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1、LNG汽车推广及LNG汽车加注站项目计划书XX新能源科技有限公司二。一四年五月一、公司简介XXX能源科技有限公司是于2013年9月在上海注册成立，注册资本金2000万元。经营范围包括：投资、建设、经营管理以LNG为主的能源项目；LNGCNG的生产、销售、经营、服务；LNG、CNG加注站的开发、建设和经营；天然气管道和城市燃气管网的开发、建设和经营；国外LNG的进口。公司计划在第一五年计划时间（2013年-2018年）完成投资人民币60亿元，在全国建设LNG工厂3座，布局LNG加注站100座，初步完成网点布局与LNG资源整合；二、项目概述2.1 项目背景随着我国经济的高速发展，城市面貌发生了巨大
2、变化，但是城市环境也受到污染的威胁，加之石油价格不断上涨，也促使我们去寻找更加环保更加经济的清洁能源作为替代品。因此，发展清洁的燃气汽车以取代燃油汽车，是减少环境污染、保护大气质量的重要手段，也是提高人民群众生活水平、调整能源结构、改善投资环境的重要条件。为此，我国从1999年起，在全国范围内实施“清洁汽车行动”，已取得了明显的效果。城市交通运输是城市基础设施的重要组成部分，其发展应认真贯彻落实科学发展观，体现“以人为本”；贯彻节约型社会的建设方针。当前城市交通运输行业正面临挑战与机遇。挑战的是：近年来世界油价的暴涨，我国成品油连续性多次价格上调，这对我国的经济建设，尤其是对交通运输行业冲击很
3、大。2.2 发展天然气汽车的重要意义环保和能源已得到我国各级政府的高度重视。发展天然气汽车与改善城市大气环境质量、调整能源结构、促进经济发展紧密相连。D天然气是清洁能源，发展天然气汽车是当前公认的、实用有效的改善城市大气环境的有效手段之一。“节能减排”是我国经济发展的一项重要政策。根据国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。2）发展天然气汽车，有利于提高社会经济效益，促进全国各省交通运输的健康发展。由于近年来国际油价居高不下，使我国交通运输业受到极大冲击。目前，城市客运业更是面临着十分严峻的压力，许多城市公交车是依靠政府补贴生存，随着油价的不断上涨，
4、政府的财政负担也在不断加重。使用天然气的汽车运营成本可降低2530虬3）改善能源消费结构，减少对石油的依赖随着汽车运输业的快速增长，汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展带来巨大压力。2011年，我国汽车保有量为10800万辆。全年汽车年成品油消耗将达到2.59亿吨，按照60%的成品油率，年消耗原油4.3亿吨，年排放二氧化碳在8.52亿吨到10.28亿吨。2.3 规划内容2. 3.1目标 在规划起始期，通过在大丰建造LNG示范站引导、推广城市使用载客汽车和载重汽车油改气项目，并制定相关鼓励发展政策，制定配套的管理办法，实现规划与管理相结合的目标。 通过编制和实施加注站规划，加强加注站
5、行业发展的宏观调控和管理，优化布局，适时发展，逐步建立起与社会、经济、环保、建设相适应的加注站供应网络。1）天然气汽车 规划近期采用更新车和油改气汽车，更新车主要采用天然气专用车型。 规划中期、远期，以发展天然气专用车型为主。2）加注站的建设规划近期，建站应有一定的示范性和前瞻性，初步形成方便汽车加气的站网。规划中期，是增加站点期，基本形成加注站供气服务网络，同时与省际天然气汽车发展向协调配合。规划远期，补充站点，完善加注站供气服务网络。2. 3.2原则D严格执行国家、行业有关标准、规范；2）坚持以人为本原则，加注站选址应确保安全减少对环境的影响;3）加注站的建设与天然气汽车的发展相互协调，在
6、保障供气的前提下，统筹规划、远近结合，总量控制，分期实施；4）合理、优化对天然气资源的利用，优化供气结构，贯彻国家能源政策和节能方针；5）节省土地；6）积极采用技术先进、安全可靠的工艺和设备，与国际标准、水平接轨。2.3.3遵循的标准和规范1）汽车加油加注站设计与施工规范2）液化天然气LNG汽车加注站技术规范3）石油天然气工程设计防火规范4）液化天然气（LNG）生产、储存和装运5）城镇燃气设计规范版6）建筑物防雷设计规范版7）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范8）供配电系统设计规范9）城市区域环境噪音标准10）建设项目环境保护管理条例国务院253号令（1998年）三、LNG汽车应用技术以LNG
7、为燃料的汽车称为LNG汽车，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。一般分三种形式：一种是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车，第二种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车，第三种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。这几种LNG汽车的燃气系统基本相同，都是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0.5MPa左右的气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。因同容积LNG储罐装
8、载自然气是CNG的3倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000-1300km,非常适合长间隔运输。LNG加注站占地少，一座加气150辆/d的加注站占地仅几百平方米。由于LNG是液态，便于运输，建LNG汽车加注站不受天然气管网的制约。1.NG的燃点为650,比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG,所以比汽柴油、LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5%15%,且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466C,爆炸极限为2.4%9.5%,且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427,爆炸极限为1.0%7.6%；柴油燃点为260,爆炸极限为0.5%4.1%。
9、由此可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。LNG车载瓶一般采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，国外技术可保证LNG日蒸发率在2%以内（7天之内不产生蒸发损失）。汽化器一般采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机工况调节其汽化量。减压调压阀和混合器与CNG汽车基本相同，无技术难点。总体来讲，我国LNG汽车技术通过引进国外成熟的LNG汽车技术和设备，国内LNG汽车技术达到实用水平，并具备了国外LNG车运营的标准。多家汽车厂家已量化生产。四、加注站的建设型式1.NG加注站的几种建设型式1.NG站：液化天然气由潜液泵经加注机充装到LNG车载瓶。1.CNG站：液化天然气经燃
10、泵加压至20.025.0Mpa,并在加注站内气化后充装汽车。表4-1加注站的几种建设形式LNG站主要来自接收站，市区小站可由大站倒运LNG储配站型设在市区边缘，小站可设在市中心区外边缘或公交车停车场LCNG站主要来自接收站，市区小站可由大站倒运LNGCNG储配站型设在市区边缘，小站可设在市中心区外边缘或公交车停车场油气合建站主要是LNG、LCNG小站与加油站合建LNG与汽、柴油改建有加气条件的加油站，在市际道路上宜建油气合建站LNG、1.CNG两用站共用LNG储罐和接气系统，分设1.NG和1.CNG供气系统LNGCNG柴油储配站型设在城市边缘，一般站主要建在市际高速公路的服务区及国道、省道处4
11、.1.1LNG储配站、加注站城市内有多座LNG加注站时，则宜在城市边缘处设1-2座LNG储配站，通过小型LNG槽车分送市区内各LNG加注站，其优点：一是避免大型LNG槽车穿行市区；二是市区内可减小LNG罐容，减小事故的危害范围。1)工艺流程(1) 2)主要设备：LNG储罐、LNG潜液泵、LNG加气机、控制和安全系统。(2) 1.NG储罐储配站的LNG储罐容积大小，视可需转供的加注站数量、周边环境等条件决定。储配站的LNG储罐容积：24台IoOm3。1.NG潜液泵：出口压力1.01.2MPa,排量10-12m3h,配电机HKWo电耗0.002KWHn（1） 3）建设规模、投资、用地（2） 1.N
12、G储配站（3） 建设规模：以充装小型LNG槽车为主,兼供汽车加气。1座LNG储配站配置（24）XlOOnPLNG储罐、2台LNG潜液泵，可供610座LNG加注站。（4） 1.NG加注站加气汽车在站内充气及停留时间：公交车、长途车6分钟。规模数据投资（万元/座）用地(m)加气车量（车次/日）LNG储罐潜液单枪售气机集中时段加气车量（车次/时）大站150-200120-1823430-40780-9503600小站1001500122065075032004.1.2LCNG加注站1）主要设备：LNG储罐、LNG高压柱塞泵、高压气化器、CNG储气瓶组（CNG储气井）、CNG加气机、控制和安全系统。在
13、LCNG系统中，主要增加LNG高压柱塞泵和高压气化器、高压气瓶组。高压系统的最大运行压力25.0MPao高压柱塞泵排量在2m3/h左右，配电机约20KW,电耗0.02KWHn。2）建设规模、投资、用地加气汽车在站内充气及停留时间：公交车8分钟，出租车2分钟。规模数据投资（万元/座）用地2+（m/座）加气车量（车次/日）LNG储罐高压泵双枪售气机集中时段加气车量公交车：大站15020012023430408209203200小100150601230680-7802800站600-80060234120650-7303200出租车:大站400-600301260500-65028004.1.3L
14、NGL-CNG两用力口注站两用加注站的特点：可合用一套LNG储罐和卸车、装车装置，与两站分置相比，具有节省投资、减少用地。1.NGL-CNG两用站主要适用于：城区边缘的大型储配（加气）站，除自身具有充装LNGCNG的功能外，可通过小型槽车分输LNG转供610座市区内的LNGL-CNG加注站，并可充装CNG运气瓶车，即具有CNG母站功能。市际间高速公路、国道、省道上宜建两用加注站，兼顾LNG汽车和CNG汽车的加气需求。1）流程2）主要设备：LNG储罐、LNG潜液泵、LNG高压柱塞泵、高压气化器、高压气瓶组、LNG加气机、CNG加气机、控制和安全系统。泵、气化器等基本是分置两套加气系统。3）建设规
15、模、投资、用地规模数据投资（万元/座）用地(m)加气车量（车次/日）LNG储罐潜液泵（台）高压泵（台）加气机大站15025012022各3台9209803600小站1001506011各2台82088032(X)4.2LNG汽车及加注站的经济运营分析1 ）LNG汽车运营分析从经济性角度来说，1.ln的天然气行驶里程等效于IL燃油。目前汽柴油价格为7.858.36元，按汽油均匀8.105元/L计算，天然气按4.5元?计算，使用LNG作燃料比燃油节省约40%。)LNG加注站运营分析1.NG汽车加注站规模可大可小，投资额差异大，以一座日售气1万Nm3的综合式L-CNG加注站为例，站区综合投资以100
16、O万计算,人员20人(与加油站合建时需增加燃气对口技术人员)。以年售气300XlO4NmH+,年利润约为200万元，56年可收回投资。五、天然气汽车运营系统的安全性天然气运营系统主要由天然气汽车、加注站、LNG运输槽车及CNG运气瓶车组成1)天然气的特性比汽、柴油和液化石油气安全几种车用燃料特性项目天然气液化石油气丙烷丁烷汽油柴油主要成分mol%C7582838586H25181715143密度kg/m气相0.7152.022.598液相424538602700-780840沸点C-161.5-42.1-0.530-190170-350气液容积比624273236低热值(MJKg)50.054
17、5.7746.3943.942.5辛烷值(RON)130.1111.59580-9920-30着火温度C537466430390-420230爆炸极限(%)5-152.2-9.51.9-8.51.3-7.61.5-8.2在燃料特性中，着火温度表示点燃的温度；辛烷值表示抗爆性能;爆炸上限（）表示泄漏到空气中的量而形成爆炸的危险值。2）天然气汽车运行安全可靠（1）天然气汽车的钢瓶系高压容器（LNG）与低温容器，其材质及制造、检验、试验在各国均有严格的规程控制，形成完整的安全保障体系。（2）天然气汽车在世界上商业化已运行30多年，实践证明世界上500万多辆和我国天然气的运行是安全的。北京为承办绿色奥
18、运,上海世博会都把发展天然气汽车作为一项城市绿色安全交通发展的重要措施。（3）目前，国内外的许多客车公司如宇通、中通、厦门金龙等已经制造系列LNG大巴、中巴、城市公交车等产品；大型卡车制造商比如陕汽、山东重卡也已纷纷推出LNG自卸车等汽车产品，天然气汽车行驶安全是有保障的。此外各地对在用车的改装十分重视，必须严格按标准和规范进行。2 ）由于液化天然气的储运压力较低，危险性低于液化石油气的储运。为此，目前LNG加注站和LCNG加注站的设计部分参照NB/T1001-2011液化天然气LNG汽车加注站技术规范的有关规定,并执行石油天然气工程设计防火规范的有关规定。为提高安全性，本规划采取的措施：a、
19、LNG储配站宜建在城市边缘的安全地带；b、LNG加注站或LCNG加注站的站址选择应符合城市规划，严格遵守液化天然气（LNG）汽车加注站技术规范NBT1001-201k汽车加油加注站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）、建筑设计防火规范GB50016-2006等国家相关规范的要求和规定，确保本站相关设备与站内、构筑物的安全间距满足要求；c、提高设计施工安装水平，依靠先进技术和执行严格的规章制度保证运行安全。六、天然气资源保障随着西气东输一线、二线、川气东送工程的竣工投产，西气东输三线、中缅管线工程的规划建设，年设计输气量在IOoO亿立方米以上，它把西部的资源和东部的市场连接起来
20、，必将推动我国经济发展,特别是在中西部发展中发挥重大作用。而中俄俄气南输谈判也有了突破性进展，对北部燃气资源供应提供了保障，同时，沿海地区国家规划发展的进口LNG接收终端如福建省莆田、江苏省如东县、上海、广州等已经供给，东部地区更多地采用天然气作为能源，这对于改善我国燃料结构，保护环境，实行可持续发展具有深远的意义。1.NG作为一种新型清洁能源，国外从70年代开始大规模生产，至今其总生产规模达到7500万吨/年，占世界天然气销售量的20%,且以每年57%的速度增长。七、LNG汽车及LNG汽车加注站建设规划1：大丰LNG加注站项目布局规划原则我们将根据大丰港区的需求分别建设2座LNG加注站综合站
21、，做到“布局合理，方便客户，安全运营，保障供给”。2：淮安工业园LNG加注站的建设规划建站地点：淮安工业园建站规划：4个站服务对象：以长途货运车、集卡车为主建站投资：每个站的投资额为5000万人民币6：项目总投资上述规划项目总体建设为6座加注站投资约2.2亿元人民币。八、结论(1)本项目符合党中央提出的科学发展观、建设节约型社会、十二五发展规划和“以人为本”的经济建设发展方针。充分利用西气东输、LNG海上接收站等多渠道气源引进LNG项目，大力发展天然气汽车和LNG、LCNG加注站是切实可行的。(2)加注站的建设应与汽车的油改气项目紧密配合，站的建设应有一定的超前。(3)加注站单站的投资回收期为
22、4-6年。如果考虑土地投入和偿贷利息等因素，投资回收期最多不超过5年。从总体投资费效比看,该项目具有较好的赢利能力，抗风险性较强，经济可行。(4)从全国的LNG、LCNG汽车加注站网络建设角度分析，简单的说，如果在规划末期能够实现100个站的建设目标，则需要建设资金30个亿左右。项目具有一定的盈利能力和一定的抗风险能力，是可行的。另外，项目的实施是现有CNG汽车市场发展的有益补充,由于两者的发展对象不同(LNG只针对柴、汽油车)，燃料形态差别巨大，因此不会对现有的CNG汽车造成不良冲击。此外，如果采取L-CNG技术，则对全国目前CNG加气难的问题有极大的缓解。综上所述，项目经济效益非常显著，抗
23、风险能力强，市场前景良好，具有投资和推广价值。九、需要的支持根据以上计划书资料，如果以上LNGL-CNG汽车加注站达产后可实现年LNG销售4000万方以上，实现销售收入1.8亿元，上缴税金346万元/年，可解决就业岗位近100个，同时实现车辆污染物排放减排1.5万吨以上。为实现以上目标，我们需要得到以下支持：1、将LNG清洁能源项目列入低碳建设项目库，作为交通运输领域节能低碳试点项目并加以扶持；2、出台优惠政策，鼓励支持更新使用LNG清洁能源汽车3、给予项目立项，LNG、L-CNG加注站可选择在长途汽车站、高速公路出入城方向、国道省道与城区环路交叉口及工业园区等周边地区合适地点，或在条件允许的加油站边新建加注站；4、土地、税收、审批等方面予以扶持。1.NG作为一种新型的清洁能源在交通领域的应用、大功率柴油机燃气化改造项目均属于国家重点支持的高技术产业，需要当地政府协调解决加注站的规划布点、项目建设用地等问题，并在税收政策方面给予大力支持。
