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1、旺牛村隧道下穿高速公路专题施工方案一、工程概况旺牛村隧道全长2932m,进口里程DK607+965,出口里程DK610+897,双线隧道，设计为12%。单面上坡。全隧除DK607+965DK608+642.197段位于半径R=2804.326右偏曲线上，DK610+630.602-DK610+897段位于半径R=3500左偏曲线上外，其他地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。隧道洞身DK608+005-DK608+080段下穿高速公路,埋深约30m0DK608+005DK608+080下穿高速公路段拱墙采用120b型钢钢架（间距0.5m）,76中管棚、642小导管超
2、前支护，VCl型复合衬砌B支护体系。施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得不不大于5cms,并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发现路面出现较大沉降，立即加强支护，提高监测频率并及时告知有关单位，以便处理。二、施工措施隧道下穿高速公路DK608+005DK608+080段采用台阶临时仰拱法进行施工,120b型钢钢架间距0.5m0DK608+005DK608+050段隧道顶拱部120范围采用76mm（壁厚6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆；DK608+050DK608+080段隧道顶拱部120范围采用42mm
3、（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。施工次序：施工准备f测量放线f中管棚施工(小导管施工)f台阶临时仰拱法施工。(一)超前支护1、超前中管棚施工(1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005-DK608+050段隧道0拱部120范围内设置676mmB中管棚，每根长IOm,环向间距0.4m,每7m一环，搭接长度为3m,每环52根。(2)安装导向管。管棚施工前，在管棚工作室掌子面洞身开挖轮廓线上方架设一根拱架，用锚杆锁定，将巾108mmlm的管棚导向钢管焊在拱架背部。然后挂网喷浆封闭掌子面，只露出导向管端头。考虑到下一循环管棚的开挖及钻具下垂等原因，导向管要加大外插角25(不
4、包括线路纵坡)安装。安装时用经纬仪测量定位。(3)钻孔。钻孔是管棚施工的关键工艺环节，钻孔质量的J优劣关系到管棚的整体质量。根据地质条件及场地条件，选用2台MK-5型液压钻机，该机具有体积小，扭矩大，操作灵活等长处，适于隧道内作业。钻孔重要采用翼片式硬质合金钻进工艺，施工次序由下向上由两边向中间依次进行。用方木逐层搭建钻机平台。钻孔注意事项和防斜措施：对孔要精确，钻具轴线要与导向管轴线重叠：钻机平台要搭建稳固，钻机要固定牢；钻具上安装扶正器；钻进过程中要随时用罗盘测斜仪或经纬仪测量钻杆角度，发现偏差及时纠正。(4)安装钢管。由于该地质条件差，因此成孔后要及时顶进。为便于顶进，第一根钢管前端加工
5、成锥形。管棚钢管运用钻机动力头顶进，钢管间为内套管焊接连接。为了增强管棚0整体构造性能，相邻两孔钢管接头错开至少1m,同一断面钢管接头数50%o(5)注浆。为了防止围岩内孔隙水通过钻孔流出而引起地面沉降，必须及时注浆。采用KBY50/70型双液注浆泵，前进式注浆。注浆压力为LOMPal.5MPa或根据施工需要调整。2、超前小导管施工(1)超前小导管施工及注浆加固范围。在DK608+050DK608+080段隧道0拱部120范围内设置42mm0小导管，每根长3.5m,环向间距0.4m,每2.Om一环，搭接长度不不不不大于L5m,每环52根。(2)测量放样，在设计孔位上做好标识，用风枪钻孔，孔径约
6、50mm。(3)成孔后，将小导管按设计规定用风钻打入到设计深度，外露30Cm焊接在后序架设B钢架上，与钢架共同构成预支护体系。(4)采用吹管法清孔。注浆前，必须用高压风管输入高压风将孔眼土屑冲洗和吹净，以保证注浆效果。(5)注浆。小导管安装完毕后，应进行压水试验，压力不不不大于LOMPa。水泥浆水灰比为0.5LO之间调整，浆液由稀到浓逐层变换，即先注稀浆，然后逐层变浓至1.0为止。注浆压力控制在0.5Mpa-0.7Mpao水泥浆液应采用拌合桶配制，配制水泥浆时，应防止杂物混入，拌制好0浆液必须过滤后使用。注浆应采用专用注浆泵注浆，并在规定期间内注完，随配随用。注浆次序为由下至上，浆液先稀后浓、
7、注浆量先大后小，注浆压力由小到大。单孔注浆压力抵达设计规定值，浆液必须充斥钢管及其周围的空隙。当压力抵达设计注浆终压并持续10-15min且注浆量抵达设计注浆量080%以上时注浆方可结束。各注浆材料的性能规定均应满足设计及规范规定。3、施工注意事项该段施工时，如在施工中若发现检测数据变化大,或开挖后拱顶掉块严重，则根据实际状况及时对超前支护进行补强，采用加密超前小导管、双层小导管的超前支护形式。（三）洞身开挖该段施工采用台阶法加临时仰拱，其施工环节如图3-5。三台阶临时仰拱施工工序横断面图3-5台阶法加临时仰拱开挖环节图(1)运用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护，开挖部；施作部台阶周围0
8、初期支护和临时支护，即初喷4cm厚砂，铺设钢筋网，架立钢架和118临时钢架，并设锁脚锚杆及定位锚杆；钻设径向锚杆后复喷碎至设计厚度。(2)在滞后于部4m后，开挖部，施作部台阶周围的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚碎，铺设钢筋网，架立钢架和118临时钢架，并设锁脚锚杆及定位锚杆；钻设径向锚杆后复喷碎至设计厚度；在滞后于部一段距离(3-5m)后，开挖部；台阶周围部分初喷4cm厚碎；铺设钢筋网；接长钢架并设锁脚锚杆及定位锚杆；钻设径向锚杆后复喷碎至设计厚度。(3)在滞后于部6m离后，开挖部；施作隧底喷碎。(4)根据监控量测成果分析，待初期支护收敛后，拆除118临时横撑，灌筑Iv仰拱衬砌与边墙基础。
9、(5)灌注仰拱填充V部至设计高度。(6)运用衬砌模板台车一次性灌筑VI部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。（四）爆破设计该段隧道开挖时，要严格控制爆破装药量，并严格按照光面爆破设计经行爆破，并对公路路面爆破震动速度进行监测，必要时采用微震爆破或机械开挖法。1、光面爆破所谓“光面爆破”就是运用围岩抗劈裂（抗拉）能力极低，抗压能力较强特点，采用缩小周围眼间距（E）,严格控制周围眼方向，选用合适的密集系数E/W（W为周围眼至二圈的距离），限制周围眼装药量，对的掌握起爆次序等施工措施，使爆破面沿着周围眼劈裂开来，并有大部分半个炮眼痕迹留在被保护岩体层面上，从而防止周围眼以外B岩体受到破坏，并使开挖轮廓线抵达整
10、洁、圆顺、美观效果。炮眼起爆次序是掏槽眼f辅助眼f二圈眼一周围眼一底板眼。光面爆破的理论基础是周围眼必然从两炮孔连线裂开，较密的周围眼互为导向眼，当周围眼同步起爆时，由于高温高压气体的作用，周围眼孔壁外产生很大张力，同步在两孔连线上产生很大张力，同步在两孔连线上产生切向力，这种力大小相等方向相反，和指向连线0张力已经有足够0能量使岩体首先从两孔连线B切点破坏。加之岩石的特性，抗压强抗劈性低，两孔连线已裂开成缝并互为导向眼，因炸药量受控，使开挖轮廓线B岩体得到保护，此时，炸药产生0冲击波抵达自由面，很快反射到两孔连线裂纹成为反射拉伸波和切向力形成合力，受拉区的岩体深入破碎从裂纹处分离向自由方向脱
11、落，这就是光面形成的全过程。注：自由面一也称临空面，被爆物体与空气接触的面。爆破09范围近似一种倒立0圆锥体，即“爆破漏斗”。爆破漏斗示意图W一药包中心O到临空面最短距离，即最小抵御线。r一爆破漏斗0底半径。R一破坏半径也叫破坏作用半径。R=W2+r2（从图中可看出）B一顶角爆破漏斗张开角。爆破漏斗0分类，按爆破作用指数n0大小而定，一般分为抛掷爆漏斗和松动爆破漏斗两大类。爆破作用指数n=rW.当nlrWlB90称“加强抛掷爆破”，加强抛掷爆破漏斗。当n=lr=WB=90称“原则抛掷爆破”，原则抛掷爆破漏斗。当nVlrWlB0.75rWlB90爆破产生抛掷作用，爆破后形成可见漏斗,此类爆破称为
12、“抛掷爆破”。当n=0.70.75rWlB90爆破能形成爆破漏斗，但不能产生抛掷作用，一般地面不能形成爆破漏斗，此类称松动爆破。当n0.7rWlBl或说打大眼D、装小药d,假如打100mm日勺装40mm并且保证药卷和钻孔两圆心相重叠，构成群孔起爆保证能光爆，但不叫光面技术，挥霍太大，得不偿失。一般不偶合系数控制在L52之间。（3）控制周围眼装药量同步起爆。周围的用药量控制在即能使周围之间连线贯穿，又能把二圈眼到周围眼之间的J围岩切割破碎，脱离轮廓0用药量。同步起爆，共同作用，周围眼互为导向眼，能使被保护岩体圆顺美观，抵达光爆目的。2.掏槽眼隧道爆破特点是自由一种自由面，爆破夹制力大，要开创第二
13、自由面为后继爆破发明更好的爆破条件，就必须要研究掏槽技术。所谓掏槽就是在被开挖面合适0位置，开挖一种稍深于循环进度日勺槽腔，靠过量装药的抛掷爆破，使炸药有充足能量让槽腔的岩体破碎并抛出槽腔之外，这个槽腔体积越大越好，也可单位耗药量加大，但必须合适，能抵达发明第二临空面目的就够了。掏槽位置在断面中间偏下，偏下目的是减少飞石同步又能使底部岩石得到充足破碎，掏槽炮眼分直眼掏槽和斜眼掏槽及混合掏槽。（1）直眼掏槽合用于机械不便放置、浅眼掏槽，特点是炮眼方向和开挖面垂直。直眼掏槽示意图（2）斜眼掏槽斜眼掏槽就是掏槽眼和掏槽断面斜交，在条件容许的状况下，尽量使用斜眼掏槽。由于掏槽眼装药都是柱状装药，斜眼相
14、对药卷离自由面近，爆破岩体易从掏槽孔内抛出，省药且爆破效果好。斜眼掏槽又分为单斜眼掏槽、斗门掏槽和复式楔式掏槽等三种形式（见图）。通过比较目前隧道爆破掏槽采用斜眼掏槽较为合理，实用。O直眼掏槽示意图（3）辅助眼辅助眼一般在周围眼内侧布置，辅助炮眼交错均匀布置，周围炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上。3、爆破炸药消耗量在隧道爆破中，每循环爆破的总装药量Qi般按如下公式计算，即：Q=qSLn式中：Q一每循环进尺使用炸药的总数量（kg）；q一单位炸药消耗量（kgm3）,也可用爆破漏斗试验来确定q=QV0根据经验,软岩q=040.8kgm3,中硬岩q=0.8L2kgm3,硬岩q=L22.0kgm3o但还
15、要考虑爆破断面的大小，钻孔深度及孔径大小等予以修正系数K值（位于0.8L2之间）,在孔深不不大于3m,深跨比LB=（0.3,0.5）时，K=I;深跨比L/B20.5时,K=L1；深跨比LB0.3时，K=0.9。S-开挖断面面积（m2）；1.-平均炮眼深度（m）；n一炮孔运用率（）。（五）初期支护该段施工时，要严格按照设计进行初期支护，并加紧支护时间，尽量缩短围岩暴露时间。1、锚杆该段隧道锚杆拱部161采用25组合中空锚杆，锚杆长3.5m,间距1.2XLOm(环X纵)。拱部161如下边墙采用22砂浆锚杆。(1)组合中空锚杆施工措施施工准备严格按照设计规定选择专业厂家订购中空注浆锚杆，并进行有关试
16、验，保证锚杆体B抗拉拔力满足设计规定。注浆浆液采用水泥浆，施工准备阶段重要完毕有关水泥有关试验和水质化验,进行浆液配合比设计及有关试验。测量放样、钻机就位锚杆孔开孔前做好量测工作，按设计规定布孔并做好标识，开孔偏差不不不大于10cm；锚杆孔日勺孔轴方向满足施工图纸B规定，图纸未规定期垂直于开挖面，局部加固锚杆B孔轴方向与也许滑动面的倾向相反，交角不不大于45。测量放样、钻机就位锚杆孔开孔前做好量测工作，按设计规定布孔并做好标识，开孔偏差不不不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的规定，图纸未规定期垂直于开挖面，局部加固锚杆的孔轴方向与也许滑动面的倾向相反，交角不不大于45。锚杆钻机就位。
17、成孔采用锚杆钻机钻孔，测斜仪控制孔身倾斜角度，运用短杆冲孔，然后接长钻杆钻孔到设计长度。锚孔位置、方向、直径严格控制，锚孔钻完后用高压风清孔。清孔完毕后进行锚孔位置、方向、直径进行严格控制，检查锚孔与否平直畅通，不合格0孔位重新钻孔。锚杆杆体安装组装中空注浆锚杆杆体，安装可测长锚头、长度检测管。人工辅助锚杆钻机安装，锚杆边旋转边送入锚孔。隧道拱部采用带防弊气联接套的中空注浆锚杆，锚杆组装时，同步安装防弊气联接套、排气管；隧道墙部采用WZD25中空注浆锚杆。杆体安装完毕后，安装止浆塞、垫板、球形螺母，运用中空锚杆扳手拧紧。安装锚杆垫板时保证垫板与锚杆垂直，并与初喷混凝土面密贴紧压。锚杆安装后，不
18、得随意敲击，3d（天）内不得悬挂重物。注浆运用专用高压注浆泵注浆通过锚杆杆体预留通道接孔口注浆。隧道拱部运用排气管排气；隧道墙部自然排气，保证锚杆孔内注浆饱满。注浆浆液配合比设计：注浆采用水泥浆，水灰比0.40.5:1。浆液扩散半径r确实定：根据已经有资料进行工程类比及现场硝体注浆试验状况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。注浆孔距D与排距L的计算：1.=Dsin60o,D=2rcos30o单孔注浆量Q注=nr2hn式中：r浆液扩散半径，m；h压浆段有效长度，m；n一岩石裂隙率;一浆液在裂隙内0有效充填系数。洞内注浆结束0原则：注浆压力控制在设计规定范围内。（2）砂浆锚杆施工措施砂浆锚
19、杆采用风动凿岩机成孔，先插后注工艺安装锚杆，测斜仪控制锚杆孔道倾角，注浆采用专用注浆泵施工。施工准备根据设计规定，锚杆杆体、锚垫板在现场加工，并进行有关试验，保证锚杆质量。每段工程取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，锚杆抗拔力不不大于80kN根，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。砂浆锚杆采用双管排气法注浆作业，浆液采用水泥砂浆，施工准备阶段重要完毕有关水泥、砂料的有关试验和水质化验，进行浆液配合比试验。钻孔测量放样，按设计规定精确放出锚杆孔位，采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时容许偏差5cm。清孔运用高压风清孔，严禁采用高压水洗孔，防止人为塌孔。清孔完毕后进行孔道检查，检查开孔孔径、孔深、
20、孔道倾斜度。插杆清孔后及时放置锚杆，将锚杆插入锚杆孔内，插好锚杆后用孔口用块石或木楔临时居中固定,杆体外露部分防止敲击碰撞。锚杆安装后,不得随意敲击,3d（天）内不得悬挂重物。注浆采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多出0水挤压出孔外，随即边注浆边拔出注浆管。砂浆配合比设计：注浆采用水泥砂浆，灰砂比为1:11:2,水灰比为0.380.450水泥砂浆日勺强度等级不应低于M20,砂浆配合比通过现场原位试验确定，坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆0干缩率必须在容许的范围内。安装垫板锚杆孔内砂浆抵达设计强度80%以上时，方可进行垫板
21、安装的外部操作。安装垫板时，应保证垫板与锚杆轴线垂直，多种不对的0安装措施都会对锚杆的锚固性能产生不利影响。当锚杆孔的轴线与孔口平面不垂直时，为保证垫板能均匀地压紧岩面，采用两种措施进行调整：一是在螺帽下安装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆或混凝土找平。2、钢架(1)钢架加工要点该段隧道采用120b型钢钢架。钢架分节段制作，每节长度根据设计尺寸及开挖措施确定，不合适不不大于4m。每片节段应编号，注明安装位置。型钢钢架采用冷弯法制作成型。钢架节段采用钢筋加工场内加工制作。拱架接头钢板厚度及螺栓规格符合设计规定；接头钢板螺栓孔采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣。钢架加工尺寸应符合设计规定，其形
22、状应与开挖断面相适应。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。(2)钢架安装要点钢架安装前应检查开挖断面轮廓、中线及高程。钢架安装保证两侧拱脚放在牢固0基础上。安装前应将底脚处0虚渣及其他杂物彻底清除洁净；脚底超挖、拱脚标高局限性时，用喷射混凝土填充；拱脚高度低于上半断面底线1520cm,当拱脚处围岩承载力不够时，向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不低于C20时混凝土以加大拱脚接触面积。钢架分节段安装，节段与节段之间规定连接。连接钢板平面与钢架轴线垂直。相邻两根钢架之间用纵向钢筋连接。3、喷射混凝土喷射混凝土前按照规范和原则对开挖断面进行检查，采用湿喷工艺。施工机械采用
23、混凝土湿喷机。(1)湿式喷射混凝土作业程序。(2)素喷混凝土施工要点选用一般硅酸盐水泥，细度模数不不大于2.5的硬质洁净砂，粒径512mm持续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，搅拌的均匀性每班检查不少于两次。喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚脩，并用高压水或风冲洗岩面。喷头距岩面距离为0.6m1.2m,喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作持续不停的圆周运动，后一圈压前一圈1/3,螺旋状喷射。喷射混凝土作业采用分
24、段、分块，先墙后拱、自下而上0次序进行。喷嘴做反复缓慢0螺旋形运动，螺旋直径约为2030Cnb以保证混凝土喷射密实。同步掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。隧道喷射混凝土厚度5cm时分两层作业，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝Ih后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完毕时间的间隔，不得不不不大于4h04、注意事项隧道初期支护施工要按照监控量测数据，及时调整施工参数，当监控量测数据可采用缩短拱架间距，加密锚杆等方式进行加强。(六)监控量测1、监控量测点埋设(1)地表监控量测点的布置：
25、DK608+005DK608+080段隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5mo其监控量测断面布置图3-1所示：监测措施：地面沉降点采用精密水准仪进行测量；监测频率：施做期间，每天1次对路面进行沉降观测。如出现变形速率增大时，加密监测次数。ti图3-1地表沉降监控量测点横向布置示意图（2）洞内监控量测点的布置：该段隧道洞身开挖采用临时仰拱台阶法洞身开挖，隧道下穿高速公路，其洞内监测点布置如下图：该段洞内监控量测断面采用每5m布设一种监测断面。监测频率开挖阶段每天1次，如出现变形速率加大时，则加密监测次数（日变形速率安全值为：5mmd）o2、监测资料0分析、预测及信息反馈监控量测资料均用
26、计算机配专业技术软件进行自动化初步分析、处理。根据实测数据分析、绘制多种表格及曲线图，当曲线趋于平衡时推算出最终值，并提醒构造物0安全性。监测人员及时反馈指导信息，调整施工参数，保证安全施工。监测资料反馈程序如图3-3。监控量测结果位移是否超过Hl级位移是否超过级位移是否超过I级采取特殊措施力暂停施工图3-3监测资料反馈程序（七）二次衬砌为保证隧道施工安全，二次衬砌施作时间应通过监控量测确定，在初期支护沉降基本稳定后及时进行二次衬砌。待衬砌强度抵达70%后，及时对衬砌背后回填注浆，尤其二次衬砌顶板背后。如留存空隙，既不利于防水，又不利于初期支护与二次衬砌共同承载。二次衬砌背后填充注浆宜采用压力
27、灌浆法，压力0.25MPa0如压力太大，易使衬砌混凝土出现纵向裂隙。压浆时要亲密监测衬砌混凝土0变形，若发现异常时立即降压或停止压浆。三、施工注意事项（一）开挖时严格控制各分部之间的距离，各分部支护应及时封闭。（二）临时仰拱紧跟掌子面，临时仰拱必须满喷碎。（三）钢架间距严格按照设计规定控制，开挖一根封闭一根。（四）严格控制每循环进尺。（五）超前小导管注浆要饱满。（六）型钢安装时，底部置于可靠0地基上，减小拱顶下沉量。（七）临时仰拱型钢严格按照设计制作弧度。（八）严格控制超欠挖及初喷碎平整度，保证钢架背后与围岩密贴。（九）钢架拆除过程中，量测人员发现拱顶下沉异常时，暂停钢架拆除，并合适采用加固措
28、施。尤其异常时，立即发出警报，告知洞内人员立即撤离。（+）施工时，需注意不要碰坏监控点，假如碰怀，需及时修复或者重新设点，保证监控0系统性和完整性。此外，不容许在监控点上挂电线等物体。（十一）为了减少地表震动，与公路管理部门联络，在与公路交叉前后100m公路醒目位置上设置限速标志，减少车速。四、安全技术措施下穿高速公路段隧道施工，要加强监控量测，时刻注意洞内围岩及初期支护状况，严防隧道塌方。1、下穿高速公路段隧道施工要避开降雨期。2、要全面详尽理解隧道通过地层H基当地质状况，充足认识围岩特性、多种不良地质发展趋势、不利原因间的联络及其也许诱发0地质灾害，对也许出现B塌方有充足B准备和对应的技术
29、措施，采用合理0开挖和支护措施，消除多种影响原因。3、加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理,按照时间-位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同步重视二次衬砌及时施做。4、按照新奥法原理，采用光面爆破，严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩0扰动。5、保证施工质量，超前预加固，钢架制作、初期支护和二次衬砌混凝土质量必须符合设计及验标规定。6、严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝多种违章施工。7、施工期间，洞口常备一定数量的坍方抢险材料，以备急用。8、施工过程中若发现围岩量测所反应的围岩变形速度急剧加紧，围岩面不停掉块剥落，初期支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。应先
30、撤出工作面上B施工人员和机械设备，指定专人观测和进行加固处理。9、应急处置程序和抢险措施（1）沉降、收敛，变化量在正常状态现场施工人员加强安全观测，注意安全施工。（2）沉降、收敛，变化量超过正常状态但在可控制范围立即停止开挖,架子队安全员以最迅速度告知各有关单位。加强沉降、收敛量测频率，通过量测变化正常后方可施工。（3）沉降、收敛变化量较大，公路路面下沉、开裂。立即停止开挖，架子队安全员以最迅速度告知各有关单位。采用增长横撑、高压旋喷桩、小导管注浆等补强措施，并变化施工措施或施工参数。对高速路面进行测量，量测数据要报架子队和高速公路交警队及其他有关部门，沉降一直持续大变化要对高速公路进行交通管
31、制，数据稳定后方可正常通车,方可继续开挖。(4)发生隧道塌方、人员伤亡事故。立即停止作业，撤出人员，时间来B及应随即撤出设备物资，最大程度减少人员、财产B损失。架子队安全员以最迅速度告知各有关部门，并组织应急救援小组展开施救。为保障现场应急救援工作B顺利开展，在事故现场周围建立警戒区域，实行交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运送和人群疏散等的交畅通通，并防止发生不必要0伤亡。对在灾害中受伤B人员进行现场急救。对伤情严重的人员立即转送至工程所在地附近医院或急救中心进行急救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。发生灾
32、害后，将有关事故的信息、影响、救援工作的进展状况等及时向媒体和公众进行统一公布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，防止公众的猜疑和不满。公布事故有关信息由应急领导小组组长公布，保证公布信息的统一性，及时消除传言。应急救援过程中，对参与应急救援人员(指挥人员)的安全进行周密的考虑和监视。在应急救援过程中，指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现抢险过程中的受伤人员并组织撤换急救。当事态得到有效控制，危险得以消除时，由应急领导小组组长下达终止应急令。当终止应急救援后，事故现场仍然存在也许的不明隐患时，现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无隐患后，方可解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。重要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工条件等。贼臂忙百灯图熄2OL尸7A
