分布较连续。3)第四系溶洞堆积层(Qca)根据钻孔揭露,溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物状态不一,呈可塑状,少量呈硬塑状及软塑状。4)第四系残坡积层、残积层(Qel+dl/、Qel/)粘土夹碎石(10-4):褐红色、褐黄色,夹灰绿色条带或团块,局部以灰绿色为主,多呈可塑状。碎石分布不均一,含量5%30%,可见粒径1IOCm,呈次圆一次棱角状。埋深&5II.7m,厚度0.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽
7、中。受基岩顶面附近地下水浸泡,该层土体性状差异较大。一般含水量高,钻进中常出现垮孔、漏浆现象。红黏土(13-2):区间岩溶专项勘察报告中,将呈流塑一软塑状、零星分布于各区间内碳酸盐岩溶沟、溶槽等低洼地段的黏性土单独划分为一层。场地内仅车站北西侧利用的M-KO98、M-Ko99等钻孔揭露,厚度1.05.6m。5)残坡积层(Qel+dl)粘土夹碎石(13-3):褐红色、褐黄色,夹灰绿色条带或团块,局部以灰绿色为主,裂隙较发育,裂面光滑。碎石分布不均一,含量5%30%,可见粒径1IoCn1,呈次圆一次棱角状。埋深8.511.7m,厚度0.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差
8、异较大,一般含水量高,钻进中常出现垮孔、漏浆现象。6)三叠系下统大冶组(Tld)灰岩(16g):灰一深灰色,局部为褐灰色,微晶结构,薄层状构造,单层厚度多在0.55.0Cm之间,轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色,污手,主要为碳质;场地南端局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩,砾石为灰色灰岩,粒径一般25cm,最大可达8cm,棱角状,红色泥钙质胶结较好。溶洞堆积物多为黄色粘土或粘土夹碎石,多呈流塑一软塑状,少数呈可塑状。3、不良地质作用与特殊性岩土(1)岩溶地处长江南岸Hl级阶地,属剥蚀堆积岗状平原地貌类型,地形较为平坦,主要不良地质作用为岩溶,在围护结构施工前,需要进行预处理。场地下伏基岩为三叠
9、系下统大冶组(TId)薄层状微晶灰岩(16g),局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。灰岩中顺层为主的溶蚀裂隙发育,具上部密集向下渐少的特点。场地内98个碳酸盐岩钻孔中,有27个钻孔揭示溶洞43个,溶洞铅直高度0.37.3m,其中铅直高度大于33m溶洞5个。钻孔见洞率27.6%,线岩溶率约1.6%。43个溶洞中无充填21个,半充填16个,全充填6个。岩体沿层面有显著溶蚀,中小型串珠状洞穴发育,本次附属设计范围内的钻孔揭露溶洞发育情况见表5-2。根据建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)和城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012),本场地岩溶中等发育,围护结构施工时应引起足够的重视
10、。(2)特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为人工填土和软土。人工填土厚一般15.Om,局部厚达7.8m,主要由杂填土(IT)和素填土(1-2)组成。成分较复杂、结构松散,分布于表层,场地内均有分布。场地分布的软土主要为淤泥质土(1-3),软塑状为主,厚度一般0.55.6m,顶板埋深0.57.7m,多呈透镜状分布;场地西南侧一带分布范围较广,其中EQNJzO5-H14-43nEQNJzO5-11I14-dsdl-53钻孔揭露厚度5.45.6m,EQNJzO5-II14-47n最大埋深7.7m。1.3水文地质情况1)地下水类型场地内地下水按赋存条件及水力学性质,划分为上层滞水、孔隙水和岩溶水三种
11、类型。(1)上层滞水:主要赋存于人工填土中,接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等的不均一性而导致水量大小不一,水位不连续,无统一自由水面。(2)孔隙水:砂质粘土(6-3)的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土含碎石(13-3)含少量孔隙水,局部与下伏基岩含水层具水力联系。(3)岩溶水:主要赋存于场地三叠系下统大冶组(TId)灰岩溶洞、溶蚀裂隙中,具承压性。场地灰岩呈北东东分布,距离长江等地表水系较远,车站以北及南侧XX站一带为近北东东向隔水岩层,顶板以上由粉质粘土(6-1).粉质粘土(6-2)为相对隔水层,整体补给排泄不畅。第2章周边建筑物及地下管线调查2.1
12、周边建筑物调查车站东侧附属目前为金融港三四期待开发地块,西侧附属结构I、11号出入口邻近分布有武汉光谷建设投资有限公司、银都宾馆、汉庭酒店、如家快捷酒店、碧荔酒店、7天连锁酒店。车站与邻近主要建筑物的距离见下表2-4o表2-4车站沿线主要建(构)筑物概况表编号建筑物名称业主公建/住宅/建成时间位置结构型式及层天然地基及埋有无地下与建筑物水平距离市政工程数深或桩基类型室及埋深1武汉光谷建设投资有限公司武汉光谷建设投资有限公司公建2002年光谷大道西侧框架5层桩基础无距1号出入口主体9.22m2银都宾馆/汉庭酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距1号出入口主体
13、20.52m3如家快捷酒店/碧荔酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距2号出入口主体20.66m4七天连锁酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距2号出入口主体20.62m2.2地下管线调查(1)东侧附属管线本车站东侧附属1号风亭及IV号出入口、11I号出入口、3号风亭及消防水池附近有自来水、东湖燃气取水、热力、雨水管线。基坑内无管线影响,主体施工时已改移至基坑外,基坑施工过程中对基坑周边废弃或暂停使用的管线的封堵质量进行检查。具体情况详见表2-5。东侧附属基坑周边地下管线分布详见附图一。附表2-5附属结构距迁改管线最小
14、距离统计表序号类型IV号出入口及1号风亭III号出入口3号风亭消防水池管线埋深(In)1500污水管/9m18.4m9.Im3.221200雨水管7.8m10.7m20.2m13.9233500东湖燃机5m7.Im15.6m9.Im1取水管46630热力3.2m4m11.1m5.7m2.75300自来水5m/0.8(2)西侧附属管线西侧附属I、H出入口结构附近城市地下管线包括雨、污水管、路灯、给水、电力、公安交管、信息网络等。一般埋设在道路下0.55米范围内。针对本车站地下管线数量大、种类多的特点,分别采取物探、现场勘察和向产权单位核实的方式,对施工期间影响的管线(污水管、路灯、电力、公安交管
15、、信息网络)临时迁改至车站附属结构3m外,对雨水、自来水改移至2号出入口临时盖板上方。基坑施工过程中对基坑周边废弃或暂停使用的管线的封堵质量进行检查。西侧附属基坑周边地下管线分部详见附图二。车站西侧附属结构周边管线现状调查表2-6O表2-6车站西侧附属1、2号出入口结构周边管线现状序号管线产权单位线别管类一道质管径或沟槽尺寸管道埋深(m)管线走向与车站结构位置关系1武汉路灯管理局路灯PVCBH200*100/分布光谷大道西侧人行道上1号出入口明挖段结构内需改迁2宗关水厂给水铸铁3001.3分布于光谷大道西侧非机动道内3宗关水厂给水铸铁10001.6分布于光谷大道西侧非机动道内4武汉市国家电网电
16、力碎1000*700、2根IOkv1.2分布于光谷大道西侧人行道内5武汉市国家电网电力IlOkv高压电塔2座/分布于光谷大道西侧绿化带内6武汉景网技术有限公司公安交管502/20.4分布于光谷大道西侧人行道上7武汉讯华通信设备有限公司信息GTPVC400*2000.7分布于光谷大道西侧人行道,南向北布置;8武汉讯华通信设备有限公司络DSPVC200*1000.7分布于光谷大道西侧人行道,南向北布置;9武汉讯华通信设备有限公司通信PVCDNlOO0.7分布于光谷大道西侧人行道,南向北布置;10建设局水务科雨水碎5001.5分布于光谷大道西侧人行道,南向北布置;11污水碎DN5003.2横跨光谷大
17、道,东西向北布置;12管委会建设局污水波纹管8003.2位于光谷大道东侧绿化带内,由南向北布置1、2号出入口暗挖段上方13武汉市国家电网电力碎1200*900,3根IOKV1.1位于光谷大道东侧人行道内,由南向北布置14武汉传输局DX电信PVC300*200PVC6/10.7位于光谷大道东侧人行道内,由南向北布置;15武汉传输局国防光缆铜直埋1根0.7位于光谷大道东侧人行道内,由南向北布置;16武汉天然气有限公司滨河国际营业厅(高压)燃气钢7202.5位于光谷大道东侧人行道内,由南向北布置;17武汉天然气有限公司滨河国际营业厅(中压)燃气钢7202分布于光谷大道东侧绿化带内,由南向北布置;第3
18、章附属结构周边建筑物及地下管线保护措施3.1附属结构周边建筑物保护措施(1)变形控制标准制定根据相关建筑物控制标准预测建(构)筑物变形控制标准以及建筑与工程之间的关系、地质条件等预测施工对建(构)筑物影响,据此制定保护措施。(2)加强施工管理附属结构明挖基坑施工管理根据基坑深度、宽度,水文地质条件确定合理的施工方案,并在施工过程中严格执行;当基坑变形或周边地层沉降有超过控制标准的趋势时,对管线和建筑物采取动态跟踪注浆等施工措施。基坑开挖充分考虑基坑开挖时的“时空效应”,针对本工程基坑开挖遵循“随挖随撑分层、对称、平衡、适时”的原则,严禁超挖,尽量缩短工期,减少暴露时间,确保基坑稳定,同时基坑开
19、挖避开汛期。(3)加强信息化施工管理1)施工过程中监测当监测值超过管理值时(监测最大允许沉降量详见监测方案),立即停止施工,查明原因,同时根据监测结果,修正施工方法,采取应急对策等。2)施工后监测在基坑回填后,在确定变形稳定之前,继续监测其变形情况,直至其变形稳定,分析建(构)筑物稳定情况,据此确定是否采用相应的保护措施。(4)辅助加固措施根据已有建(构)筑物变形与地表沉降监测结果,如果小于控制值则无须采取特别防护措施即可保证施工中建(构)筑物的安全;如果超过上述数值,则应在施工前在建(购)筑物四周或附近布设注浆孔,施工过程中,根据沉降情况适时施作地面跟踪注浆,直至建(构)筑物稳定状态。3.2
20、附属结构地下管线保护措施(1)施工前将探明管线在地面标注清楚,并且做好标识标牌。机械开挖沟槽作业时,应有专人指挥,在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线,线内禁止机械作业,避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。管道位置采用人工薄层轻挖,管道暴露后应采取临时保护和加固措施,随时检查是否存在安全隐患。(2)对开槽中发现的没有标明的地下管线,或虽有竣工资料,但管线的位置、走向与实际不符合时,要及时会同有关单位召开专门的会议,制定专门的保护方案。(3)机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥,小心操作,挖掘动作不宜太大,防止盲目施工,施工机械行进路线应避开已标明的地下管道位置。(4)常见的供水、电缆、燃气
21、管道等遇到障碍物时,为了避让障碍会突然抬高,或者走向突左突右、很不规则的现象。因此施工人员要时刻保持警惕,不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。(5)开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置,根据经验:土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的;土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道;土层显示为原状土则比较安全,若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。(6)根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。供热管道常用黄砂包管;燃气管道常用石粉包管,并在管顶30cm处设置警示带;供水管道常用水泥石屑包管;电力直埋管常用混凝土包管。所
22、以路槽开挖时,当突然挖出以上材料时应小心地下管道。(7)明挖施工管线保护措施明挖施工时,基坑围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用,施工中应加以妥善保护。1)冲孔灌注桩施工前先做探坑,探坑深度12.5米,探明地下无“在用”管线时再施工。2)旋喷桩施工至桩顶Inl范围时,要严格控制注浆压力,防止浆液压力对附近管线造成破坏。(8)暗挖通道施工管线保护措施根据沿线环境保护要求及暗挖通道施工特点,施工过程中主要从暗挖施工方面入手来减少地表沉降,将管线的被动变形控制在允许范围内,并配以其它辅助措施,确保暗挖通道施工影响范围内地下管线的安全。1)施工前对暗挖
23、通道施工影响范围内的地下管线进行全面调查,并列出需重点保护的对象及其所处的里程。对其沉降要求做出全面统计,根据计算或设计要求确定其沉降预警值、不均匀沉降值,为以后施工提供指导。2)对于管线埋深较浅,管线分布较少的地段,浅埋暗挖法施工的通道应严格按照“管超前,严注浆,短开挖,强支护,早封闭,勤量测”的施工原则进行施工组织,杜绝掌子面暴露时间过长引起地表沉降。3)对于埋深较深或有特殊保护要求(煤气)的管线的地段,除遵循上述施工原则外还应从加强超前支护、初期支护,进行回填注浆等方面入手严控地表沉降。(9)监控量测采用信息化施工,设定各种管线位移警戒值,及时反馈监测信息,根据施工时实际情况及时调整支护
24、参数及施工步骤,并采用相应的保护措施,从而确保管线的安全。1)加强施工管线监控,根据不同的管线,建立各类管线的管理基准值,通过监控量测及时掌握管线变形状况,及时调整施工工艺,确保管线保护管理在可控状态有效进行。2)加强地面沉降监测,尤其对沉降敏感的管线要布点监测,并及时分析施工对管线的影响程度,根据施工和变位情况调节观测的频率,及时反馈指导施工。3)当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时,将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固、悬吊或管下地基注浆等保护方案,并经监理工程师批准后实施。针对性措施:1、加密设置地表监测点,增加测量频率在地下管道上方布设沉降观测断面,轴线每5
25、米布设一个沉降监测点,定期监测,如遇变形超过报警值,将进行跟踪监测。2、信息化施工在施工过程中,贯彻信息化施工的原则,制定详细的信息传递网络和监测数据分析系统,以指导施工。第4章应急预案一、施工过程中对可能发生意外情况的周边建筑物及地下管线,配备好抢修器材,以便在管线出现险兆时及时抢修,做到防患于未然。二、一旦发生管线损坏事故,在24小时内报上级部门和建设单位,特殊管线立即上报,并立即通知有关管线单位要求抢修,积极组织力量协助抢修工作。三、施工过程中发现建筑物、管线现状与交底内容不符或出现直接危及建筑物及管线安全等异常情况时,立即通知监理、业主和有关管线单位到场研究,商议补救措施,在未作出统一
26、结论前,不擅自处理或继续施工。四、成立管线应急预案小组组长:XX副组长:XX组员:XX管线保护组织机构框图如图4-1:图4-1管线保护组织机构框图小组成员分工如下:组长XX:担任建筑物管线保护工作的总负责人,紧急事故的应急处置总负责人,负责各方面的总体协调。副组长XX:制定管线保护的技术措施。紧急事故发生时,制定相关技术处置方案来控制事故的进一步恶化。副组长XX:组织人员落实保护措施。险情发生时负责救援人员的召集,安排人力、物力,把相应的物资及时运送到事故现场,负责通知相关的急救人员赶到现场。安质部XX:组织本部门人员监督现场安全并提供安全防护技术指导及保障工作。工程部XX:组织本部门人员协助副组长张燕舞制定技术措施和应急救援抢险技术方案,同时负责抢险现场技术指导。综合部XX:组织本部门人员做好内外联络和沟通以及新闻管理,紧急情况下负责伤员及周边居民的疏散工作。组织办公室人员负责紧急情况中轻伤的救护,和现场救援人员的生活保障供应。