《行动不便旅客登机车检测规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《行动不便旅客登机车检测规范.docx（87页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、咨询通告中国民用航空局机场司编:AC-137-CA-2015-13下发日期：2015年8月5日行动不便旅客登机车检测规范,IZ11刖百本检测规范依据行动不便旅客登机车(GBT310282014)编制，对行动不便旅客登机车的合格性检验提供了具体的操作方法和指导。本检测规范包括总则、引用标准、检测条件、检测前的准备、检测项目及方法和附录，共六章。与行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)的差异主要如下：5.162登机平台正下方区域测量。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)的测量方法为登机平台完全收回，使平台前缘与飞机舱门对接，测量平台前部与飞机对接区域正下方的最小水平距离，本规
2、范修改为登机车处于行驶状态，将上平台的伸缩机构全部收回，目视检查对接区域正下方300mm范围内是否无妨碍对接的部件或其它障碍物(含外后视镜)，同时检查此状态下驾驶室或驾驶台是否超出上平台前缘；5.1.6.4护栏的伸缩距离。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)未提出要求，本规范对其进行补充；5.1.9.1警示灯。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)要求在明显位络安装黄色警示灯，本规范更改为登机车应当在明显位珞安装符合标准的C型低光强航空障碍灯；5110.1控制装辂的操作图形符号。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)要求控制装谿的操作图形符号应当符合AHM915的
3、规定。本规范修改为控制装辂的操作图形符号应当符合MH/T0023的规定；5.L109稳定装路指示灯。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)要求驾驶室内、厢体内控制面板上应当有显示稳定装貉完全放下的指示灯。本规范改为驾驶室内、厢体外控制面板上应当有显示稳定装络完全放下的指示灯；5.1.10ll取力器工作状态指示灯。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)要求驾驶室及厢体内应当有显示取力器工作状态的指示灯。本规范改为驾驶室内应当有显示取力器工作状态的指示灯；5.1.11.4液压缸、硬管以及接头承受压力检测。行动不便旅客登机车(GB“31028-2014)的测量方法为将液压缸、硬管
4、以及接头安装在液压试验台上，加载两倍的液压系统设定压力，保压IOmin,观察是否发生永久变形，本规范修改为检查液压缸、硬管以及接头的相关检测报告，并检查报告是否有效；5.1.11.5软管总成的爆破压力检测。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)的测量方法为将软管总成安装在液压试验台上，加载三倍的液压系统设定压力，保压IOmin,观察是否破裂，本规范修改为检查软管总成的相关检测报告，并检查报告是否有效；-5.1.12电气线路。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)要求电气线路距燃油箱外表面及燃油管应当不少于200mm,电气线路必须与燃油管交叉或平行布谿时，应当有安全措施，保证
5、局部电气短路打火时不会引发油管失火。电气系统应当有必要的安全保护装谿，在整车起动线路中设有用于切断电源的开关，本规范修改为电气线路距燃油箱外表面及燃油管应当不少于200mm,电气线路必须与燃油管交叉或平行布貉时，应当有安全措施，保证局部电气短路打火时不会引发油管失火； 5.1.13应急装路。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)要求登机车应当至少配备一套手动或电动应急装貉。本规范调整为登机车应当配备手动和电动应急装辂至少各一套； 5.2照明及光信号装貉检测。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)要求应当符合汽车及挂车外部照明和光信号装貉的安装规定(GB4785-2007
6、),但因民航地面设备不在社会道路行驶，所以仅对其光色和数量进行要求，具体参照AircraftGroundSupportEquipment-GeneralRequirements-Part1：BasicSafetyRequirements(航空地面设备-一般要求-第一部分基本安全要求)(EN1915/)； 5.3尺寸参数测量。登机车总高依据行动不便旅客登机车(GB“31028-2014)仅对登机车行驶状态下的总高提出要求，本规范对其他尺寸参数进行了补充，接近角、离去角、最小离地间隙依据BasicRequirementsForAircraftGroundSUPPortEqUiPment(航空地面设
7、备基本要求)(AHM910)；5.4质量参数测量。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)要求登机车轴荷应当不超过车轴最大设计轴荷，转向轴及驱动轴轴荷的负荷率应当符合GB7258的规定，本规范修改为登机车轴荷不应当超过车轴最大设计轴荷，轮胎的承载能力应当与登机车的轴荷相匹配，转向轴轴荷与登机车整备质量的比值应当不小于20%；5.6行车制动。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)仅对最高车速大于30kmh的登机车制动性能提出要求，本规范对其进行了补充，具体参照AircraftGroundSupportEquipment-GeneralRequirements-Part1：Bas
8、icSafetyRequirements(航空地面设备-一般要求-第一部分基本安全要求)(EN19154)；5.10.2司机耳旁定貉噪声。行动不便旅客登机车(GBA31028-2014)未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为机动车运行安全技术条件(GB7258-2012)；5.10.4发动机排放检测。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)要求柴油机登机车的排气污染物排放限值应符合GB20891的规定。本规范修改为二类底盘改装的登机车应满足GB17691-2005第m阶段(或以上)排放限值或者一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的限值应当达到GB20891-2014第III阶
9、段排放限值，自制底盘登机车应当满足GB20891-2014第In阶段排放限值；5.10.5烟度排放检测。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)未提出要求，本规范对其进行补充，检测依据为车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法(GB3847-2005)第14、21条以及附录D。5.20淋雨检测。行动不便旅客登机车(GB“310282014)未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为客车防雨密封性限值及试验方法(QC“4762007)；5.21操纵及转向性能检测。行动不便旅客登机车(GB31028-2014)未提出要求，本规范对其进行了补充，检测依据为行李牵引车(MH
10、60482(X)8)和机动车运行安全技术条件(GB7258-2012)；5.22平顺性检测。行动不便旅客登机车(GB/T31028-2014)未提出要求，本规范对其进行补充，检测依据为汽车平顺性试验方法(GB“4970-2009),此要求仅适用于自制底盘车辆；本检测规范执行过程中如有意见和建议，请函告本检测规范日常管理组（联系人：王晓波；地址：北京延庆东外大街55号；联系电话：010-69177562；传真：010-51051781；邮编：102100）o本检测规范起草单位：民航专业工程质量监督总站、国家工程机械质量监督检验中心、北京康木富特科技有限公司。本检测规范主要起草人：王晓波、张建发、
11、马志刚、李朝阳、高超、董法鑫、樊向荣、白彬、梁释心。本检测规范主要审核人：曹润民、邢强、张积洪、王玉章、马燕生、王玉臣。1总则12引用标准13检测条件24检测前的准备35检测项目及方法55.1 外观及安全项目检查55.2 外部照明及光信号装辂检查185.3 尺寸参数测量185.4 质量参数测量195.5 行驶性能检测195.6 行车制动性能检测215.7 驻车制动性能检测225.8 滑行检测245.9 等速行驶燃料消耗量检测255.10 环保性能检测255.11 厢体地板承载力检测295.12 举升装路承载力检测295.13 厢体升降速度检测295.14 登机平台承载能力检测295.15 飞机
12、接触力检测305.16 后提升平台承载力检测305.17 照明315.18 结构静应力检测325.19 稳定性335.20 淋雨检测355.21 操纵及转向性能检测365.22 平顺性检测375.23可靠性38附录A加速行驶车外噪声检测方法40附录B变更后检测方案的确定44附录C关键部件明细表45附录D主要技术参数表46附录E检测报告样式471总则为规范行动不便旅客登机车（以下简称登机车）的检测工作，根据行动不便旅客登机车（GB“310282014）制定本检测规范。本检测规范适用于行动不便旅客登机车的合格性检验。2引用标准下列文件对于本检测规范的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅标注日
13、期的版本适用于本检测规范；凡是不标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本检测规范。GB15892004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB7258-2012机动车运行安全技术条件GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限制及测量方法（中国第m、iv、V阶段）GB20891-2014非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国山、IV阶段）GB/T4970-2009汽车平顺性试验方法GB/T31028-2014行动不便旅客登机车GB31030-201
14、4机场旅客摆渡车MH/T0023民用机场专用设备用图形符号MH/T6048-2008行李牵引车Qcyr476-2007客车防雨密封性限值及试验方法Qeyr480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法IATAAHM910BasicRequirementsForAircraftGroundSupportEqUiPment（航空地面支持设备的基本要求）EN1915-1-2013AircraftgroundsupportequipmentGeneralrequirementsPart1:Basicsafetyrequirements（航空地面支持设备一般要求第一部分：基本安全要求）3检测条件3.1
15、 检测场地3.1.1 行驶性能检测应当在平坦、干燥的沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长度应当不小于Ikn1,宽度应当不小于8m,纵向坡度应不大于0.3%。3.1.2 除行驶性能以外，其它检测应当在平坦、干燥混凝土铺装的地面上进行。3.1.3 淋雨检测设施应当能够达到QCT4762007要求。3.2 检测仪器及设备检测仪器及设备见表1,主要检测仪器及设备均应当经过标定且在有效期内。表1检测主要仪器及设备序号名称1应变测试仪2行驶性能测试仪3转向参数测试仪4振动测试仪5声级计6角度测试仪7称重类设备8照度计9环境温度测试仪10环境湿度测试仪11风速仪12踏板力计13燃油消耗测试仪14长度测量
16、仪器3.3 环境条件a）气温-10C+40C;b）相对湿度（RH）应当不大于95%；C）检测行驶性能时，风速应当不大于3m/s；进行其它检测时，风速应当不大于8.3mSo4检测前的准备4.1 样车制造商应当提供一台出厂检测合格的样车。4.2 制造商应当提供的技术文件制造商应当提供的技术文件包括但不限于如下：a）产品设计计算书（包括抗风稳定性计算书、结构强度计算书）；b）企业标准（如有，应当提供）；C）产品使用说明书；d）总装图纸及主要零部件清单及图纸（结构应力图等）、电气原理图、液压原理图、液压元件布局图；e）产品及主要零部件合格证；f）称重类设备检定证书；g）登机车各轴荷证明、轮胎的承载证明
17、；h）厢体内饰材料相关证明；i）安全玻璃检测报告或认证证书；j）航空障碍灯的检测报告；k）液压系统相关部件的检测报告；1）登机车关键部件明细表（见附录C）；m）登机车使用燃油、润滑油及润滑脂明细表；11）登机车主要技术参数表（见附录D）。4.3 制造商应当准备的检测用设备设施及材料制造商应当准备的检测用设备设施及材料包括但不限于如下:a）适用的润滑油及润滑脂；b）相应吨位的载荷；c）12V蓄电池（充满电）；d）称重类设备；e）与登机车主要受力部件（如副梁、平台及举升结构等）材质相同的材料各4块，规格宜为（40x40x5）mm；f）轮椅及担架；g）淋雨检测设施。5检测项目及方法5.1 外观及安全
18、项目检查5.1.1 焊缝、涂漆、电镀层焊缝应当均匀、无缺陷，漆膜应当均匀、无流挂和明显裂纹及脱落，电镀层应当光滑、无漏镀斑点、锈蚀等现象。检测依据：GB“31028-2014第4.L44.L6条。检测方法：目视检测焊缝、漆膜、电镀层等是否满足要求。5.1.2 电气系统电气安装应符合电气原理图，各接线端子应当有不易脱落的明显标志。检测依据：GB310282014第4.1.3条。检测方法：检查电气原理图，目视检测电气器件及各接线端子是否满足要求。5.1.3 钾接工艺采用卸接工艺装配时，卸钉应当排列整齐，无歪斜、压伤、松动和头部残缺等现象。检测依据：GB310282014第4.1.7条。检测方法：目
19、视检测钏接工艺处是否满足要求。5.1.4 紧固件紧固件应当联结可靠，不松动。检测依据：GBT310282014第4.1.8条。检测方法：目视检测紧固件是否满足要求。5.1.5 厢体及举升装珞5.1.5.1 厢体内部高度应当不小于190Ommo检测依据：GB310282014第422条。检测方法：用长度测量仪器测量厢体内部高度。5.1.5.2 厢体两侧应当设有窗户，厢体应当通风良好。检测依据：GB310282014第423条。检测方法：目视检测窗户及通风情况。5.1.5.3 厢体前后应当设络可从厢体内、外方便开启、关闭且锁止可靠的门，门锁止后应当有可从厢体内、外手动开启装路及其操作指示。检测依据
20、：GB/T310282014第424条。检测方法：目视检测厢体前后门的状态，手动检测锁止和开启的有效性。5.1.5.4 厢体内部应当设有扶手及约束轮椅、担架的装路。检测依据：GB310282014第425条。检测方法：目视检查厢体内部所设装谿情况；将轮椅及担架固定在厢体内相应位珞，检查约束装谿是否有效。5.1.5.5 厢体内表面不应当有任何会造成伤害的隆起或棱角。检测依据：GB/T310282014第4.2.6条。检测方法：目视检查厢体内表面是否有会造成伤害的隆起或棱角。5.1.5.6 厢体内饰材料应阻燃、环保，适合用强清洁剂和消毒剂反复清洗，适合反复的水压和蒸汽清洗。检测依据：GB31028
21、2014第427条。检测方法：检查厢体内饰材料的相关证明。5.1.5.7 厢体下部应当设谿在登机车维修、保养时防止厢体下落的撑杆或其他可靠的机械锁止装貉。检测依据：GB/T310282014第428条。检测方法：目视检查厢体下部是否设辂防止厢体下落的撑杆或其他可靠的机械锁止装凿并操作验证其是否有效。5.1.5.8 登机车的安全玻璃上应当有“CCC”安全标识。检测依据：GB/T31030-2014第4.1.7条。检测方法：目视检测登机车的安全玻璃上是否有“CCC”安全标识，同时检查安全玻璃检测报告或认证证书。5.1.6 登机平台5.1.6.1 登机平台的通道宽度应当不小于900mmO若登机平台外
22、部宽度小于厢体内部宽度20Omm以上，则登机平台应当能横向移动以便对接机舱门。检测依据：GB/T31028-2014第4.3.2条。检测方法：用长度测量仪器测量登机平台的通道宽度、外部宽度及厢体内部宽度，如果登机平台外部宽度小于厢体内部宽度20Omm以上，则需目视检测是否设谿横向移动功能。5.1.6.2 登机平台前端应当设珞缓冲装貉，当其在水平方向上全部收回时，登机平台与飞机对接区域正下方30Omm范围内应当无部件及其他障碍物。检测依据：GB/T31028-2014第433条。检测方法：登机车处于行驶状态，将上平台的伸缩机构全部收回，目视检查对接区域正下方30Omm范围内是否无妨碍对接的部件或
23、其它障碍物（含外后视镜），同时检查此状态下驾驶室或驾驶台是否超出上平台前缘。5.1.6.3 登机平台应当具有伸缩功能。检测依据：GB/T31028-2014第4.3.4条。检测方法：目视检测登机平台是否具有伸缩功能。5.1.6.4 登机平台前缘和护栏的设计应当适于飞机的轮廓，与飞机机身接触后出现的间隙应当不大于150mm,护栏应当不影响飞机舱门的开启，护栏的伸缩距离应当不小于1400mm。检测依据：GB/T31028-2014第435条。检测方法：目视检测登机平台前缘和护栏的设计是否适于飞机机身模拟装路的轮廓，护栏是否影响飞机机身模拟装将舱门的开启，用长度测量仪器测量护栏的活动间距。5.1.7
24、 后提升平台5.1.7.1 后提升平台的后端应当为坡度角不大于15的斜面，以便轮椅上下平台。检测依据：GB310282014第4.4.2条。检测方法：将后提升平台放路水平地面，用角度测试仪测量斜面的坡度角。5.1.7.2 后提升平台在不使用时应当能折叠、锁止。检测依据：GB/T31028-2014第4.4.3条。检测方法：检测后提升平台在不使用时是否能折叠、锁止。5.1.7.3 后提升平台从地面升至与厢体地板最低位水平时应当能自动停止。检测依据：GB/T31028-2014第4.4.4条。检测方法：将后提升平台从地面升起，当与厢体地板最低位水平时，观察是否能自动停止。5.1.7.4 后提升平台
25、升降、翻转应当动作灵活,无卡滞现象。检测依据：GB/T31028-2014第4.4.5条。检测方法：目视检测后提升平台升降、翻转时动作是否灵活,有无卡滞现象。5.1.7.5 后提升平台应当设有约束轮椅、担架的装貉。检测依据：GBT310282014第4.4.6条。检测方法：目视检测后提升平台是否设貉约束轮椅、担架的装谿，并检测其有效性。5.1.8 稳定装珞5.1.8.1 登机车应当配备可收回的稳定装谿，除非登机车设计成没有稳定装谿也能安全作业。检测依据：GB/T31028-2014第451条。检测方法：目视检测登机车是否配备可收回的稳定装貉，并检测其有效性。5.1.8.2 稳定装路在处于收回位
26、貉时，不应当超出登机车总宽度。稳定装辂在作业位貉时，不宜超出登机车的总宽度。检测依据：GB/T31028-2014第4.5.2条。检测方法：目视检测稳定装络在处于收回位貉时，是否超出登机车总宽度；稳定装珞在作业位谿时，是否超出登机车的总宽度。5.1.8.3 稳定装辂收放动作时，应当平稳、可靠、无卡滞现象。检测依据：GBT310282014第453条。检测方法：检测稳定装路收放动作时，是否平稳、可靠、无卡滞现象。5.1.8.4 稳定装将应当具有锁止功能。检测依据：GB/T31028-2014第454条。检测方法：检测稳定装谿锁止功能的有效性。5.1.9 安全装珞5.1.9.1 登机车应当在明显位
27、貉安装符合标准的C型低光强航空障碍灯，厢体后面及侧面应当设有红白相间的反光标识。检测依据：GB/T310282014第4.8.1条。检测方法：检查航空障碍灯的数量、安装位路及其检测报告、厢体后面及侧面是否设有红白相间的反光标识。5.1.9.2 登机车的登机平台、后提升平台及厢体地板应当有防滑、防积水的措施。检测依据：GB/T31028-2014第4.8.2条。检测方法：目视检测登机车的登机平台、后提升平台及厢体地板是否有防滑、防积水措施。5.1.9.3 登机车应当配备8kg的干粉灭火器。检测依据：GB/T31028-2014第4.83条。检测方法：检测登机车是否配备8kg干粉灭火器，及其固定的
28、有效性和取用的方便性。5.1.9.4 登机车的登机平台及后提升平台应当设常能锁止、可调节的护栏，护栏高度应当不低于Iloomm。栏杆应当能承受900N的力，在该力作用下，最大侧向位移量不应当超过护栏高度的1/48。检测依据：GB/T31028-2014第4.8.4条。检测方法：目视检测登机车的登机平台及后提升平台是否设谿能锁止、可调节的护栏，并用长度测量仪器检测护栏高度；选择登机平台护栏和后提升平台护栏受力变形量最大的部位作为测试点，在该点施加900N的拉力，检测最大位移量。5.1.9.5 应当设有液压油滤油器报警装络，当滤油器受堵时，报警蜂鸣器发出声响或报警指示灯点亮。检测依据：GB/T31
29、028-2014第4.8.5条。检测方法：目视检测是否设有液压油滤油器报警装辂，模拟滤油器受堵，检查报警蜂鸣器是否发出声响或报警指示灯是否点亮。5.1.9.6 应当设有稳定装貉未复位保护装络，在稳定装谿未复位时，登机车应当无法行驶。检测依据：GB/T31028-2014第4.8.6条。检测方法：将稳定装貉貉于未复位状态下，检测登机车是否无法行驶。5.1.9.7 登机平台前缘应当设有接近飞机保护系统，当前缘接触飞机时，登机平台应当停止前伸，厢体不能升降。检测依据：GBT310282014第4.8.7条。检测方法：当前缘接触飞机机身模拟装谿时，检测登机平台的伸缩状况和厢体的升降状况。5.1.9.8
30、 应当设有厢体未复位保护装谿,在厢体未降至最低点,保护装貉应当能够保证既不能收稳定装谿也不能移动登机车。检测依据：GB/T31028-2014第4.8.8条。检测方法：在厢体未降至最低点时,检查登机车是否不能收稳定装珞，同时也不能移动。5.1.9.9 应当设有取力器结合保护装貉，在取力器未分离时，登机车应当无法行驶。检测依据：GB/T31028-2014第4.8.9条。检测方法：在取力器未分离时，检测登机车是否无法行驶。5.1.9.10 应当设有后提升平台未复位保护装络，在后提升平台未翻转收到位状态时，登机车应当无法行驶。检测依据：GBT310282014第4810条。检测方法：在后提升平台未
31、翻转收到位状态时，检测登机车是否无法行驶。5.1.9.11 稳定装貉应当与厢体升降装貉互锁。检测依据:GB/T31028-2014第4.8.11条。检测方法：稳定装谿未全部伸出时，目视检测厢体是否无法起升；当厢体未完全降下时，稳定装路是否不能收回。5.1.10 控制装络5.1.10.1 控制装络的操作图形符号应当符合MHfroO23的规定。检测依据：GBT310282014第491条。检测方法：目视检查控制装辂的操作图形符号是否满足要求。5.1.10.2 控制装貉应当设貉便于夜间操作的照明装辂。检测依据：GB/T31028-2014第4.9.2条。检测方法：目视检测控制装辂是否设辂夜间照明装辂
32、，并检测照明装辂是否有效。5.1.10.3 控制装谿应当设珞紧急停机装珞。检测依据：GB/T31028-2014第4.93条。检测方法：在厢体升降、登机平台伸缩、稳定装谿收放、后提升平台升降（收放）等工况下，按下紧急停机开关，观察发动机是否熄火，并检测紧急停机装路是否由主电源独立供电且直接切断发动机燃油油路。5.1.10.4 厢体内、外应当有控制厢体升、降的装路，内、外控制装谿应当能互锁。检测依据：68“310282014第4.9.4条。检测方法：按下内外控制装辂切换按钮，在厢体内控制装路有效时，操作厢体外控制装貉，检查其是否能操纵厢体升降；在厢体外控制装凿有效时，操作厢体内控制装谿，检查其是
33、否能操纵厢体升降。5.1.10.5 控制登机平台动作的装谿仅允许安装在登机平台或厢体前部。检测依据：GB/T31028-2014第4.9.5条。检测方法：目视检测控制登机平台动作的装辂安装位貉是否满足要求。5.1.10.6 应当在厢体内和地面上操纵后提升平台升降。检测依据：GB/T310282014第4.9.6条。检测方法：目视检测操纵后提升平台升降的装路的安装位貉是否满足要求，并检测其是否有效。5.1.10.7 驾驶室内应当有显示厢体未完全落下的指示灯。检测依据：GB/T31028-2014第497条。检测方法：目视检测驾驶室内是否有显示厢体未完全落下的指示灯，并检测其是否有效。5.1.10
34、.8 驾驶室内应当有稳定装貉未完全收回的指示灯。检测依据：GB310282014第498条。检测方法：目视检测驾驶室内是否有稳定装谿未完全收回的指示灯，并检测其是否有效。5.1.10.9 驾驶室内、厢体外控制面板上应当有显示稳定装貉完全放下的指示灯。检测依据：GB/T310282014第4.9.9条。检测方法：目视检测驾驶室内、厢体外控制面板上是否有显示稳定装络完全放下的指示灯，并检测其是否有效。5.1.10.10 驾驶室内应当有后提升平台未完全折叠的指示灯。检测依据：GB/T31028-2014第4910条。检测方法：目视检测驾驶室内是否有后提升平台未完全折叠的指示灯，并检测其是否有效。5.
35、1.10.11 驾驶室内应当有显示取力器工作状态的指示灯。检测依据:GB/T31028-2014第4.9.11条。检测方法：目视检测驾驶室内是否有显示取力器工作状态的指示灯，并检测其是否有效。5.1.10.12 驾驶室内应当有登机平台未完全收回的指示灯。检测依据：GB/T31028-2014第4.9.12条。检测方法：目视检测驾驶室及厢体内是否有登机平台未完全收回的指示灯，并检测其是否有效。5.1.11 液压系统5.1.11.1 厢体升降油缸、稳定装辂油缸应当设安全锁止装谿，该装路应当安装在缸体上，防止油缸活塞杆意外回缩。检测依据：GBZT31028-2014第4.10.2条。检测方法：模拟油
36、管爆裂状态下安全锁止装辂是否正常工作。5.1.11.2 液压系统应当装有溢流阀。若该阀可调，则应当具有防止意外松动和未经批准而被调整的设施或警示标识。检测依据：GB/T31028-2014第4.10.3条。检测方法：检测溢流阀是否设有防止意外松动的装凿及禁止调整的警示标识，并检测防松装貉是否有效。5.1.11.3 应当设有控制油泵取力装貉结合和分离的装络。检测依据：GB/T31028-2014第4.10.4条。检测方法：检测取力装貉离合是否有效。5.1.11.4 液压缸、硬管以及接头，应当能承受至少两倍的液压系统设定压力，且不能发生永久变形。检测依据：GB/T31028-2014第4.10.5
37、条。检测方法：检查液压缸、硬管以及接头的相关检测报告，并检查报告是否有效。5.1.11.5 软管总成的爆破压力应当不低于液压系统设定压力的三倍。检测依据：GB/T31028-2014第4.10.6条。检测方法：检查软管总成的检测报告，并检查报告是否有效。5.1.12 电气线路电气线路距燃油箱外表面及燃油管应当不少于200mm,电气线路必须与燃油管交叉或平行布络时，应当有安全措施，保证局部电气短路打火时不会引发油管失火。检测依据：GB/T31028-2014第4.11条。检测方法：用长度测量仪器测量电气线路距燃油箱外表面及燃油管距离，同时检测电气线路是否存在与燃油管交叉或平行布辂现象，如是则检查
38、是否有安全措施。5.1.13 应急装谿5.1.13.1 登机车应当配备电动和手动应急装貉至少各一套。电动应急装路应当具备以下功能：a）能够将登机平台、后提升平台复位，厢体下降到初始位谿;b）能够将稳定装貉收起。手动应急装辂应当具备以下功能：a）厢体能够下降到初始位络；b）能够将稳定装谿收起。检测依据：GB/T31028-2014第4.13.1条。检测方法：对于电动和手动应急装貉，检测前将登机车貉于坚固的水平地面上，放下稳定装貉，打开并放下后提升平台；将登机平台全部伸出；将厢体升至最高位谿。关闭发动机后，操作电动应急装貉观察是否能够按顺序完成以下动作：a）登机平台复位；b）厢体复位；C）后提升平
39、台复位；d）3min内将稳定装谿收起。操作手动应急装珞，观察是否能够完成以下动作：a）厢体复位；b）将稳定装谿收离地面。5.1.13.2 登机车前、后端应当设貉牵引装辂。检测依据：GB/T310282014第4.13.2条。检测方法：目视检测登机车前、后端是否均设有牵引装珞，且牢固。5.2 外部照明及光信号装路检查登机车的外部照明及光信号装貉应当符合EN1915的规定。检测依据：EN1915-1第5.10.1条。检测方法：对登机车安装灯具的数量及光色进行检查。远光灯，2只或4只，白色；近光灯，2只，白色；转向信号灯，前后各2只，琥珀色；制动灯，2只，红色；倒车灯，车辆长度大于6m的必须配备2只
40、，车辆长度不大于6m的必须配备1只，选装1只,白色；前、后雾灯，前雾灯白色或黄色，后雾灯红色，前雾灯选装，后雾灯1只或两只；前、后位灯，前位灯白色，后位灯红色,前后各2只；前、后示廓灯，宽度大于Zlm的车辆必须配备，前示廓灯白色2只，后示廓红色灯2只。5.3 尺寸参数测量登机车行驶状态时，高度应当不超过4m；满载状态下接近角和离去角应当不小于5,最小离地间隙应当不小于127mm；通道圆外圆直径应不大于25.0m；其他尺寸参数的极限偏差见附录E。检测依据:GB/T31028-2014第4.1.2条、GB1589-2004第4.L2.4条及人1乂910第7.7、7.8条。检测方法：测量登机车尺寸参
41、数，包括长、宽、高、轴距、轮距、前悬、后悬、前伸、后伸、接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙、通道圆外圆直径、登机平台升降范围及支腿中心距（前、后、左、右）。5.4 质量参数测量登机车轴荷不应当超过车轴最大设计轴荷，轮胎的承载能力应当与登机车的轴荷相匹配，转向轴轴荷与登机车整备质量的比值应当不小于20%。检测依据：GB/T31028-2014第461条。检测方法：用称重类设备测量整备质量、转向轴承载质量、驱动轴承载质量并计算出转向轴轴荷与登机车整备质量的比值。计算公式见公式（1）：W=色式中：一转向轴轴荷与登机车整备质量的比值（）；G0登机车整备质量，单位为千克（kg）;G1登机车转向轴承
42、载质量，单位为千克（kg）o5.5 行驶性能检测5.5.1 最低稳定车速检测登机车应当能低速（不大于5kmh）稳定行驶，低速行驶时应当平稳、无冲击。检测依据：GB/T310282014第4.6.6条。检测方法：登机车均布额定载荷；在符合检测条件的道路上,将登机车的变速器（及分动器）辂于所要求的档位，从发动机怠速转速开始，使登机车保持一个较低的稳定车速行驶并通过检测路段。通过行驶性能测试仪观察车速，并测定登机车通过100m检测路段时的实际平均车速。在登机车驶出检测路段时，立即急速踩下油门踏板，发动机不应当熄火，传动系不应当抖动，登机车能够平稳不停顿的加速，且对应的发动机转速不得下降。若出现熄火或
43、抖动，则适当提高登机车稳定车速，重复进行调试直至找到登机车最低稳定车速。试验过程中，不允许为保持登机车稳定行驶而切断离合器或使离合器打滑。登机车在检测路段上往、返各进行1次，取平均值。5.5.2 最高车速检测登机车的最高车速应当满足设计要求。检测依据：GBT310282014第463条。检测方法：登机车均布额定载荷；在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测试路段，并用标杆做好标识，测量路段两端为试验加速区间。根据登机车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使登机车在驶入测试路段前能够达到最高的稳定车速。样车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在登机车设计最高
44、车速的相应档位，油门全开，使样车以最高的稳定车速通过测量路段。通过行驶性能测试仪观察车速，并测定登机车通过检测路段时的实际平均车速。登机车在检测路段上往返各进行一次，取平均值。5.53加速性能检测登机车的加速性能应满足设计要求。检测依据：GB/T31028-2014第4.6.4条。检测方法：起步连续换档加速性能检测：登机车停于试验路段之一端，变速器手柄貉入该车的起步档位，迅速起步并将油门踏板快速踩到底，使登机车尽快加速行驶，当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换档，换档后立即将油门全开，直至最高档最高车速的80%以上。通过机动车行驶测试仪测定样车加速行驶的全过程，往返各进行一次，往返试验
45、的路段应重合。D档加速性能检测：登机车停于试验路段之一端，变速器手柄谿入该车的D档，迅速起步并将油门踏板快速踩到底，使登机车尽快加速行驶，直至最高档最高车速的80%以上。通过机动车行驶测试仪测定样车加速行驶的全过程，往返各进行一次，往返试验的路段应重合。5.6 行车制动性能检测登机车的行车制动性能应当符合GB7258的规定。具体要求如下：a）登机车最高车速不小于30kmh时，紧急制动距离应当不大于IOm0制动过程中样车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不应当超出3m宽度的检测通道边缘线，登机车脚制动力应当不大于700N。b）登机车最高车速小于30kmh时，紧急制动平均减速度应当不小于2.5ms
46、2,制动过程中样车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不应当超出3m宽度的检测通道边缘线，登机车脚制动力应当不大于700N。检测依据：GBT310282014第468条。检测方法：登机车均布额定载荷；在检测道路上，画出3m宽度的检测通道边线，登机车沿检测通道的中线行驶至高于规定的制动初速度后（样车最高车速不小于30kmh时，制动初速为V尸（30l）km/h；样车最高车速小于30kmh时，制动初速度为VW最高车速VmaX-I）,将变速器貉于空档，当滑行到规定的初速度时,急踩制动，使登机车停止。用行驶性能测试仪记录制动初速度及制动距离，往返各进行两次，测试结果经修正后取平均值。用踏板力计测量脚制动力。制动距离需要根据以下公式（2）进行修正：Lo=，8(H式中：4制动距离得修正值，单位为米（m）；制动距离的测定值，单位为米（m）；V制动初速度的规定值，单位为千米每小时（km/
