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1、CTCS-3级列控系统原则规范系列科技运2023127号中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语(VLO)铁道部科学技术司铁道部运输局2023年9月修改记录版本号修改内容修改阐明日期VO.1所有。草稿2023.10.04V0.2修订。根据C3技术攻关组B讨论意见修改。2023.06.10V0.3修订。根据C3技术攻关组aJ讨论意见修改。V0.4删除了某些不常用的术语。根据2008年8月4日至6日专家研讨会的讨论意见修改。V1.0删除了某些不常用的缩写词；对少许名词术语进行修订。根据2(X)8年8月18日专家评审会的讨论意见修改。修改记录目录参照文献1编写阐明2名词术语3缩写词错误!未定义书签。
2、错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。参照文献1 2023 年版铁运函(2023) 124号3科技运(2023) 34号4科技运(2023) 113号5科技运(2023) 127号6 ERTMS/ETCS SUBSET 0237 ERTMS/ETCS FRS V4.298 ERTMS/ETCS FRS V5.009 ERTMS/ETCS SUBSET 026V中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则(暂行)CTCS-3级列控系统总体技术方案CTCS-3级列控系统功能需求规范(FRS)(Vl.0)
3、CTCS-3级列控系统系统需求规范(SRS)(V1.0)ERTMS/ETCSGlossaryofTermsERTMS/ETCS名词术语ERTMS/ETCSFunctionRequirementsSpecification(FRS)ERTMS/ETCS功能需求规范ERTMS/ETCSFunctionRequirementsSpecification(FRS)ERTMS/ETCS功能需求规范ERTMS/ETCSSystemRequirementsSpecification(SRS)ERTMS/ETCS系统需求规范1编写阐明1.1 本名词术语侧重列控系统功能需求规范(FRS)和系统需求规范(SRS)
4、中出现的通用名词术语和缩写语的解释，也包括某些新的基本概念。1.2 本名词术语和缩写词按英文字母次序排列。2名词术语序号术语阐明1Absolutebrakingdistance绝对制动距离追踪列车头部与先行列车尾部之间的距离，该距离必须等于或不小于追踪列车的安全制动距离。2Acknowledge,Acknowledgement应答，响应因等级转换或状态变化必须由有关人员应答的操作。3Advisoryinformation提醒信息在DMl上显示，辅助司机驾驶时信息。4Applicationlevel应用等级应用等级表达地面和列车间也许的运用关系。等级的定义重要与所用日勺地面与车载0设备配置、信息
5、传播方式以及设备所完毕的功能有关。5Automatictrainprotectionsystem列车超速防护系统（ATP）强迫使列车遵守行车许可，按照速度限制运行的安全系统。6ATPwithhighPriority设备制动优先设备可以按照模式曲线自动控制列车减速并保证列车运行安全。设备常用制动后，在满足缓和条件时将自动缓和。7Balise应答器一种用于地面向列车传播信息的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。8Banking补机在列车尾部附加的机车，不受头部机车控制，列车上坡时助推，运行到坡顶时可以与列车脱离。9Baliseco-ordinatesystem应答器坐标系在应答器
6、组内定义B内部联络方式，对于单应答器，通过链接信息扩展定义。10Balisegroup应答器组在线路上有相似参照位置的一种或多种（最多8个）应答器。序号术语阐明11Baliselinking应答器链接通过应答器组/RBC,在其报文中描述另一种应答器组位置和通过方向的措施。12Balisetransmissionmodule应答器传播模块可以接受来自应答器信息的车载设备，用以实现地面和列车间点式信息传播。与车载主机、应答器天线有接口。13Block闭塞一种控制列车间隔的措施。该措施将线路提成闭塞分区，一般一种闭塞分区只容许有一列列车。闭塞分为固定闭塞和移动闭塞。14Brakingcurve制动曲
7、线图形化体现在目前日勺线路坡道、列车制动参数下的列车制动距离。该图一般表达出列车速度对应于距离或时间的变化。根据车载和地面数据以及列车制动参数计算0速度一制动距离曲线。15CabSignalmode机车信号模式（CS）当列车运行到未装备CTCS-3/2级列控系统地面设备的区段时，列控车载设备按规定的限制速度监控列车运行，并显示机车信号。16CallOnmode引导模式(CO)该模式容许列车进入设备无法确认空闲0进路，行车许可来自地面系统，不由司机选择。车载设备监控列车运行速度，司机负责检查轨道空闲状况。17Continuousdatatransmission持续数据传播通过轨道、无线等方式不间
8、断地传播地面和车载信息。18Contactlength作用距离列车可以与某个设备（例如应答器）通信联络B最大距离。19Cross-acceptance互相承认已经由某一家权威机构承认0产品，其他顾客直接承认，而不需要再通过同意。20Currentposition目前位置近来时刻根据系统坐标确定的列车位置。序号术语阐明21Danger(aspect)严禁信号信号给出0停车指示。22Dangerpoint危险点位于停车点0内方，是容许列车前端抵达而不产生危险的最终点。参照“开口速度(Releasespeed)B图例。23Defaultvalue默认值预先存储在车载或地面设备中的参数，在没有其他有效
9、数据时使用。24Differential(speedrestriction)不一样速度限制速度限制的多种不一样取值，分别合用于不一样类型0列车(如：摆式列车)。25Drivermachineinterface司机-车载设备接口(DMD车载设备和司机之间信息交互0装置。26Driversidentification司机号确认列车司机B唯一代码。27Dynamictrainspeedprofile动态速度曲线车载设备遵守的速度距离监控曲线。28EndofMovementAuthority行车许可终点(EGA)容许列车抵达的最远位置。当目的速度为零时目0点，EOA即为停车点，参照“开口速度(Rele
10、aSeSPeed)B图例。29FullSupervisionmode完全监控模式(FS)当车载设备具有列控系统所需日勺基本数据(行车许可、列车数据、线路数据等)时，车载设备生成目的距离模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、容许速度、目的速度和目的距离等，控制列车安全运行。30Intermittenttransmission点式传播仅当列车通过地面特定点时才发生的地面和车载之间B信息传播。31Inadvanceof列车运行前方对列车运行方向而言，假如列车在B点之前通过A点，则B就称之为A0运行前方。序号术语阐明32Inrearof列车运行后方对列车运行方向而言，假如列车在B点之前通过A点，则
11、A就称之为B的运行后方。33Intervention设备干预指列控车载设备控制列车，例如采用最大常用制动并切断牵引动力，或采用紧急制动并切断牵引动力。34Interventioncurve（制动）干预曲线速度距离曲线，假如列车速度超过该曲线，系统将实行制动。可以有几条干预曲线。35Isolationmode隔离模式（IS）车载设备与列车制动系统隔离。36Juridicalrecorder司法记录器法定的记录装置，记录足够分析事故原因与列车运行、车载设备工作以及地-车通信有关的信息，以便发生事故时进行调查。37Lastrelevantbalisegroup近来有关应答器组（LRBG）在车载设备未
12、得到链接信息0状况下，LRBG是列车通过并对的J读取B第1个应答器组；或在车载设备已知链接信息欧J状况下，是列车在预期位置找到并对的读取的最终1个应答器组。应答器组用作列车定位时，LRBG是车载设备和地面设备使用的定位基准。38Leadingunit本务端设备与主控机车或动车组主控驾驶室DMI相连接BCTCS车载设备。39LimitofAuthority（LOA）限制性行车许可当EOA目的速度不为零时，称为限制性行车许可(LOA)o40Linesideelectronicunit地面电子单元（LEU）按照控制条件选择不一样的数据传送到可变应答器的地面设备。41Linkingdistance链接
13、距离两个持续链接应答器组之间的距离。序号术语阐明42Linkinginformation链接信息定义应答器组之间的距离和通过方向。如在给定范围内监测不到应答器组则采用措施的数据。43Locationreference定位基准点应答器组中定义为一号日勺应答器(Nol)044Loop环线线路上铺设的环状电缆，用于地面和车载之间的数据传播。可以是短环线，中环线或长环线。45Min/Maxsafefrontendposition列车最小、最大安全前端位置根据列车定位数据和精度确定的列车前端的位置范围。最大值：指按照正误差计算的定位值，该值不小于列车前端位置的估计值。最小值：指按照负误差计算0定位值，该
14、值不不小于列车前端位置0估计值；46Min/Maxsaferearendposition列车最小、最大安全后端位置根据列车定位数据和精度确定的J列车后端的位置范围。最大值：指按照正误差计算的定位值，该值不小于列车后端位置的估计值。最小值：指按照负误差计算的定位值，该值不不小于列车后端位置B估计值；47Mission任务对系统要完毕工作目B的描述。48Mode模式指车载设备的工作状态。49Mostrestrictivespeedprofile最限制速度曲线列车不能超过的最大速度。在所有可变速度曲线中要考虑的最严格速度。50Multiple重联(有重联控制装置)列车中多种牵引单元用机械、电气联接，
15、由一种司机室控制。51Neutralzone分相区相位不一样的接触网之间的中性段。序号术语阐明52Nominaldirection正方向应答器组内应答器编号增长的方向。53Odometer速度传感器轴每转一周产生若干脉冲，用于测速和测距。54OnSightmode目视行车模式(OS)列车根据调度命令越过停车信号的工作模式。车载设备按规定顶棚速度监控列车运行，司机负责检查轨道空闲状况。55Overlap过走防护区接车进路末端的延长部分，位于行车许可终点B防护区域内。在至停车信号0运行指令发出之前及执行期间，该区段必须空闲，事先锁闭，并且在列车停车前不能取消，以防止由于列车制动性能未到达预期目的而
16、导致的事故。行车许可终点危险点/rIH1过走防护区56Override越行列车在规定取J速度下通过严禁信号或EOA,屏蔽列车冒进防护功能，不触发设备制动。“越行是在特殊条件下（如地面设备故障）车载设备应具有的功能。使用“越行”功能应遵守严格的限制，包括速度限制、时间限制、距离限制以及严格B操作规程。57Packet信息包由变量所定义0内部构造构成日勺信息单元。58Partialsupervisionmode部分监控模式地面数据局限性以实现完全监控时的一种工作模式，车载设备按规定速度监控列车运行。序号术语阐明59Permittedspeed容许速度车载设备给出的不会触发报警和/或制动的列车最高运
17、行速度。60Propelling推送推送时驾驶室在所推进B列车背面，司机手柄在前进位。动车组不能推送（参见反向运行），但可以被另一动车组推送。61RadioBlockCenter无线闭塞中心(RBC)采用无线通信方式实现列车间隔控制的地面设备。系统接受所有列车的位置信息，向所有列车发出行车许可并提供列车间隔控制功能。62Radioblockcenteridentification无线闭塞中心编号无线闭塞中心0设备编号，该编号是唯一0O63Radiohole无线盲区不能建立可靠B无线通信联络B区域。64RBCHandoverRBC切换列车在两个无线闭塞中心RBC交接控制权的过程。65Refere
18、ncepoint参照点用于更新和纠正列车定位误差的J位置信息。序号术语阐明66Releasespeed开口速度容许列车低速靠近行车许可终点的限制值或容许列车以安全方式靠近危险点的速度值。常用制动曲线从停车点算起，紧急制动曲线从行车许可终点或危险点算起。行车许可终点停车点/危险点1安全距离Ja.没有过走防护区0状况行车许可终点上二JH1过走防护区b.有过走防护区的状况列车的开口速度根据安全距离/过走防护区长度计算，当无过走防护区或安全距离很短时，列车的开口速度为零。67Revocationofmovementauthority行车许可日勺取消收回已发出0容许列车运行到指定位置0许可。68Roll
19、away溜逸列车意外地向前或向后移动。69Routesuitabilitydata进路适合性数据地面传送给车载设备B数据，该数据可以检查列车与否适合在进路上运行。它包括与承载能力，牵引供电和限界等有关0数据。70SafetyCriticality安全苛求系统失效也许导致严重的安全后果。序号术语阐明71Safetydistance安全距离停车点与第1个也许的危险点之间的距离。参照“开口速度（Releasespeed）w的图例。72Shuntmode调车模式(SH)调车模式由司机选择，不规定列车数据，给出调车容许限速。可通过应答器实行调车防护。73Sleepingmode休眠模式(SL)受本务端车
20、载设备控制的非本务端车载设备工作模式，不执行防护功能，不显示信息。设备可执行定位功能，可随时唤醒。74StandBymode待机模式(SB)该模式不由司机选择。车载设备具有唤醒和自检测功能，并防止列车移动。75StaticSpeedProfile静态速度曲线(SSP)一段线路H固定速度限制的J描述。它与最大线路速度、曲线、道岔、隧道、桥等原因有关。76Target目的点任意一种静态速度的变更点。越过该点时，列车速度应低于给定0速度限制77Temporaryspeedrestriction临时限速由临时性B状况（例如线路维修）给出0速度限制。78Traindata列车数据为了监督列车运行，CTC
21、S规定的表达列车特性的数据。79Trainintegrity列车完整性列车车体完整确实认，没有发生丢车。80Traininterfaceunit列车接口单元提供列车和车载设备之间接口的单元。81Traintrip列车冒进防护除非有容许命令，否则列车越过严禁信号时立即触发的紧急制动。82VitalComputer安全计算机(VC)满足安全完整性4级（SIL4）规定的控制计算机，是系统硬件和软件的集合。序号术语阐明83Warning报警提醒司机采用对I付操作的声响和/或显zjO84Wheelslip车轮空转牵引时驱动轮与钢轨失去粘着。发生车轮空转时，车载设备测量速度（脉冲频率）高于列车实际速度，也
22、许引起误制动，构成行车隐患，因此车载测速测距单元必须采用有效B措施，尽量减小其对系统应用的影响。85Wheelslide车轮滑行制动时车轮与钢轨失去粘着。而发生车轮滑行时，车载设备测量速度低于列车实际速度。也许因误判而导致列车超速，构成安全危害，因此车载测速测距单元应采用有效B措施，防止其对系统应用B影响。3缩写词序号英文缩写阐明1AEIF(Europeanassociationforrailwayinteroperability)欧洲铁路互联互通协会2ASP(AxleLoadspeedProfile)轴重速度曲线3ATP(AutomaticTrainProtection)列车超速防护系统4A
23、TO(AutomaticTrainOperation)列车自动驾驶系统5BTM(BaliseTransmissionModule)应答器传播模块6BTS(BrakingtoaTargetSpeed)制动到目B速度7CAU(Compactantennaunit)小型天线单元8CBI(ComputerbasedInterlocking)计算机联锁9CBTC(CommunicationbasedTrainControl)基于通信的列车控制10CENELEC(EuropeancommitteeforelectricalStandardization)欧洲电工原则化委员会11CM(Configurati
24、onManager)配置管理工具12CRC(CyclicRedundancyCode)循环冗余码13CSM(CeilingSpeedMonitor)顶棚速度监控14CTC(CentralizedTrafficControl)调度集中15CTCS(ChineseTrainControlSystem)中国列车运行控制系统16DES(DateEncryptStandard)数据加密原则17DI(DoorInterface)车门接口18DMI(Driver-machineinterface)司机-车载设备接口19DP(DangerPoint)危险点20DV(DifferenceValuebetween
25、thepermittedSpeedtoDV_EBlmin&DV_EBImax)差值（容许速度与紧急制动干预速度的差值）21DX(Digitalinput&outputunit)数字输入/输出单元22EB(EmergencyBraking)紧急制动23EBI(EmergencyBrakeInterventionCurve)紧急制动干预曲线序号英文缩写阐明24EIJ(ElectricalInsulatedJoint)电气绝缘节25EIRENE(EuropeanIntegratedRailwayRadioEnhancedNetwork)欧洲铁路无线增强网络26EMC(Electro-Magnetic
26、Compatibility)电磁兼容性27EMU(ElectricalMultipleUnit)电动车组28EMI(Electro-MagneticInterference)电磁干扰29EN(EuropeanNorm)欧洲原则30EOA(EndofMovementAuthority)行车许可终点31ERTMS(EuropeanRailTrafficManagementSystem)欧洲铁路运送管理系统32ETCS(EuropeanTrainControlSystem)欧洲列车运行控制系统33EVC(EuropeanVitalComputer)欧洲安全计算机34FFFIS(Form-FitFun
27、ctionalInterfaceSpecification)形式规格化的功能接口规范35FFFS(Form-FitFunctionalSpecification)形式规格化日勺功能规范36FIS(FunctionalInterfaceSpecification)功能接口规范37FMECA(FailureMode,EffectandCriticalityAnalysis)失效模式、后果及严重性分析38FMS(FunctionalModuleSpecification)功能模块规格39FRACAS(FailureReportingandCorrectiveActionsSystem)失效汇报及纠正
28、措施体系40FRS(FunctionalRequirementsSpecification)功能需求规范41FS(FullSupervisionmode)完全监控模式42GCD(GeneralCryptDvice)通用加密装置43GSM-R(GlobalSystemforMobileCommunicationsforRailway)铁路综合数字移动通信系统44IEC(InternationalElectro-technicalCommission)国际电工技术委员会45CBI(Interlocking)计算机联锁46IRJ(InsulatedRailJoint)钢轨绝缘47IS(Isolati
29、onmode)隔离模式48ISDN(IntegratedServicesDigitalNetwork)综合业务数字网序号英文缩写阐明49KMAC(AuthenticationKey)认证密钥50KTRANS(TransportKey)传播密钥51LEU(LinesideElectronicUnit)地面电子单元52LOA(LimitofMovementAuthority)限制性行车许可53LRBG(LastRelevantBaliseGroup)近来有关应答器组54MA(MovementAuthority)行车许可55MAC(MessageAuthenticationCode)消息认证码56M
30、AR(MovementAuthorityRequest)行车许可祈求57MMI(ManMachineInterface)人机接口58MMIU(ManMachineInterfaceUnit)人机接口单元59MRSP(MostRestrictiveSpeedProfile)最限制速度曲线60MTBF(MeanTimeBetweenFailures)平均无端障时间61MVB(Multi-functionVehicleBus)多功能车辆总线62NL(NonLeadingmode)补机模式（非本务机车）63NP(NoPowermode)未上电模式64OL(Overlap)过走防护区65OS(OnSig
31、htmode)目视行车模式66Pl(PantographInterface)受电弓接口67PMA(PreventiveMaintenanceAnalysis)防止性维修分析68PRI(PrimaryRateInterface)基本速率接口69PSA(PermanentShuntingArea)永久调车区70PT(PostTripmode)冒进后防护模式71RAMS(Reliability,Availability,Maintainability,Safety)可靠性，可用性，可维护性，安全性72RAP(RollAwayProtection)溜车防护73RBC(RadioBlockCenter)
32、无线闭塞中心74RBTC(RadioBasedTrainControl)基于无线传播信息的列控系统75RIM(RadioInterfaceModule)无线接口模块76RMP(ReverseMovementProtection)退行防护77RS(ReleaseSpeed)开口速度序号英文缩写阐明78RSF(RightSideFailure)安全侧失效79RTM(RadioTransmissionModule)无线传播模块80RU(RecordingUnit)记录装置81RV(Reversemode)退行模式82SB(ServiceBrake/Standbymode)常用制动/备用模式83SBI
33、(ServiceBrakeIntervention)常用制动干预曲线84SDP(Speed&DistanceProcessingunit)速度及距离处理单元85SDS(SystemDesignSpecification)系统设计规范86SF(SystemFailuremode)系统失效模式87SH(Shuntingmode)调车模式88SIL(SafetyIntegrityLevel)安全完整性等级89SL(Sleepingmode/SupervisionLocation)休眠模式/监督定位90SQA(SoftwareQualityAssurance)软件质量保证91SR(StaffRespo
34、nsiblemode)员工责任模式92SRS(SystemRequirementsSpecification)系统需求规范93SSP(StaticSpeedProfile)静态速度曲线94SSRS(Sub-SystemRequirementsSpecification)子系统需求规范95STM(SpecificTransmissionModule)专用传播模块96STU-V(SafeTransmissionUnit-Vehicle)车载安全传播单元97TAMT(TimetoAcknowledgeModeTransition)模式转换响应时间98TC(TrackCircuit)轨道电路99TCC
35、(TrainControlCenter)列控中心100TCR(TrackCircuitReader)轨道电路信息读取器101TDCS(TrainDispatchControlSystem)列车调度控制系统102TDM(TimeDivisionMultiplex)时分复用103TF(TimeFeature)时间特性104TI(TractionInterface)牵引接口105TIU(TrainInterfaceUnit)列车接口单元106TOU(TimeandOdometerUnit)时间及测速单元序号英文缩写阐明107TR(Trip)冒进防护108TSA(TemporaryShuntingAr
36、ea)临时调车区109TSG(TrainSignalingGateway)列车信号网关110TSI(TechnicalspecificationforInteroperability)欧洲铁路互联互通技术规范111TSR(TemporarySpeedRestriction)临时限速112TSRS(TemporarySpeedRestrictionServer)临时限速服务器113TSRT(TemporarySpeedRestrictionTerminal)临时限速操作终端114UIC(InternationalUnionofRailways)国际铁路联盟115UTC(UniversalTime
37、coordinated)原则时116V&V(VerificationandValidation)验证和确认117VB(VirtualBlock)虚拟闭塞118VDX(VitalDigitalinput/outputunit)安全输入/输出单元119VF(VitalFunctions)安全功能120VIA(VersatileInterfaceAdepter)通用接口适配器121VRDI(VoiceRadioDialingInterface)无线语音拨号接口122WJRU(WaysideJuridicalRecorderUnit)地面司法记录器123WSF(WrongSideFailure)危险侧失效4应答器包ETCS-5应答器链接包ETCS-16重定位信息ETCS-21线路坡度ETCS-27线路速度ETCS-41等级转换ETCS-42通信数据管理信息包ETCS-44CTCS数据ETCS-45无线网络注册ETCS-46有条件等级转换ETCS-68特殊区段包ETCS-72文本信息ETCS-79里程信息ETCS-131RBC切换命令ETCS-132调车危险ETCS-137目视行车危险CTCS-I轨道区段包CTCS-2临时限速包CTCS-3区间反向运行CTCS-4大号码道岔CTCS-5绝对停车
