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1、Xxx集团有限公司XXXXXXXXXXXX标段上跨桥拆除专项施工方案编制:审核：批准：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX标项目经理部2016年8月目录一、工程概况11.l桥梁信息错误!未定义书签。1.1老桥上部结构概况31.22#桥梁既有渡槽概况41.3老桥下部结构概况51. 4桥梁现状6、带12三、总体施工部署及施工计划133.1总体施工部署133.2拆除时间安排153.3桥梁拆除指挥体系193.4材料与设备计划21四、施工总体平面布置图22五、施工工艺技术245.1技术参数245.2工艺流程255.3施工方法325.4检查验收436.1 交通组织遵循原则436.2 人员配置446.3进
2、入施工现场的路径及管理措施456.4上跨桥拆除施工时的安全防护456. 5上跨桥施工交通布控46七、施工安全保证措施517.1组织保障517. 2537. 3安全保证措施537. 4危险源分析63八、劳动力计划648. 1-1.王JAi649. 2专职安全生产管理人员648.3特种作业人员648. 4般作业人贝65九、应急预案659.1建立应急处置领导小组659. 2应急处置领导小组岗位职责669. 3突发事件应急处置流程679. 4应急准备689. 5应急救援物资699. 6应急处理和响应工作程序699. 7才日57O9. 8应急处理支持与反馈729. 9应急处置739. 10检查监控84、
3、文明指Sui85十一、环境保护措施85十二、桥梁拆除单位资质88XXX扩建工程路基桥涵施工XXX-2标段上跨桥XXX拆除专项施工方案一、工程概况XXX扩建工程XXX-2标段(KlO+200.000-K16+270.000)现状为双向四车道高速公路，路基宽度23m,设计速度100公里/小时；本次改造采用两侧拓宽的方式，局部受限路段采用单侧加宽方式(K13+114.940-K15+020.327),扩建后为双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基全宽42米。原老路范围共有支线上跨桥4座，现状均为216m预制钢筋混凝土空心板梁，老路中分带设薄壁墩、扩大基础，老路外侧为U形桥台。因本次公
4、路扩建需要，该4座上跨桥孔跨均不满足新建公路要求，需全部拆除重建，其中，3#桥为拆除后原址重建，1#、2#桥为错位新建，4#桥原址拆除(已于2020年04月03日完成拆除施工)。支线上跨桥详细信息见下表。分离式立交桥梁表XXX序号中心桩号桥名设计孔径(m)上部结构桥长(m)桥宽(m)下部结构改建方案路面结构1K10+262.5582X16预制钢筋险空心板梁45.79薄壁墩、U形台、扩大基础错位新建混凝土2KU+190.1952X16预制钢筋碎空心板梁506薄壁墩、U形台、扩大基础错位新建混凝土3K12+472.3282X16预制钢筋砂空心板梁45.746薄壁墩、U形台、扩大基础原址重建沥青小姚
5、庄沪蓉图速支线上跨桥K11+190.195高购线支线上跑桥K10+262.5581.1老桥上部结构概况本工程4座老桥上部结构均为2*16m装配式钢筋混凝土空心板，梁高为80cm,梁体宽为99cm；其中1#老桥桥面宽9.08m,每孔为9片空心板梁;剩余3座桥梁桥面宽均为6m,每孔为6片空心板梁。单片中板混凝土量为板梁之间两端头35cm内空心部分采用C25混凝土填塞，两片梁体之间的绞缝采用10号小石子混凝土填缝。梁板支座均为140*140*28mm橡胶支座，每孔桥空心板离端头23cm板中线各设一端上采用锚钉与墩台锚固。桥面铺装最小厚度为ICnl（5CInC25防水混凝土，3cm沥青表处），桥面横坡
6、由桥面防水混凝土铺装层调整。1.22#桥梁既有渡槽概况本工程2#桥梁东侧既有渡槽为直腹板截面，中跨渡槽梁长为16.3Onb梁体宽为1.08m、高为1.2m、底板高为19cm,腹板跨中厚为14cmo渡槽与老桥边梁采用沥青麻筋填塞，堵塞宽为5cm。渡槽与既有老桥相对位置1.3老桥下部结构概况本桥梁位于既有高速中分带内墩柱为薄壁墩，基础为及墩身为片石混凝土，墩帽为C25钢筋混凝土。1#桥梁墩身及墩帽总高度为6.48m（墩帽高度为80cm）,相对于高速公路路面高度为5.01m；墩身长为64m、宽为0.9m。2#桥梁墩身及墩帽总高度为7.96m（墩帽高度为80cm）,相对于高速公路路面高度为6.49m；
7、墩身长为5.5m、宽为1.039m。3#及4#桥梁桥墩身及墩帽总高度为6.56m（墩帽高度为80Cm）,相对于高速公路路面高度为5.09m；墩身长为4.4m、宽为0.903#桥梁断面图1.4桥梁现状1.4.11#桥梁现状既有旧桥现有状态较为良好，梁底及桥梁附属结构无明显裂纹，桥梁铺装为水泥混凝土，梁板及护栏等伸缩缝位置无固结现象。大里程处位于人行道板上有砖砌构造物，桥梁拆除前需人工配合小型机械进行凿除。现状梁底绞缝处有小块混凝土等存在易脱落现象。桥面有中国移动通信电缆两股，位于小里程人行道板上。桥梁上方有电信宽带电缆1处，与桥梁水平净距离为50Cnb高度为2m。桥梁小里程方向有IOkV（大窑支
8、线）高压线1处，水平距离为4.37,相对桥面高度为8m。1.4.22#桥梁现状2#桥梁现有梁板结构保存较为良好，大里程处渡槽已失去使用功能，槽内有IoCm左右杂土及部分枯枝，原设计渡槽与老桥边梁采用沥青麻筋填塞，因原护栏混凝土浇筑时。护栏底口混凝土已与渡槽固结。桥面附属结构物现状较为良好，能满足吊装要求。右侧桥台整体性较好，左幅桥台存在竖向裂缝且渡槽与空心板梁交接的台帽处产生严重错台现象。桥梁两侧均有电线电缆，其中小里程处有高压电缆一处，距渡槽水平方向为0.5,距桥面高度约为&5m。桥面铺装在原有铺装层上进行二次浇筑，铺装层小里程方向暗埋电缆电线1处，渡槽内有自来水管一根。1.4.33#桥梁现
9、状桥梁周边无管线，梁体及下部结构物现状较为良好，桥面采用沥青表面处置。桥面两侧布置供水管道、电力、电缆等共计4股。二、编制依据(1)中华人民共和国安全生产法(2014年最新修订)；(2)建设工程安全生产管理条例(2004年2月1日起施行)；(3)中华人民共和国道路工程交通安全法；(4)高速公路养护安全作业规程DB34/T2196-2014；(5)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)；(6)公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)；(7)建筑拆除工程安全技术规范(JGJ147-2016)；(8)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)；(9)公路工程施工安全技术规范(
10、JTGF90-2015)；(10)公路水运工程生产安全事故应急预案(交办安监函(2016)256号)；（三）江苏省公路水运工程平安工地建设考核评价标准(试行)苏交执法质函【2019】85号；(12)生产安全事故报告和调查处理条例(国务院令第493号)；(13)危险性较大的分部分项工程安全管理规定建办质(2018)31号(14)本标段招投标文件、设计文件；(15)本标段实施性施工组织设计；(16)本标段交通组织设计；(17)施工调查资料；(18)单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。三、总体施工部署及施工计划3. 1总体施工部署根据项目
11、总体施工计划安排，结合指挥部、项目部与当地社区、村镇的沟通以及与高速公路管理部门协商，本工程四座老桥分三个阶段进行拆除：第一阶段：完成4#桥梁的拆除(已于2020年03月31日完成桥梁上部结构及中分带内薄壁墩的拆除，已于2020年04月03日完成两侧桥台拆除施工)；第二阶段：2#桥梁为原址重建，因受陈窑组老桥(第2座老桥)附近高压线影响，本项目拟采用半幅封闭、半幅破碎方式进行拆除施工，具体施工方法见“五、施工工艺技术”;第三阶段：因1、3#座为移位新建，待该处新桥建成通车后，方可进行拆除。计划在2020年9月份按第2座老桥拆除顺序进行第1、3座老桥拆除。每座老桥拆除时均封闭半幅交通3次，每次封
12、闭时间10小时，安排在早上7:00-下午17:00,桥梁拆除采用两台凿岩机进行靠中分带墩柱Im处进行V型切口破除，然后卸落至高速公路路面。计划在2020年04月12日，进行第2座老桥右半幅梁底及中分带内安全防护施工，作业期间依次进行右幅高速公路车道的封锁；第一次封闭：计划在2020年04月15日，封闭高速左幅车道，拆除第2座老桥左半幅；第二次封闭：计划在2020年04月15日，封闭高速右幅车道，拆除第2座老桥右半幅；第三次封闭：计划在2020年04月16日，封闭高速右幅车道，拆除第2座老桥中分带薄壁墩。拆除顺序：施工前准备工作一依次封闭右幅行车道一右幅梁底安全防护一封闭左右幅中间两车道一中分带
13、防护支架搭设一左右幅分离（伸缩缝处混凝土桥面铺装凿除）一交通转换、封闭左幅半幅高速一拆除左幅防抛网一凿除左幅两侧部分防撞墙一左幅梁板及渡槽凿除（从两侧向中间拆除）一场地清理、恢复左幅交通一交通转换、封闭右幅半幅高速一拆除右幅防抛网一凿除右幅两侧部分防撞墙f右幅梁板及渡槽凿除（从两侧向中间拆除）一场地清理、恢复右幅交通一交通转换、封闭右幅半幅高速一中分带薄壁墩分段凿除一场地清理、恢复右幅交通一高速公路护栏恢复。本次半幅交通封闭只进行老桥桥梁上部结构的拆除，单座桥梁空心板梁拆除完成，恢复既有交通的情况下，在桥台与高速之间搭设安全防护脚手架、设置挡板，采用凿岩机进行桥台的破除。中分带薄壁墩、墩帽拆除
14、需封闭半幅高速行车道，在凿除的前采用40m钢丝绳（直径为2cm）将墩帽与一侧桥台防撞墙进行联接，以保证墩柱凿除过程中不向未封闭行车道内倾覆。为减轻墩柱、墩帽倾倒过程中对既有高速公路路面产生破坏及便于液压破碎锤凿除施工，墩柱采用分段凿除且过程中对通行车道进行间歇性封锁，以保证通行车辆安全行驶。3.2拆除时间安排每座桥梁（半幅）配备3台液压凿岩机（2套桥梁两侧作业、另一套备用）、1套风镉、2套气割设备、3台挖掘机、1台洒水车、2台雾炮机。凿岩机破碎能力约每小时15立方米，据此计算每座桥梁拆除时间（外侧桥台拆除不影响恢复交通），具体见2#老桥拆除施工计划横道图：老桥拆除时间统计（以2#桥为例）序号日
15、期部位单位工程数量作业时间作业时长（h）高速封锁1施工准备22020.04.13右幅梁底防护平米96依次封锁右幅1车道3中分带安全防护支架搭设沿米12封锁右幅快速车道42020.04.15施工准备05:00-06:001无5交通导改（封闭左幅交通）06:00-07:001无6左幅两侧防抛网及防撞墙拆除米3207:00-07:300.5封闭左幅交通7左幅梁板与渡槽对称凿除片.707:30-09:452.258场地清理及路09:45-11:251.67序号日期部位单位工程数量作业时间作业时长（h）高速封锁面冲洗9交通导改（开放左幅交通、封闭右幅交通）11:25-12:000.5810右幅两侧防抛网
16、及防撞墙拆除米3212:00-12:300.5封闭右幅交通11右幅梁板与渡槽对称凿除片712:30-14:452.2512场地清理及路面冲洗14:45-16:251.6713恢复交通16:25-17:000.75142020.04.16施工准备05:00-06:001无15交通导改（封闭右幅交通）06:00-07:001无16施工机械进入场地及右幅高速路面防护07:00-07:250.42封闭右幅交通17墩柱防倾钢丝绳安装m6007:25-08:050.6718中分带薄壁墩间歇性凿除（墩帽、部分墩柱）m408:05-12:05419部分墩柱、墩帽就地破碎m412:05-13:05120中分带剩
17、余墩柱间歇性凿除m213:05-13:250.4221剩余墩柱就地破碎m213:25-14:050.6622清理路面、恢复交通14:05-15:05123两侧桥台拆除施工计划横道图（2#桥上部结构拆除）(2# 菜书嫁ft发菊)Os3.3桥梁拆除指挥体系为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，组建项目经理部管理机构，配备精干力量，全面负责完成桥梁拆除施工任务。3.3.1组织机构本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组成员如下：现场指挥系统旧桥监测组交通导改1组交通导改2组3.3.2责任分工序号人员责任分工1何述昌负责拆除作业的现场总体进
18、度推进2税清彬3王大顺4陆益荣负责与高速公路路政、交警的协调与对接，并组织后勤保障小组；5梁昌松负责拆除现场各阶段进度跟踪推进，及组织人员进行交通的序号人员责任分工6徐向阳导改，安全隐患的排查；7陈京国8代浩然负责互通道口封闭的组织实施9张巡10钟光鼐11赵林杰12巩慧杰负责高速公路雨发区道口封闭的组织实施13高修超14程石15张龙16贾浩杰负责拆除过程中既有老桥的检测，并及时的反馈到副组长；17袁明3.3.3拆除作业小组的建立针对本工程特点和要求，项目部将组建专项拆除作业小组，在拆除施工前召开一次推演大会，对各人员分工、各阶段过程中机械及人员站位进行演练。作业小组设组长及副组长各一名，组长主
19、要对各机械及副组长进行作业指挥。副组长在接收到组长的指令情况下，进行作业人员的任务分配及监督、检查。桥梁拆除过程中为保证其余人员不对现场指挥系统进行干扰，在两侧桥台设置警戒线，防止人员进行施工现场。为保证拆除过程中井然有序，拆除小组组长只接受项目经理指令。各项目部管理人员在拆除过程进行现场安全隐患排查，如遇紧急情况，可立即发出警告并告知拆除小组人员立即停止作业施工。拆除作业小组指挥系统如下：拆除作业小组指挥系统单座桥梁拆除人员配置及分工见下。单座桥梁拆除人员配置及分工序号工种人数工作内容11名进行桥梁拆除过程中，机械、人员总指挥，并及时接收项目经理指令。21名接收组长刘飞的指令，对各作业人员进
20、行任何的分配。3机械操作手4名接收组长的指令，按组长的要求进行机械的摆位及施工。4电焊氧气工2名接收副组长的指令，拆除过程中对混凝土连接钢筋、桥梁钢制护栏等进行割除，在安全防护施工过程中，配合普工进行支架搭设、密目网安装等作业。5普工5名接收副组长的指令，桥梁拆除前对桥梁进行安全防护，拆除过程中进行路面清理等作业施工。现场监督检查人员均由本项目部技术人员、安全管理人员、环境保护人员等进行负责。3.4材料与设备计划3.4.1主要材料计划表交通组织安全设施表序号标志标牌规格单位数量备注1前方施工标志2000m2400mmX800m块22前方施工减速慢行2400mm800m块23限速80km800*
21、800mm块14红蓝爆闪灯块15右道封闭2400mm800mm块16限速60km800*800mm块17红蓝爆闪灯块18前方施工标志800m2400mm800m块19车道较少（2减D2400mm800mm块110向左改道2400mm800mm块111前方施工标志500m2400mm800mm块112限速60km800*800mm块113红蓝爆闪灯块114禁止超车800*800mm块115红蓝爆闪灯块116夜间可变式导向牌块117向左导向2400mmX800mm块1序号标志标牌规格单位数量备注18仿真安全员套119向左导向2400mmX800mm块120夜间可变式导向牌块121仿真警察套122向
22、右导向2400mm800mm块123夜间可变式导向牌块124红蓝爆闪灯块125解除限速标志800*800mm块126解除禁止超车800*800mm块127防撞桶800*800mm块5228锥形交通标700*420mm个50029路侧水马2000*900*586wn个16003.4.2主要设备计划表主要设备计划表序号机械名称型号数量人员配备备注1挖机11面层破除2运输车40T22垃圾清运3履带凿岩机385型33破除混凝土构筑物4风镐42破除混凝土构筑物5小型切割设备22辅助切割6氧气乙焕套2钢结构割除7雾炮机套2扬尘防护8装载机台1垃圾清运9洒水车台1路面清洗10小型发电机GF-2台1小型机具四
23、、施工总体平面布置图4#桥梁左幅拆除施工平面布置图五、施工工艺技术5.1 技术参数5.1.1 桥梁结构既有3座老桥均为2*16m钢筋混凝土简支空心板梁，1#桥每孔9片，2#、3#每孔6片，单片梁板中梁重13.1吨，边梁重13.45吨。相邻梁板通过细石混凝土较缝连接，1#、2#桥为混凝土桥面铺装，3#、4#桥为3cm沥青表面处置；桥梁下部结构均采用薄壁墩、扩大基础，两端为U型桥台。既有桥梁现场实拍图5.1.2标准动臂凿岩机最大切削高度2#桥拆除过程中，共配备4台挖掘机，分别为卡特320台、现代215两台、大宇220一台；现场混凝土凿除前更换液压凿岩锤，各型号凿岩机标准动臂最大切削高度h如下表所示
24、:标准动臂凿岩机最大切削高度序号型号数量最大切削高度1卡特32019.48m2现代21529.73m3大宇220110.IOm标准动臂凿岩机最大切削高度示意图5.2工艺流程5.2.1桥梁（2#）拆除施工流程图本项目老桥拆除需要临时封闭半幅高速，每两座老桥拆除共需要临时封闭半幅高速3次，第一次封闭左幅路面，进行左幅桥梁梁体拆除；第二次封闭右幅路面，对右幅桥梁上部结构进行梁板拆除；第三次封闭（次日）右幅路面，对中分带内墩柱进行凿除。在渡槽、梁板及墩柱凿除过程中，对交通进行间歇性临时封锁。桥梁桥台相对于高速车道水平净距离为4m,拆除对既有高速公路交通不产生影响，具体施工流程见下图：右幅梁底安全防护中
25、分带防护支架搭设依次封闭右幅1个车道封闭左右幅快车道交通导改左右幅分离封闭左幅车道交通导改封闭右幅车道I（高速护栏恢复）2#桥梁拆除施工流程图5.2.2桥梁拆除施工步骤流程图桥梁拆除施工步躲流程图由两侧向中间依次进行剩余 梁板的拆除；液压破碎锤分别位于左幅桥梁两侧，同时进行防撞墙的拆除,然后对空心板、渡槽的腹板至上而下进行混凝土破除，形成V形切口；临时封锁右幅双向车道，采用凿岩机在切口下方按压，使梁体卸落;中分带薄壁墩、墩帽拆除需封闭半幅高速行车道，在凿除的前采用40m钢丝绳（直径为2cm）将墩帽与一侧桥台防撞墙进行联接，以保证墩柱凿除过程中不向未封闭行车道内倾覆。11为减轻墩柱、墩帽倾倒过程
26、中对既有高速公路路面产生破坏及便于液压破碎锤凿除施工，墩一柱采用分段凿除，每一段高度控制在3米以内，凿除及拉倒过程中对通行车道进行间歇性封锁，以保证通行车辆安全行驶；12进行中分带处安全防护脚手架的拆除；次日，在桥台与高速公路之间搭设安全防护脚手架，采用凿岩机进行高速两侧桥台的拆除完成旧桥拆除施工，恢复既有交通。I三，I4IAAAJfI5.3施工方法5.3. 5.3.1施工准备及交通临时封闭5.4. 1.l施工准备1 .技术准备及交底(1)项目总工组织项目部技术人员全面、深入理解和审核本工程老桥的竣工结构图纸，了解各部位之间的关联。(2)在吃透竣工图的基础上，项目总工会同项目经理召集技术、安质
27、、施工队等部门商讨老桥拆除施工方案编制工作，广泛吸取各部门意见，以便在方案编制中采纳，使施工方案具有较好的可操作性、经济性与可靠性。老桥拆除施工方案编制出来后，项目总工应再次就方案初槁征求项目部各部门意见，修改后报总监办审核，根据公司审核意见经二次修改后报送负责本标段的监理组。2 .安全技术交底老桥拆除施工方案经业主评审及批准后，项目部技术部门及时组织作业班组进行技术交底并完成作业指导书的讲解，就老桥拆除各分项工程施工方法、质量要求、工期安排等进行详细说明，技术交底会应邀请监理工程师参加。老桥拆除施工各分项工程开工前，项目部安质部门组织作业班组进行安全交底，并存档备查，安全交底由技术负责人向项
28、目管理人员交底、向施工班组长进行交底，安全员向作业人员进行交底。交底内容主要包括：高空作业安全内容、机械破碎作业安全内容等。安全交底本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，责任层层落实，横向到边，纵向到底，尤其要贯彻到作业班组每一位工人，使他们明确自己的安全责任，掌握安全操作要点，增强安全防护意识，做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受到伤害”。安全技术交底内容主要包括：（1）老桥梁体、墩柱及渡槽设计概况及现状；（2）施工顺序及施工工法；（3）既有高压线距桥梁、高速的平面及竖向位置，过程中凿岩机标准动臂凿岩机最大切削高度；（4）桥梁拆除施工期间组织机构及各人员指令接收对象
29、及方式；（5）各施工机械、人员的站位及任务的划分；（6）临时用电安全作业内容、高空作业安全内容、机械破碎作业安全内容等；（7）中分带及梁底安全防护措施及注意事项。3 .物资设备准备项目部物资部门根据技术部门提供的材料、设备清单，及时组织物资、设备进场，满足本工程老桥拆除施工的开工需要。物资及设备进场后，要请现场监理工程师进行开工前的检验，以确认该批次型号设备满足施工要求。机械设备要进行调试和保养，保证具有良好的工作性能。4 .施工区域内各类管线调查（1）在老桥拆除前，应先对桥面上电缆电线及供水管道进行调查，在完成调查后联系路灯管理所或产权单位进行迁改。（2）在桥梁外侧进行摸排有无各类悬挂管线，
30、若发现立即联系有关单位进行迁改。（3）对于施工区域范围内埋地关系，首先通过业主邀请管线单位进入施工现场进行管线交底，确保各类对施工有影响的管线在拆桥前完成迁改或保护。（4）项目部应在现场在横桥向挖几处探沟，探沟深度应保证达到L5米深度，对地下管线进行个摸排，发现又不明管线时，及时联系业主单位,协助联络产权单位，确保拆桥过程中对埋地管线的影响降到最低。5 .3.1.2交通临时封闭及其它准备措施（1）积极与交警、路政等部门沟通，提前完成宁合高速交通临时封闭手续的申报及审批工作；（2）完善相关标志、标牌、照明设施的制作及采购；（3）提前拆除桥梁作业范围的沿高速公路中分带、以及两侧各50In波形护栏，
31、改为水马结合砂袋作为临时防护，砂袋间距不大于5叱（4）提前完成高速公路两侧临时便道的修筑工作，以便拆除作业实施时设备和车辆能够顺利进入作业现场；（5）提前完成拆除方案交底、人员的安全教育、培训、考核工作；（6）所有机械设备均提前做好维护、保养工作，确保设备状态良好。设备在拆除作业开始前，提前12小时进场，并进行现场调试，待高速公路封闭后，第一时间进场作业；（7）提前准备路面防护用的钢板，并存放在临时便道边；(8)提前做好整座桥高速公路外的防护设施，确保在施工时，非施工车辆及非施工人员不得进入施工区域；(9)部分导改标志标牌提前进行安置(如施工标志、限速标志、解除限速标志等)，在半幅交通封闭前一
32、个小时进行水马、防撞水桶及其它活动式标志标牌的安放。(10)在交管部门的现场指导下，由专业交通防护队伍采用锥桶、防撞桶等完成高速公路封闭，完善相关标志标牌、警示设施，并通过交管部门的验收；（三）挖机配合小型汽车吊将提前存放的路边的钢板铺在老桥下的高速公路路面上，防止破除的混凝土块损坏老路路面。6 .3.2中分带开口施工(已完成施工)按交警及路政部门要求，本项目每座桥梁拆除期间，为保证车辆导改需求且不影响车辆的正常通行,桥梁两侧100nl处各设置一处中分带开口段,开口段长度为40m,具体施工方法如下：首先,人工拆除钢质护栏的波型板，保持波型板的完好。用小型砂轮切割机沿着路面高度环切,然后用木塞将
33、孔洞塞紧，防止杂物填堵。保存好钢立柱。其次，用小型挖掘机清理中央分隔带上的植物和耕植土，直接装小型货车运走。要求清理至原来的路床，露出的水稳界面，将渣土清理干净。第三浇筑路面混凝土。购买C25商品混凝土浇筑清理后的中央分隔带。将整个沟槽用混凝土填满，用插入式振捣棒捣实，塑料膜覆盖养护。最后，将先前拆除保存的护栏立柱和波型板进行加工和组装，使之成为随时安装和拆卸的护栏。即用外径刚好等于立柱内径钢管（长40cm）,套入被切割下的20Cm后焊接，外露的20CIn小径钢管作为立柱的凸梯，插入除去木塞儿的保留的孔洞中。再安装波型板。沪蓉高速HV+j40m100m100m40m支线上跨桥K11+190.1
34、952#旧桥拆除开口段布置图5.3.3梁底及中分带安全防护本工程桥梁拆除主要采用凿岩机对其进行破碎，施工过程中产生的梁体震动将传递至另半幅，从而导致梁底绞缝位置处松散混凝土脱落。影响既有交通通行安全。因此需对通行车道上方梁底进行安全密目网的防护，主要采用麻绳将双层密目网捆绑至梁底，使其紧贴密和。I左ISlI右幅I混凝土护栏心板架安全密目网梁底安全防护示意图为保证在混凝土凿除过程中，在桥梁两侧中分带内设计安全防护脚手架，活动脚手架两侧设置双层安全密目网，以防止桥梁凿除过程中混凝土碎块迸溅至相邻通行车道。因受既有高速带中分带两侧波形护栏间距的影响，门架型号采用MF914*1219,活动脚手架门架宽
35、为95Cnb门架的高度为1.93m、步距1.9m、跨距L8m。单侧脚手架长为5.4m,高为7.6m、宽为O.95m,脚手架安全防护尺寸如下图所示：IokV高压线钢管脚手架,安全密目网一渡槽防撞墙540cmU空心板 /中分带安全防护侧面示意图混凝土护栏空心板梁安全密目网95cm中分带安全防护断面示意图EU09Z门架安装自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行,搭完一步架后，立即检查并调整其水平与垂直度。5.3.4拆除钢制栏杆、防抛网1#、2#老桥设置有铁丝网隔离栅，采用人工拆除，在便道边堆放整齐;3#老桥设置有钢制栏杆，桥梁处配备有气割设备2套，采用氧气乙快分段割断，人工清理堆放在便
36、道边。拆除完成后，作业人员、设备撤至桥梁范围外。5.3.5左右幅桥梁、渡槽分离左幅梁板在凿除过程中，桥面整体混凝土铺装将板梁卸载产生的冲击力传递至右幅梁体或墩柱，导致中分带墩柱受到横向的水平推力，破坏中因此为保证中分带墩柱及右幅桥梁梁板的稳定，拟在梁板凿除前采用液压破碎锤将桥梁铺装沿伸缩缝位置进行横桥向的凿除，凿除宽度设为50cmo并采用氧气乙焕对桥面铺装连接钢筋进行割除。最后对渡槽、梁板伸缩缝进行清理，保证左幅梁板及渡槽完全分离，项目部管理人员及总监办安全管理人员及时对其进行检查验收。5.3.6防撞墙、梁体、渡槽破除防撞墙采用凿岩机停置在桥梁下方，炮头向桥梁中心方向分层凿除,并用氧气、乙焕将
37、连接梁板的钢筋割除。破碎机械置于右幅桥梁及渡槽的两侧，单跨每侧设置1台破碎机同时、对称的将空心板梁、渡槽至上而下进行混凝土破碎，在腹板上形成一条“V形”切口，切口位置离中分带墩柱纵向距离为hn。使梁体缓慢卸落且减少梁体对既有墩柱纵桥向的冲击力，以保证墩柱及右幅桥梁的稳定性。“V形”缺口设置位置既有高速路面铺设2cm钢板，梁板下落时保证不对既有高速公路沥青混凝土路面产生破坏。考虑到施工过程中另一侧交通的安全，每一片梁板在破碎到卸落过程中对交通进行临时性、间歇性封闭。最后将拆除后的空心板、渡槽移至安全破碎区进行破碎。在凿除区域中有专人值班，严禁非相关工人员和车辆及机械进入作业区。5.3.7桥面混凝
38、土铺装凿除为不破坏单片梁体与桥面铺装的连接力，缓解空心板梁卸落速度。在单片空心板梁拆除前不进行桥面铺装的破除。单片板梁拆除完成后，即可进行空心板梁上方桥面混凝土铺装的拆除，混凝土铺装内连接钢筋及时用气割进行割除。5.3.8中分带墩柱及墩帽拆除中分带薄壁墩、墩帽拆除需封闭半幅高速行车道，在凿除的前采用40m钢丝绳（直径为2cm）将墩帽与一侧桥台防撞墙进行联接，以保证墩柱凿除过程中不向未封闭行车道内倾覆。为减轻墩柱、墩帽倾倒过程中对既有高速公路路面产生破坏及便于液压破碎锤凿除施工，墩柱采用分段凿除，每一段高度控制在3米以内，凿除及拉倒过程中对通行车道进行间歇性封锁，以保证通行车辆安全行驶。5.3.
39、9清理场地、恢复交通拆除完成后，立即组织作业人员、机械清理场地，混凝土块采用挖机、渣土车倒运至线路外侧，吊除路面钢板，组织机械撤场。最后采用洒水车进行路面冲洗，场地清理完成、交安设施恢复后报交警部门现场验收同意后，方可恢复交通。本工程桥梁桥台均位于既有高速两侧，桥台与现有高速波型护栏水平距离为4mo在土石方施工过程中，采用凿岩机进行破除，挖机及渣土车配合运输。桥台破除前封闭邻近的一个车道，在车道与桥台之间做垂直路面的钢管脚手架围挡；脚手架里面采用双层安全网的方式防护，以防止凿除的过程中产生碎石迸溅，并在防护面贴反光标记及安装爆闪警示灯。桥台拆除施工安全防护示意图5.4检查验收(1)桥梁拆除前的
40、交通组织设计应获批准；(2)桥梁拆除前的专项施工方案应获批准；(3)施工现场的机械、设备应经过详细检查，状态良好且满足施工要求;(4)现场人员应经过岗前培训，特殊作业人员应持证上岗；(5)现场交安设施材料质量应符合国标及相关规范规定要求；(6)交安设施的设置应满足方案要求，并经过交警等相关部门现场验收；(7)交通开放前的场地清理及交安设施的转换应经过交警等相关部门现场验收。六、交通组织方案6.1交通组织遵循原则(1)不中断交通原则：施工期间不中断交通。(2)少影响原则：最大限度降低对通行车辆的影响。(3)严格按国家标准公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)和公路养护安全作业规程(
41、JTGH30-2015)设置各种标志牌，见附图。(4)施工过程中服从高速公路相关部门的管理和整改建议。6.2人员配置为了确保交通组织安全有序，项目部组织具备相关资质的交通协管队伍，对现场交通进行指挥安排；交通指挥现场每一段设置1名安全负责人和至少3名专职交通安全人员。安全人负责对该施工区域内各个安全隐患进行全程监控，3名专职交通安全人员分别设置在各区域出入口及道路导改中间段，负责各区域内安全隐患的排查及配合交警进行现场车辆疏导工作。安全人员布置示意图负责施工路段的行车秩序，交通设施维护；交通安全员一旦发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。桥梁拆除期间，向交管部门寻求支持，请交警现场协助疏导交通。6.3进入施工现场的路径及管理措施安排专人在封闭区域内巡逻，指挥交通，防止非施工人员进入高速及施工现场。上跨桥施工期间该段用水马隔离，防止
