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1、船舶原理试题库第一部分船舶基础知识（一）单项选择题1 .采用中机型船的是A.普通货船B.客船C.集装箱船D.油船2 .油船设置纵向水密舱壁的目的是A.提高纵向强度B.分隔舱室C.提高局部强度D.减少自由液面影响3 .油船结构中，应在和之间设隔离舱A.货油舱、机舱B.货油舱、炉舱C.货油舱、居住舱室D.A十C4 .集装箱船的机舱一般设在A.中部B.中尾部C.尾部D.B十C5 .需设置上下边舱的船是A.散货船IB.客船C.油船D.液化气体船6 .装卸效率高、货运周期短、货损小、装卸作业简单的船是A.集装箱船IB.杂货船C.散货船D.矿砂船7 .何种船舶的货舱内需设加温管系A.散货船B.集装箱船C.
2、液化气体船D油船I8 .在下列船舶中，哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大A.杂货船B.集装箱船C.客货船怔矿砂船9 .矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是A.提高总纵强度B.提高局部强度c.减轻摇摆程度:保证空载时吃水和稳性10 .油船的货油舱和居住舱居之间应设置A.隔离舱IB.淡水舱C.深舱D.杂物舱11 .新型油船设置双层底的主要目的有A.提高抗沉性B.提高强度C.作压载舱用D.防止污染海洋12 .抗沉性最差的船是A.客船B.杂货船C散货船D.滚装船13 .横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是A.滚装船，油丽B.矿砂船，集装箱船C.油船，散货船D.客船，液化气体船14 .单甲板船有A.集装箱
3、船，客货船，滚装船B.干散货船，油船，客货船C.油船，普通货船，滚装船D.油船，干散货船，集装箱福15 .根据SOLAS1974的规定,凡载客超过人的船舶，定义为客船A.20B.15C.12D.1016 .对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为A.普通货船B.客船IC.集装箱船D.散货船17 .关于球鼻首作用的正确论述是A.增加船首强度B减少兴波阻力C.便于靠离码头D.建造方便18 .集装箱船通常用表示其载重能力A.总载重量B.满载排水量C.总吨位D标准箱TEU丽19 .油船的前后端应设有隔离舱A.杂物舱B.货油舱IC.压载舱D.淡水舱20 .对稳性、抗沉性要求最高的船是A.集装箱船B,油船C滚
4、装船D.客船21 .常用的两种集装箱型号和标准箱分别是A. 40ft集装箱、20ft集装箱B. 40ft集装箱、30ft集装箱C. 40ft集装箱、Ioft集装箱D. 30ft集装箱、20ft集装箱22 .集装箱船设置双层船壳的主要原因是A.提高抗沉性B.提高船体抗转强度C.作为压载舱D.作为货舱23 .手构简单，成本低,装卸轻杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小的起货设备是A.单吊杆式IB.双联回转式C.单个回转式D.双吊杆式24 .具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并且可以遥控操作的起货设备是A.单个回转式IB.双联回转式C.单吊杆式D.双吊杆式25 .加强船舶
5、首尾端的结构，是为了提高船舶的A.总纵强B.扭转强度C.横向强度D.局部强度26 .肋板属于A.纵向骨材B.横向骨树C.连接件D.A十B27 .在船体结构的构件中，属于主要构件的是：I.强横梁；11.肋骨；I11.主肋板；IV.甲板纵桁；V.纵骨；VI.舷侧纵桁A.I,11,I11,IvB.I,II,III,VC.I,I11,ID.I,III,IV,V28 .船体受到最大总纵弯矩的部位是A.主甲板B.船底板匕船蒯D.离首或尾为1/4的船长处29 .则其扭转强度越差A.船越长B.船越宽C.船越大D.甲板开口越灭30 .机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是A.便于检修机器B.增加燃料舱C.保
6、证与螺旋桨轴线配合ID.B+C31 .船舶附体包括A.舵和螺旋桨B.毗龙骨和减摇鳍C.尾轴架D.A十B十C32目前船上应用最普遍的起货设备是A.单吊杆装置和单个回转式起丽B.双吊杆装置和双联起货机C.双吊杆装置和单个回转式起货机D.双吊杆装置和移动式起货机33 .首尾尖舱的舱壁是A.防火舱壁B.普通舱壁C.水密舱壁ID.槽型舱壁34 .大型杂货舱的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是A.提高局部强度B.提高扭转强度C.提高总纵强阂D.提高横向强度35 .如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生变形A.总扭转B.中垂C.中拱D.A和B和C36.油船货油舱与居住舱之间应设置A.隔离舱B.淡水舱
7、C.深舱D.杂物舱37 .横骨架式舷侧结构中，每隔三四个助位设置一强肋骨，是为了A.提高纵向强度B.提高扭曲强度C.提高横向强度D.提高局部强度38 .杂货船的骨架结构，一般采用A.上下甲板都用纵骨架式结构B.上下甲板都用横骨架式结构C.上甲板用纵骨架式结构，卜甲板用横骨架式绪两D.上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构39 .油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是A.分隔舱室B.提高纵向强度C.提高局部强度D.减少自由液面的影响40 .万吨级杂货船的下甲板都采用A.纵骨架式结构B.双层甲板结构C.混合式结构D.横骨架式结构41 .在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是A.肋板，肋骨B.毗龙
8、骨C.横梁和船底板D强力甲板，茏普42 .船舶发生中垂时A.甲板受拉力，船底受压力B.甲板和船底同时受拉力C.甲板受压力，船底受拉力ID.甲板和船底同时受压力43 .中尾机型船适用于A.高速定期普通货船B.高速集装箱船KA和B都是ID.A和B都不是44按照机舱在船长方向的位置划分船型,中机型船主要适用于A.客船IB.油船C.集装箱船D,散装货船45 .液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是A.强度需要B.船员工作C.破舱稳定需妻ID.建造时方便46 .舱室四周需设置隔离空舱的是A.重油舱B.轻油舱C.润滑油舱ID.水舱47 .在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是A.与船舶中心线相重合B.偏向
9、右舷C.偏向左舷D.B或C48 .下列哪项不属于总布置图所包含的内容A.舱室设备的定型尺寸IB.表示全船侧面概貌C.螺旋桨及舵的设置情况D.舱室划分情况49 .增大船舶的肥部升高和觥部圆弧半径，则船舶的A.阻力降低B.航速增加C.舱容减少D.A+B+C50 .属于球鼻型船型优点的是A.减少兴波阻力B.减小形状阻力C.BCD.制造工艺简单51 .一般商船的龙骨线是A.向尾倾斜直线B.曲线型c.折线型:水平直线52 .总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为A.弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加B.弯曲力矩值向首尾两端逐渐题C.弯曲力矩值向首尾两端保持不变D.弯曲力矩值向首尾两端变化无规律53 .船体强度是指
10、船体结构抵抗作用的能力A.阻力B.内力C.外力D.B和C54 .不带滤网的直通污水管路，设在A.机舱的前部B.机舱的后部C.机舱的中部D.机舱的左右两侧55 .根据舱壁的作用分，舱壁的种类有：I.水密舱壁II.油密舱壁III.防火舱壁IV.制荡舱壁V.轻型舱壁VI.平面舱壁A.I十H十HI十IV十VlB.I+II十In十IV十VlC.I十11十In十V十VID.以上全不对56 .船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在何种图纸上的A.总布置图B.横剖面图C.基本结构图D.外板展开图57 .船体发生总纵弯曲的原因是A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀C.由于惯性力作用D.由于推力
11、和阻力作用58 .下列哪个钢板的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求A.毗部外板B.上甲板边板C.船尾外板D.舷侧外板59 .船体结构中的实肋板是布置在A.舷侧B.甲板下C.船底ID.货舱壁上60 .下列哪种构件上不准开孔A.实肋板B.毗肘板匕中底桁ID.旁底桁61 .在船体结构图中的细点划线是表示A.液舱范围线IB.板材、骨材剖面简化线C.不可见轮廓线D.型线62 .下列哪种构件属于船体纵向构件A.壁肘板B.旁底桁IC.肋骨D.肋板63 .由船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/200064 .机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是
12、A.提高机舱的局部强度B.提高抗沉性c.提高重心高度b.为了主机和轴配合，减小机座高度65 .主机用的滑油循环舱，通常位于A.机舱前壁处B.机舱两舷侧处C.机舱下面双层底内ID.货舱区域双层底内66.下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱A.不同种类的润滑油舱B.燃油舱和滑油舱c.油舱和淡水舱h燃油舱和压廊67 .何种船的货舱内需设斜梯A.集装箱舱B.客货船C.普通货船,散货船68 .首垂线是指A.过船体最前端所作的垂线B.过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C.过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D.过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69 .中横剖面是指A.中站面与船体相截所得的剖面B.中
13、线面与船体相截所得的截面C.水线面与船体相截所得的截面D.船体最大的横截面70 .在船体型线图的横剖线图上,表示船体真实形状的是A.纵剖线B.横剖线C.水线D.甲板边线71 .梁拱的主要作用是A.减小甲板上浪B.提高稳性C.减小横摇D.迅速排泄甲板积水72 .龙骨线是指A.A.中站面与船体型表面底部的交线B.中线面与船体型表面底部的礴C.基平面与中站面的交线D.基平面与中线面的交线73 .舷弧是表示A.上甲板边线的纵向曲度IB.上甲板中线的纵向曲度C.上甲板边线的横向曲度D.上甲板中线的横向曲度74 .船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A.载重线规范B.吨位丈量规范C.分级与破舱稳性规范D钢质海
14、船入级与建造规范75 .油船的船底结构一般采用A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.混合骨架式结构D.A、B、C均可76 .船舶的首尾尖舱可作为A.主动力装置的舱室B.载运货物的舱室C.旅客起居的舱室D.储存淡水，航行中可调节病77 .船舶最上一层连续甲板通常称为A.驾驶甲板B.救生甲板C.起居甲板D.上甲板78 .组成船体纵向强度的主要构件是A.肋骨B.肋板C.觥肘板D.桁材79 .纵骨和实肋板相交时可以A.在纵骨上开切口，让实肋板穿过B.在实肋板上开切口，让纵骨穿过C.在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D.在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过80 .按规范规定，要求油舱和油、小柜的溢流管截面积不小于注
15、入管的A.1.2倍B.1.5倍C.L25倍ID.1.6倍81 .在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为A.机能侧可操纵即可B.轴隧侧可操纵即可C.用电动液压机构远操即可D.以上部位均应能操纵82 .为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板A.一个脱险通道B.两个脱险通道C.两个以上脱险通道ID.A、B、C均可83 .船舶主柴油机基座主要是由组成A.两道纵桁B.横隔板C.肘板及垫板.A十B十C84 .在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置A.短底纵桁B.内底板叵主肋板ID.强横梁85
16、.在舷侧竖向布置的角钢构件称为A.甲板纵骨B.甲板横梁C.肋骨ID.舱壁扶强材86 .外板承担船体的A.总纵弯曲强度B.横强度C.局部强度D.A十B十C87 .下列构件中，次要构件是A.舱壁扶强材IB.甲板纵桁C.舷侧纵桁D.强横梁和强肋骨88 .机舱前后的舱壁采用,首尾尖舱的舱壁采用A.水密舱壁；水密舱壁B.防火舱壁；纵舱壁c.油密舱壁；普通舱壁b水密舱壁；防撞舱壁89 .二氧化碳灭火系统不适用于A.机舱B客舱IC.货舱D.货油泵舱90 .承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的A.三道纵桁B.两道纵桁IC.横隔D.肘板91 .液舱中的测深管不宜设置在A.液舱底最深处B液舱左右廊C.液舱后壁
17、处D.液舱前壁处92 .应急消防泵应设置在A.机舱内B.露天甲板上c.舵机房内D独立水密的内93 .船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有A.舱底水泵和污水泵B压载水泵和主海水冷却泵C.淡水冷却泵和副海水泵D.副海水泵和扫舱泵94 .甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是A.纵向强度不足B.横向强度不足C.扭转强度不足D应力集中95 .在露天甲板上，舱口围板的高度至少在A.0.4m以上B06m以上C.0.8m以上D.LOnI以上96 .舷墙和栏杆的高度应不小于A.0.5mB.0.8mC.1.OnlD.1.2m97 .船首尾端所受的总纵弯曲力矩，所受的局部作用力A.较小，也较小B.较大，也较大
18、C.较小，较大ID.较大，较小98 .左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有A.机舱B.首尖舱C.尾尖舱D.B和C99 .设置制荡舱壁的船舱有A.机舱B货舱C.首尾尖舱ID.B和C100 .钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是A.机舱区域结构B.船底结构C.甲板结构D.首尾端区域丽101 .从机舱通往轴隧的水密门,一般是水密门A.三级B.二级IC.一级D.B和C102 .加强机舱舷侧结构的措施是增设A.肋骨B强肋骨IC.肋板D.横梁103 .机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于A.仅采用波形舱壁B.增加肋板C.仅采用纵骨架式结构D.增加了强肋骨和舷侧纵桁
19、104 .总布置图是由哪几组图组成的A.侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面画B.侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体西装图C.横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D.纵刻面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图105.比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是A.基本结构图B.外板展开图C.线型图).总布置图106.船体结构图包括A.布置图B.线型图C.烟囱结构图D.外板展开图107.在外板展开图中，外板的横向尺三,和纵向尺寸A.分别为实际长度和投影长度B.分别为投影长度和实际长度C.都是实际长度D.都是投影长度108 .表示板材、骨材,如：甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是A.
20、细实线B.粗实线IC.粗虚线D,细虚线109 .在船体结构图中，轨道线是表示A.不可见主要构件的简化线B.可见主要构件的简化线C.不可见水密板材的简化线ID.可见水密板材的简化线110 .中机型船比尾机型船容易调节A.载货量B.稳性C.纵倾ID.排水量111 .在丰尺度相同的情况下,中机型船比尾机型船装货A.少IB.多C.一样D.不定112 .在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向,轴隧强度较好的形式为。A.右舷/平顶B.左舷/平顶C.右舷/拱顶|D.左舷/拱顶113 .尾机型船的优点是A.装卸效率高B.结构连续c.轴系短h以上全是114 .轴隧与机舱之间需安装一道门A.气密B,油密区水密ID.非水
21、密115 .散装货船采用尾机型的主要目的是A.确保螺旋桨浸没深度B.缩短机舱长度C.船型美观h扩大货舱容积和方便装卸货116 .按机舱在船长方向的位置划分船型，油船一般适用于什么船型A.首机型船B.中机型船C.中尾机型船D.尾机型船117 .下列关于溢流管的说法中哪项是错误的A. A.所有用泵灌注的液舱均没有溢流管B. B.在溢流管上应装有观察镜C.在溢流管上应装有截止阀D.溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍118液舱空气管的内径均不得小于mm,而油舱的空气管内径则不得小于mmA.50,100B.50,150C.100,150D.25,50119 .船进坞需要修理水舱时，通过放净舱底水A
22、.海底阀门B.船底塞IC.舱底水泵D.污水泵120 .海底阀门进水孔一定要位于A0空船吃水线以上B.空船吃水线以下C.满载吃水线以上.D.满载吃水线以下121 .民用船舶一般不设置何种型机舱A.尾机型B.中机型C.中尾机型D首机型122 .保证液体舱在注入或排出液鲤L鳏空气能自由地从管中排出或进入舱中的是:A.通风管B.通风机区空气管ID.水密门123.燃、滑油舱测深管的上端口必须伸至A.机舱铺板上方B.燃、滑油舱顶板上方C.露天甲板上ID.高于油舱顶部任何位置124.强肋骨一般是布置在何种舱室中A首尖舱B.尾尖舱C.甲板间舱D.机舱125.任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有A.防火舱壁B.防撞
23、舱壁C.油密舱壁D.制荡舱壁126 .机舱的前后端均设有A.普通舱壁B.纵舱壁C.水密横舱糜ID.油密横舱壁127 .对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般A.不少于两道B.不少于三道C.不少于四道D.不少于一道128在船舶防撞舱壁上A.不准开设门、人孔、通风管阁B.可开设水密门C.不可通过任何管子D.可开设用螺栓固定的平板门129 .普通杂货船设有支柱，其作用是A. A.支撑上一层甲板的载荷B. B.是组成船体纵向强度的主要构件之一C.力的传递作用DA和C130 .一般杂货船的舷侧结构多为A.横骨架式IB.纵骨架式C.混合骨架式D.以上都不是131 .舷侧肋骨的主要作用是A.提高总纵强度
24、B.保证扭转强度C.保证横向强阖D.以上都是132 .在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了A.提高总纵强度B.提高扭转强度C.保证横向强阖D.局部加强133 .用来分隔不同用途双层底舱的肋板是A.主肋板B.实肋板C.框架肋板D.水密或油密丽134 .双层底中的实肋板A.不能开口可以开口C.可以开口，但必须加强D.不但不可以开口，而且必须加强135 .舷侧结构中的横向构件是A.肋板B.肋骨IC.肘板D.横梁136 .船底结构中，纵向连续构件有A.中内龙骨，旁内龙骨B.中底衍，夯底桁C.中内龙骨，中底桁ID.旁内龙骨，旁底桁137 .在横骨架式船体结构中,船体底部中心线上的纵向构件是A.旁底桁B.
25、中底桁IC.扶强材D.内底板138 .船底结构中的横向构产是A.肋骨肋板IC.肘板D.横梁139 .上甲板中最厚的板是A.首端甲板板B.尾端甲板板C.甲板边板ID.舱口之间的甲板板140 .船底结构有A.单层底B.双层底C.三层底D.A和B141.纵骨架式单层底结构，一般应用于A.客船B.干货船C.客货船D油船关于船体外板结构错误的说法是A.A.中部外板要加厚；向两边逐渐减薄B.平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C.首尾端外板要加厚D.有开口的外板要加厚143.各层甲板中最厚的一层甲板是A.平台甲板B.艇甲板C.起居甲板D.强力甲板144,甲板厚度最大的区域是A.首端B.尾端C.首尾两端.船中
26、I145 .强力甲板板最厚的区域是A.距首尾两端大约1/4船长B.舱口与舱口之间C.船体中部0.4船长ID.货舱口周围146 .甲板结构中的横向构件是A.肋板B.肋骨R横梁ID.肘板147 .全船最薄的甲板板是A.首端甲板板B.尾端甲板板C.甲板边板D.舱口之间的甲板板148 .保证船体横向强度的构件是A.肋骨，肋板，横梁IB.强力甲板，龙骨和毗肘板C.毗龙骨，毗肋骨D.船底板，纵骨和横梁149.肋板位于,它是保证强度的构件A.船侧/纵向B.船例/横向C.船底/纵向怔船底/横向150.肋骨框架是由组成A.肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板B.底纵桁，肋骨，横梁，肘板c.底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板h
27、肋板，肋骨,横梁，肘板151在外板展开图中“K”列板是表示A.平板龙骨IB.毗部列板C.舷顶列板D.龙骨翼板152.外板中较厚的列板是A.平板龙骨B.毗部列板C.舷顶列板D.A和C153 .船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是；沿垂向底、侧、顶的分布原则是.A.大小大，大小大B小大小，大小大C.大小大，小大小D.小大小，小大小154 .纵骨架式甲板结构用于A.横骨架式船体结构中的强力甲板B.各层下甲板C.纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板D.纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板155 .下列哪种构件属于船体横向构件A.甲板纵骨B.肋扳IC.舷侧纵桁D.中底桁156 .在下列构件中
28、，承受横向强度的整件是A.平板龙骨B.船底纵骨C.肘板ID.毗龙骨157 .纵骨架式结构适用于A.客船B.干货船C.油船ID.A和B158 .相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货A.多B.少IC.一样D.不定159 .杂货船一般采用的结构形式是A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.混合骨架式结构ID.A或B160 .船体结构形式有A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.A和B和C161 .纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的a.疏而间距小B.密而间距小IC.硫而间距大D.密而间距大162 .纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造A.容易B.困难IC.一样D.不定163 .所受的总纵
29、弯曲应力比船底所受的弯曲应力A.大B.小C.一样D.大小不定164 .下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是A.中机型船轻载，波峰在船中B.中机型船满载，波谷在船中C.尾机型船,首尖舱加压载，波峰在船中D.A、B、C均会产生165 .相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量A.重B.轻IC.一样D.不定166 .船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为A.浮性B.稳性C.船体强度ID.抗沉性167 .船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力D与浮力的大小不一定相等168 .船体受剪力最大的部位是oA.首部B.尾部C.1/2船长处D.距
30、首尾1/4船长处169 .船体中拱时，甲板受到,船底受到A.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力ID.压应力/拉应力170 .船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足171 .对船体总纵强度最起作用的是A.舷侧B.舱壁C.甲板和船底ID.上层建筑172 .船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的A.船中位于波峰B.船中位于波谷C.波峰位于1/4船长处D.A或B173 .舱中位于波谷时，船舶的变形使A.甲板和舶底受拉伸B.甲板和船底受压缩C.甲板受拉伸，船底受压缩D.甲板受压缩和船底
31、受拉伸174 .船中处于波峰时，船舶处于状态A.中垂B.中拱IC.扭曲D.拉伸175中机型货舱满载航行遇到波浪时,可能会发生A.中拱弯曲变形IB.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动176 .油船满载航行遇到波浪时，可能会发生A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动177 .船中处于波峰时，船舶的变形使A.甲板和舱底受拉伸B.甲板和船底受压缩C.甲板受拉伸和船底受压缩ID.甲板受压缩和船底受拉伸178 .下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的A.A.外板的作用是保证船体水密性B.外板是由船底板和板外板组阈C.位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨D.外板承担波浪冲击力和搁浅等反
32、作用力179 .引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的分布不均造成的A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力180 .船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度181 .手动滑动门属水密门，当船舶正浮时，用手动用手动将其关闭所需要的时间不超过。A.二级/60sB.二级/90SC.三级/60sD.三级/90s182.在船体结构图中的粗点划线表示A.液舱范围线B可见主要构件C.基线和型线D.不可见主要构件183 .在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注在何种图纸上A.侧面图B.舱底平面图C.横剖面
33、图ID.甲板平面图184 .船舶最上一层连续甲板通常称为A.强力甲板B.主甲板C.上甲板ID.顶甲板185 .根据甲板上下位置不同,最上一层连续甲板称为A.艇甲板叵上甲板IC.顶甲板D.平台甲板186 .宽度等于上甲板宽度的肿部上层建筑叫.A.甲板室桥楼IC.尾楼D.首楼187 .上甲板以下的第一层甲板称为A.第一甲板B.驾驶甲板C.平台甲板D.第二甲板188船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为A.罗经甲板，上甲板IB.艇甲板，平台甲板C.驾驶甲板，顶甲板D.艇甲板，游步甲板189 .主船体是指A.双层底以上的船体B.下甲板以下的船体c.首尾尖舱之间的船体b上甲板以卜的船体190 .两
34、侧壁到舷边的距离大于4%船宽的上层建筑叫A.甲板室IB.船楼C.桥楼D.尾楼191 .船舶甲板室A.A.可设在尾部、首部，不能设在中部B.可设在局部、中部，不能设在首部C.只能设在尾部，不能设在中部和首部D.首部、中部和尾部均可设192 .长首楼和长尾楼的长度分别超过船长的A.15%,15%B.25%,25%C.20%,20%D.20%,25%193 .长桥楼的长度大于船长的,且不小于本身高度的A.15%,8倍B.25%,6倍C. 15%,6阁D.20%,4倍194 .船上蓄电池室一般位于A.起居甲板B.机舱内C.舵机舱内D.艇甲板上195 .灯具间、油漆间一般位于A.首尖舱内B.尾尖舱内C.
35、尾楼内D.首楼内196 .应急发电机室一胶位于A.上甲板B.主甲板C.舱壁甲板D.艇甲板197 .船舶首尖舱是作用A.堆放杂物及堆放锚链叵压载舱ID.淡水舱198 .机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了A.增加循环滑油舱的容量B.增加压载水舱的容量C.与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动D. A十B十C199 .重燃油舱一般布置在机舱的前壁、机舱的两舷侧、以及机舱下面的双层底内，主要是为了A.增加货舱容积B.便于装油和驳运C.减少加热管索丽阖D.缩短燃油管系200 .油舱隔离舱应设在A.货油舱和机舱、锅炉舱之间B.货油舱和于货舱、居住舱室之间C.装载闪点当65”以下的石油
36、货油舱和燃油舱之间D.A十B十C201 .要求舱内涂抹水泥的是A.煤油舱B.污水舱C.淡水舱ID.润滑油舱202 .是属于按推进动力分类的船舶A.螺旋桨船B.平旋推进器船C.喷水推进船D电力推进解203 .船舶按航区分类有A.远洋船，沿海船B.军用船,民用船C.极区船，内河船DA和C204 .是属于按航行状态分类的船舶A.帆船B.水翼船IC.渡船D.载驳船205 .按各类运输船月图照分类不用于特种货船的是A.冷藏船B.煤船IC.运木船D.汽车运输船206 .目前海船上最广泛使用的主动力装置是A.汽轮机B柴油机IC.燃气轮机D.汽油机207 .常用的船舶分类方法是按A.用途分IB.航区分C.大小
37、分D.造船材料分208 .下列船舶属于特种货船的是A.矿石船B.集装箱船C.冷藏船ID.液体化学品船209 .按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的A.运输船B.工程作业船C.渔业船D.特殊用途解210 .船体基准面有A.A.中横剖面，中纵剖面,设计水线面B.中线面，中站面，基平面C.中线面，中站面，设计水线面D.横中剖面，纵中剖面，基平面211度量船体横向尺度的基准面是A.中线面IB.中站面C.基平面D.水平面212 .度量船体纵向尺度的基准面是A.中线面B中站面ICo基平面D.水平面213 .度量船体垂向尺度的基准面是A.中线面B.中站面C.基平面ID.水平面214 .尾垂线是指A.沿着舵
38、柱前缘做的垂线B.沿着舵柱后缘做的垂线C.过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线D.过船尾端点做的垂线215 .船体的三个主要剖面是A.中线面，基平面，中横剖面B.中站面，中纵剖面，基线面C.设计水线面，基平面，中站面D.设计水线面，中纵剖面，中横剖面216 .中纵剖面是指A.A.中站面与船体相截所得的剖面B.中线面与船体相截所得的截面C.水线面与船体相截所得的截面D.船体最大的横截面217 .设计水线面是指A.中部面与船体相截所得的剖面B.设计夏季载重吃水处水平面C.水线面与船体相截所得的截面D.船体最大的横截面218 .基准面中的中线面与基平面相交形成船体习惯坐标系中的A.横轴B.竖轴C.纵
39、轴ID.原点219 .钢质船的船体型线图所表示的船体形状是A.不包括船壳在内的船体图舷IB.已包括船壳在内的船体图形C.代表船体的真正外形D.大于船体的真正外形220 .用一系列平行于满载水线面”蚂切船体所得到的曲线称为A.横剖线B.纵剖线区水线ID.中央线221现代运输海船船首形状较多采用A.前倾型，球房函IB.直立型，球鼻型C.前倾型，直立型D.飞剪型，破冰型222 .不属于球鼻型船首优点的是A.减少兴波阻力B.减少形状阻力C.制造工艺而画D.B和C223 .船舶采用球鼻型船首的设计是为了A.方便船舶的操作B提高船舶的丽C.适合冰区航行D.A十B224现代运输海船的船尾形状较多采用A.巡洋
40、舰型IB.方型C.椭圆型D.流线型225 .在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是A.保护桨和舵B.提高稳性C.提高推进效阐D.改善快速性226从船长的中点处向首尾两端逐渐升高称为A.舷弧IB.梁拱C.觥部升高D；干舷高度227 .增大船舶的毗部升高和觥部半径，则船舶的A.阻力降低B.航速增加C.舱容减少P.A+B+C228 .中线面与船体型表面底部的交线称为A.船底线B.纵向基线C.纵剖线P.龙骨线229 .一般商船的龙骨线是A.向尾倾斜直线B.曲线型C.折线型D.水平直线230 .一般运输船舶的龙骨线为A.斜龙骨线B.曲线龙骨线C.平龙骨线ID.A十B十C231位于船底中央,与首柱
41、和尾往相连的构件是指A.龙骨IB.纵桁C.船底纵骨D.船底外板232 .在船体中部有一段长度，设计水线以下的横剖面的大小和形状完全相同，该段船体称A.中横剖面B.中纵剖面C.平行中体ID.设计水线面233 .按用途的不同，船舶尺度可分为A.主尺度B.登记尺度C.最大尺度D.A和B和C234,钢质船的“型尺度”是A.从型表面上测量所得的尺度B.从真正船体表面上所测得的尺度C.船舶最大尺度D.船舶登记尺度235从船体型表面上量取的尺度称为A.型尺度IB.理论尺度C.计算尺度D.A十B十C236.表示船体外形大小的尺度称为船舶主尺度，它应包括A.垂线间长B.型宽C.型深D.A和B和C237.沿着设计
42、夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为A.登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长238.沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至花柱后缘的水平距离为A,登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长239.通常所说的船长是指A.垂线间长IB.船舶最大长度C.总长D.设计水线长240.船舶的型宽是指A.在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离B.船体最大宽度C.船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离D.船中上甲板左右两侧边线的水平距离241在船体最宽处,由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为A.型宽IB.最大宽度C.丈量宽度D.登记宽度242.船舶的型深是指A.平板龙骨表面到上甲板上缘
43、的垂直距离B.内底板上表面至甲板边线的距离C.在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离D.平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离243.船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂鲤啊A.最大高度B.最小高度C.吃水深度D型深244,总长La是A.包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离B.首垂线与尾垂线之间的水平距离C.垂线长与外板厚度之和D.包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离245.衡量船舶能否进入某船闸或船坞应参考的尺度是A.船型尺度B登记尺度C.A和BD.最大尺度246 .包括钢板厚度和於世回空在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为A.总长B.最大长度C.登记长度D.两柱间长247 .船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做A.登记宽度B.型宽C.最大宽度ID.水线宽度248 .从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫A.船舶高度B.空载高度C.最大高度ID.剩余高度249最大高度是从船舶的垂直量至
