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1、溪湖区”十四五“电动汽车充电基础设施规划二O二四年一月目录第一章前言11.1 规划背景和意义11.2 指导思想21.3 规划范围及年限31.4 编制依据4第二章社会经济发展及规划概况72.1 社会经济发展概况72.2 城市发展规划情况10第三章电动汽车及充电设施现状分析133.1 政策环境133.2 汽车与电动汽车现状173.3 公共充电设施现状18笫四章规划分区224.1 分区原则224.2 块区划分结果22第五章需求预测245.1 预测思路245.2 保有量预测255.3 公共充电设施需求预测31第六章发展策略366.1 公共充电设施选址原则及布局思路366.2 专用充电设施选址原则及布局
2、思路376.3 规划目标39第七章选址布局417.1 选址布局原则417.2 布局方案427.3 新技术展望78笫八章建设投资与成效分析828.1 建设规模828.2 投资估算828.3 成效评估838.4 保障措施86附表1:项目清册88第一章前言1.1 规划背景和意义在能源问题和环境保护问题的双重制约下，发展电动汽车已经成为全世界的必然趋势。电动汽车作为实现节能减排的有效途径，已被国家上升为战略层面，受到了我国各级政府的高度重视。为大力推广电动汽车的应用，2020年11月2日，国务院办公厅印发了新能源汽车产业发展规划(2021-2035),规划提出，全面推进蓝天、碧水、净土、静音保卫战，推
3、动绿色发展和生态文明建设，加快电动汽车产业的发展和电动汽车推广应用步伐。发展愿景2025年2035年i纯电动乘用车新车平均电耗-纯电动汽车成为新销售车辆阳公共领域用车全面电动化4 新能源汽车销量占比达20%hi燃料电池汽车实现商业化应高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商 业化应用!U=用,高度自动驾驶智能网联汽车.规模化应用与此同时，作为电动汽车能源输入端，电动汽车充电设施的建设在近几年也得到飞速的发展。十四五以来，国家将电动汽车充电桩建设列入“新基建工程名单，电动汽车充电桩建设迎来进一步的发展机遇。电动汽车充电设施的建设及布局对推动电动汽车的发展起着重要作用。科学合理地确定充电站
4、的位置及规模，不仅影响着充电站的服务质量、运营效益以及运营安全性，还将直接关系到电动汽车用户出行的便捷性和资源配置的有效性。随着电动汽车充电桩的大规模接入电网，其将对电网的运行质量及运营模式产生巨大的影响，并带来可靠性、安全性等一系列的问题。电动汽车充电站的选址及充电设施同电网协调发展已成为当前普遍关注的重点及热点问题。为贯彻落实国务院办公厅新能源汽车产业发展规划（20212035年）、省发改委辽宁省“十四五”电动汽车充电基础设施专项规划等文件精神，促进溪湖区电动汽车充电设施稳定快速发展，特编制本次溪湖区电动汽车充电设施布局规划（20232028年）。1.2 指导思想科学合理：贯彻执行国家有关
5、法律法规、技术标准、产业发展规划和节能环保政策，分析溪湖区电动汽车及充电设施发展现状和趋势,预测溪湖区电动汽车充电设施建设需求以及投资规模，同时做出溪湖区电动汽车充换电服务网络发展规划，以此达到技术先进、安全可靠、经济合理、使用便利的充电设施布局规划。多规协同：公共充电设施布局规划要符合国民经济和社会发展规划，需将规划有关内容纳入国土空间规划、电网规划、停车规划、道路交通规划以及其他相关规划中，与城市公交、公路客运、停车场、加油站等设施建设有机结合，完善独立占地的充电基础设施布局。同时明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。以用户居住地停车位、单位停
6、车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，避免对城市交通、景观造成负面干扰和影响。因地制宜：根据溪湖区的发展需求和应用特点，紧密结合不同区域、不同层次的充电需求，遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向，科学把握发展节奏，分类有序实施，加大交通、市政、电力等公共资源整合力度，合理布局充电基础设施，科学确定建设规模和空间布局。适度超前：对电动汽车推广应用进度快的地方，加强充电基础设施发展的顶层设计，将充电基础设施放在更加重要的位置，从发展全局的高度进行整体统筹，建立政府有关部门与相关企业各司其职、各尽所能、群策群力、合
7、作共赢的系统推进机制，按照“桩站先行”的原则，适度超前建设，适应电动汽车产业发展的需要，保证居民放心购买、使用电动汽车。1.3 规划范围及年限规划范围：本次规划范围为溪湖区行政区划范围，溪湖区管辖地域面积为312.24平方公里,下辖7个街道办事处（河东街道办事处、河西街道办事处、东风街道办事处、彩屯街道办事处、火连寨街道办事处、石桥子街道办事处、日月岛街道办事处）。共有27个村委会、52个社区居委会。图1-1街道划分示意图规划年限：规划基准年为2022年，规划水平年为2028年，远期展望至2035年。1.4 编制依据1、法规文件（1）中华人民共和国城乡规划法（中华人民共和国主席令第74号）；（
8、2）城市规划编制办法（建设部令第146号）；2、政策文件（1）国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见（国办发(2014)35号)；(2)国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见(国办发(2015)73号)；(3)关于印发提升新能源电动汽车充电保障能力行动计划的通知(发改能源(2018)1698号)；(4)关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(财建(2018)18号)；(5)新能源汽车产业发展规划(20212035年)(国办发(2020)39号)；(6)关于进一步提升电动汽车充电设施服务保障能力的实施意见(发改能源规(2022)53号)；3、规划文件(1)辽宁
9、省“十四五”电动汽车充电基础设施专项规划；(2)本溪市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。三五年远景目标纲要；(3)本溪市城市总体规划(20132020)；(4)本溪市综合交通规划(20212050)；(5)本溪市国土空间总体规划(2021-2035年)；(6)本溪市成品油零售体系“十四五”发展规划；(7)本溪市全域旅游发展规划(2020-2030)；4、规范、导则和标准(1)电动汽车充电站通用要求(GB/T29781-2013)；(2)电动汽车充电站设计规范(GB50966-2014)；(3)电动汽车智能充电服务网络运营监控系统技术规范(NBT33017-2015)；(4)电动汽车交流充
10、电桩技术条件(NB/T33002-2018)；(5)电动汽车充换电设施建设技术导则(NB/T33009-2021)；(6)电动汽车充换电设施运行管理规范(NB/T33019-2021)；(7)电动汽车充换电设施规划导则(修订)(NBT33023-202X)；第二章社会经济发展及规划概况2.1 社会经济发展概况溪湖区隶属于辽宁省本溪市，位于本溪市西北部、辽东半岛腹地,东临明山区，西邻辽阳市，南接平山区，北靠沈阳市、抚顺市，中心位置位于北纬41。1937.38”,东经1234542.45”,是本溪市重要城市之一、全国重要的老工业基地、沈丹铁路、沈丹高速的重要枢纽Q图2-1溪湖区内重要道路线路图溪湖
11、区交通便捷，境内有沈丹铁路、沈本高速、本辽高速、沈本产业大道、辽宁中部五城市环线公路，沈丹高速、沈丹线铁路在区内站点7处。区县地距本溪市区10公里，距省会沈阳60公里，距沈阳桃仙国际机场40公里，距丹东港150公里，距大连港300公里，距营口港180公里。溪湖区幅员总面积为312.72平方公里，属于北温带大陆性季风气候，地面构成素有“八山一水一分田”之称。境内东西长21公里，南北宽29公里，在地图上呈长方形的狭长地域，现辖27个村委会、52个社区居委会，7个街道办事处（河东街道、河西街道、彩屯街道、东风街道、火连寨街道、石桥子街道、日月岛街道）。2022年，溪湖区内生产总值（GDP）达到46.
12、88亿元，总人口达到17.84万人，人均GDP达到2.62万元/人。城镇居民人均可支配收39012元。2-1溪湖区经济社会历史发展情况年份土地面积（km2）GDP（亿元）总人口（万人）人均GDP（万元/人）201831237.7818.941.99201931236.9818.571.99202031239.2618.192.16202131244.8917.922.51202231246.8817.842.62溪湖区地区生产总值(亿元)图2-2地区生产总值(2018-2022)溪湖区是本溪市的发源地，是本溪工业的摇篮。溪湖区自然地貌十分独特，城中有洞、洞中有湖，森林覆盖率达41.9%,以东风
13、湖、怪石洞、本溪湖公园和高程乡为主线的城乡特色生态旅游已蓬勃发展起来，构成了山、水、林、湖、洞一体的自然风景和人文景观溪湖区经济发展主导产业一：传统工业。依托地区丰富的铁矿、石灰石矿、尾矿粉等资源，大力发展采矿、水泥建材、新型建筑材料、再生资源等产业。二：装备制造业。依托本钢集团，发挥地区加工业优势，大力发展机械制造、备件加工、冷轧薄板等钢铁深加工产业,不断拉长钢铁产业链条。三：废钢加工配送产业。依托本钢、服务本钢，全力推进废钢铁加工配送基地建设，提高废钢铁加工能力，在本溪湖经济开发区成立了“本溪市废钢铁加工配送基地”。四：现代服务业。依附地区产业优势，发展中央商务区、主题专业市场、仓储物流、
14、电子商务等相关产业，建设融商贸物流、电子商务、信息平台及城市货运仓储、运输、加工、配送为一体的商贸物流产业园。本溪湖工业遗址群浓缩了近现代中国钢铁工业的发展历程和时代变迁，主要包括本钢一铁厂遗址、高炉、保存完好的小火车、铁路线、百年历史的本溪湖火车站、本溪煤矿中央大斜井、彩屯竖井、劳工房、肉丘坟等十几处文化遗址，这些工业历史遗址分布集中、历史久远、内涵厚重、体系完整、风格独特，已形成完整的“链条式”工业历史产业带，并得到国家文物局的高度重视，其历史价值和市场开发价值国内罕见。被列入第二批国家重点红色旅游景区，是第七批全国重点文物保护单位和国家级爱国主义教育基地。2.2 城市发展规划情况空间布局
15、溪湖区坚持装备制造业和现代服务业“两业并举”、动脉产业和静脉产业“双轮驱动”的发展战略，聚焦“一园一城一带”攻坚重点，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，推动经济高质量发展，全力建设实力溪湖、幸福溪湖、美丽溪湖。2022年溪湖区域常住人口17.84万人。根据本溪市总体规划布局，明确溪湖区深入实施创新驱动战略,创新能力不断增强。工业产业提档升级，铁矿采选业、水泥建材业、装备制造业等传统支柱产业稳中求进。固废资源利用、钢铁深加工、智能制造等新兴板块形成规模。废钢铁加工配送基地拔地而起，成为全国首家由地市级政府主导的“全国废钢铁加工配送示范基地”，带动资源综合利用产业异军突起，充
16、分重视生态文明建设，全面加强生态环境治理和保护，开展“蓝天碧水净土工程”，生态环境进一步改善。未来发展情况未来溪湖区将紧紧围绕经济社会转型突破发展，全力构建“一带一区五基地”区域产业一体化发展新格局。“一带”即沈本线经济带，“一区”即本溪“生活秀带”示范区，“五基地”即绿色智慧矿山示范基地、绿色建材产业基地、资源综合利用产业基地、高端装备制造产业基地、5G+新经济产业基地。构建“一带一区”为空间布局，涵盖全区各街道、各地区；打造“五基地”为产业布局，对重点产业集聚发展指明方向。溪湖区，、均。* -/.rrt 4j Ct洋区AMW产业飞C 悠色螺H产业U她1i fetvrr um谈图为溪湖区侪以
17、缶同SB.K中，一锦I沈AtM济常区，木溪生活万厢“F总区（浅黄色坎）t：（）版葩块）2岛*制造儿业仁她（N紫色上O：3项薪捻合阿川产业斗城（汶种色块）Y3色件H产业型如（准履色快一R8色割总旷山产业丛选（法缥色.来）图2-3溪湖区规划布局图溪湖区到2035年要与全市同步基本实现社会主义现代化，实现新时代全面振兴全方位振兴。展望2035年，届时溪湖区综合实力将大幅跃升，经济总量和城乡居民人均收入将迈上新台阶，基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，支撑全面振兴全方位振兴的市场体系、产业体系、城乡区域发展体系、绿色发展体系、全面开放体系、民生保障体系全面形成；基本实现治理体系和治理能力现
18、代化，人民平等参与、平等发展权利得到充分保障，基本建成法治溪湖、法治政府、法治社会；居民素质和社会文明程度达到新高度，文化软实力显著增强；形成对外开放新格局，基本公共服务实现均等化，基础设施通达高效，平安溪湖建设达到更高水平，人民生活更加美好,全体人民共同富裕取得更为明显的实质性进展，人民生活质量高于全市平均水平。第三章电动汽车及充电设施现状分析3.1 政策环境“十三五”以来，我国电动汽车和充电基础设施发展取得了一系列突破，积累了宝贵的经验，为加快燃油替代，减少汽车尾气排放，保障能源安全，同时为更快更广地普及电动汽车，推进能源消费革命，推动我国从汽车大国走向汽车强国之列，国家及有关部门自201
19、5年以来出台了多项重要文件。2015年，国务院国务院办公厅下发关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，意见提出，原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。2015年12月，住房城乡建设部印发关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知，通知指出要充分认识加快推进电动汽车充电基础设施规划建设的重要意义，明确重点任务和工作目标,加大充电设施规划建设力度，并提出了保障措施。2018年2月，财政部、工业、信息化部、科技部和发展改革
20、委发关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建201818号，为贯彻落实党的十九大精神，加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作。2018年11月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部发提升新能源汽车充电保障能力行动计划的通知发改能源(2018)1698号，深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，落实党中央、国务院关于加快新能源汽车发展的决策部署，以新能源汽车推广应用为出发点，以提升充电保障能力为行动目标，推动充电基础设施高质量发展，为新能源汽车发展提供坚实能源保障，为新能源汽车用户提供更高效便捷的充电服务。2020年
21、10月，国务院办公厅发新能源汽车产业发展规划(20212035年)的通知国办发(2020)39号，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。2021年5月，国家发展改革委、国家能源局出台了关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的
22、实施意见(征求意见稿)意见中提到，将符合条件的充换电设施以及配套电网建设与改造投资，纳入新基建专项债券和中国清洁发展机制基金支持范围。由国家开发银行等金融机构通过多种渠道，为充换电设施建设提供长期低成本资金。鼓励保险机构开发适合充换电设施的商业保险产品。2021年3月26日，中央发布国务院关于落实政府工作报告重点工作分工的意见，意见再提出：要稳定增加汽车等大宗消费，增加充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。这是继2020年充电桩被纳入新基建、被写进政府工作报告后的又一次强调，国家能源局电力司司长黄学农也表示：实现碳达峰碳中和的战略目标，要推动新能源成为电力供应主体，构建新型电力系
23、统。2022年1月，为更好地满足公众高品质、多样化出行需求，按照党中央、国务院决策部署，国家发展改革委会同各部门印发关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见（发改能源规（2022）53号），部署各地多向发力、加快推动，确保到“十四五”末，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。加强快充站项目立项与验收环节管理，做好建设用地和配套电源保障工作Q2022年7月，为进一步稳定和扩大汽车消费，促进消费持续恢复，国家发展改革委会同有关部门和单位研究制定关于促进汽车消费的若干措施。积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩
24、运营企业适当下调充电服务费。2022年8月，为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快健全完善公路沿线充电基础设施,不断满足日益增长的电动汽车充电需求，交通运输部联合国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发了加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案。到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务站充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全盖，运行维护服务好,群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。2023年，国家发展改革委、国家能源局联合印发国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实
25、施意见（发改综合（2023）545号），实施意见11项具体举措。通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖“辽宁省发展改革委关于印发辽宁省电动汽车充电基础设施“十四五”专项规划，规划提出加大新建居住社区充电设施建设力度，严格落实新建居住社区配建要求，新建住宅项目规划要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，其中建成充电设施比例要不低于10%o提升城乡地区充换电保障能力，基本实现重点城市城区内充电服务半径小于4公里、其他城市7公里，人口较密集的郊区及县城内充电服务半径小于10公
26、里。辽宁省交通运输厅关于加快推进交通运输领域充电基础设施建设和新能源汽车推广应用的实施意见（辽交服务（2023）286号），意见提出，到2025年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，高速公路服务区100%具备充电服务功能，充电桩运行数据实现联网共享，为新能源汽车出行提供“随手查”服务；具备条件的普通国省干线公路服务区（站）、公交场站、客运场站等配建充电设施,并为社会车辆提供充电服务。到2025年，现存汽柴油城市公交车退出常态化运营，新能源城市公交车总数占比达72%以上,新增或更新巡游出租汽车新能源汽车占比达35%o结合国务院关于扎实稳住经济政策措施部署要求
27、，制定加快推进公路沿线充电基础设施建设的具体实施方案和技术指南，按照“桩站先行、以供促需，因地制宜、分类推进，广泛覆盖、适度超前，通用开放、智能高效”的原则，加快推进公路沿线充电基础设施建设，努力形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的充电基础设施网络，有效满足电动汽车充电需求，服务公众便捷出行，助力电动汽车产业高质量发展。3.2 汽车与电动汽车现状截至2022年底，溪湖区共有汽车34337辆，其中私家车23823辆，占比69.38%；出租车574辆，占比1.67%；物流车4417辆，占比12.86%各类型机动车历史年保有量见下表：3-1溪湖区汽
28、车历史年保有置单位：辆类型2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年私家车1244914368155171681116565199532200123823网约车0000000（）租赁车2928282726252423公交车155170154147136147138139环卫车6891010121238出租车521558556564563564564574物流车36752546292129673469411742344417公务车143169195221247273299322客运班车7255523332393734其他6048696471647370872
29、9633353064967总计2309824866265962815029777314633261534337溪湖区汽车历史年保有量图37溪湖区汽车历史年保有一溪湖区经济社会平稳发展，道路运输网络逐步完善，城市公共交通设施日益健全，居民消费能力不断提升，成为了机动车持续增加的重要推手。截至2022年底，溪湖区共有电动汽车169辆，占机动车比例为0.49%o电动汽车中占比前三的分别是私家车96辆，占比56.8%；出租车25辆，占比14.79%；公交车39辆，占比23.08%。各类型电动汽车历史年保有量见下表：表3-2溪湖区电动汽车历史年保有单位：辆类型2018年2019年2020年2021年20
30、22年私家车1932436596网约车00000租赁车00000公交车0003839环卫车00000出租车0031425物流车00000公务车00059客运班车00000其他00000总计193246122169溪湖区电动汽车历史年保有量图3-2溪湖区电动汽车历史年保有量3.3 公共充电设施现状截至2022年底，溪湖区共有电动汽车充电站7座，公用充电站5座，充电桩总数为46台，总功率4232千瓦，其中：直流桩38台，功率4120千瓦。专用充电站2座，充电桩总数为20台，总功率1308千瓦，其中：直流桩16台，功率1280千瓦。各街道充电设施发展情况详细如下：*3-3充电设施保有单位：座、台、k
31、W地区充电站属性直流充电桩交流充电桩总桩数总功率溪湖区河东街道特来电充电站特来电充电站公用93121482溪湖区河东街道比亚迪比亚迪充电站公用10010800溪湖区河西街道途途充电站途途充电站公用95141150溪湖区东风街道夥北加油站彩北加油站公用404320溪湖区日月岛国家电网院内国家电网院内公用606480溪湖区彩屯街道彩屯南路89彩屯公交停车场专用160161280溪湖区香槐路176号辽宁科技学院停车场专用04428公用5412665540溪湖区充电站明细见下表所示:表3-4溪湖区充电站明细表单位：台、kW序号充电站名称用地类型充电桩分布类型（分散式、集中式）充电类型（快充、慢充）站址
32、位置流数直袖流数交桩电总k充桩强总功率（配置情况）运营商1特来电充电站商业用地集中式快充、慢充溪湖区河东街道特来电充电站931267kW+1880kW特来电2比亚迪充电站集中式快充溪湖区河东街道比亚迪100101080kW比亚迪3途途充电站商业用地集中式快充、慢充溪湖区河西街道途途充电站95141860kW+107kW途途4彩北加油站商业用地集中式快充溪湖区东风街道彩北加油站404480kW国家电网5国家电网商业用地集中式快充溪湖区日月岛街道国家电网院内606480kW国家电网6彩屯公交停车场集中式快充溪湖区彩屯街道彩屯南路89160161680kW国家电网7辽宁科技学院停车场商业用地集中式慢
33、充溪湖区香槐路176号04447kW辽宁科技由上表可知，溪湖区范围内5个充电站为公用充电站、2座为专用充电桩，其中直流充电桩54台，交流充电桩12台。溪湖区范围内可供小汽车使用的公共充电桩共46个，数量多分布在主城区，发展及分布不均衡。随着电动汽车快速发展，保有量迅速增长，现有充电桩数量难以满足溪湖区现状电动汽车公共充电需求。本溪市电动汽车充电设施发展规划图3-3溪湖区现状充电设施规划布局第四章规划分区用户有充电需求时，通常都会寻找离自己最近处的充电站为车辆充电，这样就出现了充电需求区域分布情况。在进行充电站布局规划时需要对规划地区的充电需求进行合理划分，根据规划地区用户、充电车辆间不同的充电
34、需求特征，按一定原则将规划地区充电需求分成多个小的区域。4.1分区原则1、城市公共充电网络规划分区应以行政区划为基础，形成“充电网络、充电片区、充电块区”三级规划分区体系。2、城市公共充电网络按照充电需求规模适度、管理责任明确的原则进行划分，主要考虑分区独立性、管理便利性等需求。3、充电片区应以区、县为基本单元。4、充电块区应以街道为基本单元。当街道充电需求较小时，可多个街道合并为一个充电块区。5、以用户充电需求集中区域为中心进行四周扩散，同时需要合理考虑车辆的续驶里程，划分的小区不宜过大。6、考虑区域用地性质。由于不同的用地性质对充电用户的吸引力不同，而且对充电站的建造类型也有影响，所以充电
35、需求小区可根据用地性质相同或者相近来组合。7、充电网络、充电片区、充电块区各级间应相互衔接、上下协调。4.2块区划分结果根据规划分区原则，溪湖区公共充电网络的一个片区，即溪湖区片区。按照街道分布情况，进一步划分为5个充电块区，分别为河东块区、东风块区、火连寨块区、石桥子块区、日月岛块区。4-1溪湖区充电块区划分情况充电片区充电块区双董范围区域特点溪湖区片区河东块区河东、河西街道全境居住、商业为主东风块区东风、夥屯街道全境居住、商业为主火连泰块区火连寨全境居住、商业为主石桥子块区石桥子全境居住、商业为主日月岛块区日月岛全境居住、商业为主第五章需求预测5.1预测思路1、总体思路（1）参考2020年
36、11月2日印发的新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）以及溪湖区自身的发展情况，预测电动汽车占溪湖区总汽车量的比例数量；（2）研究电动汽车的出行特征、规模、充电模式、动力电池充电特性。分析各类电动汽车的充电时对充电设施的不同影响，分析电动汽车对电网负荷变化特征；（3）研究充电设施负荷特性研究，主要涉及小区私人充电桩、小区公共充电桩、集中式快速充电站、公共停车场充电站等。（4）结合电动汽车对电网负荷的影响与充电设施负荷特性情况,根据预测的电动汽车保有量，进行片区公共充电设施规模需求预测。2、电动汽车保有量预测思路（1）参考国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见（国办发35号）、
37、新能源汽车产业发展规划（20212035年）（国办发（2020）39号）等政策，同时考虑溪湖区规划城市电动汽车发展、人口与国民经济等情况。预测溪湖区电动汽车保有量。（2）电动汽车保有量结合不同的应用场景分车辆类型进行预测。（3）电动汽车保有量预测结合溪湖区政府电动汽车产业发展规划，以及当地GDP、民生情况、汽车发展情况、政策情况等多种边界条件，采用电动化率法进行预测。3、公共充电设施规模需求预测思路（1）公共充电设施规模需求预测需考虑电动汽车流动特点，基于溪湖区电动汽车保有量和外地电动汽车流入量，兼顾城市整体公共充电设施的预测结果。（2）公共充电设施规模需求预测应考虑溪湖区发展定位、电动汽车应
38、用场景和行驶特性等因素。（3）公共充电设施规模需求预测应按照统筹规划、适度超前的原则，充分考虑电动汽车未来发展趋势。5.2保有量预测5.2.1汽车保有量预测机动车的预测方法很多，包括时间序列法、相关因素法等，不同方法又包括很多拟合函数。本次研究对各种方法模型均进行了测试比较，最终选取了弹性系数法、时间序列法等方法对汽车保有规模进行预测。1、弹性系数法弹性系数法是在一个因素变化的基础上，对另一个因素的发展变化作出间接预测的方法。即利用现有的GDP数据测算汽车保有量增长率：汽车保有量增长率=GDP增长率*弹性系数5-1弹性系数法预测汽车保有量年份（年）20192020202120222023202
39、4202520282035GDP增长率（）-2.126.1714.344.436.006.006.005.004.50汽车保有量（辆）297773146332615343373598537605391844281750278汽车保有量增长率（%）5.785.663.665.284.804.504.202.752.25弹性系数-2.730.920.261.190.80.750.70.550.5计算方法:(1)2022年GDP增长率:4.43%(2)2022年汽车保有量年均增长：5.28%(3)据(1)和(2)得出弹性系数：1.19(4)根据国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要，预测“十四五”期
40、间GDP年均增速在6%左右，根据往年人口、汽车保有量变化变化情况，预测规划期间汽车保有量增长率呈下降趋势。(5)计算得出2025年汽车保有量为39184辆，2028年保有量为42817辆，2035年保有量为50278辆。2、时间序列法通过2015-2022年汽车保有量变化数据形成拟合函数，预测2025与2035年机动车保有量。通过曲线拟合，大致得出5条趋势曲线，去除最大值、最小值,选取线性函数、基函数、二元函数三条函数曲线，由此计算得出2028年与2035年溪湖区机动车保有量。线性函数：y=1563x+23434嘉函数：y=24159x01646二元函数：y=-23x2+1747x+23158
41、溪湖区机动车保有量预测函数曲线80000700006000050000400003000020000100000201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029203020312032203320342035图Al溪湖区机动车保有预涌函数曲线计算得出2025年机动车保有量38690辆，2028年机动车保有量41909辆,2035年机动车保有量48612辆。*5-2时间序列法预测机动车保有汽车保有量202520282035线性函数406274531656257察函数358503730239876二元函数39592431084
42、9702取平均值结果3869041909486123、机动车保有量预测结果根据以上两种方法，可以得到规划年的机动车保有量，预测2028年机动车保有量达到42363辆,2035年机动车保有量达到49445辆。5-3时间序列法预测汽车保有汽车保有量202520282035弹性系数法391844281750278时间序列法386904190948612取平均值结果3893742363494455.2.2电动汽车保有预测本次规划采用电动化率法预测电动汽车的保有量，主要是将汽车分为私家车、环卫车、出租车、物流车、网约车、公务车等类型，根据各类型汽车电动化率，逐年预测各类型电动汽车保有量：Nit=九江XQ
43、it式中：凡匕一t年i类型电动汽车保有量；nit-l年i类型汽车保有量；加一t年i类型汽车电动化率；t规划年份；i汽车类型。根据国家新能源汽车产业发展规划，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，至2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。结合溪湖区历史年电动汽车销售总量占比，预测逐年电动汽车增量。*5-4溪湖区电动汽车增占比预测年份电动汽车增量占比汽车增量电动汽车增量20222.73%17224720236.00%1856Ill202412.00%1390167202520%1354271202623.%1186273202726.%1144297202830.%1096329202936.%1047377203040.%1048419203144.%995438203248.%996478203352.00%996518203456.00%999559203560.00%100l601结合电动汽车逐年增长情况，逐年预测电动汽车保有量，预计2025年电动化率达到1.84%,电动汽车保有量达到718,2028年电动化率达到4.29,电动汽车保有量达到1817辆，2035年电动化率达到10.53%,电
