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1、(2)业主提供的道路沿线1:500地形图(3)片区控规(业主提供)4)其他相关资料2.2 主要设计技术规范(1)城市道路交通工程项目规范(GB 55011-2021)(2)城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ 37-2012)(3)城市道路路线设计规范(CJJ 193-2012)(4)城市道路路基设计规范(CJJ 194-2013)(5)城市道路交叉口设计规程(CJJl522010)(6)城市道路交通设施设计规范(2019年版)(GB506882011)(7)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB 55019-2021)(8)公路工程技术标准(JTG B01-2014)(9)公路沥青路面设
2、计规范(JTGD50-2017)(10)城镇道路路面设计规范(CJJI692011)(11)公路路基设计规范(JTGD3O2O15)(12)公路水泥泡凝土路面设计规范(JTGD40-2011)(13)公路沥青路面养护设计规范(JTG 5421-2018)(14)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)注：上述规范中以城市道路规范为主，公路工程规范仅为参考。2.3 施工及验收标准(1)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJl-2008)(2)公路沥青路面施工技术规范(JTGF4(2004)(3)公路路基施工技术规范(JTGfT 3610-2019)(4)无障碍设施施工验收及维护规范(GB
3、 50642-2011)老旧小区配套基础设施改造项目(道路及配套管网部分)道路工程施工图设计说明1工程概况1.1 工程背景区位图1.2 工程规模、建设范围本项目位于。道角街；全长1315.616米，道路等级为城市支路，设计速度为20kmh,路面宽度5.0米-7.0米,人行道宽1米-3米(大部分路段无人行道),其中AKO+OOO-AKO+080段，为起点改线新建段，设计为单车道，路面宽度5米，无人行道。其余段落设计为不改变原道路平、纵面线形及既Ier路面、人行道宽度，开挖敷设综合管网后重做路面及人行道结构。工具路：全长392.154米，道路设计为城市支路,设计速度为20kmh,路面宽度6。米68
4、米，既有人行道宽度055米(大部分路段无人行道)，本次设计为不改变原道路平、纵面线形及既有路面、人行道宽度，开挖敷设综合管网后重做路面及人行道结构。临时道路：全长200米，道路设计为城市次干路，设计速度30kmh,道路标准路幅宽度为26米，双向四车道，起点展宽段为路幅宽度为34米，双向六车道。本次设计为新建道路。13设计内容本次施工图设计内容包括：道路工程(含停车场)、交通工程、给排水工程、电气工程等工作，共二册。2设计依据2.1 设计依据(1)我公司与建设方签订的设计合同II组：162170。/6075,优势产状128/73。延伸约12m,间距26m,裂面平直，多呈闭合状，局部微张，无充填，
5、结合程度差，裂隙较发育，属张扭性裂隙，硬性结构面。按市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)表3.1.4、表3.1.62及钻探结果综合判定岩体属块状结构，较完整。3.4地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，建筑场地岩土层主要由第四系全新统素填土(QFD、粉质粘土Q4d4dl)及下伏侏罗系中统沙溪庙组(Jis)泥岩及砂岩组成。现将各岩土层工程特征分述如下：3.4.1 第四系全新统(Qs)(1)素填土(Qm)杂色，由砂、泥岩碎块石及粘性土组成，主要来源与周边山体开挖修建市政道路后剩余的填料及周边的粉质粘土混合形成。硬质物粒径一般为30500mm,含量3045%,呈棱角状，强风化中等风化
6、状。场地内位于原有道路下的填土为早起修建道路时回填，填龄5年以上，结构密实，稍湿饱和，位于原有道路外的填.上为随意抛填，结构松散稍密。钻探揭露厚度1.(ZK37)-13.50m(ZK60)o(2)粉质粘土(Q4ckdl)黄褐色、紫褐色，多为可塑状，局部含有砂岩、泥岩碎块石等，含量不均，一般在510%之间。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场区均有分布：地形浅缓处及沟壑内厚度较大。钻探揭露厚度1.00(ZKI3)9.8Om(ZK57)。z%wz%vz%w*w*,*Www*www*sz*v3.4.2 侏罗系中统沙漠庙组(Ls)(D泥岩(J2S-Ms)紫红色、紫褐色，主要由粘土矿物等组成，
7、局部砂质含量较高。泥质结构，薄中厚层状构造，强风化带岩石破碎，裂隙较发育，岩芯多呈碎屑、碎块状，质软。中等风化带岩体较完整，岩芯呈短长柱状，强度较高，广泛分布于场地区域。钻探揭露厚度2.1Om(ZK20)9.3Om(ZK3)(,(2)砂岩(Jas-Ss)灰白色，由长石、石英及云母等矿物组成，中粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。2.4强制性条文执行情况本设计严格执行市政公用工程相关标准规范所规定的强制性条文。3工程建设条件（摘自地勘报告）3.1 场地位置及地形地貌勘察区位于重庆市巴南区花溪道角片区，场地临近市政道路，交通条件好。场地经人工改造，局部陡坎地段均设置挡墙支挡。本次勘察场地范围内勘探点
8、最高高程216.13m（ZK31）,最低高程192.9Im（ZK60）,相对高差为23.22m。场地地貌属构造剥蚀丘陵地貌。3.2 气象、水文3.2.1 气象勘察区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，昼长夜短。具有冬暖、春早、受热、秋雨连绵的特点。多年平均气温17.5r-18.5r,极端最低气温2.7C（1928年），极端最高气温43.5C（2006年8月20日）。多年平均相对湿度80%,绝对湿度17.6亳巴。区内多年平均降雨量1163.3mm,最大年平均降雨量1378.3mm（1925年）,最小年平均降雨量是7832mm（I960年），最大降雨量56.8mmh（1980年），降雨主要集中在59
9、月份，占全年降雨量的2/3,大雨暴雨较多。年平均风速1.3ms,最大风速（10分钟平均）26.7ms（1958年5月10日），实测极大风速27.0ms（1961年8月4日），最大静风频率7%（I月份），平均风速3.4ms3.2.2 水文场地南西侧约12Om为长江，勘察期间河流水位在172.0m左右（2023年9月），长江水位较稳定，本次拟建项目设计标高，河流水位较低对本工程影响小。3.3 地质构造场地区域地质构造属南温泉背斜西翼，在基岩露头处，测得岩层产状为276Z6o层间裂隙较发育，层面结合程度很差，属软弱结构面。场地及周边未见断层通过，地质构造简单。根据出薛基岩进行调查和钻探揭露表明，岩体
10、中见2组裂隙：I组：90102。/7280。，优势产状209/67。延伸约25m,间距13m,张开13mm,裂面平直，结合程度差，裂隙较发育，属张扭性裂隙，硬性结构面。砂岩取0.3md（经验值）。3.7 水、土腐蚀性评价3.7.1 场地水腐蚀性评价根据地区经验及场地周边环境调查资料，场地内及附近无污染源，判定场地水（地表水、地下水）对碎、钢筋碎结构中钢筋等建筑材料具微腐蚀性。勘察区附近无大型工矿企业，地下水无污染，水、土对建筑材料腐蚀设计应符合国家标准工业建筑防腐设计规范（GB50046）的规定。3.7.2 场地土腐蚀性评价场地及邻近未见污染源，结合当地地区建筑经验，根据岩土工程勘察规范划分场
11、地环境类型属III类。根据测试调查上腐蚀性实验结论，结合环境地质条件判断地表水场地上对混凝I:结构有微腐蚀：按地层透水性地表水对混凝土结构有微腐蚀：对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀。3.8 不良地质作用经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：勘察场地及周边未发现崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象；未发现河道、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物。3.9 地震效应评价根据中国地震动参数区划图GB183g2O15的“附录A（规范性附录）中国地震动峰值加速度区划图”和“附象B（规范性附求）中国地震动加速度反应谱特征周期区划图”划分勘察区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为O.O5g,设计地震分组为第一组。根据
12、相邻场地剪切波实验结合地区经验，素填上剪切波速取130ms（经验值），属软弱士：后期填土应进行压实处理，并达到设计的压实度要求后可按中软上考虑，剪切波速取160ms（经验值）,属中软土；粉质粘土剪切波速取160ms（经验值），属中软.匕。强风化基岩剪切波速度500ms800ms（经验值），属岩石。按公路工程抗震规范（JTGBO22013）之规定：本道路项目处于基本烈度为6度地区，除国家特别规定外，道路路基可采用适度设防：边坡应采用标准设防。强风化岩芯呈碎块状，锤击声哑；中等风化岩石较完整，岩芯呈柱状，锤山声较清脆。与泥岩呈互层状产出。钻探揭露厚度3.1Om(ZK36)13.90m(ZK24)3
13、.10 体风化按市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)结合地区经验，将场地钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩体较破碎，呈碎块状，风化裂隙发育，质软。各孔均有揭露，厚0.9Om(ZK34)1.90m(ZK43)。中等风化带：岩芯呈柱状，岩体较完整。基岩面与上覆土层呈不整合接触。基岩面一般较平缓，坡角一般29。，局部脚陡，达20。3.11 文地质条件3.11.1 下水类型根据地下水补给条件、含水层的分布及埋藏情况，并结合钻探成果，工程场地区地下水特征如下：松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系全新统填土、卵石土及粉质粘土层中，随季节变化，主要接受大气降水补给，顺地
14、形向坡下排泄，具有分布局限，透水性强，赋水性差的特征。基岩裂隙水：存在于基岩强风化带及中风化基岩裂隙内，主要接受大气降水的补给。由于工程场地内基岩相对较完整，据工程地质测绘及钻探揭露表明，在钻孔深度范围内的基岩裂隙水相对贫乏。362地下水补、迳、排条件场地内素填土透水层，粉质粘土及泥岩屈隔水层，砂岩属弱透(含)水层。场地地表水及地下水的补给源主要为大气降水。大气降水后大部分形成地表径流向地势较低处排泄，部分下渗在素填土及粉质粘土层中形成上层滞水。勘察期间，在钻孔终孔提干残留水后24小时观测水位，部分钻孔(深厚填地段)水位有恢复，水位不稳定，受季节影响，垂直起伏变化较大，类型为上层滞水。横向连续
15、性不稳定，垂直幅度随季节性变化大，水位较低对本工程影响小。综上所述，场地地下水总体较贫乏，场地水文地质条件简单。场地岩土层渗透系数：素填土取60nd(经验值)，粉质粘土取0.005md(经验值)，泥岩取0.05m/d(经验值)。4道路工程设计4.1设计标准及主要技术指标道角街设计标准序号项目名称道角街（KO+000-AKO+80）规范规定值1道路等级城市支路2设计年限交通量饱和设计年限15年，沥青碎路面结构设计年限10年3设计速度20kmh20（30、40）km/h4标准路幅5m5道路长度80m6母大纵坡2.767%8.0%7最小圆曲线半径22m20m8最小竖曲线半径凹：700m凹：100m凸
16、：100m9停车视距22Om220In10路面结构设计荷载BZZTOo型标准车BZZTOO型标准车注：道角街(AKo+080-AKI+315.616)、工具路全线，维持原路平，纵线形指标。临时道路设计标准序号项目名称临时道路规范规定值I道路等级城市次干路2设计年限交通量饱和设计年限15年，沥青能路面结构设计年限15年3设计速度30kmh30（40、50）km/h4标准路幅26m5道路长度200m6最大纵坡0.31%8.0%7最小圆曲线半径-40m8最小竖曲线半径-凹：250m凸：250m9停车视距23Om23Om10路面结构设计荷载BZZ-100型标准车BZZ-100型标准车3.10 岩土地震
17、稳定性评价勘察区抗震设防烈度为6度，依据建筑抗震设计规范（GB500U-2010）（2016年版）第4.3.1条和第432条的判定，场地覆盖土层为素填土，场地不存在沙土液化、填土阵陷等岩土的地震稳定性问题。根据建筑边坡工程技术规范（GB5O33R2O13）中525条规定，本场地抗震设防烈度为6度，可不进行地震工况下边坡稳定性校核。3.11 结论和建议（1）通过本次勘察，已查明场地范围内地形地貌、地层岩性、地质构造、各岩土层的工程地质特征、水文地质条件等。场地内边坡现状稳定。勘察场地及周边未发现崩塌、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象；未发现墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。场地现状整体稔定
18、，适宜修建。（2）边坡开挖中应采用采用逆作法施工，分段开挖、分段支挡，未经设计许可严禁大开挖、爆破作业。采用动态设计，信息法施工，加强外倾结构面检验，施工时发现异常情况要及时反馈到勘察设计单位。加强施工过程中及竣工后的边坡监测工作。（3）道角街利用原有道路段两侧存在较多的现有挡墙，挡墙现状稳定，道路管线铺设施工时应做好对现有挡墙的保护及监测工作。（4）场地地表水及地下水对混凝土、钢筋等建筑材料具有微腐蚀性；场地上对混凝士有微腐蚀性，对钢筋有微腐蚀性。（5）场地内现有抛填素填上由于硬物质与软物质分布不均，由此易导致地面不均匀沉降。建议工程建设前对场地填I:进行压实处理，压实填上的填料应结合现场条
19、件选择挖高填低的土料和石料，填料要求级配良好，必须满足公路路基设计规范（JTGD30-2015）相关要求和设计要求，并经过现场载荷试验确定承载力。（6）开挖施工过程中，扰动岩土体可能诱发坡体失稳,危及已建市政道路周边建构物与施工人员安全，应做好施工安全防护，开挖时采取必要的人员撤离避让措施。（7）已建市政管线密集，开挖前应对市政管线进行临时改迁或保护，避免施工时造成管线工程损坏，严重影响周边居民正常生活。交，终点坐标为X=52290.744,Y=60469.50l路线走向为西南至东北走向，道路全线为直线，无超高加宽。道路平面、人行道边线与规划红线一致，为新建道路。4.3 纵断面设计道角街（AK
20、O+0-AKo+080）起点接巴滨路，高程与巴滨路的现状高程一致，H=196000米，止点接道角街既有道路标高，标高与现有道路高程致，H=196220米，全段设置2段纵坡，纵坡分别为-0.30%、2.676%,设置一个竖曲线，竖曲线半径为700米,保证了车道标高不高于地块建筑标高。道角街（AKO+080-AK1+315.616）段全线按原路标高施工，不对纵面进行设计。工具街：全线按原路标高施工，不对纵面进行设计。临时道路：起点接巴滨路，高程与巴滨路的现状高程一致，H=194.184米，止点接工具街现状道路标高，H=193.564全线设置1段纵坡，纵坡为0.31%.4.4 横断面设计道角街：AK
21、0+000-AK0+080段为单车道，路幅宽度为5.0米（车行道），无人行道。其余段落维持既有车行道和人行道断面布置，原路单车标准断面为：5米车行道，无人行道；原双车道标准断面为：B=2.5米（人行道）+3.5米（车行道）+3.5米（车行道）+2.5米（人行道）=12米。工具路：维持原路横断面布置，原路标准断面为：B=2.5米（人行道）+3.5米（车行道）+3.5米（车行道）+2.5米（人行道）=12米。临时道路：本设计项目的标准路幅宽度为26米，双向4车道，路幅分配结果如下：B=5米（人行道）+8.0米（车行道）+8.0米（车行道）+5米（人行道）=26米。道路路拱横坡采用L5%,人行道横坡
22、采用2%。4.5 交叉口设计道角街起点顺接巴滨路，工具路起点顺接临时道路，终点顺接道角街：临时道路起点顺接巴滨路既有平面交叉口。工具路上预留进入市场停车楼平交口，本次只确定预留位置及宽度，不对平交口设计。4.6 路基设计（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。4.7 平面设计本次设计项目共包含道角街、工具路、临时道路三条道路。道角街：起点接巴滨路，起点坐标为X=51686.881,Y=60610.739,中间与工具路相交，止于道角街防空洞旁，终点坐标为X=52958.177,Y=60653.514o路线走线为南北走
23、向，道路全长1315.616米，其中AKO+000-AKO+080段，为起点改线新建段，设计为单车道，路面宽度5米，无人行道。其余段落设计为不改变原道路平、纵面线形及既有路面、人行道宽度，开挖敷设综合管网后重做路面及人行道结构。起点新建段(AKO+0(X)-AK0+080)设计等级为城市支路，设计速度为20kmh0设置1处圆曲线，圆曲线半径为22m。未设置缓和曲线。平面按规范设置加宽,圆曲线设2%的超高，于直线段进行超高过渡。按规范要求在圆曲线半径小于等于25Om时设置加宽，本次设计圆曲线处车行道按城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)1类进行加宽，均在圆曲线内侧加宽。道路车行道在宽度
24、渐变处采用线性渐变。线性渐变段公式为：BX=BQ+(BDxkk_ZHx-ZHuZHx-ZHo(其中ZHX桩号的位置系数：)如下图所示：B1.B.B,ZH11ZH.ZH.备注：变化段起点桩号为ZH0,宽度为B0：变化段终点桩号为ZHl,宽度为Bh计算桩号ZHX处的宽度BX,其中ZHXZHO,ZH1.工具路：起点接临时道路，起点坐标为X=52286.618,Y=6O463.235,终点与道角街相交，终点坐标为X=52592.085,Y=60618.809o路线走向为西南至东北走向，道路全长392.154米，本次设计为不改变原道路平、纵面线形及既有路面、人行道宽度，开挖敷设综合管网后重做路面及人行道
25、结构。临时道路：起点接巴滨路，起点坐标为X=52180.760,Y=6O3O2.458,终点与工具相危大工程：岩质边坡高度215米，岩土混合边坡高度N12米且土层厚度力4米，土质边坡高度28米；填方边坡高度N8米。本项目不涉及危大工程。4.6.2 低填浅挖路基根据道路设计纵坡，道路存在低填浅挖路基，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，为保证路基压实度，本次设计考虑对路床以下80Cm路基范围进行换填碎石土处理。本次道路低填浅挖处理工程量以现场实际情况为准。4.6.3 表土清除路基范围内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草
26、、树根等杂质，清除表土国度约30cm。4.6.4 特殊路基设计（1）碎石土换填对临时道路中存在软土地基，本次设计对其采用片石换填，换填深度暂定为2m（施工时以实际深度为准）。（2）级配碎石换填对道角街及工具路，既有道路路基沉降段落，采取路基换填0.8m级配碎石处理。4.7路面设计4.7.1 车行道路面设计路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级：道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求：重庆市的自然气候条件和筑路材料的供应状况；已建成路面的使用情况。本次设计道路采用沥青混凝土路面。其具有次施工成型，路面平整美观、无接缝、行车舒适、耐磨防滑、噪音较低、灰尘较少、养护维修简便等优点。具体设
27、计如下：（1）路面设计指标1）设计年限：次干路15年，支路10年2）交通荷载等级：轻交通3）路面结构设计荷载：BZZ-100（2）路面结构设计1）道角街及工具路路面结构层：（2）道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，在底部铺30Cm厚的砾石砂，然后分层回填至路基顶面。（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30Cm（压实厚度约为20Cm）。（4）路基压实首先采用城市道路设计规范要求的击实标准。4.6.1路基边坡（1）填方路基1）地表处理地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植.七及松软浮上等：地面横坡陡于1:5时，路堤基底应挖
28、台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%4%向内倾斜的坡度。当覆盅土层较薄时，应先清除覆盅层再挖台阶，道路清表厚度按30Cm考虑。当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。地基表层应碾压密实，鼐压后的压实度应满足相应路基高度的压实度要求。2）边坡坡率本次设计道路填方段边坡高度小于8m,坡率为1:1.5。填方路基外侧地表水往路基汇集时，根据实际情况，在坡脚设排水沟。3）路基填筑为保证路基压实度，填方路基采用分层碾压。路基填料应优先选择透水性较强的填料。当采用粘性土作填料时，宜掺入适量的碎石。不应采用淤泥、耕植土、膨胀性粘土等软弱有害的岩土体作为填料。（2）挖方
29、路基本次设计道路挖方边坡高度小于8m,道路两侧挖方边坡坡率采用1:1.5放坡，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，永久的挖方边坡坡顶外5米设截水沟，顺地势接入沉砂井,排出路基范围。在路型开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设说断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度.路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。（3）边坡危大工程面层：仿花岗石透水破25CmXI5cm,厚6cm中粗砂找平层厚3cm基层：C20透水混凝土,厚15Cm垫层：级配碎石，厚15Cm4.9道路附属设施4.9.1 路绿石、路边石、植树圈为确保行人安全，在行车道与人行道间设置路缘石。路缘
30、石机制C30碎立式路缘石，规格为15X35X100cm,路边石采用机制C30碎路边石，规格为I2X20X100cm,植树圈采用机制C30磅植树圈，规格为12X22X124cm。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾健宽0.5cm,安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。路缘石材质及尺寸可根据地块开发和景观整体打造综合考虑再做调整。4.9.2人行道材料（I）面层人行道透水砖强度不小于Cc35,规格为15X25X6cm,抗折破坏荷载应不小于6000N,透水系数（15C）1.010-2cms采用中粗砂找平，砖块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，砖块必须表面
31、平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。人行道方块安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm,在交叉口处须设置残疾人坡道。（2）中粗砂找平层为保证面层透水砖的平整及良好的透水性，在基层之上铺垫3cm的中粗砂，将材料平整地摊铺在基层上，然后用抹子拍打抹平。（3）基层人行道基层采用C20透水混凝土。1）材料的要求透水混凝土所用水泥宜选用42.5及以上标号的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质过期的水泥。透水混凝土基层所用石子应符合普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准JGJ52-2006的有关规定，粒径宜在5-IOmm之间，单级配5mm以下颗粒含量不应大于3
32、5%（体积比）。上面层：4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料粘层（PC-3型）下面层：6cm中粒式密级配沥青混凝土下面层（AC-20C）封层；0.6Cm称浆封层（ES-2型）透层（PA-2型）上基层：20Cm水泥稳定线配碎石基层（水泥含量5.5%）底基层：20Cm水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量4%）2）临时道路路面结构层：上面层：4cmSMA13沥青玛蹄脂碎石混合料粘层（PC-3型）下面层：6cm中粒式密级配沥青混凝土下面层（AC-20C）封层：0.6Cm稀浆封层（ES-2型）透层（PA-2型）上基层：20Cm水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5.5%）底基层：25Cm水泥稳定级配碎石底基层（
33、水泥含量4%）3）道角街及工具路路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=3O.5（O.Olmm）第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=34.5（001mm）第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=41.3（0.01mm）第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=103.5（0.01mm）路基顶面交工验收弯沉值LS=3105（0.01mm）4）临时道路路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=26.7（0.01mm）第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=29.8（0.0lmm）第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=35.0（0.01mm）第4层路面顶面交工验收
34、弯沉值LS=76.4（0.01mm）路基顶面交工验收弯沉俏LS=310.5（0.01mm）4.8人行道设计人行道路面结构如下:填方路基80-15092911509190零填及路蛆路床03094923080-路床平整度：15mm中线高程：+10mm,-15mm中线偏位:W30mm横坡：0.3%且不反坡路床顶面土基的回弹模量EO和检验弯沉值LO按下表处理:路基回弹模量及弯沉标准分类回弹模量Eo弯沉值(0.0ImnI)中湿、干燥-土历路基230MPa310.5-5.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流
35、，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水,经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。5.1.3 挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。当边坡为石方时，因道路两侧为居住小区，故不得爆破施工，采用机械破岩开挖方法。路基施工中必须严格执行城市道路工程施工及质量验收规范(CJJl-2008)公路路基施工技术规范(JTG
36、T36102019)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)及各有关现行施工规程与验收规范。5.1.4 熄方路基(1)填料要求2）施工工艺及技术要求透水混凝土基层的配合比应根据设计指标，通过试验确定合适的配合比。按照试验配合比进行配制，严格控制水泥用量和水灰比，采用现场人工拌和或机械搅拌，一般搅拌时间为35分钟。将搅拌好的混凝上平整地摊铺在路基上，然后采用机械或人工方法进行魄压或夯实，使之达到要求的密实度。3）质量要求无砂混凝上的渗透系数应大于0.1mms,空隙率大于8%,强度不小于CI5。（4）垫层人行道垫层采用级配碎石垫层，厚15cm。4.10 绿化工程临时道路全线两侧人行道
37、上每隔6m设植树圈一个，种植香樟,规格为:干径13-15cm,冠径全冠。道角街及工具路利用既有绿化，不再设置绿化。4.11 无障碍设施根据规范要求在交叉口等位置设置无障碍设施，详见道路无障碍设施设计图.4.12 土石方土方弃至业主指定弃土场，取弃土场的选取由业主协调。5施工要点5.1 路基5.1.1 质量标准土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用1215振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度标准（重型击实标准）填挖类型路面底面以下深度（Cm）次干路压实度（%）支路压实度（%080949280cm索
38、上90管顶以上至路床顶管顶距路床顶V80cm管顶上30Cm以内砂、砂砾90管顶上30Cm以上砂、砂砾92检查井及雨水口周用路床顶以下O80Cm砂9280cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稔后振，先低后高，先慢后快以及轮迹垂桎等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJl-2008)、城市道路路基设计规范(CJJI942OI3)及各有关现行施工规程与验收规范。5.1.5 基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞等应用原地的上或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为松上时，应先清除有机土、种植上、树根、杂草等，再压实，其压实度
39、不应小于设计要求。当地面横坡大于1：5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前应在斜坡表面上开挖2米宽的台阶，做成坡度为2%-4%的反坡。路基填土高度小于80Cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30Cm时，换填碎石土处理。5.2 路面施工要点5.2.1 水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石,水泥掺量按4%进行试配，以达到技术指标的水泥掺量值控制施工。(1)质量标准压实度：296%5.2.2 15mm中线高程：+5mm,-20mm5.2.3 0.5%且不反坡厚度容许偏差：土IOmm宽度：不小于设计规定+B(B为施工必要附加宽度)
40、7天无侧限强度：1.52Mpa(2)材料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥.不得含杂草、树根等杂物，粒径超过IOCm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于l5Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表要求：路基填料最小强度和填粒最大粒径项目分类路面底面以下深度（CnO填料最小强度（CBR）R）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-306（次干路）、5（支路）10下路床30804（次干路八3（
41、支路）10上路堤80150315下路堤150以下215零填及路堑路床0-306（次干路）、5（支路）1030804（次干路）、3（支路）10路床土质应均匀、密实、强度高。（2）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cmO性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于50cm,方能上压路机根压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填士应在对称的两侧或四
42、周同时均匀分层回填压（夯）实，填.上材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填上压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理：结构物周边压实标准部位填料最低压实度（）重型击实标准胸腔填料距路床顶V80cm砂、砂砾92平整度：12mm厚度容许偏差：10mm中线高程；+5mm,-15mm横坡度：0.5%且不反坡宽度：不小于设计规定+B（B为施工必要附加宽度）7天无侧限强度：253.0MPa（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%,水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于37.5mm,级配组成如下表：碎石级配要求通
43、过下列筛孔（mm）的重量百分率31.510026.5901001972-899.547674.7529492.3617-350.68-220.07507水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值应不大于30%o（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJI28）05.2.4 稀浆封层（1）材料质量标准本次设计采用0.6cm乳化沥青稀浆封层。乳化沥青稀浆封层可采用乳化沥青BC-I型。根据本项目道路的等级和气候特点稀浆封层矿料级配采用ES-2型。稀浆封层混合料可拌合时间不应小于1060s,稠度23cm,湿轮磨耗实验的磨耗值（WTAT）小于800。施工中应采
44、用选定材料进行混合料的配合比设计。乳化沥青技术要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%,水泥采用标号为42.5号普通硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间在6小时以上者。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于53mm,级配组成如下表：碎石级配要求通过下列筛孔GnnO的重量百分率（%）37.510031.5901001967-909.545-684.7529-502.3618-380.68-220.0750-7水泥稳定底基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。2）水泥稳定碎石施工配料必须
45、准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。3）碾压用1218l三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm,1820t压路机时压实厚度不超过20cm,压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm,压实遍数不小于68遍，至表面无明显轮迹为止。4）施工时，最低气温要求5*C以上，压实后必须保湿养生。5.2.5 水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可施工基层，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量按5.5%进行试配，以达到技术指标的水泥掺量值控制施工。（1）质量标准压实度：97%2）根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。3）将符合要求的各种材料装入摊铺车内。4）将装好的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面紧贴。5）按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配合比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌合。6）摊铺速度以保持混合料摊铺料量与搅拌母基本一致为准。7）稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。8）当摊铺车内任
