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1、48+80+48m持续梁合拢段及体系转换施工技术方案1、编制阐明1. 1编制范围合用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58#61#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土持续箱梁合拢段及体系转换施工。1.2编制根据无硅轨道(48+80+48)m预应力混凝土持续梁(双线)(通桥2023)(2368A-IV)；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ-213-2023；铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定铁建设(2023)157号；铁路混凝土工程施工技术指南TZ-210-2023；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则TB10424-2023J283-2023；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行原则铁
2、建设(2023)160号；铁路混凝土工程施工质量验收补充原则铁建设(2023)160号；客运专线铁路工程施工质量验收原则应用指南；铁路桥涵工程施工质量验收原则(TB10415-2023)；2、工程概况石家庄跨京广铁路特大桥58#61#墩为一联48+80+48m持续梁,持续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。持续梁上跨101省道，101省道路面宽度9.5%线路左线中线与101省道中线夹角为27。，桥下提供净空5.5%净宽9.5m。持续梁采用预应力混凝土持续箱梁构造，计算跨度为（48+80+48）m,中支点0#梁段高6.65m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3
3、.85m,梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线方程：y=0.0024221x2）,边支座中心线至两端0.75m。梁体为单箱单室、变高度变截面构造。箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至100Cm,按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥面板宽12m,桥梁建筑总宽12.28m。边跨支架现浇12#段为等高段，节段长7.75m,梁底宽6.7m,梁高4.05m,混凝土方量96.31511节段
4、重250t0边跨合拢段11#段和中跨合拢11段均为2.Om长，梁底宽6.7m,梁高4.05m,混凝土方量边跨合拢段11#段方量22.0780重57.402t,中跨合拢段11段方量34llm3,重88.685t048+80+48m持续梁箱梁半立面图见下图Io图11/2箱梁立面图3、总体施工方案3. 1支架系统边跨合拢段采用支架及吊杆组合合拢方式，碗扣式满堂支架和边跨现浇段支架一起搭设，合拢段2.O米支架比梁底底2米,待挂篮前下横梁伸入现浇段1.0m锚固后搭设至横梁底顶撑横梁,底模及侧模采用挂篮底模、侧模，内模板采用竹胶板拼装。中跨合拢段因支架搭设不便，选择单只挂篮前伸合拢，底模和侧模系统直接运用
5、挂篮底侧模系统，横隔板内模采用竹胶板及方木拼装加固。3 .2合拢前临时锁定边跨合拢段临时锁定采用“外劲性骨架+临时张拉钢束”方案；中跨合拢段临时锁定采用“内劲性骨架+临时张拉钢束”方案。4 .3施工次序按照设计图施工次序，先对称合拢两个边跨再合拢中跨。4、边跨合拢段施工方案4. 1工艺流程根据设计图及有关规定,确定边跨合拢段施工工艺流程如下图2。图2边跨合拢段施工工艺流程图4. 2施工工艺挂篮前移边跨侧挂篮前移，前下横梁伸入支架现浇段Lonb运用现浇段预留孔锚固，施工前埋设好预留孔,详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道持续梁合拢段挂篮布置图挂篮的移动（或移除）必须遵照如下几点：1）一般状
6、况下，持续梁一种主墩的两个挂篮率先完毕10#段日勺施工，中跨侧挂篮后移一定距离锚固（以不影响合拢段施工为原则）,另一种主墩的两个挂篮在施工完10#段后，边跨侧及中跨侧挂篮对称前移一段距离分别施工边跨合拢段和中跨合拢段。待中跨合拢段混凝士到达设计强度后，张拉所有纵向、竖向、横向预应力束并压浆，拆除4只挂篮。因挂篮前吊杆影响，挂篮后移作业时，应将底侧模等部件提前拆卸吊装下桥，然后再将挂篮主桁后移一定距离后锚固，逐件拆除。支架搭设边跨合拢段支架与边跨现浇段支架一起搭设，边跨合拢段支架搭设时，应考虑悬灌10#段时挂篮所受的影响。其他内容同边跨支架现浇段。底侧模安装边跨合拢段底侧模采用挂篮底侧模，在挂篮
7、走行到位后校正安装，底侧模安装必须与已完毕的10#段及现浇段混凝土结合紧密，发现不密贴现象及时采用双面胶条密封处理。底腹板钢筋安装因合拢段长度为2.0m,钢筋和预应力管道布置密集，再加上劲性骨架干扰，钢筋和预应力管道安装较困难，必须仔细熟悉图纸，做好技术交底工作。合拢段纵向预应力管道安装时，必须高度重视接头管的安装质量，由于合拢后应力复杂再加上钢筋密集操作不便，操作稍有不慎就很轻易出现漏浆堵管现象。合拢段纵向钢束一般较长，采用后穿法有一定困难，如采用先穿法施工，必须保证采用可靠措施保证管道不漏浆，同步在混凝土浇筑过程中应安排专人拖动钢绞线。内模安装合拢段内模可采用木模或者挂篮组合钢模施工，过人
8、洞模型应提前加工成型，整体吊装上桥安装。顶板钢筋安装同悬灌段钢筋施工，不再赘述。合拢段锁定根据本桥合拢段施工在高温夏季的实际状况，焊接劲性骨架时间安排在晚上19时至至21时，临时纵向束张拉安排在晚上21时至21时30分，合拢段混凝土浇筑时间安排在晚上22时至6时.1）合拢段锁定边跨合拢段锁定采用“外劲性骨架”方案。劲性骨架连接钢板应在合拢段两侧节段施工时提前预埋。劲性骨架的作用：用来连接两端梁，保证合拢段净空，防止在浇筑合拢段混凝土的过程中及合拢段混凝土未到达设计强度日勺养护过程中梁两端错动，同步用来抵御合拢段因温度升高而产生的压应力及梁体也许错动而引起的竖向剪应力。一般状况下，劲性骨架在合拢
9、段混凝土内部或者外部设置均可，本边跨合拢方案采用外部设置劲性骨架方案。边跨现浇段及10#段在内箱紧靠倒角及梁面腹板中心顶面各预埋8块65cm高,30Cm宽,2Cm厚的钢板，钢板下方加焊槽钢增长抗拔力纵横向槽钢与梁体钢筋焊接成一整体。虑劲性骨架材料合拢期间也许发生温度骤降的状况，保证万无一失，特加强边跨合拢段劲性骨架设计,采用2根40槽钢焊成1根口字形型钢，每个合拢段设置4根。详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道持续梁边跨合拢段劲性骨架构造图。劲性骨架设计：假定合拢段长度不变，锁定骨架支撑力可以抵消梁体温度变形引起日勺支座或模板体系产生日勺摩擦阻力即可。边跨木模板与混凝土的摩擦系数取0.1
10、5。Ng=NG式中Ng合拢段劲性骨架所受摩擦力；NG边跨现浇段自重;一一木模与混凝土摩擦系数，取0.15;Ng=NG=0.15270X10=405kN每根口字形劲性骨架所受应力：。=NA=405000(427500)=6.75MPa材料参数Q235钢：o=205Mpa,J=IlOMpa,E=2.06105Mpa安全系数为:2056.75=30.37满足规定。劲性骨架施工：劲性骨架安装必须按照方案图严格执行，保证安装质量，所有构造焊缝必须所有满焊，焊缝高度不不不小于8mm。劲性骨架时锁定尽量在温度较低时进行，应在边跨合拢段混凝土浇筑前的3小时候内完毕，且尽量缩短锁定焊接时间，实际施工时可提前将合
11、拢口一侧的劲性骨架焊接好，锁定期安排4名纯熟制焊工操作4台电焊机同步焊接劲性骨架，尽量缩短焊接时间且又必须保证焊接质量合格并足以抵御临时纵向束张拉日勺压缩力。劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件，应根据方案图规定在10#段和支架现浇段施工时安装好，定位精确。临时钢束张拉:详见附件Q8+80+48m持续梁预应力张拉次序表。2)临时张拉钢束设计施工张拉临时钢束的作用：由于劲性骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力低，故采用临时预应力来抵御合拢段两端梁体因温度减少收缩而在合拢段混凝土中产生日勺拉应力。张拉临时钢束时详见附件张拉次序临时钢束张拉日勺设计：由于最大摩擦力405kN,故每束钢绞线张拉到405/4=101.
12、25kN即可，施工时对四束钢绞线临时各张拉到10.125t日勺力。待中跨合拢段混凝土强度到达设计规定后，再将临时钢束2T14和2B11张拉至设计吨位。临时钢束张拉的施工：劲性骨架焊接锁定完毕后，应立即进行临时钢束时张拉，四束临时钢束的张拉应在L5小时内完毕。施工时，应提前将千斤顶安装等准备工作做好。4. 2.8边墩支座约束日勺解除合拢段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚板约束。混凝土日勺浇筑1）边跨合拢段混凝土浇筑前3天应持续观测（4小时一次）合拢口高程变化、合拢段长度变化状况，提前7天进行温度监测确定温度变化与高程、合拢口长度之间的关系，确定混凝土的浇筑时间。2）合拢段混凝土浇筑时间，应选
13、择在当日温度最低且浇筑完毕后温度缓慢上升的时候进行，一般选择在凌晨12：00开始浇筑，边跨合拢段22.078m3混凝土应尽快完毕浇筑（控制在1.5小时内）。3）合拢段混凝土采用微膨胀混凝土，且混凝土强度等级提高一级，合拢段混凝土配合比根据试验室试配状况予以确定。4）合拢段混凝土浇筑后，严防施工扰动，采用土工布覆盖洒水养护，必须保持合拢段混凝土一直处在湿润状态。有条件时应对全桥顶板混凝土进行洒水降温。5）边跨合拢段混凝土浇筑前，必须仔细检查外模与已浇筑节段的密贴程度；合拢段两侧既有节段混凝土接茬面必须认真凿毛，清除浮松混凝土，并在混凝土浇筑前洒水充足湿润。5. 2.10边跨合拢段钢束张拉边跨合拢
14、段浇筑后，待混凝土强度到达设计规定，张拉纵向底板束，详见附件张拉次序表。各钢束张拉次序应严格按照附件M8+80+48m持续梁预应力张拉次序表技术交底执行。边跨合拢段纵向钢束张拉完毕后，按照设计规定进行竖向、横向预应力筋的张拉。拆除边跨支架边跨现浇段支架应在边跨合拢段所有纵向钢束张拉完毕，临时支墩拆除前拆除边跨支架现浇段和边跨合拢段支架。1临时支墩的拆除按照设计规定，边跨合拢段强度到达设计规定且钢束在张拉到位，边孔支架落架后开始拆除临时支墩。临时支墩的拆除必须遵照如下几点：1）临时支墩拆除前，应在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设置3个观测点（梁体中心线和翼板内50cm）,用以监控拆除作业时观
15、测点的高程和位移变化状况，发现问题，应立即停止拆除作业，查明原因，采用措施后放可继续作业。2）临时支墩日勺拆除时间为边跨合拢束张拉完毕，边孔支架落架后，中跨合拢段劲性骨架焊接之前。3）临时支墩日勺拆除应遵照“同步、对称”的原则，主墩旁的四根临时支墩应同步进行拆除作业。四个临时支墩与梁体应基本在同一时刻与梁体剥离，解除固结（保证靠近边跨方向的临时支墩比中跨方向的稍早拆除），同侧的临时支墩应在同一时刻与梁体解除固结。4）临时支墩拆除时，先解除临时支墩顶与梁体的固结，然后再拔除临时支墩。实际施工时，提前在支墩钢管上焊接操作平台，先将临时支墩顶钢筋剥出，用氧气乙族烧断，然后再用风镐将临时支墩混凝土与梁
16、体剥离。临时支墩凿除作业时，应注意保护好梁体混凝土不受损伤，且应对梁底接触面进行修补，修补砂浆内应掺加高强胶水。5）临时支墩拆除时，应采用可靠措施，保证施工机械和人员的安全。锁定主墩支座约束临时支墩固结约束解除后，锁定主墩活动支座纵向约束，拧紧上下支座锚板。5、中跨合拢段施工方案5. 1工艺流程根据设计图及有关规范规定，确定中跨合拢段施工工艺流程如下图3o5.2施工工艺图3中跨合拢段施工工艺流程图1. 2.1合拢段挂篮就位中跨合拢段支架模板，运用较晚完毕10#悬臂段浇筑的中跨侧挂篮施工，此外一种主墩的中跨侧挂篮退回两个节段且不影响合拢段施工，待合拢段浇注完并且强度起来张拉结束后，所有挂篮移除规
17、定见条有关内容。中跨合拢段施工前，应在合拢口两侧梁端预埋挂篮施工中跨合拢段前吊杆、后锚等预留孔道。详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道持续梁合拢段挂篮布置图。5.2.2底腹板钢筋安装，5.2.3内模安装，5.2.4顶板钢筋安装内容同边跨合拢段有关内容，不再赘述。5. 2.5合拢段锁定中跨合拢段因处在横隔板位置故锁定采用“内劲性骨架+张拉临时钢束”方案，中跨合拢段锁定期，先焊接劲性骨架锁定，然后迅速完毕临时钢束时的张拉。劲性骨架连接钢板在合拢段两侧节段施工时提前预埋。1）劲性骨架设计施工劲性骨架设计：中跨合拢时抵消温度变形日勺力重要由墩顶活动支座与梁体摩擦力承担,摩擦系数取0.06。承重为
18、全桥除去中跨合拢段梁体重量的l2oNg=NG式中Ng合拢口劲性骨架所受摩擦力；NG-全桥除去中跨合拢段梁体重量日勺1/2,取3828.5t；P支座摩阻系数，取0.06;Ng=NG=0.063828.510=2297.IkN考虑合拢期间也许发生温度骤降的状况，为保证万无一失，特加强中跨合拢段劲性骨架设计。拟采用2根40槽钢焊成1根口字形型钢，每个合拢段设置4根（详见附图石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道持续梁中跨合拢段劲性骨架构造图），则每根口字形劲性骨架所受应力：。=N/A=2297100/（4X2X7500）=38.285MPa材料参数Q2354冈：=205Mpa,=H0Mpa,E=2.06
19、105Mpa安全系数为：20538.285=5.355满足规定。劲性骨架施工：劲性骨架安装必须按照方案图严格执行，保证安装质量，所有焊缝必须所有满焊，且焊缝高度不不不小于8mm。劲性骨架时锁定尽量在温度较低时进行，应在中跨合拢段混凝土浇筑前的3小时候内完毕，且尽量缩短锁定焊接时间，实际施工时可提前将合拢口一侧日勺劲性骨架焊接好，锁定期安排4名纯熟制焊工操作4台电焊机同步焊接劲性骨架，尽量缩短焊接时间且又必须保证焊接质量合格并足以抵御临时纵向束张拉日勺压缩力。劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件，应根据方案图规定在两个主墩中跨侧的10#段施工时安装好，定位精确。因中跨合拢段横隔板钢筋密集，为防止混凝土浇
20、筑时口字型劲性骨架内出现空洞现象，底板口字型劲性骨架按分离式设计（详见方案图）。劲性骨架箱内预埋槽钢应在合拢段两侧节段施工时提前安装就位。合拢段配载措施A、合拢段两侧配载大小为合拢段混凝土重量的1/2,根据计算两端分别配重39ToB、拟计划配载采用1.0*1.0*1.2米的混凝土预制块堆载，配载必须在劲型骨架锁定前到位。C、灌注混凝土施工过程中，根据混凝土的灌注速度，和单个混凝土预制块日勺重量同步减载，减载工作由专人指挥完毕。配重块堆放详见附图石家庄跨京广特大桥跨101省道持续梁中跨合拢配重块布置图2）临时张拉钢束设计施工张拉临时钢束日勺作用：由于劲性骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力低，故采用临
21、时预应力来抵御合拢段两端梁体因温度减少收缩而在合拢段混凝土中产生日勺拉应力。张拉临时钢束时详见附件张拉次序表。临时钢束张拉日勺设计：由于最大摩擦力为2297.IkN,故每束钢绞线张拉到2297.1/4=574.275kN即可，施工时对四束钢绞线临时各张拉到57.43t的力。待中跨合拢段混凝土强度到达设计规定后，再将临时锁定钢束2T13和2B1张拉至设计吨位锚固。临时钢束张拉日勺施工：劲性骨架焊接锁定完毕后，应立即进行临时钢束的张拉，四束临时钢束的张拉应在L5小时内完毕。施工时，应提前将千斤顶安装等准备工作做好。5.2.6主墩支座约束日勺解除中跨合拢段临时钢束张拉结束后，混凝土浇筑前应对主墩纵向
22、活动支座约束进行解除，解除措施同内容。5.2.7混凝土的浇筑中跨合拢段混凝土浇筑同边跨合拢段混凝土施工相似。混凝土浇筑前须对中跨合拢段两端节段进行配重，在浇筑混凝土过程中，根据混凝土浇筑速度，同步卸掉相似重量。5.2.8剩余钢束的张拉压浆施工中跨合拢段混凝土强度到达设计规定后，将临时张拉钢束2T13和2B1张拉至设计吨位的103%然后锚固，剩余所有钢束以及合拢段竖向和横向筋的张拉按照48+80+48m持续梁预应力张拉次序表技术交底次序进行，最终完毕钢束的张拉。边跨底板、中跨底板和顶板TB、BBl和BB2备用钢束（预留管道和锚垫板）应在全桥所有预应力钢束张拉压浆完毕后做压浆封闭处理。备用孔道压浆
23、封闭处理前，必须经分部工程部的同意。6、施工要点1）合拢段施工质量的好坏直接关系到整联持续梁成桥线形和施工质量的好坏，必须引起高度重视，严禁私自变换施工次序，变化施工方案。2）边中跨合拢段合拢浇筑和临时支墩拆除前应按规定设置观测点，监测合拢和临时支墩拆除作业时，梁面高程和平面位置变化状况。3）合拢段混凝土浇筑前必须将多出的施工物料机具清运下桥或者集中到墩顶位置寄存，必须留在桥上日勺物料机具应对称放置。4）合拢时，如合拢口两侧梁顶高差超过15mm,应采用诸如增设配重等措施后方可进行合拢段混凝土的浇筑。5）合拢段的锁定和混凝土的浇筑时间应选择在当日气温最低温度变化幅度最小的时候进行，且混凝土浇筑后
24、温度应上升为宜，同步合拢段混凝土浇筑3天内必须错开大风降温天气，故必须加强搜集天气预报工作。6）合拢段混凝土采用比设计高一种等级的C60微膨胀早强混凝io7）合拢期间，所有挂篮移位（含前移或后移）、移除、满堂支架的拆除等有也许导致梁体受力发生变化的作业，必须经得技术人员的同意后方可实行。8）临时支墩和活动支座约束的解除时间和措施必须按照方案规定进行，严禁私自施工。且应安排专人观测合拢段锁定前与合拢段纵向束张拉完毕期间支座的变化复位状况，做好记录，发现异常现象立即汇报分部工程部。9）预应力混凝土持续梁悬臂浇筑容许偏差应符合下表1规定。表1预应力混凝土持续梁悬臂浇筑容许偏差项目容许偏差（mm）悬臂
25、梁端高程与设计高程之差+15mm合拢前两悬臂端相对高差合拢段长三1/100,且不不小于15mm梁段模板中线与设计中线之差5mn)轴线偏差15mm顶面高程差IOmm10）加强边中跨合拢段外模与已浇筑混凝土段结合紧密程度检查，中跨合拢段挂篮底模安装时，应用穿心式千斤顶对四根吊杆各抽拉施加15t时预紧力，防止出现超标错台现象。11）边中跨合拢后纵向钢束的张拉必须按照技术交底次序进行。12）劲性骨架施工时，应注意仔细查对预埋槽钢与否与竖向精扎螺纹钢冲突。附件：1、石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道持续梁合拢段挂篮布置图2、石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道持续梁边跨合拢段劲性骨架构造图3、石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道持续梁中跨合拢段劲性骨架构造图4、Q8+80+48m持续梁预应力张拉次序表5、石家庄跨京广特大桥跨IOl省道持续梁中跨合拢配重块布置图
