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1、公交智慧管理平台建设方案2.2、 司机疲劳监控系统技术要求-3-2. 2.1司机疲劳监控设备技术要求-3-3. 2.2CAN总线数据采集系统技术要求-9-4. 2.3主动安全管理平台技术要求-14-5. 2.4智能调度视频系统功能要求-28-6. 2.5云计算虚拟服务器功能及性能要求-29-7. 2.6车载移动网络流量要求-30-8. 2.7互联网光导纤维高速传输通道（综合）功能及性能要求-30-2.3、 设备安装服务要求-31-2.3.1总体要求-31-2.3.2终端主机-31-2.3.3安装布线-31-2.3.3.1取电原则-31-2.3.3.2布线原则-31-2.3.3.3接线要求-32
2、-2.3.4设备标定-32-2. 3.5安装后检验-32-1、 2、司机疲劳监控系统技术要求2、 2.1司机疲劳监控设备技术要求司机疲劳监控模块硬件，安装在公交车上。其功能必需符合交通运输部办公厅关于推广应用智能视频监控报警技术的通知（交办运（2018）115号）附件“道路运输车辆智能视频监控报警装置技术规范（暂行）”全部要求如：疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、打哈欠报警、抽烟报警、接打手持电话报警、驾驶员离岗报警、驾驶员身份识别、驾驶员人脸考勤；同时具备设备失效报警包括：设备遮挡失效提醒、红外阻断型墨镜失效提醒等功能。要求具备如下功能：司机疲劳模块需具备疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、打哈欠报警、抽
3、烟报警、接打手持电话报警、驾驶员离岗报警六个功能。2. 2.1.1司机疲劳监控设备功能要求2.2. 1.1.1疲劳驾驶报警在车辆行驶过程中，终端应能够通过面部监测的方式识别到驾驶员疲劳驾驶状态，对驾驶员进行语音报警提示，同时保存报警时的照片和不小于12s的行为视频，并向平台发送疲劳驾驶报警，报警信息需包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片，且具备以下功能：a） 能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等）实现驾驶员驾驶状态识别;b） 在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜（红外可穿透）等情况下正常工作；c） 能够根据连续驾驶时长识别疲劳驾驶情况;d）
4、 能够识别驾驶员眨眼动作，识别准确率在95%以上；e） 能够结合眨眼动作和打哈欠动作进行综合识别分析，实现对疲劳状态的识别准确率在9096以上。识别和报警总时间延迟小于2so2. 2.1.1.2分神驾驶报警在车辆行驶过程中，车载终端应能够通过图片的方式监测到驾驶员分神状态，该驾驶状态包括但不限于目光反复离开正前方、低头、回头、左顾右盼、聊天等，产生分神警告，且具备以下功能：a）能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等），根据设定的脸部左右和上下角度阈值，实现对驾驶员分神报警的识别：b）可在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜（红外可穿透）等情况下正常工作；
5、c）能够区分车辆转向、驾驶员观察后视镜等情况与分神报警状态；并可根据实际要求，确定驾驶员分神报警提示阈值；d）分神报警行为检测准确率应在90%以上，识别和报警总时间延迟小于2s。只有在当车辆速度超过报警触发速度阈值，且超过报警触发持续时间（频次）阈值的条件下，若监测到分神驾驶，才会产生（预）报警；一一若监测到分神驾驶状态，且超过报警触发持续时间（频次）阈值，终端产生报警，同时进行语音报警提示或者显示报警提示，向平台发送分神驾驶报警信息，报警信息应包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、报警级别、包含驾驶员面部特征的照片。2.2.1.1.3打哈欠报警a）能够在白天、夜晚、黄昏和黎明等不同光照条
6、件下实现打哈欠行为监测；b）判别打哈欠行为必须要符合当驾驶员打哈欠，则触发报警；c）识别准确率在95%以上。若监测到打哈欠，终端产生报警，同时进行语音报警提示，向平台发送打哈欠报警信息，报警信息应包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、包含驾驶员面部特征的照片。2.2.LL4抽烟报警在车辆行驶过程中，终端检测到驾驶员抽烟，应能产生驾驶员抽烟报警，对驾驶员进行语音报警提示，同时保存报警点的照片，并向平台发送抽烟报警，报警信息需包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片，且具备以下功能：a）能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等）实现抽烟行为
7、识别；b）对抽烟动作识别准确率在95%以上；c）能够结合香烟物品和抽烟动作进行综合识别，实现对抽烟行为的综合识别率在90%以上，识别和报警总时间延迟应小于2s；d）具备设置报警触发速度阈值、报警分级速度阈值和报警触发持续时间（频次）阈值的功能。2.2.LL5接打手持电话报警在车辆行驶过程中，视频车载终端应能对驾驶员接打手持电话的行为进行识别和分析，对驾驶员违规行为进行报警提示，同时保存报警点驾驶员面部特征照片和视频信息，事件驱动并实现本地存储和远程存储，且具备以下功能：能够在全部工况环境下（至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等）实现接打手持电话行为识别；对接打手持
8、电话动作识别准确率在95%以上；能够结合手持电话物品和接打电话动作进行综合识别分析，实现对接打手持电话行为的综合识别率在90%以上,识别和报警总时间延迟小于2s;具备设置报警触发速度阈值、报警分级速度阈值和报警触发持续时间（频次）阈值的功能；一一只有在当车辆速度超过报警触发速度阈值，且超过报警触发持续时间（频次）阈值的条件下，若监测到驾驶员接打手持电话行为，才会产生（预）报警；产生（预）报警时，终端应向平台发送报警信息，报警信息应包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片和视频。2.2.1.L6驾驶员不在驾驶位置报警在车辆行驶过程中，终端检测到驾驶员不在驾驶位置，应能产生驾驶员异常报警，对
9、驾驶员进行报警提示，同时保存报警点的照片和视频，并向平台发送驾驶员异常报警，该报警默认为二级报警，报警信息需包含日期、时间、位置、车辆速度、报警类别、照片和视频，且具备以下功能：a）能够在白天、夜晚、黄昏和黎明、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆震动等不同光照条件下，实现驾驶员不在驾驶位置的识别。b）对驾驶员不在驾驶位置的识别准确率在95%以上,识别和报警总时间延迟应小于2s。2.2.LL7驾驶员身份识别终端应具备驾驶员面部照片抓拍的功能，并将驾驶员面部图像或设备信息与存储的驾驶员信息对比，实现对驾驶员身份的识别确认，且应具备以下功能：可根据车速、时间阈值设定抓拍动作。终端可具备本地驾驶
10、员面部特征识别功能，终端检测到驾驶员离开监控画面再返回时，终端应能将重新出现的驾驶员面部特征与离开前的驾驶员面部特征相对比，。若驾驶员面部特征不同，则产生驾驶员身份变更事件，应保存报警点至少包含换人前、后的驾驶员的照片，并向平台发送驾驶员身份更换事件信息、。2.2.1.1.8设备遮挡失效报警在车辆行驶过程中，车载终端能够通过视频图像监测的方式识别到当前设备摄像头被遮挡，诊断车载终端设备无法正常识别到驾驶员信息后，提醒驾驶员设备报警失效，同时保存报警时的照片信息，并上传至平台。且具备以下功能：a）使用不透光的材料遮盖摄像头，识别并报警的延迟时间小于5S；b）使用不透光的材料遮盖摄像头，识别准确率
11、在95%以上。C）产生报警时，需提示驾驶员，且还需保存证据，至少包含照片，并上传至平台。当车辆速度高于报警触发速度阈值时，报警才能触发。2.2.1.2司机疲劳监控设备性能要求要求所提供的产品是能实现司机疲劳监控设备所需功能的完整配置，包括但不限于独立主机、摄像机、天线、独立存储卡、通信模块、线束等。2.2.1.2.1内置GPS模块：GPS模块，应支持GPS/北斗，支持GPS、北斗单模定位或GPS/北斗双模定位功能，支持混合模式定位，定位信息保存在录像资料中。GPS定位精度精度15叫冷启动时间38s,热启动Is灵敏度-165dBmo2.2.1.2.1.2通讯模块：设备支持4G全网通数据通信功能；
12、设备将根据相关输入指标对报警项自动上传图片或报警短视频至预警管理平台。2.2.L2.L3主机供电：满足车载供电要求，支持宽电压输入（DC9V36V）；2.2.1.2.1.4主机处理器：采用可支持深度学习的高速处理器，主机安装高性能图像处理器。2.2.1.2.1.5存储：支持内置256G存储卡，支持视频/图片存储功能，视频数据以三分钟为单位存储在存储卡内并循环覆盖，可存储实时视频及报警图片；应在-40-85环境中都能存储数据。2.2.1.2.1.6提示功能：具有独立声音提示功能，可在发生预警时提醒驾驶员，分贝量可控，音量调节：支持现场/远程调节；报警音和提示音可以根据客户需要定制。2.2.L2.
13、L7通信接口规格：支持USB接口21个,RS485RS232通讯接口21个，以太网接口Nl路，支持3G、4Go视频输出接口21路，音频输出接口21路；具备1路CAN输入接口。2.2.1.2.1.8工作时段：白天、黑夜；2.2.1.2.1.9编码格式：视频编码应支持H.264格式，支持报警事件录像及存储；图像编码应支持JPG格式，支持报警事件抓拍及存储。2.2.1.2.1.10软件升级：升级车载机程序及更新数据、参数，具备本地或远程升级更新程序、参数、基础数据功能；2.2.L2.1.11设备工作环境：设备不受车内外的道射、斜射、玻璃反射、玻璃折射等光线的影响。具有物理防水、防尘、防碰撞、防跌落等
14、性能，应能在-20至70环境中和1-90RH%湿度中正常启动和工作；2.2.1.2.1.12摄像头：高清720P或720P以上，高灵敏夜视摄像头（抓拍）；具备红外补光,可穿透墨镜；防水雾、防尘、防抖、防振；2.2.2CAN总线数据采集系统技术要求2.2.2.ICAN总线数据采集模块功能要求2.2.2.1.ICAN总线具备的能力CAN总线应具备CAN数据采集、实时信息处理、动力系统及车身底盘等相关电气负载信息显示及故障报警的能力。2.2.2.L2通信接口不少于3路CAN接口，要求符合CAN2.OB标准，支持CAN2.0A/B标准帧、扩展帧，125K、250K、500K数据采集,支持SAEJl93
15、9数据接入。2.2.2.L3开关输入接口不少于8路开关输入接口，要求开关输入高低可配置。2.2.2.1.4车速采集至少有1路车速采集。2. 2.2.1.5存储介质至少有1个不低于8G的EMMC存储介质。3. 2.2.1.6CAN数据采集应具备CAN数据采集、实时信息处理、动力系统及车身底盘等相关电气负载信息显示及故障报警的能力，具体如下：1、采集数据包括：动力电池、电机及控制器、整车控制器、发动机、车身等数据。需提供数据采集相关证明材料。2、应按照电动汽车远程服务与管理系统技术规范中公共平台需要的实时数据进行采集,实时数据的采集频次不应低于1次/S。2. 2.2.1.7CAN数据存储要求1、存
16、储数据包括：行车记录数据、疑点数据，存储数据保存数据内容不少于GB/T19056的数据要求；里程能耗数据、自定义逻辑点数据，采集数据的时间间隔要求可达到20OnIS或更短。2、内部存储截止容量应满足至少30天的实时数据存储。内部存储介质存储满时，应具备内部存储数据的自动循环覆盖功能；3、内部存储的数据应具有可读性；4、设备断电停止工作时，应完整保存断电前保存在内部介质中的数据不丢失；5、数据支持平台中心下发查询并下载。2.2.2.1.8信号采集CAN总线各ECU应具备根据车辆设计要求采集相关信号的能力。可采集的信号类型如下:数字信号：包含开关信号（例如雨刮开关、灯光开关、档位开关、门信号等）；
17、一一脉冲信号：主要用于接收车速信号和转速信号等。2.2.2.L9开机自检终端应在车辆发动2分钟内启动并完成对所有主要的组件（包括但不限于电源工作状态、GPS定位状态、拨号状态、平台登陆状态）的自检，通过信号灯或显示屏明确表示设备的当前工作状态。2.2.2.1.10卫星定位功能水平定位精度不大于15m,高程定位精度不大于30m,速度定位精度不大于2ms,实时定位数据上传频度达到1分钟或更低：2.2.2.1.11里程能耗统计统计车身能耗相关数据，包括但不限于：总里程，总能耗，总运行时长，单日里程，单日能耗，单日运行时长统计。总里程统计：统计仪表上的总运行里程。A总能耗统计：统计车辆运行所消耗能量的
18、统计。A总运行时长统计：优先采集发动机总运行时长，或判断转速有无来统计。A单日里程统计A单日能耗统计A单日运行时长统计。2.2.2.L12行车记录数据影响驾驶安全的工作状态、重大故障报警等信息必须采用适当的方式进行报警、状态显示，数据不少于（电机转速、电机温度、电机扭矩、电机母线电流、电机母线电压）、电池（总电流、总电压、最高单体电压、最高单体温度、SOO电控（制动踏板开度、加速踏板开度）、事故疑点（前气压、后气、左右转向灯、里程、制动、近光灯、ACC）o采集数据的时间间隔可达到不少于500ms；A存储数据保存时间要求：不少于20天；行驶记录仪数据的本地存储应于30分钟或更短时间内压缩上传至平
19、台。A行驶记录仪数据应支持本地和远程中心下发查询下载。A行驶记录仪数据支持文本格式存储，支持excel工具打开；2. 2.2.1.13事故疑点数据事故疑点数据按照国标GB-19056数据要求进行记录及存储。采集数据的时间间隔要求可达到200ms或更短。A采集数据的时间长度要求一一不低于15soA存储数据保存数据内容不少于GB/T19056的数据要求，存储数据项需包含集团要求车厂开放的所有数据，每个车型以集团要求及车厂开放的数据清单为准；事故疑点数据支持平台中心下发查询并下载。3. 2.2.1.14车辆状态实时查询监控通过中心平台触发查询，可查询车辆的一些实时状态，具体信息包括但不限于如下数据：
20、A车身类：机油压力、车速、电池电量、油量、前后气压、灯光类（远光、近光、刹车灯、前雾灯、左右转向）、ABS工作状态、档位状态（DRNP等）；A胎压：各个轮胎的压力、温度值；A新能源类：电池总电压、电池总电流、SOC、单体电池、电机转速、电机温度、电机扭矩、电机母线电流、电机母线电压、最高单体电压、最高单体温度、SOC.制动踏板开度、加速踏板开度等。A电器部件类：DC/DC,电机、打气泵、油泵、助力转向泵等。4. 2.2.1.15远程应用升级、参数配置A终端应具备远程升级的功能：可升级的内容包括但不限于线路文件升级、应用升级；A终端应具备参数升级的功能：可升级的内容包括但不限于行为参数设置、平台
21、接入IP设置、FTP信息设置等；5. 2.2.1.16自动校时功能终端设备至少每天一次采用定位信息校验设备时间,GPS定位信息无效时，应采用服务器校时。6. 2.2.1.17云资源池功能A安装在电动汽车上的车载终端，根据通信协议与平台相连接,按照GB/T32960.2的要求，从车辆上采集及保存整车及系统部件的关键状态参数并发送到云资源池。7. 2.2.2CAN总线数据处理模块电气性能要求8. 2.2.2.1工作电压A工作电压：要求18V-32V范围内设备能正常工作。9. 2.2.2.2休眠功耗A静态工作电流：要求不大于200mA；10. 2.2.2.3电压适应性性能 A.过电压性能:应符合GB
22、/T28046.2中的A3要求；AB.供电电压缓降和缓升性能：应符合GB/T28046.2中的4.5要求； C.反向电压性能:应符合GB/T28046.2中的4.7中的第2种情况要求;2.2.2.2.开关有效电平24V系统状态，高逻辑电平有效范围应N12V,低逻辑电平有效范围应W3V。2.2.2.2.5脉冲输入频率脉冲输入输出频率范围为：OkHZ20kHz；大于等于20kHz时忽略。2.2.2.2.6环境性能要求A、环境温度A工作温度：应满足-3070C正常工作；A存储温度：应满足-4085C存储不损坏；B、环境适应性性能耐机械振动性能：应符合GB/T28046.3中的4.1要求；耐机械冲击性
23、能：应符合GB/T28046.3中的4.2要求；外壳防护性能：应符合根据GB/T28046.4表A.1选择，试验后应处于GBT28046.IA级；高低温性能:应符合GB/T28046.4中5.L1和5.1.2的要求;温度阶梯性能：应符合GB/T28046.4中5.2的要求；湿热循环性能：应符合GB/T28046.4中5.6试验1的要求；A材料耐起火性，达最高级别VO级。防尘应达到IP5K0以上。2.2.2.2.7电磁兼容性能应符合GB32960.2-2016-T中4.3.3电磁兼容性能要求；2.2.3主动安全管理平台技术要求系统结合司机疲劳监控设备、CAN总线数据采集模块和平台软件,利用CAN
24、总线处理技术、先进的AI,人工智能图像处理技术、人脸特征识别分析技术、车辆检测和无线通讯技术、全球卫星定位等技术帮助公交公司实现数智化车队管理，使管理更加精准、更加高效、更加安全；且能便捷获取多维数据，支持高效稳健的安全管理；还能快速海量分析计算，形成迅速的反应机制；并且能发现平时人工忽略的安全隐患和管理创新点。平台应具备如下功能：公交线路建立线路驾驶规范；驾驶员画像功能；驾驶员行为进行实时监控预警；报警功能；统计报表功能；约谈管理；驾驶员人脸考勤；安全事故分析；线路黑点（高危路段）分析；车辆续航里程分析；新能源车辆电池生命周期管理；车辆充电管理；新能源车辆的动力电池、电机及电机控制器、整车控
25、制器进行远程实时监控；车辆轮胎实时远程监控；车辆的空调进行远程实时监控和控制；数据校验；车辆健康一键体检；项目的系统架构分析。要求提供信息系统安全等级保护备案证明3级证明材料。2.2.3.1主动安全管理平台功能要求平台软件要求需实现以下功能，其中充电管理、胎压监控、空调控制功能中涉及原生车载硬件提供数据的，在硬件支持情况下必须实现如下要求。2.2.3.1.1线路驾驶规范：线路驾驶规范是公交公司通过设立线路安全指引点和驾驶行为规范，来引导驾驶员按照正确的线路规范安全行驶。当驾驶员开车进入线路规范点，会自动提前语音提醒驾驶员。可对驾驶员在规范点中的14种驾驶行为进行监控，包括：不规范进站、不规范出
26、站、区域超速、门未关起步、车辆未停稳开车门、不规范转弯、隧道超速、斑马线超速、斑马线不文明礼让、起步急加速、不文明鸣笛、驾驶员未系安全带、急停、全局超速。线路规范点主要包括以线路为单位的事故高发点、斑马线、密集人群路口、违章区、转弯区等,各规范点的语音播报如下： 事故高发地：前方事故高发点，请减速慢行； 斑马线：前方斑马线，请提前减速； 密集人群路口：前方路口，请减速慢行； 违章区：前方拍照，请小心驾驶； 转弯区：前方转弯，请减速慢行； 安全带：开车前，请寄好安全带！要求具备如下功能：可以对线路驾驶规范中规定的行为，进行参数设置；对在线路上运行的车辆进行预警提醒，若出现违规行为进行异常报警，报
27、警字段包含：车牌号、线路、行为名称、行为原因、发生时间、发生位置等信息。（线路驾驶规范中的行为包括：不规范进站、不规范出站、区域超速、门未关起步、车辆未停稳开车门、不规范转弯、隧道超速、斑马线超速、斑马线不文明礼让、起步急加速、不文明鸣笛、驾驶员未系安全带、急停、全局超速。）（1）可对斑马线不文明礼让及不规范进出站行为进行参数设置,-O（2）可对公交线路上运营车辆进行安全驾驶预警提醒，如斑马线进行语音提醒。2. 2.3.L2驾驶员画像：通过后台建立大数据模型和智能算法，对驾驶员行为进行聚类和分类，建立驾驶员驾驶风格库，实现对驾驶员分类教育，识别驾驶员不良习惯、行车态度、驾驶技能，可按照评分周期
28、计算线路的驾驶员平均得分、等级分布、行为高峰时段分布、优秀、待改进、进步、退步的驾驶员，做出多维度报表，综合评分可以快速定位出哪些驾驶员有问题，哪些驾驶员需要教育，可查看驾驶员的基本信息，分析驾驶员的本期评分、评价对比，分析驾驶员在24小时内的行为分布以及驾驶员在线路各个站点的行为分布，并形成分布曲线,同时可查看驾驶员的历史评分情况，方便班长、车队长、领导者进行个性化教育，有针对性的、有据可依地进行驾驶员管理，同时能够反应出线路整体的运营管理状况。让管人做到实时、提前、持续的管理，并用数据来教育和指导驾驶员，用数据说话。要求具备如下功能：驾驶员画像功能，可按周期从行车技能、不良习惯、行车态度三
29、个维度对每个驾驶员的驾驶行为进行画像，自动识别驾驶员驾驶风格，从而对驾驶员进行精准培训提升。（1）可实现从行车技能、不良习惯、行车态度、个性特征四个维度形成驾驶员画像。（2）可查看驾驶员的违法违章记录、健康档案，并分析驾驶员时空分布曲线（24小时内的行为分布、线路各站点的行为分布）。2.2.3.1.3驾驶员不良行为进行疑点分析：可实现驾驶员行为的实时报警，对重点监控对象进行识别，一旦发生异常行为，首先在车载终端本地语音提醒驾驶员，然后将异常行为上报至平台，可以通过APP和浏览器接查看实时报警信息，尤其是对危险驾驶可通过平台和APP弹窗进行报警。当发生异常行为时，可通过仪表盘回放、图表的形式进行
30、违规行为的疑点展示和分析。（行为种类主要包含：分神提醒、隧道超速、急加速、急停、全局超速、打电话报警、打哈欠、区域超速、急减速、危险驾驶、未系安全带、不规范出站、斑马线不文明礼让、门未关起步、起步急加速、不规范转弯、斑马线超速、吸烟、未停稳开车门、不文明鸣笛、不规范进站）。（I）可提供不良行为发生前后10秒的车辆数据（至少应含有车速、安全带、喇叭开关、左右转向灯、档位、手刹开关、脚刹开关、前后气压）进行疑点分析。2.2.3.L4行为组合报警功能：利用大数据模型和智能算法，对驾驶员的行为进行组合报警管控并对组合报警方式进行灵活设置,发现异常行为推送PC端和APP,管理者可结合系统的图片或视频，查
31、看该行为。可结合设备端语音报警功能，通过平台下发语句对驾驶员进行干预，对行为车辆驾驶员进行处理。系统对每次车队长/班长的干预，形成记录可对高层管理者对事件处理的及时性提供判断依据。要求具备如下功能：报警功能：对驾驶员的分神提醒、吸烟、打电话、危险驾驶、打哈欠实现组合报警，可灵活设置组合报警的风险类型、是否弹窗展示、行为发生的次数，累计多长时间进行报警，可通过平台下发语音至车载终端提醒驾驶员。（1）可以进行灵活设置组合报警的种类（至少两种以上行为）和次数。（2）可针对组合行为报警通过平台下发语音至车载终端提醒驾驶员。2. 2.3.1.5统计报表功能：平台可按需求生成不同类型的统计报表，建立起各个
32、类型的数据信息记录，便于总结分析数据差异的原因，提升效率，节约运营成本及人力资源。报表中心按周、按月、按半年，自动生成公交综合管理报表：实现各个时间维度对按照线路、车辆、驾驶员维度进行驾驶行为统计和查询，支持Excel导出和PDF导出。实现各个时间维度对线路、车辆、驾驶员的能耗统计和查询,支持EXCel导出和PDF导出。实现各个时间维度对线路、车辆、驾驶员的里程统计和查询，支持EXCel导出和PDF导出。要求具备如下功能：统计报表功能：平台按照需求生成不同类型的统计报表，至少应含有按照线路/车辆/驾驶员三中主体对象生成的行为统计报表，能耗统计报表和里程统计报表。（1）按机构、线路、车辆、驾驶员
33、维度生成月/日行为报表统计，支持查询导出；（2）按线路、车辆、驾驶员、车型维度生成月/日能耗报表统计，支持查询导出；（3）按机构、线路、车辆、驾驶员维度生成月/日历程报表统计，支持查询导出以上三种报表需同时满足四种主体对象生成相应报表。2.2.3.1.6约谈管理：约谈管理是安全闭环管理的重要环节，平台设置约谈机制，建立代办事项和发起约谈提醒，管理需要约谈的大耗驾驶员、严重违规、深度疲劳的驾驶员；当驾驶员出现多次不规范驾驶行为问题时，可通过平台直接给驾驶员发送手机短信约谈通知，管理者可以和被约谈驾驶员进行线下一对一针对性教育谈话，通过APP客户端对驾驶员的不安全行为进行约谈，记录约谈现场情况和内
34、容，通过APP和PC端查询约谈进展情况并且跟踪后续情况，达到安全教育的实际成效。要求具备如下功能：约谈管理：对出现不规范驾驶行为较多的问题驾驶员发起约谈，约谈可通过手机APP进行录音记录，约谈完成后进行跟踪分析，落实安全教育成果。(I)有提供约谈管理功能。(2)有提供约谈过程通过手机APP进行录音记录。2.2.3.L7驾驶员人脸考勤：驾驶员人脸考勤是主动提醒驾驶员按照语音指引完成考勤操作的一项功能，需要具备驾驶员人脸识别的准确度较高，并具备可靠的平台人脸识别技术支撑。先在平台建立一套驾驶员库，将公司内所有在职驾驶员录入平台，平台能够具备驾驶员人脸照片注册管理功能，需提前将驾驶员人脸照片录入到平
35、台系统。当驾驶员上车打开车钥匙，设备播报“人脸识别开始，请面向摄像头”的语音提醒，然后再进行抓拍照片，照片上传到平台公司人脸库中进行人脸比对，识别出是否是在岗的公司内驾驶员。当人脸识别成功后，设备会播报相关语音，这时在后台，可看到驾驶员的考勤详情。当人脸识别失败时，设备会播报“人脸识别失败”。这种情况下，系统自动记录下驾驶员的考勤图片和签到时间；后台的管理人员，可根据抓拍的照片以及系统自动推荐的驾驶员进行人工比对，确认正确的驾驶员身份。当驾驶员下车关闭车钥匙时，驾驶员自动完成签退。平台能够生成对应的打卡考勤记录，最终生成驾驶员考勤运营时间统计记录,便于管理者进行绩效考评等管理操作。驾驶员人脸考
36、勤：具备驾驶员人脸照片库注册管理功能。终端能根据主动抓拍驾驶员面部照片，上传到平台生成考勤记录，并生成考勤报表，包含驾驶员岗上岗下的考勤时长。(1)具备驾驶员人脸库管理功能。（2）平台能够生成驾驶员人脸考勤报表。2.2.3.1.8安全事故分析：平台实时记录这每一辆车的运行状态，当车辆在行驶过程中发生安全事故后，公交公司在事故分析时可从平台调取事故发生前后至少10分钟以上的相关的行车数据分析帮助分析事故原因，可通过多种视图的形式呈现，更加便捷直观易于使用。影响驾驶安全的工作状态、重大故障报警等信息必须采用适当的方式进行报警、状态显示，数据不少于（车速、安全带、喇叭开关、左转向灯、右转向灯、档位、
37、手刹开关、脚刹开关、总电流、总电压、SOC.制动踏板开度、加速踏板开度、电机转速、电机温度、电机扭矩、电机母线电流、电机母线电压、最高单体电压、最高单体温度、前气压、后气压）。也可以从车载设备导出行车数据后直接导入平台进行数据分析。要求具备如下功能：安全事故分析：当发生安全事故时，可通过图表的形式进行安全事故的车辆数据分析。2.2.3.1.9线路黑点（高危路段）分析：平台可识别线路黑点路段（高危路段），即为频发急停、危险驾驶报警的路段。分析以线路为单位叠加24小时的黑点分布情况,区分出黑点的严重程度，结合地图直观在线路中展示黑点。实时掌握各路段高发行为聚集点、高发驾驶员等情况，结合线路在地图中
38、的展现，并提出黑点原因和规范建议，让安全管理用数据可视化看得见。当车辆将行驶至黑点路段时，设备将提前预警告知驾驶员前方为高危路段，请小心行驶；提供合理行车建议，帮助管理者进行线路安全指引教育。要求具备如下功能：通过分析一段时间内，车辆在不同时段的急停、危险驾驶报警数据，分析出事故高发路段和高发时间，形成黑点地图，提供合理行车建议，且行驶过程中，触碰到黑点前会及时做语音提醒。2.2.3.1.10车辆续航里程分析：平台具备对车辆的剩余续航里程进行实时监控的功能，根据当前SOC剩余电量，实时计算当前剩余电量SOC可跑的续航里程，在车辆剩余电量接近设定的低电量时，能主动发出补电提醒，并通过大数据对不同
39、车型续航里程的续航能力进行自动识别和计算，让我们的管理者更清晰快速了解每种纯电车型的续航能力，确保公交车辆运营调度的优化实施。要求具备如下功能：车辆续航里程分析：对车辆的剩余续航里程进行实时监控，并且在接近设定的低电量值时发出补电提醒；展示所有车辆的剩余续航里程的分布情况；对车辆的剩余行驶里程进行预测；确保公交车辆运营调度的优化实施。2.2.3.1.11新能源车辆电池生命周期管理：通过采集大量电池的老化数据、每次老化的程度、影响电池老化的因素，进行历史数据特征提取，通过大量数据进行模型训练，利用深度学习算法，根据单车的电池容量衰减预测电池衰减大小，从而评估对于每台车辆对电池的更换时间的预测及对
40、电池类型型号的选择建议。便于管理者及时掌握车辆电池信息，合理做出调度修整的安排。要求具备如下功能：新能源车辆电池生命周期管理：对车辆的电池寿命进行预测，形成电池衰减度分析曲线；对所有车辆当前电池衰减度进行分析，形成电池衰减度排名。2.2.3.1.12车辆充电管理：平台具备对车辆充电情况的统计功能，建立起各个类型的数据信息记录，增加夜间充电时间，减少白天充电时间，以达到降低营运成本，提高公司效益的目的。报表包含：每日电量分析：能对每日出车前和回场时记录车辆电量进行统计和查询，支持EXCeI导出和PDF导出。充电明细：能对车辆每次充电开始时间、充电前的SOC,充电结束时间、充电结束时的SOC进行记
41、录进行统计和查询，支持EXCel导出和PDF导出。充放电汇总：能对车辆每天充电次数、充电总耗时、行驶里程、消耗总电量进行统计和查询，支持EXCeI导出和PDF导出。要求具备如下功能：车辆充电管理：对车辆充电情况每日的出车前电量和回场电量进行统计，计算白天和夜间的充电时长，增加夜间充电时间，减少白天充电时间，降低营运成本。2.2.3.L13充电场站管理：（对接电站数据）平台具备对充电站管理功能，维护和管理充电站、充电桩、充电枪信息，以便公司实现对充电网点的管理。信息包含： 充电站：应包含充电站点类型、充电桩的个数、充电枪的个数、充电电费、服务费、详细地址、站点指引等信息，支持导入数据和导出数据。
42、 充电桩：应包含设备类型、额定功率、国家标准、充电枪的个数、尖时段、峰时段、平时段、谷时段以及对应时段的资费等信息，支持导入数据和导出数据。 充电枪：应包含充电设备接口类型、额定功率、额定电压上限、额定电压下限、额定电流等信息，支持导入数据和导出数据。2.2.3.L14新能源车辆的动力电池、电机及电机控制器、整车控制器进行远程实时监控：平台具备对新能源车辆的动力电池、电机及电机控制器、整车控制器进行远程实时监控的功能。电池监控信息至少包含单体电池的块号、电压、温度；电机监控信息至少包含车速、转速、电压、电流、温度信息；整车监控信息至少包含的电池SOC、总电压、总电流、制动踏板状态。公交公司可通
43、过实时监控，了解到车辆实况，得以合理安排营运调度。要求具备如下功能：对新能源车辆的动力电池、电机及电机控制器、整车控制器进行远程实时监控，电池监控信息至少包含单体电池的块号、电压、温度；电机监控信息至少包含车速、转速、电压、电流、温度信息、；整车监控信息至少包含的电池SOC、总电压、总电流、制动踏板状态。(1)可实现对动力电池的远程实时监控。(2)可实现对电机及控制器的远程实时监控。(3)可实现对整车控制器的远程实时监控。2.2.3.L15车辆轮胎实时远程监控：(对接胎压设备)平台具备对车辆的每个轮胎进行远程实时监控的功能，确保行车安全。监控信息至少包含轮胎位置、轮胎传感器ID、轮胎信号、轮胎
44、压力、轮胎温度、轮胎压监测。公交公司可以实时了解车辆轮胎详情，减少因轮胎问题造成行车事故。要求具备如下功能：对车辆的每个轮胎进行远程实时监控，确保行车安全。监控信息至少包含轮胎位置、轮胎传感器ID、轮胎信号、轮胎压力、轮胎温度、轮胎压监测。(1)可以实现对车辆的每个轮胎进行远程实时监控，监控信息包含轮胎位置、轮胎传感器ID、轮胎信号、轮胎压力、轮胎温度。2.2.3.1.16车辆的空调进行远程实时监控和控制：(对接空调设备)空调的使用情况是影响车辆能耗的重要因素，要求平台具备对车辆的空调进行远程实时监控和控制的功能。监控信息包含空调开关状态、空调工作模式、风挡、设定温度、车内温度、车外温度；控制
45、信息包含开关状态、空调工作模式、风挡、设定温度。规范和监督驾驶员使用空调，为司机和乘客提供一个良好的车辆环境的同时，避免不必要的成本浪费。要求具备如下功能：对车辆的空调进行远程实时监控和控制：监控信息包含空调开关状态、空调工作模式、风挡、设定温度、车内温度、车外温度；控制信息包含开关状态、空调工作模式、风挡、设定温度。2.2.3.1.17故障报警功能：故障报警能够及时提醒车机维修人员及时对车辆进行维修排查,要求具备采集CAN上的报警信息，实时上传至中心平台。故障告警数据包含主要包含以下几种类型的故障：电池安全：电池温升过快报警、电池过充报警、电池BMS三级故障、电池BMS二级故障、电池BMS一
46、级故障车身安全：仓温告警、水位低告警、制动告警、刹车蹄片报警、雨刮报警、空滤报警、缓速器报警、机油压力报警、电瓶电压报警、前气压报警、后气压报警、门未关报警（前门中门）、门故障报警、电池电压报警、ABS报警、变速箱报警；胎压：单个胎压报警（气压和温度）2. 2.3.1.18数据校验：机修人员在故障排查时，需要对车辆数据进行核对校验，要求平台能够对车辆的原始CAN报文进行远程下载，并对车辆各项数据进行校验核对，避免车辆运营中无法进行排查问题。要求具备如下功能：数据校验：可对车辆的原始CAN报文进行远程下载，并对车辆各项数据进行校验核对。3. 2.3.1.19车辆健康一键体检：利用大数据自动分析车
47、辆的亚健康状态，通过一键体检功能，快速定位问题，分析出车辆的异常情况，生成体检报告，对问题零部件进行特殊标识，及时发现零部件问题，规避安全隐患。要求具备如下功能：车辆健康一键体检：通过平台下发体检指令到车载终端，对新能源车辆的动力电池、电机及电机控制器、整车控制器、空调、轮胎等车身零部件进行一键体检，生成体检报告，对问题零部件进行特殊标识，及时发现零部件问题，规避安全隐患。（1）有提供车辆一键体检功能。（2）有提供体检报告，对问题零部件进行特殊标识。4. 2.3.L20项目的系统架构分析：平台应具备对项目的系统架构进行分析，结合本项目的数据资源特点，详细对数据采集、数据清洗、数据存储、特征提取、数据建模和数据展示的系统架构，对项目系统的各项数据构建数据中心架构，实现数据大数据架构设计。5. 2.3.2主动安全管理平台性能要求2. 2.3.2.1安全预警系统平台总体性能主动安全智能防控平台总体性能应至少满足以下要求：支持平台724h不间断运行；在没有外部因素影响的情况下，故障恢复时间不超过12Onlin。2.2.3.2.2应急与报警信息响应时间报警及报警信息处理至少满足以下要求：应急与报
